Hifonics ZEUS EVOLUTION ZXE600/4 User manual

BEDIENUNGSANLEITUNG
USER’S MANUAL
MODE D’EMPLOI
MANUALE D’USO
MANUAL DE USO
ANALOG CLASS A/B
4-CHANNEL AMPLIFIER
ZXE600/4

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3
INHALTSVERZEICHNIS
TABLE OF CONTENT
TABLE DES MATIÈRES
SOMMARIO
INDICE
BEDIENUNGSANLEITUNG
USER’S MANUAL
MODE D’EMPLOI
MANUALE D’USO
MANUAL DE USO
4
10
15
20
25
ABBILDUNGEN / FIGURES / FIGURES / FIGURI / FIGURES 30
10 ~ 90% 5 ~ 50°C

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Elektro- und Elektronikgeräte – Informationen für private Haushalte
Das Elektro- und Elektronikgerätegesetz (ElektroG) enthält eine Vielzahl von Anforderungen an den Umgang mit Elek-
tro- und Elektronikgeräten. Die wichtigsten Anforderungen sind hier zusammengestellt.
1. Getrennte Erfassung von Altgeräten
Elektro- und Elektronikgeräte, die zu Abfall geworden sind, werden als Altgeräte bezeichnet. Besitzer von Altgeräten
haben diese einer vom unsortierten Siedlungsabfall getrennten Erfassung zuzuführen. Altgeräte gehören insbesonde-
re nicht in den Hausmüll, sondern in spezielle Sammel- und Rückgabesysteme.
2. Batterien und Akkus sowie Lampen
Besitzer von Altgeräten haben Altbatterien und Altakkumulatoren, die nicht vom Altgerät umschlossen sind, sowie
Lampen, die zerstörungsfrei aus dem Altgerät entnommen werden können, im Regelfall vor der Abgabe an einer
Erfassungsstelle vom Altgerät zu trennen. Dies gilt nicht, soweit Altgeräte einer Vorbereitung zur Wiederverwendung
unter Beteiligung eines öffentlich-rechtlichen Entsorgungsträgers zugeführt werden.
3. Möglichkeiten der Rückgabe von Altgeräten
Besitzer von Altgeräten aus privaten Haushalten können diese bei den Sammelstellen der öffentlich-rechtlichen Ent-
sorgungsträger oder bei den von Herstellern oder Vertreibern im Sinne des ElektroG eingerichteten Rücknahmestellen
unentgeltlich abgeben.
Rücknahmepichtig sind Geschäfte mit einer Verkaufsäche von mindestens 400 m² für Elektro- und Elektronikgeräte
sowie diejenigen Lebensmittelgeschäfte mit einer Gesamtverkaufsäche von mindestens 800 m², die mehrmals pro
Jahr oder dauerhaft Elektro- und Elektronikgeräte anbieten und auf dem Markt bereitstellen. Dies gilt auch bei Vertrieb
unter Verwendung von Fernkommunikationsmitteln, wenn die Lager- und Versandächen für Elektro- und Elektro-
nikgeräte mindestens 400 m² betragen oder die gesamten Lager- und Versandächen mindestens 800 m² betragen.
Vertreiber haben die Rücknahme grundsätzlich durch geeignete Rückgabemöglichkeiten in zumutbarer Entfernung
zum jeweiligen Endnutzer zu gewährleisten.
Die Möglichkeit der unentgeltlichen Rückgabe eines Altgerätes besteht bei rücknahmepichtigen Vertreibern unter
anderem dann, wenn ein neues gleichartiges Gerät, das im Wesentlichen die gleichen Funktionen erfüllt, an einen
Endnutzer abgegeben wird. Wenn ein neues Gerät an einen privaten Haushalt ausgeliefert wird, kann das gleichartige
Altgerät auch dort zur unentgeltlichen Abholung übergeben werden; dies gilt bei einem Vertrieb unter Verwendung von
Fernkommunikationsmitteln für Geräte der Kategorien 1, 2 oder 4 gemäß § 2 Abs. 1 ElektroG, nämlich „Wärmeüber-
träger“, „Bildschirmgeräte“ oder „Großgeräte“ (letztere mit mindestens einer äußeren Abmessung über 50 Zentimeter).
Zu einer entsprechenden Rückgabe-Absicht werden Endnutzer beim Abschluss eines Kaufvertrages befragt. Außer-
dem besteht die Möglichkeit der unentgeltlichen Rückgabe bei Sammelstellen der Vertreiber unabhängig vom Kauf
eines neuen Gerätes für solche Altgeräte, die in keiner äußeren Abmessung größer als 25 Zentimeter sind, und zwar
beschränkt auf drei Altgeräte pro Geräteart.
4. Datenschutz-Hinweis
Altgeräte enthalten häug sensible personenbezogene Daten. Dies gilt insbesondere für Geräte der Informations- und
Telekommunikationstechnik wie Computer und Smartphones. Bitte beachten Sie in Ihrem eigenen Interesse, dass für
die Löschung der Daten auf den zu entsorgenden Altgeräten jeder Endnutzer selbst verantwortlich ist.
5. Bedeutung des Symbols „durchgestrichene Mülltonne“
Das auf Elektro- und Elektronikgeräten regelmäßig abgebildete Symbol einer durchgestrichenen Mülltonne weist da-
rauf hin, dass das jeweilige Gerät am Ende seiner Lebensdauer getrennt vom unsortierten Siedlungsabfall zu erfassen ist.
Hersteller-Informationen gemäß § 18 Abs. 4 ElektroG (neu)

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Bitte lesen Sie die Bedienungsanleitung vollständig durch, bevor Sie mit der Installation beginnen
und den Verstärker in Betrieb nehmen.
TECHNISCHE DATEN ZXE600/4
Ausgangsleistung RMS (14.4 V)
Lautsprecherimpedanz
Frequenzgang
Klirrfaktor
Signalrauschabstand
Eingangsempndlichkeit
Eingangsimpedanz
Hochpasslter (FRONT)
Hochpasslter/Bandpasslter (REAR)
Tiefpasslter/Bandpasslter (REAR)
Bass Boost (REAR)
Vorverstärker-Eingänge
Hochpegel-Eingänge mit EPS
Automatische Einschaltfunktion
Betriebsspannung
Sicherung
Abmessungen (B x H x L)
4 x 100 W @ 4 Ω
4 x 150 W @ 2 Ω
2 x 300 W @ 4 Ω gebrückt
2 – 8 Ω
5 – 40 000 Hz (-3 dB)
< 0,5 % (1 kHz)
> 90 dB
0,2 – 6 V Niederpegel
0,4 - 10 V Hochpegel
10 kΩ
10 – 250 Hz @ 12 dB/Oktave
10 – 250 Hz @ 12 dB/Oktave
50 – 250 Hz @ 12 dB/Oktave
0 - 12 dB @ 40 Hz
4 x Cinch (FL/FR & RL/RR)
Via beiliegenden Kabelsteckern (FL/FR & RL/RR)
Nur über Hochpegel-Eingänge
+12 V (9 – 15 V), Minus an Masse
3 x 30 A
248 x 64 x 362 mm
Technische Änderungen vorbehalten
HINWEISE VOR DER INSTALLATION
- Dieser Verstärker ist nur zum Anschluss an ein 12-Volt-System mit negativer Masse geeignet.
- Die während des Betriebs abgestrahlte Wärme erfordert einen Montageort mit ausreichender
Luftzirkulation. Es ist sehr wichtig, dass die Kühlrippen des Kühlkörpers nicht an einem Blech oder an
einer Oberäche anliegen, wodurch die Luftzirkulation eingeschränkt werden könnte. Der
Verstärker darf nicht in zu kleine oder unbelüftete Räume (z. B. Reserveradmulde oder unter dem
Teppichbodenbezug des Kraftfahrzeugs) eingebaut werden. Ein geeigneter Montageort ist der
Kofferraum. Schützen Sie den Verstärker vor Erschütterungen, Staub und Schmutz.
- Achten Sie darauf, dass die Eingangs-/Ausgangskabel weit genug von den Stromversorgungskabeln
entfernt sind, da es sonst zu Störeinstrahlungen kommen kann.
- Achten Sie darauf, dass die Sicherung und die Bedienungselemente nach der Installation gut zugänglich sind.
- Die Leistung und Zuverlässigkeit des Soundsystems ist von der Qualität des Einbaus abhängig. Lassen Sie
die Installation vorzugsweise von einem Einbauspezialisten vornehmen.

