Protech Ninja jet User manual

T0419

Instruction manual • Bouwhandleiding • Bauanleitung • Instructions de montage

version: 15/12/2006 by FV

Electric powered jet-like aircraft

WARNING !

This R/C kit and the model you

will build is not a toy.

LET OP !

Deze bouwdoos van een

radiobestuurd model is geen

speelgoed.

ACHTUNG !

Dieser Bausatz eines

ferngesteurten Modells

ist kein Spielzeug.

ATTENTION !

Ce modèle R/C à assembler

n’est pas un jouet.

NINJA JET

2•

Speciﬁcations / Speciﬁcaties /

Technische Daten / Spéciﬁcations

1. Fuselage

2. Wing

3. Decals

4. Elevator

5. Vertical ﬁns

6. Canopy

7. Wheels

8. Steering rods & accessories

Clear building instructions

in English

1. Romp

2. Vleugel

3. Zelfklever

4. Hoogteroer

5. Kielvlakken

6. Cockpitvenster

7. Wielen

8. Stuurstangen & accessoires

Duidelijke handleiding in het

Nederlands

1. Rumpf

2. Flache

3. Dekorbogen

4. Höhenruder

5. Seitenruder

6. Kabinenhaube

7. Räder

8. Gestänge & Zubehör

Illustrierte Bauanleitung auf

Deutsch

1. Fuselage

2. Aile

3. Autocollants

4. Stabilisateur

5. Dérive

6. Verrière

7. Roues

8. Guignols et accessoires

Instructions de montage en

Français

Kit content / Inhoud van de bouwdoos /

Bausatzinhalt / Contenu de la boîte

Length: 870 mm

Wing span: 910 mm

Wing area: 16,4 dm2

Wing loading: 62,8 g/dm2

Power: MC28-3009

Flying weight: 1030 g

Radio required: 4 ch progr. radio

w/ 3x standard

size servos

Lengte: 870 mm

Spanwijdte: 910 mm

Vleugelopp.: 16,4 dm2

Vleugelbel.: 62,8 g/dm2

Aandrijving: MC28-3009

Vlieggewicht: 1030 g

Radiobesturing: 4 kanaals progr.

radio met 3x

micro servo’s

Länge: 870 mm

Spannweite: 910 mm

Tragﬂügelinhalt: 16,4 dm2

Gesamtﬂachen-

belastung: 62,8 g/dm2

Antrieb: MC28-3009

Fluggewicht: 1030 g

Funkfernsteuerung:

4 Kanal Progr.

Steuerung

mit 3x Micro Servos

Longueur: 870 mm

Envergure: 910 mm

Surface alaire: 16,4 dm2

Charge alaire: 62,8 g/dm2

Moteur: MC28-3009

Poids en vol: 1030 g

Radio requise: Radio progr.

4 voies

avec 3x micro

servos

• 3

• To assemble this model some tools are needed.

• Voor het samenstellen van het model zijn enkele gereedschappen nodig.

• Zum Bauen dieses Modells sind einige Werkzeuge erforderlich .

• Certains outils sont requis pour assembler ce modèle.

Tools & items / Gereedschap & benodigdheden /

Werkzeuge und alles Erforderliche / Outils et équipements

Cyano glue 105,

thin, 25g

#A105-25

5-min epoxy glue,

28g

#A500-28

1. • Solder iron

• Soldeerbout

• Lötkolben

• Fer à souder

2. • Needle nose pliers

• Bektang

• Beißzange

• Pince à becs

3. • Wire cutter

• Draadstripper

• Drahtzange

• Pince coupante

4. • Triangle

• Geodriehoek

• Winkel

• Equerre à dessin

6. • Sharp hobby knife

• Scherp hobby-mes

• Scharfes Hobbymesser

• Couteau de modéliste

7. • Philips screwdriver

• Kruisschroevendraaier

• Schraubendreher

• Tournevis Philips

8. • Scissors

• Schaar

• Schere

• Ciseaux

9. • Drill

• Handboor

• Handbohrer

• Perceuse à main

5. • Double side Tape

• Dubbelzijdige kleefband

• Doppelseitigem Klebeband

• Bande adhésive double face

PRO6.35

PRO6.40

6-CH digital micro receiver

35 MHz FM

40 MHz FM

MC28-3009 Brushless motor

7,2-11,1V

2-3 Lipo cells

KV 1280 rpm/V

28x30mm

3,2mm shaft

140W max power

PRO.E18

18A Brushless speed controller

B205 (x3)

Micro Servo

9,8g

22x12x20,5g

1kg/cm@4,8V

PROTECH recommends

FLIGHTPOWER LiPo batteries

EVO21503S1P

2150 mAh

11,1V

4•

Vor dem Versuch der ersten Inbetriebnahme muß die gesamte Betriebs- und Montageanleitung sorgfältig gelesen werden. Sie allein sind verantwortlich für den sicheren Betrieb Ihres

RC-Flugmodells. Bei Jugendlichen muß der Bau und Betrieb von einem Erwachsenen, der mit den Gegebenheiten und möglichen Gefahren eines RC-Flugmodells vertraut ist, verantwort-

lich überwacht werden.

Verwenden Sie immer nur passende, verpolungssichere Steckverbindungen. Alle stromführende Leitungen, Steckverbindungen, sowie die Antriebsbatterie, bei Selbstkonfektionierung

sind kurzschlußsicher zu isolieren. Kombinieren Sie niemals unterschiedliche, z.B. Blech- und Goldkontakte, da hier keine sichere Funktion gewährleistet ist.

Kurzschlüsse und Falschpolungen vermeiden.

Durch die hohe Energie der NC-Batterien besteht immer Explosions- und Brandgefahr.

