KTM 450SMS 2004 User manual

ERGÄNZUNG ART. NR. 3.211.33
ZUR BEDIENUNGSANLEITUNG ART. NR. 3.210.77
SUPPLEMENT ART. NO. 3.211.33
TO OWNER’S MANUAL ART. NO. 3.210.77
2/2004
450SMS 2004
SUPERMOTO
FACTORY REPLICA

DEUTSCH
2
BEDIENUNGSELEMENTE
Handbremshebel
Der Handbremshebel 1befindet sich am Lenker rechts und betätigt die
Vorderradbremse. Mit der Einstellschraube Bkann die Grundstellung des
Handbremshebels verändert werden (siehe Wartungsarbeiten).

ACHTUNG

WENN SICH DER WIDERSTAND AM HANDBREMSHEBEL BZW. FUSSBREMSHEBEL SCHWAM-
MIG ANFÜHLT, IST AM BREMSSYSTEM ETWAS NICHT IN ORDNUNG. LASSEN SIE DAS
BREMSSYSTEM IN EINER KTM FACHWERKSTÄTTE ÜBERPRÜFEN, BEVOR SIE MIT DEM
MOTORRAD FAHREN.
B
Kraftstoffhahn
Der Kraftstoffhahn 2ist am Tank links montiert.
OFF In dieser Stellung ist der Kraftstoffhahn geschlossen. Es kann kein
Kraftstoff zum Vergaser fließen.
ON Bei Betrieb des Motorrades ist der Drehgriff in Stellung ON zu
bringen. Nun kann Kraftstoff zum Vergaser fließen. In dieser Stellung
entleert sich der Tank zur Gänze.
!
VORSICHT
!
WIRD DAS FAHRZEUG ABGESTELLT, IST DER KRAFTSTOFFHAHN IMMER ZU SCHLIESSEN.
WIRD DIESER NICHT GESCHLOSSEN, KANN MÖGLICHERWEISE DER VERGASER ÜBERLAUFEN
UND KRAFTSTOFF IN DEN MOTOR GELANGEN.
2
1
Factory Start
Sitzend auf dem Motorrad über den Lenker beugen, an die Felge greifen
und die Gabel einfedern, den Einrastbutton 3drücken und langsam ausfe-
dern, bis der Einrastbutton im Einrastring fixiert ist. Danach den Einrastbut-
ton loslassen. Beim erstmaligen Einfedern im Fahrbetrieb löst sich der Ein-
rastbutton automatisch vom Einrastring.
3

DEUTSCH
3
2
3
4
Federvorspannung der Gabel ändern
Sie können die Federvorspannung mit der Einstellschraube 1±5mm
ändern.
Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Vorspannung, drehen gegen den Uhr-
zeigersinn verringert sie.
Eine Veränderung der Federvorspannung hat keinen Einfluss auf die Dämp-
fungseinstellung der Zugstufe.
Grundsätzlich sollte jedoch bei mehr Federvorspannung auch mehr Zugstu-
fendämpfung eingestellt werden.
STANDARDEINSTELLUNG:
Drehen Sie die Einstellschraube bis zum Anschlag heraus, und 5 Umdrehun-
gen hinein. Ausgehend von dieser Stellung können Sie die Federvorspan-
nung 5 mm erhöhen oder reduzieren (1 Umdrehung = 1 mm).
Druckstufendämpfung des Federbeines
Das Federbein verfügt über die Möglichkeit, im Low- und Highspeed
Bereich die Druckstufendämpfung getrennt abzustimmen (Dual Compres-
sion Control).
Die Bezeichnung Low- und Highspeed ist auf die Bewegung des Federbeins
beim Einfedern bezogen und nicht auf die Fahrtgeschwindigkeit des Motor-
rades.
Die Low- und Highspeed Technik arbeitet übergreifend.
Von langsamer bis normaler Einfederungsgeschwindigkeit des Federbeines
wirkt in erster Linie die Lowspeed Einstellung.
Die Highspeed Einstellung zeigt ihre Wirkung beim schnellen Einfedern.
Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Dämpfung, drehen gegen den Uhrzei-
gersinn verringert die Dämpfung.
STANDARDEINSTELLUNG LOWSPEED:
–Einstellschraube 2 mit einem Schraubendreher bis zum Anschlag im
Uhrzeigersinn drehen.
–Dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzei-
gersinn zurückdrehen.
Typ White Power 1218Y786 . . . . . . . . .13 Klicks
STANDARDEINSTELLUNG HIGHSPEED:
–Einstellschraube 3 mit einem Schlüssel (17 mm) bis zum Anschlag im
den Uhrzeigersinn drehen.
–Dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Umdrehungen gegen den
Uhrzeigersinn drehen.
Typ White Power 1218Y786 . . . . . . . . . 2 Umdrehungen