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STROMVERSORGUNG UND EINSCHALTLEITUNG
ACHTUNG: Bevor Sie mit der Installation beginnen, klemmen Sie den Masseanschluss (–) der Fahr-
zeugbatterie ab, um Kurzschlüsse und Schäden zu vermeiden.
Die in Fahrzeug-Bordnetzen übliche Stromverkabelung ist nicht ausreichend für den Bedarf eines Verstärkers
mit dieser Leistung. Achten Sie darauf, dass die Stromleitungen zum GND und +12 V-Anschluss ausreichend
groß dimensioniert sind. Für die Verkabelung von der Batterie zu den Stromanschlüssen des Verstärkers ist
ein ausreichender Kabelquerschnitt (Siehe Seite 33, Abb. 6) zu verwenden.
Stellen Sie zunächst eine Verbindung zwischen dem GND-Anschluss des Verstärkers und einem geeigne-
ten Masse-Anschlusspunkt an der Fahrzeugkarosserie her. Um eine gute Verbindung zu garantieren, sollten
Schmutzreste sorgfältig vom Masse-Anschlusspunkt entfernt werden. Ein lockerer Anschluss kann eine Fehl-
funktion oder Störgeräusche und Verzerrungen zur Folge haben.
Der +12 V-Anschluss des Verstärkers muss mit einem ausreichend dimensionierten Stromkabel (Siehe Seite
33, Abb. 6) mit integrierter Sicherung mit dem Pluspol der Batterie verbunden werden. Die Sicherung sollte
sich in Nähe der Batterie benden, die Kabellänge vom Pluspol der Batterie bis zur Sicherung muss aus Si-
cherheitsgründen unter 30 cm liegen.
Schließen Sie nun die Einschaltleitung des Steuergeräts (Autoradio) an die REM-Buchse des Verstärkers an.
Für diese Verbindung ist ein Kabel mit einem Querschnitt von ca. 0,5 mm2ausreichend.
LAUTSPRECHERVERKABELUNG
- Im 4-Kanal-Betrieb (d.h. je ein Lautsprecher pro Verstärkerkanal) sollte die Impedanz von 2 Ω pro
Lautsprecher nicht unterschritten werden.
- Im gebrückten Modus (d.h. zwei Verstärkerausgänge werden zusammengeschaltet) verdoppelt
sich die Mindest-Impedanz auf 4 Ω pro gebrücktem Ausgang.
- Verbinden sie niemals die Lautsprecher-Anschlüsse mit der Masse des Fahrzeugchassis oder
mit der +12 V Stromversorgung. Dies würde erhebliche Schäden verursachen.
Wird der Verstärker mit zu niedrigen Lautsprecher-Impedanzen betrieben oder falsch bedient, kann dies zu
ernsthaften Schäden am gesamten Soundsystem führen und die Garantieleistung könnte hierbei erlöschen.
HOCHPEGEL-EINGÄNGE & AUTOMATISCHE EINSCHALTFUNKTION
Die Hochpegel-Eingänge HIGH LEVEL INPUT (Abb. 5) dienen zur Ansteuerung des Verstärkers mittels Laut-
sprecherkabel, falls Ihr Steuergerät (Autoradio) nicht über Vorverstärker-Ausgänge (Cinch-Ausgänge) verfügt.
Verlängern Sie dazu die entsprechenden Lautsprecherkabel, die aus Ihrem Steuergerät führen mit geeigneten
hochwertigen Lautsprecherkabeln bis zum Einbauort des Verstärkers. Verbinden Sie dann jeweils die passen-
den Lautsprecherkabel mit den Kabeln des beiliegenden Hochpegeleingang-Steckers.
ACHTUNG: Benutzen Sie niemals die Hochpegel-Eingänge und die Cinch-Eingänge gleichzeitig. Dies
könnte das Gerät ernsthaft beschädigen.
Der Verstärker erkennt einen Spannungsanstieg auf 6 Volt durch einen sogenannten ”DC Offset” bei einem
an den Hochpegel-Eingängen HIGH LEVEL INPUT (Abb. 5) anliegenden Hochpegelsignal. Beim Einschalten
des Steuergerätes wird dadurch der Verstärker automatisch mit eingeschaltet. Sobald das Steuergerät wieder
abgeschaltet wird, schaltet sich der Verstärker ab. Der Anschluss für die Einschaltleitung REM (Abb. 2,2) ist in
diesem Falle ohne Funktion und muss nicht belegt werden.
Hinweis: Die Automatische Einschaltfunktion funktioniert prinzipiell mit 90% aller Steuergeräte, da diese ”High
Power”-Ausgänge besitzen. Mit einigen wenigen älteren Autoradios kann die Automatische Einschaltfunktion
nicht genutzt werden.
EINGANGSWAHLSCHALTER
Indem Sie den Schalter INPUT MODE (Abb. 1,7) auf die Position 2CH stellen, schalten Sie die Eingänge in einen
2-Kanal-Modus um, der einen Vier-Kanal-Betrieb ermöglicht während nur die Eingänge FRONT belegt sind.

