Black Max BM903000A User manual

OFF
ON
15-30 S
990000475
4-5-13 (REV:03)
Install the handle (see page 11).
WARNING:
This Quick Reference Guide is not a substitute for reading the operator’s manual. To reduce the risk of injury or death, user must read and understand operator’s manual before using this product. All page references refer to
the operator’s manual.
FIRST TIME ASSEMBLY
1
BM903000A QUICK REFERENCE GUIDE
STARTING THE UNIT (CONTINUED) USING THE GENERATOR
2Add entire bottle of lubricant provided to the gen-
erator (see page 12).
Add fuel (see page 13).
1
2Turn the fuel valve to ON (see page 13).
Turn the fuel valve to OFF before adding lubri-
cant.
Set unit on flat surface so engine is level.
Remove dipstick, wipe clean, put back in hole
(but don’t screw in) and check oil level.
This is a 4-cycle engine. Do not mix fuel and
lubricant together.
Mix fuel stabilizer with gasoline according to
manufacturer’s directions prior to filling the
tank.
STOPPING THE UNIT
Put the engine switch in the OFF position (see page 13.)
1
Connect devices to be powered by generator by following the steps below (see pages 8-9).
•Make sure the generator can supply enough continuous (running) and surge (starting) watts for the items you
will power at the same time. See page 9 for how to calculate total amount of power needed.
•Start the generator with nothing connected.
•Plug in and turn on the first load, preferably the largest load you have.
•Permit the generator output to stabilize (engine runs smoothly and attached device operates properly).
•Plug in and turn on the next load.
•Again, permit the generator to stabilize.
•Repeat previous two steps for each additional load.
IMPORTANT: Never add more loads than the generator capacity. Take special care to consider surge loads in
generator capacity. (See pages 8-9.)
1
TROUBLESHOOTING
STORING THE UNIT
When preparing to store the generator, allow the unit to cool completely, then follow the guidelines listed on
page 16.
1
WARNING:
Do not connect to a building’s electrical
system unless the generator and transfer
switch have been properly installed and
the electrical output has been verified by
a qualified electrician. The connection
must isolate the generator power from
utility power and must comply with all
applicable laws and electrical codes.
IMPORTANT!
Only use OUTSIDE and
far away from windows,
doors, and vents.
NEVER use inside a home
or garage, EVEN IF doors
and windows are open.
Using a generator indoors CAN KILL YOU IN MINUTES.
Generator exhaust contains carbon monoxide. This is a
poison you cannot see or smell.
PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Engine will not start. Engine switch is OFF.
No fuel.
Stale gasoline or water in gasoline.
Lubricant level is low.
Fuel valve is OFF.
Spark plug faulty, fouled, or improperly
gapped.
Choke is in RUN position.
Engine stored without treating or draining
gasoline, or refueled with bad gasoline.
Dirty fuel filter.
Turn engine switch to ON.
Fill fuel tank.
Drain entire system and refill with fresh fuel.
Check engine lubrincant level and fill, if
necessary.
Turn fuel valve ON.
Replace spark plug.
Move choke to START position.
Drain fuel and carburetor. Refuel with fresh
gasoline.
Replace fuel filter or contact authorized service
center
Engine lacks power. Air filter element clogged.
Engine stored without treating or draining
gasoline, or refueled with bad gasoline.
Check air filter element. Clean or replace as
needed.
Drain fuel and carburetor. Refuel with fresh
gasoline. If problem continues, contact your
nearest authorized service center.
AC receptacle does not work. Circuit breaker is OFF.
Item plugged in is defective.
Turn ON the AC circuit breaker.
Try a different item.
Generator makes a “spark
knock” or “pinging” noise. An occasional light “knocking” or “pinging” under heavy load is not a cause for concern.
However, if the knocking or pinging occurs
under normal load at a steady engine speed,
the problem may be with the brand of gasoline
being used.
Switch to a different brand of gasoline, making
sure that the octane rating is 86 or higher.
If problem continues, contact your nearest
authorized service center.
If problem persists after trying the above solutions, contact your nearest authorized service center for assistance.
The following symptoms may indicate problems that will affect the emissions level of the unit:
Hard starting or stalling after starting
Rough idle
Misfiring or backfiring under load
Afterburning (backfiring)
Black exhaust smoke or high fuel consumption
If you encounter any of these symptoms, have the unit inspected and repaired by the nearest authorized service center.
If you need more assistance, visit our website at
www.blackmaxtools.com or call us at 1-800-726-5760.
R
NOTICE:
Do not use E15 or E85 fuel (or fuel con-
taining greater than 10% ethanol) in this
product. It is a violation of federal law
and will damage the unit and void your
warranty.
Allow engine to run for 15-30 seconds, then push
choke in to RUN position (see page 13).
6
Pull the recoil starter to start
(see page 13).
5
3Pull choke out to START position (see page 13).
CHOKE
IN RUN
POSITION
ENGINE
SWITCH OFF
STARTING THE UNIT
CHOKE IN
START POSITION
Place the engine switch in the ON position
(see page 13).
4
ENGINE
SWITCH ON

