Renegade REN 550 S User manual

Vers. 1.2

Content
Page
Specifications 3
General Installation Notes 4
Installation 4
Electrical Connection 4
Input Connections & Functions 5
Speaker Connections REN550S 6
Speaker Connections REN1100S 7
Troubleshooting 8
Deutsche Bedienungsanleitung ab Seite 9
ENGLISH
2

REN 550 S
Output power 14.4 Volt 2 x 75 Watts @ 4 Ohms RMS
2 x 150 Watts @ 4 Ohms MAX
2 x 135 Watts @ 2 Ohms RMS
2 x 275 Watts @ 2 Ohms MAX
Loudspeaker impedance (stereo) 2-16 Ohm
Frequency response 20-30 kHz
Total harmonic content (THD & N) >0,5%
Channel separation >50 dB
Signal to noise ratio >80 dB
Input sensitivity 0.1 - 4 Volts
Input impedance 10 kOhms
Low-Passfilter 50-250 Hz
High-Passfilter 80-2000 Hz
Bass-Boost 0 / +6 / + 18 dB
Supply +12 V (10-15 V)
Fuse 1 x 30 A
Dimensions 255 x 55 x 200 mm
REN 1100 S
Output power 14.4 Volt 4 x 75 Watts @ 4 Ohms RMS
4 x 150 Watts @ 4 Ohms MAX
4 x 135 Watts @ 2 Ohms RMS
4 x 275 Watts @ 2 Ohms MAX
Loudspeaker impedance (stereo) 2-16 Ohm
Frequency response 20-30 kHz
Total harmonic content (THD & N) >0,5%
Channel separation >50 dB
Signal to noise ratio >80 dB
Input sensitivity 0.1 - 4 Volts
Input impedance 10 kOhms
Low-Passfilter 50-250 Hz
High-Passfilter FRONT & REAR 80-2000 Hz
Bass-Boost 0 / +6 / + 18 dB
Supply +12 V (10-15 V)
Fuse 2 x 20 A
Dimensions 255 x 55 x 320 mm
Subject to technical change
ENGLISH
3
Specifications

Electrical Connections
Ground (GND)
This wire is the electrical ground and must be fastened securely to the vehicle chassis. The best
method is to use a threading sheet metal screw until the threads cut into bare metal. Ensure that all
paint or other insulation is removed around the hole area, and using self tapping screw, securely affix
the bare wire ends to the vehicle chassis. Use as short a piece of cable as possible - use the same
gauge as was used for the +12V cable. Make sure that the connection is safe, a loose connection
may result in amplifier noise and fault condition.
General Installation Notes
The amplifier is generally mounted in the rear trunk area but can be mounted in any convenient area
such as beneath a seat. Please be sure to locate this unit where you have reasonable air circulation
and protection from moisture. When considering the mounting location you should minimize the length
of the power and speaker leads. Minimizing both leads will yield a more reliable installation. It is also
important to ensure that the heat sink fins are not against a panel or a surface, preventing air
circulation. Do not install the amplifier on a subwoofer box or on vibrating parts of the vehicle, since
the vibrations can cause damage to the amplifiers electrical components.
ENGLISH
4
Installation
Mark the location for the mounting screw holes by
using the amplifier as a template. Drill holes at the
marked locations and firmly fasten the amplifier in
place with the mounting screws supplied in the
accessory kit.
Before drilling or cutting any holes, investigate the
layout of your automobile thoroughly: Take care when
working near the gas lines or hydraulic lines and
electrical wiring.
Fuses
The integrated amplifier fuses
protect the units from short
circuit and overload. The fuse
rating is for 4 Ohm loads
(impedance) of the speakers,
for 2 Ohm loads the fuses may
have to get increased by up to
50% in case of higher power
consumption.
Ground (GND) Ground (GND)Remote (REM)
Battery
Fuse
Remote (REM)
Please connect the remote turn-on cable of your car stereo decvice (head-unit) with the remote
terminal of the amplifier. After the turn-on of the head unit, the amplifier will be activated automatic.
Battery Connection (+12V)
This wire is usually connected directly to the positive battery terminal. Ensure that the + power supply
wire is fused via an assigned fuse in line with the + power supply wire. Please use a sufficient gauge
for the installed amplifiers. A cable cross-section of 12mm2must be used to connect the battery
with the amplifier.

