InVento AIRGLIDER 40 User manual

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Einführung
Mit den Airglidern stellt wir Ihnen ein völlig neues Konzept für Modellflugzeuge vor:
Mit einer Segelbespannung aus reißfestem Spinnakertu h und einem Gerüst aus Fiberglas und Kohle-
faser sind sie um ein vielfa hes stabiler als verglei hbare Holz- oder S haumstoffflugzeuge. Mit ihren
filigranen Abspannungen sind die Airglider aber au h optis h ein Genuss. Die Airglider lassen viel Raum
für Experimente. So kann man die Flügel verdrehen, um einen Kurvenflug zu errei hen und der S hwer-
punkt kann dur h Hinzufügen oder Wegnehmen von Ballast verändert werden. Aber am meisten Spaß
ma ht si her das Ausprobieren unters hiedli her Startmethoden. Sehr spektakulär und dynamis h ist
der Groundlaun h mit einem Gummiseil, mit dem si h große Ausgangshöhen erzielen lassen. Sport-
li h ist der Side Arm Laun h  einer neuen Startte hnik  mit dem man unseren größten Airglider wie
einen Diskus in die Luft katapultieren kann. Unsere Airglider fliegen am besten bei Windstille oder nur
lei htem Wind.
Introduction
With the Airgliders, we are introdu ing a ompletely new on ept in model airplanes:
Sin e the sail tension is made of tear-resistant Spinnaker loth and the frame is made of fiberglass and
arbon fiber, they are mu h more stable than omparable wood or foam airplanes. The Airgliders are
also visually appealing due to their filigree bra ings. Airgliders offer great potential for experiments, for
example you an fly a urve by turning the wing; and the enter of gravity an be altered by adding or
removing ballast. Trying out the different laun h methods an provide the most fun. The Ground Laun h,
using a rubber strap to a hieve the great starting height, is spe ta ular and dynami . The Sidearm
Laun h is a new sporty laun h te hnique that you an use to atapult our largest Airglider as well as a
dis us into the air. Our Airgliders fly best in no wind or very light wind.
Introduction
LAirglider est un on ept entièrement nouveau en matière daéromodélisme :
grâ e à sa voilure en toile de spi résistante et à sa stru ture en fibres de verre et de arbone, il est
beau oup plus solide quun modèle omparable en bois ou en mousse et ave ses haubanages filigra-
nes, lAirglider a aussi superbe allure. Il offre une grande marge de liberté pour tester. Il est ainsi possible
dorienter les ailes pour lui faire dé rire un virage et de modifier le entre de gravité en augmentant ou
réduisant le lest. Mais le plus passionnant seront ertainement les essais des différentes te hniques de
lan er. Le Groundlaun h ave une atapulte est à la fois spe ta ulaire et dynamique et permet datteindre
une grande altitude initiale. Très sportif, le Side Arm Laun h est une nouvelle te hnique pour le grand
modèle dAirglider qui onsiste à le lan er omme un disque. Les meilleures performan es sont obtenues
par vent nul ou très léger.
Introducción
Con los Air Glider le presentamos un on epto totalmente nuevo de aviones de aeromodelismo:
Con una tensión de la vela de tela de spinnaker resistente a la rotura y un armazón de fibra de vidrio y
fibra de arbono, son mu ho más estables que los modelos omparables de madera o espuma. Pero
on sus arriostramientos de filigranas, los Air Glider son también un pla er visual. Estos planeadores
dejan mu ho margen para poder experimentar. Así, las alas pueden girarse y obtenerse un vuelo urvo,
mientras que también puede modifi arse el entro de gravedad poniendo o quitando lastre. Pero on
toda seguridad, el mayor pla er lo propor iona el probar diferentes métodos de lanzamiento. Muy
espe ta ular y dinámi o es el Groundlaun h on un able de goma, on el que pueden lograrse grandes
alturas ini iales. Un tipo deportivo es el Side Arm Laun h  una nueva té ni a de lanzamiento  on la
que puede atapultarse en el aire nuestro Air Glider más grande, omo un dis o. Nuestros Air Glider
logran su mejor vuelo on viento en alma o on viento ligero.