Ein RC-Flugmodell kann nur funktionsfähig sein und den Erwartungen entsprechen, wenn es im Sinne der Bauanleitung sorgfältigste gebaut wurde. Nur ein vorsichtiger und überlegter

Umgang beim Betrieb schützt vor Personen- und Sachschäden. Modellﬂiegen will gelernt sein. Bitte, wenden Sie sich dazu an erfahrene Modellﬂieger, an Vereine oder Modellﬂugschulen.

Ferner sei auf den Fachhandel und die einschlägige Fachpresse verwiesen. Am besten als Club-Mitglied auf zugelassenem Modellﬂugplatz ﬂiegen.

Gummiringe altern und werden mit der Zeit spröde und unbrauchbar. Sie müssen deshalb von Zeit zu Zeit gegen neue ausgetauscht werden. Überprüfen Sie vor jeder Anwendung den

verwendeten Gummi, durch Dehnversuche, auf seine Festigkeit.

Testläufe nur im Freien durchführen. Die starke Sogwirkung der Luftschraube und die schnell beschleunigte Lutftmenge kann in einem geschlossenen Raum zu Unfällen (Z.B durch

herabfallende Bilder, Ansaugen von Vorhängen) führen. Das Modell muß von einem Helfer festgehalten werden.

Sich niemals in oder vor der Umdrehungsfeld von Luftschrauben aufhalten! Es könnte sich doch einmal ein Teil davon lösen und mit hoher Geschwindigkeit und viel Energie wegﬂiegen

und Sie oder Dritte treffen. Darauf achten daß kein sonstiger Gegenstand mit einer Luftschraube in Berührung kommt !

Die Blockierung der Luftschraube durch irgendwelche Teile, muß ausgeschlossen sein.

Vorsicht bei losen Kleidungsstücken wie Schals, weiten Hemden usw : sie werden vom Propellerstrahl angesaugt und können in den Luftschraubenkreis gelangen.

Steht ein Modell mit drehender Luftschraub Z.B. auf sandigem Grund, so werden Sand oder Schmutzpartikel angesaugt und herumgewirbelt, die u.ä. Augenschäden hervorrufen können.

Nötigenfalls Schutzbrille tragen.

Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme das Modell und alle an ihm gekoppelten Teile (z.B. Luftschrauben, Getriebe, RC-Teile usw) auf festen Sitz und mögliche Beschädigungen. Das

Modell darf erst nach Beseitigung aller Mängel in Betrieb genommen werden.

Vergewissen Sie sich, daß die verwendete Frequenz frei ist. Erst dann einschalten! Funkstörungen, verursacht durch Unbekannte können immer ohne Vorwarnung auftreten! Das Modell

ist dann steuerlos und unberechenbar! Fernlenkanlage nicht unbeaufsichtigt lassen, um ein Betätigen durch Dritte zu verhindern.

Motor nur einschalten, wenn nichts im Drehbereich der Luftschraube ist. Nicht versuchen die laufende Luftschraube anzuschalten. Motor mit Luftschraube nur im fest eingebauten

Zustand laufen lassen.

Die Fluglage des Modells muß während des gesamten Fluges immer eindeutig erkennbar sein, um immer ein sicheres Steuern und Ausweichen zu gewährleisten. Machen sich während

des Fluges Funktionsbeeinträchtigungen/Störungen bemerkbar, muß aus Sicherheitsgründen sofort die Landung eingeleitet werden. Sie haben anderen Luftfahrzeugen immer auszuwei-

chen. Start- und Landeﬂächen müssen frei von Personen und sonstigen Hindernissen sein.

Dabei ist zu beachten, daß bei der Inbetriebnahme die Motorsteuerfunktion am Sender immer zuerst in AUS-Stellung gebracht wird. Danach Sender und dann erst Empfangsanlage ein-

schalten, um ein unkontrolliertes Anlaufen des Motors zu vermeiden. Gleichfalls gilt immer zuerst Empfangsanlage ausschalten, danach erst den Sender. Überprüfen Sie, daß die Ruder

sich entsprechend der Steuerknüppelbetätigung bewegen.

Mit diesen Hinweisen soll auf die vielfältigen Gefahren hingewiesen werden, die durch unsachgemäße und verantwortungslose Handhabung entstehen können. Richtig und gewissenhaft

betrieben ist Modellﬂug eine kreative, lehrreiche und erholsame Freizeitgestaltung.

Be sure to read right through the instructions covering assembly and operation of your model before you attempt to operate it for the ﬁrst time. You are the only person who is respon-

sible for the safe operation of your radio-controlled model. Young people should only be permitted to build and ﬂy these models under the instruction and supervision of an adult who is

aware of the hazards involved in this activity.

Use only matching polarised connectors. All cables, connectors and the battery if home-assembled must be insulated to prevent short circuits. Never attempt to combine different types

of plug and socket - e.g. tin-plated and gold-plated types - as such combinations are bound to be unreliable.

NC batteries are capable of holding and releasing enormous amounts of energy, and as such represent a constant hazard of explosion and ﬁre.

We have no control over the way you build and operate your RC model aircraft, and for this reason we are obliged to deny all liability for accidents. All we can do is point out the hazards

and make sure you are aware of them.

If you need help, please enlist the aid of an experienced modeller, a model club or enrol at a model ﬂying training school. Model shops and the specialized model press are also good

sources of information. The best course is always to join a club and ﬂy at the approved model ﬂying site.

Rubber bands deteriorate with age and become brittle. Replace them from time to time to maintain the safety and reliability of your model. Stretch all rubber bands before use to check

whether they are still strong enough for their purpose.

Motors should only be run in the open air! The powerful suction of the propeller and the volume of air which it accelerates can easily lead to accidents in enclosed spaces (e.g. pictures

falling down, curtains sucked into the propeller). The model must be held securely by an assistant at all times.

