Husqvarna TE125 2011 Installation guide

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IT
Dove non diversamente specificato, i dati e le prescizioni si riferiscono a tutti i modelli.
Unless specified, data and presciption are referred to all t he models.
Sauf indications contraires, les données et les instructions se réfèrent à tous les modèles.
Wo nicht anders ausdrücklich angegeben, beziehen sich die Daten und die Vorschriften auf alle Modelle.
Donde no especificado, los datos y resenas se refieren a todos los modelos.
Ed.01 - 03/2010
TE125 2011
SMS4 2011
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE
CARACTERISTIQUES - UTILISATION - ENTRETIEN
MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG
CARACTERISTICAS - USO - MANTENIMIENTO
TE
SMS

TE
SMS
IT - 2
PRESENTAZIONE
Benvenuti nella famiglia motociclistica Husqvarna!
La Vostra nuova motocicletta Husqvarna é stata pro-
gettata e costruita per essere la migliore della sua
categoria. Le istruzioni di questo manuale sono state
preparate per fornire una guida semplice e chiara alla
manutenzione del motociclo. Per ottenere da esso le
migliori prestazioni, si raccomanda di seguire attenta-
mente quanto riportato su questo manuale. In esso sono
racchiuse le istruzioni per effettuare le necessarie opera-
zioni di manutenzione. Le riparazioni o le manutenzioni
più specifiche o di maggiore entità richiedono il lavoro
di meccanici esperti e l’uso di apposite attrezzature. Il
Vostro Concessionario Husqvarna ha i ricambi originali,
l’esperienza e tutte le attrezzature necessarie per ren-
derVi un ottimo servizio.
Ricordare infine che il “Manuale di uso
e manutenzione” deve considerarsi
parte integrante del motociclo e come
tale rimanere allegato allo stesso an-
che in caso di rivendita.
Questo motociclo utilizza componenti progettati e re-
alizzati grazie a sistemi e tecnologie d’avanguardia e
sperimentati nelle competizioni.
Nelle motociclette da competizione ogni particolare é
verificato dopo ogni gara al fine di garantire sempre le
migliori prestazioni.
Per il corretto funzionamento del motociclo é necessario
attenersi alla tabella di controllo e manutenzione ripor-
tata nell’appendice A.
AVVERTENZE IMPORTANTI
1) I modelli TE ed SMS sono motocicli per impiego
STRADALE, garantiti esenti da difetti e coperti da ga-
ranzia legale, a condizione che VENGA MANTENUTA LA
CONFIGURAZIONE DI SERIE e rispettata la tabella di ma-
nutenzione riportata nell’appendice A.
2) I motocicli partecipanti a competizio-
ni di qualunque genere sono esclusi da
ogni garanzia, in tutte le loro parti.

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IT
ATTENZIONE*: Non avviare o operare sul moto-
ciclo senza aver indossato un adeguato abbi-
gliamento protettivo. Indossare sempre casco,
stivali, guanti, occhiali protettivi ed altro abbi-
gliamento appropriato.
PRECAUZIONI PER I BAMBINI
ATTENZIONE
lParcheggiare il veicolo dove non possa essere
facilmente urtato o danneggiato.
Urti anche involontari possono provocare la
caduta del veicolo con conseguente pericolo
per le persone, in modo particolare per i
bambini.
lPer evitare cadute accidentali del veicolo, non
parcheggiarlo mai su terreno molle o irrego-
lare né sull’asfalto reso rovente dal sole.
l Poiché il motore e l’impianto di scarico posso-
no divenire molto caldi, parcheggiare la mo-
tocicletta in luoghi dove i pedoni o i bambini
non possano facilmente toccarli.
IMPORTANTE
Per mantenere la “Garanzia di Funzio-
namento” del veicolo, il Cliente deve
seguire il programma di manutenzione
indicato sul libretto di uso e manuten-
zione eseguendo i tagliandi presso le
officine autorizzate HUSQVARNA.
Il costo per la sostituzione dei pezzi e
per la manodopera necessaria per ri-
spettare il piano di manutenzione, è a
carico del Cliente.
NOTA: la garanzia DECADE in caso di no-
leggio del motociclo.
Premessa importante
Leggere attentamente il presente manuale prestando parti-
colare attenzione alle note precedute dalle seguenti avver-
tenze:
ATTENZIONE*: Indica la possibilità di subire gra-
vi lesioni personali fino al rischio di decesso in
caso di inosservanza delle istruzioni.
AVVERTENZA*: Indica la possibilità di subire le-
sioni personali o provocare danni al veicolo in
caso di inosservanza delle istruzioni.
Nota*: Fornisce ulteriori utili informazioni.
Sostituzione dei particolari
In caso di sostituzione dei particolari, usare unicamente par-
ticolari ORIGINALI Husqvarna.
ATTENZIONE*: Dopo una caduta ispezionare
attentamente il motociclo. Assicurarsi che il co-
mando del gas, i freni, la frizione e tutti gli altri
principali comandi e componenti non siano stati
danneggiati. Guidare un motociclo danneggiato
può provocare gravi incidenti.

