Interpump Group SS70 Operating instructions

SS70 - SN70 - SW70
Manuale di riparazione
Repair Manual
Manuel de réparation
Reparaturanleitung
Manual de reparación
Manual de reparação
Руководство по ремонту
维修手册
Tamir kılavuzu

ITALIANO
2
Sommario
1 INTRODUZIONE.......................................................................................................................................................................... 3
1.1 DESCRIZIONE SIMBOLI........................................................................................................................................................................3
2 NORME DI RIPARAZIONE .......................................................................................................................................................... 3
2.1 RIPARAZIONE DELLA PARTE MECCANICA ....................................................................................................................................3
2.1.1 Smontaggio della parte meccanica..................................................................................................................................3
2.1.2 Rimontaggio della parte meccanica.................................................................................................................................4
2.1.3 Classi di minorazioni previste .............................................................................................................................................6
2.1.4 Smontaggio / rimontaggio cuscinetti e rasamenti .......................................................................................................6
2.2 RIPARAZIONE DELLA PARTE IDRAULICA.......................................................................................................................................8
2.2.1 Smontaggio testata-gruppi valvole..................................................................................................................................8
2.2.2 Rimontaggio testata - gruppi valvole...............................................................................................................................9
2.2.3 Smontaggio della testata -tenute................................................................................................................................... 10
2.2.4 Smontaggio del gruppo pistone .................................................................................................................................... 10
2.2.5 Rimontaggio testata-tenute-gruppo pistone.............................................................................................................. 10
3 TARATURE SERRAGGIO VITI .................................................................................................................................................... 11
4 SOSTITUZIONE BOCCOLA PIEDE BIELLA................................................................................................................................ 11
5 ATTREZZI PER LA RIPARAZIONE ............................................................................................................................................. 12

ITALIANO
3
1 INTRODUZIONE
Questo manuale descrive le istruzioni per la riparazione delle
pompe SS70 - SN70 - SW70.
Deve essere attentamente letto e compreso prima di
eettuare ed eseguire qualsiasi intervento sulla pompa.
Dal corretto uso e dalla adeguata manutenzione dipende il
regolare funzionamento e durata della pompa.
Interpump Group declina ogni responsabilità per danni
causati da negligenza e mancata osservazione delle norme
descritte in questo manuale.
1.1 DESCRIZIONE SIMBOLI
Leggere attentamente quanto riportato in questo manuale
prima di ogni operazione.
Segnale di Avvertenza
Leggere attentamente quanto riportato in questo
manuale prima di ogni operazione.
Segnale di Pericolo
Munirsi di occhiali protettivi.
Segnale di Pericolo
Munirsi di guanti protettivi prima di ogni
operazione.
2 NORME DI RIPARAZIONE
2.1 RIPARAZIONE DELLA PARTE MECCANICA
Le operazioni di riparazione della parte meccanica devono
essere eseguite dopo aver tolto l’olio dal carter.
Per togliere l’olio occorre rimuovere: l’asta livello olio pos.e
successivamente il tappo pos., Fig.1.
Fig.1
L’olio esausto deve essere messo in un apposito
recipiente e smaltito negli appositi centri.
Non deve essere assolutamente disperso
nell’ambiente.
2.1.1 Smontaggio della parte meccanica
Le operazioni descritte vanno eseguite dopo avere
rimosso la parte idraulica, i pistoni ceramici ed i
paraspruzzi dalla pompa (par.2.2.3, 2.2.4).
Per una corretta sequenza smontare nel seguente ordine:
- la linguetta dell’albero pompa
- il coperchio posteriore
- il cappello delle bielle nel modo seguente: svitare le viti
ssaggio cappello, estrarre i cappelli biella con relativi
semicuscinetti inferiori (Fig.2) prestando attenzione nello
smontaggio alla relativa sequenza numerata.
Per evitare possibili errori, cappelli e fusti biella sono stati
numerati su un anco (Fig.2/a, pos.).
Fig.2
Fig.2/a
- i coperchi laterali utilizzando come estrattore N°3 viti
M6x50 interamente lettate, inserendole nei fori lettati
come indicato in Fig.3.
Fig.3