Keep well clear of the rotation ﬁeld of propellers - don't stand in line with it nor in front of it. You never know when some part may come loose and ﬂy off at high speed, hitting you or

anybody else in the vicinity. Never touch the revolving propeller with any object.

There must be no chance of any object getting in the way of the propeller and preventing it from rotating.

Take care with loose clothing such as scarves, loose shirts etc. Flapping cloth can easily be sucked into the area of the propeller and then get tangled in it.

If you start your motor when the model is standing on loose or sandy ground, the propeller will suck up sand and dust and hurl it around and it could easily get in your eyes. Wear

protective goggles at such times.

Every time you intend to operate your model check carefully that the model itself and everything attached to it (e.g. propeller, gearbox, RC components etc.) is in good condition and

undamaged. If you ﬁnd a fault do not ﬂy the model until you have corrected it.

Check whether your frequency is vacant before you switch on. Radio interference caused by unknown sources can occur at any time without warning. If this should happen, your model

will be uncontrollable and completely unpredictable. Never leave your radio control system unguarded, as other people might pick it up and try to use it.

Check that nothing is in the way of the propeller before you switch on the motor. Never attempt to stop the spinning propeller. Motors connected with a propeller should only be run

when installed securely.

lf you are to ﬂy your model safely and avoid problems, it is essential that you are aware of its position and attitude throughout each ﬂight - so don't let it ﬂy too far away! lf you detect a

control problem or interference during a ﬂight, immediately land the model to prevent a potential accident. Note that the transmitter throttle stick must be set to the OFF (motor stopped)

position BEFORE you switch on the power system. To avoid the motor starting unexpectedly, switch on the transmitter ﬁrst, then the receiving system. Use the reverse sequence when

switching off: receiver ﬁrst, then the transmitter. Check that the control surfaces move in the correct "sense" when you operate the sticks.

Please don't misunderstand the purpose of these notes. We only want to make you aware of the many dangers and hazards which can arise if you lack knowledge and experience, or

work carelessly or irresponsibly. If you take reasonable care, model ﬂying is a highly creative, instructive, enjoyable and relaxing leisure.

Wichtige Sicherheitshinweise

Important Safety Notes

• 5

Avant de tenter la première mise en service, la totalité des instructions de montage et d’utilisation devra être lue attentivement. Vous êtes le seul responsable de la sécurité d’utilisation

de votre modèle volant R/C. Il est conseillé aux adolescents de se faire assister pour la construction et pour les premiers vols par un adulte déjà familiarisé avec les particularités et les

dangers représentés par un modèle volant radio commandé.

Utilisez toujours des connecteurs adaptés, avec sécurité contre les inversions de polarité. Tous les conducteurs de courant, les connecteurs ainsi que les batteries de propulsion de

confection personnelle devront être parfaitement isolés contre les court-circuits. N’utilisez jamais des combinaisons de connecteurs, par ex. des contacts en métal ordinaire avec des

contacts dorés, car dans ce cas aucune sécurité de fonctionnement ne peut être garantie.

Evitez les court-circuits et les inversions de polarité. La forte énergie des batteries NC peut entraîner un danger d’explosion et d’incendie.

Un modèle volant R/C ne peut évoluer correctement que s’il a été construit et réglé conformément aux instructions de montage et seule une utilisation prudente et responsable évitera

de provoquer des dommages corporels ou matériels.

Le fabricant n’a cependant aucune possibilité d’inﬂuencer la construction et l’utilisation d’un modèle de sa production. C’est pourquoi nous attirons l’attention sur les dangers représen-

tés en dégageant toute responsabilité.

Faites-vous assister par un modéliste expérimenté, ou inscrivez–vous dans une association ou une école de pilotage. Vous pourrez en outre consulter votre revendeur et la presse

spécialisée sur le sujet. Le mieux est de faire partie d’un club d’aéromodélisme pour pouvoir voler sur un terrain autorisé.

Les bandes élastiques vieillissent, elles deviennent cassantes et inutilisables dans le temps. C’est la raison pour laquelle il conviendra de les remplacer de temps en temps par des

neuves. Avant chaque utilisation, vériﬁer la solidité du caoutchouc par des essais de tension.

Effectuez les essais de fonctionnement uniquement à l’extérieur. La forte aspiration de l’hélice et la masse d’air rapidement accélérée derrière son champ de rotation peuvent provoquer

un accident dans une pièce fermée. (p.e. la chute d’un tableau, l’aspiration des rideaux, etc.) Le modèle devra être fermement tenu par un aide.

Ne vous tenez jamais dans le champ de rotation de l’hélice! Une partie peut se détacher et être éjectée à très haute vitesse avec une forte inertie et vous toucher, ou une tierce personne.

Veillez également à ce qu’aucun objet quelconque vienne en contact avec l’hélice en rotation! Un risque de blocage de l’hélice par un objet quelconque doit être absolument exclu.

Veuillez également aux vêtements ﬂottants, tels qu’écharpe ou cravate qui peuvent être aspirés et s’enrouler sur l’hélice.

Lorsqu’un modèle se trouve sur un sol sablonneux avec l’hélice en rotation, celle-ci peut aspirer du sable ou des gravillons et vous les projeter dans les yeux. Portez des lunettes de

protection si nécessaire.

Avant chaque utilisation, contrôlez le modèle et toutes les pièces qui y sont rattachées (par ex. hélice, réducteur, élément R/C etc..) pour vériﬁer leur ﬁxation ou détecter une détérioration

éventuelle. Ce n’est qu’après avoir remédié à tous les défauts éventuels que le modèle sera en ordre de vol.

