Ferrari 328 GTB Instruction manual

ISTRUZIONI PER LE RIPARAZIONI
WORKSHOPMANUAL
MANUEL DE REPARATION
REPARATURANLEITUNG
}el'I'aJli Servizio Assistenza Tecnica

ISTRUZIONIPER
lE RIPARAZIONI
WORKSHOP MANUAL
MANUEL DE
REPARATION
REPARATURANlEITUNG ..
Cat. 550/89 • Cod. N. 95990873
~==-
lerra!'1 Seni"i" Assislen"3 Teenka
eOPYfilr.lfl- JirFi,i

•
-
•
if .
•
:>
-lel'1'8l'i
._-~--
•

GENERALITA
GENERAL INFORMATION
AGENERAUTES
ALLGEMEINES
MOTORE
ENGINE
B
MOTEUR
MOTOR
LUBRIFICAZIONE • RAFI'REDDAMEHTO
LUBRICATION AND COOLING SYSTEM
C
LUBRIFICATION • REFROIDISSEMENT
SCIIMIERUNG • KUHLANLAGE
D
FRIZIONE • CAMBIO • PONTE
CLUTCH· GEARBOX· REAR AXLE
E
EMBRAYAGE •BOlTE· DIFFERENnEL
KUPPLUNG • GETRIEBE • HINTERACHSE
•
F
N
.
ATTREZZATURA· COPPlE 01 SERRAGGIO· PUNTI 01 ATTACCO
AL TELAIO. TOOLS· TIGHTENING TORQUES· CHASSIS HITCH
POINTS .OUTILLAGESPECIAL·COUPLes DE SERRAGE· POINTS
M
DE FIXATION OES SUSPENSIONS AU CHASSIS. SPEZIALWERK·
ZEUGE·ANZUGSDREHMOMENTE·BEFESTIGUNGSPUNKTEDER
AUFHANGUNGEN AM RAHMEN
L
I
•
H
•
G;
-
I

SEZIONEA
GENERALlTA'
G!'neralila
Dati
di identilic""ione
Inlerpret""ione larghelle
Rifornimenti
1\2
A4
AS
1\7
SECTION A
GENERAL INFORMATION
General Informcatlon
Identification Data
Plates Interprelatlon
Capacities
1\2
A4
A6
1\7
SECTION A
GENERALITES
Generalltes
Elements d'identification
Interpretation des plaquelles
Ravilaillemenls
A2
A4
A6
1\7
ABSCHNITTA
ALLGEMEINES
Aligemeines 1\2
Daten zur Idenlifizierung des Fahrzeuges 1\4
Bedeutung der Schilder 1\6
Fiillmengen 1\7

Generalit"
Pesi e dimension;
General
Weights
and dimensions
GeneraUles
POids et dimensions Allgemeines
Masse
und Gewichte
1390
kg
!!
IGTB IGTS
-- ---T-- -- ------t· -- - --.-- -
I1375 I
1\ vuolo
Empty
Avide
Unbetastel
1-------
1------_·_------ -.-----
Apienocarico
FuR load
A plaine charge
vonbelastet
kg 1535 1550
'!'
I
•
+--_---0>--+--" __ - _ .. _._- ----"-t-L----t- 1
308
~ .. _ .... _ 1JM5..____ _______..2MO_ ._.____ .. ~-Mli.
~__ _. .. 423lL... . .. . _
____14tl.O. _. . __ _ ..
--
--0iJllI- --------~
.. __ .--_ ... __ ..... -------_ .. _- ..
o
I
i4-----------.141l!t _. _ I
Fig 1=Ingombro vellura
308 Qualtrovalvole
Fig. 1= OveraR Dimensions 01 Car
308 Quallrovalvole
Fig_ 1=Dimensions du vehicule
308 Quallrovalvole Sild 1=Abmessungen des
Fahrzeuges
308 Quallrovalvole

328
GtB
GIS
-~
--
Avuolo
Emply <
I<g
13/5
1380
A_
Unbelastet
A plena carico
Full load
I<g
1535 1540
ApIoine charge
VOll>elaStel
885
--<-~
,'-,- ~-------
;
Fig. 2= Ingombro vetlura 328
Fig. 2= OveraM Dimensions 01 Car 328 Fig. 2= Dimensions du vehicule 328
Bild 2= Abmessungen des Fahrzeuges 328

DATIOIIOENTIFICAZIONE
A= Tipo enumero di idenlilicazione del mOlore
B= T1po enumero di identilicazione del lelaio
C"Targhetla lubrificanli molore ecambio
o" Targhella anticongelante
E" Targhetla omologazione
F"Targhetla Iipo vetlura e
N. telaio
G" Targhella pressione pneumatici
H"Targhella vernice
IDENTIFICATION DATA
A " Engine Type and Identification Number
B"Chassis
Type and ldenlilication Number
C " lubricant Plale lor Engine and Gearbox
o"Antifreezing Plate
E"Homologation Plale
F"Car Model and Chassis Number Plate
G"Tyre Pressure Plate
H"Painl Label
ELEMENTS O'IOENTlFlCATlON
A " Type et numara d'identificalion du maleur
B"
Type et numaro d'identiflcalion do chassis
C " Plaquetle des lubrlfiantsmoteur et boite
de vilesses
D"Plaquetle anligel
E"Plaquelte d'homologation
F"Numara du chassis et type de volture
G"Ptaqueltepressions pneumatiques
H"Plaquetle du vernis
DATEN ZUR IDENTlFIZIERUNG
A " T yp und Motornummer
B"Typ
und Fahrgestellnummer
C"Schild
lOr Motor undGetriebe 01
D" Hinweis fUr Frostsehutzmitlel
E=Typenschild
F"Fahrzeugtyp und Fahrgestellnummer
G=Reifenluftdruck
H=Lacklerung (Lacktyp und Marke)
A
•
B
,
.. '.
