Husqvarna WRE 125 2011 Installation guide

IT - 1
IT
Dove non diversamente specificato, i dati e le prescizioni si riferiscono a tutti i modelli.
Unless specified, data and presciption are referred to all t he models.
Sauf indications contraires, les données et les instructions se réfèrent à tous les modèles.
Wo nicht anders ausdrücklich angegeben, beziehen sich die Daten und die Vorschriften auf alle Modelle.
Donde no especificado, los datos y resenas se refieren a todos los modelos.
Ed.00 - 12/2010
WRE 125 2011
SMS 125 2011
CARATTERISTICHE - USO - MANUTENZIONE
SPECIFICATIONS - OPERATION - MAINTENANCE
CARACTERISTIQUES - UTILISATION - ENTRETIEN
MERKMALE - GEBRAUCH - WARTUNG
CARACTERISTICAS - USO - MANTENIMIENTO
WRE 125
SMS 125
SMS 125
SMS 125

IT - 2
SOMMARIO Pag.
PRESENTAZIONE ..........................................................3
AVVERTENZE IMPORTANTI.............................................3
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE........................................5
UBICAZIONE COMANDI.................................................6
DATI TECNICI ...............................................................7
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI ...............8
COMANDI....................................................................9
ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO .....................16
UBICAZIONE COMPONENTI ELETTRICI..........................36
APPENDICE................................................................42
Note
lLe indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai due
lati del motociclo rispetto al senso di marcia.
lZ: n° denti
lA: Austria
AUS: Australia
B: Belgio
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Svizzera
D: Germania
E: Spagna
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretagna
I: Italia
J: Giappone
USA: Stati Uniti d’America
lDove non diversamente specificato, i dati e le prescri-
zioni si riferiscono a tutte le Nazioni.

WRE 125
SMS 125
IT - 3
IT
PRESENTAZIONE
Benvenuti nella famiglia motociclistica Husqvarna!
La Vostra nuova motocicletta Husqvarna é stata pro-
gettata e costruita per essere la migliore della sua
categoria. Le istruzioni di questo manuale sono state
preparate per fornire una guida semplice e chiara alla
manutenzione del motociclo. Per ottenere da esso le
migliori prestazioni, si raccomanda di seguire attenta-
mente quanto riportato su questo manuale. In esso sono
racchiuse le istruzioni per effettuare le necessarie opera-
zioni di manutenzione. Le riparazioni o le manutenzioni
più specifiche o di maggiore entità richiedono il lavoro
di meccanici esperti e l’uso di apposite attrezzature. Il
Vostro Concessionario Husqvarna ha i ricambi originali,
l’esperienza e tutte le attrezzature necessarie per ren-
derVi un ottimo servizio.
Ricordare infine che il “Manuale di uso
e manutenzione” deve considerarsi
parte integrante del motociclo e come
tale rimanere allegato allo stesso an-
che in caso di rivendita.
Questo motociclo utilizza componenti progettati e re-
alizzati grazie a sistemi e tecnologie d’avanguardia e
sperimentati nelle competizioni.
Nelle motociclette da competizione ogni particolare é
verificato dopo ogni gara al fine di garantire sempre le
migliori prestazioni.
Per il corretto funzionamento del motociclo é necessario
attenersi alla tabella di controllo e manutenzione ripor-
tata nell’appendice A.
AVVERTENZE IMPORTANTI
1) I modelli WRE ed SMS sono motocicli per impiego
STRADALE, garantiti esenti da difetti e coperti da garanzia
legale, a condizione che VENGA MANTENUTA LA CONFIGU-
RAZIONE DI SERIE e rispettata la tabella di manutenzione
riportata nell’appendice A.
ATTENZIONE*:
Ricordare SEMPRE che i motocicli parte-
cipanti a competizioni di qualunque ge-
nere sono esclusi da OGNI GARANZIA, in
tutte le loro parti e che modiche alla
congurazione di serie comportano la
NON CONFORMITÀ DEL VEICOLO AL TIPO
OMOLOGATO rendendolo non idoneo alla
circolazione su strade pubbliche e quin-
di utilizzabile solo in “CIRCUITI CHIUSI”
da parte di soggetto in possesso delle
necessarie autorizzazioni/ abilitazioni
di guida.