Assurez-vous que la fréquence que vous utilisez est libre avant de mettre votre émetteur en contact! Une perturbation peut toujours se produire pour une cause inconnue, sans prévenir!

Le modèle devient alors incontrôlable et livré à lui-même! Ne laissez pas votre émetteur sans surveillance pour éviter une manipulation par un tiers.

Ne mettez le moteur en contact que lorsque rien ne se trouve dans le champ de rotation de l’hélice. Ne tentez pas d’arrêter l’hélice à la main. Ne faites tourner le moteur avec l’hélice que

lorsqu’il est monté dans le modèle.

La position du modèle doit toujours être nettement identiﬁable durant tout le vol pour garantir un pilotage sûr. Si l’on remarque l’inﬂuence d’une perturbation durant le vol, se préparer

immédiatement à atterrir pour des raisons de sécurité.

Faites une vériﬁcation complète de l’installation R/C avant chaque vol ainsi que du modèle pour vous assurer du bon fonctionnement et de la portée.

Assurez-vous que la commande du moteur soit sur la position COUPE sur l'émetteur. Mettez en contact d’abord l’émetteur, ensuite la réception pour éviter un démarrage incontrôlé

du moteur. Procédez inversement pour couper le contact : d’abord la réception, ensuite l’émetteur. Vériﬁez si les gouvernes se déplacent dans le sens correspondant à la manche de

commande.

Ces conseils mettent en évidence la diversité des dangers pouvant résulter d’une manipulation incorrecte et irresponsable. Leur observation permettra de pratiquer en toute sécurité ce

loisir créatif et éducatif que représente l'aéromodélisme.

Lees de instructies betreffende montage en werking van uw model vooraleer u het de eerste maal in gebruik neemt. U alleen bent verantwoordelijk voor de veilige werking van uw radio-

bestuurd model. Kinderen mogen deze modellen slechts bouwen en vliegen onder het toeziend oog van een volwassene, die zich bewust is van de gevaren die dit met zich meebrengt.

Gebruik enkel passende gepolariseerde verbindingsstukken. Alle kabels, verbindingsstukken en de batterij, indien deze zelf samengesteld is, moeten geïsoleerd worden om kortsluiting te

voorkomen. Kombineer nooit verschillende types van pluggen en contacten (vb. tin- en goudcontacten), daar zulke combinaties onbetrouwbaar zijn.

NC-batterijen zijn geschikt om enorme hoeveelheden energie vast te houden en vrij te geven. Zodoende vertegenwoordigt een batterij een constant risico op explosie en brandgevaar.

Wij hebben geen controle over de manier waarop u het RC-vliegtuig bouwt en gebruikt. Daarom zijn wij verplicht om alle aansprakelijkheid voor ongevallen van de hand te wijzen. Wij

kunnen u alleen maar waarschuwen voor de risico’s.

Als u hulp nodig heeft, roep dan de bijstand van een ervaren modelbouwer of een modelbouwclub in, of schrijf u in bij een modelvliegclub. Modelshops en de gespecialiseerde pers zijn

eveneens een geschikte bron van informatie. De beste les is echter zich aan te sluiten bij een club en te vliegen op de goedgekeurde vliegplaatsen.

Rubber elastieken verslijten door het gebruik en worden broos. Vervang ze tijdig, om de veiligheid en de betrouwbaarheid van uw model te verhogen. Span alle rubber elastieken op

vooraleer u ze gebruikt om te controleren of ze nog sterk genoeg zijn.

Motoren mogen enkel buiten in openlucht lopen! De sterke zuigkracht van de propeller en de luchtverplaatsing die deze veroorzaakt, kan in kleine ruimten makkelijk een ongeval tot

gevolg hebben (vb. schilderijen die naar beneden vallen, een gordijn dat in de propeller gezogen wordt). Het model moet steeds stevig worden vastgehouden door een helper.

Houd de rotatiebaan van een propeller vrij, sta er nooit voor of in de lijn van de propeller. Er kan steeds een deel loskomen en met hoge snelheid wegvliegen, zodat het uzelf of iemand

anders in de omgeving kan verwonden. Raak de ronddraaiende propeller nooit met enig voorwerp aan. Vermijd steeds dat welk voorwerp ook het draaien van de propeller verhindert.

Pas op met losse kleding zoals sjaals, losse shirts, … Losse kleding kan makkelijk in de propeller gezogen worden.

Als u de motor start terwijl deze op losse of zanderige grond staat, zal de propeller het zand opzuigen en rondslingeren zodat het in uw ogen kan komen. Draag dus steeds een veilig-

heidsbril op zo’n momenten.

Controleer, elke keer als u een model wil gebruiken, zorgvuldig of het model en alles wat erbij hoort (vb. propeller, aandrijving, RC-onderdelen, …) in goede staat en onbeschadigd is. Als

u een fout bemerkt, vlieg dan niet met het model tot u de fout hebt opgelost.

Verzeker uzelf ervan dat de frequentie vrij is vooraleer u de zender aanzet. Radiostoringen, veroorzaakt door vreemde bronnen, kunnen op elk moment en zonder waarschuwing voorko-

men. Als dit gebeurt is uw model oncontroleerbaar en volledig onvoorspelbaar. Laat uw radiobesturing nooit onbewaakt achter, andere mensen zouden kunnen proberen het apparaat te

gebruiken.

Controleer of er niets in de baan van de propeller is vooraleer u de motor aanzet. Probeer nooit de draaiende propeller te stoppen. Motoren verbonden met een propeller mogen enkel

lopen als deze veilig geïnstalleerd is.