.' .' .' -. ~,
• • •
•
;
.I
Fig. 3 ~ Dati di identilicazione 308 Fig. 3 ~ IdentificationData 308
Fig. 3 ~ Elaments d'identificatlon 308
Bild3 " Daten zur Identifizierung 308

DATIDIIDENTIFICAZIONE
.. A=Tipo enumeradiidenlificazione del malore
B=Tipo enumero
di identificazione del telaio
C " Targhella lubrificanti molore ecambio
o " larghella anlicongelante
E " Targhena omologazione
F"Targhettatipo vellura eN.·lelaio·
G=Targhella pressione pneumatici
H " Targhella vernice
IOENTIFICAnON DATA
A=Engine Type and Identification Number
B " Chassis Type and idenlilicafion Number
C " Lubricant Plale for Engine and Gearbox
o=Antilreezing Plale
E=Homologation Plate
F=
Car Model and Chassis Number Plale
G=
Tyre Pressure Plate
H=Paint
Label
ELEMENTS O'IOENnFICATION
A=Type et numero d'identification du moteur
B" Type et numero d'identificalion du chassis
C= P1aquelte des Iubrifianlsmoteur etboite de
vitesses
o=Plaquelte antigel
E"Plaquelte d'hol1lOlogalion
F=Numero du chassis ettype de voiture
G=Plaquelle pressionspneumaflques
H=Plaquelte du vernis
DATEN ZUR IOENTIFIZIERUNG
A=Typ und Motornummer
B=Typ
und Fahrgestellnummer
C=Schild
fOr Molor und Gelriebe 01
o=Hinweis fOr Frostschutzmittel
E=Typenschild
F=Fahtzeugtyp und Fahrgestellnummer
G" Reifenlultdruck
H=Lackierung (Iacktyp und Marke)
Bild 4=Daten zur ldentifizierung
328
H
F
G
Fig. 4=Elements d'identification 328
Fig. 4=Identification Data 328
Fig. 4=Dati di identificazione 328

INTERPRETAZIONE TARGHETTA B
INTERPRETATION OF PLATE B
LECTURE DE LA PLAQUETTE B
INTERPRETATION DER
FAHRGESTELLNUMMER B
ZFF . W A 19 BOO 0
-- ~ -r-
•
012345
Tfpo Motors:
Engine Type:
Type dlf moteur:
MolOl1yp:
l, Fl05.A
l=F 105 A
l,F 105 A
l=Fl05A
W=F 105C
W=Fl05C
W-Fl05C
W.Fl05C
SISTEMA 01 PROTEZIONE PASSEGGERI
PASSENGER PROTECTION SYSTEM
SYSTEME DE PROTECTION DES PASSAGERS
SYSTEM DES tNSASSEN·SCHUTZES
'--------_-..._--------' .. -_ __ ._-~-_ .. _--
Chad< d1g~ USA Check d19~ USA Check ~ USA Digital CheckUSA
A •
Gi_ A • Japan A • Japan A • Japan
_
~~~ _ _1L..::o..:.:::.M::r::.i __ ._:O:.:=:.OIh:=:er:s __ ~O.:: • .::Au~t~r .. ~ __ ~o~.~-~!!.._-1
'----~_.
M_IIo: 12• F 106 Ga (308 4valve/ej .19 .F 106 MB (328)
Model: 12, F lQ!iGa (308 4valve) -19 =FlQ!i Ma(328)
Madole: 12. F106 G9{3OS4 valvej· 19. F106 MB (328) .
Modell: 12..Fl06GB(3Q!i 4_~j·19.Fl06MB(328)
AllESTIMENTO VERSIONS
A.. Guida sinistra· USA A ... l- H. 0; • USA
8'"' Guida sinmra • Europa B=L H. D •• Europe
C• Guida <leslta· Gtan Btetagna C • R. H. O .• Gteat Britain
0.. Guidadeslra -Australia D '"' R. H. D .• Australia
J =0 Guida siniSb'a· Giappooe J =' L H. O. - Japan
VERSION AUSFUHRUNG
A.. Conduitea gauehs .USA A.. Linkslenker-USA
8. Con<kJile' gauche •Europe . B ~ linkslenker •Europa
C= CoodtJije il drolle· Grande aretagne C • Recht_or· GB
o•Colldulle il droile . Aus,_ O. Rech_or . Austr'elienl
J • Conduite il auche· Japan J=linkslenker •Japan I
---'''-
N. progressivo leialo
ChassisProgressive Number
N. _assn du chassis
Fahlgeslelfnummer
Stabilimento
<Ii produzione
Manufacturing I'1lt/lt
Fabrlquedo produ<lion
Herotellerwert<
-
p.Giappono·
O=Aftri
Modell
P·eJapan
0.-"
/

. RIFORNIMENTI
CAPACITlERS
RAVITAILLEMENTS
FOLLMENGEN
PAWn DA fUFORNtRE litri lilres RlFORNIRE CON:
n'EUS TO BE SERVlCEO Flll Wf1H:
PART'IES A RAVlTAIU.ER (imp. gat) Liter RAYlTAlltER AVEC;
ZU_VERSClll~~_DE_~_~~~ATE +-,308""o:: ",32",8'---1- ~----+ElIIF---ilU-EN-MlT-, __ I
fREON 12 ANlORO
Aglp TER ..
