Pro-Tronik PTR-6A User manual

MODE D’EMPLOI
RADIOCOMMANDE PTR-6A
V 1.0

2 CARACTERISTIQUES
1 TABLE DES MATIERES
TABLE DES MATIERES………………………………………………………………………………………………………………….2
INTRODUCTION………………………………………………………………………………………………………………………….3
CARACTERISTIQUES…………………………………………………………………………………………………………………….5
EMETTEUR…………………………………………………………………………………………………………..5
RECEPTEUR…………………………………………………………………………………………………………6
DISPOSITION DES ORGANES DE COMMANDE….………………………………………………….7
INFORMATIONS GENERALES……………………………………………………………………………………………………….8
LA BATTERIE DE L’EMETTEUR………………………………………………………………………………8
POSITIONNEMENT DE L’ANTELLE DE L’EMETTEUR………………………………………………..8
POSITIONNEMENT DE L’ANTENNE DU RECEPTEUR……………………………………………....9
LES BRANCHEMENTS DU RECEPTEUR…………………………………………………………………..9
ALIMENTATION DE LA RECEPTION………………………………………………………………..……..9
SECURITE DE LA LIAISON (FAILSFE)……………………………………………………………..………10
APPAIRAGE……………………………………………………………………………………………………………………..…………11
PROCEDURE D’APPAIRAGE…………………………………………………………………….…………..11
TEST DE PORTEE………………………………………………………………………………………………………….…………….12
MENU SYSTÈME………………………………………………………………………………………………………………………..13
REGLAGE DES CHRONOMETRES…………………………………………………………………………13
REGLAGE DE LA PUISSANCE D’EMISSION……………………………………………………………14
MENU MODE/PAYS……………………………………………………………………………………………………………………15
REGLAGE DU MODE DE PILOTAGE………………………………………………………………………15
REGLAGE DE LA NORME D’EMISSION…………………………………………………………………16
UTILISATION DE L’EMETTEUR…………………………………………………………………………………………………….17
LES ORGANES DE COMMANDE…………………………………………………………………………..17
LES ORGANES DE COMMUTATION……………………………………………………………………..17
L’INTERFACE UTILISATEUR…………………………………………………………………………………..17
LA PRISE DSC………………………………………………………………………………………………………17
MENU FONCTIONALITES……………………………………………………………………………………………………………18
SELECTION DE LA MÉMOIRE DE MODELE…………………………………………………………..19
NOMMAGE DE LA MÉMOIRE DE MODELE………………………………………………………….19
DOUBLES DEBATTEMENTS (DUALRATES)……………………………………………………………19
MIXAGES……………………………………………………………………………………………………………20
SELECTION DU TYPE DE BATTERIE………………………………………………………………………21
GARANTIE ET SAV………………………………………………………………………………………………………………………22
2

2 INTRODUCTION
Nous vous remercions pour l’achat d’un ensemble de radiocommande PTR-6A Pro-Tronik.
Moderne et très performant, cet ensemble est le complément idéal de vos modèles d'avions et de
planeurs devant comporter jusqu'à 6 fonctions. Il convient parfaitement au débutant dans le cadre
d'un premier achat tout comme au pilote expérimenté à la recherche d'un second ensemble pour les
vacances ou le vol indoor par exemple.
Nous vous recommandons de lire attentivement ce mode d’emploi avant d'utiliser votre ensemble
PTR-6A. Vous serez ainsi en mesure d'obtenir les meilleurs résultats et de préserver votre sécurité et
celle de vos modèles durant la pratique de votre loisir.
MISE EN GARDE
Un modèle radiocommandé n'est pas un jouet et ne doit donc pas être considéré comme tel. Il ne
convient donc pas aux individus âgés de moins de 14 ans. Il nécessite au contraire une bonne
compréhension de son utilisation et de son pilotage. N'hésitez pas à demander de l'aide auprès d'un
modéliste expérimenté dans le club le plus proche de chez vous. Pensez également à recueillir toutes
les informations nécessaires concernant les réglementations et lois auprès de la Fédération Française
d'Aéro-Modélisme (FFAM).