IT - 4
ATTENZIONE*: Non avviare o operare sul moto-
ciclo senza aver indossato un adeguato abbi-
gliamento protettivo. Indossare sempre casco,
stivali, guanti, occhiali protettivi ed altro abbi-
gliamento appropriato.
PRECAUZIONI PER I BAMBINI
ATTENZIONE
lParcheggiare il veicolo dove non possa essere
facilmente urtato o danneggiato.
Urti anche involontari possono provocare la
caduta del veicolo con conseguente pericolo
per le persone, in modo particolare per i
bambini.
lPer evitare cadute accidentali del veicolo, non
parcheggiarlo mai su terreno molle o irrego-
lare né sull’asfalto reso rovente dal sole.
lPoiché il motore e l’impianto di scarico posso-
no divenire molto caldi, parcheggiare la mo-
tocicletta in luoghi dove i pedoni o i bambini
non possano facilmente toccarli.
IMPORTANTE
Per mantenere la “Garanzia di Funzio-
namento” del veicolo, il Cliente deve
seguire il programma di manutenzione
indicato sul libretto di uso e manuten-
zione eseguendo i tagliandi presso le
officine autorizzate HUSQVARNA.
Il costo per la sostituzione dei pezzi e
per la manodopera necessaria per ri-
spettare il piano di manutenzione, è a
carico del Cliente.
NOTA: la garanzia DECADE in caso di no-
leggio del motociclo.
Premessa importante
Leggere attentamente il presente manuale prestando parti-
colare attenzione alle note precedute dalle seguenti avver-
tenze:
ATTENZIONE*: Indica la possibilità di subire gra-
vi lesioni personali fino al rischio di decesso in
caso di inosservanza delle istruzioni.
AVVERTENZA*: Indica la possibilità di subire le-
sioni personali o provocare danni al veicolo in
caso di inosservanza delle istruzioni.
Nota*: Fornisce ulteriori utili informazioni.
Sostituzione dei particolari
In caso di sostituzione dei particolari, usare unicamente par-
ticolari ORIGINALI Husqvarna.
ATTENZIONE*: Dopo una caduta ispezionare
attentamente il motociclo. Assicurarsi che il co-
mando del gas, i freni, la frizione e tutti gli altri
principali comandi e componenti non siano stati
danneggiati. Guidare un motociclo danneggiato
può provocare gravi incidenti.

1
ZKHH200AABV000000
WRE
( l ) (▲)(
♦ )
ZKHH200ABBV000000
SMS
( l ) (▲)(
♦ )
2
IT - 5
IT
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE
Il numero di identificazione del motore è stampigliato
sulla parte superiore del carter motore, mentre il nume-
ro di matricola del motociclo è stampigliato sul tubo di
sterzo del telaio.
Riferite sempre, annotandolo anche sul presente libretto,
il numero stampigliato sul telaio quando
ordinate i ricambi o chiedete informazioni sul vostro
motociclo.
NUMERO TELAIO
NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO
Il numero di serie composto da 17 caratteri si trova sul lato
destro del cannotto di sterzo.
(
l ) = Tipo modello
(▲) = Anno modello (2011)
( ♦ ) = N° progressivo
1. Matricola telaio
2. Matricola motore

1
12
11
4
5
7
8
2
3
6
9
10
13
14
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UBICAZIONE COMANDI
1. Leva comando freno anteriore
2. Manopola comando gas
3. Pulsante ENGINE STOP (arresto di emer-
genza del motore)
4. Commutatore sinistro
5. Leva comando frizione
6. Dispositivo starter
7. Rubinetto carburante
8. Pedale comando cambio
9. Pedale comando freno posteriore
10. Pedale avviamento
11. Registrazione precarico molla ammortiz-
zatore
12. Tappo serbatoio carburante
13. Strumento
14. Interruttore accensione
CHIAVI
Con il motociclo vengono consegnate due
chiavi (una di riserva) che consentono di in-
tervenire:
a) sull’interruttore di accensione;
b) bloccasterzo.