/
Miscela Antifreeze
Antifreeze MiX1ure
Solution Antlgei
Frostsehutzmittel
Aglp
Antifreeze
38f40mm
Born
Ko 1
q2.20
22
(4.8)
8.5 (1.9)
11 (2.4)
0.330 0.115
56pintS 3 pints
ASPEAA SANKYO
CONOIZIONAMENTO
AIR CONDITIONING
AIR CONDITIONNE
KUMAANLAGE
Liquido refrigerante
Coolant
Ll'l"ide refrigerant
KOhlmitlel
Capacilil totale
Total capaclly
Capaci!6 lOt.1e
GesamtflllImenge
CIRCUITODI RAFFREDDAMEtlTO
COOLING SYSTEM
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
KUHLSYSTEM -
Compressore
COmpressor
ComprSSSeuf
Kompressor
---------
PAATI 04 RJFORNfRE
litr.
titles
- RIFORHiRE CON:
ITEMS to BE SERVICED
{imp. gal.) Uter
~VfT~ERAVEC:
PARTIES" RAYlJAILlER
-- --T- -- .---
EINFtlLLEN iIq:
zu :veRSORGENOE AGGR£QATE
.. $08.... • ~~ __
'.
, ... ,._._, .. -. _.
.- ., ....
-, .. -_ ..
----_. __ ._~-----' .... _. _. -~-_.~
c.. ________ ._ .• ____ ~ .
MOTORE
ENGINE
•
••
MQTEUR
".
C'
MOTOR
MAlC.8
..
11.11))
+5-F -16·C
Capacilit totale
MIN.a
T alai capacity
11.32'
J
Capacile tolale
Aglp
Q§~!!m!m!!~@!lg~
10
.. - -, .
'.---.--_.-
(2.2)
~
.-. -_ .... -- .- ....- -'.'-
•
SINT 2000 SAE 10 W 40
Max. 6.5 KgIcln2
Pressione olio (a caldo)
~
MIn. "'SKgI"'"
Oil pressure (warm engine)
Pression d'huile (il c!laud)
."
OIdrUCk (warm)
~i.J
Malt. 92,5 p.sJ.
MIn. &C p.,.!.
._-_ .. _.- _._--_.
-----
_._-
---
Consumo otio (1 + 2) It!tOOO Km secondo Ie coodizioni di impiego
Oil consumption
(0,21 +0.42)GalJ600 miles
aCCOlding to driving_and other CQflditioos
ConSommation d'huile
(I +- 2) ".11000 Km
selon le type d'utilisation
MotOtenOl'Ierbrauch
(~ ... 2) ItJ~~ ~~: __ , __
Abhangig von del" FahrweiseUJld den Einsalzbedingungen
," ." ---------"'.. -
." _. ---
CAMalOEOIFfERENZIAlE 4
1- -. ~~: I Agip----- ~--
GfARSOX DIFFERENTIAL
:y~ - ",t 80TRA SX SAE BOlTE DE vnES5ES ET OIFFeAEm~l _(.as)
GETRIEBE UNO lilNTERACHSE
75W90
,~ ...... --_._-
---- -
-----_ .. -
;.
-_ .. _._.,_.
.- -_.
-----~--~._,_.- _.--
CIRCUITO FRENI
Aglp
0.58
BRAKE CIRCUIT
CIRCUIT FREINS
(1 pint) (0a
BRAKE FLUID
BREMSANLAGE
SUPER HD DOT 4
_.... _.. _--.--------
.. ---
_. '.,. .... .. ...... ~ .. --
-' .. ,.•
0" __ _. ,
.. ... .. -
-_._--- _ ...
-.•-
.,. -
SCA TOLA STERZO
308 328
BP energrease
- ----,
-- -----'_.- .. _-
STEERING BOX
190~210
120 C. c. 'Ii
¢!I
lQl IlP=Q
FGL (G 4937)
BOlTE DE DIRECTION
c,c.
Per3064V
(.33+.37)
1·2 pints)
LENKGETRIEBE
....