Votre ensemble PTR-6A doit être tenu à l'écart de toute source d'humidité, de chaleur ou de froid
excessif, de produits chimiques, d'environnements salins (embruns), ou de toute autre atmosphère
susceptible de dégrader son fonctionnement ou sa fiabilité dans le temps. De même, une attention
particulière doit être portée sur l'absence de chocs
Le vol d'un modèle doit toujours se pratiquer sur un terrain adéquat, à bonne distance des arbres,
des lignes à haute tension, des haies, des individus et des habitations.
Les batteries doivent toujours être correctement chargées avant la séance de vol.
Un test de portée doit être réalisé avant chaque vol.
Vérifiez systématiquement que l'appairage de l'émetteur et du récepteur sont corrects.
Placez toujours le manche de gaz au ralenti avant la mise sous tension de l'émetteur.
Programmez systématiquement les position de FailSafe (secours) avant le premier vol d'un modèle.
Allumez toujours votre émetteur avant d'alimenter votre modèle. Eteignez toujours votre modèle
avant d'éteindre votre émetteur.
Pro-Tronik décline toute responsabilité en cas d'incidents, d'accidents, de crash, de perte ou autres
consécutif à une utilisation non conforme de cet ensemble tel que décrit dans ce manuel ou encore à
sa modification. La seule responsabilité du propriétaire est engagée.
La garantie de cet ensemble ne couvre en aucune manière les éventuelles pannes, crashs, incidents
ou accidents concernant les modèles, les personnes et les biens de l’utilisateur ou d'autrui.
Seule la société Pro-Tronik est habilitée à assurer le service après vente et la vente des pièces
détachées d'origine, seules à garantir la sécurité d'utilisation de l'ensemble.
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2 CARACTERISTIQUES
Votre ensemble PTR-6A se compose d'un émetteur, d'un récepteur et de la présente notice.
L'EMETTEUR PTR-6A (Ref. : 70200)
Appareil digital programmable offrant 6 voies et capable de contrôler efficacement des modèles d'avions ou de
planeur.
Alimentation sur batterie rechargeable NiMH 4,8 V / 800 mA offrant une sécurité optimale et une autonomie très
confortable (supérieure à 8 heures selon le mode d’utilisation et la puissance).
Emission dans la bande 2,4 GHz en technologie FHSS, apportant une très grande sécurité de liaison, une réactivité
optimale, une portée accrue et la capacité de voler à plusieurs sans risque de brouillage mutuel.
Puissance d'émission conforme au choix à la réglementation Française ou à la réglementation internationale.
Prise Jack d'écolage / Simulation pour PC disponible en face avant.
Manches précis et réglables en hauteur pour une parfaite adaptation aux mains du pilote.
Attache de sangle de cou positionnée pour un équilibre parfait de l'appareil.
Antenne courte rétractable facilitant le rangement de l'appareil durant son transport.
Poignée de transport escamotable facilitant le rangement de l'appareil durant son transport.
Système de changement de mode de pilotage particulièrement simple et efficace, ne nécessitant aucun action
mécanique autre que le basculement du bouton situé au dos de l'appareil.
Pieds situés sous l'appareil permettant de le poser verticalement sur une table.
Interrupteur de mise en/hors fonction parfaitement protégé contre toute manipulation involontaire.
Ecran LCD rétroéclairé dédié permettant une lecture efficace des paramètres de l'appareil, ainsi qu'une grande
simplicité d'emploi.
4 touches de programmation permettant un accès simple et rapide à l'ensemble des fonctionnalités.
Système de sécurité renforcé reposant à la fois sur un identifiant unique entre l'émetteur et le récepteur, ainsi que sur
la vérification de la position du manche de gaz au ralenti à la mise sous tension.
- 8 mémoires de modèle avec nommage de chaque modèle sur 4 caractères.
- 4 trims digitaux avec mémorisation automatique pour chaque mémoire de modèle et représentation graphique
visuelle et sonore.
- Fonctionnalité DualRate réglable individuellement pour chacun des 3 axes de pilotage.
- Fonctionnalité d'inversion de sens pour chacune des 6 voies.