ITALIANO
4
- Spingere in avanti le guide pistone con le relative bielle
per facilitare l’estrazione laterale dell’albero pompa come
indicato in Fig.4.
Fig.4
- Estrarre l’albero pompa
- Completare lo smontaggio dei gruppi biella estraendoli
dal carter pompa e rimuovendo gli spinotti dalle guide
pistone.
- Smontare gli anelli di tenuta albero pompa con attrezzi
comuni.
- Smontare gli anelli di tenuta guide pistone seguendo la
procedura descritta:
Utilizzare l’estrattore cod. 26019400 (Fig.5, pos.) e la pinza
cod. 27503800 (Fig.5, pos.). Inserire la pinza no a battuta
sull’anello di tenuta con l’ausilio di un martello (Fig.5/a),
successivamente avvitare l’estrattore alla pinza ed agire sulla
massa battente dell’estrattore (Fig.5/b) no ad estrarre l’anello
da sostituire (Fig.5/c).
Fig.5
Fig.5/a
Fig.5/b
Fig.5/c
2.1.2 Rimontaggio della parte meccanica
Dopo aver vericato la pulizia del carter, procedere al
montaggio della parte meccanica rispettando la procedura
descritta:
- Montare i semicuscinetti superiori ed inferiori
nelle rispettive sedi delle bielle e dei cappelli.
Assicurarsi che le tacche di riferimento dei
semicuscinetti superiore (Fig.6, pos.) ed
inferiore (Fig.6/a, pos.) vengano posizionate
nelle rispettive sedi della biella e del cappello.
Fig.6

ITALIANO
5
Fig.6/a
- Introdurre nel carter pompa i gruppi guida pistone / biella
orientando la numerazione presente sul fusto biella verso
l’alto del carter, avendo cura di non danneggiare gli anelli
di tenuta guida pistone.
Per facilitare l’introduzione dell’albero pompa (privo di
linguetta) è indispensabile ripetere l’operazione eettuata allo
smontaggio spingendo in fondo i gruppi guida pistone / biella
(par.2.1.1).
- Prima di procedere al montaggio del coperchio laterale
lato P.T.O. vericare le condizioni del labbro di tenuta
dell’anello radiale e della relativa zona di contatto
sull’albero.
Se si rende necessaria la sostituzione, posizionare il nuovo
anello utilizzando l’attrezzo (cod. 27904500) come indicato in
Fig.7. Qualora l’albero pompa presenti un’usura
diametrale nella zona di contatto col labbro di
tenuta, al ne di evitare l’operazione di rettica,
è possibile riposizionare l’anello in battuta col
coperchio come indicato nella Fig.7.
Prima di montare i coperchi laterali assicurarsi della presenza
degli O-ring di tenuta su entrambi e degli anelli di rasamento
sul solo coperchio lato spia.
Per facilitare l’imbocco del primo tratto ed il relativo
inserimento dei coperchi sul carter, si consiglia l’utilizzo di N°
3 viti M6 x 40 parzialmente lettate, (Fig.8, pos.) per poi
completare l’operazione con le viti in dotazione (M6x16).
POSIZIONE ANELLO AL PRIMO
MONTAGGIO
POSIZIONE ANELLO AL PER RECUPERO
ALBERO SE USURATO
Fig.7
Fig.8
- Accoppiare i cappelli biella ai relativi fusti
facendo riferimento alla numerazione (Fig.9,
pos.).
Prestare attenzione al corretto senso di
montaggio dei cappelli.
Fig.9
- Fissare i cappelli ai rispettivi fusti biella mediante le viti
M8x1x42 (Fig.10) lubricando sia il sottotesta che il
gambo lettato, procedendo in due dierenti fasi:
1. Eseguire manualmente l’avvitamento delle
viti no ad inizio serraggio
2. Coppia di serraggio 30 Nm
In alternativa eseguire:
1. Coppia di pre-serraggio 10-15 Nm
2. Coppia serraggio 30 Nm
Fig.10

ITALIANO
6
- Dopo avere completato l’operazione di serraggio,
vericare che la testa di biella abbia un gioco laterale nei
due sensi.
- Montare i nuovi anelli di tenuta delle guide pistone no
a battuta con la relativa sede sul carter pompa (Fig.11)
seguendo la procedura descritta:
utilizzare l’attrezzo cod. 27904200 composto da bussola
conica e tampone. Avvitare la bussola conica nel foro
presente sulla guida pistone (Fig.11/a), inserire il nuovo
anello di tenuta sul tampone e portarlo a battuta
(determinata dall’altezza del tampone stesso) nella propria
sede sul carter pompa (Fig.11/b), togliere la bussola
conica (Fig.11/c).
POSIZ.
ANELLO
Fig.11
Fig.11/a
Fig.11/b
Fig.11/c
- Montare il coperchio posteriore completo dell’O-ring di
tenuta, posizionando il foro dell’asta livello olio verso l’alto.
- Inserire l’olio nel carter come indicato nel Manuale uso e
manutenzione.
2.1.3 Classi di minorazioni previste
TABELLA MINORAZIONI PER ALBERO A GOMITI E SEMICUSCINETTI DI BIELLA
Classi di recupero
(mm)
Codice Semicuscinetto
Superiore
Codice Semicuscinetto
Inferiore
Rettica sul diametro perno dell’albero
(mm)
0,25 90922100 90922400 Ø 39,75 0/-0,02Ra 0,4 Rt 3,5
0,50 90922200 90922500 Ø 39,50 0/-0,02Ra 0,4 Rt 3,5
2.1.4 Smontaggio / rimontaggio cuscinetti e rasamenti
La tipologia dei cuscinetti (a rulli conici), garantisce l’assenza
del gioco assiale dell’albero a gomito; i rasamenti vanno
deniti per raggiungere tale scopo. Per lo smontaggio /
rimontaggio e per l’eventuale sostituzione si devono seguire
attentamente le indicazioni seguenti:
A) Smontaggio / Rimontaggio albero a gomito senza
sostituzione dei cuscinetti
Dopo aver smontato i coperchi laterali, come indicato al
par.2.1.1, controllare lo stato dei rulli e delle relative piste; se
tutte le parti saranno ritenute idonee, pulire accuratamente i
componenti con apposito sgrassante e ridistribuire in modo
uniforme olio lubricante.
Possono essere riutilizzati gli spessori precedenti facendo
attenzione a inserirli solo sotto il coperchio lato spia.