Rotr. MP SAE 8OW90

RIFORNIMENTI
CAPACITIERS
RAVrJALLEMENTS
BET~EBSSTOFFMENGEN
18
(4'
15
(3.3)
PARTI 0.1. RIFORNIRE Iitti litres IdFORNtRE toH:
lTEM$ TO lIE' SERVICED U...... FlU. WITH:
PAfm£S.A flAYlTAILLER (imp. gat) .... ftAYlTIdLLER AVEC:
ZlJ~~ .__ A_"':"'GA~ -j-- 308 __ +::]3@28~_=-~ -+.E1KFilU>.=;;;:;;;;;"";;;;;MIT;;-' __ I
SERBATOIO CARBURANTE SuperC8lbui'ante
98+ 100 N. O.
PETROlTANK 74 74 "' ...... _
RESERVOIR D'ESSENCE (16_3) 98.,00 o. N.
KRAFTSTOfFBEHALTER (16.3). ............. ..
98+ 1OGN.O.
AocordinIl to 8. s. I.
sJ$l&m JueI
wlth"""OfS·:US
--
..-.a_
98 + tOO
Consumo se<:ondcl ",cx:edura del Regolamonlo 15 ECE Qi.1 per 100 Km.)
Fuelcoosurnpllon llCCOfdinlJ 10 procedure 01 Regulallon 15 ECE (_s per imp_ GaD.)
ConsommaIIon seIon Ie "'_ du Reg_ .5 ECE (Iit,espour 100Km.)
KreftSlOlfverbrauch rlaCh Priltv __ 15 ECE (Vl00 Km_l
~
3Z&.
CidouJbanO 20.1
179
•
A 90Kmih
8,2 9
A 120Kmih
10.0 10.4
..
_.. -----_.
---_ ... -.-
Urbancy<te
14.05 t5.8
AI 56IlllIesIh
34.44 31.4
At 75 mil9sJh
28.24 27. 1
,- ... - _.
• ----------~~~---- .'-,
-" .. _._----- -- ._----
J-------
Cycle urbain 20,1 17,9
A 90Kmslh 8,2 9
A t20Kmslh 10,0
10.4
------ ._-_.
--- -
Stadtlyldus 20,1 17,9
Mil 90KmIll
8,2
9
MlI120 KmIll 10,0 10,4
N813JlQ$ deauat de:
gtass d8anet
Gemisdl $IS Wasser
.... -
AlFORNIRE CON;
FtlLWIT.H:
RAYITAlLlER AVEC;
1EtNFUt..lEN &lIT:
-_ .. _----- -'" '---- _ .. ---'---
Agip 08032
.,
'"
----~ .. -- .. - ................ ;;---1
;;:----;;r::;;",...... glass Cleaner
'\; Mb:IUre of water and
ween washer tMd
lihi litres
(imp_ gal) liter·
3<l8 328
0,310 0,310
0.55 pints (.55 pinls)
0.190 0,200
0.34 pinrs (.34 pints)
2 3
13.5 pints) (5.3 pints)
SCHEI8ENWASCHBEHAl TEA
---- --- - ----+--------j- -~-- -----
RECIPIENTE uaUlOO lAVA
PARABRE22A
WINDSCREEN WASHER
80TIlE
REClPIENl t.IQUIOE -
LAVEGlACE
Anteriote(ciascuno)
Fronl teach}
Avartl!cIlaeunj
VOliJ~$ ijedef) ~
Posteriore «:ia~)
~arleacfl)
Aniius It.1lacunl
Hinlere (jeder)
AMMORTlZl/ITOm
SHOCK A6S0A8ERS
AMORT1SSEuRS
SlOSSOAMPFER
PARTf DA fUfORNIRE
ITEMS to BE SERVICED
PARTIES ARAvtTAIU.ER
ZU VERSORGEHOE AGGflEGATE
Nota: Per Iapulizia del' parabfeua usare una liala di gtass-deanerin estate 8due in inverno.
Note: For deaning the windscfeen one satehet 01 glass-efeaner is reccomanded for summer use-and two in wintel.
Note: Pour Ie riedoYage du parabrise uliliser un t1aoon de glass..aeanar -en ele ef deux' ttacons eO hiver.
Merke: FOr dieWindschutzscheibe r8Wgung. im Sommer eln-Glas CIeane("V8JWenden. im Winlet lwei.

. SEZIONE B MOTORE
MOTORE F105A(308)
MOTORE F105 C(328)
Bl
844
SECTION B ENGINE
ENGINE F105 A(308)
ENGINE F105C(328)
Bl
B44
SECTION B • MOTEUR
MOTEUR F105A(308)
MOTEUI'! F 1 05C (328)
Bl
844
ABSCHNITT B· MOTOR
MOTORF 105A(308)
MOTOR F105 C(328)
Bl
B44
MOTORE F105A(308) ENGINE F105 A(308) MOTEUR F105 A(308) MOTOR F105 A(308)
Dati
princlpali
Bl
Main Specification
Bl
Donnees princlpales
Bl
Allgemeine Angaben Bl
BasariJenl0 ecanne cillndri
B3 Crankcase
and Cyl. Uners
B3
Bloc-cylindres et chemises
B3 Motorblock und.Zylinderlaufbiichsen B3
Alberomolore • cuscinetti di banco
Bl0
Crankshaft· Main Bearings
Bl0
Vllebrequin , Coussinets de palier
Bl0 Kurbelwelle -Haup1lager
Bl0
Piston! •Bleile B15
Piston· Connecting Rods
B15
Pistons -Bielles B15
Kolben- Pleuel B15
Teste cillndri
B23
Cylinder Heads B23 .Cuiasses
823
Zylinderkople
B23
Olstribuzione B29 .