ACHTUNG

DIE DÄMPFEREINHEIT DES FEDERBEINES IST MIT HOCHVERDICHTETEM STICKSTOFF
GEFÜLLT. VERSUCHEN SIE NIE DAS FEDERBEIN ZU ZERLEGEN ODER WARTUNGSARBEITEN
SELBST DURCHZUFÜHREN, SCHWERE VERLETZUNGEN KÖNNTEN DIE FOLGE SEIN.
LÖSEN SIE DAHER AUCH NIE DIE SCHWARZE VERSCHRAUBUNG 4(24 MM).
Zugstufendämpfung des Federbeines
Der Dämpfungsgrad der Zugstufe kann mit der Einstellschraube 5verstellt
werden. Drehen nach rechts erhöht die Dämpfung, Drehen nach links ver-
ringert die Dämpfung beim Ausfedern.
STANDARDEINSTELLUNG:
–Einstellschraube bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen
–dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzei-
gersinn zurückdrehen.
Typ White Power 1218Y786 . . . . . . . .19 Klicks
1
5

DEUTSCH
4
SCHMIER- UND WARTUNGSTABELLE 2004
1. Service nach
3 Stunden
nach / alle
6 Stunden
D
IE L AUFLEISTUNG FÜR DIE I NSPEKTIONSINTERVALLE SOLLTE KEINESFALLS UM MEHR ALS 2 S TUNDEN ÜBERSCHRITTEN WERDEN .
W ARTUNGSARBEITEN DER KTM-F ACHWERKSTÄTTE ERSETZEN NICHT DIE K ONTROLL - UND P FLEGEARBEITEN DES F AHRERS !
Ein gewaschenes Fahrzeug ermöglicht kürzere Inspektionen und spart Geld!
Motoröl und Ölfilter wechseln ●●
Ölsieb und Magnet der Ablaßschraube reinigen ●●
Zündkerze erneuern ●
Ventilspiel kontrollieren und einstellen ●●
Motorbefestigungsschrauben auf Festsitz prüfen ●●
Vergaser reinigen und einstellen ●
Vergasermanschetten auf Risse und Dichtheit prüfen ●●
Leerlaufeinstellung prüfen ●●
Entlüftungsschläuche auf Beschädigung und knickfreie Verlegung prüfen ●●
Kühlsystem auf Dichtheit ●●
Auspuffanlage auf Dichtheit sowie Aufhängung prüfen ●●
Seilzüge auf Beschädigung, Leichtgängigkeit und knickfreie Verlegung prüfen, sowie ●●
einstellen und schmieren
Ölstand im Geberzylinder der hydraulischen Kupplung prüfen ●●
Luftfilter und -kasten reinigen ●●
Kabel auf Beschädigung und knickfreie Verlegung kontrollieren ●
Bremsflüssigkeitsstand, Belagstärke, Bremsscheiben prüfen, Verschleiß der Mitnehmerbolzen prüfen ●●
Bremsflüssigkeit wechseln ●
Bremsleitungen auf Beschädigung und Dichtheit prüfen ●●
Leichtgängigkeit, Leerweg von Hand-/Fußbremshebel prüfen/einstellen ●●
Schrauben der Bremsanlage auf Festsitz prüfen ●●
Federbein und Gabel auf Dichtheit und Funktion prüfen ●●
Gabelbeine entlüften ●●
Schwingenlagerung prüfen ●
Steuerkopflager prüfen/einstellen ●●
Alle Fahrwerksschrauben auf Festsitz prüfen (Gabelbrücken, Gabelfaust, ●●
Achsmuttern/-schrauben, Schwingenlagerung, Federbein)
Speichenspannung und Felgenschlag prüfen ●●
Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren ●●
Kette, Kettenräder, -führungen auf Verschleiß, Festsitz und Spannung prüfen ●●
Kette schmieren ●●
Radlager auf Spiel prüfen ●
WICHTIGE EMPFOHLENE WARTUNGSARBEITEN, DIE MIT GESONDERTEM ZUSATZAUFTRAG DURCHGEFÜHRT WERDEN KÖNNEN
Gabel vollständig warten ●
Federbein vollständig warten ●
Steuerkopflager und Dichtungselemente reinigen und fetten ●
Glasfasergarn-Füllung des Auspuff-Enddämpfers erneuern ●
Elektrische Kontakte und Kurzschlusstaster mit Kontaktspray behandeln ●
Öl der hydraulischen Kupplung wechseln ●
RÄDER FAHRWERK BREMSEN ANBAUTEILE
VERGASER
MOTOR
450 Supermoto Factory Replica
Mindestens
1x jährlich
Mindestens
2x jährlich

