A.E.B. Leonardo 175 Product information sheet

ITALIANOENGLISHFRANÇAISESPAÑOL
PORTUGUÊS
Leonardo Cod. 175
Electronic Feedback System
Manuale Istruzioni di Montaggio e Garanzia
Fitting Instructions and Guarantee workbook
Manuel de mode d'Emploi et de Garantie
Manual instrucciones de Montaje y Garantia
Manual de Instruções de Montagem e Garantia
Direttiva 95 / 54 / CE

Italiano
•Avvertenzegenerali 3
•Principiodifunzionamento 4
•Configurazioneoriginale 5
•Descrizione componenti 6 - 11
•Schemi di collegamento SENSORI DI LIVELLO 12 - 17
•Schemad'installazione 18
•CERTIFICATODIGARANZIA 19
English
•GeneralInformation 20
•Principle of operation 21
•Originalconfiguration 22
•Component description 23 - 28
•FUEL LEVEL SENSOR Wiring schematics 29 - 34
•Intallationschematic 35
•WARRANTYCERTIFICATE 36
Français
•Avertissementsgénéraux 37
•Principedefonctionnement 38
•Configurationoriginale 39
•Description des composant 40 - 45
•Schémas de raccordement des CAPTEURS DE NIVEAU 46 - 51
•Schémad'installation 52
•CERTIFICATDEGARANTIE 53
Español
•Advertenciasgenerales 54
•Principios de funcionamiento 55
•Configuraciónoriginal 56
•Descripción de los componentes 57 - 62
•Esquema de conexión SENSORES DE NIVEL 63 - 68
•Esquema de instalación 69
•CERTIFICADODEGARANTIA 70
Português
•Advertências gerais 71
•Princípiodefuncionamento 72
•Configuração original 73
•Descrição dos componentes 74 - 79
•Esquemas de conexão dos SENSORES DE NÍVEL 80 - 85
•Esquema de instalação 86
•CERTIFICADODEGARANTIA 87
Indice - Index - Table - Indice

Pag. 3
Italiano
Is175 Rev. 240102 - 2
INSTALLAZIONE
CORRETTA
INSTALLAZIONE
ERRATA
INSTALLAZIONE
ERRATA
Dove fissare il Sistema Feedback:
- LONTANO da possibili INFILTRAZIONI D'ACQUA
- LONTANO da ECCESSIVE FONTI DI CALORE (esempio collettori di scarico)
- LONTANO dai CAVI DELL'ALTA TENSIONE
Fare delle buone connessioni elettriche evitando l'uso dei “RUBACORRENTE”.
Si tenga presente che la migliore connessione elettrica è la saldatura debitamente
isolata.
Avvisare il cliente che in caso di rottura del fusibile dell'impianto a GAS, il Sistema
Feedback ripristina i collegamenti dei dispostivi a cui è collegato.
Non aprire per nessun motivo la scatola del Sistema Feedback soprattutto con il motore in
moto o il quadro inserito, onde evitare danni irreparabili. L'A.E.B. declina ogni responsabilità
per danni a cose e persone derivati dalla manomissione del proprio dispositivo da
parte di personale non autorizzato con la conseguente perdita di GARANZIA.
Come fissare il Sistema Feedback
Avvertenze generali