IT - 7
IT
DATI TECNICI
MOTORE
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .monocilindrico a 2 tempi
Raffreddamento.......................a liquido
Alesaggio.............................mm54
Corsa ...............................mm 54,5
Cilindrata ..........................cm3 124,82
Rapporto di compressione (a luci chiuse)........8,8:1
Avviamento...........................a pedale
DISTRIBUZIONE
Tipo . . . . . . valvola lamellare in aspirazione nel carter e
valvola H.T.S. a comando meccanico sullo scarico
LUBRIFICAZIONE
Motore . . . . . . . . . . . . . .mediante pompa olio elettrica
Trasmissione primaria/cambio velocità. mediante l’olio
contenuto nel basamento
ACCENSIONE
Tipo..........................elettronica C.D.I.
Tipo candela .........CHAMPION QN 84/NGK BR9EG
Distanza elettrodi candela.................0,6 mm
ALIMENTAZIONE
Tipo..............Carburatore DELL’ORTO VHST 28
Diametro diffusore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 28
Gettomassimo............................142
Gettominimo..............................38
Getto starter ...............................60
Polverizzatore..........................HN 268
Galleggiante.............................g 6,5
Valvola gas ................................55
Spilloconico.............................D48
Taccafiss.spillo .........................2a(*)
Vite aria aperta...................... giri 1+1/2
(*): con rondella tra fermaglio e valvola gas
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignonemotore ..........................Z22
Corona frizione...........................Z 72
Rapporto di trasmissione...................3,272
FRIZIONE
Tipo multidisco in bagno d’olio con comando meccanico
CAMBIO VELOCITÀ
Tipo . . . . . . . . . . . . . . con ingranaggi sempre in presa
Rapporti di trasmissione
1a velocità .....................2,692 (z 35/13)
2a velocità .....................1,800 (z 27/15)
3a velocità .....................1,333 (Z 24/18)
4a velocità .....................1,100 (Z 22/20)
5a velocità .....................0,954 (Z 21/22)
6a velocità .....................0,869 (Z 20/23)
TRASMISSIONE SECONDARIA (WRE)
Pignone uscita cambio .....................Z13
Corona sulla ruota. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Z 49
Rapporto di trasmissione...................3,769
TRASMISSIONE SECONDARIA (SMS)
Pignone uscita cambio......................Z 14
Corona sulla ruota. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Z 49
Rapporto di trasmissione...................3,500
Dimensioni catena di trasmissione........5/8”x1/4”
RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE
(WRE)
in 1a velocità ..........................33,211
in 2a velocità ..........................22,204
in 3a velocità ..........................16,447
in 4a velocità ..........................13,569
in 5a velocità ..........................11,775
in 6a velocità ..........................10,727
(SMS)
in 1a velocità ..........................30,839
in 2a velocità ..........................20,618
in 3a velocità ..........................15,273
in 4a velocità ..........................12,600
in 5a velocità ..........................10,934
in 6a velocità ...........................9,960
TELAIO
Tipo monotrave, in tubi a sezione circolare, in acciaio;
telaietto posteriore in acciaio.
SOSPENSIONE ANTERIORE
Tipo forcella . . . . teleidraulica a steli rovesciati e perno
avanzato; ........................steli ø 40 mm
Corsa sull’asse gambe...................260 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo . . .progressiva con monoammortizzatore idraulico
(regolazione del precarico della molla)
Corsa ruota ..........................272mm
FRENO ANTERIORE
Tipo.....................adiscofissoØ260mm
con comando idraulico e pinza flottante
FRENO POSTERIORE
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a disco fisso Ø220 mm
con comando idraulico e pinza flottante
CERCHI
Anteriore (WRE) .......... in lega leggera: 1,6x21”
Anteriore (SMS) . . . . . . . . . .in lega leggera: 2,50X17”
Posteriore (WRE)..........in lega leggera: 2,15x18”
Posteriore (SMS)..........in lega leggera: 3,50X17”