- Fonctionnalité d’appairage avec les récepteurs
- Fonctionnalité de test de portée.
3 CARACTERISTIQUES
4

2 CARACTERISTIQUES
3 CARACTERISTIQUES (suite)
Antenne rétractable et orientable
Inter de voie 6
Inter de voie 5
Inter de DualRate
Inter de chronomètre
Connecteur DSC
Manche Profondeur/Direction (M1)
Ecran LCD rétroéclairé
Manche Gaz/Ailerons (M1)
Trim Gaz (M1)
Trim Ailerons
Trim Profondeur (M1)
Trim Direction
Inter Marche/Arrêt
Attache sangle
Touche UP (+)
Touche DOWN (-)
Touche ENTER
Touche EXIT
Pieds
3 mixages préprogrammés de type "double ailerons", 'aile delta" et "empennage en vé".
Puissance d'émission réglable permettant de réaliser aisément un test de portée ou de voler en intérieur en réduisant
la consommation électrique.
Possibilité d'alimentation par LiPo 2S.
Voie 5 contrôlée par un interrupteur à levier à 3 positions.
Voie 6 contrôlée par un interrupteur à levier à 2 positions.
Chronomètre contrôlé par un interrupteur à 2 positions.
DualRate contrôlée par un interrupteur à 2 positions.
PARAMETRES VALEUR
Dimensions 185 x 185 x 80 mm environ
Poids 600 g environ
Bande d'émission 2,4 GHz (2,4 à 2,483 MHz)
Type d'émission FHSS
Puissance d'émission ≤100 mW (mode France disponible)
Nombre de voies (fonctions) 6 (dont 4 axes proportionnels)
Alimentation 3,7 V à 8,4 V (Batterie rechargeable NiMH 4,8 V 800 mA intégrée)
Compatibilité batterie NiCd, NiMH, LiPo
Consommation à vide < 100 mA
Mémoires de modèles 8
Simulateur Jack 3,5 mm DSC en face avant
Trims 4 digitaux
Affichage LCD rétroéclairé avec extinction automatique
Valeur du neutre 1500 µs (1000 à 2000 µs)
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2 CARACTERISTIQUES
3 CARACTERISTIQUES (fin)
LE RECEPTEUR R6X (Ref. : 70206)
Appareil digital offrant 6 voies et capable de contrôler efficacement des modèles d'avions ou de planeur.
Alimentation sur batterie rechargeable 4,8 V à 8,4 V (LiPo 2S).
Protection contre les erreurs de polarité.
Consommation électrique réduite optimisant l'autonomie du modèle.
Très bonne résistance face aux chutes de tension d'alimentation (fonctionnement assuré jusqu'à 3,15 V).
Très faible temps de reboot en cas de perte d'alimentation.
Réception de la bande 2,4 GHz en technologie FHSS, apportant une très grande sécurité de liaison, une réactivité
optimale, une portée accrue et la capacité de voler à plusieurs sans risque de brouillage mutuel.
Grande sensibilité permettant une portée au sol supérieure à 500 m (portée en vol bien supérieure).
Appairage très simples par bouton poussoir "imperdable".
Antenne courte de 30 mm facilitant l'installation à bord du modèle.
Poids et encombrement très réduits pour une compatibilité maximale avec tout type et toute taille de modèle.
Système de sécurité FailSafe programmable permettant de placer les servos dans une position sécurisée en cas de
perte de liaison.
PARAMETRES VALEUR
Dimensions 34,2 x 18,4 x 8,7 mm
Poids 6,5 g
Bande de réception 2,4 GHz (2,4 à 2,483 MHz)
Type de réception FHSS
Nombre de voies (fonctions) 6 sur connecteur UNI
Alimentation 4,8 V à 8,4 V sur connecteur dédié
Consommation électrique < 40 mA
Sécurité Appairage avec l'émetteur et FailSafe programmable
Résolution des voies 1 µs
6

2 CARACTERISTIQUES
4.1 LA BATTERIE DE L’EMETTEUR
Votre émetteur est équipé d’origine d’une batterie NiMH assurant une sécurité optimale d’utilisation ainsi qu’un coût
d’utilisation très réduit de votre ensemble.
