Kyosho GXR28 User manual

●EQUIPMENT NECESSARY FOR STARTING
THE ENGINE (NOT INCLUDED)
GXR28 ENGINE
ENGINE
R
THE FINEST RADIO CONTROL MODELS
INSTRUCTION MANUAL
1. Fuel for R/C models:
Use glow fuel (available in all R/C hobby shops).
2. Glow Plug:
Use a high performance glow plug.
(GS Glow Plug from KYOSHO No.74902)
3. Booster Cord or One-touch Glow Plug Heater, and Batteries:
Used for heating and electrifying the glow plug.
4. Plug Wrench:
For removals when examining or exchanging the glow plug.
(Locking Jig & Wrench Set from KYOSHO No. 80312)
5. Fuel Filter:
(Fuel Filter from KYOSHO No. 1876)
Warning
Never use gasoline, kerosene or
alcohol instead of glow fuel!
This may cause fires!
A fuel bottle comes in very handy for quick and neat
refillings of the tank.
(Quick-Fill Fuel Bottle 250cc / 500cc from KYOSHO
No. 96421 / 96422)
Before beginning assembly, please read these instructions thoroughly.
No.74025
Glow Plug : Ignites the compressed air-fuel mixture.
Needle Valve : Adjusts the amount of fuel inflow for the mixture.
Recoil Starter : Starts the engine.
Idle Mixture Screw : Adjusts volume of air and fuel in mixture.
Throttle Lever : Adjusts amount of air-fuel mixture inflow and controls engine rpm.
Carburetor : Mixes air and fuel appropriately to control engine running.
Idle Adjustment Screw : Adjusts the carburetor opening when idling.
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●ENGINE STARTING & BREAK-IN
Adjust the needle valve and air/fuel mixture adjustment
screw to their standard position as follows:
Needle Valve
4 turns unscrewed
from closed position.
Unscrew
Tighten
Air/Fuel Mixture Adjustment
Air/Fuel Mixture Adjustment Screw
Adjustments ~ may slighty vary according to the type
of glow plug and glow fuel.
Warning
As long as the engine is hot, avoid touch-
ing anything except the needle valve! If
disregarding this warning, you may cause
burn injuries.
●ENGINE MOUNTING
The position for mounting the engine depends largely on the
model itself! Follow the instruction manual supplied with the
model to mount the engine properly.
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Tighten the screw so that
the space to be 0.5mm
like the drawing.
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●ENGINE STARTING & BREAK-IN
Proceed as follows when starting and breaking the engine in:
1. Make sure the needle valve is unscrewed 4 turns from
closed position.
2. Fill fuel into the tank. Move the throttle lever to the high
position, prime the engine (push the choke button 2 ~ 3
times or put 2 ~ 3 drops of fuel directly into the carburetor)
and move the throttle lever back to the slow throttle position.
CAUTION: carefully check if no dirt or deposits clog the
tank!
3. Attach the booster cord or one-touch glow plug heater to the
engine in order to electrify the glow plug.
4. Quickly pull the recoil starter rope (starter knob) several
times. Only pull out 20 - 30cm of cord.
Caution: Be careful not to pull out more than 50cm of cord
because you may tear it and the spring inside the recoil
starter!
5. Once the engine is started, wait 5 ~ 10 seconds before de-
taching the booster cord or one-touch glow plug heater.
6. Run the engine another 2 ~ 3 tanks and make sure you do
not apply full throttle. Also afterwards, do not increase RPM
abruptly! Tighten the needle valve by 1/8 turns and continue
to run the engine, handling it gently.
Caution: After each tank, allow the engine to cool off
naturally!
●MAINTENANCE
8. Now adjust the needle valve. Its optimum setting is when
the engine performs best and the throttle control is in the
high position. If tightening it further, engine rpm will drop,
leading to engine damage. Once you have found the needle
valve’s optimum setting, unscrew it 10 ~ 20ß for normal
operation.
9. Once the setting for normal operation is done, set the
air/fuel mixture adjustment screw. Stop the car and move
the throttle control from the idle position to high position. If
fumes exiting the muffler are white and rpm increase slowly,
fuel is too abundant during the idle. To lean the mixture,
rotate the air/fuel mixture adjustment screw clockwise (right),
each time 30 ~ 40ß. In the opposite case, if the engine stalls,
fumes are not visible and rpm increase slowly, fuel is not
abundant enough. This time, richen the mixture and rotate
the screw anticlockwise (left), each time 30 ~ 40ß.
Note: The optimum setting may vary according to the
kind of glow plug and glow fuel used!

Note: The optimum setting may vary due to changing
weather conditions!