DEUTSCH
5
DURCHFÜHRUNG VON DRINGENDEN KONTROLL- UND PFLEGEARBEITEN DURCH DEN FAHRER
Ölstand kontrollieren ●
Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren ●
Bremsbeläge auf Verschleiß prüfen ●
Seilzüge und Nippel schmieren und einstellen ●
Gabelbeine regelmäßig entlüften ●
Staubmanschetten regelmäßig abziehen und reinigen ●
Factory Start auf Funktion prüfen ●●
Kette reinigen und schmieren, Spannung überprüfen bzw. nach Bedarf ●●
Luftfilter und Filterkasten reinigen ●
Reifenluftdruck und Verschleiß kontrollieren ●
Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren ●
Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten prüfen ●
Überlaufbehälter-Kraftstoff entleeren ●●
Schwimmerkammer entleeren ●
Leichtgängigkeit aller Bedienelemente prüfen ●
Bremswirkung überprüfen ●●
Blanke Metallteile (Brems- und Auspuffanlage ausgenommen) mit ●
Korrosionsschutzmitteln auf Wachsbasis behandeln
Alle Schrauben, Muttern und Schlauchklemmen regelmäßig auf Festsitz prüfen ●
Nach jeder
Reinigung
Vor jeder
Inbetriebnahme
EMPFOHLENE ÜBERPRÜFUNGEN AM 450 SUPERMOTO FACTORY REPLICA MOTOR DURCH DIE KTM
FACHWERKSTÄTTE ( ZUSATZAUFTRAG FÜR DIE KTM FACHWERKSTÄTTE)
Festsitz Sechskantmutter Primärrad ●
Verschleiss Kupplungslamellen ●
Verschleiss Zylinder und Kolben ●
Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung ●
Verschleiss Nockenwelle ●
Radialspiel Lager Nockenwelle ●
Länge Ventilfedern ●
Verschleiß Federauflage ●
Schlag Ventilteller ●
Verschleiss Ventilführungen ●
Radialspiel der Kipphebelrollen ●
Längung Steuerkette ●
Verschleiss Steuerkettenführungen ●
Verschleiss Verzahnung Kettenspanner ●
Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle ●
Radialspiel Pleuellager ●
Radialspiel Lager Kolbenbolzen ●
Verschleiss Lager Ausgleichswelle ●
Verschleiss Lager Kurbelwelle ●
Verschleiss Getriebe ●
Biegung Getriebewellen ●
Länge Feder Bypassventil ●
nach / alle
6 Stunden
mindestens
1x jährlich

DEUTSCH
6
WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
Steuerkopflagerung prüfen und nachstellen *
Die Steuerkopflagerung sollte regelmäßig auf Spiel geprüft werden. Zum
Prüfen stützt man das Motorrad am Rahmen so ab, daß das Vorderrad
angehoben ist. Nun versucht man die Gabel nach vorne und hinten zu
bewegen, dabei darf kein Spiel spürbar sein.
Zum Nachstellen die Bundschraube 1und die 6 Klemmschrauben 2+ 3
der oberen Gabelbrücke lockern. Einen Durchschlag (6 mm) 4in die Ein-
stellmutter 5stecken und diese entsprechend nachdrehen. Keinesfalls die
Einstellmutter fest anziehen, da sonst die Lager beschädigt werden.
Bundschraube 1mit 40 Nm festziehen und nochmals Lagerung auf Leicht-
gängigkeit prüfen. Mit einem Kunststoffhammer leicht auf die obere Gabel-
brücke klopfen, um ein Verspannen zu vermeiden, die Klemmschrauben 2
mit 20 Nm festziehen, die Klemmschrauben 3mit 10 Nm festziehen.

