Multiplex Antiflash 70 User manual

Bedienungsanleitung AntiFlash 70,

Sicherheitsschalter „Micro“ und „Professional“

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten (Gölshausen) • www.multiplex-rc.de Seite 1/4

Anleitung AntiFlash 70, Sicherheitsschalter „Micro“ und „Professional“ # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • Irrtum und Änderung vorbehalten! •

MULTIPLEX

!Diese Bedienungsanleitung ist Bestandteil der

Produkte. Sie beinhaltet wichtige Informationen und

Sicherheitshinweise. Sie ist deshalb jederzeit griff-

bereit aufzubewahren und beim Verkauf der Pro-

dukte an Dritte weiterzugeben.

1. TECHNISCHE DATEN

AntiFlash 70 ohne Stecksystem

Best.-Nr. # 8 5190

Spannungsbereich 7,5 V – 40,0 V

Zellenzahl 3 – 10S LiPo

10 – 28 Zellen NiXX

Maximaler Dauerstrom 70 A

Abmessungen (L x B x H) ca. 40,0 x 23,0 x 12,5 mm

Gewicht ca. 11 g

AntiFlash 70 mit Stecksystem M6

Best.-Nr. # 8 5191

Spannungsbereich 7,5 V – 40,0 V

Zellenzahl 3 – 10S LiPo

10 – 28 Zellen NiXX

Maximaler Dauerstrom 35 A

Abmessungen mit

Stecksystem M6 (L x B x H) ca. 59,5 x 23,0 x 12,5 mm

Gewicht ca. 13 g

Sicherheitsschalter „Micro”

Best.-Nr. # 8 5195

Abmessungen (L x B x H) ca. 24,0 x 9,5 x 16,0 / 22,0 mm

Gewicht mit Kabel ca. 6 g

Sicherheitsschalter “Professional”

Best.-Nr. # 8 5196

Abmessungen

- Durchmesser Montagering

- Durchmesser Standrohr 29,0 mm

max. 15,0 mm

Länge (ohne Magnet) 42,0 mm

Gewicht mit Kabel

(ohne Wimpel und Magnet) ca. 8 g

2. SICHERHEITSHINWEISE

!Vor Inbetriebnahme Anleitung lesen.

!Nur für den vorgesehenen Einsatzbereich verwenden (Î3.).

!Einbauhinweise beachten (Î5., Î6. und Î7.).

!Generell - auch bei konfektionierten Stecksystemen - auf

korrekte Steckrichtung bzw. Polung / Pinbelegung ach-

ten. Die Komponenten niemals verpolt anschließen!

!Ein gewisser Ruhestrom fließt auch in der AUS-Stellung

der Sicherheitsschalter (Î4). Daher den Antriebsakku

bei Lagerung bzw. Außerbetriebnahme des Modells im-

mer vom AntiFlash 70 abstecken, auch wenn ein Sicher-

heitsschalter montiert ist! Auf diese Weise beugen Sie

einer evtl. Tiefentladung des Antriebsakkus vor.

!ACHTUNG beim Einsatz eines Strom-Sensors:

Wird der AntiFlash 70 (mit oder ohne zusätzlichem

Sicherheitsschalter) zusammen mit einem MULTIPLEX

Strom-Sensor eingesetzt, MUSS dieser Strom-Sensor

zwingend zwischen Motorregler und AntiFlash 70 an-

gebracht werden. Sehen Sie hierzu Abbildung 8.

Wird der Strom-Sensor zwischen dem Antriebsakku

und dem AntiFlash 70 platziert, wird der Strom-Sensor

zerstört!

3. EINSATZBEREICH

3.1 AntiFlash 70 (mit und ohne Stecksystem M6)

Schon bei kleinen Betriebsspannungen ab etwa 10 V entsteht

bei Elektromodellen beim Anstecken des Antriebsakkus ein

Funkenüberschlag, der die Steckkontakte beschädigt. Nach ei-

ner gewissen Zeit ist eine sichere elektrische Verbindung nicht

mehr gewährleistet (erhöhter Übergangswiderstand, Span-

nungsabfall, Erwärmung, mechanische Defekte).

Der AntiFlash 70 wird zwischen Motorregler und Antriebsakku

eingebaut und verhindert diesen unerwünschten Funkenüber-

schlag.

3.2 Sicherheitsschalter für AntiFlash

Den AntiFlash 70 können Sie darüber hinaus mit einem Sicher-

heitsschalter kombinieren, der an einer gut zugänglichen Stelle

am bzw. im Modell montiert wird.

Dieser Schalter erlaubt es, den elektrischen Antrieb erst dann

„scharf“ zu schalten, nachdem Sie den Antriebsakku gefahrlos

und ohne Funkenüberschlag angesteckt haben.

Sicherheitsschalter stehen in zwei Varianten zur Verfügung,

siehe (Î4.).

4. ZUBEHÖR

xSicherheitsschalter, Typ „Micro“ (# 8 5195), (Î6.):

Ausführung als Schiebeschalter.

xSicherheitsschalter, Typ „Professional“ (# 8 5196), (Î7.):

Dieser formschöne Schaltgeber mit Magnet signalisiert

zusätzlich über einen zweifarbigen Leuchtring die beiden

Betriebszustände „Akku angesteckt“ sowie „Antrieb scharf“.

5. ANTIFLASH 70:

INSTALLATION UND INBETRIEBNAHME

5.1 AntiFlash 70 ohne Stecksystem

Konfektionierung:

!Hinweis:

Vor dem Einsatz dieses Produktes sind Lötarbeiten er-

forderlich. Lötarbeiten erfordern ein Mindestmaß an

Sorgfalt, da hiervon die Betriebssicherheit maßgeblich

abhängt. Daher:

• Nur für Elektronik-Lötarbeiten geeignetes Lötzinn verwen-

den.

• Kein säurehaltiges Lötfett verwenden.

• Teile nicht übermäßig, aber ausreichend erwärmen.

• Gegebenenfalls jemanden mit Löterfahrung hinzuziehen.

!Achtung:

Beim AntiFlash 70 (# 8 5190) nur Kabel mit ausreichend

großem Leitungsquerschnitt (mindestens 6,0 mm²) so-

wie hochstromfähige Stecksysteme verwenden! Aus

Gründen der besseren Wärmeabfuhr niemals das Steck-

system direkt auf dem AntiFlash 70 (# 8 5190) anlöten.

Löten Sie stattdessen Kabel an die Platine des AntiFlash

70 (# 8 5190) und an diese Kabel wiederum ein hoch-

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stromfähiges Stecksystem. Eine Kabellänge von einigen

cm Länge ist ausreichend.

xDen AntiFlash 70 wie in Abbildung 1 gezeigt auf der

Arbeitsunterlage ausrichten. Auf der in Abbildung 1 mit BATT

bezeichneten Seite mit den beiden Akku-Anschlusskabeln,

Schrumpfschläuchen und dem von Ihnen präferierten Steck-

system versehen.

xDen AntiFlash 70 auf der in Abbildung 1 mit ESC bezeich-

neten Seite (zum Regler hin) mit zwei Anschlusskabeln,

Schrumpfschläuchen sowie dem von Ihnen präferierten

Stecksystem versehen. Das Ergebnis dieses Arbeitsschrittes

zeigt Abbildung 2.

Alternativ:

Plus- und Minuskabel des Reglers direkt am AntiFlash 70

anlöten und Lötstellen mit Schrumpfschlauch versehen.

!Achtung: beim Anlöten der Kabel und Stecksysteme auf

Akku- und Reglerseite zwingend auf korrekte Polung

achten!

xPapieretikett auf dem AntiFlash 70 platzieren, hierfür die

Abbildungen 1 und 3 sowie insbesondere die Position der

Lochstanzung im Papieretikett beachten! Anschließend den

Schrumpfschlauch über das Papieretikett schieben und

diesen vorsichtig mit dem Heißluftfön einschrumpfen. Das

Ergebnis zeigt Abbildung 3.

!Achtung: den AntiFlash 70 während des Schrumpfvor-

gangs nicht zu großer Hitze aussetzen!

xWird zusätzlich einer der beiden Sicherheitsschalter „Micro“

oder „Professional“ eingesetzt (Î4.): mit einem Cutter den

Schrumpfschlauch über dem Steckplatz „Switch“ an der

Flachseite des AntiFlash 70 entfernen (Abbildung 3).

Inbetriebnahme:

1) Regler mit der ESC-Seite des AntiFlash 70 verbinden (sofern

die Reglerkabel nicht direkt mit dem AntiFlash 70 verlötet

sind).

2) Sender EIN schalten.

3) Bei Empfängerstromversorgung über einen oder mehrere

separate Empfängerakkus: Empfangsanlage EIN schalten.

4) Antriebsakku mit der BATT-Seite des AntiFlash 70 verbin-

den.

Resultat:

Der Antrieb ist jetzt ohne Funkenüberschlag „scharf“ geschaltet,

der Motor kann gestartet werden. Vorsicht: Verletzungsgefahr

durch ggfs. anlaufende Luftschraube! Die Empfangsanlage ist in

Betrieb.

5) Nach dem Flug: Antriebsakku vom AntiFlash 70 abziehen.

Bei Verwendung separater Empfängerakkus die Empfangs-

anlage AUS schalten. Anschließend Sender AUS schalten.

5.2 AntiFlash 70 mit Stecksystem M6

Konfektionierung:

xWird zusätzlich einer der beiden Sicherheitsschalter „Micro“

oder „Professional“ eingesetzt (Î4.): mit einem Cutter den

Schrumpfschlauch über dem Steckplatz „Switch“ an der

Flachseite des AntiFlash 70 entfernen (Abbildung 3).

Inbetriebnahme:

1) Regler mit der ESC-Seite des AntiFlash 70 verbinden.

2) Sender EIN schalten.

3) Bei Empfängerstromversorgung über einen oder mehrere

separate Empfängerakkus: Empfangsanlage EIN schalten.

4) Antriebsakku mit der BATT-Seite des AntiFlash 70 verbin-

den.

Resultat:

Der Antrieb ist jetzt ohne Funkenüberschlag „scharf“ geschaltet,

der Motor kann gestartet werden. Vorsicht: Verletzungsgefahr

durch ggfs. anlaufende Luftschraube! Die Empfangsanlage ist in

Betrieb.

5) Nach dem Flug: Antriebsakku vom AntiFlash 70 abziehen.

Bei Verwendung separater Empfängerakkus die Empfangs-

anlage AUS schalten. Anschließend Sender AUS schalten.

6. SICHERHEITSSCHALTER MICRO:

INSTALLATION UND INBETRIEBNAHME

Installation:

xGeeigneten Montageort zur Installation des Sicherheits-

schalters Micro am Modell festlegen. Hierbei insbesondere

darauf achten, dass ein versehentliches Betätigen des

Schalters ausgeschlossen ist.

xSchalterabdeckung abschrauben (Torx T6) und auf den

vorgesehenen Montageort am Modell legen.

xBohrlöcher und rechteckigen Ausschnitt der Schalter-

abdeckung auf das Modell übertragen. Schalterabdeckung

abnehmen und die beiden Löcher mit Durchmesser 2,5 mm

bohren. Anschließend Langloch 10 x 5 mm für den Schieber

einarbeiten.

xSicherheitsschalter Micro von innen bzw. hinten durch das

Langloch am Modell stecken, Schalterabdeckung aufsetzen

und verschrauben.

xKabelende des Sicherheitsschalters Micro mit dem freien

Steckplatz an der Flachseite des AntiFlash 70 verbinden (mit

„Switch“ bezeichnet, siehe Abbildung 4).