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SOMMARIO Pag.
PRESENTAZIONE ..........................................................2
AVVERTENZE IMPORTANTI.............................................2
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE........................................5
UBICAZIONE COMANDI.................................................6
DATI TECNICI ...............................................................7
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI ...............8
COMANDI....................................................................9
ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO .....................16
UBICAZIONE COMPONENTI ELETTRICI..........................34
DOTAZIONE...............................................................40
APPENDICE................................................................41
Note
l Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai due
lati del motociclo rispetto al senso di marcia.
l Z: n° denti
lA: Austria
AUS: Australia
B: Belgio
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Svizzera
D: Germania
E: Spagna
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretagna
I: Italia
J: Giappone
USA: Stati Uniti d’America
l Dove non diversamente specificato, i dati e le prescri-
zioni si riferiscono a tutte le Nazioni.

1
2
ZKHA500AABV000001
TE
( l ) (▲)(
♦ )
ZKHA500ABBV000001
SMS
( l ) (▲)(
♦ )
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DATI PER L’IDENTIFICAZIONE
Il numero di identificazione del motore è stampigliato
sulla parte superiore del carter motore, mentre il nume-
ro di matricola del motociclo è stampigliato sul tubo di
sterzo del telaio.
Riferite sempre, annotandolo anche sul presente libretto,
il numero stampigliato sul telaio quando
ordinate i ricambi o chiedete informazioni sul vostro
motociclo.
NUMERO TELAIO
NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO
Il numero di serie composto da 17 caratteri si trova sul lato
destro del cannotto di sterzo.
( l ) = Tipo modello
(▲) = Anno modello (2011)
( ♦ ) = N° progressivo
1. Matricola telaio
2. Matricola motore

1
2
6
5
3
7
10
4
11
8
9
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UBICAZIONE COMANDI
1. Leva comando freno anteriore
2. Manopola comando gas
3. Pedale comando freno posteriore
4. Dispositivo starter
5. Tappo serbatoio carburante
6. Commutatore destro (avviamento elettrico
motore)
7. Registrazione precarico molla ammortiz-
zatore
8. Rubinetto carburante
9. Pedale comando cambio
10. Commutatore sinistro
11. Leva comando frizione
CHIAVI
Con il motociclo vengono consegnate due
chiavi (una di riserva) che consentono di in-
tervenire:
a) sull’interruttore di accensione;
b) bloccasterzo.