ENGLISH
5
High-Level Inputs (HI INPUT)
This amplifier can be connected with the
speaker outputs of any head unit .
Input Connections & Functions
Low Level RCA Cinch Inputs (INPUT)
This amplifier can be connected to any car stereo or
head unit with low level RCA Cinch outputs.
Bass EQ:
The Bass-Boost-Switch ”BASS EQ” elevates the lower bass ranges. The desired elevation can be
set on the ”BASS EQ” switch (0 dB / + 6 dB / + 12 dB).
Lowpass-Filters with adjustable crossover frequency
If the amplifier is used as subwoofer amplifier, set the switch ”X-OVER” to ”LP”. Then set the desired
X-Over frequency with the control ”LOWPASS”.
Highpass-Filters with adjustable crossover frequency
If the amplifiers is to be used for satellite loudspeaker (mid-range/tweeter) amplification, set switch
”X-OVER” to ”HP”. Set the desired X-Over frequency with the control ”HIGHPASS” and only the
frequencies above the set will be amplified.
REN 550 S
REN 1100 S
CAUTION: Do not wire high and low inputs at the same time. This will result in damage to
the amplifier and other units in the set up.
Low Level RCA Cinch Outputs (OUTPUT)
Use this line output to send the fullrange audio signal to another amplifier.
Low Level RCA Cinch Outputs (OUTPUT)
Use this line output to send the fullrange audio
signal to another amplifier.
Low Level RCA Cinch Inputs (INPUT)
This amplifier can be connected to any car stereo
or head unit with low level RCA Cinch outputs.
REN 550 S/REN 1100 S
L
R
OUTPUTINPUT HI INPUT
+--+
BASS EQ X-OVER
LEVEL LOW
PASS HIGH
PASS
Min Max 50Hz 250 Hz 80Hz 2kHz
0612 FULL HP
LP
L R
ADJUST PANEL
LL
R R
OUTPUT INPUTINPUT FRONT
REAR
X-OVER
FULL HP
LP
X-OVER
FULL HP
BASS EQ
0612
LOW
PASS
50Hz 250Hz
HIGH
PASS
80Hz 2kHz
HIGH
PASS
80Hz 2kHz
LEVEL
Min Max
LEVEL
Min Max
POWER
PROTECT

Mono/Subwoofer Mode with 1 Subwoofer
Connect the subwoofer with
the terminal SPEAKERS
- BRIDGED +
of the amplifier.
2-Channel Mode with Front or Rear-Speakers
Connect the speakers
with the terminals
SPEAKERS
- RIGHT +, - LEFT +,
of the amplifier.
ENGLISH
6
Speaker Connections
Please observe speaker channel and polarity as printed by the speaker terminal block.
Incorrect phasing of the speakers results in total loss of bass response.
CAUTION:
REN 550 S
SPEAKERS
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
SPEAKERS
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
Speaker right 2 - 8 Ohm Speaker left 2 - 8 Ohm
Subwoofer 4 - 8 Ohm

4-Channel Mode with Front-/ Rear-Speaker
Connect the front-speakers
with the terminals
SPEAKERS FRONT
- RIGHT +, - LEFT +
and the rear-speakers with
SPEAKERS REAR
- RIGHT +, - LEFT +,
of the amplifier.
ENGLISH
7
REN 1100 S
Speakers rear 2 - 8 Ohm
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
SPEAKERS FRONT SPEAKERS REAR
Speaker Connections
3-Channel Mode with Stereo Front Speakers and Mono/Subwoofer
Connect the front speakers
with the terminals
SPEAKERS FRONT
- RIGHT + and - LEFT +
of the amplifier.
Connect the subwoofer
with the terminal
SPEAKERS REAR
- BRIDGED +
of the amplifier.
Please observe speaker channel and polarity as printed by the speaker terminal block.
Incorrect phasing of the speakers results in total loss of bass response.
CAUTION:
Subwoofer 4 - 8 Ohm
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
SPEAKERS FRONT SPEAKERS REAR
Speakers front 2 - 8 Ohm
Speakers front 2 - 8 Ohm