Inbetriebnahme:

1) Schiebeschalter wie in Abbildung 5 gezeigt in Stellung AUS

bringen, d.h. in Knebel-Lage „entfernt von den Schalter-

Anschlusskabeln“.

2) Regler mit der ESC-Seite des AntiFlash 70 verbinden (sofern

die Reglerkabel nicht direkt mit dem AntiFlash 70 verlötet

sind).

3) Sender EIN schalten.

4) Bei Empfängerstromversorgung über einen oder mehrere

separate Empfängerakkus: Empfangsanlage EIN schalten.

5) Antriebsakku mit der BATT-Seite des AntiFlash 70 verbin-

den. Der Motor kann noch nicht gestartet werden.

6) Schiebeschalter wie in Abbildung 5 gezeigt in Stellung EIN

bringen, d.h. Knebel-Lage „in Richtung Schalter-Anschluss-

kabel“.

Resultat:

Der Antrieb ist jetzt ohne Funkenüberschlag „scharf“ geschaltet,

der Motor kann gestartet werden. Vorsicht: Verletzungsgefahr

durch ggfs. anlaufende Luftschraube! Die Empfangsanlage ist in

Betrieb.

7) Nach dem Flug: Schiebeschalter in Position AUS bringen,

danach den Antriebsakku vom AntiFlash 70 abziehen. Bei

Verwendung separater Empfängerakkus jetzt die Empfangs-

anlage AUS schalten. Anschließend Sender AUS schalten.

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Sicherheitsschalter „Micro“ und „Professional“

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7. SICHERHEITSSCHALTER PROFESSIONAL:

INSTALLATION UND INBETRIEBNAHME

Installation:

xGeeigneten Ort zur Installation des Sicherheitsschalters

Professional am Modell festlegen. Den Sicherheitsschalter

Professional dabei soweit als möglich von elektromagne-

tischen Feldern wie etwa dem Motor fernhalten (da Aus-

führung als Magnetschalter).

xAn dieser Stelle ein Loch mit 15 mm Durchmesser bohren.

Sicherheitsschalter Professional von außen durch das ge-

bohrte Loch stecken und die 5 Befestigungslöcher auf das

Modell übertragen. Sicherheitsschalter Professional wieder

abnehmen und die 5 Löcher mit Durchmesser 2,5 mm boh-

ren. Danach den Sicherheitsschalter Professional erneut auf-

setzen und mit dem Modell verschrauben. Verwenden Sie

hierzu Maschinenschrauben und Muttern (M2) sowie geeig-

nete Unterlegscheiben.

xKabelende des Sicherheitsschalters Professional mit dem

freien Steckplatz an der Flachseite des AntiFlash 70 verbin-

den (mit „Switch“ bezeichnet, siehe Abbildung 4).

Inbetriebnahme:

1) Roten Magneten (mit MULTIPLEX Wimpel) am Sicherheits-

schalter Professional aufsetzen.

2) Regler mit der ESC-Seite des AntiFlash 70 verbinden (sofern

die Reglerkabel nicht direkt mit dem AntiFlash 70 verlötet

sind).

3) Sender EIN schalten.

4) Bei Empfängerstromversorgung über einen oder mehrere

separate Empfängerakkus: Empfangsanlage EIN schalten.

5) Antriebsakku mit der BATT-Seite des AntiFlash 70 verbin-

den.

Resultat:

xDer Leuchtring am Sicherheitsschalter leuchtet rot (Abbil-

dung 6) und signalisiert den gegenwärtigen Schaltzustand:

xDer Magnet ist aufgesteckt.

xDer Antrieb wurde funkenlos angesteckt, ist aber noch

nicht „scharf“ geschaltet.

xDer Motor kann noch nicht gestartet werden.

xWird die Stromversorgung der Empfangsanlage aus-

schließlich über den Regler realisiert (BEC-Betrieb): die

Empfangsanlage ist noch nicht in Betrieb.

6) Roten Magneten (mit MULTIPLEX Wimpel) vom Sicherheits-

schalter Professional abziehen.

Resultat:

xDer Leuchtring am Sicherheitsschalter leuchtet grün (Abbil-

dung 7) und signalisiert den gegenwärtigen Schaltzustand:

xDer Magnet ist abgezogen.

xDer Antrieb wurde funkenlos angesteckt und ist „scharf“

geschaltet.

xDer Motor kann gestartet werden. Vorsicht: Verletzungs-

gefahr durch ggfs. anlaufende Luftschraube!

xWird die Stromversorgung der Empfangsanlage aus-

schließlich über den Regler realisiert (BEC-Betrieb): die

Empfangsanlage ist in Betrieb.

7) Nach dem Flug: roten Magneten (mit MULTIPLEX Wimpel)

wieder am Sicherheitsschalter Professional aufsetzen,

danach den Antriebsakku vom AntiFlash 70 abziehen. Bei

Verwendung separater Empfängerakkus jetzt die Empfangs-

anlage AUS schalten. Anschließend Sender AUS schalten.

8. CE-KONFORMITÄTSERKLÄRUNG

Die Bewertung der Geräte erfolgte nach europäisch

harmonisierten Richtlinien.

Sie besitzen daher ein Produkt, das hinsichtlich der Konstruktion

die Schutzziele der Europäischen Gemeinschaft zum sicheren

Betrieb der Geräte erfüllt.

9. ENTSORGUNG

Elektrogeräte, die mit der durchgestrichenen Mülltonne

gekennzeichnet sind, zur Entsorgung nicht in den Haus-

müll geben, sondern einem geeigneten Entsorgungs-

system zuführen.

In Ländern der EU (Europäische Union) dürfen Elektro-

geräte nicht durch den Haus- bzw. Restmüll entsorgt

werden (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment,

Richtlinie 2002/96/EG). Sie können Ihr Altgerät bei öffentlichen

Sammelstellen Ihrer Gemeinde bzw. ihres Wohnortes (z.B.

Recyclinghöfen) kostenlos abgeben. Das Gerät wird dort für Sie

fachgerecht und kostenlos entsorgt.

Mit der Rückgabe Ihres Altgerätes leisten Sie einen wichtigen

Beitrag zum Schutz der Umwelt!

10. GEWÄHRLEISTUNG /

HAFTUNGSAUSSCHLUSS

Die Firma MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG übernimmt

keinerlei Haftung für Verluste, Schäden oder Kosten, die sich

aus fehlerhafter Verwendung und Betrieb ergeben oder in

irgendeiner Weise damit zusammenhängen. Soweit gesetzlich

zulässig, ist die Verpflichtung der Firma MULTIPLEX Modell-

sport GmbH & Co.KG zur Leistung von Schadenersatz, gleich

aus welchem Rechtsgrund, begrenzt auf den Rechnungswert

der an dem schadenstiftenden Ereignis unmittelbar beteiligten

Warenmenge der Firma MULTIPLEX Modellsport GmbH &

Co.KG. Dies gilt nicht, soweit die MULTIPLEX Modellsport GmbH

& Co.KG nach zwingenden gesetzlichen Vorschriften wegen

Vorsatzes oder grober Fahrlässigkeit unbeschränkt haftet.

Für unsere Produkte leisten wir entsprechend den derzeit gel-

tenden gesetzlichen Bestimmungen Gewähr. Wenden Sie sich

mit Gewährleistungsfällen an den Fachhändler, bei dem Sie das

Produkt erworben haben.

Von der Gewährleistung ausgeschlossen sind Fehlfunktionen,

die verursacht wurden durch:

xUnsachgemäßen Betrieb

xFalsche, nicht oder verspätet, oder nicht von einer autori-

sierten Stelle durchgeführte Wartung

xFalsche Anschlüsse

xVerwendung von nicht originalem MULTIPLEX-Zubehör

xVeränderungen / Reparaturen, die nicht von MULTIPLEX

oder einer MULTIPLEX Servicestelle ausgeführt wurden

xVersehentliche oder absichtliche Beschädigungen

xDefekte, die sich aus der normalen Abnutzung ergeben

xBetrieb außerhalb der technischen Spezifikationen oder im

Zusammenhang mit Komponenten anderer Hersteller.

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Sicherheitsschalter „Micro“ und „Professional“

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Abbildung 1

Abbildung 2

Abbildung 3

Abbildung 4

Abbildung 5

Abbildung 6

Abbildung 7

Abbildung 8

BATT -

BATT +

ESC -

ESC +

Bei Verwendung eines Sicherheitsschalters:

Hier Schrumpfschlauch entfernen

Schalterstellung

EIN AUS

Roter Leuchtrin

Grüner Leuchtrin

Lochstanzung

Magnet

mit Wimpel

angesteckt

Magnet

mit Wimpel

abgezogen

Strom-Senso

AntiFlash 70

Regle

kku

Operating instructions for AntiFlash 70,

“Micro” and “Professional” safety switch

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten (Gölshausen) • www.multiplex-rc.de Page 1/4

Instructions for AntiFlash 70, “Micro” and “Professional” safety switch # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • Errors and omissions excepted. •

MULTIPLEX

!These operating instructions are an integral part

of the products, and contain important information

and safety notes. Please store them in a safe place,

where you can find them at any time, and pass

them on to the new owner if you sell the products.

1. SPECIFICATION

AntiFlash 70 without connector system

Order No. # 8 5190

Voltage range 7.5 V – 40.0 V

Cell count 3 – 10S LiPo

10 – 28 NiXX

Maximum continuous current 70 A

Dimensions (L x W x H) approx. 40.0 x 23.0 x 12.5 mm

Weight approx. 11 g

AntiFlash 70 with M6 connector system

Order No. # 8 5191

Voltage range 7.5 V – 40.0 V

Cell count 3 – 10S LiPo

10 – 28 NiXX

Maximum continuous current 35 A

Dimensions incl. M6

connector system (L x W x H) approx. 59.5 x 23.0 x 12.5 mm

Weight approx. 13 g

“Micro” safety switch

Order No. # 8 5195

Dimensions (L x W x H) approx. 24.0 x 9.5 x 16.0 / 22.0 mm

Weight incl. lead approx. 6 g

“Professional” safety switch

Order No. # 8 5196

Dimensions

- Mounting ring diameter

- Main tube diameter

29.0 mm

max. 15.0 mm

Length (excl. magnet) 42.0 mm

Weight incl. lead

(excl. pennant and magnet) approx. 8 g

2. SAFETY NOTES

!Read the instructions before use.

!Use only for the intended application (Î3.).

!Observe the installation notes (Î5., Î6. and Î7.).

!Always check correct connector orientation and polarity /

pin assignment - even when using commercial con-

nector systems. Never connect the components with

reversed polarity!

!A low idle current flows even when the safety switch

(Î4) is at the OFF position. For this reason always dis-

connect the flight battery from the AntiFlash 70 after a

session or when storing the model, even if a safety

switch is fitted! This will prevent any danger of deep-

discharging the flight battery.