The best position of Needle-Valve must be opened the
Needle-Valve in between 2-1/2 and 3 turns from the fully
closed position. Warning! Closing the Needle-Valve too
much carries the risk of seriously damaging the engine.
Caution: Do these adjustments (from step 8) only while
running your car! The engine will be damaged
if the wheels are aloof from ground and
spinning free.
＊After running the engine, draw out any leftover fuel from the
fuel tank.
＊Draw out fuel from inside the engine as well. Fuel that
remains inside the engine, may clog the engine and make it
difficult to start.
＊Remove any dirt from the outside of the engine using
methanol and a brush. Do not allow fire or any excessive
heat source to come into contact with methanol which is
highly inflammable! This may cause fires!
Warning
Never use gasoline or thinner when
cleaning!
This may cause Fires !
Narrow opening
Tighten the throttle valve
adjustment screw to
increase rpm.
Unscrew the throttle
valve adjustment screw
to decrease rpm.
Wide opening
7. During the break-in, adjust the idle rpm with the throttle val-
ve adjustment screw. If rotating it clockwise (right), idle rpm
increase. Idle rpm are halfway between rpm when the
clutch engages and rpm when the engine stalls. Set idle
rpm towards the lower end if possible.
Throttle Valve
Adjustment Screw

EQUIPEMENT NECESSAIRE NON INCLUS
GXR28MOTEUR
R
THE FINEST RADIO CONTROL MODELS
NOTICE EXPLICATIVE
1. Carburant sp cifique mod le r duit .
Nous vous recommandons l’utilisation de carburant Kyosho
Fuel.
2. Bougie:
Une bougie est livr e d’origine dans le kit .
Pour la remplacer, demander conseil votre d taillant .
3. Un socquet de pr -chauffage bougie est livr d’origine.
(Attention! Cela peut varier d’un pays l’autre) .
4. Cl bougie :
Se procurer une cl bougie (R f. 80312)
5. Filtre essence
Se procurer un filtre essence (R f. 1876)
6. Pipette de remplissage rapide.
Tr s utile pour un remplissage propre et rapide .
(R f. FDL-5019 - 300cc ~ R f.96422 - 500cc)
NE JAMAIS UTILISER UN AUTRE
CARBURANT QUE DU CARBURANT
SPECIAL MODELE REDUIT !
Attention
MOTEUR
Avant toute utilisation, lire attentivement cette notice de montage !
R f.74025
Bougie: permet l’explosion du m lange.
Pointeau principal: pour ajuster la proportion de carburant dans le carburateur.
Vis de ralenti: pour r gler le ralenti du moteur.
Carburateur: M lange l’air et le carburant pour l’acc l ration du moteur.
Lanceur: pour d marrer le moteur.
Commande de carburateur: Commande l’ouverture du carburateur.
Vis de reprise: pour ajuster le volume d’air et de carburant dans le m lange.
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¥ DEMARRAGE MOTEUR ET RODAGE
Vis de pointeau
Le fermer compl tement,
puis ouvrir de 4 tours.
R glage de la reprise
ATTENTION! Prendre conseil aupr s d’un pilote confirm .
Les r glages peuvent varier sensiblement selon la bougie
et le type de carburant utilis .
R gler la vis de pointeau et de reprise en se r f rant aux
sch mas ci-dessous .
Visser la vis afin d’obtenir
un espace de 0,5mm
comme indiqu sur le
sch ma.
Vis de r glage de reprise
Ne JAMAIS toucher chaud
le moteur. Risque de br lures
Attention
D visser
Visser
¥ MONTAGE DU MOTEUR
Le moteur est mont d’origine sur votre mod le.
Se r f rer la notice de montage pour le re-montage
ventuel ou toute intervention.
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GXR28
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¥ DEMARRAGE MOTEUR ET RODAGE
Effectuer les tapes suivantes :
(Nous vous recommandons de prendre conseil aupr s
d’un mod liste confirm ou de votre d taillant afin
d’effectuer ces tapes.)
1. S’assurer que la vis de pointeau a t r gl e comme
indiqu sur le sch ma 1 .
2. D marrage moteur :
¥ Remplir le r servoir de carburant adapt .
(Faire attention de ne pas mettre de poussi re)
¥ Ouvrir le carburateur en grand.
¥ Boucher l’ chappement avec un chiffon.
¥ Tirer 5 6 fois le lanceur (sans exc der 30cm de corde) .
¥ Refermer le carburateur.
¥ Retirer le chiffon de l’ chappement.
¥ Allumer la radiocommande.
¥ Mettre le socquet de pr -chauffage sur la bougie (v rifier
qu’il est bien charg ) .
¥ Tirer le lanceur sans exc s (maxi. 30cm de corde) jusqu’au
d marrage du moteur .
¥ Une fois d marr , attendre 5 10 secondes avant de
retirer le socquet de pr -chauffage de la bougie .
3. Rodage moteur :
Effectuer 2 3 r servoirs en roulant sans fortes acc l rations .
Attention !
Apr s chaque r servoir, laisser refroidir le moteur .