ENGLISH
8
The key to finding the problem in a misbehaving sound system is to isolate parts of that system in a logical fashion to track down the fault.
The Protect-LED lighting up under the following conditions (only for REN 1100 S)
1 - A short circuit on the loudspeaker leads.
2 - An internal amplifier fault that causes a DC offset on the loudspeaker output.
Should the amplifier go into diagnostic mode, simply disconnect all RCA and speaker leads, while keeping +12 volt, power ground and
remote leads connected. Now turn the amplifier back on, and if the Protect-LED lights, the amplifier has an internal fault. If not, plug the
RCA cables back, and reset the amplifier. If it goes into diagnostic now, the fault lies in the input, either with bad cables or source unit.
If the amplifier seems fine with RCA cables plugged in, connect the speakers, one at a time, and if one of the speakers or its wiring is
faulty, it will activate the protection system.
Amplifier heatsink overheating
The amplifiers will shut down when the heatsink temperature reaches 80 degrees centigrade (180 degrees Fahrenheit), and turn back
on once the unit has cooled down below that point.
Causes of overheating
1 - Inadequate cooling - relocate or remount to provide better natural airflow over the fins.
2 - Driving high power levels into low impedances - back off on the volume control, and/or make sure you are not loading the amplifier
with less than the recommended loudspeaker impedance.
Low output power
1 - Check that level controls have been set up properly.
2 - Make sure that the battery voltage, as measured at the amplifier’s +12 volt and ground terminals, is 11 volts or more.
3 - Check all +12 volt and ground connections.
Fuses blowing
1 - The use of loudspeaker impedances below the recommended minimums will draw more current - check.
2 - A short on the main +12 volt cable from the battery to the vehicle chassis will cause the main fuse to blow.
3 - If an amplifier fuse blows continually, with only +12 volt, ground and remote leads connected, the amplifier may be faulty.
System does not turn on
1 - Check all fuses.
Noise problems
System noise can be divided into two categories, hiss, and electrical interference.
Hiss, or white noise
1 - High levels of white noise usually occurs when amplifier level controls are turned up too high - readjust all controls to zero position
2 - Another major problem that can cause excessive hiss, is a noisy head unit - unplug the amplifier input RCA cables, and if the hiss
level reduces, the source unit is at fault.
Electrical interference
The inside of an automobile is a very hostile electrical environment. The multitude of electrical systems, such as the ignition system,
alternator, fuel pumps, air conditioners, to mention just a few, create radiated electrical fields, as well as noise on the +12 volt supply and
ground. Remember to isolate the problem - first unplug amplifier input RCA cables, if the noise is still present, check the speaker leads,
if not, plug the RCA’s back, and investigate the source driving the amplifier, one component at a time.
A ticking or whine that changes with engine RPM
1 - This problem could be caused by radiation pickup of RCA cables too near to a fuel pump or a distributor, for instance, - relocate cables.
2 - Check that the head unit ground is connected straight to the vehicle chassis, and does not use factory wiring for ground.
3 - Try to supply the head unit with a clean +12 volt supply directly from the battery +, instead of using a supply from the in dash
wiring/fusebox.
A constant whine
This type of noise can be more difficult to pinpoint, but is usually caused by some kind of instability, causing oscillations in the system.
1 - Check all connections, especially for good grounds.
2 - Make sure that no speaker leads are shorting to exposed metal on the vehicle chassis.
3 - RCA cables are notorious for their problematic nature, so check that these are good, in particular the shield connections.
Troubleshooting

DEUTSCH
9
Inhalt
Seite
Technische Daten 10
Installationshinweise 11
Installation des Verstärkers 11
Elektrische Anschlüsse 11
Eingänge & Funktionen 12
Lautsprecher-Anschlüsse REN550S 13
Lautsprecher-Anschlüsse REN1100S 14
Fehlerbehebung 15