Timing System B29
Distribution
B29
Motor Steuerung B29
Monteggio motore
B35 Engine Assembling B35
Montage du moteur
B35 .ZUsa",menbau
des Motors
B35

MOTORE F 105 A(308)
SEZIONETRASVERSALE
Motor. F 105 A;I
•II
Ve __
USA 83 U$A84
Tipo F
100A
Fl05A40
F105 A4il I
Numero dei cilindri
8aYdi90'
8aYdiSO' 8aYdigoo
I
•j
Diametro dUnclri mm
81
81 81
•
Corsa stanluffi mm
71 71
71
I
I CiHndrara totala an3
2926.9 2926.9 2926.9 •
Rapporto di compressione 9.2:1
8.6:1 8.6:1
IRegime massimo
girilmin 7700 7700 7700
Potenza
max 01"1 KW 176.5
169 173
I
(CV) (240) (230) (235)
Regime
corrisp,
girilmin 7000 6800 6800 ,
•
Coppia massima
"1m
259.9
.255
255 I
(kgm) (26.5) •(26) (25)
Regime corrjsp.
gin/min 5000
5500
5500
ENGINE F1 05 A(308)
CROS5-SECTION
Engine F 105 AI
,
StandBrd velsIon USA83,. USA
84
Type Fl05A
F 105 Ai4il F105Ai40
Cylinders
g·y-SO·
S·y·goo 8·Y-SO·
Cilinder bore '
mm
81
81 81
Pislon stroke mm 71 71 71
Piston displacement C.C. '2926.9 2926.9 2926.9
Compression ratip
9,2:1
8.6:1 8.6:1
Max. engine speed
RPM
7700 7700 7700
01"1 max. power
KW 176,5
169
173
(CV) (240)
(230)
(235)
Corresponding engine
speed
RPM
7000
7000 6800
Maximum torque
Nm
259.9 255 255
(kgm)
(25.5)
(26)
(26)
Corresponding engine speed
RPM
5000 5500 5500
Fig. 1

Mateur F105 A
MOTEUR F 105 A(308)
COUPE LONGITUDINALE
USA·AuslOh. 54
F105A140
8·V-00·
81
71
l!926,9
8,6:1
7700
173
(235)
6800
255
(26)
5500
Version USA 54
F 105A40
8·.Y-00·
81
71
2926,9
,8,6:1
7700
173
(235)
6800
255
(26)
5500
Version USA 83
F 105A40
8-Y-00·
81
71
2926,9
8,6:1
noo
169
(l!30)
6800
255
(26)
5500
Version de ba ..
F 105 A
8· Y -90·
81
71
29l!6,9
9,l!:1
noo
176,5
(l!40)
7000
l!59,9
(26,5)
5000
rundausffltlnmg IJSA..AuslOh. 83
F105 AF105 Al40
8-Y·goo 8·Y·00·
81 81
71 71
2926,9 2926,9
9,l!:1 8,6:1
noo noo
176,5 169
(240) (l!30)
7000 ~OO
l!59,9 255
(26,5) (26)
5000 5500
mm
mm
cm3
Ulmln
KW
(CV)
Ulmin
Nm
(kgml
Ulmin
Regime corresp.
Regime corresp.
Couple max.
Type
Nqmbre de cylindfes .
Dyametre des cylindres mm
Course· mm
Cylindree totale cm3
Rapport compression .
Regime maximum .Ii tours/minute
Puissance max; DIN. KW
(CV)
Ii tours/minute
Nm
(kgml
alours/minute
bai
Max Drehmoment DIN
bai
MOTORF 105 A (308)
LANGSSCHNITT
MalorF 105A
Typ
Anz. der Zyl.
Bohrung
Hub
. Hubraum
Yerdichtungsverhiiltnis
Maximaldrehzahl
Max. leistung

8ASAMENTO E CANNE C1L1NDRI
Dati principali
Generalita
Conlrolio bancala
Conlrollo canne
B4
84
84
sa
CRANKCASE and CYLINDER LINERS
Main Data B4
General Information 84
Checking Main Bearings B4
Checking Cyl. Liners B8
BLOC-CYLINDRES ET CHEMISES
Donnees princlpaies
G6n8ralltes
Contr6lede la lignad'arbre
Contr6le des chemises
ZYLINDERBLOCK UND LAUFBOCHSEN
B4 Hauptdaten 54
B4 A1lgemelnas B4
B4 Hauptlager Kontrolie 84
sa Kontrolle der Leulbllchsen 88
768
-.
0,030
0,050
8.000
·8.020
o
Fig. 3= Basamenlo
Fig. 3= Crankcase
Fig. 3= BIoc-eylindres
Bild 3=Zylinderblock

Dati principal!
Generalllil
II basamenlo e in lega ieggera di allumlnlo
esilicio
bonificato ad alta resistenzaecon
canne sfilabill pure in alluminlo.
Ad ogni smontaggio procedere ad una ac-
curata puliziachedeve essere eseguita to-
gliendo itappie passando con gelll forzati
di petrolia tulll I fori di iubrificazione.