IT - 8
PNEUMATICI
Anteriore
(WRE).............................90/90-21”
(SMS) ............................110/70-17”
Posteriore
(WRE)............................120/90-18”
(SMS) ............................140/60-17”
Pressione di gonfiaggio a freddo
Anteriore
Solopilota .........................1,2 Kg/cm2
Pilota e passeggero...................1,5 Kg/cm2
Posteriore
Solopilota .........................1,5 Kg/cm2
Pilota e passeggero...................1,8 Kg/cm2
DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ
Interasse
(WRE)..............................mm 1462
(SMS) ..............................mm 1462
Lunghezza totale
(WRE)..............................mm 2208
(SMS) ..............................mm 2145
Larghezza massima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm 825
Altezza massima
(WRE)..............................mm 1245
(SMS) ..............................mm 1175
Altezza sella
(WRE)...............................mm 944
(SMS) ...............................mm 929
Altezza minima da terra
(WRE)...............................mm 330
(SMS) ...............................mm 265
Peso in ordine di marcia, senza carburante
(WRE)................................kg 108
(SMS) ................................kg 111
Capacità serbatoio carburante
compresa la riserva .......................l 9,5
Riserva carburante ..........................l2
Capacità serbatoio olio.....................l 0,8
Capacità circuito di raffreddamento..............l 1
Olio nel basamento....................... l 0,65
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI
Olio lubrificazione motore.......................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CASTROL POWER 1 RACING 2T
Olio lubrificazione cambio, trasmissione primaria .....
. . . . . . . . . . . . . . . . . CASTROL POWER 1 RACING 5W-40
Liquido refrigerante motore .....................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . CASTROL MOTORCYCLE COOLANT
Liquido impianti frenanti........................
. . . . . . . . . . . . . . . . . CASTROL RESPONSE SUPER DOT 4
Lubrificazione a grasso ........CASTROL LM GREASE 2
Lubrificazione catena trasmissione secondaria........
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CASTROL CHAIN LUBE RACING
Olio forcella anteriore..........................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CASTROL SYNTHETIC FORK OIL 5W
Protettivo contatti elettrici .......................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . CASTROL METAL PARTS CLEANER
Turafalle per radiatori..........................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AREXONS TURAFALLE LIQUIDO

1
A
2
ON
OFF
RES
1
IT - 9
IT
COMANDI
RUBINETTO CARBURANTE
Il rubinetto (1) posto sulla sinistra del serbatoio consta
di tre posizioni:
OFF - chiuso; non c’è uscita di carburante;
ON - aperto; il carburante esce dal flusso principale;
RES - riserva; il carburante esce dal flusso di riserva.
Qualora, durante la marcia, si dovessero riscontrare dif-
ficoltà di alimentazione porre la levetta del rubinetto in
posizione RES. Dopo aver fatto rifornimento, riportare il
rubinetto in posizione ON.
CARBURANTE
Il motociclo monta un motore a due tempi che richiede
un’alimentazione di miscela benzina-olio. Il carburante
consigliato è benzina SENZA PIOMBO a 98 ottani.
Nota*: Se il motore “batte in testa” uti-
lizzare un’altra marca di benzina o un
carburante con n° di ottani più elevato.
ATTENZIONE*: Se il motore continua a
“battere in testa” non utilizzarlo ulte-
riormente; potrebbero verificarsi gravi
danni tra i quali il grippaggio.
ATTENZIONE*: La benzina è estrema-
mente infiammabile e può diventare
esplosiva in particolari condizioni. Spe-
gnere sempre il motore, non fumare o
avvicinare fiamme o scintille nell’area
dove si effettua il rifornimento o si con-
serva il carburante.
ATTENZIONE*: Non riempire il serbatoio
oltre il limite inferiore del bocchettone
di carico. Dopo il rifornimento, accertarsi
della corretta chiusura del tappo (2) del
serbatoio.
CAVALLETTO LATERALE
Ogni motociclo è fornito di un cavalletto laterale (1).
ATTENZIONE*: Il cavalletto è progettato
per supportare il SOLO PESO DEL MOTOCI-
CLO. Non sedersi sul veicolo utilizzando
il cavalletto come supporto; potrebbero
verificarsi delle rotture con conseguenti
gravi lesioni personali.
ATTENZIONE*: Il motociclo DEVE essere
posto sul cavalletto laterale SOLO DOPO
che il pilota è sceso dal veicolo. Il ritor-
no del cavalletto in posizione sollevata
avviene AUTOMATICAMENTE una volta
riportato il motociclo dalla posizione di
appoggio sul terreno a quella verticale.
Controllare periodicamente il cavalletto laterale (vedi
“Scheda di manutenzione periodica”); verificare che le
molle non siano danneggiate e che il cavalletto si muova
liberamente. Nel caso il cavalletto fosse rumoroso, lubri-
ficare il perno (A) di fissaggio.