Als u uw model veilig wil vliegen en u wil problemen vermijden, dan is het essentieel dat u zich bewust bent van zijn positie en hoogte tijdens iedere vlucht. Laat het dus niet te ver weg

vliegen ! Als u een controleprobleem of storingen ontdekt gedurende een vlucht, land dan onmiddellijk om een mogelijk ongeval te voorkomen. Zet de zenderstick voor de motorfunctie

in de OFF-stand vooraleer u het systeem aanzet. Om te voorkomen dat de motor onverwacht start, zet u eerst de zender aan, later pas de ontvanger. Gebruik de omgekeerde volgorde bij

het afzetten : eerst de ontvanger, dan de zender. Controleer of de roeren in de juiste richting bewegen als u de sticks gebruikt.

Heb begrip voor het doel van deze opmerkingen. Wij willen u enkel opmerkzaam maken voor de vele gevaren en risico’s die zich kunnen voordoen als u kennis en ervaring mist, noncha-

lant of onverantwoordelijk te werk gaat.

Als u redelijk zorg draagt, is modelvliegen een zeer creatieve, leerrijke, plezierige en ontspannende vrijetijdsbesteding.

Conseils de sécurité importants

Belangrijke Veiligheidsinstructies

6•

Installing the ailerons / Montage van de rolroeren

Montierung von die Querrudern / Montage des ailerons

Remove the ailerons from the

wing.

Use epoxy glue to glue the

conrol rod in the ailerons, check

the hinges and glue them in the

slots using some cyano glue.

Make sure the ailerons can move

freely up and down.

Verwijder de rolroeren van de

vleugel.

Gebruik epoxy om de stuur-

stang in de rolroeren te lijmen,

controleer de hechting van de-

scharnieren en plaats het rolroer

terug tegen de vleugel. Breng

een beetje cyano lijm aan op de

scharnieren.

Zorg ervoor dat de rolroeren vrij

op en neer kunnen bewegen.

Entfernen Sie die Querrudern

von die Flachen.

Verkleben Sie die QuerruderAn-

lenkhebel mit Epoxyd und die

Scharnieren in die Schlitzen von

die Querrudern mit Cyano.

Überprüfen Sie das die Querru-

dern frei nach oben und unten

bewegen können.

Enlevez les ailerons sur l’aile.

Collez les quignols des ailerons

en utilisant de la colle epoxy et

placez les ailerons dans les fen-

tes de l’aile. Collez les charnières

en utilisant de la colle cyano.

Assurez-vous que les ailerons

peuvent bouger librement de bas

en haut.

Installing the aileron servo / Installeren van de rolroer servo

Montieren von Querruder servo / Montage du servo d’ailerons

Remove the covering inside the

servoholder and cut away some

balsa for the servo wire.

Align the servo tray and mark

the outside on the covering.

Cut away the covering and glue

the servo tray in place.

Screw the servo in place.

Verwijder de bespanning uit

het servogat. Snij eveneens wat

balsa weg voor de doorvoer van

de servokabel.

Lijn de servoplaat uit en markeer

de contouren van de servoplaat.

Snij de bespanning weg binnen

deze contouren. Lijm de servo-

plaat op zijn plaats.

Schroef de servo in de

servohouder.

Enlevez l’entoilage du logement

de servo. Enlevez un peu de

balsa pour créer le passage du

ﬁl servo.

Alignez le support servo et

marquez le contour. Enlevez l’en-

toilage à l’intérieur du contour.

Collez le support servo à cet

endroit.

Vissez le servo sur le support.

Markieren Sie die Konture des

Servoplatte. Entfernen Sie die

Bespannfolie für eine bessere

Adhäsion.

Machen Sie auch ein Ausspa-

rung für dem Servokabel.

Bringen Sie ein wenig Epoxy

Klebstoff an und installieren Sie

die Servoplatte auf die Fläche.

Schrauben Sie den Servo fest an

die Servoplatte.

• 7

Assembling the controls / Montage van de stuurstangen

Montieren von die Rudergestänge / Montage des commandes d’aileron

Screw the plastic links onto the

aileron linkage, make sure they

are of equal length.

Screw the clevises on the con-

trol rods, make sure they are of

equal lenth.

Attach the pushrods to the

aileron levers, make sure the

servo is centered when you at-

tach the pushrods.

Schroef de plastic links op de

aileron aansturing in de vleugel,

zorg ervoor dat beide links even

lang zijn.

Schroef de kwiklinks op de stuur-

stangen, zorg dat beide stangen

even lang zijn.

Controleer of de servo in de

neutraalstand staat als u de stuur-

stangen aansluit.

Vissez les chapes sur la com-

mande d’aileron. Assurez-vous

qu’elles ont la même longueur.

Vissez les chapes sur les tringles.

Assurez-vous qu'elles ont égale-

ment la même longueur.

Connectez les commandes aux

guignols des ailerons et au palon-

nier du servo. Veriﬁez que le servo

est bien en postion neutre avant

la connection.

Konnektieren Sie den Gabelkopf

auf die Stange.

Konnektieren Sie die Stange auf

die Ruderhörner.

Uberprüfen Sie die Neutralstel-

lung des Servos.

Assembling the stabiliser / Monteren van het hoogteroer /

Montierung von Höhenleitwerk / Montage du stabilisateur

Verlijm de scharnieren met

cyano lijm.

Controleer of het hoogteroer vrij

kan bewegen.

Check the hinges and glue them

in the slots using some cyano

glue.

Make sure the elevator can

move freely up and down.

Collez les charnières en utilisant

de la colle cyano.

Vériﬁez que les gouvernes bou-

gent librement.

Verkleben Sie die Scharnieren

mit Cyano.

Überprüfen Sie das das Hohen-

rüder frei nach oben und unten

bewegen kann.