!CAUTION when using a current sensor:

If the AntiFlash 70 (with or without a supplementary

safety switch) is used together with a MULTIPLEX cur-

rent sensor, then it is ESSENTIAL to fit the current

sensor between the speed controller and the AntiFlash

70: see Fig. 8.

Connecting the current sensor between the flight battery

and the AntiFlash 70 will ruin the current sensor!

3. APPLICATION

3.1 AntiFlash 70 (with and without M6 connector system)

Even when the operating voltage of an electric model is as low

as about 10 V, a spark is generated when the flight battery is

connected. Sparking can damage the connector contacts, and

after a while the electrical connection may no longer be reliable

(increased contact transfer resistance, voltage loss, heat build-

up, mechanical faults).

The AntiFlash 70 is installed between the speed controller and

the flight battery, and prevents this unwanted sparking.

3.2 Safety switch for AntiFlash

It is also possible to combine the AntiFlash 70 with a safety

switch, which should be installed in or on the model at an

easily accessible position.

This switch makes it possible to connect the flight battery safe-

ly, without sparking, and only then to “arm” the electric power

system.

Two variants of the safety switch are available; see (Î4.).

4. ACCESSORIES

xSafety switch, “Micro” type (# 8 5195), (Î6.):

Slide switch version.

xSafety switch, “Professional” type (# 8 5196), (Î7.):

This elegant switching unit with magnet actuator includes a

two-colour annular light which indicates the two operating

states “battery connected” and “power system armed”.

5. ANTIFLASH 70:

INSTALLATION /THE SYSTEM IN USE

5.1 AntiFlash 70 without connector system

Preparation:

!Note:

Soldering is required before this product can be used.

The soldered joints must be carried out competently, as

the reliable operation of the system depends upon them.

For this reason:

• Use only electronic-grade solder.

• Do not use acid-based soldering flux.

• Heat the parts sufficiently, but not excessively.

• If you are unsure, ask a modeller with experience of sol-

dering to help you.

!Caution:

It is essential to use high-current cable of adequate

conductor cross-section (at least 6.0 mm²) with the

AntiFlash 70 (# 8 5190)! For better heat dissipation, never

solder connectors directly to the AntiFlash 70 (# 8 5190).

Instead solder the cables to the circuit board of the

AntiFlash 70 (# 8 5190), and attach high-current con-

nectors to these cables in turn. A cable length of a few

cm is sufficient.

xLay the AntiFlash 70 on the workbench as shown in Fig. 1.

Attach the two battery leads to the end marked BATT in Fig.

Operating instructions for AntiFlash 70,

“Micro” and “Professional” safety switch

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Instructions for AntiFlash 70, “Micro” and “Professional” safety switch # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • Errors and omissions excepted. •

MULTIPLEX

1, fit heat-shrink sleeves and attach your preferred connector

system to the bare ends.

xLocate the end of the AntiFlash 70 marked ESC (to the

speed controller) in Fig. 1, and attach the two wires. Fit heat-

shrink sleeves, and solder your preferred connector system

to the bare ends. Fig. 2 shows the result of this procedure.

Alternatively:

Solder the positive and negative wires from the speed

controller directly to the AntiFlash 70, and insulate the solder

joints with heat-shrink sleeves.

!Caution: when soldering the joints it is absolutely

essential to maintain correct polarity at both the battery

and the speed controller ends!

xPlace the paper label on the AntiFlash 70, referring to Figs. 1

and 3, noting in particular the position of the pre-cut hole in

the paper label. Slip the heat-shrink sleeve over the paper

label, and carefully apply a heat-gun to shrink the sleeve in

place. The result is shown in Fig. 3.

!Caution: do not subject the AntiFlash 70 to excessive

heat when shrinking the heat-shrink sleeve!

xIf you also intend to use one of the two safety switches

(“Micro” or “Professional”) (Î4.): use a sharp knife to cut

away the heat-shrink sleeve over the socket marked “Switch”

on the edge of the AntiFlash 70 (Fig. 3).

The system in use:

1) Connect the ESC end of the AntiFlash 70 (unless you have

soldered the controller leads directly to the AntiFlash 70).

2) Switch the transmitter ON.

3) If the receiver is powered by one or more separate receiver

batteries: switch the receiving system ON.

4) Connect the flight battery to the BATT end of the AntiFlash

70.

Result:

The power system is now “armed” without any sparking, and the

motor can be started. Caution - injury hazard: the receiving

system is active, and the motor could start running.

5) After the flight: disconnect the flight battery from the

AntiFlash 70. If you are using separate receiver batteries,

switch the receiving system OFF. Finally switch the trans-

mitter OFF.

5.2 AntiFlash 70 with M6 connector system

Preparation:

xIf you also intend to use one of the two safety switches

(“Micro” or “Professional”) (Î4.): use a sharp knife to cut

away the heat-shrink sleeve over the socket marked “Switch”

on the edge of the AntiFlash 70 (Fig. 3).

The system in use:

1) Connect the speed controller to the ESC end of the Anti-

Flash 70.

2) Switch the transmitter ON.

3) If the receiver is powered by one or more separate receiver

batteries: switch the receiving system ON.

4) Connect the flight battery to the BATT end of the Anti-

Flash 70.

Result:

The power system is now “armed” without any sparking, and the

motor can be started. Caution - injury hazard: the receiving

system is active, and the motor could start running.

5) After the flight: disconnect the flight battery from the

AntiFlash 70. If you are using separate receiver batteries,

switch the receiving system OFF. Finally switch the trans-

mitter OFF.

6. MICRO SAFETY SWITCH:

INSTALLATION /THE SYSTEM IN USE

Installation:

xDecide on a suitable location on the model for the Micro

safety switch. It is particularly important that there is no

chance of operating the switch accidentally.

xRemove the switch bezel (Torx T6 screws) and place it on

the model in the location you have selected.

xMark on the model the position of the screw-holes and the

rectangular opening, using the switch bezel as a template.

Remove the bezel, drill the holes 2.5 mm Ø, and cut out the

10 x 5 mm slot for the switch slider.

xFit the Micro safety switch from the inside / from the rear,

place the bezel on the front, and fit the retaining screws.

xConnect the cable attached to the Micro safety switch to the

vacant socket on the edge of the AntiFlash 70 (marked

“Switch”; see Fig. 4).

The system in use:

1) Move the switch slider to the OFF position, as shown in Fig.

5, i.e. with the knob pointing “away from the switch lead”.

2) Connect the ESC end of the AntiFlash 70 (unless you have

soldered the controller cables directly to the AntiFlash 70).

3) Switch the transmitter ON.

4) If the receiver is powered by one or more separate receiver

batteries: switch the receiving system ON.

5) Connect the flight battery to the BATT end of the AntiFlash

70. The motor cannot be started yet.

6) Move the slide switch to the ON position, as shown in Fig. 5,

i.e. with the knob pointing “towards the switch lead”.

Result:

The power system is now “armed” without any sparking, and the

motor can be started. Caution - injury hazard: the receiving

system is active, and the motor could start running.

7) After the flight: move the slide switch to the OFF position,

then disconnect the flight battery from the AntiFlash 70. If

you are using separate receiver batteries, switch the

receiving system OFF. Finally switch the transmitter OFF.

7. PROFESSIONAL SAFETY SWITCH:

INSTALLATION /THE SYSTEM IN USE

Installation:

xDecide on a suitable location on the model for the

Professional safety switch. Since the unit features a

magnetic actuator, the unit should be kept as far away as

possible from electro-magnetic fields such as the motor.

xCut a 15 mm Ø hole at this point, fit the Professional safety

switch through the hole from the outside, and mark on the

model the position of the five screw-holes. Remove the

Professional safety switch again and drill the five holes 2.5

mm Ø. Place the Professional safety switch in the hole once

more, and fix it to the model using M2 machine-screws, M2

nuts and washers.

xConnect the cable attached to the Professional safety switch

to the vacant socket on the edge of the AntiFlash 70 (marked

“Switch”; see Fig. 4).

The system in use:

1) Place the red magnet (with MULTIPLEX pennant) on the

Professional safety switch.

2) Connect the ESC end of the AntiFlash 70 (unless you have

soldered the controller cables directly to the AntiFlash 70).

Operating instructions for AntiFlash 70,

“Micro” and “Professional” safety switch

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Instructions for AntiFlash 70, “Micro” and “Professional” safety switch # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • Errors and omissions excepted. •

MULTIPLEX

3) Switch the transmitter ON.

4) If the receiver is powered by one or more separate receiver

batteries: switch the receiving system ON.

5) Connect the flight battery to the BATT end of the AntiFlash 70.

Result:

xThe safety switch features an annular light which glows red

(Fig. 6), indicating the present status of the switch:

xThe magnet is in place.

xThe power system is connected, but has not yet been

“armed”.

xThe motor cannot be started yet.

xIf the receiving system is powered exclusively via the

speed controller (BEC mode): the receiving system is not

yet operating.

6) Withdraw the magnet (with MULTIPLEX pennant) from the

Professional safety switch.

Result:

xThe annular light on the safety switch glows green (Fig. 7),

indicating the present switch status:

xThe magnet is withdrawn.

xThe power system is now “armed” without any sparking.

xThe motor can be started. Caution - injury hazard: the

motor could start running.

xIf the receiving system is powered exclusively via the

speed controller (BEC mode): the receiving system is

now operating.

7) After the flight: replace the red magnet (with MULTIPLEX

pennant) on the Professional safety switch, then disconnect

the flight battery from the AntiFlash 70. If you are using

separate receiver batteries, switch the receiving system OFF

at this point. Finally switch the transmitter OFF.

8. CE CONFORMITY DECLARATION

These devices have been approved in accordance with

current European harmonised directives.

This means that you possess a product whose design and

construction fulfil the protective aims of the European Com-

munity intended to ensure the safe operation of equipment.

9. DISPOSAL NOTES

Electrical equipment marked with the cancelled waste

bin symbol must not be discarded in the standard

household waste; instead it should be taken to a

suitable specialist disposal system.

In the countries of the EU (European Union) electrical

equipment must not be discarded via the normal

domestic refuse system (WEEE - Waste of Electrical and

Electronic Equipment, Directive 2002/96/EG). You can take

unwanted equipment to your nearest local authority waste

collection point or recycling centre. There the equipment will be

disposed of correctly and at no cost to you.

By returning your unwanted equipment you can make an

important contribution to the protection of the environment!

10. GUARANTEE /LIABILITY EXCLUSION

The company MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG accepts

no liability of any kind for loss, damage or costs which are due to

the incorrect use and operation of this product, or which are

connected with such operation in any way. Unless the law

expressly states otherwise, the liability on the part of MULTI-

PLEX Modellsport GmbH & Co.KG to pay damages, regardless

of the legal argument employed, is limited to the invoice value of

those products supplied by MULTIPLEX Modellsport GmbH &

Co.KG which were directly involved in the event in which the

damage occurred. This does not apply if liability is incurred

according to statutory law on account of intentional or gross

negligence.

We guarantee our products in accordance with the currently

valid statutory regulations. If you wish to make a claim under

guarantee, your initial course of action should always be to

contact the dealer from whom you purchased the equipment.