213
A
3
IT - 10
AVVIAMENTO A FREDDO
Per l’avviamento a freddo il motociclo è provvisto di una
leva (3) posta sulla sinistra del manubrio. Tirare la leva
per attivare lo starter, agire inversamente per chiudere.
STRUMENTO DIGITALE, SPIE
Il motociclo è equipaggiato con uno strumento digi-
tale sul quale sono montate anche 3 spie indicatrici:
abbagliante, indicatori di direzione, riserva olio lubri-
ficazione motore
1- Spia BLU “Abbagliante”
2- Spia VERDE “Indicatori di direzione”
3- Spia rossa riserva olio lubrificazione motore
Ruotando la chiave di accensione in posizione IGNI-
TION si illumina il display dello strumento (colore
ambra).
NOTE
- Ad ogni collegamento con la batteria, per i primi 2
secondi appare la versione del SW di controllo; ter-
minata la fase di controllo, lo strumento visualizza
l’ultima funzione impostata.
- Ad ogni spegnimento del motore, cessa la visualizza-
zione delle funzioni dello strumento.
- Il passaggio da una funzione all’altra ed il relativo
azzeramento, deve essere effettuato mediante il ta-
sto SCROLL (A).
- Le funzioni, che si possono selezionare nell’ordine,
sono le seguenti:
1- SPEED / ODO (figura 1)
2- SPEED / OROLOGIO (figura 2)
3- SPEED / TRIP (figura 3)
4- SPEED / CRONOMETRO (figura 4)
5- SPEED / CONTAORE (figura 5)
6- DIAGNOSTICA CRUSCOTTO (figure 6)
1- SPEED / ODO (figura 1)
.................

IT - 11
IT
1- SPEED (Km/h o mph) / ODO (figura 1)
- SPEED: velocità del veicolo- Indicazione max: 299
Km/h o 299 mph;
- ODO: odometro- Indicazione max: 99999 Km;
Per passare da Km a miles o da miles a Km procedere
nel modo seguente:
1) visualizzare la figura 1, spegnere il motore e pre-
mere il pulsante SCROLL (A).
2) porre la chiave dell’interruttore di accensione in
posizione IGNITION tenendo premuto il pulsante
SCROLL (A) fino al momento in cui appare il sim-
bolo “Km/h”.
3) di seguito saranno visualizzati alternativamente
“Km/h” e “Mph Miles”, premere nuovamente il
pulsante SCROLL (A) nel momento che viene visua-
lizzata l’unità di misura che si intende utilizzare.
2- SPEED / CLOCK (figura 2)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299
mph;
- CLOCK: orologio- Indicazione da 0:00 a 23:59:59.
Per regolare l’orologio, premere il pulsante SCROLL
(A) per più di 3 secondi per incrementare le ore; ri-
lasciato il pulsante, dopo 3 secondi è possibile incre-
mentare i minuti;
3- SPEED / TRIP 1 (figura 3)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299
mph
- TRIP 1: distanza- Indicazione max: 999, 9 Km (il
dato verrà perso al distacco della batteria).
Per regolare il TRIP, premere il pulsante SCROLL (A)
per più di 3 secondi.

3
IT - 12
4- SPEED / CRONOMETRO (STP) (figura 4)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299
mph;
- STP 1: tempo di percorrenza Km - mi.
- Indicazione da 0:00 a 99:59:59 ( il dato verrà perso
al distacco della batteria).
Il contatore STP si attiva premendo, a funzione vi-
sualizzata, il tasto pulsante SCROLL (A) per più di 3
secondi.
- 1° intervento: attivazione funzione;
- 2° intervento: stop ai contatori;
- 3° intervento: azzeramento STP;
- 4° intervento: attivazione funzione;
- 5° intervento: stop ai contatori;
.............................
e così di seguito
5- SPEED / CONTAORE (figura 5)
- Conta le ore di funzionamento del motore con cadenza
di 30 minuti fino a un massimo di 30 ore ( il dato
verrà perso al distacco della batteria).
- A funzione visualizzata premendo il tasto pulsante
SCROLL (A) per più di 3 secondi si cancellano i dati
memorizzati.
6- DIAGNOSTICA CRUSCOTTO (figura 6)
- Il cruscotto è predisposto per indicare eventuali malfun-
zionamenti.
Se durante l'utilizzo della moto la spia (3) inizia a
lampeggiare, fermarsi immediatamente e rivolgersi al
centro di assistenza tecnica autorizzato più vicino.