ITALIANO
7
Montato il gruppo completo (Flangia lato spia + albero +
angia lato motore) e serrate le viti dei coperchi alla coppia
prescritta, vericare che la coppia di rotolamento dell’albero a
bielle non collegate rientri in un valore copreso tra 4 e 6 Nm.
Per l’avvicinamento dei due coperchi laterali al carter si
possono utilizzare N°3 viti M6x40 per una prima fase di
orientamento, come indicato in precedenza, e le viti previste
per il ssaggio nale.
La coppia di rotolamento dell’albero con bielle collegate non
dovrà superare il valore di 8 Nm.
B) Smontaggio / Rimontaggio albero a gomito con
sostituzione dei cuscinetti
Dopo aver smontato i coperchi laterali, come indicato in
precedenza, togliere la ghiera esterna dei cuscinetti dai
relativi alloggiamenti sui coperchi utilizzando un’estrattore
appropriato come indicato nelle Fig.12 e Fig.12/a.
Togliere la ghiera interna dei cuscinetti dalle due estremità
dell’albero sempre utilizzando un’estrattore appropriato o, in
alternativa, un semplice“cacciaspine”come indicato in Fig.13.
Fig.12
Fig.12/a
Fig.13
I nuovi cuscinetti possono essere montati a freddo con pressa
o bilanciere, appoggiandoli necessariamente sulla supercie
laterale delle ghiere interessate al piantaggio con appositi
anelli. L’operazione di piantaggio potrebbe essere facilitata
scaldando le parti interessate ad una temperatura compresa
tra 120° - 150°C (250° - 300°F), assicurandosi che le ghiere
vadano a battuta nelle rispettive sedi.
Non scambiare mai le parti dei due cuscinetti.
Determinazione del pacco dei rasamenti:
Eseguire l’operazione con gruppi guida pistone-bielle montati,
cappelli biella scollegati e bielle spinte in basso.Inserire
l’albero pompa privo di linguetta nel carter, assicurandosi che
il codolo P.T.O fuoriesca dal anco previsto.
Fissare la angia lato P.T.O al carter, ponendo la massima
attenzione al labbro dell’anello di tenuta, secondo la
procedura descritta in precedenza e serrare le viti di ssaggio
alla coppia prevista.
Successivamente imboccare la angia lato spia senza spessori
nel carter ed iniziare ad avvicinarla avvitando manualmente le
viti di sevizo M6x40 in modo equo, con piccole rotazioni tali da
generare un’avanzamento lento e corretto del coperchio.
Contemporaneamente vericare, ruotandolo manualmente,
che l’albero giri liberamente.
Continuando la procedura con questa modalità si arriverà ad
avvertire un’improvviso aumento di durezza nella rotazione
dell’albero.
A quel punto interrompere l’avanzamento del coperchio ed
allentare completamente le viti di ssaggio.
Con l’ausilio di uno spessimetro rilevare il gioco tra coperchio
laterale e carter pompa (vedere Fig.14).
Fig.14