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DATI TECNICI
MOTORE
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .monocilindrico a 4 tempi
Raffreddamento . . . .a liquido con doppio radiatore ed
elettroventola
Alesaggio .............................mm52
Corsa...............................mm58,6
Cilindrata..........................cm3124,45
Rapporto di compressione . . . . . . . . . . . . . . . . .11,2:1
Avviamento .......................... elettrico
DISTRIBUZIONE
Tipo . . . .monoalbero a camme in testa; comandato da
catena; 4 valvole
Gioco valvole (a motore freddo)
Aspirazione.....................0,10 ÷ 0,14 mm
Scarico........................0,20÷0,24mm
LUBRIFICAZIONE
Tipo . . . . . . . . . . . . . .a carter umido con pompa a lobi
e filtro a cartuccia
ACCENSIONE
Tipo................Elettronica a scarica induttiva
con anticipo variabile a controllo digitale
Tipo candela .........................NGK CR8E
Distanza elettrodi candela.............0,7 - 0,8 mm
ALIMENTAZIONE
Tipo........................Carburatore Keihin
Getto massimo ............................122
Getto minimo ..............................35
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignonemotore ..........................Z 24
Coronafrizione ..........................Z 73
Rapporto di trasmissione . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,042
FRIZIONE
Tipo...................multidisco in bagno d’olio
CAMBIO VELOCITÁ
Tipo . . . . . . . . . . . . . . con ingranaggi sempre in presa
Rapporti di trasmissione
1a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,833 (z 34/12)
2a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,875 (z 30/16)
3a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,364 (z 30/22)
4a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,143 (z 24/21)
5a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,957 (z 22/23)
6a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,840 (z 21/25)
TRASMISSIONE SECONDARIA
Pignone uscita cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..Z 14
Corona sulla ruota (TE) .....................Z 59
Corona sulla ruota (SMS) ...................Z 54
Rapporto di trasmissione (TE) ...............4,214
Rapporto di trasmissione (SMS)..............3,857
Dimensioni catena di trasmissione........4/8"x1/4"
RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE
(TE)
in1a velocità............................36,32
in2avelocità...........................24,03
in3avelocità...........................17,48
in4avelocità...........................14,65
in5avelocità...........................12,26
in6avelocità...........................10,77
(SMS)
in1a velocità............................33,24
in2avelocità...........................22,00
in3avelocità...........................16,00
in4avelocità...........................13,41
in5avelocità...........................11,22
in6avelocità............................9,86
TELAIO
Tipo monotrave, in tubi a sezione circolare, in acciaio;
telaietto posteriore in acciaio.
SOSPENSIONE ANTERIORE
Tipo forcella ....teleidraulica a steli rovesciati e perno
avanzato; ........................steliø40mm
Corsa sull’asse gambe...................260 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo . . .progressiva con monoammortizzatore idraulico
(regolazione del precarico della molla)
Corsa ruota (TE) .......................290mm
Corsa ruota (SMS)......................282 mm
FRENO ANTERIORE
Tipo.....................adiscofissoØ260mm
con comando idraulico e pinza flottante
FRENO POSTERIORE
Tipo . . a disco fisso Ø220 mm con comando idraulico e
pinza flottante
CERCHI
(TE)
Anteriore................in lega leggera: 1,6”x21”
Posteriore ..............in lega leggera: 2,15”x18”
(SMS)
Anteriore...............in lega leggera: 2,50”x17”
Posteriore ..............in lega leggera: 3,50”x17”