8•

Mounting the vertical ﬁns / Montage van de kielvlakken

Montierung des Seitenleitwerks / Montage des dérives

Lijn de kielvlakken en de stabilo

uit en verlijm deze onderling en

op de vleugel. Opgelet: beide

kielvlakken zijn niet identiek!

Let op de uitlijning van het

geheel, alle delen dienen mooi

haaks te worden gemonteerd.

Glue the vertical ﬁns and the

stabilisator in place. Attention:

the ﬁns are not identical!

Pay attention to the correct

alignment of the whole.

Placez les deux dérives et le

stabilisateur sur l’aile et collez-

les.

Attention! Les deux dérives sont

différentes! Respectez les écar-

tements et la perpendicularité.

Kleben Sie die Seitenleitwerken

und Höhenruder auf die Fläche.

Achtung: die beide Seitenleit-

werken sind nicht Identisch!

A=A

• 9

Verwijder de bespanning voor

het inbrengen van het neuswiel.

Schuif een stelring over de as

van het neuswiel en schuif de

as in de voorziene opening in

de romp.

Schuif de plastic ring over de

as aan de binnenzijde van de

romp.

Sluit de stuurstang aan op de

roerhoorn en monteer deze over

de as van het neuswiel.

Monteer het wiel. Merk op dat

slechts 1 van de 3 wielen de

juiste opening heeft voor deze

as.

Remove the covering to insert

the nose wheel leg. Place a col-

lar over the strut, insert the leg

and place a plastic spacer on

the leg inside the fuselage.

Attach the steering horn to the

control rod and attach it to the

wheel strut.

Fix the wheel. Note that only 1

wheel has the correct opening

the nose wheel leg.

Enlevez l’entoilage dans le loge-

ment du train avant.

Installez un arrêt de roue sur la

jambe du train. Insérez la jambe

de train dans le fuselage et

glissez l’entretoise en plastique

à l’intérieur du fuselage.

Connectez le palonnier à la trin-

gle et glissez-le sur la jambe de

train. Bloquez la position à l’aide

de la vis de blocage.

Fixez la roue sur la jambe et

ﬁxez un arrêt de roue.

(Attention, choisissez la roue

avec le diamètre du trou inté-

rieur le plus grand).

Installing the nose gear / Aansturing van het neuswiel

Anschließen von Bugfahrwerk/ Installation du train avant

Entfernen Sie die Bespannfolie.

Schieben Sie ein Stellringe uber

das Bugfahrwerk und bringen

Sie das Bugfahrwerk im Rumpf

an wie abgebildet.

Schieben Sie die Kunsttoff ring

uber das Bugfahrwerk an den

innenseite des Rumpfs.

Schließen Sie das Gestänge an

der Ruderhorn an und montie-

ren Sie das wie abgebildet.

Montieren Sie das Rad. Acht-

ung: es gibt nur 1 Rad mit der

richtige Durchmesser.

10 •

Installing the servo / Montage van de servo

Anschließen des servo/ Installation des servos

Installing the elevator controls / Aansturing van het hoogteroer

Anschließen des Höhenruder / Installation de la gouverne de profondeur

Schuif het doorvoerbuisje over

de stuurstang van het neuswiel.

Monteer de servo en bevestig

de stuurstang op de servo arm.

Let op de neutrale positie van

de servo.

Insert the outer tube over the

control rod of the nosewheel.

Screw the servo in place and

attach the pushrod. Make sure

ther servo is in neutral position.

Schieben Sie die Außenbowden-

züge uber die Innenbowdenzüge.

Fixieren Sie die Servo wie

abgebildet.

Lijm de servoblokjes met epoxy

op de staart (verwijder eerst de

bespanning).

Monteer de servo en bevestig

de roerhoorn op het hoogteroer.

Bevestig de stuurstang op de

servo arm en de roerhoorn . Let

op de neutrale positie van de

servo.

Use epoxy to glue the servo

supports in place, (ﬁrst remove

covering).

Screw the servo in place and ﬁx

the control horn to the elevator.

Attach the pushrod to the servo

and control horn. Make sure

ther servo is in neutral position.

Insérez la gaine sur la tringle de

direction.

Installez et vissez le servo.

Connectez la tringle sur le palon-

nier du servo.

Assurez-vous que le servo est

en position neutre avant de ﬁxer

la tringle.

Enlevez l’entoilage à l’endroit de

collage des supports.

Collez à l’époxy les supports du

servo de profondeur.

Après séchage, vissez le servo.

Assemblez la tringle de com-

mande.

Installez le guignol de pro-

fondeur sur la gouverne de

profondeur.

Connectez la tringle de com-

mande au servo et au guignol.

Entfernen Sie die Bespannfolie

und kleben Sie die Holzklötze

mit Epoxyd.

Fixieren Sie die Servo und

Ruderhorn wie abgebildet.

• 11

Fixing the wing support / Montage van de vleugelbevestiging

Montieren des Befestigungsplatte / Installation du renfort d’aile

Center the wing on the fuselage

and mark the outlines of the

wooden support.

Remove the covering on the

inside of the markings and glue

the support in place using epoxy.

Drill a hole through the wing for

the wing bolt.

Centreer de vleugel op de romp

en markeer de positie van het

steunplaatje op de vleugel.

Verwijder de bespanning binnen

de contouren en kleef het plaatje

met epoxy op de vleugel.

Boor een gat door de vleugel

voor de bevestigingsbout.

Installing the motor / Montage van de motor

Installieren von Motor / Installation du moteur

Solder the speed controller to

the motor and install it to the

ﬁrewall. Respect the distance

between the drive plate and the

ﬁrewall.

Leave sufﬁcient prop clearance.