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Einfliegen
Fliegen Sie Ihren Airglider bei Windstille oder sehr lei htem Wind ein. Eine sol he Wetterlage findet si h
vor allem abends. Ideal wäre ein kleiner, fla her Hügel, von dem aus Sie die ersten Starts ma hen kön-
nen. A hten Sie unbedingt bei jedem Start darauf, dass Flügel und Leitwerk ni ht verzogen sind! S hon
ein kleiner Verzug beeinflusst die Flugbahn und kann bei Katapultstarts dazu führen, dass die Modelle
ausbre hen!
1. Ausbalan ieren: Die Airglider sind bereits ab Werk ausgewogen, denno h ist es notwendig, sie
individuell einzustellen. Ma hen Sie dazu erst einige Handstarts. Fassen Sie Ihren Airglider am
Rumpf unterhalb der Tragflä he und s hieben Sie ihn mit etwas Fahrt (S hwung) waagerecht in
die Luft. Beoba hten Sie, was passiert.
2. Der Gleiter soll in einem gestre kten Flug zu Boden segeln (Abb. 1). Pumpt das Modell wie in
Abb.2, füllen Sie ein wenig Ballast in die Kammer im Rumpfkopf. Strebt es s hnell abwärts,
entnehmen Sie etwas Ballast (Abb. 3).
3. Um ein deutli hes Bild zu bekommen, führen Sie mehrere Versu he pro Veränderung dur h!
Auswiegen der Airglider
s hwanzlastig,
mehr Ballast!
kopflastig,
weniger Ballast!
gestre kter Gleitflug,
ri htig!
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Bitte Beachten!
1. Obwohl die Airglider robust gebaut sind, fliegen Sie sie nur auf einer großen Wiese oder auf
sandigem Untergrund! Asphalt, Beton und andere steinige, harte Untergründe zerstören auf
Dauer die Bespannung der Flügel und die La kierung des Rumpfes. Sollte Ihnen die Bespan-
nung do h einmal an einer Stelle dur hs heuern, kleben Sie einen der beiliegenden selbst-
klebenden Fli ken darauf.
2. S hleuderstart und Sidearm-laun h fordern große, körperli he Anstrengungen. Dur h die
plötzli hen Bewegungen kann es zu Zerrungen in den Armen und der S hulter kommen.
Wärmen Sie si h also zuvor auf!
3. Katapultstarts sind sehr s hnelle, dynamis he Starts. A hten Sie auf einen genügend großen
Si herheitsabstand zu Zus hauern und Spaziergängern. Zielen Sie mit den S hleudern niemals
auf Mens hen oder Tiere! Ma hen Sie Unbeteiligte auf die Gefahren aufmerksam.
4. Vermeiden Sie, dass beim Transport Dru k auf die Tragflä hen kommt. Sie könnten si h
verziehen und damit die Flugeigens haften beeinträ htigen. Transportieren Sie ihn also ni ht
im Koffer oder einer engen Tas he, es sei denn im Originalkarton.
Startmöglichkeiten
Ist das Modell gut ausbalan iert, können Sie die Gleiter, um größere Ausgangshöhen zu errei hen, mit
vers hiedenen Methoden starten. Ein lei hter Wind hilft, die Modelle in die Höhe zu tragen. Allen Me-
thoden ist gemeinsam, dass die Airglider mit sehr viel S hwung in die Luft katapultiert werden. Die
Energie der S hwunges ist bald aufgebrau ht, dana h beginnt die Gleitphase. Ein geglü kter Übergang
zwis hen S hwung- und Gleitphase ermögli ht die größte Höhe und damit die längsten Flüge! Das zu
errei hen erfordert einige Übung! Nehmen Sie si h also Zeit! Überprüfen Sie vor jedem Start den Verzug
der Flügel und des Leitwerks!
Schleuderstart
Greifen Sie dazu die Modelle am Rumpf und legen Sie Ihren
Zeigefinger hinter die Ausbu htung am Rumpf (Airglider 40,
60) bzw. hinter die Endleiste der Tragflä he (Airglider 90). Wer-
fen Sie das Modell nun mit einem kräftigen S hwung s hräg
na h oben. Dabei soll das Modell lei ht geneigt sein. Als
Re htshänder werfen Sie lei ht re hts gegen den Wind, die