Après avoir lu la notice dans sa totalité, procédez à la charge de la batterie de l'émetteur avec un chargeur appropriée
(non fourni).
Pour réaliser cette opération :
1/ ouvrez la trappe de batterie située au dos de l'appareil
2/ débranchez le cordon allant de la batterie à l'émetteur
3/ reliez le cordon de la batterie à votre cordon de charge
4/ chargez la batterie avec un chargeur approprié. Nous vous recommandons l’un des chargeurs suivants :
- Chargeur Radio Pro-Tronik Ref : 12750
- AP6 Pocket Pro-Tronik Ref : 7707
5/ une fois la charge terminée, débranchez la batterie du cordon de charge et rebranchez-la sur l'émetteur en veillant à
l'orientation correcte du connecteur.
6/ refermez la trappe de batterie de l'émetteur.
Vous pouvez avantageusement installer un cordon en Y optionnel de bonne qualité entre la batterie et l'émetteur.
Vous pourrez ainsi recharger la batterie sans devoir la débrancher de l'émetteur à chaque charge.
La batterie de votre émetteur, comme toute batterie NiMH, présente un taux d’autodécharge non négligeable.
Autrement dit, elle se décharge toute seule y compris si elle n'est pas utilisée. Il est par conséquent vivement
recommandé de charger au moins une fois par mois votre batterie. Notez qu'une batterie neuve ou n’ayant pas été
utilisée depuis un certain temps doit être correctement rechargée avant utilisation.
De plus, ce type de batterie souffre d’un phénomène appelé “effet mémoire” qui se produit après un certain
nombre de cycles de recharges-décharges incomplètes. Ce phénomène réduit à la longue la durée de vie et la
capacité de la batterie. Afin de limiter ce phénomène, il est recommandé de procéder à un formatage de la façon
suivante :
décharger totalement la batterie
recharger complètement la batterie
La température influence fortement les caractéristiques d'une batterie lors de son utilisation mais également lors
de sa charge. Par conséquent, procédez à la charge de votre batterie dans une pièce à une température ambiante
située entre 15 et 25 °C.
Ne placez ni chargez en aucun cas vos batteries NiMH à proximité d’une source de chaleur ou de feu.
La batterie NiMH livrée dans votre émetteur est constituée d'éléments contenant des produits chimiques. Lorsque
la batterie sera usée, c'est à dire lorsque son autonomie sera devenue trop réduite, il faudra procéder à son
remplacement et déposer la batterie usagée dans un centre de recyclage.
4.2 POSITIONNEMENT DE L’ANTENNE DE L’EMETTEUR
Les antennes utilisées dans la bande 2,4 GHz sont caractérisées par la très faible longueur (30 mm) de leur partie active
ainsi que par une directivité importante. Cette dernière caractéristique conditionne fortement le positionnement des
antennes de l’émetteur et du récepteur.
Afin de garantir une portée optimale de la liaison entre l’émetteur et le récepteur, il est impératif de toujours déployer
totalement l’antenne rétractable de l’émetteur avant de voler. Il ne faut en aucun cas orienter cette antenne en direction
du modèle car les ondes sont moins puissantes dans l’axe de l’antenne. Autrement dit, les antennes émettent et captent
mieux les ondes sur les côtés que par leur extrémité.
Le croquis suivant indique les directions dans lesquelles les ondées émises sont les plus puissantes, et donc à même
d’assurer la meilleure liaison.
4 INFORMATIONS GENERALES
i
!
!
i
7

2 CARACTERISTIQUES4 INFORMATIONS GENERALES (suite)
BAT
PPPuissant.Le
niveau des ondes
émises est élevé.
FFaible. Le niveau
des ondes émises est
réduit.
S
F
SSensible. Le
niveau des ondes
reçues est élevé.
FFaible. Le
niveau des ondes
reçues est réduit.