1A
1
2
B
IT - 13
IT
COMANDO GAS
La manopola (1) del gas è situata sul lato destro del
manubrio. La posizione del comando sul manubrio può
essere regolata allentando le due viti di fissaggio (A).
AVVERTENZA*
Non dimenticare di stringere le viti (A)
dopo la regolazione.
INTERRUTTORE DI ACCENSIONE
L’interruttore di accensione consta di due posizioni.
- Dalla posizione OFF, posizione estrazione chiave, ruo-
tare la chiave (1) in senso orario in posizione IGNITION;
si avranno inseriti l’accensione, le luci di posizione e gli
utilizzatori e si potrà avviare il motociclo;
COMANDO FRENO ANTERIORE
La leva (2) del freno è situata sul lato destro del manu-
brio. La posizione del comando sul manubrio può essere
regolata allentando le due viti di fissaggio (B).
AVVERTENZA*
Non dimenticare di stringere le viti (B)
dopo la regolazione.

1
5
1
1
3
42
IT - 14
BLOCCASTERZO
Il motociclo è fornito di un bloccasterzo (1) posto sul
lato destro del cannotto di sterzo.
Per bloccare lo sterzo, operare nel modo seguente:
girare il manubrio a sinistra, inserire la chiave nella
serratura e girarla in senso antiorario. Spingerla verso
l’interno e,se necessario, girare il manubrio nei due
sensi. Girare la chiave in senso orario ed estrarla dalla
serratura.
Per sbloccare lo sterzo, operare inversamente.
COMMUTATORE DESTRO SUL MANUBRIO
Il commutatore destro ha i seguenti comandi:
1) Interruttore di EMERGENZA arresto motore.
COMMUTATORE SINISTRO SUL MANUBRIO
Il commutatore sinistro ha i seguenti comandi:
1) Flash abbagliante (ritorno automatico)
2) Comando selezione luce abbagliante
Comando selezione luce anabbagliante
3) Attivazione indicatori di direzione sinistri (ritor-
no automatico)
Attivazione indicatori di direzione destri (ritor-
no automatico)
Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta di co-
mando una volta che è ritornata al centro.
4) Avvisatore acustico
5) COMMUTATORE GENERALE LUCI
= Comando accensio-
ne luci anabbaglian-
ti ed abbaglianti
= Comando accensio-
ne luci di posizione
= Spento

1
N1
2
3
456
1
A1
2
IT - 15
IT
COMANDO FRIZIONE
La leva (1) della frizione è situata sul lato sinistro del
manubrio ed è munita di protezione.
La posizione del comando frizione sul manubrio può es-
sere regolata allentando le viti (A) di fissaggio.
AVVERTENZA*
Non dimenticare di stringere la vite
dopo la regolazione.
COMANDO FRENO POSTERIORE
Il pedale (1) di comando del freno posteriore si trova sul
lato destro del motociclo. Un interruttore di stop, all’atto
della frenata, provoca l’accensione della lampada del
fanale posteriore.
PEDALE AVVIAMENTO
Il pedale (2) è posto sul lato destro del motociclo.
COMANDO CAMBIO
La leva (1) è posta sul lato sinistro del motore. Il pilota,
ad ogni cambio di velocità, deve lasciare libero il pedale
che tornerà nella sua posizione centrale; la posizione di
“folle” (N) si trova tra la prima e la seconda marcia.
Si innesta la prima marcia spingendo in basso la leva;
per tutte le altre marce spingerla in alto.
La posizione della leva sull’albero può essere variata. Per
effettuare questa operazione occorre allentare la vite, to-
gliere la leva e porla in una nuova posizione sull’albero.
Bloccare la vite ad operazione effettuata.
AVVERTENZA*: Non cambiare le marce
senza disinnestare la frizione e chiu-
dere il gas. Il motore potrebbe andare
“fuorigiri” e subire danni.
ATTENZIONE*: Non rallentare scalando le
marce quando ci si trova ad una velocità
che potrebbe portare il motore “fuori-
giri” oppure far perdere aderenza alla
ruota posteriore, se si selezionasse la
marcia immediatamente inferiore.