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atapultstart
(Airglider 40 und 60)
Mit der beiliegenden Gummis hleuder können Sie die kleineren Gleiter ein-
fa h in die Luft s hleudern. Hängen Sie das Gummi in die Haken an der Rumpf-
unterseite und ziehen Sie es lang, indem Sie den Gleiter an der Endkappe am
Rumpfende greifen. Ziehen Sie das Gummi mit dem Gleiter am Körper vorbei
(ni ht am Kopf!), stre ken Sie die Arme ganz aus. Der Abs huss erfolgt mit der
glei hen Neigung und dem glei hen Winkel zum Wind wie beim S hleuder-
start. Experimentieren lohnt si h au h hier.
Bodenstart oder Groundlaunch
(Airglider 60 und 90)
Mit dem Groundlaun her, den Sie als Zubehör (Art.Nr. 111050) bekommen
können, erhalten Sie ein großes Katapult, dass Sie mit einem Erdnagel im Bo-
den festma hen können. Es besteht aus einem a. 6m langen Gummiseil, an
das etwa 20m Polyesters hnur befestigt ist. Drü ken Sie den Erdnagel fest in
den Boden  nehmen Sie ggf. einen Hammer zu Hilfe. Hängen Sie das Modell
mit dem Haken in die S hlaufe am Ende der Polyesters hnur und ziehen Sie
das Gummi aus. Halten Sie das Modell am Rumpfende fest. Mit einer lei hten
Seitenneigung wird das Modell in die Luft katapultiert. Der Abs husswinkel
zum Wind ist wie beim S hleuderstart. Mit dieser Methode sind die größten
Höhen zu errei hen! Halten Sie si h in jedem Fall an die Si herheitsregeln!
re hte Flügelspitze ist na h re hts geneigt. Diese Neigung dient dazu, den Gleiter glei h in einen Kurven-
flug zu bringen, der Übergang gelingt dann einfa her. Als Linkshänder verfahren Sie bitte genau anders
herum. Den optimalen Neigungs- und Abwurfwinkel sowie die ri htige Abwurfges hwindigkeit ermit-
teln Sie im Versu h. Natürli h sind Varianten des S hleuderstarts denkbar. Probieren Sie die für Sie
angenehmste Vorgehensweise aus. Keine Angst vor Crashs! Die Airglider sind robust und können man-
hen Absturz wegste ken!

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Sidearmlaunch
(Airglider 90)
Diese re ht neue Startmethode erfreut si h we-
gen ihrer sportli hen Dynamik wa hsender Be-
liebtheit. Dazu wird der Gleiter an einem Flügel-
ende (Linkshänder am re hten Flügel, Re hts-
händer am linken) zwis hen Daumen und
Faust gegriffen. Nun drehen Sie si h um die
eigene A hse wie ein Diskuswerfer. In der Dre-
hung spüren Sie den Auftrieb, den das Modell
dur h die Ges hwindigkeitsaufnahme erzeugt.
Na h 360° geben Sie den Gleiter mit einem
Extras hwung frei. Der Abwurfwinkel ist abhän-
gig von der Windstärke. Der Sidearmlaun h ist
die am s hwierigsten zu erlernende Star-
methode und erfordert viel Übung und gute
Bedingungen!

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Überprüfen Sie vor und na h jedem Start, ob si h das Modell verzogen hat! Peilen Sie von hinten
über das Modell, um festzustellen, ob si h Tragflügel oder Höhenleitwerk verzogen haben und im
re hten Winkel zum Seitenleitwerk stehen. Ein Verzug des Flügels lässt si h beheben, indem Sie ihn
an der re hten und linken Hälfte fassen und in die Gegenri htung verdrehen.
Troubleshooting
1. Der Gleiter lässt sich hoch in die Luft schleudern, beruhigt sich aber nach der Energiephase nicht
und pumpt langwellig zu Boden:
Evt. ist zu viel Ballast im Rumpfkopf! Starten Sie ni ht direkt gegen den Wind, sondern mit einer
seitli hen Abwei hung!
. Der Airglider beschreibt nach dem Start einen großen Looping, er verliert viel oder alles von der
Höhe, die er sich erarbeitet hat:
Mögli herweise haben Sie mit zu viel S hwung oder zu steil gestartet! Starten Sie ni ht direkt
gegen den Wind, sondern mit einer seitli hen Abwei hung! Geben Sie etwas mehr Seitenneigung!
3. Der Airglider driftet in der Energiephase seitlich weg und bohrt sich in den Boden:
Starten Sie etwas mehr gegen den Wind. Überprüfen Sie den Verzug! Weniger S hwung?
4. Beim Katapultstart schlägt der Airglider mit den Flügeln:
Wahrs heinli h ist der Wind zu stark bzw. die Abs hussges hwindigkeit zu ho h! Ziehen Sie das
Gummi weniger, starten Sie seitli her vom Wind!
5. Der Airglider fliegt nach dem Start schnell mit dem Wind, er pumpt und entfernt sich weit von der
Startstelle:
Es ist zu viel Wind!