Italiano
Pag. 4 Is175 Rev. 240102 - 2
Il “Leonardo” è un sistema per il controllo della carburazione sulle vetture a gas, programmabile
ed autoadattativo gestito da microprocessore, in grado di mantenere il rapporto stechiometrico ARIA / GAS
(METANO o G.P.L.) in ogni condizione di funzionamento, entro il valore ottimale, sfruttando i segnali di:
• SONDA LAMBDA
• NUMERO GIRI MOTORE
• POSIZIONE FARFALLA ACCELERATORE (T.P.S.)
Per poter gestire correttamente il segnale di questi sensori, che a seconda del modello di vettura su cui sono
installati possono avere caratteristiche di funzionamento diverse, e per poter adattare la centralina
“Leonardo” alle diverse condizioni di funzionamento è necessario programmarla correttamente tramite uno
dei seguenti dispositivi:
• PERSONAL COMPUTER su cui sarà installato un apposito SOFTWARE (Cod. AEB004) di
programmazione, tramite un'INTERFACCIA SERIALE (Cod. AEB001) per il collegamento tra
computer e centralina “Leonardo”
• TESTER PALMARE (Cod. AEB215)
Con il “Leonardo” è inoltre possibile simulare il corretto funzionamento della Sonda Lambda senza dover
aggiungere emulatori esterni.
La regolazione del GAS viene fatta tramite un attuatore elettromeccanico da porsi lungo il tubo che
collega il riduttore di pressione al miscelatore.
L’attuatore elettromeccanico è composto da un corpo in plastica con foro calibrato per il passaggio del
GAS, su cui è alloggiato un motore passo - passo in grado di dosare a seconda della necessità, la giusta
quantità di GAS. Essendo questo un sistema autoadattativo non necessita di aggiustamenti periodici.
L’unica regolazione manuale da effettuare è quella del minimo sul riduttore ed è importante che sia fatta con la
massimaprecisione.Il “Leonardo” controlla lacarburazione ancheal minimo,ma se laregolazione delriduttore
non è ottimale ( miscela troppo ricca otroppo povera ) non può effettuare delle grosse variazioni, il suo scopo
è quello di effettuare solo una regolazione fine della carburazione al minimo.
La centralina “Leonardo” inoltre, gestisce direttamente il funzionamento dell'elettrovalvole del gas.
Il commutatore in dotazione è utilizzato per la selezione del tipo di carburante.
Principio di funzionamento

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Italiano
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Configurazione originale
ATTENZIONE!
Il “Leonardo” viene fornito configurato con i parametri riportati in tabella, si tenga presente che non tutte le
vetture hanno le stesse caratteristiche, quindi è necessario verificare di volta in volta che questi siano corretti.
Nel caso in cui dopo aver effettuto delle modifiche ai vari parametri, tramite il COMPUTER o tramite il TESTER
PALMARE si utilizzi la funzione [CANCELLAZIONE MEMORIA], questi verranno automaticamente riportati
nella configurazione originale (vedi tabelle riportate di seguito).
Tipo d'accensione o Numero cilindri BIBOBINA
Tipo segnale Giri STANDARD
Tipo di cambio Benzina - Gas DECELERAZIONE COL T.P.S.
Numero di giri per il passaggio Benzina - Gas 2000 rpm
Tempo sovrapposizione carburanti 0,4 secondi
Tipo di sensore livello Gas A.E.B.
Tipo di T.P.S. LINEARE 0 ÷ 5 V
Tipo Sonda Lambda 0 ÷ 1 V
Ritardo lettura Sonda Lambda (Open - Loop) 5 secondi
Tipo d'emulazione Sonda Lambda ONDA QUADRA STANDARD
Utilizzo fili gialli STACCA INIETTORI
CONFIGURAZIONE VETTURA
CAMBIO BENZINA - GAS
Temperatura per il cambio 15 °C
Se alla centralina
“Leonardo” non è collegato l'apposito sensore di temperatura, questa funzione
non ha alcuna influenza sul cambio BENZINA - GAS.
Opzione Fuori Giri DISABILITATA
Ritorno automatico a Benzina con basso livello gas DISABILITATA
ATTUATORE
Opzione default bloccato DISABILITATA
Passi in apertura al minimo oltre default 25
Passi in chiusura al minimo sotto default 25
Passi in apertura fuori minimo oltre default 40
Passi in chiusura fuori minimo sotto default 40
Opzione affondata DISABILITATA
T.P.S.
Isteresi sul minimo 0,14 V
CUT - OFF
Opzione Cut - Off DISABILITATA
CONFIGURAZIONI OPZIONALI
SONDALAMBDANON FUNZIONANTE DISABILITATA
LAMBDA TROPPO TEMPO IN MAGRO DISABILITATA
LAMBDA TROPPO TEMPO IN RICCO DISABILITATA
DIAGNOSI