DEUTSCH
10
REN 550 S
Ausgangsleistung bei 14.4 Volt 2 x 75 Watt @ 4 Ohm RMS
2 x 150 Watt @ 4 Ohm MAX
2 x 135 Watt @ 2 Ohm RMS
2 x 275 Watt @ 2 Ohm MAX
Klirrfaktor (THD & N) >0,5%
Kanaltrennung >50 dB
Signalrauschabstand >80 dB
Eingangsempfindlichkeit 0.1 - 4 Volt
Eingangsimpedanz 10 kOhm
Tiefpass-Filter 50-250 Hz
Hochpass-Filter 80-2000 Hz
Bass-Anhebung 0 / +6 / + 18 dB
Betriebsspannung +12 V (10-15 V)
Sicherung 1 x 30 A
Abmessungen 255 x 55 x 200 mm
REN 1100 S
Ausgangsleistung bei 14.4 Volt 4 x 75 Watt @ 4 Ohm RMS
4 x 150 Watt @ 4 Ohm MAX
4 x 135 Watt @ 2 Ohm RMS
4 x 275 Watt @ 2 Ohm MAX
Klirrfaktor (THD & N) >0,5%
Kanaltrennung >50 dB
Signalrauschabstand >80 dB
Eingangsempfindlichkeit 0.1 - 4 Volt
Eingangsimpedanz 10 kOhm
Tiefpass-Filter 50-250 Hz
Hochpass-Filter 80-2000 Hz
Bass-Anhebung 0 / +6 / + 18 dB
Betriebsspannung +12 V (10-15 V)
Sicherung 2 x 20 A
Abmessungen 255 x 55 x 320 mm
Technische Ändeungen vorbehalten!
Technische Daten

Masse MasseRemote (Steuerleitung/Steuergerät)
Batterie
Sicherung
DEUTSCH
3
11
Elektrische Anschlüsse
Masseanschluss (GND)
Verbinden Sie diesen Schraubanschluss mit der Fahrzeugkarosserie. Das Massekabel sollte möglichst
kurz sein und an einem blanken, metallischen Punkt am Fahrzeugchassis angebracht werden. Achten
Sie darauf, dass dieser Punkt eine sichere elektrische Verbindung zum Minuspol der Fahrzeugbatterie
hat. Der Querschnitt sollte dabei genauso groß wie bei der Plusleitung gewählt werden.
Installationshinweise
Ein Verstärker dieser Art eignet sich am Besten für den Einbau im Bereich des Kofferraums oder bei
ausreichenden Platzverhältnissen unter einem der Fahrzeugsitze. Vergewissern Sie sich, dass der
Verstärker an dem Montageort genügend Kühlung erhält. Montieren Sie das Gerät nicht in zu kleine,
abgeschlossene Gehäuse ohne Luftzirkulation, in die Nähe von wärmeabstrahlenden Teilen oder
elektronischen Steuerungen des Fahrzeuges. Montieren Sie den Verstärker auf keinen Fall auf ein
Bassgehäuse, denn dadurch können sich die Bauteile im Verstärker los vibrieren und den Verstärker
beschädigen. Die Zuleitungskabel sollten bei dem Einbau so kurz als möglich gehalten werden, um
Verluste und Störungen zu vermeiden.
Einbau des Verstärkers
Halten Sie den Verstärker an die gewünschte
Einbaustelle. Markieren Sie die Bohrlöcher. Bohren
Sie dann die Löcher und verschrauben Sie den
Verstärker mit den beiliegenden Schrauben.
Achten Sie bei der Installation darauf, dass keine
serienmäßig im Kfz vorhandenen Teile wie z.B. Kabel,
Bordcomputer, Sicherheitsgurte, Tank oder ähnliche
Teile beschädigt werden.
Gerätesicherung (FUSE)
Die integrierten Stecksicherun-
gen schützen das Gerät vor
Kurzschlüssen und Überlastung.
Der Wert ist für Belastung bzw.
Anschluss an 4 Ohm Lautspre-
cher ausgelegt. Im 2 Ohm-
Betrieb erhöht sich die Strom-
aufnahme um ca. 50%, das
heißt die Gerätesicherungen
müssen eventuell gegen ent-
sprechend höhere Werte aus-
getauscht werden.
Steuerleitung (REM)
Verbinden Sie die Steuerleitung Ihres Steuergerätes (Autoradio) mit dem Remote-Anschluss des
Verstärkers. Dadurch schaltet sich der Verstärker bei Einschalten des Autoradios automatisch mit
ein.
Batterieanschluss (+12V)
Verbinden Sie diesen Schraubanschluss mit dem 12 Volt Pluspol der Fahrzeugbatterie. Installieren
Sie eine zusätzliche Kabel-Sicherung (FUSE). Diese sollte, um absolute Betriebssicherheit zu
gewährleisten, möglichst nahe an der Batterie sein. Bitte benutzen Sie nur ausreichend dimensionierte
Kabel mit mindestens 12mm2für die Verbindung zwischen Verstärker und Batterie.