Instalación el mango (vea la página 11).
ADVERTENCIA:
Esta guía de referencia rápida no es un substituto para leer el manual del operador. Para reducir los riesgos de lesiones o muerte, el usuario debe leer y comprender el manual del operador antes de utilizar este producto. Todas
las referencias a páginas se refieren al manual del operador.
MONTAJE INICIAL
1

ARRANQUE DE LA UNIDAD (CONTINUED) USANDO EL GENERADOR
6Agregue toda la botella de lubricante que se
provee a la générateur (vea la página 12).
2

Gire la válvula de combustible a ON (ENCENDIDO)
(vea la página 13).
Gire la válvula de combustible a APAGADO
antes de agregar lubricante.
Ubique la unidad sobre una superficie plana
para que el motor esté nivelado. Quite la
varilla para medir el nivel de aceite, límpiela,
vuelva a colocarla en el orificio (pero no la
enrosque) y verifique el nivel de lubricante.
Este es un motor de cuatro tiempos. No mezcle
el lubricante y el combustible.
Mezcle el estabilizador de combustible con
la gasolina, siguiendo las instrucciones del
fabricante, antes de llenar el tanque.

Coloque el interruptor del motor en la posición OFF (APAGADO) (vea la página 13).
1
Conecte los dispositivos que serán encendidos por el generador siguiendo los siguientes pasos (vea las páginas
8 y 9).
• Cerciórese que el generador pueda suministrar suficientes vatios de potencia continua (en marcha) y de
sobrecorriente (al arrancar) para los equipos que desee alimentar al mismo tiempo. Vea la página 8 para
calcular la cantidad total de alimentación eléctrica necesaria.
• ponga en marcha el motor sin equipos conectados al generador.
• Enchufe y active la primera carga, preferiblemente la máxima carga que tenga.
• Deje que se estabilice la salida del generador (el motor marcha uniformemente y el dispositivo acoplado
funciona correctamente).
• Enchufe y active la siguiente carga.
• Nuevamente, deje que el generador se estabilice.
• Répéter les deux étapes précédentes pour chaque charge supplémentaire.
IMPORTANTE : Nunca añada más cargas que las que permita la capacidad del generador. Tenga especial cuidado
al considerar las cargas de sobrecorriente en la capacidad del generador. (Vea las páginas 8 y 9.)
1

ALMACENAMIENTO DE LA UNIDAD
Al preparar el generador para guardarlo, deje que la unidad se enfríe por completo y luego siga los lineamientos
en la página 16.
1
ADVERTENCIA:
No conecte la unidad al sistema eléctrico de
un edificio a menos que el generador y el in-
terruptor de transferencia se hayan instalado
correctamente y que un electricista calificado
haya verificado la salida de energía eléctrica.
La conexión debe aislar la corriente del gen-
erador del servicio público y debe cumplir
con todas las leyes y los códigos eléctricos
pertinentes.