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AUDIOSIGNALKABEL
Beim Anschließen der Audiosignalkabel zwischen den Cinch-Ausgängen des Steuergeräts und den Cinch-
Eingängen des Verstärkers ist darauf zu achten, dass die Audiosignalkabel und Stromkabel möglichst nicht auf
derselben Seite des Fahrzeugs verlegt werden. Eine räumlich getrennte Installation, d. h. eine Installation des
Stromkabels im linken Kabelschacht und der Audiosignalkabel im rechten Kabelschacht des Fahrzeugs oder
umgekehrt ist empfehlenswert, um von Störungen zu verringern.
EINGANGSEMPFINDLICHKEIT (FRONT & REAR)
Drehen Sie den Regler LEVEL INPUT (Abb. 1,4, und Abb. 1,6) gegen den Uhrzeigersinn auf die MIN Position.
Dann drehen Sie den Lautstärke-Regler des Steuergerätes auf 80% - 90% der maximalen Lautstärke. Nun
drehen Sie langsam den Regler LEVEL INPUT (Abb. 1,4, und Abb. 1,6) im Uhrzeigersinn, bis Sie aus den
Lautsprechern leichte Verzerrungen hören. Dann drehen Sie den Regler LEVEL INPUT ein Stück zurück, bis
keine Verzerrungen mehr hörbar sind.
REGELBARER HOCHPASSFILTER (FRONT & REAR)
Sollte der Verstärker zum Betreiben von Mittel-/Hochton-Lautsprechern benutzt werden, stellen Sie den Schal-
ter X-OVER MODE (Abb. 1,3 und Abb. 1,9) auf HP. Stellen Sie dann am Regler HIGH PASS (Abb. 1,2 oder
Abb. 1,8) die gewünschte Trennfrequenz ein. Somit werden nur die Frequenzen oberhalb der eingestellten
Trennfrequenz verstärkt. Dadurch können Verzerrungen und die Überlastung bei tieferen Frequenzen mini-
miert werden. Ein guter Startwert zum Ermitteln des geeigneten Werts liegt bei 125 Hz.
Bei großen Lautsprechern ab 20 cm stellen Sie den Schalter X-OVER MODE (Abb. 1,3 und Abb. 1,9) auf
FULL. Die Regler HIGH PASS (Abb. 1,2 und Abb. 1,8) sind dann ohne Funktion.
REGELBARER BASS BOOST (REAR)
Mit dem Regler BASS BOOST (Abb. 1,11) können Sie die stufenlose Anhebung des Basspegels zwischen
0 -12 dB einstellen. ACHTUNG: Benutzen Sie diesen Regler mit Bedacht!
REGELBARER TIEFPASSFILTER (REAR)
Sollten die Kanäle REAR zum Betreiben eines Subwoofers benutzt werden, stellen Sie den Schalter X-OVER
MODE (Abb. 1,9) auf LP/BP. Stellen Sie dann am Regler LOW PASS (Abb. 1,10) die gewünschte Trennfre-
quenz ein. Somit werden nur die Frequenzen unterhalb der eingestellten Trennfrequenz verstärkt und der
Subwoofer spielt präziser und leistungsfähiger.
Im Modus LP/BP kann mit dem Regler HIGH PASS (Abb. 1,8) zusätzlich noch der Frequenzgang nach unten
begrenzt werden, um beispielsweise ein Bandpass/Subsonic-Signal zu erzeugen. ACHTUNG: Ist der Regler
HIGH PASS (Abb. 1,8) höher eingestellt als der Regler LOW PASS (Abb. 1,10), ist kein Audiosignal zu hören.
BASSPEGEL-FERNBEDIENUNG (REAR)
Mit der beiliegenden Kabel-Fernbedienung kann der Basspegel z.b. vom Fahrersitz aus geregelt werden. Ver-
binden Sie die Fernbedienung und den Anschluss BLC REMOTE (Abb. 1,12) mit dem beiliegenden Kabel. Die
Fernbedienung sollte nur verwendet werden, wenn die Kanäle REAR im LP/BP Modus mit einem Subwoofer
betrieben werden.
SCHUTZSCHALTUNG
Die POWER/PROTECT LED (Abb. 1,1) leuchtet grün auf, wenn das Gerät betriebsbereit ist.
Die POWER/PROTECT LED (Abb. 1,1) leuchtet rot auf, wenn das Gerät überhitzt ist, oder ein Kurzschluss
bzw. eine zu geringe Impedanz an den Lautsprecheranschlüssen anliegt. Wenn dies eintritt, schaltet die inte-
grierte Schutzschaltung den Verstärker automatisch aus. Dieser sollte nach Behebung des Problems wieder
funktionieren.

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ANSCHLÜSSE UND BEDIENELEMENTE (ABB. 1)
(1) Betriebs-/Schutzschaltungsanzeige
(2) Regler für den Hochpasslter (FRONT)
(3) Wahlschalter HP – FULL (FRONT)
(4) Eingangspegelregler (FRONT)
(5) Audiosignal-Eingänge (FL/FR & RL/RR)
(6) Eingangspegelregler (REAR)
(7) Eingangswahlschalter 2CH/4CH
(8) Regler für den Hochpasslter/Bandpasslter (REAR)
(9) Wahlschalter FULL – HP – LP/BP (REAR)
(10) Regler für den Tiefpasslter/Bandpasslter (REAR)
(11) Regler für die stufenlose Bassanhebung (REAR)
(12) Anschluss für die beiliegende Basspegel-Fernbedienung
STROMANSCHLÜSSE UND EINSCHALTLEITUNG (ABB. 2)
(1) Anschlussklemme GND für den Massepunkt
(2) Anschlussklemme REM für die Einschaltleitung
(3) Anschlussklemme +12 V für Pluspol-Anschluss an der Fahrzeugbatterie
(4) Fahrzeugbatterie
(5) Externe Kabelsicherung für die +12V Stromleitung (nicht im Lieferumfang enthalten)
(6) Einschaltleitung vom Steuergerät oder der elektrischen Antenne
(7) Gerätesicherungen
4-KANAL-BETRIEB STEREO (ABB. 3)
Wenn der Verstärker vom Steuergerät mit 4 Ausgangskanälen* angesteuert wird, um damit 2 Lautsprecher an
FRONT und 2 Lautsprecher an REAR in stereo zu betreiben, sind die Anschlüsse wie folgt vorzunehmen:
(1) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang links (FL/CH1)
(2) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang rechts (FR/CH2)
(3) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang links (RL/CH3)
(4) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang rechts (RR/CH4)
(5) Lautsprecher links (RL)
(6) Lautsprecher rechts (RR)
(7) Lautsprecher links (FL)
(8) Lautsprecher rechts (FR)
3-KANAL-BETRIEB STEREO & MONO (ABB. 4)
Wenn der Verstärker vom Steuergerät mit 4 Ausgangskanälen* angesteuert wird, um damit 2 Lautsprecher an FRONT
in stereo und 1 Subwoofer an REAR in mono/gebrückt zu betreiben, sind die Anschlüsse wie folgt vorzunehmen:
(1) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang links (FL/CH1)
(2) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang rechts (FR/CH2)+
(3) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang links (RL/CH3) oder Subwooferausgang
(4) Zum Steuergerät, Audiosignal-Ausgang rechts ((RR/CH4)) oder Subwooferausgang
(5) Basspegel-Fernbedienung
(6) Lautsprecher links (FL)
(7) Lautsprecher rechts (FR)
(8) Subwoofer (RL- und RR+)
* Sollte Ihr Steuergerät nur über zwei Ausgangskanäle verfügen, belegen Sie FL und FR und bringen den
Eingangswahlschalter INPUT-Mode in Position 2CH.
ABBILDUNGEN (Seite 30-33)