ITALIANO
8
Procedere a determinare il pacco degli spessori utilizzando la
tabella sottostante:
Misura Rilevata Tipo Spessore N° pezzi
Da: 0,05 a: 0,10 / /
Da: 0,11 a: 0,20 0,1 1
Da: 0,21 a: 0,30 0,1 2
Da: 0,31 a: 0,35 0,25 1
Da: 0,36 a: 0,45 0,35 1
Da: 0,46 a: 0,55 0,35
0,10
1
1
Da: 0,56 a: 0,60 0,25 2
Da: 0,61 a: 0,70 0,35
0,25
1
1
Fig.15
Determinato dalla tabella tipo e numero di spessori eettuare
il seguente controllo: montare il pacco di spessori sul
centraggio coperchio lato spia (Fig.15), ssare il coperchio al
carter seguendo la procedura del par.2.1.2, serrare le rispettive
viti alla coppia prevista.
Vericare che la coppia resistente di rotazione dell’albero
rientri in un valore compreso tra 4 Nm e 6 Nm.
Se tale coppia risulta corretta procedere con il collegamento
delle bielle all’albero a gomiti ed alle fasi successive,
diversamente ridenire il pacco spessori ripetendo le
operazioni.
2.2 RIPARAZIONE DELLA PARTE IDRAULICA
2.2.1 Smontaggio testata-gruppi valvole
Gli interventi sono limitati all’ispezione o sostituzione delle
valvole, qualora necessario.
Per l’estrazione dei gruppi valvola operare come segue:
Fig.16
Fig.16/a
- Svitare le 7viti M10x25 ssaggio coperchi valvole e
rimuovere i coperchi (Fig.16, Fig.16/a).
- Estrarre i tappi valvola mediante l’utilizzo di un estrattore a
massa battente (cod. 26019400, Fig.16).
- Estrarre i gruppi valvola utilizzando una pinza (Fig.16/a).
Qualora le sedi valvola di aspirazione e di
mandata rimangano incollate sulla testata
(ad esempio per incrostazioni dovute ad un
prolungato inutilizzo della pompa) operare come
segue:
- utilizzare l’attrezzo estrattore a massa battente
utilizzato per i tappi valvola (cod. 26019400
combinato con l’attrezzo cod. 27513700); come
indicato in Fig.16/b.
cod. 26019400
cod. 27513700
Fig.16/b
Per lo smontaggio dei gruppi valvola di aspirazione e
mandata, a secondo delle versioni, è suciente aiutarsi con
semplici attrezzi come indicato in Fig.17 o avvitare una vite
M8 sucientemente lunga in modo da poter agire sul piattello
valvole ed estrarre il guida valvola dalla sede valvola Fig.17/a,
pos..

ITALIANO
9
Fig.17
Fig.17/a
2.2.2 Rimontaggio testata - gruppi valvole
Si raccomanda di non invertire le molle dei
gruppi valvola aspirazione con quelle dei gruppi
valvola di scarico in quanto su alcuni modelli non
sono intercambiabili.
Prestare particolare attenzione allo stato di usura
dei vari componenti e sostituirli qualora necessario,
e comunque negli intervalli indicati nella tabella
“MANUTENZIONE PREVENTIVA”di capitolo11 del
Manuale uso e manutenzione.
Ad ogni ispezione delle valvole sostituire tutti
gli O-ring e tutti gli anelli antiestrusore sia dei
gruppi valvola che dei tappi valvola.
Prima di riposizionare i gruppi valvola pulire ed
asciugare perfettamente i relativi alloggiamenti
nella testa come indicato in Fig.18.
Fig.18
Per rimontare i vari componenti invertire le operazioni
precedentemente elencate come indicato al par.2.2.1. Per
facilitare l’inserimento della guida valvola nella sede si può
utilizzare una bussola che appoggi sui pianetti orizzontali
della guida ed utilizzare una massa battente, agendo su tutta
la circonferenza (Fig.19/a).
Fig.19
Fig.19/a
Fig.19/b
Inserire i gruppi valvola di aspirazione e mandata
vericando che siano a battuta in fondo sede
testata.
Quindi applicare i coperchi valvole e procedere
alla taratura delle rispettive viti M10x25 con
chiave dinamometrica alla coppia di serraggio
prevista.