Italiano
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Descrizione componenti
MOTORE
PASSO - PASSO
Il motore passo - passo ha il compito di regolare il flusso del GAS aspirato dal motore,
mantenendo la carburazione in ogni condizione di funzionamento entro i valori ottimali.
Per far questo la centralina del
“Leonardo” elabora i segnali di T.P.S. (sensore
posizione acceleratore), SONDA LAMBDA e GIRI MOTORE.
FUNZIONI PROGRAMMABILI
CONFIGURAZIONI OPZIONALI
ATTUATORE
Opzione default bloccato
Valoredidefault 0 ÷ 255 passi
Passi in apertura al minimo oltre default 25 (campo di regolazione 0 ÷ 255 passi )
Passi in chiusura al minimo sotto default 25 (campo di regolazione 0 ÷ 255 passi )
Passi in apertura fuori minimo oltre default 40 (campo di regolazione 0 ÷ 255 passi )
Passi in chiusura fuori minimo sotto default 40 (campo di regolazione 0 ÷ 255 passi )
Opzione affondata
Posizione attuatore in affondata 0 ÷ 240 passi (per abilitare questa
opzione è necessario impostare un
valore di T.P.S. a cui questa opzione
entra in funzione)
T.P.S. per affondata 0 ÷ 4,9 Volt
CUT - OFF
Opzione Cut - Off
Giri termine Cut - Off 1300 ÷ 7000 rpm
Posizione attuatore in Cut - Off 0 ÷ 255 passi
È estremamente importante che l'alimentazione +12 V sotto chiave sia collegata in un
punto dove la tensione non sia temporizzata o manchi durante l'avviamento.
Procedura di verifica:
• collegare un multimetro selezionando la portata in tensione 20 V;
• inserire il quadro, sul display deve comparire l'indicazione 12 V;
• attendere qualche secondo:
-se la tensione va a 0 V è temporizzata, quindi provare in un'altra posizione;
-se la tensione rimane a +12 V proseguire nella prova;
• effettuare l'avviamento verificando con il multimetro che la tensione, nel momento in
cui inizia a girare il motorino d'avviamento non vada a 0 V per poi tornare a +12 V non
appena si rilascia la chiave a motore avviato:
-se la tensione va a 0 V, provare in un'altra posizione;
-se la tensione rimane a +12 V, questa è la posizione corretta dove collegare il filo
ROSSO del “Leonardo” .
Si raccomanda d'utilizzare fusibili MAX 7,5 A.
+ 12 VOLT
SOTTO CHIAVE
FILO ROSSO