Si necesita más ayuda, visite nuestra página web en
www.blackmaxtools.com o llámenos al 1-800-726-5760.
Sólo utilícelo AL AIRE LIBRE
y lejos de ventanas, puertas
y respiraderos.
NUNCA lo use dentro de su hogar
o del garaje, INCLUSO con las
puertas y las ventanas abiertas.
Usar un generador en el interior PUEDE MATARLO EN POCOS MINUTOS.
Los gases de escape del generador contienen monóxido de carbono.
Es un veneno que no puede verse ni olerse.
PROBLEMA CAUSA POSIBLE SOLUCIÓN
El motor no arranca. El interruptor del motor está en apagado (OFF).
No hay combustible.
Gasolina pasada o agua pasada en la gasolina.
Está bajo el nivel de lubricante.
Está cerrada la válvula de combustible (OFF).
Bujíadefectuosa,suciaoconseparaciónincorrecta.
La palanca de anegador está en la posición RUN
(FUNCIONAMIENTO).
El motor almacenado sin tratamiento ni vaciado de
gasolina,oreabastecidodegasolinademalacalidad.
Filtro de combustible sucio.
Ponga el interruptor del motor en encendido (ON).
Llene el tanque de combustible.
Drene todo el sistema y reabastézcalo con
combustible nuevo.
Revise el nivel del lubricante del motor, y
reabastézcalo si es necesario.
Abra la válvula (ON).
Reemplace la bujía.
Desplaceizquierdadelapalancadelanegadorhasta
la posición START (ARRANQUE).
Vacíe el combustible y el carburador. Reabastezca
de gasolina fresca la unidad.
Reemplazardelfiltrodecombustibleocomuníquese
con un centro de servicio autorizado.
Le falta potencia al motor. Elemento de filtro de aire obstruidos.
El motor almacenado sin tratamiento ni vaciado de
gasolina,oreabastecidodegasolinademalacalidad.
Compruebe el elemento de filtro de aire. Limpie o
reemplace según sea necesario.
Vacíeelcombustibleyelcarburador.Reabastezcade
gasolina fresca la unidad. Si el problema continúa,
comuníquesecon uncentro deservicioautorizado.
No funciona el receptáculo
de corriente alterna. El disyuntor está en apagado (OFF).
Está defectuoso el dispositivo conectado.
Ponga en encendido (ON) el disyuntor de corriente
alterna.
Pruebe con un dispositivo diferente.
El generador produce un
ruidocomode“cascabeleo”
o “explosiones”.
Un leve ruido ocasional de “cascabeleo” o
“explosiones” si la carga es pesada no debe
ser causa de preocupación. No obstante, si tal
cascabeleo o explosiones ocurren con una carga
normal a velocidad estable del motor, el problema
puede ser la marca de gasolina utilizada.
Cambie a una marca diferente de gasolina, y
asegúrese de que sea de un octanaje de 86 por lo
menos. Si el problema continúa, comuníquese con
un centro de servicio autorizado.
Si el problema persiste después de probar las soluciones mencionadas arriba, comuníquese con un centro de servicio autorizado
para solicitar asistencia.
Los siguientes síntomas pueden indicar problemas que afectan el nivel de emisiones de la unidad:
Arranque difícil o paro del motor después de arrancar
Marcha lenta irregular
Falla o retardo en la combustión, con la unidad bajo carga
Combustión secundaria (combustión retardada)
Sale humo negro del escape o consumo elevado de combustible
Si encuentra cualquiera de estos síntomas, permita que inspeccionen y reparen la unidad en un centro de servicio autorizado.
Permita que el motor funcione 15 a 30 segundos
y, después empuje del anegador hacia adentro a
la posición de RUN (funcionamiento) del motor
(vea la página 13).
6
Coloque el interruptor del motor en la posición ON
(ENCENDIDO) (vea la página 13).
4
Tire del arrancador de reacción para que arranque
(vea la página 13).
TiredelanegadorenlaposiciónSTART(ARRANQUE)
(vea la página 13).
ANEGADOR EN
LA POSICIÓN
FUNCIONAMIENTO
INTERRUPTOR DEL
MOTOR ESTÁ
EN APAGADO
ARRANQUE DE LA UNIDAD
Agregue combustible (vea la página 13).
1
AVISO:
No utilice combustibles E15 o E85 (ni
combustibles que contengan más de


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OFF
ON
ANEGADOR
EN LA POSICIÓN
ARRANQUE
INTERRUPTOR DEL MOTOR EN
LA POSICIÓN ON (ENCENDIDO)
5
15-30 S