ACHTUNG

IST DIE STEUERKOPFLAGERUNG NICHT SPIELFREI EINGESTELLT, TRITT UNRUHIGES FAHRVER-
HALTEN AUF. DAS MOTORRAD KANN DABEI AUSSER KONTROLLE GERATEN.
!
VORSICHT
!
WIRD ÜBER LÄNGERE ZEIT MIT SPIEL IN DER STEUERKOPFLAGERUNG GEFAHREN, WERDEN
DIE LAGER UND IN WEITERER FOLGE DIE LAGERSITZE IM RAHMEN ZERSTÖRT.
Die Steuerkopflager sollten mindestens einmal jährlich nachgefettet werden
(z.B. mit Motorex Long Therm 2000).
Versatz der Gabel (Nachlauf) verstellen *
Der Versatz der Gabel (Mitte Gabelbeine - Mitte Steuerkopflager) kann ver-
ändert werden, um das Handling den Rennstrecken anzupassen.
Dazu die Klemmschrauben 6an den Gabelbrücken lösen. Einen Durch-
schlag (6 mm) in die Einstellmutter 5stecken und Gabelschaftrohr 180°
gegen den Uhrzeigersinn drehen (nicht im Uhrzeigersinn, da sonst die Ein-
stellung der Steuerkopflager beeinflusst wird). Die Nut Amuß sich mit dem
Schlitz der oberen Gabelbrücke decken. Klemmschrauben mit 20 Nm fest-
ziehen.
Ist die Nut Alinks, beträgt der Versatz 12,5 mm und der Nachlauf 97,4 mm.
Mit dieser Einstellung erzielen Sie besseres Handling in Kurven.
Ist die Nut Arechts, beträgt der Versatz 7,5 mm und der Nachlauf 99,2 mm.
Mit dieser Einstellung erzielen Sie bessere Fahrstabilität auf Geraden.

ACHTUNG

DIE NUT AMUSS SICH IMMER MIT DEM SCHLITZ IN DER OBEREN GABELBRÜCKE
DECKEN. IST DAS NICHT DER FALL, LÄUFT DAS MOTORRAD AUS DER SPUR WAS ZU
INSTABILEM FAHRVERHALTEN FÜHRT.
1
2
12,5 mm 7,5 mm
A
33
6
2
5
4
5
6

DEUTSCH
7
Lenkerposition ändern
Die Lenkerposition kann um 37 mm verstellt werden. Sie haben dadurch die
Möglichkeit den Lenker in die für Sie angenehmste Position zu bringen.
An der oberen Gabelbrücke 1befinden sich 3 Bohrungen mit einem
Abstand von 15 mm. Die Bohrungen an der Lenkeraufnahme 2sind
3,5 mm aus der Mitte plaziert. Sie haben also die Möglichkeit den Lenker in
6 verschiedenen Positionen zu montieren.
Dazu entfernen Sie die Schrauben 3der Lenkerklemmbrücken und die
Schrauben 4der Lenkeraufnahmen. Lenkeraufnahmen positionieren,
Schrauben 4mit Loctite 243 bestreichen und mit 40 Nm festziehen. Lenker
und Lenkerklemmbrücken montieren und Schrauben 3mit 20 Nm festzie-
hen. Der Spalt zwischen Lenkeraufnahmen und Lenkerklemmbrücke muß
hinten und vorne gleich groß sein.
STANDARDEINSTELLUNG:
Mittlere Bohrung der Gabelbrücke und Versatz der Lenkerbrücke nach
vorne.
LOCTITE 243
1
2
3
4
Grundstellung des Handbremshebels einstellen
Die Grundstellung des Handbremshebels kann mit der Stellschraube 5ver-
ändert werden. Dadurch kann die Position des Druckpunktes (jener Wider-
stand, der am Handbremshebel spürbar wird, wenn die Bremsklötze an die
Bremsscheibe gepreßt werden) für jede Handgröße eingestellt werden.
Bremsflüssigkeitsstand vorne prüfen
Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist am Lenker montiert. Der Bremsflüssigkeits-
stand darf bei waagrechtem Behälter nicht unter die MIN-Marke sinken.
Nötigenfalls Bremsflüssigkeit DOT 5.1 (z.B. Motorex Brake Fluid 5.1) nach-
füllen.