Partie « RALLONGE »
Partie
«ACTIVE»
BAT
CH1 CH6
INDICATION FONCTION
CH1 AILERON
CH2 PROFONDEUR
CH3 GAZ
CH4 DIRECTION
CH5 TRAIN
CH6 VOLET
BAT ALIMENTATION
L’indication inscrite sur la tranche du récepteur indique le brochage
des connecteurs.
Il est impératif de le respecter strictement, sous peine de destruction
du récepteur et/ou des servos.
-
+
Pôle négatif alimentation
Pôle positif alimentation
Signal de position du servo
8
!
4.3 POSITIONNEMENT DE L’ANTENNE DU RECEPTEUR
La sensibilité de l’antenne du récepteur est similaire à celle de l’émetteur. Les ondes sont reçues de manière optimale sur
les côtés de la partie active de l’antenne (partie mesurant 30 mm à l’extrémité de la rallonge noire mesurant environ 11
cm).
La partie active de l’antenne doit être installée strictement rectiligne et à bonne distance de tout élément conducteur
d’électricité (métal, carbone,…). Dans le cas contraire, un effet de « masquage » se produira, réduisant très fortement la
portée.
4.4 LES BRANCHEMENTS DU RECEPTEUR
Le récepteur comporte 7 connecteurs. Le connecteur repéré est réservé à l’alimentation. Les 6 autres connecteurs
repérés à sont destinés à recevoir les servos selon les indications suivantes :
4.5 ALIMENTATION DE LA RECEPTION
L’installation du récepteur et des servos dans le modèle mérite toute votre attention. Ces matériels sont nominalement
conçus pour fonctionner avec une tension d’alimentation comprise entre 4,8 V et 8,4 V.
Cette alimentation doit être branchée sur le connecteur repéré du récepteur. Il est essentiel d’insérer le
connecteur d’alimentation en respectant strictement la position du pôle négatif d’alimentation, repéré sur la tranche du
récepteur. Toute erreur de sens ou décalage d’une broche vers le haut ou le bas peut entraîner la destruction immédiate
du récepteur et/ou des servos qui lui sont connectés.
La destruction du récepteur engendrée par un branchement inversé ou décalé n’est pas couverte par la
garantie.
En pratique, il existe deux manières principales pour alimenter la réception d’un modèle. Elles diffèrent principalement
par le fait que la batterie alimente directement la réception ou au contraire par la présence d’un régulateur.

2 CARACTERISTIQUES4 INFORMATIONS GENERALES (fin)
Alimentation par une batterie de réception.
Une telle batterie d’alimentation est typiquement composée de 4 ou 5 éléments NiMH assemblés en série. Elle délivre
une tension comprise entre 5 et 6 V en fonctionnement.
La capacité de cette batterie doit être choisie en fonction du nombre et du type de servos que comporte le modèle. Plus
ce nombre est important, plus la consommation des servos est importante, et plus la capacité de la batterie doit être
élevée.
A titre d’exemple, un avion d’apprentissage au pilotage (Trainer) équipé de 4 servos standards analogiques sera équipé
d’une batterie 4 éléments NiMH de 800 à 1500 mA.
Un modèle de sport équipé de 6 ou 7 servos sera de préférence équipé d’une batterie d’au moins 1500 mA.
Alimentation par un régulateur électronique BEC
Le régulateur BEC est un accessoire électronique qui peut être directement intégré dans un variateur pour moteur
électrique ou au contraire utilisé de manière indépendante. Dans les deux cas, ce régulateur devra délivrer une tension
comprise entre 4,8 V et 6 V (habituellement 5 V ou 5,5 V). Il devra également supporter le courant total consommé par le
récepteur et les servos. Il devra enfin pouvoir dissiper la chaleur plus ou moins importante qui se dégagera durant son
utilisation.
Retenez qu’un BEC linéaire chauffe en général beaucoup et que son utilisation se limite à une batterie
d’alimentation de 2 ou 3S LiPo (maximum de 4 servos).
Au contraire, un BEC à découpage, souvent appelé SBEC ou UBEC, peut souvent supporter une batterie
d’alimentation de tension plus élevée.
Dans tous les cas, respectez strictement les limitations indiquées sur la notice de l’appareil. Risques de crash.