ITALIANO
10
2.2.3 Smontaggio della testata -tenute
La sostituzione delle tenute si rende necessaria all’insorgere
di perdite di acqua dai fori di drenaggio previsti sulla parte
sottostante del carter pompa e comunque, negli intervalli
indicati nella tabella“MANUTENZIONE PREVENTIVA” di
capitolo11 del Manuale uso e manutenzione.
A) Svitare le viti ssaggio testata M10x110 come indicato in
Fig.20.
Fig.20
B) Separare la testata dal carter pompa.
C) Estrarre le tenute di alta pressione dalla testata e quelle di
bassa pressione dal relativo supporto utilizzando semplici
attrezzi come indicato in Fig.21, facendo attenzione a non
danneggiare le rispettive sedi.
Fig.21
Prestare attenzione all’ordine di smontaggio
del pacco guarnizioni come indicato in Fig.21
composto da:
1. Anello di fondo
2. O-ring
3. Anello di tenuta L.P.
4. Anello interrmedio
5. Anello di tenuta H.P
Fig.22
2.2.4 Smontaggio del gruppo pistone
Il gruppo pistone non necessita di manutenzione periodica.
Gli interventi sono limitati al solo controllo visivo.
Per l’estrazione dei gruppi pistone operare come segue:
A) Allentare le viti ssaggio pistone come indicato in Fig.23.
Fig.23
B) Controllare e vericare il loro stato di usura, sostituirli se
necessario.
Ad ogni smontaggio tutti gli O-ring del gruppo
pistone dovranno essere sostituiti.
2.2.5 Rimontaggio testata-tenute-gruppo pistone
Per rimontare i vari componenti invertire le operazioni
precedentemente elencate come indicato al par.2.2.3,
osservando le seguenti avvertenze:
A) Pacco tenute: rispettare lo stesso ordine utilizzato durante
le operazione di smontaggio.
B) Lubricare i componenti  con grasso al silicone Tipo
OCILIS 250 cod. 12001600 solo sul diametro esterno.
C) Per un montaggio corretto delle tenute di HP nelle
rispettive sedi sulla testata utilizzare gli appositi attrezzi
come indicato nel capitolo5.
D) Rimontare i pistoni serrando le viti con apposita chiave
dinamometrica rispettando il valore delle coppia di
serraggio prevista.
E) Montare la testata: per i valori delle coppie e le sequenze di
serraggio rispettare le indicazioni riportate nel capitolo3.

ITALIANO
11
3 TARATURE SERRAGGIO VITI
Descrizione Posiz.
esploso
Coppia di
serraggio Nm
Vite ss. coperchi 9 10
Vite ss. pistoni 28 20
Vite ss. cappello biella 16 30*
Vite ss.Coperchi.valv.- SS - SW 36 35**
Vite ss.Coperchi.valv.- SN 36 80**
Vite ss. testata 35 35***
Vite ss.Flangia tipo“A” 55 22
Vite ss. Camp.SAE C 57 40
Vite ss. Flangia 2^ PTO 65 145****
* Le viti ssaggio cappello di biella devono essere
serrate rispettando le fasi indicate a pag.5.
** Le viti ssaggio testata devono essere serrate con
chiave dinamometrica lubricando il sottotesta
rispettando l’ordine di Fig.24.
*** Le viti ssaggio coperchi valvole devono essere
serrate con chiave dinamometrica lubricando il
sottotesta rispettando l’ordine di Fig.24.
**** La vite ssaggio Flangia 2^ PTO deve essere serrata
con chiave dinamometrica utilizzando Loctite 243
Colore Blu.
Fig.24
4 SOSTITUZIONE BOCCOLA PIEDE BIELLA
In fase di manutenzione se si rende necessario sostituire la boccola piede biella attenersi alle seguenti indicazioni:
Nel rimuovere la boccola usurata fare estrema attenzione a non danneggiare o rigare l’alloggiamento sulla
biella.
Eseguire il piantaggio a freddo della nuova boccola, durante tale operazione assicurarsi che:
• il foro di lubricazione coincida con il corrispondente foro presente sulla biella;
• il taglio di giunzione venga orientato come indicato in Fig.25.
Eseguire successivamente le lavorazioni meccaniche rispettando tassativamente dimensioni e tolleranze riportate in
Fig.25.
Orientamento
taglio di
giunzione
SEZ A-A
Fig.25

ITALIANO
12
5 ATTREZZI PER LA RIPARAZIONE
La riparazione della pompa può essere facilitata tramite appositi attrezzi a seguito codicati:
Per le fasi di montaggio:
Bussola per tenuta Øe 35; Anello tenuta alternativa di H.P. Ø 20x35x9 cod. 26134600
cod. 27465600
Bussola per tenuta Øe 35; Anello tenuta alternativa di H.P. Ø 22x35x9 cod. 26134600
cod. 27465600
Bussola per tenuta Øe 35; Anello tenuta alternativa di H.P. Ø 24x35x11,5 cod. 26134600
cod. 27465600
Bussola per tenuta Øe 45; Anello tenuta alternativa di H.P. Ø 28x45x9 cod. 26406300
cod. 27465700
Bussola per tenuta Øe 45; Anello tenuta alternativa di H.P. Ø 30x45x9 cod. 26406300
cod. 27465700
Bussola per tenuta Øe 48; Anello tenuta alternativa di H.P. Ø 36x48x8 cod. 26406300
cod. 27465800
Tampone per paraolio albero pompa cod. 27904500
Tampone per paraolio guida pistone cod. 27904200
Per le fasi di smontaggio:
Pinza per tenuta Øe 35; Anello tenuta alternativa di H.P. Ø 20x35x9 cod. 26019400
cod. 26093400
Pinza per tenuta Øe 35; Anello tenuta alternativa di H.P. Ø 22x35x9 cod. 26019400
cod. 26093500
Pinza per tenuta Øe 35; Anello tenuta alternativa di H.P. Ø 24x35x11,5 cod. 26019400
cod. 26093600
Sedi Valvole di aspirazione/mandata cod. 26019400
cod. 27513700
Tappo valvola aspirazione/mandata cod. 26019400
Pinza estrazione paraolio guida pistone cod. 26019400
cod. 27503800

