Molpir COMPACT 1.6 Operating instructions

Diagnosis de averías ES
Troubleshooting EN
Diagnostic de pannes FR
Diagnose bei Ausfällen GE
Diagnosi dei guasti IT
1001043481
F-4220 rev.01
COMPACT 1.6

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ATENCIÓN
Equipo precargado de gas r-134a
con maquina de alta precisión.
A- manipular la carga del equipo lo deja automáticamente
Fuera de garantía.
B- la conexión a batería o punto autorizado en instrucciones
de montaje es absolutamente obligatoria.
En caso de no hacerlo perdemos el control de la batería Y la
electrónica queda dañada irreparablemente.
Anulando la garantía del equipo.
Los Racores de carga del
equipo (R) van autosellados,
si estos se manipulan se pierde
automáticamente LA GARANTÍA.
RR
ATTENTION
Unit pre-loaded of gas r-134a
with high precision machine.
A- by manipulating the load of the unit leaves
it out of warranty.
B- The connection to the battery or any authorised point set in the
mounting instructions is absolutely compulsory.
In case of not doing so, the battery control is lost
and the electronics will be damaged irreversively
cancelling the warranty of the unit
The charge ttings of the (R)
unit are autosealed.If these are
manipulated, THE WARRANTY is
automatically lost.
RR
ES
EN
!

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ATTENTION
Appareil precharge en gaz r-134a
avec machine de grande precision.
A- La manipulation de la charge de l’appareil en
Annule automatiquement la garantie
B- Le branchement à la batterie ou au point autorise dans les instructions
de montage est imperatif.
Si ce branchement n’est pas effectue, vous perdrez le contrôle de la
batterie et l’electronique s’en verrait endommagee de façon irreversible,
annulant ainsi la garantie de l’appareil.
Les Raccords de charge de
l’appareil (R) sont auto-scellés,
s’ils sont manipulés, la GARANTIE
est automatiquement annulée.
RR
IACHTUNG
Anlage mit gasvorladung r-134a
Mit hochpräzisionsmaschine.
A- jede manipulierung der ladung der anlage
Setzt die garantie automatiisch ausser kraft.
B- anschluss an eine batterie oder an einen nach den anweisuingen
zulässigen einbaupunkt ist zwingend vorgeschrieben.
Anderenfalls geht die batteriesteuerung verloren und die elektronik
wird irreparabel beschädigt. Die gewährleistung der anlage wird damit
wirkungslos.
Die Ladeverschraubungen der
(R) Anlage sind selbstversiegelt.
Ihre manipulierung setzt die die
GARANTIE automatisch außer Kraft.
RR
FR
GE
!

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ATTENZIONE
Attrezzatura precaricata con gas r-134a
Con macchina ad alta precisione
A- la manomissione del carico dell’attrezzatura comporta
la decadenza automatica della garanzia.
B- È Assolutamente Obbligatoria La Connessione Alla Batteria O Ad Un
Punto Autorizzato Indicato Nelle Istruzioni Di Montaggio.
In caso di mancata connessione, si perde il controllo della batteria,
l’elettronica ne è danneggiata irreparablemente
E decade la garanzia dell’attrezzatura.
I raccordi di carico dell’attrezzatura
(R) sono autosigillati: in caso di
manomissione LA GARANZIA
decade automaticamente.
RR
IT
!

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!

ES COMPACT 1.6
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Síntoma Causa Solución
AEl equipo no se enciende.
• Fusible fundido.
• Cable alimentación desconectado o
cortado.
• Sustituir fusible vericando y corrigiendo la causa de la averia.
• Vericar conexiones o posibles roturas corregir o sustituir.
BAl conectar el cable de alimentación del
equipo este emite pitidos intermitentes.
• Cable conexión panel de control y control
electrónico. • Invertir posición del cable de conexión del panel de control y el control eléctrico.
CAparece en el panel de control el
símbolo
• Batería baja.
• Cargar o sustituir batería.
• Comprobar y corregir posibles malos contactos.
DEl equipo no responde al mando a
distancia.
• Mando desprogramado.
• Batería del mando agotada ,no se
enciende el Led.
• Control electrónico averiado.
• Mando defectuoso.
• Reprogramar mando.
• Sustituir pila de mando y volver a programar.
• Sustituir control electrónico.
• Sustituir mando.
EUn compresor no funciona.
• Mala conexión de los terminales.
• Modulo de control defectuoso.
• Compresor averiado.
• Falta de tensión en la batería.
• Conectar correctamente terminales del modulo de control. (según esquema eléctrico anexo).
• Sustituir modulo.
• Sustituir compresor.
• Cargar o cambiar la batería.
FEn el panel de control aparece E0
parpadeando.
• Mal contacto de cables o terminales del
sensor de aire de retorno.
• Sensor de aire de retorno averiado.
• Comprobar contactos de terminales o cables ,corregir.
• Sustituir sensor de aire de retorno.
GEn el panel de control aparece E6
parpadeando.
• Mal contacto de cables o terminales del
sensor antihielo.
• Sensor antihielo averiado.
• Comprobar contactos de terminales o cables ,corregir.
• Sustituir sensor antihielo.
HEl ventilador del condensador no
funciona.
• Ventilador del condensador bloqueado o
averiado.
• Control electrónico averiado.
• Terminales desconectados.
• Comprobar causas del bloqueo y corregir o sustituir el ventilador del condensador.
• Comprobar salidas de +y - del ventilador del condensador en control electrónico y caso de no
existir sustituir control.
• Conectar terminales en ventilador condensador.
IEl soplador centrífugo no funciona.
• Fallo en el control electrónico.
• Soplador centrífugo defectuoso o
desconectados sus terminales.
• Comprobar salida de corriente en control electrónico , y en caso de no dar salida de + y - sustituir.
• Sustituir soplador centrífugo o conectar terminales.