The guarantee does not cover faults and malfunctions which are

caused by the following:

xIncorrect or incompetent use

xMaintenance carried out incorrectly, belatedly or not at all, or

not carried out by an authorised Service Centre

xIncorrect connections

xThe use of accessories other than genuine MULTIPLEX

items

xModifications or repairs which were not carried out by

MULTIPLEX or by an authorised MULTIPLEX Service

Centre

xAccidental or intentional damage

xDefects due to normal wear and tear

xOperation of the unit outside the limits stated in the Speci-

fication

xOperation of the unit in conjunction with equipment made by

other manufacturers.

Operating instructions for AntiFlash 70,

“Micro” and “Professional” safety switch

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Instructions for AntiFlash 70, “Micro” and “Professional” safety switch # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • Errors and omissions excepted. •

MULTIPLEX

Figure 1

Figure 2

Figure 3

Figure 4

Figure 5

Figure 6

Figure 7

Figure 8

BATT -

BATT +

ESC -

ESC +

If using a safety switch: cut awa

heat-shrink

sleeve here

Switch position

ON OFF

ed annular li

een annular li

Hole position

Magnet and

pennant

connected

Magnet and

pennant

disconnected

Current senso

AntiFlash 70

ESC Batter

Notice d’utilisation AntiFlash 70,

Interrupteur de sécurité „Micro“ et „Professional“

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Notice d’utilisation AntiFlash 70, interrupteur de sécurité „Micro“ et „Professional“ # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • Sous réserve d’erreur ou de modifications! •

MULTIPLEX

!Cette notice fait partie intégrante du produit.

Elle contient d’importantes informations et des

consignes de sécurité. C’est pourquoi, il faut tou-

jours la garder à portée de main, et la retransmettre

au nouvel acquéreur en cas de revente du produit.

1. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

AntiFlash 70 sans connectique

Réf. Cde # 8 5190

Plage de tension 7,5 V – 40,0 V

Nombre d’éléments 3 – 10S LiPo

10 – 28 éléments NiXX

Intensité max. en continu 70 A

Dimensions (L x l x h) 40,0 x 23,0 x 12,5 mm

Poids 11 grs

AntiFlash 70 avec prises M6

Réf. Cde # 8 5191

Plage de tension 7,5 V – 40,0 V

Nombre d’éléments 3 – 10S LiPo

10 – 28 éléments NiXX

Intensité max. en continu 35 A

Dimensions (L x l x h)

avec prises M6 59,5 x 23,0 x 12,5 mm

Poids 13 grs

Interrupteur de sécurité „Micro”

Réf. Cde # 8 5195

Dimensions (L x l x h) 24,0 x 9,5 x 16,0 / 22,0 mm

Poids avec cordons 6 grs

Interrupteur de sécurité „Professional”

Réf. Cde. # 8 5196

Dimensions

- Ø de la bague de montage

- Ø tube de montage 29,0 mm

max. 15,0 mm

Longueur (sans aimant) 42,0 mm

Poids avec cordons

(sans fanion et sans aimant) 8 grs

2. CONSIGNES DE SÉCURITÉ

!Avant utilisation, lire attentivement la notice.

!A n’utiliser que pour l’application prévue (Î3.).

!Respecter les conseils de montage (Î5., Î6. et Î7.).

!En règle générale, et même lorsque les prises sont déjà

montées, veiller à un branchement correct, à la polarité

et à l’attribution des pins. Ne jamais brancher les com-

posants en inversant leur polarité!

!Même en position ARRÊT de l’interrupteur, un certain

courant permanent passe toujours (Î4). C’est pour-

quoi, il faut toujours débrancher l’accu de propulsion de

l’AntiFlash 70 lorsque le modèle n’est pas utilisé ou

lorsqu’il est remisé, même si un interrupteur de sécurité

est monté! Vous éviterez ainsi un décharge trop forte de

l’accu de propulsion.

!ATTENTION lorsque vous utilisez un capteur d’intensité:

Lorsque l’AntiFlash 70 (avec ou sans interrupteur de

sécurité) est utilisé avec un capteur d’intensité

MULTIPLEX, il FAUT impérativement placer le capteur

entre le variateur et l’AntiFlash 70. Voir vue 8.

Si le capteur est placé entre l’accu et l’AntiFlash 70

celui sera irrémédiablement détruit!

3. DOMAINE D’APPLICATION

3.1 AntiFlash 70 (avec et sans prises M6)

Sur des modèles électriques, même avec de faibles tension de

10 V environ, il se produit inévitablement un petit arc électrique

lorsque vous branchez l’accu, arc qui endommage les contacts

des prises. Au bout d’un certain temps, une connexion fiable

ne peut plus être assurée (résistance plus élevée, chute de

tension, échauffement, dysfonctionnement mécanique).

L’AntiFlash 70 est monté entre le variateur et l’accu et permet

d’éviter cet arc électrique.

3.2 Interrupteur de sécurité pour AntiFlash

Pour peaufiner le système, vous pouvez encore monter un

interrupteur de sécurité avec l’AntiFlash 70, interrupteur qui lui,

sera placé sur le modèle à un endroit facilement accessible.

Cet interrupteur permettra d’activer la motorisation électrique

une fois l’accu branché, sans arc et en toute sécurité.

Ces interrupteurs sont disponibles en deux versions, voir (Î4.).

4. ACCESSOIRES

xInterrupteur de sécurité, Type „Micro“ (# 8 5195), (Î6.):

Conçu comme un interrupteur-curseur.

xInterrupteur de sécurité, Type „Professional“ (# 8 5196), (Î7.):

Par ailleurs, ce bel interrupteur, très esthétique, signale,

grâce à un anneau lumineux bicolore les deux modes „accu

branché“ et „motorisation activée“.

5. ANTIFLASH 70:

INSTALLATION ET MISE EN ROUTE

5.1 AntiFlash 70 sans connectique

Réalisation:

!Remarque:

Avant de pouvoir utiliser ce produit, il faut faire

quelques soudures. Les soudures nécessitent un

minimum d’expérience et de soins, vu que se sont elles

qui permettent d’assurer le fonctionnement en toute

sécurité. C’est pourquoi:

• N’utilisez que de l’étain adapté aux soudures electroniques.

• Ne pas utiliser de pate à souder / décapant acide.

• Ne pas surchauffer les pièces, néanmoins les chauffer

suffisament.

• En cas de besoin, faire appel à une personne com-

pétente en matière de soudure.

!Attention:

Pour l’AntiFlash 70 (# 8 5190) n’utilisez que des fils de

section suffisante (minimum 6 mm²) ainsi que des fiches /

prises haute intensité! Pour une meilleure évacuation de

la chaleur, ne jamais souder les prises directement sur

l’AntiFlash 70 (# 8 5190), mais soudez les fils sur la pla-

tine de l’AntiFlash 70 (# 8 5190) puis les prises haute

intensité sur les fils. Une longueur de quelques cen-

timètres est bien suffisante.

xPositionnez l’AntiFlash 70 sur le plan de travail selon la vue

1. Montez les deux cordons de branchement de l’accu, la

Notice d’utilisation AntiFlash 70,

Interrupteur de sécurité „Micro“ et „Professional“

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MULTIPLEX

gaine thermorétractable (une pour chaque cordon) et les

prises que vous avez sélectionnées sur le coté marqué

BATT de la vue 1.

xMontez deux cordons de branchement, les deux gaines

thermorétractables ainsi que la connectique que vous avez

sélectionnée sur le coté repéré ESC (vers le variateur) de

l’AntiFlash 70, selon la vue 1. La vue 2 montre l’ensemble

monté.

Autre possibilité:

Souder directement le Plus et le Moins sur l’ AntiFlash 70 et

isoler la soudure avec de la gaine thermorétractable.

!Attention: lorsque vous soudez les cordons et les prises

sur l’accu et sur le variateur, veillez à la polarité!

xEnfiler le petit carton sur l’AntiFlash 70 selon les vues 1 et 3

en faisant attention à placer l’ouverture du bon coté! Vous

pouvez ensuite passer la gaine par dessus et la rétracter

avec un sèche-cheveux avec le plus grand soin. La vue 3

montre le résultat, une fois terminé.

!Attention: Lorsque vous rétractrez la gaine, évitez de

trop chauffer l’AntiFlash 70!

xSi par la suite, vous voulez monter un des deux interrupteurs

de sécurité „Micro“ ou „Professional“ (Î4.), découpez

l’ouverture dans la gaine avec un Cutter, à l’emplacement

„Switch“ sur le coté de l’AntiFlash 70 (vue 3) .

Mise en route:

1) Brancher le variateur au coté ESC de l’AntiFlash 70 (si les

cordons du variateur ne sont pas soudés directement sur

l’AntiFlash 70).

2) Allumer l’émetteur.

3) Si l’alimentation de la réception est assurée par un ou

plusieurs accus, allumer la réception.

4) Brancher l’accu de propulsion sur le coté BATT de l’Anti-

Flash 70.

Résultat:

La motorisation est maintenant activée, sans qu’il y ait eu arc

électrique, et le moteur peut être démarré. Attention: une hélice

en rotation peut être dangereuse! L’ensemble de réception est

maintenant fonctionnel.

5) Après le vol: Débranchez l’accu de l’AntiFlash 70. Si

l’alimentation de la réception est assurée par des accus

séparés, coupez la réception. Coupez ensuite l’émetteur.

5.2 AntiFlash 70 avec connectique M6

Réalisation:

xSi en plus, vous montez un des deux interrupteurs de

sécurité „Micro“ ou „Professional“ (Î4.), découpez

l’ouverture dans la gaine avec un Cutter, à l’emplacement

„Switch“ sur le coté de l’AntiFlash 70 (vue 3).

Mise en route:

1) Brancher le variateur au coté ESC de l’AntiFlash 70.

2) Allumer l’émetteur.

3) Si l’alimentation de la réception est assurée par un ou

plusieurs accus, allumer la réception.

4) Brancher l’accu de propulsion sur le coté BATT de l’Anti-

Flash 70.

Résultat:

La motorisation est maintenant activée, sans qu’il y ait eu arc

électrique, et le moteur peut être démarré. Attention: Une hélice

en rotation peut être dangereuse! L’ensemble de réception est

maintenant fonctionnel.

5) Après le vol: Débrancher l’accu de l’AntiFlash 70. Si l’alimen-

tation de la réception est assurée par des accus séparés,

couper la réception. Couper ensuite l’émetteur.

6. INTERRUPTEUR DE SÉCURITÉ MICRO:

INSTALLATION ET MISE EN ROUTE

Installation:

xPour le montage de l’interrupteur de sécurité Micro, choisir

un emplacement approprié sur le modèle, de manière à ce

qu’on ne puisse pas basculer l’interrupteur par innadver-

tance.

xDévisser le cache de l’interrupteur (Torx T6) et le poser sur

l’emplacement retenu du modèle.

xReporter la position des trous de fixation et de la découpe

rectangulaire sur le modèle. Retirer le cache et percer les

deux trous au diamètre 2,5 mm. Faire ensuite la découpe

rectangulaire de 10 x 5 mm pour le curseur.

xMonter l’interrupteur Micro, par l’intérieur du modèle, à

travers la découpe rectangulaire, remonter le cache et le

fixer avec les deux vis.

xBrancher la fiche de l’interrupteur Micro dans la prise

„Switch“ située sur le coté de l’AntiFlash 70 (voir vue 4).