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PNEUMATICI
(TE)
Anteriore.......................... 90/90x21”
Posteriore .........................120/90x18”
(SMS)
Anteriore......................... 110/70x17”
Posteriore .........................140/70x17”
Pressione di gonfiaggio a freddo (TE)
Anteriore
Solopilota .........................1,2 Kg/cm2
Pilota e passeggero . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,5 Kg/cm2
Posteriore
Solopilota .........................1,5 Kg/cm2
Pilota e passeggero . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,8 Kg/cm2
Pressione di gonfiaggio a freddo (SMS)
Anteriore
Solopilota .........................1,8 Kg/cm2
Pilota e passeggero . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,0 Kg/cm2
Posteriore
Solopilota .........................2,0 Kg/cm2
Pilota e passeggero . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,2 Kg/cm2
DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ
Interasse
(TE) ...............................1450mm
(SMS) ..............................1465 mm
Lunghezza totale
(TE) ...............................2235mm
(SMS) ..............................2200 mm
Larghezza massima
(TE) ................................800mm
(SMS) ...............................800 mm
Altezza massima
(TE) ...............................1230mm
(SMS) ..............................1170 mm
Altezza sella
(TE) ................................930mm
(SMS) ...............................900 mm
Altezza minima da terra
(TE) ................................305mm
(SMS) ...............................255 mm
Peso in ordine di marcia, senza carburante.
(TE) .................................117kg
(SMS) ................................117 kg
Capacità serbatoio carburante
compresalariserva .......................l9,5
Riservacarburante..........................l2
Capacità circuito di raffreddamento............l 1,2
Olio nel basamento
Sostituzione olio e filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . .l. 1,15
Sostituzioneolio.........................l.0,95
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI
Olio lubrificazione motore, cambio, trasmissione primaria.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .CASTROL POWER 1 RACING 10W-50
Liquido refrigerante motore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CASTROL MOTORCYCLE COOLANT
Liquido impianti frenanti. CASTROL RESPONSE SUPER DOT 4
Lubrificazione a grasso . . . . . . . . . CASTROL LM GREASE 2
Lubrificazione catena trasmissione secondaria........
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CASTROL CHAIN LUBE RACING
Olio forcella anteriore....CASTROL SYNTHETIC FORK OIL 5W
Protettivo contatti elettrici . CASTROL METAL PARTS CLEANER
Turafalle per radiatori.....AREXONS TURAFALLE LIQUIDO

1
A
ON
OFF
RES
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IT
COMANDI
RUBINETTO CARBURANTE
Il rubinetto (1) posto sulla sinistra del serbatoio consta
di tre posizioni:
OFF - chiuso; non c’è uscita di carburante;
ON - aperto; il carburante esce dal flusso principale;
RES - riserva; il carburante esce dal flusso di riserva.
Qualora, durante la marcia, si dovessero riscontrare dif-
ficoltà di alimentazione porre la levetta del rubinetto in
posizione RES. Dopo aver fatto rifornimento, riportare il
rubinetto in posizione ON.
CARBURANTE
Il carburante consigliato è benzina SENZA PIOMBO a 98
ottani.
Nota*: Se il motore “batte in testa” uti-
lizzare un’altra marca di benzina o un
carburante con n° di ottani più elevato.
ATTENZIONE*: Se il motore continua a
“battere in testa” non utilizzarlo ulte-
riormente; potrebbero verificarsi gravi
danni tra i quali il grippaggio.
ATTENZIONE*: La benzina è estrema-
mente infiammabile e può diventare
esplosiva in particolari condizioni. Spe-
gnere sempre il motore, non fumare o
avvicinare fiamme o scintille nell’area
dove si effettua il rifornimento o si con-
serva il carburante.
ATTENZIONE*: Non riempire il serbatoio
oltre il limite inferiore del bocchettone
di carico. Dopo il rifornimento, accertarsi
della corretta chiusura del tappo (2) del
serbatoio.
CAVALLETTO LATERALE
Ogni motociclo è fornito di un cavalletto laterale (1).
ATTENZIONE*: Il cavalletto è progettato
per supportare il SOLO PESO DEL MOTOCI-
CLO. Non sedersi sul veicolo utilizzando
il cavalletto come supporto; potrebbero
verificarsi delle rotture con conseguenti
gravi lesioni personali.
ATTENZIONE*: Il motociclo DEVE essere
posto sul cavalletto laterale SOLO DOPO
che il pilota è sceso dal veicolo. Il ritor-
no del cavalletto in posizione sollevata
avviene AUTOMATICAMENTE una volta
riportato il motociclo dalla posizione di
appoggio sul terreno a quella verticale.
Controllare periodicamente il cavalletto laterale (vedi
“Scheda di manutenzione periodica”); verificare che le
molle non siano danneggiate e che il cavalletto si muova
liberamente. Nel caso il cavalletto fosse rumoroso, lubri-
ficare il perno (A) di fissaggio.