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FEHLERBEHEBUNG
Falls Sie nach dem Einbau Probleme haben, befolgen Sie die nachfolgenden Punkte zur Fehlerbehebung:
Punkt 1:
Den Verstärker auf ordnungsgemäße Anschlüsse überprüfen.
Prüfen Sie, ob die POWER/PROTECT LED grün aueuchtet. Ist dies der Fall, fahren Sie mit Schritt 3 fort, falls nicht, fahren Sie hier fort.
1. Die Sicherung auf dem positiven Batteriekabel überprüfen und nach Bedarf ersetzen.
2. Die Sicherung(en) am Verstärker überprüfen und nach Bedarf ersetzen.
3. Überprüfen Sie, ob der Masseanschluss korrekt angeschlossen ist. Nach Bedarf reparieren oder ersetzen.
4. Überprüfen Sie, ob am +12V Anschluss und der REMOTE-Leitung 9 bis 16 Volt anliegen. Die Qualität der Anschlüsse für beide Kabel
am Verstärker, Autoradio und Batterie- bzw. Sicherungshalter überprüfen. Nach Bedarf reparieren oder ersetzen.
Punkt 2:
Die POWER/PROTECT LED leuchtet rot auf.
1. Falls die LED rot aueuchtet, bedeutet dies, dass möglicherweise ein Kurzschluss in den Lautsprecheranschlüssen vorliegt.
Überprüfen,ob die Lautsprecher ordnungsgemäß angeschlossen sind. Benutzen Sie einen Multimeter, um mögliche Kurzschlüsse
in der Lautsprecherverkabelung zu nden. Eine zu niedrige Lautsprecherimpedanz kann ebenfalls dazu führen, dass die LED
rot aueuchtet.
2. Leuchtet die POWER/PROTECT LED aufgrund Überhitzung auf, sollte die Lautsprecherimpendanz überprüft und ggfs. neu
verkabelt werden. Auch dies kann auch ein Zeichen dafür sein, dass der Verstärker auf sehr hoher Leistung betrieben
wird, ohne dass ein adäquater Luftstrom um den Verstärker herum vorhanden ist. Dann sollten Sie das System ausschalten und
den Verstärker abkühlen lassen.
Überprüfen Sie auch, ob das Ladesystem des Fahrzeugs die erforderliche Spannung aufrecht erhält. Sollte keiner dieser Schritte
Abhilfe schaffen, ist der Verstärker möglicherweise defekt.
Punkt 3:
Den Verstärker auf Audioleistung überprüfen.
1. Stellen Sie sicher, dass die RCA/Cinch-Kabel am Radio und Verstärker nicht beschädigt sind. Die gesamte Länge der Kabel auf
Knicke, Spleiße usw. überprüfen. Überprüfen Sie die RCA/Cinch-Eingänge bei eingeschaltetem Autoradio auf Wechselspannung.
Nach Bedarf reparieren bzw. ersetzen.
Punkt 4:
Prüfen warum beim Einschalten des Verstärkers ein Knacken auftritt.
1. Das Eingangssignal zum Verstärker entfernen und den Verstärker ein- und ausschalten.
2. Ist das Geräusch eliminiert, die Einschaltleitung des Verstärkers mit einem Verzögerungseinschaltmodul am Steuererät anschließen.
Punkt 5:
Den Verstärker auf übermäßige Motorengeräusche prüfen.
1. Alle signalübertragenden Kabel (RCA/Cinch-, Lautsprecherkabel) von Strom- und Massekabeln entfernt verlegen.
ODER
2. Alle elektrischen Komponenten zwischen dem Autoradio und dem/den Verstärker(n) umgehen. Das Steuergerät direkt am
Verstärkereingang anschließen. Falls das Geräusch eliminiert ist, ist das umgangene Gerät die Ursache des Geräuschs.
ODER
3. Die vorhandenen Massekabel aller elektrischen Komponenten entfernen. Die Kabel an anderen Stellen wieder erden.
Prüfen, ob der verwendete Massepunkt sauber, blank und frei von Farbe, Rost usw. ist.
ODER
4. Ein zweites Massekabel vom Minus/Massepol der Batterie zum Massepunkt installieren.
ODER
5. Die Drehstromlichtmaschine und Batterieladung von der Autowerkstatt prüfen lassen. Die ordnungsgemäße Funktion des
elektrischen Systems am Fahrzeug prüfen, und zwar einschließlich des Verteilers, der Zündkerzen, der Zündkerzenkabel,
des Spannungsreglers usw.
HINWEIS HOCHPEGEL-EINGÄNGE (ABB. 5)
Bitte verwenden Sie die Hochpegel-Eingänge und die Niederpegel-Eingänge an den Cinchbuchsen niemals
gleichzeitig. Dies könnte eine Fehlfunktion verursachen oder den Verstärker beschädigen.
HINWEIS STROMVERSORGUNG (ABB. 6)
Bitte beachten Sie die Empfehlungen zur Kabellänge und zum Kabelquerschnitt der Stromkabel, um eine
ausreichende und sichere Stromversorgung für den Verstärker zu gewährleisten.

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Please read the user‘s manual carefully before the installation and the rst operation of the amplier.
SPECIFICATIONS ZXE600/4
Output Power RMS (14.4 V)
Loudspeaker impedance (stereo)
Frequency response
Total harmonic distortion
Signal-to-noise ratio
Input sensitivity
Input impedance
Highpass lter (FRONT)
Highpass lter/Bandpass lter (REAR)
Lowpass lter/Bandpass lter (REAR)
Bass Boost (REAR)
Pre-amplier inputs
High level inputs
Auto turn-on
Operating voltage
Fuse rating
Dimensions (B x H x L)
4 x 100 W @ 4 Ω
4 x 150 W @ 2 Ω
2 x 300 W @ 4 Ω bridged
2 – 8 Ω
5 – 40 000 Hz (-3 dB)
< 0,5 % (1 kHz)
> 90 dB
0,2 – 6 V low level
0,4 - 10 V high level
10 kΩ
10 – 250 Hz @ 12 dB/octave
10 – 250 Hz @ 12 dB/octave
50 – 250 Hz @ 12 dB/octave
0 - 12 dB @ 40 Hz
4 x RCA (FL/FR & RL/RR)
Via enclosed cable jacks (FL/FR & RL/RR)
Only via the high level inputs
+12 V (9 – 15 V), negative ground
3 x 30 A
248 x 64 x 362 mm
All specications are subject to change
IMPORTANT NOTES PRIOR TO INSTALLATION
- This device is only suited for a 12 volt system with negative ground.
- The radiated heat while operation requires sufcient air circulation at the place of installation. It is
very important that the heat sink ns do not have contact with any metal parts or any surfaces which
could impair air circulation. The amplier may not be installed in small closed location or spaces
without air circulation (e.g. spare wheel recess or below the vehicle carpeting). We recommend the
installation in the vehicle’s trunk. Ensure sufcient protection against vibrations, dust and dirt.
- Ensure that the input and output cables are sufciently separated from the power supply cables.
Otherwise interferences may occur.
- Ensure the accessibility of the fuse and the operating elements after installation.
- The reliability and performance of the amplier depends on the quality of installation. Preferably
consult an expert to install the system, particularly if you want to install several loudspeakers.

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POWER SUPPLY AND TURN-ON-CONNECTION
ATTENTION: Before you start with the installation, disconnect the ground connection from the ve-
hicle’s battery in order to prevent short circuits.
The power wiring which is usually installed in on-board car networks is not sufcient for a power amplier‘s de-
mands. Make sure that the power wires to GND and to the +12 V terminal has been sufciently specied. A suf-
cient cable cross section (see page 33, g. 6) must be used to connect the battery to the amplier‘s terminals.
First connect the GND terminal of the amplier to an appropriate ground connection at the chassis. To ensure a
good connection, residue dirt and dust from the connection point. A loose connection may cause malfunctions
or interferences noise and distortion.
Then connect the +12 V terminal of the amplier with the battery by using an appropriate cable (see page 33,
g. 6) including an in-line fuse. This fuse should be located very close to the battery; for safety reasons not
more than 30 cm away.
Then connect the remote turn-on-wire from the head unit with the amplier‘s REM terminal. A cable with a
cross-section of 0.5 mm2is adequate.
LOUDSPEAKER CONNECTION
- In 4-channel operation (i.e. one loudspeaker on each amplier channel), the impedance must not be lower
than 2 Ω for each speaker.
- In bridging mode (two amplier speaker outputs combined) the impedance must not be lower than 4 Ω for
the bridged output.
- Never connect loudspeaker cables with the ground of the chassis or the +12 V supply voltage.
If the amplier is operated with a too low impedance or incorrectly used, the entire sound system may be dam-
aged. This means a warranty void in such cases.
AUDIO SIGNAL CABLES
When installing the audio cables between the RCA outputs of the head unit and the RCA inputs of the ampli-
er (Fig. 1,5), the audio and power supply cables should, if possible, not be routed along the same side of the
vehicle. We recommend a separated installation, e.g. routing the power cable through the cable channel on
the left side and the audio cables through the cable channel of the vehicle on the right side or vice versa. This
prevents interferences due to crosstalk into the audio signal.
INPUT MODE
By setting the switch INPUT MODE (Fig. 1,7) to the 2CH position, you switch the inputs to a 2-channel mode,
which allows a four-channel operation with only occupying the inputs FRONT.
INPUT SENSITIVITY (FRONT & REAR)
Turn the controller LEVEL INPUT (Fig. 1,4 and g. 1,6) of the amplier to the MIN position. Then turn the vol-
ume controller of the head unit to 80 - 90% of its full setting. Now turn LEVEL INPUT clockwise until you hear
some distortion. Then turn back the LEVEL INPUT slightly until you hear a cleaner sound.