IT - 16
ISTRUZIONI PER IL RODAGGIO
L’esclusività del progetto, l’elevata qualità dei materiali
impiegati e l’accuratezza del montaggio, Vi garantisco-
no comfort sin dal primo momento. Tuttavia, durante
i primi 1500 Km, dovranno essere SCRUPOLOSAMENTE
osservate le seguenti norme in cui la INOSSERVANZA
POTRA’ PREGIUDICARE LA DURATA E LE PRESTAZIONI DEL
MOTOCICLO:
- prima di usare il veicolo riscaldare il motore ad un bas-
so numero di giri;
- evitare le partenze veloci e non far girare il motore ad
alti regimi nelle marce basse;
- guidare a velocità moderata sino a quando il motore si
sarà riscaldato;
- usare ripetutamente entrambi i freni per rodare le pa-
stiglie ed i dischi;
- evitare di mantenere a lungo la stessa velocità;
- evitare di percorrere lunghi tragitti senza effettuare
soste;
- non guidare MAI in discesa con il CAMBIO IN FOLLE
ma innestare la marcia in modo da utilizzare il freno
motore evitando di conseguenza l’usura rapida delle
pastiglie:
- Per i primi 500 km (310 mi) non utilizzare il motore ad
un numero elevato di giri.
CONTROLLI DURANTE IL RODAGGIO
Le veriche da effettuare durante il rodaggio sono le
seguenti:
- CONTROLLO TENSIONE RAGGI RUOTE;
- CONTROLLO SERRAGGIO RUOTE;
- CONTROLLO SERRAGGIO PERNO FORCELLONE;
- CONTROLLO REGOLAZIONE CATENA;
- CONTROLLO GIOCO CUSCINETTI DI STERZO;
- CONTROLLO SERRAGGIO MANUBRIO;
- CONTROLLO SERRAGGIO MOTORE AL TELAIO;
- CONTROLLO SERRAGGIO RACCORDO ASPIRAZIONE;
- CONTROLLO SERRAGGIO DADI TESTA E CILINDRO.
Nota*:
Terminato il rodaggio, montare una
nuova candela e sostituire l’olio del
cambio.
Controllare, al termine del rodaggio,
che tutte le bullonerie del veicolo siano
correttamente serrate.
ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO
NOTA*: Se non avete condenza col
funzionamento del motociclo, prima di
guidarlo, leggete attentamente le istru-
zioni contenute nel paragrafo “COMAN-
DI”.
CONTROLLI PRELIMINARI
Ogniqualvolta si intende usare il motociclo si deve ef-
fettuare un controllo generale procedendo alle seguenti
veriche:
- controllare il livello del carburante e dell’olio motore;
- controllare il livello olio trasmissione/cambio;
- controllare il livello del fluido freni;
- controllare lo sterzo girando il manubrio a fondo corsa
in entrambi i sensi;
- controllare la pressione dei pneumatici;
- controllare la tensione della catena;
- controllare ed eventualmente registrare il comando
gas;
- ruotare la chiave dell’interruttore di accensione in posi-
zione ON;
- azionare gli indicatori di direzione, e verificare l’accen-
sione della spia;
- verificare l’accensione della luce dello stop posteriore;
- verificare che il display si illumini e che le luci si accen-
dano.

IT - 17
IT
INDIVIDUAZIONE DEGLI INCONVENIENTI DI FUNZIONA-
MENTO
Il seguente elenco di eventuali inconvenienti di funziona-
mento serve, in linea generale, per individuarne l’origine
ed attuarne il rimedio.
Il motore non si avvia
- Inadeguata tecnica d’avviamento: attenersi a quanto
riportato al paragrafo “Avviamento del motore”
- Candela sporca: pulire
- La candela non dà scintilla: regolare la distanza elettro-
di
Il motore stenta ad avviarsi
- Candela sporca o in cattive condizioni: pulire o sostitui-
re
Il motore parte ma il funzionamento é irregolare
- Candela sporca o in cattive condizioni: pulire o sostitui-
re
- Distanza elettrodi candela non adeguata: regolare
La candela si sporca facilmente:
- Candela non adeguata: sostituire
Il motore si surriscalda
- Ostruzioni al flusso d’aria sui radiatori: pulire
- Insufficiente quantità di olio: rabboccare
- Controllare il corretto funzionamento della valvola ter-
mostatica.
Il motore é carente di potenza
- Filtro aria sporco: pulire
- Eccessiva distanza elettrodi candela: regolare
- Compressione insufficiente: verificarne la causa
Il motore batte in testa
- Forte deposito di carbonio sul cielo del pistone o nella
camera di scoppio: pulire
- Candela difettosa o con grado termico errato: sostitui-
re
L’alternatore non carica o carica insufficientemente
- Cavi sul regolatore di tensione mal collegati o in corto
circuito: collegare correttamente o sostituire
- Bobina alternatore difettosa: sostituire
- Rotore smagnetizzato: sostituire
- Regolatore di tensione difettoso: sostituire
La batteria si surriscalda
- Regolatore di tensione difettoso: sostituire
Difficoltà ad innestare le marce
- Olio trasmissione/cambio con viscosità troppo elevata:
sostituire con l’olio prescritto
La frizione slitta
- Carico molle insufficiente: sostituire
- Dischi frizione consumati: sostituire
I freni non funzionano adeguatamente
- Pastiglie consumate: sostituire
- Presenza di aria nell'impianto