Mise en route:

1) Mettre l’interrupteur en position OFF selon la vue 5, c’est-à-

dire en position opposée aux fils.

2) Brancher le variateur au coté ESC de l’AntiFlash 70 (si les

cordons du variateur ne sont pas soudés directement sur

l’AntiFlash 70).

3) Allumer l’émetteur.

4) Si l’alimentation de la réception est assurée par un ou

plusieurs accus, allumer la réception.

5) Brancher l’accu de propulsion sur le coté BATT de l’Anti-

Flash 70. Le moteur ne peut pas encore être lancé.

6) Mettre l’interrupteur en position ON selon la vue 5, c’est-à-

dire du coté des fils.

Résultat:

La motorisation est maintenant activée, sans qu’il y ait eu arc

électrique, et le moteur peut être démarré. Attention: Une hélice

en rotation peut être dangereuse! L’ensemble de réception est

maintenant fonctionnel.

7) Après le vol: Mettre l’interrupteur en position OFF, puis

débrancher l’accu de l’AntiFlash 70. Si l’alimentation de la

réception est assurée par des accus séparés, coupez la

réception. Coupez ensuite l’émetteur.

7. INTERRUPTEUR DE SÉCURITÉ PROFESSIONAL:

INSTALLATION ET MISE EN ROUTE

Installation:

xPour le montage de l’interrupteur de sécurité Professional,

choisir un emplacement approprié sur le modèle. Eloigner le

plus possible l’interrupteur Professional des champs

électromagnétiques, comme le moteur (étant donné qu’il

s’agit d’un interrupteur magnétique).

xA cet endroit, percez un trou de 15 mm de diamètre. Montez

l’interrupteur Professional, par l’extérieur, dans le trou que

vous venez de percer, et reportez la position des 5 trous de

fixation sur le modèle. Retirez à nouveau l’interrupteur

Professional puis percez les 5 trous au diamètre 2,5 mm.

Remontez l’interrupteur Professional sur le modèle et fixez-le

sur le modèle avec les vis et écrous (M2) ainsi qu’avec les

rondelles adéquates.

xBrancher la fiche de l’interrupteur Professional dans la prise

„Switch“ située sur le coté de l’AntiFlash 70 (voir vue 4).

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Interrupteur de sécurité „Micro“ et „Professional“

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MULTIPLEX

Mise en route:

1) Monter l’aimant rouge (avec fanion MULTIPLEX) sur l’inter-

rupteur de sécurité Professional.

2) Brancher le variateur au coté ESC de l’AntiFlash 70 (si les

cordons du variateur ne sont pas soudés directement sur

l’AntiFlash 70).

3) Allumer l’émetteur.

4) Si l’alimentation de la réception est assurée par un ou

plusieurs accus, allumer la réception.

5) Brancher l’accu de propulsion sur le coté BATT de l’Anti-

Flash 70

Résultat:

xL’anneau lumineux de l’interrupteur de sécurité Pro-

fessional est rouge (vue 6) et indique le mode dans lequel il

se trouve:

xL’aimant est monté.

xL’accu de la motorisation a été branché, sans le moindre

arc, mais la motorisation n’est pas encore „activée“.

xLe moteur ne démarre pas encore.

xSi l’alimentation de la réception se fait par l’accu de

propulsion (système BEC): L’ensemble de réception n’est

pas encore opérationnel.

6) Retirer l’aimant rouge (avec le fanion MULTIPLEX) de

l’interrupteur de sécurité Professional.

Résultat:

xL’anneau lumineux de l’interrupteur de sécurité Profes-

sional est au vert (vue 7) et indique le mode dans lequel il se

trouve:

xL’aimant n’est pas monté.

xL’accu de la motorisation a été branché, sans le moindre

arc et la motorisation est activée.

xLe moteur peut maintenant être lancé. Attention: Une

hélice en rotation peut être dangereuse!

xSi l’alimentation de la réception se fait au travers du

variateur (mode BEC), l’ensemble de réception est

fonctionnel.

7) Après le vol: Remonter de nouveau l’aimant rouge (avec le

fanion MULTIPLEX) sur l’interrupteur de sécurité Profes-

sional puis débrancher l’accu de propulsion de l’AntiFlash

70. Si l’alimentation de la réception est assurée par des

accus séparés, coupez la réception. Coupez ensuite

l’émetteur.

8. DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE

L’évaluation de ces produits est faite selon les normes

et directives européennes.

De ce fait, vous êtes en possession d’un produit qui a rempli

toutes les conditions d’utilisation et de sécurité exigées par la

Communauté Européenne.

9. CONSIGNES DE RECYCLAGES

Les appareils électroniques portant le symbole de la

poubelle barrée ne doivent pas être jetés dans une

poubelle traditionnelle, mais apportés au point de

recyclage le plus proche.

Dans les pays de l’union européen (EU) il est stricte-

ment interdit de jeter ce genre d’appareil électrique

avec les déchets ménagés habituels (WEEE - Waste of Electri-

cal and Electronic Equipment, ligne directrice 2002/96/EG).

Néanmoins, vous pouvez déposer votre vieil appareil électro-

nique auprès de toute déchetterie, centre de trie ou conteneur

de collecte prévu à cet effet de votre quartier ou ville. Celui-ci

sera recyclé gratuitement suivant les directives en vigueur.

En déposant votre vieil appareil aux endroits prévus à cet effet,

vous contribuez activement à la protection de la nature!

10. GARANTIE /RESPONSABILITE

La société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG ne garantie

en aucun cas ce produit en cas de perte, de détérioration ou de

coûts survenant à une utilisation non conforme du matériel ou

des conséquences de celle-ci. En fonction des textes de lois, la

société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG est tenue au

remboursement, quelque soit la raison, pour une valeur maxi-

mum correspondant à la valeur des pièces de la société

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG mises en causes lors

de l’achat. Cela est valable, que dans les limites prévues par les

textes légaux concernant une grossière négligence de la part de

la société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG.

Pour nos produits, nous garantissons ceux-ci en fonctions des

textes de lois en vigueurs actuellement. Dans le cas de

problèmes dans la période de garantie, adressez-vous directe-

ment à votre revendeur habituel chez qui vous avez achetez ce

matériel.

Ne sont pas couvert par la garantie sont des défauts ou mauvais

fonctionnement causés par:

xUtilisation non conforme

xAbsence, mauvaise ou aucune réparation effectuée par une

station agrée

xMauvais branchements

xUtilisation de matériel n’étant pas d’origine MULTIPLEX

xModifications / réparations n’ayant pas étés effectués par la

société MULTIPLEX ou d’une station service MULTIPLEX

agrée

xDommages volontaires ou involontaires

xDéfaut suite à une usure naturelle

xUtilisation en dehors des spécifications techniques ou en

relation avec des pièces d’autres fabricants.

Notice d’utilisation AntiFlash 70,

Interrupteur de sécurité „Micro“ et „Professional“

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Notice d’utilisation AntiFlash 70, interrupteur de sécurité „Micro“ et „Professional“ # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • Sous réserve d’erreur ou de modifications! •

MULTIPLEX

BATT -

BATT +

ESC -

ESC +

Si vous montez un interrupteur de sécurité,

découpez une ouverture dans la gaine à ce

niveau-là

Position interrupteu

ON OFF

Anneau lumineux rou

nneau lumineux vert

Ouverture

Aimant monté

avec fanion

Aimant et

fanion retirés

teur d´intensité AntiFlash 70

Variateu

ccu

Manual de Instrucciones AntiFlash 70,

Interruptores de seguridad „Micro“ y „Professional“

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Manual de Instrucciones AntiFlash 70, Interruptores de seguridad „Micro“ y „Professional“ # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • ¡Salvo error, omisión o modificación técnica! •

MULTIPLEX

!Este manual de instrucciones forma parte de los

productos. Contiene información muy importante y

recomendaciones de seguridad. Por tanto, téngalo

siempre al alcance de la mano y entréguelo con los

productos si vende estos a una tercera persona.

1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

AntiFlash 70 sin sistema de conectores

Referencia # 8 5190

Voltaje operativo 7,5 V. – 40,0 V.

Nº. de elementos 3 – 10S LiPo

10 – 28 elem. NiXX

Corriente máx. sostenida 70 A.

Dimensiones (L x A x P) aprox. 40,0 x 23,0 x 12,5 mm.

Peso aprox. 11 gr.

AntiFlash 70 con sistema de conectores M6

Referencia # 8 5191

Voltaje operativo 7,5 V. – 40,0 V.

Nº. de elementos 3 – 10S LiPo

10 – 28 elem. NiXX

Corriente máx. sostenida 35 A.

Dimensiones con sistema de

conectores M6 (L x A x P) aprox. 59,5 x 23,0 x 12,5 mm.

Peso aprox. 13 gr.

Interruptor de seguridad „Micro”

Referencia # 8 5195

Dimensiones (L x A x P) Aprox. 24 x 9,5 x 16 / 22 mm.

Peso con cable aprox. 6 gr.

Interruptor de seguridad „Professional”

Referencia # 8 5196

Dimensiones

- Diámetro anillo de montaje

- Diámetro tubo vertical

29,0 mm.

máx. 15,0 mm.

Longitud (sin imanes) 42,0 mm.

Peso con cables

(sin gallardete ni imanes) aprox. 8 gr.

2. CONSEJOS DE SEGURIDAD

!Lea las instrucciones antes de su uso.

!Sólo para ser usado en su ámbito de utilización (Î3.)

!Respete las notas sobre montaje (Î5., Î6. y Î7.).

!Por lo general – también con sistemas de conectores ya

confeccionados – compruebe que el conexionado y la

asignación de pines y/o polaridad sea la correcta.

¡Nunca conecte los componentes con la polaridad

invertida!

!En la posición OFF del interruptor de seguridad sigue

fluyendo una corriente de reposo conocida (Î4). ¡Por

tanto, desconecte la batería del motor del AntiFlash 70 al

guardar el modelo o cuando no este en uso, incluso

teniendo instalado el interruptor de seguridad! De este

modo evitará una eventual descarga profunda de la

batería principal.

!ATENCIÓN al usar un sensor de corriente:

Cuando se utiliza el AntiFlash 70 (con o sin el interruptor

de seguridad adicional) junto a un sensor de corriente

MULTIPLEX, DEBE instalarse forzosamente este sensor

de corriente entre el regulador del motor y el AntiFlash

70. Para ello, consulte la imagen 8.

¡Si el sensor de corriente se instala entre la batería

principal y el AntiFlash 70 (Î4.), se dañará el sensor!

3. ÁMBITO DE UTILIZACIÓN

3.1 AntiFlash 70 (con y sin sistema de conectores M6)

Incluso con pequeños voltajes a partir de unos 10 V., en los

modelos eléctricos y al conectar la batería ya se pueden

prever pequeños „chispazos“ que dañan los contactos. Tras un

tiempo determinado ya no se puede estar seguro de que la

conexión eléctrica siga siendo segura (mayor resistencia,

caídas de tensión, calentamientos, defectos mecánicos).