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Italiano
Is175 Rev. 240102 - 2
Descrizione componenti
PRESA DIAGNOSI
Tramite la presa diagnosi è possibile collegare alla centralina
“Leonardo” un personal
computer tramite interfaccia seriale, su cui sarà installatto un apposito software di
programmazione, o il TESTER PALMARE.
In entrambi i casi si avranno a disposizione diversi menu, dai quali sarà possibile
adattare la centralina “Leonardo” alle caratteristiche dei diversi tipi di vetture e
controllarne il corretto funzionamento.
Il “Leonardo” Cod. 175 è fornito completo di commutatore, con le seguenti funzioni:
• indicatore di livello;
• deviatore per la selezione tipo di carburante GAS o BENZINA;
• possibilità di visualizzare eventuali anomalie nel funzionamento della Sonda
Lambda, abilitando la funzione DIAGNOSI (in origine questa funzione è disabilitata);
• se si abilita la funzione avviamento benzina (DECELERAZIONE o ACCELERAZIONE)
in caso d'EMERGENZA è possibile avviare la vettura direttamente a GAS.
LED GIALLO ⇒⇒
⇒⇒
⇒lampeggio veloce; la centralina è prediposta per l'avviamento a
Benzina ed il passaggio automatico a GAS.
LED GIALLO ⇒⇒
⇒⇒
⇒acceso fisso; funzionamento a GAS.
LED GIALLO ⇒⇒
⇒⇒
⇒lampeggio lento; se s'abilita la funzione DIAGNOSI durante il
funzionamento a GAS, ed il led GIALLO inizia a lampeggiare lentamente, la centralina
ha memorizzato un'anomalia nel funzionamento della Sonda Lambda. Il led GIALLO a
questo punto continuerà a lampeggiare sia durante il funzionamento a GAS che
durante il funzionamento a BENZINA. In questa condizione se si spegne il quadro, il
LED GIALLO smetterà di lampeggiare senza però cancellare l'errore dalla memoria
della centralina. Se al successivo avviamento durante il funzionamento a GAS si
ripresenta l'anomalia il LED GIALLO riprenderà a lampeggiare. A questo punto
eliminare il problema e cancellare l'errore, tramite il computer o il tester palmare.
L'operazione di cancellazione degli errori deve essere eseguita a motore spento e
senza aver inserito il quadro.
COMMUTATORE
LEDROSSO
RISERVA 4 LED VERDI
LIVELLOCARBURANTE
LEDROSSO
FUNZIONAMENTO
A
BENZINA
DEVIATORE 2 POSIZIONI
DEVIATOREASINISTRAFUNZIONAMENTO GAS
DEVIATOREADESTRAFUNZIONAMENTOBENZINA
ABILITAZIONEFUNZIONED'EMERGENZA
LEDGIALLO
FUNZIONAMENTO
A GAS
SEGNALAZIONE
DIAGNOSI

Italiano
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Descrizione componenti
LED ROSSO + 4 LED VERDI ⇒⇒
⇒⇒
⇒indicatore di livello carburante; led ROSSO
riserva, mentre i 4 led VERDI forniscono l'indicazione del livello carburante (1/4, 2/4,
3/4, 4/4).
ATTENZIONE!
Se viene collegato al
“Leonardo” un SENSORE RISERVA, e la centralina è
programmata (TIPO SENSORE DI LIVELLO GAS ⇒⇒
⇒⇒
⇒solo riserva) i 4 LED VERDI
rimarranno spenti, funzionerà solo il LED ROSSO.
LED ROSSO ⇒⇒
⇒⇒
⇒acceso fisso; funzionamento a BENZINA.
DEVIATORE 2 POSIZIONI ⇒⇒
⇒⇒
⇒permette di selezionare il tipo di carburante da
utilizzare.
Posizionandolo a sinistra è selezionato il funzionamento a GAS.
Posizionandolo a destra è selezionato il funzionamento a BENZINA.
EMERGENZA
Nel caso sia stato impostato l'avviamento a Benzina e la vettura sia impossibilitata ad
avviarsia benzina, èpossibile avviarladirettamentea GAS,perfare questoeffettuarele
seguenti operazioni:
• portare il deviatore a sinistra (posizione GAS);
• inserire il quadro (luci sul commutatore accese);
• spostare il deviatore dalla posizione GAS a quella BENZINA e poi nuovamente nella
posizione GAS;
• il Led GIALLO rimane acceso fisso;
• a questo punto effettuare l'avviamento del motore senza spegnere il quadro, la vettura
partirà direttamente a GAS;
• ogni volta che si spegnerà il quadro sarà necessario ripetere l'operazione per avviare
lavettura inEMERGENZA.
ATTENZIONE!
La funzione EMERGENZA è attivabile solamente se il filo ROSSO della centralina
del
“Leonardo” è collegata ad un + 12 Volt sotto chiave non temporizzato.
FUNZIONI PROGRAMMABILI
CONFIGURAZIONE VETTURA
Tipo cambio Benzina - Gas Decelerazione col T.P.S.
Accelerazione
Decelerazione coi giri
Partenza a Gas
Numero giri per il passaggio Benzina - Gas 0 ÷ 4000 rpm
CONFIGURAZIONI OPZIONALI
CAMBIO BENZINA - GAS
Temperatura per il cambio 15 ÷ 40 °C
ATTENZIONE!
Il SENSORE DI TEMPERATURA è un dispositivo OPZIONALE, se il filo ARANCIONE
della centralina “Leonardo” non è collegato all'apposito sensore, questa
funzione non ha alcuna influenza sul cambio BENZINA - GAS.
COMMUTATORE