8x6 Propeller

Soldeer de regelaar aan de

motor en installeer het geheel

op de motorplaat. Respecteer

de afstand tussen de spinner-

plaat en de vuurspant, hou ook

rekening met wat ruimte voor de

propeller(8x6).

Schließen Sie die Regler an und

installieren Sie den Motor auf die

Motorstutzen. Geben Sie acht

auf den Abstand zwischen die

Antriebsplatte und den Feuer-

spannt.

8x6 Luftschraube

Soudez le variateur au moteur.

Installez le moteur sur le bâti

moteur en respectant une dis-

tance entre le couple moteur et

le plateau d’hélice.

Hélice 8x6

MA840 Precision

spinner

Centrez l’aile sur le fuselage.

Placez et marquez le contour du

renfort.

Découpez l’entoilage à l’intérieur

du tracé et collez le support à

l’époxy.

Forez un trou à travers le renfort

et l’aile pour la vis de ﬁxation.

MC28-3009

PRO.E18

Bringen Sie den Flügel an und richten

Sie ihn auf dem Rumpf aus. Setzen

Sie die Befestigungsplatte auf den

Flügel und kennzeichnen Sie die Um-

risse. Entfernen Sie die Bespannfolie

innerhalb der Markierungen, kleben

Sie die Befestigungsplatte mit Epoxy

Klebstoff auf dem Flügel..Bohren Sie

die Fixierungslöcher durch den Flügel

und die Befestigungsplatte.

12 •

Installing the canopy / Installeren van de cockpit

Installieren von den Kabinenhaube / Installation de la verriere

Cut the canopy on the lines and

ﬁx the cocpit using the small

delivered screws.

Knip het cockpitvenster uit op de

voorziene lijnen en schroef het

vast met de kleine houtschroe-

ven.

Schneiden Sie die Kabinenhaube

auf die Markierungen aus und

ﬁxieren Sie es mit mitgelieferde

Schrauben.

Coupez la verrière en suivant le

marquage et ﬁxez-la avec les vis

fournies.

Installing the main gear / Installeren van het hoofdlandingsgestel

Fahrwerk / Installation du train d’atterrissage

Use the supplied hardware to

ﬁx the main gear on the wing as

shown.

Gebruik de meegeleverde toebe-

horen om het landingsgestel te

monteren zoals afgebeeld.

Installez le train d’atterrissage

comme indiqué.

Montieren Sie das Fahrwerk wie

abgebildet.

• 13

Centre of gravity & Control movements / Roeruitslagen en zwaartepunt

Ruderausschlägen und Schwerpunkt / Débattements des commandes et centre de gravité

15mm

12mm

130 mm - 140 mm

Rudder deﬂections & Centre of gravity / Roeruitslagen & zwaartepunt

Steuerablenkungen und Schwerpunkt / Débattements et centre de gravité

Battery hatch lock / Batterijdeksel slot

Akkufach / Logement de l’accu

Use velcro to attach the battery.

Screw the plastic clip in place to

close the battery hatch.

Gebruik klittenband om de accu

te bevestigen.

Monteer de roerhoorn om het

batterijdeksel te sluiten.

Utilisez du velcro pour maintenir

l’accu.

Fixez le fermoir en plastique

pour la fermeture de la trappe

de l’accu.

Benutzen Sie Klettenband um

der Akku zu befestigen.

Schrauben Sie das Akkufachver-

schluss auf die Fläche.

14 •

Adjustments / Afregelingen

Correct

Juist

The correct adjustment of your aircraft is very important. Check carefully

wheather all control surfaces move in the correct direction. To check

all functions, you should be standing behind your plane. If the control

surfaces do not move in the correct direction, you can reverse the servo

direction on your transmitter.

It is very important that you check the position of the CG. Put a mark

on the underside of the wing (left and right) at 130 mm from the leading

edge and place the model on a table whit its nose towards you. Place

one ﬁnger on each mark and lift the plane. There are special supports

available in your local modelshop to help checking the CG. Always

check the CG with an empty fuel tank.

Check the CG each time before you ﬂy your model, a bad CG will

give serious ﬂying problems.

Het afregelen van uw vliegtuig is zeer belangrijk. Kijk goed na of alle

stuurbevelen juist uitgevoerd worden. Om te controleren of alles juist

functioneert, gaat u achter het vliegtuig staan. Mocht een stuurcom-

mando de foutieve richting uitdraaien, dan kan deze draairichting op de

radiobesturing aangepast worden door de draairichting van de servo

om te keren.

Uiterst belangrijk is de juiste ligging van het zwaartepunt. Plaats aan

de onderkant van de vleugel een merkteken ( zowel op de linker- als

de rechtervleugel) op 130 mm van de aanvalsboord, en zet het model

op een tafel met de neus naar u gericht. Plaats uw wijsvingers langs

beide zijden van de romp op het merkteken zodat het model op de

vingertoppen gaat balanceren. Er bestaan in de vakhandel eveneens

speciale steunen voor het controleren van het zwaartepunt. Het con-

troleren van het zwaartepunt dient altijd met lege tank te gebeuren.

Controleer het zwaartepunt voor elke vlucht, een verkeerde lig-

ging van het zwaartepunt kan ernstige vliegproblemen veroor-

zaken.

Als het model teveel met de neus naar beneden hangt , dan dient u de

componenten van de besturing in het model naar achter te verplaat-

sen, te beginnen met de ontvangeraccu. Bij belangrijke afwijking kan u

eventueel lood bijplaatsen, er voor zorgend dat dit goed is vastgelijmd.

Als het model lichtjes met de neus naar beneden hangt, ligt het zwaar-

tepunt op de juiste plaats.

If the rear of the plane drops, there is not enough load on the nose. Try

to move the battery and/or the receiver forward in the fuselage. If it is

necessary, add small lead under the tank for example.