DEUTSCH
12
ACHTUNG:Bitte benutzen Sie nie die Hochpegeleingänge und Niedrigpegeleingänge
zur gleichen Zeit. Die kann zur Beschädigung des Verstärkers führen.
Eingänge & Funktionen
Hochpegeleingänge (HI INPUT)
Dieser Verstärker kann hier an die Laut-
sprecherausgänge Ihres Steuergeräts
angeschlossen werden.
Cinch Niedrigpegeleingänge (INPUT)
Dieser Verstärker kann an jedes Autoradio oder
Steuergerät mit Niedrigpegelausgängen (Cinch RCA)
angeschlossen werden.
Bass EQ:
Der Bass-Boost-Regler ”BASS EQ” hebt die Bass-Frequenzen an. Die gewünschte Bassanhebung
kann mit diesem Schalter auf drei Werte eingestellt werden (0 dB / + 6 dB / + 12 dB).
Lowpass-Filter mit einstellbarer Weichen-Frequenz
Falls der Verstärker als Subwoofer-Verstärker genutzt werden soll, stellen Sie den Schalter “X-OVER
auf “LP”. Stellen Sie dann die gewünschte Frequenz mit dem “LOWPASS”-Drehregler ein.
Highpass-Filter mit einstellbarer Weichen-Frequenz
Falls der Verstärker für Hochtöner/Mitteltöner genutzt werden soll, stellen Sie den Schalter ”X-OVER”
auf ”HF”. Stellen Sie die gewünschten Frequenz mit dem ”HIGHPASS”-Regler und nur die Frequenzen
oberhalb dieses Werts werden verstärkt .
REN 550 S
REN 1100 S
Niedrigpegel Ausgangssignal (OUTPUT)
Das Audiosignal kann über diese Cinch Ausgänge an weitere Verstärker weitergeleitet werden.
Niedrigpegel Ausgangssignal (OUTPUT)
Das Audiosignal kann über diese Cinch
Ausgänge an weitere Verstärker weitergeleitet
werden.
Cinch Niedrigpegeleingänge (INPUT)
Dieser Verstärker kann an jedes Autoradio oder
Steuergerät mit Niedrigpegelausgängen (Cinch
RCA) angeschlossen werden.
REN 550 S/REN 1100 S
L
R
OUTPUTINPUT HI INPUT
+--+
BASS EQ X-OVER
LEVEL LOW
PASS HIGH
PASS
Min Max 50Hz 250 Hz 80Hz 2kHz
0612 FULL HP
LP
L R
ADJUST PANEL
LL
R R
OUTPUT INPUTINPUT FRONT
REAR
X-OVER
FULL HP
LP
X-OVER
FULL HP
BASS EQ
0612
LOW
PASS
50Hz 250Hz
HIGH
PASS
80Hz 2kHz
HIGH
PASS
80Hz 2kHz
LEVEL
Min Max
LEVEL
Min Max
POWER
PROTECT