ENGLISH
13
Contents
1 INTRODUCTION ....................................................................................................................................................................... 14
1.1 DESCRIPTION OF SYMBOLS............................................................................................................................................................ 14
2 REPAIR GUIDELINES ................................................................................................................................................................ 14
2.1 REPAIRING MECHANICAL PARTS................................................................................................................................................... 14
2.1.1 Disassembly of the mechanical part.............................................................................................................................. 14
2.1.2 Reassembly of mechanical parts .................................................................................................................................... 15
2.1.3 Reduction classes................................................................................................................................................................ 17
2.1.4 Disassembly / Reassembly of bearings and shims...................................................................................................... 17
2.2 REPAIRING HYDRAULIC PARTS....................................................................................................................................................... 19
2.2.1 Disassembly of the head-valve units.............................................................................................................................. 19
2.2.2 Reassembly of the head – valve units ............................................................................................................................ 20
2.2.3 Disassembly of the head – seals...................................................................................................................................... 21
2.2.4 Disassembly of the piston unit ........................................................................................................................................ 21
2.2.5 Reassembly of the head – seals – piston unit............................................................................................................... 21
3 SCREW TIGHTENING CALIBRATION........................................................................................................................................ 22
4 REPLACING THE CON-ROD FOOT BUSH ................................................................................................................................. 22
5 REPAIR TOOLS .......................................................................................................................................................................... 23

ENGLISH
14
1 INTRODUCTION
This manual describes the instructions for repairing SS70 -
SN70 -SW70 pumps
It must be carefully read and understood before any
intervention on the pump.
Proper pump operation and duration depend on correct use
and maintenance.
Interpump Group disclaims any responsibility for damage
caused by negligence or failure to observe the standards
described in this manual.
1.1 DESCRIPTION OF SYMBOLS
Read the contents of this manual carefully before each
operation.
Warning Sign
Read the contents of this manual carefully before
each operation.
Danger Sign
Wear protective goggles.
Danger Sign
Put on protective gloves before each operation.
2 REPAIR GUIDELINES
2.1 REPAIRING MECHANICAL PARTS
Mechanical parts must be repaired after the oil has been
removing from the casing.
To remove the oil it is necessary to remove: the oil dipstick
and the plug pos., Fig.1.
Fig.1
The used oil must be poured unto a suitable
container and consigned to an authorized
recycling center.
Do not release used oil into the environment
under any circumstances.
2.1.1 Disassembly of the mechanical part
The operations described must be performed after
removing the hydraulic part, ceramic pistons and splash
guards from the pump (par.2.2.3, 2.2.4).
Remove in the following order:
- the pump shaft tab
- the rear cover
- the con-rod cap as follows: unscrew the cap xing screws,
remove the con-rod caps with their lower half-bearings
(Fig.2) paying attention to the numbered sequence during
disassembly.
To avoid possible errors, caps and con-rod shanks have been
numbered on one side (Fig.2/a, pos.).
Fig.2
Fig.2/a
- the side covers using for extraction 3 fully threaded M6x50
screws, inserting them in the threaded holes as indicated
in Fig.3.
Fig.3

ENGLISH
15
- Push the piston guides forward with their con-rods to
facilitate side extraction of the pump shaft as shown in
Fig.4.
Fig.4
- Remove the pump shaft
- Complete disassembly of the con-rod units by removing
them from the pump casing and removing the piston
guide pins.
- Remove the pump shaft seal rings using common tools.
- Remove the piston guide seal rings as described below:
Use the extractor code 26019400 (Fig.5, pos.) and the pliers
code 27503800 (Fig.5, pos.). Insert the gripper as far as
possible onto the seal ring with the aid of a hammer (Fig.5/a),
subsequently screwing the extractor to the gripper, and use
the extractor hammer (Fig.5/b) until the ring to be replaced is
removed (Fig.5/c).
Fig.5
Fig.5/a
Fig.5/b
Fig.5/c
2.1.2 Reassembly of mechanical parts
After having checked that the casing is clean, proceed with
assembly of the mechanical part as described below:
- Assemble the upper and lower half-bearings in
their seats in the con-rods and caps.
Make sure that the reference marks on the
upper (Fig.6, pos. ) and lower (Fig.6/a, pos. )
half-bearings are positioned in their respective
seats in the con-rod and cap.
Fig.6