Main Data
Generallnlormatlon
The crankcase Is mada 01 light aluminium
alloy of high resistancehardening and tem-
pered silicium. The removable cylinder li-
ners are constructed of aluminium.
. ~ During each engine removal, carry out a
careful
Cleaning: .. remove the plugs and
flush with solvent the oU galleries.
•
Donnees prlnclpales
Generalites
-La bloc-cyllndres est en alliage legerd'al-
luminium, reveno, ahaute resistance. Les
chemises, sont BUssien allumlnium.
_Achaquedemonlagedomoteur i1faut pro-
c8dera un neltoyilge soigne, al'alde <l'air
compriml' et petrole. Devissar les bou·
chons descondoites de lubrlflcatlon.
Hauptdaten
Allgemeine Angaben
Zyfinderblock besteht
aus vergOietem
Leichtmetail (Aluminium und Silizium), mit
hoher Festigkel\. Die Nasslaulbilchsen
bestehen aus Aluminium. .
Bei jader Zerlegung des Motors, sorgf41tig
die SchmierkaOOlen reinigen,ufld mit Press-
lulldurchblasen.
Montare Ie teste con Ie guarnizioni usale e
slringere i
dedi secondo la sequenza pre-
scritla alia
coppia di 10 kgm (tabellaM4).
.
Montare nella sede dei cuSCinetli di banco if
barano AS/4736 con dlametro mm 66,675 -
0,01/0,02 dopo averlo tlnto col blu diPrus-
sla
(Iig. 4).
Controllare che I'atlrezzo appoggl in modo
, uni/orme veriflcando Ie zone di contallo evi-
denzlate dai blu eli Prussia. Eventuaimente
riloccare col raschiello (vedi fig. 5).
,. Stringere il supporto centrale aila coppla
prescri~a eli 9 kgm (Iabella M4).
Fare ruotare il bareno e se queslo richiede
un certo sforza smontare,il cappello dl ban·
co e ritocca're col raschletto Ie zone di ae-
cessivo conlattoevidanzialedal blu di Prus-
sia.
Checking Main Bearings
Instail Ihe
cyl. heads with used gaskels
andlighten
the nUls, according to the pre-
scribed sequence, and lorque 10 10 kgtn
(tabkl M4).
Coal Wilh Prussian blue the boring bar AS!
4736 with dia. of 66.675 - 0.0110.02 mm,
and pla.ce it in the main bearll'lg housings ,.,'
(Iig. 4). .
Make sure thallhe boring bar restS evenly
and verifyIheconlact zones made evident
by Ihe Prussian blue. Ifconlact zones are
not uniform relouch with Ihe scraper (Iig. 5).
Tighlen Ihecenlralbearingcap 10 a torque
019 kgm (Iable M4). ',' ,
Tum lhe boring bar; should il require a
certain
elfOr!, remove the main bearing Cap
and relouchwilh Ihe sGraper the areas of
, excessive conlact made evident by the
Prussina. blue.
Haupllager KontroDen
(Kurbelgehiusebohrungen)
()ie ZylinderkOple milatlen Dlchtungen auf
die Zyfindergruppeaufsatzen, und die Be-
fesligungsmullern mit dem Vorgeschrie-
benen Anzugsdrehmoment ,(10 kgm)
anziehen (Siehe Tabella M4). '
Hauptiagersitzesorlilllig
relnigen und Spa·
zialverkzeug
'AS/4736 (Durchmesser
~,675mm-O.01fO.02)auflegen. DerOom
milTuschierfarbeeinlamen (Siehe Blld 4).
Kontrpilierendass,die Bohrslangegleich·
massig liegl und gleichzeitig Tragnachen
prOlen. Evenluell mit einem Schaber die
HaupUagersilze BUsbessern (Siehe BUd
5).
Millieren .Haupliagemeckel mil vorges-
chriebenen Anz\llJsdrehmoment (9 kgm)
. anziehen (Tabelle M4).
Der Kaliberdorn drehen. Soilte die Rei-
bungskraft zu hoch sain, den Hauptlager-
deckelmildemSchaber
nacharbeiten (Nur
die, durchTUschlerlarbeidenlilizierte Stel-
len) ..
BEZEICHNUNG
mm
•
Max. Verschlelss laulbilchs90
0,080 +0,100
Durchmesser .
Max. Komzit;;t
0,010 + 0,025
Max. Unrundheit
OberftAcbenbeSChaUenheil:
. l1auhigkeil .' 1tJ:
0,6 + 0,8
HOlle dar laufblichsen liber 60
0,03 ... 0,07
.-
•
DENOMINATION
mm
'-'
'-
•
-
Usure max. diamlltre chemise
0,080 +0,100
ConiCittl maximaJe
0,010 • 0,025
Ovalisatlon maximale
Degree de finissage:
•
-. Rugosile . , pm 0,6+0.8
Hauteur des chemise par rapport
au plan du bloC-cyliJldres 0,03. 0,07
.
COIllr61e de fa 1flJR' d'arbre
.. MonIer les Ct!l8S!les avaetesjoints uses, et
lesserrer
salon Ie sequence prescrile el au .
