Carlos Silva CSG20 User manual

Operation manual
Español-English-Français-Deutsch
®
Carlos Silva
CSG20
Revision 2
DC85501400
*DC85501400*

1.Descripción y características
El CSG20 es un circuito de seguridad para protección de la zona de
desenclavamiento, que permite el desplazamiento de la cabina con las puertas abiertas en
las modalidades de apertura anticipada de puertas y/o renivelación en subida o bajada,
conforme a los requisitos de la norma armonizada (EN81-1:1998, EN81-2: 1998).
Su misión es crear un puente en las series de puertas (shunt) cuando se cumplen
las condiciones de maniobra (aproximación a un piso o renivelación) y la cabina se encuentra
dentro de la zona de desenclavamiento.
NOTA: Este circuito está adaptado a la estructura de seguridad de los
cuadros HIDRA.. Las indicaciones dadas en este manual, presuponen que el
circuito de seguridad CSG20, obien ha salido de fábrica ya instalado en un
cuadro HIDRA, o bien ha sido instalado posteriormente en un cuadro
HIDRA dotado del precableado correspondiente.
CARACTERÍSTICAS:
≥IP4x250 Vac
nTensión del circuito seguridad 48 Vac
nTemperatura de trabajo -20+70 ºC
nProtección contra fugas a tierra En cuadro de maniobra
nVida media esperada >10 Mill.op
Condiciones: 2000 Maniobras/día -250 días/año >5 Años
nVibración e impacto Conf. EN 81 anexo F
nConsumo máximo 0.15 A
nTensión de alimentación ±20% 24 Vdc
nDimensiones 65x130 mm
nMáxima tensión del circuito de seguridad <IP4x110 Vac
CSG 20 -Circuito de Seguridad para Zona de Desenclavamiento
1
ES EN FR DE

2 Detalle e instalación
El circuito CSG20 está formado por cuatro relés RL1-RL4. RL1 y RL2 dependen
de los elementos transmisores (entradas RD1 y RD3) que detectan la zona de
desenclavamiento (ZD). RL3 es el relé de control de maniobra y depende del cuadro (entrada
CML). RL4 es el relé de monitorización de fallo y su actuación está supeditada a la ausencia
de fallo en los otros relés o en los elementos transmisores.
RENIVELACIÓN:En condiciones normales de reposo y suponiendo que la
cabina se encuentra dentro de ZD, RL1 y RL2 están entrados y RL3 y RL4 caidos (shunt
ABIERTO). En caso de renivelación, entra RL3 y el shunt se CIERRA. En esta situación el
cuadro puede actuar el motor para renivelar en condición segura.
APERTURA ANTICIPADA DE PUERTAS: En condiciones de aproximación a un
piso y aún fuera de ZD, RL3 y RL4 están a entrados y RL1 y RL2 caidos (shunt ABIERTO).
Ya dentro de ZD, entran RL1 y RL2, cae RL4 y el shunt se CIERRA. En esta situación el
cuadro puede abrir las puertas en condición segura.
Si en cualquiera de los dos casos el shunt permaneciera ABIERTO, la maniobra
quedaría detenida en modo seguro, permitiendo la evacuación de los ocupantes de la cabina
(FUERA DE SERVICIO).
222/11/2012
Carlos Silva
C2
D5
A10
C1
D4D3D2D1
B13
1
2
3
CSG20 V1CARLOS SILVA SA
1
5
6
10
RL1
Dimensiones reales 6,5 x 13 cm
RL4RL2 RL3

CSG20
CRD.s
RD1
RD3
RL1 RL2 RL3 RL4
RL1 RL4 RL2 RL4
RL1
RL2
RL3
RL4
RL1
RL2
RL3
RL4
RL1 RL2 RL3
A10.9
A10.3
A10.1
A10.5A10.7B13.3B13.1
+24V
0VRD1 RD3 CML
SHUNT
DE
SERIES
Caja de
inspección
Manguera
plana
(Detalles en los ESQUEMAS DE CONEXION del cuadro)
de las
PUERTAS
CABLEADO INTERNO
DE LAS MANIOBRAS HIDRA
Control de
maniobra
INSTALACIÓN
La instalación se reduce al conector precableado A10 ylos dos cables de la
manguera plana (B13). Para más detalles, consultar la documentación del cuadro:
Tema Esquema o plano suministrado con el cuadro
Conexión Conexión de la Manguera Plana
Imanes Posicionamiento y Cálculo de Imanes
Detectores CRD.s Disposición de Elementos de Posicionado
CSG 20 -Circuito de Seguridad para Zona de Desenclavamiento
3
22/11/2012

3. Mantenimiento
La Tabla 1 refleja los estados CORRECTOS de los relés y del shunt, en base a
las situaciones normales de funcionamiento del ascensor. En cualquier momento, estos
estados pueden ser verificados visualmente.
CML RD1 RD3 RL1 RL2 RL3 RL4 SHUNT
onoff off off
MANIOBRA
Recorrido normal
ZD
no
si
en rápida on on off on
no
si
Aproximación
a piso en lenta onoff off on
on on on off
no
si
Renivelación onoff off on
on on on off
ZD = Zona de desenclavamientoSHUNT = RL1 RL2 RL3 RL4
Tabla 1 - Estado de los elementos del circuito actuando correctamente
Reposo no
si
onoff off off
on on offoff
SHUNT
DEFECTO
Relé RL1 o RL2 o RL3 o RL4, pegado
Tabla 2 - Posibles defectos sobrevenidos
Relés abiertos (rotura de bobina, armadura, pista, cable, etc)
Contacto en la entrada RD1 o RD3 o CML, pegado
¡ATENCIÓN!: En caso de aparecer algún defecto de la Tabla 2, el
SHUNT no se cerrará y la maniobra quedará interrumpida en FUERA
DE SERVICIO. En este caso, el estado de reposo de los elementos del
circuito no coincidirá con el estado correcto reflejado en la Tabla 1.
422/11/2012
Carlos Silva