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VARIABLE HIGH PASS FILTER (FRONT & REAR)
If the amplier is to be used for mid-range/tweeter loudspeakers, set the switches X-OVER MODE (Fig. 1,3
and g. 1,9) to HP. Then set the desired cross-over frequency on the HIGH PASS controller (Fig. 1,2 or g.
1,8). Thus to that only the frequencies above the chosen cross-over frequency will be amplied. This effec-
tively minimizes distortions and overloads at lower frequencies. A good point to start is at 125 Hz.
If you use big loudspeakers (>20 cm) set X-OVER MODE (Fig. 1,3 and 1,9) to FULL. In this case, the HIGH
PASS controllers (Fig. 1,2 or g. 1,8) are without function.
VARIABLE BASS BOOST (REAR)
By using the BASS BOOST controller (Fig. 1,11) you are able to increase the bass enhancement from 0 to 12
dB. ATTENTION: Use the BASS BOOST wisely!
HIGH LEVEL INPUTS & AUTO TURN ON
The high level inputs under HIGH LEVEL INPUT (Fig. 5) is suitable to connect the device input with speaker
wires, if your head unit is not equipped with pre-amplier RCA outputs. Extend therefor every regarding speak-
er cable from your head unit with appropriate speaker cables from your car audio retailer to the mounting
location of the amplier. Then connect the each matching loudspeaker cable with the cables of the included
High Level Input jack.
ATTENTION: Never use the high level inputs and the RCA inputs at the same time. This may damage
the device seriously.
The amplier detects a voltage rise (6 Volts) with a so called ”DC Offset” over the connected input signal on the
high level inputs under HIGH LEVEL INPUT (Fig. 5) when the head unit will be switched on. Hence, the ampli-
er will also be turned on. As soon as the head unit will be turned off, the amplier turns also automatically off.
In this case the turn-on connection REM (Fig. 2,2) is not needed.
ATTENTION: The Auto turn-on function usually works with 90% of all head units, because they are equipped
with ”High Power”-outputs. Only with a few older and head units the Auto turn-on function is not working.
VARIABLE LOW PASS FILTER (REAR)
If the amplier is used to drive a subwoofer on REAR, set the switch X-OVER MODE (Fig. 1,9) to LP/BP. Set the
desired cross-over frequency by using the controller LOW PASS (Fig. 1,10). Thus to that only the frequencies
below the chosen cross-over frequency will be amplied and the subwoofer plays more precise and efcient.
In LP/BP mode, the controller HIGH PASS (Fig. 1,8) can also be used to limit the frequency response down-
wards, for example to produce a bandpass/subsonic signal. ATTENTION: If the controller HIGH PASS (Fig.
1,8) is set higher than the he controller LOW PASS (Fig. 1,10), no audio signal is heard.
BASS LEVEL REMOTE CONTROLLER (REAR)
With the included bass level cable remote controller (Fig. 1.12) you are able to adjust the bass level e.g. out
of the driver’s seat. The remote controller should only be used when you operate the REAR channels in LP/
BP mode with a subwoofer.
PROTECTION CIRCUIT
The POWER/PROTECT LED (Fig. 1,1) lights up green, if the amplier is in operation.
The POWER/PROTECT LED (Fig. 1,1) lights up red, when the amplier is overheated, or a short circuit occurs
respective a too low impedance load is connected to the speaker outputs. If this events, the internal built-in
protection circuit shuts down the amplier automatically. The amplier should work again properly after you
have solved the problems.

13
FIGURES (P. 30-33)
CONNECTIONS AND CONTROLLERS (FIG. 1)
(1) POWER / PROTECT LED
(2) HIGH PASS controller (FRONT)
(3) Selector HP – FULL (FRONT)
(4) LEVEL INPUT controller (FRONT)
(5) LINE INPUT (FL/FR & RL/RR)
(6) LEVEL INPUT controller (REAR)
(7) Selector INPUT MODE 2CH/4CH
(8) HIGH PASS / BAND PASS lter controller (REAR)
(9) Selector FULL – HP – LP/BP (REAR)
(10) LOW PASS / BAND PASS controller (REAR)
(11) BASS BOOST controller (REAR)
(12) Connector for the included bass level remote controller
POWER SUPPLY AND TURN ON CONNECTION (FIG. 2)
(1) GND terminal for the ground
(2) REM terminal for the turn on connection
(3) +12 V terminal for the positive-connection of the battery
(4) Vehicle’s battery
(5) External cable fuse for +12V power wire (not included in the scope of delivery)
(6) Turn on wire from the head unit or the electrical antenna
(7) Fuses
4-CHANNEL OPERATION STEREO (FIG. 3)
If you run the amplier with the 4 line output channels* from the head unit to operate 2 loudspeakers on FRONT
and 2 loudspeakers on REAR in stereo, connect the following setup:
(1) To the head unit, line output left (FL/CH1)
(2) To the head unit, line output right (FR/CH2)
(3) To the head unit, line output left (RL/CH3)
(4) To the head unit, line output right (RR/CH4)
(5) Loudspeaker left (RL)
(6) Loudspeaker right (RR)
(7) Loudspeaker left (FL)
(8) Loudspeaker right (FR)
3-CHANNEL OPERATION STEREO & MONO (FIG. 4)
If you run the amplier with 4 line output channels* from the head unit to operate 2 loudspeakers in stereo and
1 subwoofer in mono/bridged, connect the following setup:
(1) To the head unit, line output left (FL/CH1)
(2) To the head unit, line output right (FR/CH2)
(3) To the head unit, line output left (RL/CH3) or subwoofer output
(4) To the head unit, line output right (RR/CH4) or subwoofer output
(5) Bass level remote controller
(6) Loudspeaker left (FL)
(7) Loudspeaker right (FR)
(8) Subwoofer (RL- and RR+)
* If your head unit only has two output channels, connect FL and FR and set the switch INPUT MODE to posi-
tion 2CH.