Pour fonctionner correctement, le récepteur doit disposer d’une tension d’alimentation toujours supérieure à 3,3 V,
quelles que soient les circonstances et la consommation des servos. Si la tension d’alimentation descend en dessous de
ce seuil de fonctionnement de 3,3 V, même de manière très brève, le récepteur se réinitialise automatiquement. La
conséquence est une perte immédiate de la liaison avec l’émetteur, et des conséquences désastreuses pour le modèle et
la sécurité des personnes et des biens.
Si une telle situation se produit, le récepteur nécessite un peu moins d’une seconde pour rétablir la liaison après que la
tension d’alimentation est revenue à sa valeur nominale. Il est donc essentiel de vous assurer que cette situation ne peut
en aucun cas se produire à bord de votre modèle. Il faut pour cela choisir une source d’alimentation de tension, de
capacité, de niveau de charge et de résistance interne adéquate.
De même, vous devez vous assurer que les fils de câblage d’alimentation présentent une section suffisante pour
supporter le courant total consommé. Vous devez enfin vous assurer que l’interrupteur est en parfait état de
fonctionnement.
Nous vous conseillons d’utiliser à chaque fois que possible un interrupteur de type électronique, plus sur, ou de
vous passer purement et simplement d’interrupteur.
4.6 SECURITE DE LIAISON (FAILSAFE)
Le récepteur de votre ensemble de radiocommande est doté d’un dispositif de sécurité qui intervient en cas de perte
temporaire ou prolongée de liaison. Il positionne chacun des servos dans une position que vous pouvez définir ainsi :
1/ Emetteur allumé, maintenez pressé le bouton-poussoir du récepteur puis mettez-le sous tension. La LED rouge
s’allume durant 1 s puis s’éteint après 1 s.
2/ Relachez aussitôt le bouton-poussoir. La LED rouge émet alors 3 flashs très rapides puis reste allumée.
3/ Positionnez et maintenez les 6 organes de commandes de voies de l’émetteur dans la position de sécurité adéquate
(celle que vous souhaitez que les servos prennent en cas de perte de liaison, exemple : gaz au ralenti).
4/ Pressez le bouton-poussoir du récepteur. La LED rouge émet de nouveau 3 flashs très rapides puis reste allumée pour
indiquer que les positions sont enregistrées dans le récepteur.
5/ Etéignez l’émetteur et le récepteur.
6/ Allumez l’émetteur puis le récepteur et vérifier que vous contrôlez normalement les servos.
7/ Eteignez l’émetteur. Vérifiez que les servos rejoignent preque immédiatement leur position de sécurité programmée
aux étapes 3 et 4. Répétez l’opération en cas d’échec.
9
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2 CARACTERISTIQUES
Votre ensemble de radiocommande Pro-Tronik établit une liaison dans la bande des 2,4 GHz entre l’émetteur et le
récepteur. Cette bande dite ISM (Industry, Science and Medical care) n’est pas dédiée aux radiocommandes. Elle est
également utilisée par de très nombreux autres appareils tels que le WiFi, le Bluetooth, certains fours, jeux, domotique,
etc. Ceci implique que la portée de l’ensemble peut être fortement réduite en ville ou dans un environnement « pollué »
par ces ondes.
Afin de sécuriser au mieux la liaison, votre ensemble met en œuvre une technologie dite à « saut de fréquence » (FHSS)
dans laquelle la liaison change de canal en permanence. Cette liaison, nativement très sure, est encore améliorée par
l’attribution d’un code d’identification unique (ID) pour l’émetteur et pour le récepteur. Ce code permet à chacun de ces
deux appareils de se reconnaître mutuellement.
De ce fait, le récepteur n’interprétera que les ordres provenant de l’émetteur auquel il a été associé lors de la procédure
d’appairage (« binding » en Anglais).
Lors de la fabrication de votre ensemble, le récepteur et l’émetteur ont été associés, c’est-à-dire couplés afin de
fonctionner ensemble. Cela vous garantit la meilleure immunité aux brouillages de la liaison par un émetteur tiers.
Votre ensemble est donc opérationnel dès sa première utilisation.