DEUTSCH
3
13
Lautsprecher-Anschlüsse
Bitte vergewissern Sie sich, dass die Polarität der Anschlüsse laut den Beschriftungen
übereinstimmt. Fehlerhafter Anschluss verursacht den Verlust des Bass-Signals.
ACHTUNG:
Mono/Subwoofer Modus mit einem Subwoofer
Verbinden Sie dann den
Subwoofer mit den
Ausgängen
SPEAKERS - BRIDGED +
des Verstärkers.
2-Kanal Modus mit Front- oder Heck-Lautsprecher
Verbinden Sie dann die
Front- oder Heck-Lautsprecher
mit den Ausgängen
SPEAKERS
- RIGHT+, - LEFT +,
des Verstärkers.
REN 550 S
SPEAKERS
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
SPEAKERS
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
Lautsprecher rechts 2 - 8 Ohm Lautsprecher links 2 - 8 Ohm
Subwoofer 4 - 8 Ohm

14
DEUTSCH
4-Kanal Modus mit Front-/ Heck-Lautsprecher
Verbinden Sie die
Front-Lautsprecher
mit den Ausgängen
SPEAKERS FRONT
- RIGHT +, - LEFT + und
die Heck-Lautsprecher mit
SPEAKERS REAR
- RIGHT +, - LEFT +
des Verstärkers.
REN 1100 S
Lautsprecher Hinten 2 - 8 Ohm
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
SPEAKERS FRONT SPEAKERS REAR
Lautsprecher-Anschlüsse
3-Kanal Modus mit Stereo Front Lautsprechern und Mono/Subwoofer
Verbinden Sie die
Front-Lautsprecher
mit den Ausgängen
SPEAKERS FRONT
- RIGHT +, - LEFT +,
des Verstärkers.
Verbinden Sie dann den
Subwoofer mit den Ausgängen
SPEAKERS REAR - BRIDGED +
des Verstärkers.
Subwoofer 4 - 8 Ohm
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
- RIGHT + - LEFT +
BRIDGED
SPEAKERS FRONT SPEAKERS REAR
Lautsprecher Front 2 - 8 Ohm
Lautsprecher Front 2 - 8 Ohm
Bitte vergewissern Sie sich, dass die Polarität der Anschlüsse laut den Beschriftungen
übereinstimmt. Fehlerhafter Anschluss verursacht den Verlust des Bass-Signals.
ACHTUNG:

Fehler: keine Funktion
Ursache:
1. Die Verbindungskabel sind nicht korrekt angeschlossen.
2. Die Kabel haben keinen elektrischen und mechanischen Kontakt.
3. Sicherungen defekt. Im Falle des Austauschs achten Sie bitte auf den
korrekten Wert der Sicherungen.
Fehler: kein Ton aus Lautsprecher
Ursache:
1. Die Lautsprecherkabel oder Cinchkabel sind nicht korrekt angeschlossen
oder defekt.
2. Die Lautsprecher sind defekt.
Fehler: Ein bzw. zwei Kanäle ohne Funktion
Ursache:
1. Der Balance- bzw. Fader-Regler am Steuergerät ist nicht in der Mittel-Position.
2. Ein Kabel an Lautsprecher oder Verstärker hat sich gelöst.
3. Die Lautsprecher sind defekt
Fehler: Verzerrungen aus Lautsprecher
Ursache:
1. Die Lautsprecher sind überlastet.
Drehen Sie den Gain-Regler am Verstärker zurück bis keine Verzerrungen mehr hörbar sind. Drehen Sie die Bass- und Hochton-Regler
am Steuergerät zurück. Schalten Sie Loudness und BassBoost am Steuergerät bzw. Verstärker aus.
Fehler: Keine Bässe bzw. kein Stereo-Sound
Ursache:
1. Beim Anschluss sind an den Lautsprechern bzw. Kabeln plus (+) und minus (-) vertauscht worden.
Fehler: Verstärker schaltet in den Protect-Modus (rote LED leuchtet)
1. Kurzschluss an den Lautsprechern bzw. Kabeln.
Fehler: Rauschen aus den Lautsprechern
Ursache:
1. Der Hochton-Regler am Steuergerät ist voll aufgedreht. Drehen Sie diesen zurück.
2. Das Rauschen kommt vom Steuergerät. Dieses können Sie feststellen, indem Sie die Cinchkabel am Verstärker abziehen und dann
den Verstärker einschalten. Ist das Rauschen danach nicht mehr zu hören, kommt das Rauschen von dem Steuergerät.
Störungen (Interferenzen)
Die Ursache oder Leiter von Interferenzen sind immer die Kabel. Besonders anfällig dafür sind die Strom- und Cinchkabel. Oftmals werden
Interferenzen durch Generatoren (Lichtmaschine) oder andere elektronische Steuergeräte verursacht. Die meisten dieser Probleme können
durch korrektes und sorgfältiges Verkabeln vermieden werden. Im folgenden finden Sie dazu einige Hilfestellungen:
• Benutzen Sie nur abgeschirmte Cinchkabel für die Anschlüsse zwischen Verstärker und Steuergerät.
•Verlegen Sie die Signal-, Lautsprecher- und Stromkabel seperat mit ausreichendem Abstand zueinander und ebenso zu jedem anderen
Kabel im Fahrzeug. Sollte dieses nicht möglich sein, können Sie das Stromkabel zusammen mit den seriellen Kabeln im Fahrzeug
verlegen. Die Cinchkabel sollten soweit wie möglich von diesen entfernt liegen. Das Kabel der Einschaltleitung (Remote) kann zusammen
mit dem Cinchkabel verlegt werden.
• Vermeiden Sie Masse-Schleifen indem Sie die Masse-Verbindungen aller Komponenten in einer Sternförmigen Anordnung verlegen.
Den geeigneten Masse-Mittelpunkt können Sie durch Messen der Spannung direkt an der Batterie ermitteln. Messen Sie mit einem
Multi-Meter die Spannung der Fahrzeug-Batterie. Diesen Wert müssen Sie dann mit dem von Ihnen gewählten Masse-Punkt und dem
Plus-Terminal (+12V) des Verstärkers vergleichen. Wenn die gemessene Spannung nur geringfügig voneinander abweichen, haben
Sie den richtigen Masse-Mittelpunkt gefunden. Andernfalls müssen Sie einen anderen Punkt wählen. Sie sollten diese Messung bei
eingeschalteter Zündung und angeschalteten Verbrauchern (z.B. Licht, Heckscheibenheizung) durchführen.
• Benutzen Sie möglichst Kabel mit angesetzten oder verlöteten Kabelschuhen oder dergleichen. Vergoldete Kabelschuhe sind
korrosionsfrei und haben einen geringeren Kontakt-Widerstand.
Hinweis !
Im Verstärker integriert sind verschiedene elektronische Schutzsicherungen. Bei Überlastung, Überhitzung, Kurzschluss an den Lautsprechern,
aber auch bei zu niederohmigen Betrieb oder mangelhafter Stromversorgung schaltet der Verstärker ab, um größeren Schäden vorzubeugen.
Liegt eine der genannten Störungen vor, leuchtet die Störung/Protect LED (rot) auf. Prüfen Sie in diesem Fall alle Anschlüsse auf Fehler,
wie. z.B. Kurzschlüsse, fehlerhafte Verbindungen oder Überhitzung. Wenn die Störung (z.B. Überhitzung) beseitigt wurde, kann der
Verstärker wieder in Betrieb genommen werden. Erlischt die Störung/Protect-LED nicht, liegt ein Defekt am Verstärker vor. In diesem
Fall bitten wir Sie, das Gerät mit einer detaillierten Fehlerbeschreibung und einer Kopie des Kaufbeleges an Ihren Fachhändler zu
retournieren.
DEUTSCH
3
15
Fehlerbehebung

Distribution / Vertrieb:
Audio Design GmbH · www.audiodesign.de
Am Breilingsweg 3 · D-76709 Kronau (Germany)
Tel. [phone] - 9465-0 · Fax [phone] - 946510
DESIGN
16