14
TROUBLESHOOTING
If you are having problems after installation follow the Troubleshooting procedures below.
Procedure 1:
Check Amplier for proper connections.
Verify that the POWER/PROTECT LED lights up green. If this is the case, skip to Step 3, if not continue.
1. Check in-line fuse on battery positive cable. Replace if necessary.
2. Check fuse(s) on amplier. Replace if necessary.
3. Verify that Ground connection is connected to clean metal on the vehicle’s chassis. Repair/replace if necessary.
4. Verify there is 9 to 16 Volts present at the positive battery and remote turn-on cable. Verify quality connections for both cables at
amplier, stereo, and battery/fuse holder. Repair/replace if necessary.
Procedure 2:
POWER/PROTECT LED lights up red.
1. If the LED lights up red, this is a sign of a possible short in the speaker connections. Check for proper speaker connections
and use an Ω meter to check for possible shorts in the speaker wiring. Too low speaker impedance may also cause the LED to
light red. This can also be a sign of driving the amplier at very high power gains without adequate airow around the amplier. Shut
off the system and allow amplier to cool. Check that the vehicle charging system is maintaining proper voltage. If the previous items
do not solve the problem, a fault may be in the amplier.
Procedure 3:
Check Amplier for audio output.
1. Verify good RCA input connections at stereo and amplier. Check entire length of cables for kinks, splices, etc.
Test RCA inputs for AC volts with stereo on. Repair/replace if necessary.
Procedure 4:
Check Amplier for a popping noise while turning on.
1. Disconnect input signal to amplier and turn amplier on and off.
2. If the noise is eliminated, connect the remote lead of amplier to source unit with a delay turn-on module.
Procedure 5:
Check Amplier if you experience excess Engine Noise.
1. Route all signal carrying wires (RCA, speaker cables) away from power and ground wires.
OR
2. Bypass any and all electrical components between the head unit and the amplier(s). Connect stereo
directly to input of amplier. If noise goes away the unit being bypassed is the cause of the noise.
OR
3. Remove existing ground wires for all electrical components. Reground wires to different locations.
Verify that grounding location is clean, shiny metal free of paint, rust etc.
OR
4. Add secondary ground cable from negative battery terminal to the chassis metal or engine block of vehicle.
OR
5. Have alternator and battery load tested by your mechanic. Verify good working order of vehicle electrical system including distributor,
spark plugs, spark plug wires, voltage regulator etc.
NOTICE HIGH LEVEL INPUTS (FIG. 5)
Please never use the High Level Inputs and the Low Level Inputs on the RCA sockets at the same time. This
could cause a malfunction or damage the amplier.
NOTICE POWER SUPPLY (FIG. 6)
Please note the recommendations for the cable length and the cable cross-section of the power cables in order
to ensure an adequate and safe power supply for the amplier.

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Veuillez s’il vous plaît lire attentivement toutes les instructions d’installation avant que vous installiez
l’amplicateur et le fassiez fonctionner.
CARACTÉRISTIQUES ZXE600/4
Puissance de sortie RMS (14.4 V)
Impédance haut-parleur (stéréo)
Réponse de fréquence
Taux de distorsion total
Rapport signal/brut
Sensibilité d’entrée
Impédance d’entrée
Filtre passe-haut (FRONT)
Filtre passe-haut/passe-bande (REAR)
Filtre passe-bas/passe-bande (REAR)
Bass Boost (REAR)
Entrées préamplicateur
Entrées haut niveau avec EPS
Fonction allumage automatique
Alimentation
Fusible
Dimensions (L x H x P)
4 x 100 W @ 4 Ω
4 x 150 W @ 2 Ω
2 x 300 W @ 4 Ω a ponté
2 – 8 Ω
5 – 40 000 Hz (-3 dB)
< 0,5 % (1 kHz)
> 90 dB
0,2 – 6 V bas niveau
0,4 - 10 V haut niveau
10 kΩ
10 – 250 Hz @ 12 dB/octave
10 – 250 Hz @ 12 dB/octave
50 – 250 Hz @ 12 dB/octave
0 - 12 dB @ 40 Hz
4 x RCA (FL/FR & RL/RR)
Par connecteurs de câble (FL/FR & RL/RR)
Seulement via des entrées de haut niveau
+12 V (9 – 15 V), négatif à la masse
3 x 30 A
248 x 64 x 362 mm
Sous toutes réserves de modications techniques
RECOMMANDATIONS AVANT L’INSTALLATION
- Cet appareil convient exclusivement au branchement à un système de 12 volt à masse négative.
- La chaleur provenant de l’utilisation nécessite un espace de montage avec une circulation de l’air sufsante.
Il est important que les canaux de refroidissement de l’appareil de refroidissement ne soient pas en contact
avec une tôle ou une surface, qui pourraient causer une réduction de la circulation de l’air. L’amplicateur ne
peut pas être installé dans un petit espace non aéré (par exemple la place utilisée pour la roue de secours
ou sous le tapis de sol de la voiture). Une installation dans le coffre est hautement recommandée.
- Montez l’amplicateur de manière à ce qu’il soit protégé au maximum contre les secousses
et vibrations ainsi que contre la poussière et les saletés.
- Veillez à ce que les câbles de sortie et d’entrée soient assez éloignés du câble d’alimentation
électrique, an d’éviter tout son parasite.
- Veillez à ce que le fusible et les éléments d’utilisation de l’appareil soient accessibles après le montage.
- La puissance et abilité de l’appareil dépend de la qualité de l’installation. Il est préférable de
coner le montage à un spécialiste.

16
ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT
ATTENTION: Avant que vous ne commenciez avec l’installation, séparez la borne négative/masse de la
batterie an d’éviter tout risque de court-circuit.
Le câblage électrique habituel n’est pas sufsant pour les besoins d’un amplicateur de puissance. Veillez à
ce que les câbles électriques soient proprement dimensionnés au GND et aux bornes +12V. Une section de
câble sufsante (voir page 33, g. 6) doit être utilisée pour connecter la batterie aux bornes de l’amplicateur.
Raccordez d’abord la borne GND de l’amplicateur avec le pôle négatif de la batterie. Il est très important que
le raccordement soit fait de manière parfaite. Les reliquats de saletés doivent être enlevés avec soin du point
de branchement de la batterie. Un raccordement trop lâche peut être la cause d’une fonction défaillante ou de
bruits brouillés ou de déformations.
Le branchement de l’amplicateur de +12 V doit maintenant être raccordé avec un câble électrique avec un
fusible intégré à pôle positif. Le fusible doit être positionné près de la batterie, la longueur de câble allant du
pôle positif de la batterie au fusible doit être, pour des raisons de sécurité, inférieure à 30 cm.
Vous devez maintenant connecter le câble de commandement à distance du récepteur autoradio à la borne
de commande remote de l’amplicateur. Pour la connexion entre le branchement REM de l’amplicateur à
l’appareil de commande, un câble de 0,5 mm2 de section est sufsant.
BRANCHEMENTS DES HAUT-PARLEURS
- En mode 4 canaux (un pour chaque canal de l´amplicateur), l´impédance ne doit pas être inférieure
à 2 Ω par haut parleur.
- En mode ponté (c.a.d. chacune des 2 sorties de l´ampli sont branchées ensembles) l´impédance ne
doit pas être inférieure à 4 Ω.
- Ne raccordez jamais les bornes des haut-parleurs au châssis de la voiture et la tension électrique
de + 12 V. Ceci pourrait endommager le stage nal de l’amplicateur.
Si l’amplicateur est mis en marche avec des valeurs de branchements trop basses ou est mis en marche
d’une façon incorrecte comme décrit ci-dessus, ceci peut endommager aussi bien l’amplicateur que les haut-
parleurs eux-mêmes. Dans ce cas, la garantie n’est plus valable.
CÂBLES AUDIO
Lors de l‘installation du câble audio entre la sorties RCA de votre autoradio et la entrées RCA de l‘amplicateur
à l‘intérieur de votre voiture, aussi souvent que cela est possible, les câbles audio et alimentation ne doivent
pas cheminer sur le même côté du véhicule. Nous recommandons une installation isolée, par exemple le
cheminement du câble d‘alimentation dans le passage de câbles du côté gauche et celui du câble audio dans
le passage de câbles du côté droit ou vice versa. Ceci réduit la diaphonie introduite dans les câbles audio.
RÉGLAGE DE LA SENSIBILITÉ D’ENTRÉE (FRONT & REAR)
La sensibilité d’entrée peut être adaptée à chaque autoradio. A cet effet, tournez le régulateur de volume
sonore de votre radio sur la position de réglage médiane, et ajustez le régulateur de niveau d’entrée LEVEL
INPUT (Fig. 1,4 ou g. 1,6) de manière à obtenir un volume sonore moyen. Pour ce réglage, vous disposez
normalement d’une réserve de puissance sufsante avec un écart signal / bruit optimal.
MODE D’ENTRÉE
En réglant le commutateur INPUT MODE (Fig. 1,7) sur la position 2CH, vous basculez les entrées sur un mode
à 2 canaux, ce qui permet un fonctionnement à quatre canaux en n’occupant que les entrées FRONT.