3
IT - 10
AVVIAMENTO A FREDDO
Per l’avviamento a freddo il motociclo è provvisto di una
leva (3) posta sulla sinistra del manubrio. Tirare la leva
per attivare lo starter, agire inversamente per chiudere.
STRUMENTO DIGITALE, SPIE
Il motociclo è equipaggiato con uno strumento digitale
sul quale sono montate anche 3 spie indicatrici: abba-
gliante, indicatori di direzione e riserva carburante.
1- Spia BLU “Abbagliante”
2- Spia VERDE “Indicatori di direzione”
Ruotando la chiave di accensione in posizione IGNI-
TION si illumina il display dello strumento (colore
ambra).
NOTE
- Ad ogni collegamento con la batteria, per i primi 2
secondi appare la versione del SW di controllo; ter-
minata la fase di controllo, lo strumento visualizza
l’ultima funzione impostata.
- Ad ogni spegnimento del motore, cessa la visualizza-
zione delle funzioni dello strumento.
- Il passaggio da una funzione all’altra ed il relativo
azzeramento, deve essere effettuato mediante il ta-
sto SCROLL (A).
- Le funzioni, che si possono selezionare nell’ordine,
sono le seguenti:
1- SPEED / ODO (figura 1,pag 11)
2- SPEED / OROLOGIO (figura 2, pag 11)
3- SPEED / TRIP (figura 3, pag 11)
4- SPEED / CRONOMETRO (figura 4, pag 12)
5- SPEED / RPM (Indicazione numerica)
(figura 5, pag 12)
6- SPEED / CONTAORE
1- SPEED / ODO (figura 1)
.................

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IT
1- SPEED (Km/h o mph) / ODO
(figura 1)
- SPEED: velocità del veicolo- Indicazione max: 299
Km/h o 299 mph;
- ODO: odometro- Indicazione max: 99999 Km;
Per passare da Km a miles o da miles a Km procedere
nel modo seguente:
1) visualizzare la figura 1, spegnere il motore e pre-
mere il pulsante SCROLL (A).
2) porre la chiave dell’interruttore di accensione in
posizione IGNITION tenendo premuto il pulsante
SCROLL (A) fino al momento in cui appare il sim-
bolo “Km/h”.
3) di seguito saranno visualizzati alternativamente
“Km/h” e “Mph Miles”, premere nuovamente il
pulsante SCROLL (A) nel momento che viene visua-
lizzata l’unità di misura che si intende utilizzare.
2- SPEED / CLOCK (figura 2)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299
mph;
- CLOCK: orologio- Indicazione da 0:00 a 23:59:59.
Per regolare l’orologio, premere il pulsante SCROLL
(A) per più di 3 secondi per incrementare le ore; ri-
lasciato il pulsante, dopo 3 secondi è possibile incre-
mentare i minuti;
3- SPEED / TRIP 1 (figura 3)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299
mph
- TRIP 1: distanza- Indicazione max: 999, 9 Km (il
dato verrà perso al distacco della batteria).
Per regolare il TRIP, premere il pulsante SCROLL (A)
per più di 3 secondi.

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4- SPEED / CRONOMETRO (STP)
(figura 4)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299
mph;
- STP 1: tempo di percorrenza Km - mi.
- Indicazione da 0:00 a 99:59:59 ( il dato verrà perso
al distacco della batteria).
Il contatore STP si attiva premendo, a funzione vi-
sualizzata, il tasto pulsante SCROLL (A) per più di 3
secondi.
- 1° intervento: attivazione funzione;
- 2° intervento: stop ai contatori;
- 3° intervento: azzeramento STP;
- 4° intervento: attivazione funzione;
- 5° intervento: stop ai contatori;
.............................
e così di seguito
5- SPEED / RPM NUMERICO (figura 5)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299
mph
- RPM NUMERICO: MIN. 500, MAX 14250
6- SPEED / CONTAORE
- Conta le ore di funzionamento del motore con cadenza
di 30 minuti fino a un massimo di 30 ore ( il dato
verrà perso al distacco della batteria).
- A funzione visualizzata premendo il tasto pulsante
SCROLL (A) per più di 3 secondi si cancellano i dati
memorizzati.