,couple de 10 kgm (tableau M4)., ,
-placer dans laspallersdo bloe-cylindresla
,barre calibre.. (oulil special AS/4736) de
.diamelre
mm66.675 -0,01/0,02, apres
l'avoir en<!ulle de bleu de Prusse (fig. 4). '
-S'assurer que rouUl s'appuie de fac;on uni-
forme, loulenverlfianl les zones de contact
que Ie bieu, de Prussa rendra evidartles.
Eventueilemenl retoucher au gratloir (voir.
fig. 5).
'" Serrer la chapeau cenlral au couple de 9
kgm (Tableau M4).
.. T ourner labarrecalibree, elsiI'effortnaces-
saire pourlarotation esl troplort, anlever Ie
chapeau de pallet el retoucher au grattoir
, fes endroits de contact ecoossits, mis en
evidence par la couleurbleu.
mm
0.6 + 0.8
0.03.0.07
._---
0.080 ... 0.100
0.010 + 0.025
DESCRIPTION
,
Max. wear of cylinder hoar bore
Max. taper
Max. ovalization
Grinding degree of liner. .
- Roughness , ~m
lineN> protrusion from crankcase
on heads surface
.. _------------~--_.-
mm
0,6 +0,8
,0,03.0,07
0,080 • 0,100
0,010 + 0,025
DENOMINAZIONE
Massima usura diametro,caona
Conicita Max.
-Ovalizzazione Ma~_ .
Grado di finitura
- Rugositil ~m
Sporgenza canne dal baSamento
sui piano teste
",- - -.,.,,--.- ... _.
Contrallo bancata

Procedere progressivamente. lasciando
montati i supporti ;.dallati per gfi allri cap-
pelli. .•. ..
Alia line della barenatura Ie tracce dicolo-
re sui monoblocco e sui supporti devono
evidenziare un contallounilormedelbare-
no su tulia la superlicie di appoggio (vedi
lig.6).
Montare IIlappatore AV ?40 cosparso di
pasta cromax eolio0grassoelevigareac·
curatamente gli alloggiamenti (vedi fig. 7).
•... Reinstall the controlbearingcap. and adapt
progressively the remaining caps.
--- Altheendolthe boring operation, the lraces
01 color on the cylinder block and support
should indicate an even contact 01 the boo
ring bar all over the bearing surface (Iig. 6).
-Instaillhe lapplflg barAV 240, previously
coaled
with cromax paste and 011 orgrease,
then polish the housings with great care
(see f19· 7). (Approx. 1·2 turns 01 lapping
bar). (All bearing caps installed and tor'
qued).
- Procooer progressivement, enlaissant mon-
tas las chapeux de patier daja ajustes.
-_. Ala fin de celie operation las traces de
couleur sur Ie bloc-cylindres et las chapeux
doiventindiquer un conlactunilorme de J'outil
sur loute la surface d'apptJi (voi fig. 6) ..
--- Placer ensuite I'outil special Ii potir, AV 240
recouverl de pate CROMAX melangee avec
huile ou graisse. PoUr soigneusenient les
supports (vai fig. 7):
.- Danach die angepassten Haupllagerdeckel
nleht mehr zerlegen.
- Am Ende dieser Arbeitsstule, die Traglla·
chen am Kurbelgehiluse: Sitzeund lager·
deckel mOssen gtelehrnasSig verleill sain .
(Sieha BUd 6) ..
.~. SpElzialwerkzeug AV 240 einsetzen. Den
Haupllager Ulppdom mit CROMAX Paste
bestreuen. DiesePaste ensleht
aus leinarn
Billlsstein und sOl ·MiSChung. Weiler den
Ulppdorn drehan, und Kurbelgehi!useboh-
rungen sorgliiltig leinschleilen (Siehe Bild
7).
/
Fig. 4
-
Fig. 5
y
/
Fig. 4= Barenatura basamenlo
Fig. 5= RUocco manuale
Fig. 4=Crankcase Boring Operalion
Fig. 5= Manual Touch-up
Fig. 4=Ajuslage de la Ilgne d'arbre
Ftg. 5= Retouches ala main
Bild 4=Hauptlagersitze Konlrolle
BUd 5= Anpassung rna Schaber der Hauptlagersilze

Eseguire questa operazione anche col
motore ruolato di 180' rispettoalia posi-
zione sui cavallello per evltare che il
peso dellappatore ovallzzi Isupporti.
Continuare questa operazlone linquan-
do iltappatore gira con sforzo uniforme.
N. B.: Suggeriamo di esegulre, alia
fine della fase al'penadescrilla,l'ale-
saturadellesedlpergIlasslacammes
(vedl pag. 831).
Smontare Ie teste elavare tullO aecura-
tamente sofllando nei lori di lubrificazio·
ne.
- Rotate the engine t BO' and repeat the
lapping operation so as to properly lap !he
main bearing caps caused by the Weight of
the lapping bar (approx. 1·2 turns).
- Cominue this operation until the lapping
toot turns with uniform effort.
N. B.:Attheend of !he abovedescribed
operations, It Is advisable to bore the
camshaft bearing housings
(see pag.
B31).