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FILTRE PASSE-HAUT RÉGLABLE (FRONT & REAR)
Dans le cas où l´amplicateur est utilisé comme amplicateur pour haut-parleurs/tweeters, positionnez le
commutateur X-OVER MODE (Fig. 1,3 ou g. 1,9) sur HP ou sur FULL pour les haut parleurs >20cm. Ajustez
le régulateur HIGH PASS (Fig.1,2 ou g. 1,8) sur la fréquence de recouvrement souhaitée. De cette manière,
seules les fréquences au dessus de la fréquence de recouvrement choisie seront ampliées. Ainsi les distor-
sions dues à une course trop élevée de la membrane pour les fréquences graves et avec des haut-parleurs
satellites pourront être diminuées de façon importante, sans pour autant réduire le niveau de graves. Un bon
point qui commence à 125 Hz.
BASS BOOST RÉGLABLE (REAR)
Avec le régulateur BASS BOOST (Fig. 1,11), vous pouvez régler le niveau des graves entre 0 à 12 dB.
ATTENTION: Ne pas utiliser le BASS BOOST à bon escient!
ENTRÉE HAUT NIVEAU & FONCTION ALLUMAGE AUTOMATIQUE
L´entrée haut niveau HIGH LEVEL INPUTS (Fig. 5) est appropriée pour connecter les entrées de l‘appareil
avec les ls des hauts-parleurs dans le cas où votre autoradio (source) ne serait pas équipé(e) de sorties RCA.
Grâce aux câbles appropriés fournit par votre revendeur car audio pour les hauts-parleurs, prolonger les sor-
ties de votre autoradio jusqu’à l´emplacement où vous installerez votre appareil. Puis connecter chaque câble
des hauts-parleurs avec les connecteurs d´entrées haut niveau jack.
ATTENTION: Ne jamais utiliser l´entrée haut niveau et le RCA en même temps. Ceci peut endommager
sérieusement l´appareil.
L´amplicateur détecte une augmentation de tension (6 V) dénommé ”DC offset” sur le signal d´entrée connec-
té à l´entrée haut niveau HIGH LEVEL INPUTS (Fig. 5) lorsque la source sera allumée. Puis l´amplicateur
s´allume également. Dés que la source est éteinte, l´amplicateur s´éteint également automatiquement. Dans
ce cas la connexion REM (Fig. 2,2) n´est pas nécessaire.
ATTENTION: La fonction allumage automatique fonctionne en général avec 90% de toutes les sources parce
qu’elles sont équipés de sorties haute puissance. Seulement avec quelques vieilles sources qui existent en-
core sur le marché la fonction allumage automatique ne fonctionne pas.
FILTRE PASSE-BAS RÉGLABLE (REAR)
Si l´amplicateur est exclusivement utilisé en tant qu’amplicateur de subwoofer, positionnez le commutateur
X-OVER MODE (Fig. 1,9) sur LP/BP. Ajustez la fréquence de recouvrement souhaitée sur le régulateur LOW
PASS (Fig. 1,10). De cette manière, le ltre est adaptable aux exigences sonores du haut-parleur de graves
utilisé. La haute modulation de fréquence du ltre permet une diminution précise des zones de fréquences
médiums et aiguës.
En mode LP/BP, le régulateur HIGH PASS (Fig. 1,8) peut également être utilisé pour limiter la réponse en fré-
quence vers le bas, par exemple pour produire un signal passe-bande/subsonic. ATTENTION: Si le régulateur
HIGH PASS (Fig. 1,8) est réglé plus haut que le régulateur LOW PASS (Fig. 1,10), aucun signal audio n’est
entendu.
COMMANDE À DISTANCE DU GRAVE (REAR)
Avec la commande à distance, le niveau des basses peut être ajusté, par ex. depuis le siège du conduc-
teur. Connectez la commande à distance et la connexion BLC REMOTE (Fig. 1,12) avec le câble fourni. La
commande à distance doit être utilisée que lors de l’utilisation des canaux REAR en mode LP/BP pour un
subwoofer.

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FIGURES (P. 30-33)
BRANCHEMENTS ET ÉLÉMENTS DES RÉGLAGE (FIG. 1)
(1) LED de protection/d´alimentation
(2) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-haut FRONT
(3) Commutateur HP / FULL (FRONT)
(4) Régulateur de niveau d’entrée (FRONT)
(5) Entrées de audio (FL/FR & RL/RR)
(6) Régulateur de niveau d’entrée (REAR)
(7) Commutateur INPUT MODE (Mode d’entrée) 4CH/2CH
(8) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-haut /passe-bande (REAR)
(9) Commutateur FULL – HP – LP/BP (REAR)
(10) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-bas/passe-bande (REAR)
(11) Régulateur de booster des basses (REAR)
(12) Connecteur pour la commande à distance du grave
ALIMENTATION ELECTRIQUE ET ENCLENCHEMENT (FIG. 2)
(1) Bornes de branchement GND pour la masse
(2) Bornes de branchement REM pour l’enclenchement
(3) Bornes de branchement +12 V pour la batterie
(4) Batterie
(5) Fusible de câble externe pour câble d’alimentation +12V (non inclus)
(6) Pour la prise de l´autoradio ou d´antenne
(7) Fusible
FONCTIONNEMENT 4 CANAUX STÉRÉO (FIG. 3)
Si l’amplicateur est commandé par un autoradio avec 4 canaux de sortie* et connecté à 4 haut-parleurs, dans
ce cas là, les branchements et les réglages sont à faire comme décrits la gure 3:
(1) Vers l’autoradio, sortie gauche (FL/CH1)
(2) Vers l’autoradio, sortie droite (FR/CH2)
(3) Vers l’autoradio, sortie gauche (RL/CH3)
(4) Vers l’autoradio, sortie droite (RR/CH4)
(5) Haut-parleur gauche (RL)
(6) Haut-parleur droit (RR)
(7) Haut-parleur gauche (FL)
(8) Haut-parleur droit (FR)
FONCTIONNEMENT 2 CANAUX STÉRÉO & 1 CANAL MONO (FIG. 4)
Si l’amplicateur est commandé par un autoradio à sortie stéréo * et connecté à des haut-parleurs satellites et
à un subwoofer, alors, les branchements et réglages sont à faire comme décrit sur la gure 4.
(1) Vers l’autoradio, sortie gauche (FL/CH1)
(2) Vers l’autoradio, sortie droite (FR/CH2)
(3) Vers l’autoradio, sortie gauche (RL/CH3) ou sortie subwoofer
(4) Vers l’autoradio, sortie droite (RR/CH4) ou sortie subwoofer
(5) Commande à distance de basse
(6) Haut-parleur gauche (FL)
(7) Haut-parleur droit (FR)
(8) Subwoofer (RL- et RR-)
* Si votre autoradio ont seulement 2 canaux de sortie, connectez FL et FR et réglez le commutateur INPUT
MODE sur la position 2CH.