ES
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Síntoma Causa Solución
AEl equipo no se enciende.
• Fusible fundido.
• Cable alimentación desconectado o
cortado.
• Sustituir fusible vericando y corrigiendo la causa de la averia.
• Vericar conexiones o posibles roturas corregir o sustituir.
BAl conectar el cable de alimentación del
equipo este emite pitidos intermitentes.
• Cable conexión panel de control y control
electrónico. • Invertir posición del cable de conexión del panel de control y el control eléctrico.
CAparece en el panel de control el
símbolo
• Batería baja.
• Cargar o sustituir batería.
• Comprobar y corregir posibles malos contactos.
DEl equipo no responde al mando a
distancia.
• Mando desprogramado.
• Batería del mando agotada ,no se
enciende el Led.
• Control electrónico averiado.
• Mando defectuoso.
• Reprogramar mando.
• Sustituir pila de mando y volver a programar.
• Sustituir control electrónico.
• Sustituir mando.
EUn compresor no funciona.
• Mala conexión de los terminales.
• Modulo de control defectuoso.
• Compresor averiado.
• Falta de tensión en la batería.
• Conectar correctamente terminales del modulo de control. (según esquema eléctrico anexo).
• Sustituir modulo.
• Sustituir compresor.
• Cargar o cambiar la batería.
FEn el panel de control aparece E0
parpadeando.
• Mal contacto de cables o terminales del
sensor de aire de retorno.
• Sensor de aire de retorno averiado.
• Comprobar contactos de terminales o cables ,corregir.
• Sustituir sensor de aire de retorno.
GEn el panel de control aparece E6
parpadeando.
• Mal contacto de cables o terminales del
sensor antihielo.
• Sensor antihielo averiado.
• Comprobar contactos de terminales o cables ,corregir.
• Sustituir sensor antihielo.
HEl ventilador del condensador no
funciona.
• Ventilador del condensador bloqueado o
averiado.
• Control electrónico averiado.
• Terminales desconectados.
• Comprobar causas del bloqueo y corregir o sustituir el ventilador del condensador.
• Comprobar salidas de +y - del ventilador del condensador en control electrónico y caso de no
existir sustituir control.
• Conectar terminales en ventilador condensador.
IEl soplador centrífugo no funciona.
• Fallo en el control electrónico.
• Soplador centrífugo defectuoso o
desconectados sus terminales.
• Comprobar salida de corriente en control electrónico , y en caso de no dar salida de + y - sustituir.
• Sustituir soplador centrífugo o conectar terminales.

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Síntoma Causa Solución
JEl equipo funciona pero no enfría.
• El compresor no funcionan.
• Equipo sin carga.
• Obstrucción en el circuito.
• Proceder según apartado E.
• Hacer vacío durante 30 minutos en cada circuito e introducir 520 g. de R134a.
• Vericar la carga ,comprobar presiones y en caso de estar por debajo de 0.5kg, con el
equipo en funcionamiento , hacer limpieza de los circuitos o sustituir componente obstruido.
(Posiblemente tubo capilar).
KEl equipo no enfría lo suciente.
• Canalizadores del panel interior de
distribución de aire no hacen ajuste con la
base del aparato.
• Exceso o defecto de la carga de gas.
• Cable de comunicación desconectado o
defectuoso.
• Tubo capilar de ujo continuo
semiobstruido (puede ser por exceso de
aceite).
• Recirculaciòn obstruida o semiobstruida.
• Condensador / rejilla ventilador del
condensador sucio.
• Ventilador del condensador defectuoso.
• Ventilador del condensador con la
polaridad invertida.
• Ajustar canalizadores del panel interior de distribución de aire con la junta de la base del
aparato.
• Vericar presión, a - temp. - presión como referencia máxima deben estar en ambos circuitos
entre 2.6 y 3 bares, a una temp. exterior entre 30º y 32º (Siempre un circuito con un poco
mas de presión que el otro).
• Conectar cable de comunicación o sustituir.
• Desmontar y limpiar componente obstruido y si fuera necesario sustituirlo. (1).
• Dejar libre la entrada de recirculación que existe en la base del aparato.
• Limpiar condensador / rejilla.
• Sustituir el ventilador del condensador.
• Vericar que el aire es expulsado al exterior, en caso contrario invertir conexión de conector.
LDentro de la cabina se ltra el agua.
• Junta EPDM mal montada o deteriorada.
• Tubos desagüe obstruidos o sin válvula
de drenaje.
• Colocar bien o cambiar junta (Es muy importante limpiar bien la supercie donde se monte la
junta).
• Limpiar tubos de desagüe o colocar válvula de drenaje.
MEl equipo no responde a las ordenes de
selección de usuario.
• Control electrónico o panel de control
averiada.
• Sustituir control electrónico o placa de control.