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Italiano
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Descrizione componenti
T.P.S.
Sensore posizione
acceleratore
IlT.P.S.è collegatomeccanicamente allafarfalla dell'acceleratore,ed inviaalla centralina
d'iniezione un segnale variabile in tensione proporzionale all'angolo d'apertura della
farfalla. Nelle vetture di nuova generazione in cui l'apertura della farfalla non è più
comandata meccanicamente, ma tramite un dipositivo elettromeccanico collegato alla
farfalla dell'acceleratore, il segnale del T.P.S. può essere prelevato dal sensore che
rileva la posizione del pedale dell'accelleratore.
FUNZIONI PROGRAMMABILI
CONFIGURAZIONI VETTURA
Tipo di T.P.S. Lineare 0 ÷ 5 V
Lineare 5 ÷ 0 V
Switch diritto
Switch invertito
Mono Bosch
Senza T.P.S.
CONFIGURAZIONI OPZIONALI
T.P.S.
Isteresi al minimo 0 ÷ 5 V
L'uscita servizi Gas, FILO BLU della centralina del “Leonardo” ,fornisce una tensione
+ 12 V per l'alimentazione dell'elettrovalvole del gas (riduttore ed elettrovalvole
d'intercettazione) e tutti i dispositivi (variatore d'anticipo ed emulatori) che necessitano
del comando gas per funzionare. L'uscita servizi gas è controllata dal dipositivo di
sicurezza SAFETY - CAR integrato nella centralina che abilita l'elettrovalvole del Gas
solo con il motore acceso. Ciò fa si che a seguito di uno spegnimento accidentale del
motore, blocchi automaticamente l'erogazione del Gas.
Il filo ROSSO - NERO collegato al positivo della batteria tramite il fusibile di protezione
(MAX. 7,5A) permette alla centralina del “Leonardo” di mantenere in memoria i dati
relativi alla carburazione (valore di DEFAULT). Se viene sconnesso il filo
ROSSO - NERO dalla batteria, i dati relativi alla carburazione memorizzati dalla
centralina vengono cancellati dalla memoria.
Tutti gli altri parametri relativi alla configurazione della centralina sono memorizzati in
una memoria specifica e possono essere modificati o cancellati solo tramite il
computer o l'apposito TESTER PALMARE.
USCITA SERVIZI
GAS
FILO BLU
+ 12 VOLT
BATTERIA
FILO
ROSSO - NERO

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Pag. 10 Is175 Rev. 240102 - 2
Descrizione componenti
NEGATIVO
BOBINA O
SEGNALE
CONTAGIRI
Il segnale dei giri motore può essere prelevato direttamente dal negativo della bobina o
dal segnale del contagiri.
È comunque importante che sia collegato perchè la
centralina del “Leonardo” possa funzionare correttamente.
FUNZIONI PROGRAMMABILI
CONFIGURAZIONE VETTURA
Tipo d'accensione o Numero cilindri 3 cilindri
4 cilindri
5 cilindri
6 cilindri
8 cilindri
Una bobina per cilindro
Bibobina
Tipo di segnale Giri Standard
Debole
CONFIGURAZIONI OPZIONALI
CAMBIO BENZINA - GAS
Opzione Fuori Giri
Soglia d'intervento del fuori giri 4000 ÷ 8000 rpm
All'interno del “Leonardo” è stato predisposto un relay normalmente chiuso con le
uscite (30 e 87 A) collegate ai fili GIALLI queste possono essere utilizzate per
l'interruzione di:
• INIETTORI: su quelle vetture dove la centralina d'iniezione non effettua nessuna
diagnosi sul funzionamento degli iniettori e non è pertanto necessario installare nessun
emulatore.
• SPIA CHECK - ENGINE.
• RESET MEMORIA: nel caso in cui durante il funzionamento a GAS la vettura
memorizzi delle anomalie di funzionamento nella centralina d'iniezione originale.
FUNZIONI PROGRAMMABILI
CONFIGURAZIONE VETTURA
Utilizzofili GIALLI Stacca iniettori
Stacca memoria
Tempo sovrapposizione carburanti 0 ÷ 5 secondi
FILI GIALLI PER
INTERRUZIONE:
INIETTORI
SPIA
CHECK - ENGINE
O
RESET MEMORIA