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Flight test
Fly your Airglider when there is no wind or only a very light wind. This weather is most ommon in the
evening. A small, smooth hill is an ideal lo ation from whi h to make the first flights. During ea h start,
ensure that the wing and tail unit are not distorted. Even just a slight distortion influen es the flight path
and an ause the model to break apart during a atapult start.
1. Balan ing: The Airgliders are already balan ed at the fa tory, but it is still ne essary to make
individual adjustments. To do this, first attempt a few hand starts. Grasp your Airglider on the
fuselage below the support surfa e and push it horizontally with a little for e (momentum) into
the air. Wat h what happens.
2. The glider should sail to the ground in an extended flight. (Fig. 1). If the model pumps as in Fig. 2,
fill the hamber in the head of the fuselage with a little ballast. If the model goes down qui kly,
remove some ballast (Fig. 3).
3. To get a lear pi ture, make several attempts per hange.
Balance the Airglider
tail-heavy,
more ballast!
top-heavy,
less ballast!
volplane,
right!
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Please note!
1. Although the Airglider is sturdy, only fly it in a large field or on a sandy surfa e. Asphalt,
on rete and other hard and stony surfa es negatively impa t the tension of the wings and the
paint on the fuselage over time. In the event that the tension does slip at some point, sti k one
of the en losed self-adhesive pat hes on it.
2. A hurl start and sidearm laun h require major physi al effort. The sudden movements an
ause arm and shoulder strain. Warm up first!
3. Catapult starts are very fast, dynami starts. Ensure that there is suffi ient safety spa e from
onlookers and walkers. Never aim toward people or animals with the atapults!
Advi e onlookers of the hazards.
4. Avoid subje ting the support surfa es to pressure during transport. They ould distort thereby
negatively impa ting the flying properties. Do not transport the glider in a suit ase or in a tight
bag unless it is in the original box.
Start options
If the model is well balan ed, you an attain higher starting heights using the following methods. A
slight wind helps arry the model up high. All of the methods have in ommon that the Airglider is
atapulted into the air with a lot of momentum. The energy of the momentum is hardly applied when the
gliding phase begins. A su essful transition between the momentum and glide phases allows for the
most height and thus the longest flights! Pra ti e makes perfe t! Take some time. Che k the sla k of the
wings and tail unit prior to ea h start!
Hurl start
Grasp the model on the fuselage and pla e your pointer finger
behind the indent on the fuselage (Airglider 40, 60) or behind
the end strip of the support surfa e (Airglider 90). Throw the
model with powerful momentum at an upward angle. The
model should be slightly angled when doing this. If you are
right handed, throw slightly to the right against the wind so

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Catapult start
(Airglider 40 and 60)
Using the en losed rubber atapult, you an simply atapult the smaller gliders
into the air. Lo ate the rubber strap into the hooks at the bottom of the fuselage
and pull it along so that you grasp the glider on the end ap at the end of the
fuselage. Pull the rubber strap with the glider past the body (not at the head),
extend arms ompletely out. The departure o urs at the same slope and same
angle to the wind as with a hurl start. It is worthwhile to experiment with this
method
Groundlaunch
(Airglider 60 and 90)
You an pur hase a ground laun her as an a essory (Item no. 111050). With
this devi e, you have a large atapult that you an se ure to the ground with a
stake. It onsists of a long rubber ord (approx. 6 m) that is se ured to approx.
20 m of polyester rope. Press the ground stake se urely into the ground (use a
hammer if ne essary). Using the hooks, hang the model on the end of the
polyester rope and pull the rubber ord out. Hold the model tightly at the end
of the fuselage. With a slight side slope, the model is atapulted into the air.
The departure angle to the wind is like in a hurl start. You an rea h great heights
using this method. Always observe the safety rules.
that the right wing tip is sloped down to the right. This slope helps the glider to go right into a flight
urve, whi h simplifies the transition. If you are left handed, do exa tly the opposite. The optimal slope
and throwing angle as well as the orre t throwing speed are determined through trial and error. Of
ourse, many variations of the hurl start are possible. Try out the method that is most omfortable to
you. Do not fear rashes! The Airgliders are sturdy and an endure some impa t.