ES
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Síntoma Causa Solución
JEl equipo funciona pero no enfría.
• El compresor no funcionan.
• Equipo sin carga.
• Obstrucción en el circuito.
• Proceder según apartado E.
• Hacer vacío durante 30 minutos en cada circuito e introducir 520 g. de R134a.
• Vericar la carga ,comprobar presiones y en caso de estar por debajo de 0.5kg, con el
equipo en funcionamiento , hacer limpieza de los circuitos o sustituir componente obstruido.
(Posiblemente tubo capilar).
KEl equipo no enfría lo suciente.
• Canalizadores del panel interior de
distribución de aire no hacen ajuste con la
base del aparato.
• Exceso o defecto de la carga de gas.
• Cable de comunicación desconectado o
defectuoso.
• Tubo capilar de ujo continuo
semiobstruido (puede ser por exceso de
aceite).
• Recirculaciòn obstruida o semiobstruida.
• Condensador / rejilla ventilador del
condensador sucio.
• Ventilador del condensador defectuoso.
• Ventilador del condensador con la
polaridad invertida.
• Ajustar canalizadores del panel interior de distribución de aire con la junta de la base del
aparato.
• Vericar presión, a - temp. - presión como referencia máxima deben estar en ambos circuitos
entre 2.6 y 3 bares, a una temp. exterior entre 30º y 32º (Siempre un circuito con un poco
mas de presión que el otro).
• Conectar cable de comunicación o sustituir.
• Desmontar y limpiar componente obstruido y si fuera necesario sustituirlo. (1).
• Dejar libre la entrada de recirculación que existe en la base del aparato.
• Limpiar condensador / rejilla.
• Sustituir el ventilador del condensador.
• Vericar que el aire es expulsado al exterior, en caso contrario invertir conexión de conector.
LDentro de la cabina se ltra el agua.
• Junta EPDM mal montada o deteriorada.
• Tubos desagüe obstruidos o sin válvula
de drenaje.
• Colocar bien o cambiar junta (Es muy importante limpiar bien la supercie donde se monte la
junta).
• Limpiar tubos de desagüe o colocar válvula de drenaje.
MEl equipo no responde a las ordenes de
selección de usuario.
• Control electrónico o panel de control
averiada.
• Sustituir control electrónico o placa de control.
(1) Cada vez que sea necesario extraer o introducir la carga de gas del circuito, es preciso hacerlo
con la maquinaria adecuada ,y siempre respetando el medio ambiente. La recuperación del gas
nunca será exacta debido a que parte del gas queda en los tubos de los manómetros.

ES COMPACT 1.6
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TABLA DE EFICIENCIA DEL COMPACT 1.6
Validez: Equipo Compact 1.6
Datos: A tomar con un termometro digital
T1: Temperatura de aire reciclado
T2: Temperatura de salida ventanilla
Condiciones
La cabina debe de estar a la sombra, con las puertas y ventanas cerradas
La bateria ha de estar completamente cargada; deben medirse 24Vcc en la conexión
al COMPACT 1.6
El motor debe estar parado
Antes de tomar medidas debe dejarse trabajar al equipo un minimo de 15 minutos.
Tomar las medidas con los dos compresores en marcha
Las temperaturas se mediran en ºC
Solo una persona.
La temperatura exterior debe ser igual o inferior a 35º
T2 (ºC) >Temperatura salida ventanilla
T1 (ºC) Temperatura de recirculacion
T1 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9876
35 56789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
34 456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
33 3456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
32 23456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
31 123456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
30 0123456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
29 0123456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
28 0123456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
27 0123456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
26 0123456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
25 0123456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
24 012345678910 11 12 13 14 15 16 17 18
23 0123456789 10 11 12 13 14 15 16 17
22 0123456789 10 11 12 13 14 15 16
21 0123456789 10 11 12 13 14 15
20 0123456789 10 11 12 13 14
19 0123456789 10 11 12 13
18 0123456789 10 11 12
17 0123456789 10 11
16 0123456789 10
15 0123456789
14 012345678
Correcto
Algo pobre
Pobre
De acuerdo a la norma J.I.S.
Diferencia de temperaturas de entrada y salida