ENGLISH
16
Fig.6/a
- Insert the piston/con-rod guide units into the pump
casing, directing the numbering on the con-rod shank
towards the top of the casing, taking care not to damage
the piston guide seal rings.
To facilitate pump shaft insertion (without the tab), itis
essential to repeat the operation performed during
disassembly, pushing the piston/con-rod guide units as far
down as possible (par.2.1.1).
- Before assembling the side cover on the PTO side, check
the conditions of the radial ring lip seal and relative
contact area on the shaft.
If replacement is necessary, position the new ring using a tool
(code 27904500) as shown in Fig.7.
If the pump shaft shows diametrical wear in
the area of contact with the lip seal, in order to
prevent the grinding operation, it is possible to
reposition the ring in abutment with the cover as
shown in Fig.7.
Before assembling the side covers, make sure there are O-rings
on both of them and shim rings on the indicator side cover
only.
To facilitate lling of the rst section and relative tting of the
covers on the casing, it is recommended to use 3 partially-
threaded M6 x 40 screws, (Fig.8, pos. ) to then complete the
operation with the screws supplied (M6x16).
RING POSITION ON FIRST ASSEMBLY
RING POSITION TO REMOVE SHAFT IF
WORN
Fig.7
Fig.8
- Couple the con-rod caps to their shanks,
referring to the numbering (Fig.9, pos.).
Note the correct assembly direction of the caps.
Fig.9
- Fasten the caps to their respective con-rod shanks by
means of M8x1x42 screws (Fig.10) lubricating both the
underhead and the threaded shank, proceeding in two
dierent stages:
1. Manually turn the screws until they begin to
tighten
2. Tightening torque 30 Nm
Alternatively, ensure:
1. Pre-tightening torque 10-15 Nm
2. Tightening torque 30 Nm
Fig.10

ENGLISH
17
- After having completed tightening operations, check that
the con-rod head has a side clearance in both directions.
- Insert the new piston guide seal rings as far as possible
into the relative seat on the pump casing (Fig.11),
following the procedure described:
use the tool code 27904200 composed of a tapered bush
and a buer. Screw the tapered bush into the hole in the
piston guide (Fig.11/a), insert the new seal ring on the
buer as far as it will go (determined by the height of the
buer) into its seat on the pump casing (Fig.11/b), remove
the tapered bush (Fig.11/c).
POS. RING
Fig.11
Fig.11/a
Fig.11/b
Fig.11/c
- Mount the rear cover complete with the O-ring,
positioning the dipstick hole upward.
- Insert oil in the casing as indicated in the use and
maintenance manual.
2.1.3 Reduction classes
TABLE OF REDUCTIONS FOR BEND SHAFTS AND CON-ROD HALF-BEARINGS
Recovery classes
(mm)
Upper Half-Bearing
Code
Lower Half-Bearing
Code
Grinding on the shaft pin diameter
(mm)
0.25 90922100 90922400 Ø 39.75 0/-0.02Ra 0.4 Rt 3.5
0.50 90922200 90922500 Ø 39.50 0/-0.02Ra 0.4 Rt 3.5
2.1.4 Disassembly / Reassembly of bearings and shims
The type of bearings (taper roller) ensures the absence of
axial clearance on the bend shaft. The shims are dened to
meet this necessity. For disassembly / reassembly and for any
replacements, carefully observe the following directions:
A) Disassembly / Reassembly of the bend shaft without
replacement of the bearings
After having removed the side covers as indicated in par.2.1.1,
check the conditions of the rollers and their relative tracks. If
all parts are in good condition, clean the components carefully
with a degreaser and redistribute lubricant oil uniformly.
The previous shims can be reused, taking care to insert them
only under the indicator side cover.
Once the complete unit (indicator side ange + shaft +
motor side ange) is assembled and the cover screws have
been tightened to the recommended torque, check that
the rotation torque of the con-rod shaft - with the con-rod
disconnected - is between 4 and 6 Nm.