ACHTUNG

–F
ÄLLT DER BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND UNTER DEN MINIMALWERT, DEUTET DIES AUF
UNDICHTHEIT IM BREMSSYSTEM BZW. TOTAL ABGENÜTZTE BREMSKLÖTZE HIN.
–D
ER BREMSFLÜSSIGKEITSBEHÄLTER MUSS WAAGRECHT MONTIERT SEIN, SONST KANN
LUFT IN DAS BREMSSYSTEM GELANGEN.
5
Fahrwerks-Grundeinstellung
(siehe Seite 26 der Bedienungsanleitung Art. Nr. 3.210.77)
Statischer Durchhang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 mm
Fahrtdurchhang . . . abhängig von persönlichem Fahrstil und Körpergewicht

DEUTSCH
8
Reifen, Reifenluftdruck
Reifentyp, Reifenzustand und Reifenluftdruck beeinflussen das Fahrverhal-
ten des Motorrades. Sie müssen vor jeder Fahrt kontrolliert werden.
–Reifentyp und Reifendimension finden Sie in den Technischen Daten
–Der Reifenzustand muß vor jeder Fahrt kontrolliert werden.
–Der Reifenluftdruck sollte regelmäßig bei "kalten" Reifen kontrolliert
werden.
Luftdruck Vorderrad: 1,4-1,8 bar
Luftdruck Hinterrad: 1,4-1,7 bar

ACHTUNG

–B
ESCHÄDIGTE REIFEN MÜSSEN IM INTERESSE IHRER SICHERHEIT SOFORT ERNEUERT
WERDEN.
–Z
UGERINGER REIFENLUFTDRUCK FÜHRT ZU ABNORMALEM VERSCHLEISS UND ZUR
ÜBERHITZUNG DES REIFENS.
Tank-Belüftungsventil
Das Tank-Belüftungsventil 1funktioniert nur dann korrekt, wenn es richtig
montiert ist.
Der Pfeil muss Richtung Tankverschluss zeigen.
Überlaufbehälter für Kraftstoff entleeren
Der Überlaufbehälter 2für den Kraftstoff hinter dem Zylinder platziert. Er
muss nach jeder Fahrt entleert werden.
Ablassschraube 3herausdrehen, Kraftstoff vorschriftsmässig entsorgen und
Ablassschraube wieder montieren.
1
Enddämpfer
Verschiedene Einsätze für den Enddämpfer ermöglichen z. B beim Training
eine Anpassung an örtliche Vorschriften betreffend die erlaubte Lautstärke.
Der Leistungsverlust bei den leiseren Versionen ist minimal.
Verschlusspropfen 4entfernen, Innensechskantschraube herausdrehen,
Einsatz entfernen oder tauschen, mit Innensechskantschraube wieder fixie-
ren und Verschlusspfropfen montieren.
Einsatz Stahl 5. . 93,8 dB
Einsatz Alu 6. . . 98,0 dB
Kein Einsatz . . . . 99,3 dB
2
3
4
5
6

DEUTSCH
9
Mitnehmerbolzen der Bremsscheibe prüfen
Die Mitnehmerbolzen 2der vorderen Bremsscheibe sind (laut neben-
stehender Skizze) regelmässig auf Verschleiß zu prüfen. Bei Überschreiten
des Spiels von 1,5 mm ist die komplette Bremsscheibe zu erneuern.
Glasfasergarnfüllung des Auspuff-Enddämpfers erneuern*
Der Auspuff-Enddämpfer ist zur Schalldämpfung mit Glasfasergarn gefüllt.
Durch die Hitzeeinwirkung wird das Glasfasergarn locker. Das kann zu Lei-
stungsverlust führen und die Dämpfung des Schalldämpfers wird
vermindert.
Zum Erneuern der Glasfasergarnfüllung Auspuff-Enddämpfer demontieren.
Alle 8 Nieten aufbohren und Enddämpfer zerlegen. Teile reinigen und auf
Risse kontrollieren.
Zur leichteren Montage der Glasfasergarn-Packung das hintere Ende des
Auspuffrohres 1mit Gewebeband umwickeln. Glasfasergarn-Packung auf
das Auspuffrohr schieben, Aussenrohr montieren und vorne mit 4 Nieten
fixieren. Auspufrohr zentrieren, Endkappe und Nieten montieren.