Pag. 11
Italiano
Is175 Rev. 240102 - 2
Descrizione componenti
SONDA LAMBDA
La Sonda Lambda fornisce l'informazione della quantità d'ossigeno presente nei gas di
scarico per regolare di conseguenza la carburazione. In presenza di molto ossigeno si
ha una carburazione tendenzialmente POVERA (poco GAS); al contrario in presenza
di poco ossigeno si ha una carburazione RICCA (molto GAS). Per individuare il filo del
segnale di una Sonda Lambda, si consiglia d'utilizzare un multimetro, meglio se
digitale. Impostare lo strumento per misurare la tensione continua, mettere un puntale
a massa (batteria) e con l'altro puntale verificare quale dei fili ha una tensione variabile.
È importante che la sonda sia in funzione prima di effettuare la misura.
FUNZIONI PROGRAMMABILI
CONFIGURAZIONE VETTURA
Tipo Sonda Lambda 0 ÷ 1 V
0 ÷ 5 V (Tipo A)
0 ÷ 5 V (Tipo B)
5 ÷ 0 V (Tipo A)
5 ÷ 0 V (Tipo B)
0,8 ÷ 1,6 V
Ritardo lettura Sonda Lambda (Open - Loop) 5 ÷ 1200 secondi
Tipo d'emulazione Sonda Lambda Circuito aperto
Emulazione massa
Onda quadra standard
Onda quadra costruita
DIAGNOSI
Sonda Lambda non funzionante Disabilitata di default
Lambda troppo tempo in magro Disabilitata di default
Lambda troppo tempo in ricco Disabilitata di default
Per avere l'indicazione del livello carburante (METANO o G.P.L.) è necessario che i fili
VERDEe BIANCO dellacentralina “Leonardo” siano collegati adun apposito sensore.
Per adattare la centralina ai diversi tipi di sensore, tramite il computer o il TESTER
PALMARE, è necessario selezionare la giusta opzione.
FUNZIONI PROGRAMMABILI
CONFIGURAZIONE VETTURA
Tipo sensore di Livello GAS A.E.B.
0 ÷ 90 Ohm
Non standard
Solo riserva
CONFIGURAZIONI OPZIONALI
CAMBIO BENZINA - GAS
Ritorno automatico a benzina con basso livello gas
Livello per ritorno a benzina 0 ÷ 255
INGRESSO
SEGNALE
SENSORE
DI LIVELLO

Italiano
Pag. 12 Is175 Rev. 240102 - 2
Schemi di collegamento SENSORI DI LIVELLO
SENSORE METANO
SENSORE G.P.L.
MASSA
VERDE
BIANCO
MASSA
VERDE
BIANCO SENSORE 0 ÷ 90 Ohm
VERDE
BIANCO
Schema di collegamento Sensori di livello A.E.B.
Schema di collegamento Sensori di livello 0 ÷ 90 Ohm

Pag. 13
Italiano
Is175 Rev. 240102 - 2
Schemi di collegamento SENSORI DI LIVELLO
SENSORI ICOM CODICE:
SEC 2000
SEB 2001
SED 2002
SEA 2003
MASSA
VERDE
BIANCO
SENSORI ICOM CODICE:
SEC 2004
SEB 2014
SED 2024
SEA 2034
MASSA
VERDE
NON COLLEGARE
ISOLARE
BIANCO BIANCO
BIANCO
Schema di collegamento Sensori di livello ICOM
Standard ICOM (0 ÷ 90 Ohm)
Schema di collegamento Sensori di livello ICOM standard A.E.B.