El AntiFlash 70 se conecta entre el regulador del motor y la

batería principal y evita estos „chispazos“ indeseados.

3.2 Interruptor de seguridad para AntiFlash

Además, puede combinar el AntiFlash 70 con un interruptor de

seguridad, que puede ser instalado en un lugar de fácil acceso

del modelo.

Este interruptor posibilita activar „suavemente“ el motor eléctri-

co tras haber conectado sin problemas la batería principal y

sin problemas de espúreos („chispazos“).

El interruptor de seguridad está disponible en dos variantes,

ver (Î4.).

4. ACCESORIOS

xInterruptor de seguridad, modelo „Micro” (# 8 5195), (Î6.):

Fabricado como interruptor deslizante.

xInterruptor de seguridad, modelo “Professional” (# 8 5196), (Î7.):

Este preciosista interruptor con imanes indica además

mediante un anillo luminoso de dos colores los dos estados

de funcionamiento, „batería conectada” y „motor activado”.

5. ANTIFLASH 70:

INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA

5.1 AntiFlash 70 sin sistema de conectores

Confeccionado:

!Nota:

Antes de utilizar este producto se requieren trabajos de

soldadura. Estos trabajos requieren de un mínimo de

cuidado, ya que de ello depende determinantemente la

seguridad de funcionamiento. Por tanto:

• Utilice exclusivamente estaño para soldaduras de electró-

nica.

• No utilice resina con ácido.

• Caliente suficientemente las partes, pero no se pase.

• En caso necesario, haga que le ayude alguien experi-

mentado en soldaduras.

!Atención:

¡Con el AntiFlash 70 (# 8 5190), use exclusivamente

cables con una sección suficiente (mínimo 6,0 mm.2), así

como conectores de alta intensidad! Con motivo de

evacuar el calor de la mejor manera, nunca suelde los

conectores directamente al AntiFlash 70 (# 8 5190). En

Manual de Instrucciones AntiFlash 70,

Interruptores de seguridad „Micro“ y „Professional“

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Manual de Instrucciones AntiFlash 70, Interruptores de seguridad „Micro“ y „Professional“ # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • ¡Salvo error, omisión o modificación técnica! •

MULTIPLEX

lugar de ello, suelde los cables a la circuitería del

AntiFlash 70 (# 8 5190) y en el otro extremo de los

cables suelde los conectores de alta intensidad. Una

longitud de cable de algunos cm. es suficiente.

xColoque el AntiFlash 70 sobre la superficie de trabajo como

se muestra en la Imagen 1. Monte en la posición marcada

como BATT en la Imagen 1, ambos cables para la conexión

de la batería, los tubos de termorretráctil y sus conectores

favoritos.

xEn la posición del AntiFlash 70 marcada como ESC en la

Imagen 1 (hacia el regulador) instale los dos cables de

conexión, los tubos de termorretráctil, así como su sistema

de conectores preferido. El resultado de este paso del

montaje se indica en la Imagen 2.

Alternativa:

Suelde directamente los cables positivo y negativo del

regulador al AntiFlash 70, utilizando termorretráctil en los

puntos de soldadura.

!Atención: ¡Al soldar los cables y los conectores del lado

de la batería y el regulador, no olvide comprobar que la

polaridad sea la correcta!

xColoque la etiqueta de papel en el AntiFlash 70, para ello,

consulte las ilustraciones 1 y 3, así como, especialmente, la

posición del troquelado de la etiqueta de papel. A con-

tinuación, introduzca el termorretráctil en la etiqueta de papel

y aplique calor, con cuidado, con un secador de pelo para

retraerlos. El resultado se muestra en la Imagen 3.

!Atención: ¡No somete al AntiFlash 70 a demasiado calor

durante el proceso de calentamiento del termorretráctil!

xCuando, además, se vaya a instalar uno de los interruptores

de seguridad „Micro” o „Profesional” (Î4.): Retire, con un

cutter, el termorretráctil que está sobre el conector „Switch”

de la parte plana del AntiFlash 70 (Imagen 3).

Puesta en funcionamiento:

1) Conecte el regulador al lado ESC del AntiFlash 70 (siempre

que el cable del regulador no esté soldado directamente al

AntiFlash 70).

2) Encienda la emisora.

3) Si alimenta el receptor con una o más baterías indepen-

dientes: Encienda el sistema de recepción.

4) Conecte la batería principal al lado BATT del AntiFlash 70.

Resultado:

El motor se ha conectado „dulcemente” sin chispazos, el motor

puede ser arrancado. Precaución: ¡Riesgo de lesiones debido a

una posible puesta en marcha de la hélice! El equipo de

recepción esta en funcionamiento.

5) Tras el vuelo: Desconecte la batería principal del AntiFlash

70. Si utiliza una batería de recepción independiente, des-

conecte el equipo de recepción. Ahora, apague la emisora.

5.2 AntiFlash 70 con sistema de conectores M6

Confeccionado:

xCuando, además, se vaya a instalar uno de los interruptores

de seguridad „Micro” o „Profesional” (Î4.): Retire, con un

cutter, el termorretráctil que está sobre el conector „Switch”

de la parte plana del AntiFlash 70 (Imagen 3).

Puesta en funcionamiento:

1) Conecte el regulador al lado ESC del AntiFlash 70.

2) Encienda la emisora.

3) Si alimenta el receptor con una o más baterías indepen-

dientes: Encienda el sistema de recepción.

4) Conecte la batería principal al lado BATT del AntiFlash 70.

Resultado:

El motor se ha conectado „dulcemente” sin chispazos, el motor

puede ser arrancado. Precaución: ¡Riesgo de lesiones debido a

una posible puesta en marcha de la hélice! El equipo de

recepción esta en funcionamiento.

5) Tras el vuelo: Desconecte la batería principal del AntiFlash

70. Si utiliza una batería de recepción independiente,

desconecte el equipo de recepción. Ahora, apague la

emisora.

6. INTERRUPTOR DE SEGURIDAD „MICRO”:

INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA

Instalación:

xDetermine el punto de montaje apropiado para la instalación

del interruptor de seguridad Micro: Para ello, debe poner

especial atención a que no se pueda accionar el interruptor

de manera inintencionada.

xDesatornille la tapa del interruptor (Torx T6) y colóquelo

sobre el lugar de montaje previsto en el modelo.

xTransfiera los taladros y las esquinas de la tapa del

interruptor sobre el modelo. Retire la tapa del modelo y

practique los dos agujeros con un diámetro de 2,5 mm. A

continuación, repase el hueco para hacer una ranura de 10 x

5 mm. para el interruptor deslizante.

xInstale el interruptor de seguridad Micro desde dentro, o

desde detrás, a través del hueco practicado en el modelo,

coloque la tapa del interruptor y atorníllela.

xUna el extremo del cable del interruptor de seguridad Micro

con el conector libre de la parte plana del AntiFlash 70 (mar-

cado con „Switch”, ver Imagen 4).

Puesta en funcionamiento:

1) Ponga, como se muestra en la Imagen 5, el interruptor

deslizante en la posición OFF, hablando en plata, „lejos de

los cables de conexión del interruptor”.

2) Conecte el regulador al lado ESC del AntiFlash 70 (siempre

que el cable del regulador no esté soldado directamente al

AntiFlash 70).

3) Encienda la emisora.

4) Si alimenta el receptor con una o más baterías indepen-

dientes: Encienda el sistema de recepción.

5) Conecte la batería principal al lado BATT del AntiFlash 70.

El motor todavía no puede arrancarse.

6) Ponga, como se muestra en la Imagen 5, el interruptor

deslizante en la posición ON, digamos que, „en dirección a

los cables de conexión del interruptor”.

Resultado:

El motor se ha conectado „dulcemente” sin chispazos, el motor

puede ser arrancado. Precaución: ¡Riesgo de lesiones debido a

una posible puesta en marcha de la hélice! El equipo de re-

cepción esta en funcionamiento.

7) Tras el vuelo: Ponga el interruptor deslizante en posición

OFF, después desconecte la batería principal del AntiFlash

70. Si utiliza una batería de recepción independiente, des-

conecte ahora el equipo de recepción. Ahora, apague la

emisora.

Manual de Instrucciones AntiFlash 70,

Interruptores de seguridad „Micro“ y „Professional“

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7. INTERRUPTOR DE SEGURIDAD

„PROFESSIONAL”:

NSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA

Instalación:

xDetermine el punto de montaje apropiado para la instalación

del interruptor de seguridad Professional: Mantenga el

interruptor de seguridad Professional tan lejos como sea

posible de campos electromagnéticos, así como algo

retirado del motor (que hace de interruptor magnético).

xEn este punto, haga un taladro de 15 mm. de diámetro.

Inserte el interruptor de seguridad Professional desde el

exterior a través del agujero practicado y transfiera los 5

puntos de fijación sobre el modelo. Vuelva a retirar el

interruptor de seguridad Professional y practique los 5

taladros con un diámetro de 2,5 mm. Después, vuelva a

colocar el interruptor de seguridad Professional y atorníllelo

al modelo. Para ello, utilice los tornillos y las tuercas (M2) así

como las arandelas apropiadas.

xUna el extremo del cable del interruptor de seguridad Pro-

fessional con el conector libre de la parte plana del Anti-

Flash 70 (marcado con „Switch”, ver Imagen 4).

Puesta en funcionamiento:

1) Coloque el imán rojo (con gallardete MULTIPLEX) en el

interruptor de seguridad Professional.

2) Conecte el regulador al lado ESC del AntiFlash 70 (siempre

que el cable del regulador no esté soldado directamente al

AntiFlash 70).

3) Encienda la emisora.

4) Si alimenta el receptor con una o más baterías indepen-

dientes: Encienda el sistema de recepción.

5) Conecte la batería principal al lado BATT del AntiFlash 70.

Resultado:

xEl anillo luminoso del interruptor de seguridad se iluminará

en rojo (Imagen 6) e indicará el nivel de funcionamiento

actual:

xEl imán esta conectado.

xEl motor se arrancará sin chispazos, aunque aún no está

activado „suavemente".

xEl motor todavía no puede arrancarse.

xCuando la alimentación del equipo de recepción se

realiza exclusivamente mediante el regulador (modo

BEC): El equipo de recepción aun no está en funciona-

miento.

6) Retire el imán rojo (con gallardete MULTIPLEX) del inter-

ruptor de seguridad Professional.

Resultado:

xEl anillo luminoso del interruptor de seguridad se iluminará

en verde (Imagen 7) e indicará el nivel de funcionamiento

actual:

xEl imán esta desconectado.

xEl motor se conectará sin chispazos y ya está activado

„suavemente".

xEl motor puede ser arrancado. Precaución: ¡Riesgo de

lesiones debido a una posible puesta en marcha de la

hélice!

xCuando la alimentación del equipo de recepción se

realiza exclusivamente mediante el regulador (modo

BEC): El equipo de recepción esta en funcio-namiento.

7) Tras el vuelo: Vuelva a colocar el imán rojo (con gallardete

MULTIPLEX) en el interruptor de seguridad Professional, a

continuación, desconecte la batería principal del AntiFlash

70. Si utiliza una batería de recepción independiente,

desconecte ahora el equipo de recepción. Ahora, apague la

emisora.

8. DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD CON

NORMAS CE

Los dispositivos han sido probados según las

directivas armonizadas de la Unión Europea.

Por tanto, posee un producto que ha sido diseñado para cumplir

con las regulaciones respecto la operatoria segura de

dispositivos de la Unión Europea.

9. NOTAS SOBRE EL RECICLADO

Los dispositivos electrónicos señalizados con una

papelera bajo una cruz, no deben ser arrojados a la

basura normal, sino que se han de depositar en un

contenedor para su reciclaje.

En los países de la UE (Unión Europea) los disposi-

tivos eléctricos-electrónicos no deben ser eliminados

arrojándolos en el cubo de la basura doméstica. (WEEE - es el

acrónimo de Reciclado de equipos eléctricos y electrónicos en

inglés, Directiva CE/96/2002). Seguro que dispone en su

comunidad, o en su población, de un punto de reciclado donde

depositar estos dispositivos cuando no le sean útiles. Todos los

dispositivos serán recogidos gratuitamente y reciclados o elimi-

nados de manera acorde a la normativa.

¡Con la entrega para el reciclado de sus antiguos aparatos,

contribuirá enormemente al cuidado del medio ambiente!

10. GARANTÍA /

EXENCIÓN DE RESPONSABILIDAD

La empresa MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG no

asume, ni puede ser responsabilizada de las perdidas, daños o

indemnizaciones derivadas de una utilización o manejo erróneo

durante el uso del producto, sean causados de manera directa o

indirecta. Tal y como establece la ley, la responsabilidad de la

empresa MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG queda limi-

tada al valor de compra del producto involucrado directamente

en el suceso y siempre que haya sido fabricado por MULTI-

PLEX Modellsport GmbH & Co.KG. MULTIPLEX Modellsport

GmbH & Co.KG quedará exenta de esta responsabilidad, tal y

como dicta la ley, en los casos en los que se denote falta de

mantenimiento o negligencia.

Aplicamos para nuestros productos la garantía legalmente

establecida en cada momento. En caso necesario, diríjase al

distribuidor autorizado donde haya comprado el producto para

reclamar la garantía.

La garantía no cubrirá los posibles desperfectos ocasionados

por:

xUso inapropiado

xRevisiones técnicas erróneas, tardías, no realizadas o las

llevadas a cabo en un centro no autorizado

xConexiones erróneas

xUso de accesorios no originales de MULTIPLEX

xModificaciones / reparaciones no llevadas a cabo por MUL-

TIPLEX o un servicio técnico MULTIPLEX

xDaños ocasionados por el usuario con y sin intención de

causarlos

xDesperfectos causados por el desgaste natural o uso

xFuncionamiento fuera de los márgenes técnicos especifi-

cados o relacionados con la utilización de componentes

de otros fabricantes.

Manual de Instrucciones AntiFlash 70,

Interruptores de seguridad „Micro“ y „Professional“

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MULTIPLEX

Imagen 1

Imagen 2

Imagen 3

Imagen 4

Imagen 5

Imagen 6

Imagen 7

Imagen 8

BATT -

BATT +

ESC -

ESC +

Al utilizar un interruptor de seguridad:

Retire de aquí el termorretráctil

Posición del interrupto

ON OFF

nillo con luz roja

nillo con luz verde

Troquelado

Imán con

gallardete

colocado

Imán con

gallardete

quitado

Sensor de corriente AntiFlash 70Re

ulado

Bate

ía

Istruzioni per l'uso AntiFlash 70,

Interruttori di sicurezza "Micro“ e "Professional“

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Istruzioni per l´uso AntiFlash 70, Interruttori di sicurezza "Micro“ e "Professional“ # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • Con riserva di modifiche ed errori! •

MULTIPLEX

!Queste istruzioni per l'uso sono parte integrante

dei prodotti. Contengono informazioni e avvertenze

sulla sicurezza importanti. Per questo motivo è

indispensabile conservarle a portata di mano e sono

da consegnarsi sempre nel caso il prodotto venga

venduto a terzi.

1. DATI TECNICI

AntiFlash 70 senza sistema di connettori

N. d'ordine # 8 5190

Campo di tensione 7,5 V – 40,0 V

Numero di elementi 3 – 10S LiPo

10 – 28 elementi NiXX

Corrente continua massima 70 A

Dimensioni (L x P x A) ca. 40,0 x 23,0 x 12,5 mm

Peso ca. 11 g

AntiFlash 70 con sistema di connettori M6

N. d'ordine # 8 5191

Campo di tensione 7,5 V – 40,0 V

Numero di elementi 3 – 10S LiPo

10 – 28 elementi NiXX

Corrente continua massima 35 A

Dimensioni con sistema di

connettori M6 (L x P x A) ca. 59,5 x 23,0 x 12,5 mm

Peso ca. 13 g

Interruttore di sicurezza "Micro”

N. d'ordine # 8 5195

Dimensioni (L x P x A): ca. 24,0 x 9,5 x 16,0 / 22,0 mm

Peso con cavo ca. 6 g

Interruttore di sicurezza “Professional”

N. d'ordine # 8 5196

Dimensioni

- Diametro anello di montaggio

- Diametro tubo verticale

29,0 mm

max. 15,0 mm

Lunghezza (senza calamita) 42,0 mm

Peso con cavo

(senza bandierina e calamita) ca. 8 g

2. AVVERTENZE SULLA SICUREZZA

!Prima della messa in funzione leggere le istruzioni.

!Utilizzare solo per il campo d'impiego previsto (Î3.).

!Osservare le istruzioni per il montaggio (Î5., Î6. e Î7.).

!Fare sempre attenzione - anche nel caso di sistemi di

connettori confezionati - alla giusta direzione di con-

nessione e/o polarità / occupazione pin. Non collegare

mai i componenti con polarità inversa!

!Anche nella posizione OFF passa ancora una deter-

minata corrente di riposo attraverso gli interruttori di

sicurezza (Î4). Quindi staccare sempre il pacco

batteria della motorizzazione dall'AntiFlash 70 durante lo

stoccaggio e/o la messa fuori uso del modello, anche se

è montato un interruttore di sicurezza! In questo modo

potete prevenire un'eventuale scarica profonda del

pacco batteria della motorizzazione.

!IMPORTANTE sempre quando viene impiegato un sen-

sore di corrente:

Se l’AntiFlash 70 (con o senza ulteriore interruttore di

sicurezza) viene utilizzato insieme ad un sensore di

corrente MULTIPLEX, questo sensore di corrente DEVE

assolutamente essere collegato tra il regolatore del

motore e l’AntiFlash 70. Vedasi a proposito la figura 8.

Se il sensore di corrente viene piazzato tra il pacco

batteria della motorizzazione e l'AntiFlash 70, il sensore

di corrente viene distrutto!

3. CAMPO D'IMPIEGO

3.1 AntiFlash 70 (con e senza sistema di connettori M6)

Già nel caso di tensioni di esercizio piccole a partire da 10 V

nei modelli elettrici si formano scintille quando si inserisce il

pacco batteria della motorizzazione, che danneggia le prese di

corrente a spina. Dopo un determinato periodo di tempo non è

più garantito un collegamento elettrico sicuro (maggiore re-

sistenza di contatto, diminuzione di tensione, riscaldamento,

difetti meccanici).

L'AntiFlash 70 viene montato tra il regolatore del motore e il

pacco batteria della motorizzazione ed evita una scintilla inde-

siderata.

3.2 Interruttore di sicurezza per AntiFlash

L'AntiFlash 70 può essere combinato anche con un interruttore

di sicurezza, che viene montato in un punto di facile accesso

del o nel modello.

Questo interruttore permette quindi di attivare la motorizza-

zione, solo dopo che avete collegato il pacco batteria della

motorizzazione senza pericoli e senza scintille.

Sono a disposizione due varianti di interruttori di sicurezza,

vedasi (Î4.).

4. ACCESSORI

xInterruttore di sicurezza, tipo "Micro“ (# 8 5195), (Î6.):

modello come interruttore a scorrimento.

xInterruttore di sicurezza, tipo "Professional“ (# 8 5196), (Î7.):

questo interruttore dal bel design con calamita, segnala

inoltre tramite un anello luminoso a due colori ambedue gli

stati di funzionamento "pacco batteria inserito“ e "motoriz-

zazione attivata“.

5. ANTIFLASH 70:

INSTALLAZIONE E MESSA IN FUNZIONE

5.1 AntiFlash 70 senza sistema di connettori

Confezionamento:

!Nota:

Prima di utilizzare questo prodotto è necessario effettu-

are delle saldature. Le saldature richiedono un minimo

di accuratezza perché da ciò dipende in modo decisivo

la sicurezza di funzionamento. Quindi:

• Utilizzare solo stagno per saldare adatto per saldature

elettroniche.

• Non utilizzare grasso per saldare a contenuto acido.

• Non riscaldare eccessivamente, ma sufficientemente i

componenti.

• Nel caso fosse necessario rivolgersi a qualcuno esperto

nel saldare.

Istruzioni per l'uso AntiFlash 70,

Interruttori di sicurezza "Micro“ e "Professional“

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MULTIPLEX

!Importante:

Per l'AntiFlash 70 (# 8 5190) utilizzare solo cavi con un

diametro sufficientemente grande (almeno 6,0 mm²) e

sistemi di connettori adatti all'alta corrente! Per motivi

riguardanti una migliore sottrazione di calore non

saldare mai direttamente il sistema di connettori all'Anti-

Flash 70 (# 8 5190) . Invece saldare cavi al circuito

stampato dell'AntiFlash 70 (# 8 5190) e a questi cavi un

sistema di connettori adatti all'alta corrente. Una

lunghezza del cavo pari ad alcuni cm è sufficiente.

xDisporre l'AntiFlash 70 come mostrato nella figura 1 sulla

superficie di lavoro. Il lato contrassegnato con BATT nella

figura 1 deve essere munito dei due cavi di collegamento al

pacco batteria, dei tubi termoretraibili e del sistema di

connettori da voi preferito.

xL'AntiFlash 70 sul lato contrassegnato con ESC nella figura

1 (verso il regolatore) deve essere munito di due cavi di

collegamento, dei tubi termoretraibili e del sistema di

connettori da voi preferito. Il risultato di questo passo di

lavoro è mostrato dalla figura 2.

In alternativa:

il cavo polo positivo e quello negativo del regolatore sono da

saldarsi direttamente all'AntiFlash 70 e i punti di saldatura

sono da munire di tubo termoretraibile.

!Importante: durante la saldatura dei cavi e del sistema di

connettori sul lato pacco batteria e regolatore fare

assolutamente attenzione ad una polarità corretta!

xPiazzare l'etichetta di carta sull'AntiFlash 70, a tal scopo

rispettare le figure 1 e 3 e in particolare la posizione del foro

tranciato nell'etichetta di carta! Infine spostare il tubo

termoretraibile sull'etichetta di carta e ritirarla facendo

attenzione con il fon ad aria calda. Il risultato è mostrato

dalla figura 3.