_ .. Remove theheads andcareiully cleanall
parts. all oilgalleries and lubricationholes
Should beclean and blown with compres·
sed air. .
.. _- Faire celle operation avec Ie moteur reo
toucne de 1 BO' par rapport il sa position
sur te support. Coo afin d'eviter que Ie
poids de I'outil il poUr ovaliselessupports.
-Continuercetteoperationjusqu'iloblenir
un effort uniforme de rotation de I'outit.
NOTE: Nous conselilons d'ateser les
paUers desarbres acarnes ala
fin de
celteoperation (voir /lpage B31).
-Demonter les culasses et proc9der il un
nettoyage soigne, en soufflant dans les
canalisations de
lubriflCation.
- Motor aul dem Montagebock um 1 Bll"
drehen. so dass durch das Gewicht des
Spezialwerkzeuges die Hauptatgersitze
nichl
unrund werden.
- Ulppdom weiterd~ehen, bisdie Reibungs·
kraft gleichlormig wird.
ANMERKUNG: Wlrempfehlendas Au-
sbohren des Nockenwellengehlluses.
jelzf auszulOhren (Siehe Selte B31).
-Zylinderkopfe ausbauen und aile Teile
grilndlich reinigen. Qlkreislaules sorgfal·
-tig mit Presatuft duchblasen.
Fig. 7
Fig. 6
, , .C'
Fig. 6=Verilica del contatto
Fig. 7= Lappatura
Fig. 6= Checking the contact
Fig. 7= Lapping tool
Fig. 6= ContrOle de l'appui
Fig. 7= Aodage de la ligne d'arbre Blld 6=Trageflachen der Hautlagersitze
Bild 7=Bohrungslappen der Hauptlagersilze

Controlloprecarlco
bronzlne
dl banco
Monlare I semigusci delle bronzine nei
cappelli di banco e sui basamanlo,
Montare I cappelli eli banco eslringere
i dadi alia coppia prescrilta (9 kgm),
Allenlare un dado,
l! cappello si cleve sollevare di almena
5/100 dalpiano di appoggio sui basa-
menlo,
N, B.: OopoquestafasesI CORsiglia
II contrOllodelgiocoalbera-molore
bronzlne.
NOTA:In
tuftll motor!Ferrari slde-
1Inl_ la bancala destra eslnistra
guardando II bBsamenlo dat Ialo
volano.
CoslpureperIanumerazlonedelcl-
IIndrl sf procede secondo una "U·
con Inlzlo dalla bancata dI destra.
Checking Preloadlng
of Main Bearings
•
_Inslalilhe bearing halves In the main
.bearing caps and on the crankcase.
-Instaillhe main bearing caps and lIgh-
len the nUls 10 Ihe prescribed torque (9
kgm).
- Loosen onenu!.
The cap should raise alleasl .05 mm
.- flam the. bearing surface on Ihe crank-
case.
N.B.: Afterward It Is advisable to
check the clearance between
.crankshaftandbearings.
NOTE: Inallferrarienginestharlght
and leftcylinder banks liraidentI-
fied looking at tha engine from the
flywheel side.
Tha cylinder numbarlng sequence
followsaUoflgure, startingfrom the
right-handcyf. file.
Contraledela precontralnte
des cousslnets de pallers
-
Monter Iesdeml-colJssinetssurlescha-
peaux atsur Ie bIoc-cylindr8S ..
.Monlerleschapeauxdapa/ierselserrer
les WOW< au couple prescrit (9 kgm).
Desserrer un ecrou. . .
LechapeaudoitsesouievercfaulllQins
511 00 par rappori a son plan cfapj:lui
.sur Ie bloc.
NOTE: Aprils .cetteoperation lIast
conselile de verifier Iejell entre las
tourilionsduvllebrequlnatleseou5-
slnets•
NOTE: Sur tauslesmqteurs Ferrari
onIndlqueIarangee de·cyllndresde
gaucheoudedroile.enobservantIe
bloc-cyllndres du cot6 vOlant mo-
teur.
Laml!meprocedureastutllls6epour
numeroter Ies cyllndres. en com-
me~nt parla ranglle decyllndres
de droliepourIe eyllndre
n' 1. .
Kontrolle
. . des Lagerlaufsplels
, :; ,
-Lagerschalen gUl reinigenund in die
Kurbelgehausebohrungen mil Lager-
.deckel einiegen. .
- DeckeI mllllr1!lB9ebenemAnzugsdreh-·
. momenl.anziehen (9 kgm).
- Eine Mullerlockem.
- Elne FOhllehre von mincleslens 5/100.
zwischendieDeckemacheunddieKu~
belgehauseltache elnschieben.
ANUERKUNG: NachdleserKonlrol·
Ie, das Spiel zwischen Hauptlager-
zapien und Lagerschalen inassen.
ANMERKUNG: Mannenn! die links
Zyllnderrethe und
elle r!!Chte Zylln-
derrelhB .von der Rilc;kselte
das.
Schwungredes gesellen.l)lese
Anordnung 1st gllltlg fOr allenFerra-
r1Motoren.
Zyllndllrnurn~erung flingt Uo1'6r·
mig mit Zyl. Nr. 1auf dam rechten
.Zy\lnder Kepf,