19
DÉPANNAGE
Si vous éprouvez des difcultés après l’installation,appliquez les procédures de dépannage ci-dessous.
Procédure 1: Vériez que les connexions de l’ampli sont bien mises.
Vériez que le POWER/PROTECT LED est allumé en vert. Si c‘est le cas e, passez à l‘étape 3, sinon poursuivez.
1. Vériez le fusible en ligne du câble positif de batterie. Effectuez un remplacement au besoin.
2. Vériez les fusibles de l‘amplicateur. Effectuez un remplacement au besoin.
3. Vériez que la connexion de mise à la masse est branchée à une surface métallique propre du châssis du véhicule. Procédez à
une réparation ou un remplacement si nécessaire.
4. Vériez la présence d‘un courant de 9 à 16 volts au niveau de la borne positive de la batterie et du câble d‘allumage à distance.
Vériez la qualité des connexions des deux câbles au niveau de l‘ampli,de la stéréo,de la batterie et du porte-fusible. Procédez à
une réparation ou un remplacement si nécessaire.
Procédure 2: Le POWER/PROTECT LED est allumé en rouge.
1. Si le voyant de protection est activé,cela indique la présence possible d‘un court-circuit dans les connexions de haut parleur.
Vériez si les connexions des haut-parleurs sont bonnes et servez-vous d‘un Ω-mètre pour voir s‘il y a des
courts-circuits dans le câblage des haut parleurs. Le voyant de protection peut s‘allumer si l‘impédance de haut-parleur
est trop basse. Cela peut être le signe que la puissance de l´amplicateur n´est pas en adéquation avec l´air qui circule autour de
l´amplicateur. Arrêter le système et laissez refroidir l´amplicateur. Vérier que le système de charge du véhicule est au bon voltage.
Si les points précédents ne résolvent pas le problème, une erreur provient certainement de l´amplicateur.
Procédure 3: Vériez la sortie audio de l‘ampli.
1. Vériez que les connexions d‘entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéréo et de l‘amplicateur. Vériez s‘il y a des problèmes
de torsion ou d‘épissure tout le long des câbles,etc. Testez la présence de courant c.a. au niveau des entrées RCA
lorsque la stéréo est allumée. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.
Procédure 4: Vériez l’ampli si un crépitement se produit lorsque vous l’allumez.
1. Débranchez le signal d’entrée reçu par l’ampli,puis allumez et éteignez l’ampli.
2. Si le bruit disparaît,connectez le l remote de l’ampli à la source audio avec un module d’allumage temporisé.
Procédure 5: Vériez l’ampli si un bruit de moteur excessif se produit.
1. Acheminez tous les ls de signal (RCA,câbles de haut-parleur) à l’écart des ls d’alimentation ou de masse.
OU
2. Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et l’ampli. Connectez la stéréo directement à l’entrée de
l’amplicateur. Si le bruit disparaît,l’unité contournée est la cause du bruit.
OU
3. Retirez les ls de masse de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les ls à la masse,mais à des emplacements
différents. Vériez que ceux-ci sont propres,que le métal est brillant sans trace de peinture,ni rouille,etc.
OU
4. Ajoutez un deuxième l de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-moteur du véhicule.
OU
5. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l’alternateur et de la batterie. Vériez que le circuit
électrique du véhicule fonctionne correctement,notamment le distributeur,les bougies et leurs câbles,le régulateur de tension, etc.
CIRCUIT DE PROTECTION
La POWER/PROTECT LED (Fig. 1,1) s’éclaire en vert, si l´amplicateur est en marche.
La POWER/PROTECT LED (Fig. 1,1) s´éclaire en rouge quand l´ampli est en surchauffe, ou lorsqu’un un court
circuit est responsable d´une impédance trop basse dans la connexion des hauts parleurs. Dans ce cas, le cir-
cuit de protection intégré éteint automatiquement l’amplicateur. L’amplicateur devrait re-fonctionner lorsque
vous aurez résolu le/les problème(s).
AVIS ENTRÉES DE HAUT NIVEAU (FIG. 5)
Veuillez ne jamais utiliser les entrées de haut niveau et les entrées de bas niveau sur les prises RCA en même
temps. Cela pourrait provoquer un dysfonctionnement ou endommager l’amplicateur.
AVIS ALIMENTATION ÉLECTRIQUE (FIG. 6)
Veuillez respecter les recommandations relatives à la longueur de câble et à la section de câble des câbles
d’alimentation an d’assurer une alimentation adéquate et sûre de l’amplicateur.

20
Per favore leggere le istruzioni per il montaggio integralmente, prima di montare l’amplicatore e di
metterlo in funzione.
DATI TECNICI ZXE600/4
Potenza di uscita (14.4 V)
Impedenza altoparlante (stereo)
Risposta in frequenza
Rapporto armonico totale
Rapporto segnale/rumore
Sensibilità di ingresso
Impedenza di ingresso
Filtro passa alto (FRONT)
Filtro passa alto / passa banda (REAR)
Filtro passa basso / passa banda (REAR)
Bass Boost (REAR)
Ingressi preamplicatore
Ingressi alto livello con EPS
Funzione di accensione automatica
Alimentazione
Fusibile
Dimensioni (L x A x P)
4 x 100 W @ 4 Ω
4 x 150 W @ 2 Ω
2 x 300 W @ 4 Ω a ponte
2 – 8 Ω
5 – 40 000 Hz (-3 dB)
< 0,5 % (1 kHz)
> 90 dB
0,2 – 6 V basso livello
0,4 - 10 V alto livello
10 kΩ
10 – 250 Hz @ 12 dB/ottava
10 – 250 Hz @ 12 dB/ottava
50 – 250 Hz @ 12 dB/ottava
0 - 12 dB @ 40 Hz
4 x RCA (FL/FR & RL/RR)
Tramite connettori del cavo dot. (FL/FR & RL/RR)
Solo tramite gli ingressi di alto livello
+12 V (9 – 15 V), negativo a massa
3 x 30 A
248 x 64 x 362 mm
Con riserva di apportare modiche tecniche
INDICAZIONI IMPORTANTI PRIMA DEL MONTAGGIO
- Questo apparecchio e adatto unicamente ad essere collegato con un sistema elettrico a 12 Volt con
massa negativa.
- Il calore irradiato durante l’erogazione di potenza richiede un posizionamento con una sufciente
circolazione d’aria. E molto importante che le alette di raffreddamento del dissipatore non siano adiacenti
ad una paratia che possa limitare la circolazione d´aria. L’amplicatore non deve essere montato in spazi
piccoli o non ventilati (per es. incavo della ruota di scorta o sotto la moquette dell’autoveicolo).
- Montare l’amplicatore in modo tale che sia completamente protetto da urti, polvere e sporcizia.
- Fare attenzione al fatto che i cavi d’ingresso e d’uscita siano sufcientemente lontani dai cavi
dell’alimentazione elettrica, altrimenti si possono vericare irradiazioni di disturbo.
- Fare attenzione al fatto che i controlli e gli elementi di comando siano accessibili dopo il montaggio.
- Le prestazioni e l’afdabilità dell’impianto dipendono dalla qualità del montaggio. Afdare
preferibilmente il montaggio ad un esperto, specialmente se poi si tratta di una installazione con
diversi altoparlanti o di un sistema complesso multiplo.
- Il cavo audio e il cavo di alimentazione non vanno fatti correre lungo lo stesso lato della vettura.