Italiano
Pag. 14 Is175 Rev. 240102 - 2
Schemi di collegamento SENSORI DI LIVELLO
SENSORI ICOM CODICE:
SEU 02200
MASSA
VERDE
BIANCO
SENSORI ICOM CODICE:
SEU 02204
MASSA
VERDE
NON COLLEGARE
ISOLARE
BIANCO BIANCO
BIANCO
Schema di collegamento Sensori di livello ICOM
Standard ICOM (0 ÷ 90 Ohm)
Schema di collegamento Sensori di livello ICOM standard A.E.B.

Pag. 15
Italiano
Is175 Rev. 240102 - 2
Schemi di collegamento SENSORI DI LIVELLO
Utilizzare questo schema di collegamento per sensori
con valori di resistenza che vanno da 0 ÷ 500 Ohm Max.
impostando come tipo sensore di livello NON STANDARD
Utilizzare questo schema di collegamento per sensori
con valori di resistenza che vanno oltre i 500 Ohm
impostando come tipo sensore di livello NON STANDARD
MASSA
VERDE
BIANCO
VERDE
NON COLLEGARE
ISOLARE
MASSA
BIANCO
SENSORE
SENSORE

Italiano
Pag. 16 Is175 Rev. 240102 - 2
Schemi di collegamento SENSORI DI LIVELLO
SENSORE RISERVA
METANO
MASSA
BIANCO
MASSA
BIANCO
SENSORE RISERVA
BIANCO
Schema di collegamento Sensore RISERVA METANO A.E.B.
Schema di collegamento Sensore RISERVA
NERO
VERDE
NON COLLEGARE
ISOLARE
VERDE
NON COLLEGARE
ISOLARE

Pag. 17
Italiano
Is175 Rev. 240102 - 2
Schemi di collegamento SENSORI DI LIVELLO
SENSORE
MASSA
BIANCO BIANCO
NERO
VERDE
NON COLLEGARE
ISOLARE
Schema di collegamento Sensore resistivo
destro standard A.E.B. Codice 1050

Schema d'installazione “Leonardo” Codice 175
Italiano
Pag.18
MOTORE
PASSO - PASSO
AL CONTAGIRI O
AL NEGATIVO
BOBINA
MARRONE BLU - GIALLO BLU
SEGNALE
T.P.S.
POTENZIOMETRO
FARFALLA ELETTROVALVOLE
GAS SONDA
LAMBDA
SEGNALE
SONDA
LAMBDA
ALLA
CENTRALINA
D'INIEZIONE
GRIGIO
VIOLA
FILIPERINTERRUZIONE:
INIEZIONE
SPIACHECK - ENGINE
O
RESET MEMORIA
GIALLO GIALLO ROSSO ROSSO-NERO
FUSIBILE
MAX 7,5 A
+12 VOLT
SOTTO CHIAVE BATTERIA
NERO
COMMUTATORE
VERDE
BIANCO
ALSENSOREDI
LIVELLO
PRESAPER DIAGNOSI E PROGRAMMAZIONE
MASSA
Is175 Rev. 240102 - 1
ARANCIONE
SENSORE
TEMPERATURA