ENGLISH
18
To transition the two side covers closer to the casing, it is
possible to use 3 M6x40 screws for the rst positioning
phase, as indicated above, and the screws provided for nal
fastening.
The shaft rotation torque (with the con-rods connected)
should not exceed 8 Nm.
B) Disassembly / Reassembly of the bend shaft with
replacement of the bearings
After removing the side covers, as described above, remove
the outer ring nut on the bearings from its seat on the covers,
using an appropriate extractor as shown in Fig.12 and
Fig.12/a.
Remove the inner ring nut on the bearings from the two
ends of the shaft, again using an appropriate extractor or,
alternatively, a simple “pin punch” as shown in Fig.13.
Fig.12
Fig.12/a
Fig.13
The new bearings can be mounted cold with a press or rocker,
supporting it on the lateral surface of the ring nuts involved
in press tting with the rings. The tting operation could be
facilitated by heating the parts involved at a temperature
between 120° and 150°C (250° - 300°F), making sure that the
ring nuts are fully tted in their respective seats.
Never exchange the parts of the two bearings.
Determining the shim pack:
Perform the operation while the piston/con-rod guide units
are assembled, the con-rod caps are disconnected and the
con-rods are pushed downwards. Insert the pump shaft
without tab into the casing, making sure the PTO shank comes
out of the correct side.
Secure the PTO side ange to the casing, taking care with the
lip seal as described previously and tighten the xing screws
to the recommended torque.
Then feed the ange on the indicator side without shims in
the carter and start to move it closer, manually screwing the
M6x40 service screws in equally, with small rotations such as
to move the cover in slowly and correctly.
At the same time, check that the shaft rotates freely by turning
it manually.
Continuing the procedure in this way, a sudden increase in
hardness during shaft rotation will soon be experienced.
At this point, halt the forward movement of the cover and
loosen the xing screws completely.
With the aid of a feeler gauge, measure the clearance between
the side cover and pump casing (see Fig.14).
Fig.14

ENGLISH
19
Proceed to determine the shim pack, using the table below:
Detected Measurement Shim Type # pieces
From: 0.05 to: 0.10 / /
From: 0.11 to: 0.20 0.1 1
From: 0.21 to: 0.30 0.1 2
From: 0.31 to: 0.35 0.25 1
From: 0.36 to: 0.45 0.35 1
From: 0.46 to: 0.55 0.35
0.10
1
1
From: 0.56 to: 0.60 0.25 2
From: 0.61 to: 0.70 0.35
0.25
1
1
Fig.15
Once the type and number of shims have been determined
using the table, check the following: assemble the shim pack
on the indicator side cover centering (Fig.15), secure the cover
to the casing, following the procedure in par.2.1.2, and tighten
the screws to their recommended torque.
Check that the shaft rotation stall torque is between 4Nm and
6Nm.
If this torque is correct, connect the con-rods to the bend
shaft and to the next stages. If it is not, redene the shim pack,
repeating the operations.
2.2 REPAIRING HYDRAULIC PARTS
2.2.1 Disassembly of the head-valve units
Operations are limited to inspection or replacement of valves,
if necessary.
Proceed as follows to extract the valve units:
Fig.16
Fig.16/a
- Unscrew the 7 M10x25 valve cover xing screws and
remove the covers (Fig.16, Fig.16/a).
- Remove the valve plugs by means of an extractor hammer
(code 26019400, Fig.16).
- Remove the valve units using pliers (Fig.16/a).
If the suction and outlet valve seats remain
stuck on the head (for example because of
incrustations due to prolonged lack of use of the
pump), proceed as follows:
- use the extractor hammer used for the valve
plugs (code 26019400 combined with the tool
code 27513700), as shown in Fig.16/b.
code 26019400
code 27513700
Fig.16/b
Basic tools as indicated in Fig.17 are enough to separate the
components of the suction/delivery valves. A M8 screw of
adequate length can also be used as an extractor to separate
the valve cage from the valve seat Fig.17/a, pos. .

ENGLISH
20
Fig.17
Fig.17/a
2.2.2 Reassembly of the head – valve units
Do not invert the springs on the suction valve
units with those on the exhaust valve units as in
some models these are not interchangeable.
Pay particular attention to the conditions of the
various components and replace them if necessary,
and at the intervals indicated in the“PREVENTIVE
MAINTENANCE”table in chapter 11 of the Use and
maintenance manual.
At every valve inspection, replace all O-rings and
all anti-extrusion rings both in the valve units
and on the valve plugs.
Before repositioning the valve units, thoroughly
clean and dry the relative seats in the head as shown
in Fig.18.
Fig.18
To reassemble the various components, perform the
operations listed above in reverse order to par.2.2.1.
Tofacilitate insertion of the valve guide in its housing, you can
use a bush resting on the horizontal guide planes and use a
hammer acting on the whole circumference (Fig.19/a).
Fig.19
Fig.19/a
Fig.19/b
Insert the suction and outlet valve units,
checking that they are fully inserted in the head
seat.
Then apply the valve covers and calibrate the
respective M10x25 screws with a torque wrench
at the specied torque.