1
A
B
2
1
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IT
COMANDO GAS
La manopola (1) del gas è situata sul lato destro del
manubrio. La posizione del comando sul manubrio può
essere regolata allentando le due viti di fissaggio.
AVVERTENZA*
Non dimenticare di stringere le viti (A)
dopo la regolazione.
INTERRUTTORE DI ACCENSIONE
L’interruttore di accensione consta di due posizioni.
- Dalla posizione OFF, posizione estrazione chiave, ruo-
tare la chiave (1) in senso orario in posizione IGNITION;
si avranno inseriti l’accensione, le luci di posizione e gli
utilizzatori e si potrà avviare il motociclo;
COMANDO FRENO ANTERIORE
La leva (2) del freno è situata sul lato destro del manu-
brio. La posizione del comando sul manubrio può essere
regolata allentando le due viti di fissaggio.
AVVERTENZA*
Non dimenticare di stringere le viti (B)
dopo la regolazione.

1
1
2
1
2
3
4
IT - 14
BLOCCASTERZO
Il motociclo è fornito di un bloccasterzo (1) posto sul
lato destro del cannotto di sterzo.
Per bloccare lo sterzo, operare nel modo seguente:
girare il manubrio a sinistra, inserire la chiave nella
serratura e girarla in senso antiorario. Spingerla verso
l’interno e,se necessario, girare il manubrio nei due
sensi. Girare la chiave in senso orario ed estrarla dalla
serratura.
Per sbloccare lo sterzo, operare inversamente.
COMMUTATORE DESTRO SUL MANUBRIO
Il commutatore destro ha i seguenti comandi:
1) Pulsante avviamento motore
2) Interruttore di EMERGENZA arresto motore.
COMMUTATORE SINISTRO SUL MANUBRIO
Il commutatore sinistro ha i seguenti comandi:
1) Flash abbagliante (ritorno automatico)
2) Comando selezione luce abbagliante
Comando selezione luce anabbagliante
3) Attivazione indicatori di direzione sinistri (ritor-
no automatico)
Attivazione indicatori di direzione destri (ritor-
no automatico)
Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta di co-
mando una volta che è ritornata al centro.
4) Avvisatore acustico

A
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1
N
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2
3
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1
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IT
COMANDO FRIZIONE
La leva (1) della frizione è situata sul lato sinistro del
manubrio ed è munita di protezione.
La posizione del comando frizione sul manubrio può esse-
re regolata allentando la vite inferiore (A) di fissaggio.
AVVERTENZA*
Non dimenticare di stringere la vite
dopo la regolazione.
COMANDO FRENO POSTERIORE
Il pedale (1) di comando del freno posteriore si trova sul
lato destro del motociclo. Un interruttore di stop, all’atto
della frenata, provoca l’accensione della lampada del
fanale posteriore.
COMANDO CAMBIO
La leva (1) è posta sul lato sinistro del motore. Il pilota,
ad ogni cambio di velocità, deve lasciare libero il pedale
che tornerà nella sua posizione centrale; la posizione di
“folle” (N) si trova tra la prima e la seconda marcia.
Si innesta la prima marcia spingendo in basso la leva;
per tutte le altre marce spingerla in alto.
La posizione della leva sull’albero può essere variata. Per
effettuare questa operazione occorre allentare la vite, to-
gliere la leva e porla in una nuova posizione sull’albero.
Bloccare la vite ad operazione effettuata.
AVVERTENZA*: Non cambiare le marce
senza disinnestare la frizione e chiu-
dere il gas. Il motore potrebbe andare
“fuorigiri” e subire danni.
ATTENZIONE*: Non rallentare scalando le
marce quando ci si trova ad una velocità
che potrebbe portare il motore “fuori-
giri” oppure far perdere aderenza alla
ruota posteriore, se si selezionasse la
velocità immediatamente inferiore.