Pag. 19
Italiano
Is175 Rev. 240102 - 2
Certificato di Garanzia
Gentile Cliente,
grazie per la fiducia accordata all'A.E.B. acquistando questo prodotto. L'A.E.B. sottopone tutti i suoi prodotti a
severi test di qualità; se nonostante i controlli il prodotto dovesse presentare dei malfunzionamenti, Le
raccomandiamo di rivolgersi subito all'installatore per i controlli o gli interventi del caso.
- Norme generali di garanzia
A.E.B. garantisce, il buon funzionamento di questo prodotto e la sua immunità da vizi e difetti costruttivi.
Se durante il periodo di garanzia il prodotto risultasse difettoso, A.E.B. si farà carico delle riparazioni o sostituzioni
del caso, affidandone l'esecuzione preferibilmente all'originario installatore, altrimenti a chi designato di comune
accordo. Le sostituzioni dei pezzi difettosi avverranno franco stabilimento A.E.B. e con spese di spedizione a
carico del destinatario. Per gli accessori od i componenti non costruiti da A.E.B. valgono soltanto le garanzie
riconosciute dai terzi produttori. La presente garanzia è l'unica prestata da A.E.B., restandone pertanto esclusa
ogni altra. Nessuna responsabilità, se non in caso di dolo o colpa grave, potrà far carico ad A.E.B. per danni a
persone o cose a chiunque derivati da malfunzionamenti del prodotto. La presente garanzia è operativa soltanto
per chi in regola con i pagamenti.
- Condizioni
La garanzia verrà riconosciuta per un periodo di 12 mesi dalla data d'installazione solo dietro presentazione
di questo certificato, che dovrà riportare il timbro dell'installatore, la data d'installazione, la matricola del prodotto
e la vettura su cui il prodotto era installato, accompagnato dalla fattura o ricevuta rilasciati dall'installatore su cui
sono riportate le matricole dei prodotti installati. L'A.E.B. in mancanza di tali informazioni comunque riconosce
una garanzia di
18 mesi dalla data stampata sul prodotto con vernice indelebile . L'A.E.B. potrà rifiutare il
riconoscimento della garanzia se queste informazioni risultassero incomplete o manomesse dopo l'acquisto.
La garanzia varrà soltanto se al momento dell'acquisto il prodotto risulta ben conservato ed integro nel suo
imballaggio e confezionamento predisposti da A.E.B., che sono gli unici ad assicurarne provenienza ed
un'adeguata protezione.
- Esclusioni della garanzia
Questa garanzia non copre:
a) controlli periodici, manutenzioni, riparazioni o sostituzione di pezzi dovuti al normale deterioramento;
b) malfunzionamenti dovuti a incuria, cattiva installazione, uso improprio o non conforme alle istruzioni tecniche
impartite ed in genere ogni malfunzionamento non riconducibile a vizi e difetti costruttivi del prodotto e dunque
a responsabilità di A.E.B.;
c) prodotti da chiunque modificati, riparati, sostituiti, montati e comunque manomessi senza la preventiva
autorizzazione scritta di A.E.B.;
d) incidenti, originatida causediforza maggioreod altrecause (ad es.acqua, fuoco,fulmine, cattiva aereazione,
ecc.) non dipendenti dalla volontà di A.E.B..
Chiunque dovrà astenersi dal rivendere od installare prodotti affetti da vizi o difetti costruttivi
riconoscibili con la normale diligenza. Il Foro competente per eventuali controversie in ordine
all'interpretazione ed esecuzione di questa garanzia è unicamente quello di Reggio Emilia.
Modello vettura :
Matricola :
Data d'installazione :
Timbro dell'installatore
Giorno Mese Anno

English
Is175 Rev. 240102 - 2 Pag. 20
CORRECT
INSTALLATION
INCORRECT
INSTALLATION
INCORRECT
INSTALLATION
Where to mount the Feedback System:
- AWAY from possible WATER INFILTRATION
- AWAY from EXCESSIVE HEAT SOURCES (i.e. exhaust manifolds)
- AWAY from IGNITION WIRE
Perform good electrical connections and avoid the use of wire splicers.
The best electrical connection is properly isolated soldering.
Inform the customer that if the alternative fuel system fuse blows, the Feedback System
restores the O.E.M. System on petrol mode.
In order to avoid irreparable damage, do not for any reason open the box of the Feedback
System,especially whenthe engineisrotating orthe ignitionkeyis on.A.E.B. isnot responsible
for damages to persons or things resulting from the tampering of its products by
unqualified personnel. Where such tampering occurs, THE WARRANTY IS VOID.
Mounting the Feedback System
General Information