ON
2
4
A
1
3
IT - 18
AVVIAMENTO DEL MOTORE
ATTENZIONE*: Non avviare mai il moto-
re se manca l’olio nel serbatoio (A).
Per procedere correttamente all’avviamento a freddo del
motore operare nel modo seguente:
1) porre il cambio in folle;
2) porre il rubinetto carburante (1) in posizione ON;
3) girare la chiave di accensione (2) in posizione ON;
4) tirare la levetta (3) dello starter.
5) Lasciando il comando del gas in posizione comple-
tamente chiusa, agire sul pedale (4) di avviamento.
Riportare la levetta (3) dello starter nella posizione
iniziale non appena il motore sarà in grado di tenere
il minimo. In caso di avviamento a caldo NON utiliz-
zare lo starter. L’avviamento può essere effettuato
anche con la marcia inserita previo disinnesto della
frizione.
In caso di ingolfamento del carburatore, chiudere il
rubinetto carburante, lo starter ed agire sul pedale di
avviamento sino a quando il motore partirà. Se neces-
sario rimuovere la candela ed asciugarla.
IMPORTANTE
NON ESEGUIRE MAI L’AVVIAMENTO SE NEL
CIRCUITO NON È INSERITA LA BATTERIA.
NOTA
IMPORTANTE IN CASO DI AVVIAMENTO A
FREDDO A BASSE TEMPERATURE
Si raccomanda di effettuare un breve riscaldamento al
minimo fino a quando, dopo aver disinserito lo starter, ci
sarà una normale risposta del motore alle aperture del
comando gas.
Questo permetterà al lubrificante di raggiungere la cor-
retta temperatura di esercizio garantendo così il corretto
funzionamento di tutti gli organi del motore. Evitare di
effettuare un riscaldamento troppo prolungato del mo-
tore.

IT - 19
IT
IMPORTANTE
Non accelerare mai il motore dopo un avviamento a freddo.
ATTENZIONE*: I fumi di scarico contengono
gas di monossido di carbonio. Non far mai
girare il motore in luoghi chiusi.
ATTENZIONE*: In fase di avviamento di
questo tipo di motociclo ad alte presta-
zioni si può verificare, talvolta, un forte
“contraccolpo” . Non avviare il motore
senza aver prima indossato stivali di gui-
da appropriati, particolarmente protettivi.
Si corre il rischio di ferirsi seriamente alla
gamba nel caso il pedale di a il “contrac-
colpo” ed il piede scivoli.

4
6
OFF 7
2
1
3
5
IT - 20
ARRESTO DEL MOTOCICLO E DEL MOTORE
- Chiudere completamente la manopola (1) del gas in
modo da far decelerare il motociclo.
- Frenare sia anteriormente (2) che posteriormente
(3) mentre si scalano le marce (per una forte dece-
lerazione, agire in modo deciso sul leva e pedale dei
freni).
- Una volta arrestato il motociclo, tirare la leva frizio-
ne (4) e porre la leva (5) del cambio in posizione di
folle.
- Ruotare la chiave di avviamento (6) in posizione
OFF (posizione di estrazione chiave).
- Chiudere il rubinetto (7) del carburante (posizione
OFF).
ATTENZIONE*: In alcune condizioni può
essere utile l’uso indipendente del fre-
no anteriore o di quello posteriore.
Usare il freno anteriore con prudenza,
specialmente su terreni sdrucciolevoli.
L’uso scorretto dei freni può causare
gravi incidenti.