IT - 16
ISTRUZIONI PER IL RODAGGIO
L’esclusività del progetto, l’elevata qualità dei materiali
impiegati e l’accuratezza del montaggio, Vi garantiscono
comfort sin dal primo momento. Tuttavia, durante i primi
600 Km, dovranno essere SCRUPOLOSAMENTE osservate
le seguenti norme in cui la INOSSERVANZA POTRA’ PRE-
GIUDICARE LA DURATA E LE PRESTAZIONI DEL MOTOCI-
CLO:
- prima di usare il veicolo riscaldare il motore ad un bas-
so numero di giri;
- evitare le partenze veloci e non far girare il motore ad
alti regimi nelle marce basse;
- guidare a velocità moderata sino a quando il motore si
sarà riscaldato;
- usare ripetutamente entrambi i freni per rodare le pa-
stiglie ed i dischi;
- evitare di mantenere a lungo la stessa velocità;
- evitare di percorrere lunghi tragitti senza effettuare
soste;
- non guidare MAI in discesa con il CAMBIO IN FOLLE
ma innestare la marcia in modo da utilizzare il freno
motore evitando di conseguenza l’usura rapida delle
pastiglie:
- Per i primi 300 km non superare i 6000 giri/min, per i
successivi 300 km non superare i 8000 giri/min.
INDIVIDUAZIONE DEGLI INCONVENIENTI DI FUNZIONA-
MENTO
Il seguente elenco di eventuali inconvenienti di funziona-
mento serve, in linea generale, per individuarne l’origine
ed attuarne il rimedio.
Il motore non si avvia
- Inadeguata tecnica d’avviamento: attenersi a quanto
riportato al paragrafo “Avviamento del motore”
- Candela sporca: pulire
- La candela non dà scintilla: regolare la distanza elettro-
di
- Motorino d’avviamento difettoso: riparare o sostituire
- Pulsante d’avviamento difettoso: sostituire il commuta-
tore
Il motore stenta ad avviarsi
- Candela sporca o in cattive condizioni: pulire o sostitui-
re
Il motore parte ma il funzionamento é irregolare
- Candela sporca o in cattive condizioni: pulire o sostitui-
re
- Distanza elettrodi candela non adeguata: regolare
La candela si sporca facilmente:
- Candela non adeguata: sostituire
Il motore si surriscalda
- Ostruzioni al flusso d’aria sui radiatori: pulire
- Controllare il corretto funzionamento della ventola e
del termointerruttore
- Insufficiente quantità di olio: rabboccare
ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO
NOTA*: Se non avete condenza col
funzionamento del motociclo, prima di
guidarlo, leggete attentamente le istru-
zioni contenute nel paragrafo “COMAN-
DI”.
CONTROLLI PRELIMINARI
Ogniqualvolta si intende usare il motociclo si deve ef-
fettuare un controllo generale procedendo alle seguenti
veriche:
- controllare il livello del carburante e dell’olio motore;
- controllare il livello del fluido freni;
- controllare lo sterzo girando il manubrio a fondo corsa
in entrambi i sensi;
- controllare la pressione dei pneumatici;
- controllare la tensione della catena;
- controllare ed eventualmente registrare il comando
gas;
- ruotare la chiave dell’interruttore di accensione in posi-
zione IGNITION;
- azionare gli indicatori di direzione, e verificare l’accen-
sione della spia;
- verificare l’accensione della luce dello stop posteriore;
- verificare che il display si allumini e che le luci si accen-
dino.

IT - 17
IT
Il motore é carente di potenza
- Filtro aria sporco: pulire
- Eccessiva distanza elettrodi candela: regolare
- Gioco valvole non corretto: regolare
- Compressione insufficiente: verificarne la causa
Il motore batte in testa
- Forte deposito di carbonio sul cielo del pistone o nella
camera di scoppio: pulire
- Candela difettosa o con grado termico errato: sostitui-
re
L’alternatore non carica o carica insufficientemente
- Cavi sul regolatore di tensione mal collegati o in corto
circuito: collegare correttamente o sostituire
- Bobina alternatore difettosa: sostituire
- Rotore smagnetizzato: sostituire
- Regolatore di tensione difettoso: sostituire
La batteria si surriscalda
- Regolatore di tensione difettoso: sostituire
Difficoltà ad innestare le marce
- Olio motore con viscosità troppo elevata: sostituire con
l’olio prescritto
La frizione slitta
- Carico molle insufficiente: sostituire
- Dischi frizione consumati: sostituire
I freni non funzionano adeguatamente
- Pastiglie consumate: sostituire