5. Le r glage du pointeau principal est une tape d licate.
Nous vous recommandons de l’effectuer avec un mod liste
confirm . Apr s avoir trouv le r glage optimum du pointeau,
le d visser de 1/8 1/4 de tour afin d’ viter une casse moteur
d un r glage trop pauvre .
6. POUSSIERE ET SABLE
Toute impuret , de toute sorte, aspir e dans le moteur provoquera tr s
rapidement une d t rioration du piston et du maneton de vilebrequin
qui peut s’user de 0,10 mm au diam tre. Une utilisation pendant 10
secondes, sans filtre air sur une piste poussi reuse, peut d t riorer
irr m diablement un moteur neuf. Cette mauvaise utilisation risque de
provoquer une usure rapide de la bielle qui risque de se gripper et de
se rompre. Afin d’ viter tous ces probl mes, il est tr s important
d’apporter un grand soin l’entretien du filtre air .
7. ROUILLE ET OXIDATION
Il est tr s important de toujours utiliser un carburant de bonne qualit ,
Un carburant de qualit m diocre, r duiraient les performances des
moteurs, mais aussi d t rioreraient les pi ces internes. Le M thanol
par exemple, s’il a t mal stock , peut contenir un grand pourcentage
d’eau qu’il a absorb dans l’atmosph re. Le nitrom thane aussi, n’est
pas toujours de premi re qualit . Si vous trouvez de l’oxydation
l’int rieur de votre moteur, nous vous sugg rons fortement d’arr ter
d’utiliser votre carburant actuel, et de changer pour un m lange de
carburant neuf (bidon r cent jamais ouvert) .
8. SURCHAUFFE
Ne jamais utiliser un moteur avec un m lange trop pauvre, ou avec un
pourcentage trop faible en huile. Si un moteur surchauffe, il peut
atteindre une temp rature de 300¡C et le maneton de vilebrequin
devient bleu. Si cela se produit, nous vous recommandons de changer
le vilebrequin, et la bielle qui risque de casser (les caract ristiques
m caniques des alliages d’aluminium changent si la temp rature
d passe 180¡C). En g n ral quand le piston a subi une surchauffe, il
serre pr s de l’ chappement et devient inutilisable. La surchauffe peut
aussi entra ner une d faillance du filament de la bougie. Les d bris de
filament peuvent endommager le piston et la chambre de combustion.
9. SUR-REGIME
De nombreuses causes de sur-r gime moteur sont dues une
d faillance des couronnes, cloches, ou radio commande, et ne
peuvent tre imputables au moteur. Le bouchon de carter doit toujours
tre d mont afin de contr ler le maneton de vilebrequin et le
roulement apr s un sur-r gime. S’il y a un jeu excessif, ils doivent tre
remplac s avant toute r -utilisation du moteur .
MAINTENANCE
¥ Apr s utilisation, vider int gralement le r servoir.
¥ Pour liminer le carburant restant dans le moteur, le
d marrer une fois le r servoir vide et attendre que le
moteur cale. Dans le cas contraire le moteur risque de
s’oxyder.
¥ Nettoyer l’ext rieur du moteur l’aide d’un pin eau
impr gn de m thanol. Au cours de cette tape faire
attention de ne pas fumer ou approcher une source de
chaleur pr s de votre plan de travail.
Attention
AUCUNE GARANTIE NE POURRA ETRE PRISE EN COMPTE SI LE MOTEUR A ETE
UTILISE AVEC UN AUTRE CARBURANT QUE DU KYOSHO FUEL !
NE JAMAIS UTILISER UN AUTRE
CARBURANT QUE DU CARBURANT
SPECIAL MODELE REDUIT !
Attention
Serrer la vis de pointeau pour
augmenter le r gime moteur. D visser la vis de pointeau pour
r duire le r gime moteur.
4. Le carburateur est pr -r gl en usine. Pendant le rodage du
moteur, ajuster le ralenti avec la vis pr vue cet effet. En tour-
nant cette vis sur la droite le ralenti augmente, en tournant sur
la gauche il diminue.
Vis de ralenti
Ouverture Etroit
Pour le r glage de base du pointeau, le fermer compl tement,
puis l’ouvrir de 3 4 tours.
Attention ne jamais le fermer compl tement.

74025-14
' 2005 KYOSHO CORPORATION
*SPECIFICATIONS ARE SUBJECT TO CHANGE WITHOUT NOTICE.
R
THE FINEST RADIO CONTROL MODELS
85290507-1 PRINTED IN CHINA
Slide Carburetor Set
Carburetor Case Set
Needle Set
Carburetor Stopper
Screw Set
Outside Bearing
Inside Bearing
Piston Pin
Connecting Rod
Recoil Starter Assembly
Recoil Starter Unit
Starter Shaft
Starter Holder
GXR21 Engine
Cylinder Head
Head Gasket
Crankshaft
Piston & Cylinder Set
Crankcase
EXPLODED VIEW
GXR28
Slide Valve Set
Maintenance Kit
Throttle Return Spring
GS Glow Plug
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74023-15
74025-09
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No. Part Names No. Part Names
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74023-13
74023-16
74023-14
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