1. Description and characteristics
The CSG20 is a safety circuit for protecting the unlocking zone, which allows the
car to move with the doors open in the advanced door opening and/or up/down relevelling
modes, in accordance with the requirements of the harmonised EN81-1:1998 & EN81-2: 1998
standard.
Its purpose is to create a shunt in the door series when movement conditions are
met (approaching a floor or relevelling) and the car is inside the unlocking zone.
NOTE:This circuit is adapted to the safety structure for HIDRA control
boards. The instructions given in this manual presuppose that the CSG20
safety circuit was either installed at the factory in a HIDRA control board or
has been subsequently installed in a HIDRA control board fitted with the
pertinent wiring.
CHARACTERISTICS:
≥IP4x250 Vac
nVoltage for the safety circuit 48 Vac
nWorking temperature -20+70 ºC
nProtection against earth leaks On control board
nAverage life expectancy >10 Mill.Op
Conditions: 2000 Trips/day –250 days/year >5 Years
nVibration and Impact Conf. EN 81 Annex F
nMaximum consumption 0.15 A
nSupply voltage ±20% 24 Vdc
nDimensions 65x130 mm
nMaximum voltage for safety circuit <IP4x110 Vac
CSG 20 -Safety Circuit for Unlocking Zone
1
22/11/2012
ES EN FR DE

2. Detail and installation
The CSG20 circuit is made up of four relays, RL1-RL4, RL1 and RL2 which
depend on the transmitter elements (inputs RD1 and RD3) that detect the unlocking zone
(ZD). RL3 is the relay for travel control and depends on the board (CML input). RL4 is the
relay for monitoring faults and its operation is subject to the absence of faults in the other
relays or in the transmitter elements.
RELEVELLING: Under normal rest conditions and assuming that the car is within
ZD, RL1 and RL2 are on and RL3 and RL4 are off (shunt OPEN). In the event of relevelling,
RL3 comes on and the shunt CLOSES. In this situation, the board can work the motor to
relevel under safe conditions.
ADVANCE OPENING OF DOORS: In the conditions for approaching a floor and
even if still outside of ZD, RL3 and RL4 are on and RL1 and RL2 are off (shunt OPEN). Once
inside ZD, RL1 and RL2 turn on, RL4 turns off and the shunt CLOSES. In this situation the
board can open the doors under safe conditions.
If in either of the two cases the shunt should remain OPEN, travel shall be
detained in a safe mode, allowing occupants to leave the car (OUT OF SERVICE).
222/11/2012
Carlos Silva
C2
D5
A10
C1
D4D3D2D1
B13
1
2
3
CSG20 V1CARLOS SILVA SA
1
5
6
10
RL1
Real size 6,5 x 13 cm
RL4RL2 RL3

CSG20
CRD.s
RD1
RD3
RL1 RL2 RL3 RL4
RL1 RL4 RL2 RL4
RL1
RL2
RL3
RL4
RL1
RL2
RL3
RL4
RL1 RL2 RL3
A10.9
A10.3
A10.1
A10.5A10.7B13.3B13.1
+24V
0VRD1 RD3 CML
SHUNT
DOORS
Inspection
box
Flat
cable
(Details on the controller CONNECTIONS DIAGRAM)
of the
INTERNAL WIRING
OF THE HIDRA CONTROLLERS
Control of
the controller
SERIES
INSTALLATION
Installation is limited to the A10 connector for the pre-installed pre-wired
connector also and the two cables in the flat cable (B13). For more details, see the
documentation for the board:
Subject Diagram or plan supplied with the board
Connection Connection for the flat cable
Magnets Positioning and Calculation for Magnets
CRD.s detectors Arrangement of Elements for Positioning
CSG 20 -Safety Circuit for Unlocking Zone
3
22/11/2012

3. Maintenance
Table 1 shows the CORRECT states for the relays and the shunt, on the basis of
normal working situations for the lift. These states may be checked visually at any time.
CML RD1 RD3 RL1 RL2 RL3 RL4 SHUNT
onoff off off
COnTROLLER
Normal run on
ZD
no
yes
high speed on on off on
no
yes
Approach to floor
on slow speed onoff off on
on on on off
no
yes
Relevelling onoff off on
on on on off
ZD = Unlocking ZoneSHUNT = RL1 RL2 RL3 RL4
In rest no
yes
onoff off off
on on offoff
Table 1 - State of the elements in the circuit when working correctly
SHUNT
DEFECT
Relay RL1 or RL2 or RL3 or RL4, stuck
Relays open (coil breaking, armature track, wire, etc)
Contact in the RD1 or RD3 or CMl input, welded
Table 2 - Defects that may arise O: Possible defects
CAUTION!: Should any defect from Table 2 arise, the SHUNT will not
close, travel will be interrupted and the lift will remain OUT OF
SERVICE. In this case, the state of rest for the elements in the circuit
will not coincide with the correct state shown in Table 1.
CSG 20 -Safety Circuit for Unlocking Zone
42222/11/2012/11/2012
Carlos Silva