!Importante: non sottoppore l'AntiFlash 70 a un calore

troppo elevato durante il procedimento di ritiro!

xSe viene inoltre utilizzato uno dei due interruttori di sicurezza

"Micro“ o "Professional“ (Î4.): rimuovere con taglierino il

tubo termoretraibile sullo slot "Switch“ sul lato piatto

dell'AntiFlash 70 (figura 3).

Messa in funzione:

1) Collegare il regolatore con il lato ESC dell'AntiFlash 70 (per

quanto i cavi del regolatore non siano saldati direttamente

con l'AntiFlash 70).

2) Accendere la radio.

3) Nel caso di alimentazione di corrente della ricevente tramite

uno o più pacchi batteria separati della ricevente: accendere

la ricevente.

4) Collegare il pacco batteria della motorizzazione con il lato

BATT dell'AntiFlash 70.

Risultato:

La motorizzazione è inserita su "attivata" senza scintille, il mo-

tore può essere avviato. Attenzione: pericolo di lesioni dovute ad

eliche che si mettono eventualmente in funzione! L'impianto di

ricezione è in funzione.

5) Dopo il volo: estrarre il pacco batteria della motorizzazione

dall'AntiFlash 70. Se utilizzate un pacco batteria della

ricevente separato, spegnere l'impianto di ricezione. Suc-

cessivamente spegnere la radio.

5.2 AntiFlash 70 con sistema di connettori M6

Confezionamento:

xSe viene inoltre utilizzato uno dei due interruttori di sicurezza

"Micro“ o "Professional“ (Î4.): rimuovere con taglierino il

tubo termoretraibile sullo slot "Switch“ sul lato piatto dell'Anti-

Flash 70 (figura 3).

Messa in funzione:

1) Collegare il regolatore con il lato ESC dell'AntiFlash 70.

2) Accendere la radio.

3) Nel caso di alimentazione di corrente della ricevente tramite

uno o più pacchi batteria separati della ricevente: accendere

la ricevente.

4) Collegare il pacco batteria della motorizzazione con il lato

BATT dell'AntiFlash 70.

Risultato:

La motorizzazione è inserita su "attivata" senza scintille, il mo-

tore può essere avviato. Attenzione: pericolo di lesioni dovute ad

eliche che si mettono eventualmente in funzione! L'impianto di

ricezione è in funzione.

5) Dopo il volo: estrarre il pacco batteria della motorizzazione

dall'AntiFlash 70. Se utilizzate un pacco batteria della rice-

vente separato, spegnere l'impianto di ricezione. Successi-

vamente spegnere la radio.

6. INTERRUTTORE DI SICUREZZA "MICRO”:

INSTALLAZIONE E MESSA IN FUNZIONE

Installazione:

xFissare un luogo di montaggio adatto per installare

l'interruttore di sicurezza Micro al modello. In questo caso

fare particolarmente attenzione che venga escluso un

azionamento involontario dell'interruttore.

xSvitare il coperchio dell'interruttore (Torx T6) e poggiarlo al

modello sul luogo di montaggio previsto.

xTrasferire i fori trapanati e l'apertura rettangolare del co-

perchio dell'interruttore sul modello. Rimuovere il coperchio

dell'interruttore e praticare ambedue i fori con un diametro di

2,5 mm. Infine praticare il foro oblungo 10 x 5 mm per il

cursore.

xInserire l'interruttore di sicurezza Micro dall'interno e/o da

dietro attraverso il foro oblungo nel modello, applicare il

coperchio dell'interruttore ed avvitare.

xCollegare l'estremità del cavo dell'interruttore di sicurezza

Micro con lo slot libero sul lato piatto dell'AntiFlash 70

(designato con "Switch“, vedasi figura 4).

Messa in funzione:

1) Portare l'interruttore a scorrimento nella posizione OFF come

in figura 5, ciò significa in posizione "lontano dai cavi di

collegamento dell'interruttore".

2) Collegare il regolatore con il lato ESC dell'AntiFlash 70 (per

quanto i cavi del regolatore non siano saldati direttamente

con l'AntiFlash 70).

3) Accendere la radio.

4) Nel caso di alimentazione di corrente della ricevente tramite

uno o più pacchi batteria separati della ricevente: accendere

la ricevente.

5) Collegare il pacco batteria della motorizzazione con il lato

BATT dell'AntiFlash 70. Il motore non può essere ancora

avviato.

6) Portare l’interruttore a scorrimento come descritto nella

figura 5 su ON, ciò significa in posizione "in direzione cavi di

collegamento dell’interruttore“.

Risultato:

La motorizzazione è ora inserita su "attivata" senza scintille, il

motore può essere avviato. Attenzione: pericolo di lesioni dovute

ad eliche che si mettono eventualmente in funzione! L'impianto

di ricezione è in funzione.

7) Dopo il volo: portare l'interruttore a scorrimento nella posi-

zione OFF, dopo estrarre il pacco batteria della

Istruzioni per l'uso AntiFlash 70,

Interruttori di sicurezza "Micro“ e "Professional“

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motorizzazione dall'AntiFlash 70. Se utilizzate un pacco

batteria della ricevente separato, spegnere ora l'impianto di

ricezione. Successivamente spegnere la radio.

7. INTERRUTTORE DI SICUREZZA

“PROFESSIONAL”:

INSTALLAZIONE E MESSA IN FUNZIONE

Installazione:

xFissare un luogo di montaggio adatto per installare l'inter-

ruttore di sicurezza Professional al modello. Facendo ciò,

tenere l'interruttore di sicurezza Professional il più lontano

possibile da campi elettromagnetici come il motore (visto che

è un modello del tipo interruttore magnetico).

xIn questo posto praticare un foro con un diametro di 15 mm.

Inserire l'interruttore di sicurezza Professional dall'esterno

attraverso il foro praticato e trasmettere i 5 fori di fissaggio

sul modello. Rimuovere nuovamente l'interruttore di si-

curezza Professional e praticare i 5 fori con un diametro di

2,5 mm. Quindi riapplicare l'interruttore di sicurezza Pro-

fessional e avvitarlo con il modello. A tal scopo utilizzare viti

per macchine e dadi (M2) e rondelle adatte.

xCollegare l'estremità del cavo dell'interruttore di sicurezza

Professional con lo slot libero sul lato piatto dell'AntiFlash 70

(designato con "Switch“, vedasi figura 4).

Messa in funzione:

1) Applicare la calamita rossa (con bandierina MULTIPLEX)

all'interruttore di sicurezza Professional.

2) Collegare il regolatore con il lato ESC dell'AntiFlash 70 (per

quanto i cavi del regolatore non siano saldati direttamente

con l'AntiFlash 70).

3) Accendere la radio.

4) Nel caso di alimentazione di corrente della ricevente tramite

uno o più pacchi batteria separati della ricevente: accendere

la ricevente.

5) Collegare il pacco batteria della motorizzazione con il lato

BATT dell'AntiFlash 70.

Risultato:

xL' anello luminoso dell'interruttore di sicurezza diventa

rosso (figura 6) e segnala lo stato attuale di commutazione:

xLa calamita è inserita.

xLa motorizzazione è stata inserita senza scintille, ma non

è ancora commutata su "attivata".

xIl motore non può essere ancora avviato.

xSe l'alimentazione di corrente dell'impianto di ricezione

viene realizzata esclusivamente tramite il regolatore

(modalità BEC): l'impianto di ricezione non è ancora in

funzione.

6) Estrarre la calamita rossa (con bandierina MULTIPLEX)

dall'interruttore di sicurezza Professional.

Risultato:

xL' anello luminoso dell'interruttore di sicurezza diventa

verde (figura 7) e segnala lo stato attuale di commutazione:

xLa calamita è stata staccata.

xLa motorizzazione è stata inserita senza scintille ed è già

commutata su "attivata“.

xIl motore può essere avviato. Attenzione: pericolo di

lesioni dovute ad eventuale elica che si mette in moto!

xSe l'alimentazione di corrente dell'impianto di ricezione

viene realizzata esclusivamente tramite il regolatore

(modalità BEC): l'impianto di ricezione è in funzione.

7) Dopo il volo: riapplicare la calamita rossa (con bandierina

MULTIPLEX) di nuovo all'interruttore di sicurezza Pro-

fessional, dopo staccare il pacco batteria della motorizza-

zione dall'AntiFlash 70. Se utilizzate un pacco batteria della

ricevente separato, spegnere ora l'impianto di ricezione.

Successivamente spegnere la radio.

8. DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ CE

La valutazione degli apparecchi è stata eseguita

secondo le direttive europee armonizzate.

Siete quindi in possesso di un prodotto che soddisfa gli obiettivi

di protezione in materia di costruzione della Comunità Europea

per un utilizzo sicuro degli apparecchi.

9. SMALTIMENTO

Apparecchi elettrici, contrassegnati con il bidone della

spazzatura depennato, non possono essere smaltiti

nella normale spazzatura di casa, ma devono essere

riciclati opportunamente.

Nei paesi UE (Unione Europea) gli apparecchi elettrici

non possono essere smaltiti nella spazzatura domestica

(WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, norma-

tiva 2002/96/EG). I vecchi apparecchi possono essere portati ai

centri di raccolta del comune o di zona (p.es. centri di rici-

claggio), dove gli apparecchi verranno smaltiti in modo idoneo e

gratuito.

Lo smaltimento adeguato dei vecchi apparecchi elettrici aiuta a

salvaguardare l’ambiente!

10. GARANZIA /RESPONSABILITÀ

La MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG declina qualunque

responsabilità per danni diretti o indiretti o costi dovuti ad un

utilizzo improprio o erroneo di questo apparecchio. Se stabilito

dalla legge vigente, noi ci impegniamo solo al risarcimento del

danno per un importo non superiore al valore dei prodotti

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG coinvolti nell’evento.

Questo non vale, se dal punto di vista giuridico siamo tenuti a

rispondere dei danni per colpa grave o comportamento doloso.

I nostri prodotti sono coperti da garanzia, come stabilito dalle

leggi vigenti. Nel caso si renda necessaria una riparazione in

garanzia, l’apparecchio può essere consegnato al rivenditore,

presso il quale è stato acquistato.

La garanzia non copre i difetti dovuti a:

xUtilizzo improprio dell’apparecchio

xManutenzione mancante, errata o effettuata in ritardo, o

effettuata da un centro assistenza non autorizzato

xCollegamento con polarità invertita

xUtilizzo di accessori diversi da quelli originali MULTIPLEX

xModifiche / riparazioni non eseguite dalla MULTIPLEX o da

un centro assistenza autorizzato MULTIPLEX

xDanneggiamento involontario / volontario

xDifetti dovuti a normale usura

xFunzionamento aldifuori delle specifiche tecniche o con

componenti di altri produttori.

Istruzioni per l'uso AntiFlash 70,

Interruttori di sicurezza "Micro“ e "Professional“

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten (Gölshausen) • www.multiplex-rc.de Pagina 4/4

Istruzioni per l´uso AntiFlash 70, Interruttori di sicurezza "Micro“ e "Professional“ # 82 5496 (10-10-20/MIWA) • Con riserva di modifiche ed errori! •

MULTIPLEX

Figura 1

Figura 2

Figura 3

Figura 4

Figura 5

Figura 6

Figura 7

Figura 8

BATT -

BATT +

ESC -