ACHTUNG

DIE AUSPUFFANLAGE WIRD BEIM BETRIEB DES MOTORRADES SEHR HEISS. BEGINNEN SIE
MIT DEN ARBEITEN AN DER AUSPUFFANLAGE ERST NACH DEM ABKÜHLEN UM VERBREN-
NUNGEN ZU VERMEIDEN.
1
Kupplungsdeckel
Der geteilte Kupplungsdeckel ermöglicht das schnelle Wechseln der Kupp-
lungsbeläge und Federn, ohne das Öl ablassen zu müssen.
Das Motorrad muss jedoch vor dem Entfernen des Kupplungsaußendeckels
auf die Seite gelegt werden.
2

DEUTSCH
10
TECHNISCHE DATEN – FAHRGESTELL 450 SUPERMOTO FACTORY REPLICA 2004
WP PDS 5018 BAVP
1218Y786
Druckstufendämpfung 13 LS (low speed)
2 HS (high speed)
Zugstufendämpfung 19
Feder 88-240 Titan
Federvorspannung 8 mm
STANDARD-EINSTELLUNG – FEDERBEIN
WP4860MXMA
1418Y751
Druckstufendämpfung 15
Zugstufendämpfung 15
Feder 4,6 N/mm
Federvorspannung *499 mm
Luftkammerlänge 100 mm
Gabelöl SAE 5
STANDARD-EINSTELLUNG – GABEL
Rahmen Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren
Gabel White Power Up Side Down 48
Federweg vorne/hinten 280 / 290 mm
Hinterradfederung WP Progressiv Damping System Federbein, Alu-Hinterradschwinge
Bremse vorne Scheibenbremse mit schwimmender, gelochter Bremsscheibe, 4-Kolben Bremssattel
Bremsscheibe vorne Ø 320 mm
Bremse hinten Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe Ø 220 mm, Bremssattel schwimmend gelagert
Bereifung vorne 125/80 R 420 (16,5“)
Luftdruck 1,4 - 1,8 bar
Bereifung hinten 165/55 R 17
Luftdruck 1,4 - 1,7 bar
Tankinhalt 7 Liter
Übersetzung-Hinterrad 14:45
Kette 5/8 x 1/4"
Steuerkopfwinkel 63,5°
Radstand 1456 ± 10 mm
Sitzhöhe unbelastet 900 ± 8 mm
Bodenfreiheit unbelastet 295 mm
Trockengewicht 109 kg
Bundmutter Steckachse vorne M24x1,5 40 Nm
Bundmutter Steckachse hinten M20x1,5 80 Nm
Federbein oben M12 60 Nm
Federbein unten M12 60 Nm
Bundschrauben Bremsscheiben M6 (10.9) Loctite 243 + 10 Nm
Schrauben Bremszangenträger vorne M8 Loctite 243 + 25 Nm
Innensechskantschrauben Bremszange vorne M10 Loctite 243 + 45 Nm
Motortragschraube M10 45 Nm
Kugelgelenk für Druckstange Fußbremszylinder M8 Loctite 243 + 25 Nm
Kettenradschrauben an Mutter M8 Loctite 243 + 35 Nm
Bundmutter Schwingarmbolzen M14x1,5 100 Nm
Klemmschrauben der Gabelbeine Gabelbrücke oben M8 10 Nm
Klemmschrauben des Gabelschaftrohres Gabelbrücke oben M8 20 Nm
Klemmschrauben der Gabelbeine Gabelbrücke unten M8 10 Nm
Klemmschrauben des Gabelschaftrohres Gabelbrücke unten M8 20 Nm
Klemmschrauben Gabelfäuste M8 10 Nm
Bundschraube Steuerkopf M20x1,5 40 Nm
Bundschrauben Lenkerklemmbrücken M8 20 Nm
Innensechskantschraube Lenkeraufnahme M10 Loctite 243 + 40 Nm
Speichennippel M4 4 Nm
Restliche Schrauben / Bundmuttern Fahrgestell M6 10 Nm / 15 Nm
M8 25 Nm / 30 Nm
M10 45 Nm / 50 Nm
ANZUGSDREHMOMENTE - FAHRGESTELL 450 SUPERMOTO FACTORY REPLICA 2004
* Gesamtlänge mit Vorspannbüchsen