1
3
2
6
5
A
ON
N
4
IT - 18
AVVIAMENTO DEL MOTORE
A motore freddo, cioè dopo prolungato fermo del mo-
tociclo o in presenza di bassa temperatura ambienta-
le, operare nel modo seguente:
1) porre la chiave (1) dell’interruttore accensione in
posizione ON;
2) accertarsi che il rubinetto (A) carburante sia in po-
sizione aperta “ON”.
3) tirare la leva (2) dello starter;
4) tirare la leva (3) della frizione;
5) mettere il pedale (4) del cambio in folle e rilasciare
la leva della frizione;
6) controllare che il pulsante (5) sia in posizione
estratta, quindi premere il pulsante avviamento
(6). Riportare la leva (2) dello starter nella posi-
zione iniziale non appena il motore sarà in grado
di tenere il minimo. In caso di avviamento a cal-
do NON utilizzare lo starter. Non far funzionare il
motore freddo ad un elevato numero di giri onde
permettere il riscaldamento dell’olio e la sua circo-
lazione in tutti i punti che necessitano di lubrifica-
zione.

2
1
3
5
6
OFF 7
4
IT - 19
IT
ARRESTO DEL MOTOCICLO E DEL MOTORE
- Chiudere completamente la manopola (1) del gas in
modo da far decelerare il motociclo.
- Frenare sia anteriormente (2) che posteriormente
(3) mentre si scalano le marce (per una forte dece-
lerazione, agire in modo deciso sul leva e pedale dei
freni).
- Una volta arrestato il motociclo, tirare la leva frizio-
ne (4) e porre la leva (5) del cambio in posizione di
folle.
- Ruotare la chiave di avviamento (6) in posizione
OFF (posizione di estrazione chiave).
- Chiudere il rubinetto (7) del carburante (posizione
OFF).
ATTENZIONE*: In alcune condizioni può
essere utile l’uso indipendente del fre-
no anteriore o di quello posteriore.
Usare il freno anteriore con prudenza,
specialmente su terreni sdrucciolevoli.
L’uso scorretto dei freni può causare
gravi incidenti.

81
MAX
MIN
2
1
2
IT - 20
ATTENZIONE*: In caso di bloccaggio del gas
in posizione aperta o di altro malfunzio-
namento che facesse girare il motore in
modo incontrollabile, premere IMMEDIA-
TAMENTE il pulsante (8) arresto motore.
Mantenere il controllo del motociclo con il
normale uso dei freni e dello sterzo men-
tre si preme il pulsante di arresto.
ARRESTO DEL MOTORE IN EMERGENZA
- Premere il pulsante rosso (8) per arrestare il mo-
tore; dopo l’utilizzo riportarlo nuovamente nella
posizione “estratta”.
CONTROLLO LIVELLO OLIO
Tenendo il motociclo in piano ed in posizione verticale,
controllare il livello dell’olio svitando il tappo con asti-
na graduata (1) inserito sul carter destro del motore.
Verificare che il livello si trovi compreso tra le due tac-
che MIN e MAX. Per effettuare il rabbocco, introdurre
l’olio dal foro (2) del tappo.
Nota*: Eseguire questa operazione a motore caldo.
ATTENZIONE*: Fare attenzione a non toc-
care l’olio caldo.
SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E PULIZIA - SOSTITUZIONE
FILTRI METALLICI ED A CARTUCCIA
ATTENZIONE*: Fare attenzione a non toc-
care l’olio caldo.
L’operazione dovrà essere effettuata, A MOTORE CALDO,
nel modo seguente:
l Togliere il tappo di carico olio (1);
l porre una bacinella sotto il motore;
l togliere il tappo di scarico olio (2);
l evacuare l’olio esausto e pulire la calamita sul tappo
(2);