If the nose of the plane drops, begin by moving the battery towards the

rear of the model. If this is still not enough to get the model level then

you must put a small amount of lead on the rear of the fuselage ( make

sure the lead is securely ﬁxed into place)

The model is in balance when the nose of the model is (almost) level.

Als het model teveel met de neus naar boven hangt, dan dient u de

componenten van de besturing naar voor te verplaatsen , te beginnen

met de ontvangeraccu. Bij belangrijke afwijking kan u eventueel lood

bijplaatsen, er voor zorgend dat dit goed is vastgelijmd. Als het model

lichtjes met de neus naar beneden hangt, ligt het zwaartepunt op de

juiste plaats.

Wrong

Fout

Wrong

Fout

• 15

Adjustierung / Réglages

Korrekt

Correct

Das korrekte Ausrichten Ihres Flugzeuges ist sehr wichtig. Überprüfen

Sie sorgfältig, dass alle Ruder in die korrekte Richtung bewegen. Dazu

sollten Sie hinter das Flugzeug stehen. Wenn die Ruder nicht in die

korrekte Richtung bewegen, können Sie die Servorichtung auf Ihren

Sender umkehren.

Es ist sehr wichtig, daß Sie die Position des Schwerpunkts überprüfen.

Setzen Sie eine Markierung auf die Unterseite der Tragﬂächen (links

und rechts) bei 130 mm vom vorderen Rand Tragﬂächenkante, und

setzen Sie das Modell auf einen Tisch mit der Nase zu Ihnen. Setzen

Sie einen Finger auf jede Markierung und heben Sie die Fläche an. Hilfe

erhalten Sie in Ihrem Modellbaufachgeschäft. Überprüfen Sie immer den

Schwerpunkt mit einem leeren Kraftstofftank.

Überprüfen Sie den Schwerpunkt immer, bevor Sie Ihr Modell ﬂie-

gen, ein schlechter Schwerpunkt gibt ernste Probleme.

Les réglages de votre avion sont très importants. Contrôlez que

toutes les gouvernes bougent dans la bonne direction par rapport aux

ordres donnés. Mettez-vous toujours derrière votre avion pour faire

ce contrôle. Au besoin vous pouvez inverser le sens de rotation des

servos via votre télécommande.

Egalement très important, le respect du centre de gravité. Sur le des-

sous de l’aile (à gauche et à droite), faites un repère à 130 mm à partir

du bord d’attaque de l’aile au position des ailerons et mettez l’avion

sur une table face à vous. Placez un doigt (ou vous pouvez également

improviser un autre système avec une planche et 2 tourillons de bois)

sur chaque repère et soulevez-le, examinez la réaction de votre avion.

Le contrôle du centre de gravité se fait toujours avec le réservoir vide.

Contrôlez toujours avant chaque vol avec le réservoir vide que le

centre de gravité est correcte, un CG décalé et vous courez à la

catastrophe!

Si l’avion pique du nez, il est trop lourd de l’avant, dans ce cas dé-

placez la batterie de réception plus en arrière. Au besoin ajoutez un

poids en arrière du fuselage et ﬁxez le bien. Néanmoins un léger effet

de piqué n’est pas négatif.

Wenn das Heck des Flugzeugs fällt, gibt es nicht genügend Last auf

der Nase. Versuchen Sie, die Batterie und/oder den Empfänger nach

vorne im Rumpf zu verschieben oder wenn es notwendig ist, fügen Sie

zum Beispiel etwas Blei unter dem Kraftstofftank hinzu.

Wenn die Nase des Flugzeugs fällt, schieben Sie die Batterie in Richtung

Heck des Modells. Wenn das noch nicht genügt, müssen Sie etwas Blei

im Heck des Rumpfes anbringen (machen Sie das Blei gut fest). Wenn

die Nase des Modells nicht sinkt ist der Schwerpunkt gut.

Si la queue est trop basse, il n’y a pas assez de poids sur l’avant.

Déplacez la batterie de réception et/ou le récepteur vers l’avant, au

besoin ajoutez un poids à l’avant du fuselage.

Falsch

Faux

Falsch

Faux

16 •

Visit our website

www.protech.be

PROTECH® is a registered trademark

Geelseweg 80 • B-2250 OLEN • Belgium

Tel. +32 (0)14-25 92 83 • E-mail: [email protected]

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09/04/2006 09:41 AM

PROTECH - Heli Division

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http://www.protech.be/html/heli.html

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general or the magic that happens

around here ?Please don’t hesitate

to take our factory tour.

If you have any technical questions,

For spare parts visit your local Protech

dealer. If you can’t find your spare

parts at your local dealer, please order

here.

05/2006

NEW ZOOM 450 ROTOR

CENTERBLOCK

Development of anew rotor

centerblock has finished. This CNC

piece replaces the original center part

and has 2Orings on each side to

produce astiffer rotorhead. This is

definately the ticket for fast and

agressive 3D moves and will be

available around the end of september.

08/2006

CONTINUED TESTING OF

FLIGHTPOWER BATTERIES

THE POCKET ZOOM

The world’s smallest 3D micro

helicopter.

The POCKET ZOOM is

smaller than any micro

helicopter yet it

features afull

collective rotorhead,

belt driven tail and a

120° CCPM control

system.

THE ZOOM 450 EP

Designed to be aclass

leading 3D micro machine.

The ZOOM 450 EP

bundles all the popular

features in one

lightweight

package.

THE ZOOM 450 IC

Addicted to nitro ?

We made it !

This is what you get

when you give a

micro helicopter a

nitro boost:The

ZOOM 450 IC.It has

all the nice features of

the ZOOM 450 but is

equipped with a SX-12

engine

Table of contents

protech NINJA JET User manual