Vous pouvez toutefois être conduit à devoir réaliser l’opération d’appairage, notamment si vous achetez un nouveau
récepteur. En effet, tout nouveau récepteur est doté en usine d’un identifiant qui n’est pas connu de votre émetteur.
Il faut donc que l’émetteur et le nouveau récepteur se découvrent mutuellement afin de pouvoir établir une liaison.
PROCEDURE D’APPAIRAGE
La procédure d’appairage, très simple à réaliser, se déroule comme suit :
Passage en mode Appairage de l’émetteur :
- positionnez le manche de gaz au ralenti et mettez l’émetteur sous tension
- pressez la touche ENTER pendant 3 secondes pour entrer dans le menu FONCTIONS
- pressez 5 fois la touche ENTER pour sélectionner la fonctionnalité « BIND »
- pressez la touche UP (ou la touche DOWN)
- l’écran affiche un pointillé défilant de gauche à droite, indiquant que l’émetteur est maintenant en mode « appairage ».
Il transmet ses informations d’identification au récepteur .
L’émetteur ne sortira de ce mode que lors de sa mise hors tension.
Passage en mode Appairage du récepteur :
- pressez le bouton-poussoir situé sur la partie gauche du récepteur (côté antenne)
- maintenez le bouton-poussoir pressé et alimentez le récepteur (respectez la polarité d’alimentation)
- la LED rouge s’allume en rouge fixe
- relâchez immédiatement le bouton-poussoir
- la LED rouge se met à clignoter rapidement., indiquant qu’elle reçoit le code d’identification de l’émetteur. Elle s’éteint
après un court instant indiquant que le code d’identification de l’émetteur a été mémorisé avec succès.
Votre émetteur et votre récepteur sont désormais appairés et en mesure d’établir une liaison sécurisée lors de leur
prochaine mise sous tension. Il faut donc finaliser la procédure ainsi :
- débranchez la batterie du récepteur
- éteignez l’émetteur
- allumez de nouveau l’émetteur puis le récepteur et vérifiez que le fonctionnement est nominal
Dans certains cas rares, il se peut que la procédure d’appairage ne fonctionne pas du premier coup. En cas
d’échec, répétez la procédure depuis le début . Si l’appairage n’est toujours pas possible, éloignez d’une
cinquantaine de centimètres le récepteur de l’émetteur et recommencez.
Si l’appairage se révèle totalement impossible, changez de lieu et d’environnement., vérifiez que votre
récepteur n’est pas posé sur une surface métallique ou encore que d’autres émetteurs ne sont pas dans un
environnement trop proche.
Retenez que vous ne pouvez pas voler tant que l’appairage entre l’émetteur et le récepteur n’est pas réalisé.
5 APPAIRAGE OU « BINDING » ENTRE EMETTEUR ET RECEPTEUR
10
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2 CARACTERISTIQUES
Comme n’importe quel ensemble de radiocommande, votre ensemble Pro-Tronik nécessite de réaliser un test de portée
avant chaque utilisation sur le terrain. Le test de portée a pour objectif de vérifier que la portée de la liaison, fortement
dépendante de la qualité de l’installation à bord du modèle, est assurée en toute circonstance.
Un test de portée « classique » se réalise nominalement de la manière suivante :
- le modèle est posé et maintenu au sol de manière sécurisée afin de ne pas pouvoir se déplacer
- le moteur doit être démarré (moteur thermique) ou armé (moteur électrique)
- le pilote qui tient normalement l’émetteur entre ses mains s’éloigne progressivement du modèle et vérifie tous les 20
mètres qu’il conserve le contrôle normal des gouvernes et du moteur en manipulant lentement les manches. Lorsque la
distance devient importante, un aide devient nécessaire pour confirmer la réponse correcte du modèle (par liaison
téléphonique par exemple).
Dans ces conditions, le pilote doit constater une portée utile, c’est-à-dire permettant de contrôler parfaitement
normalement le modèle, d’au moins 500 m. Le contrôle doit demeurer normal quelle que soit la position du pilote par
rapport au modèle.
Si cette méthode est la seule réellement efficace pour confirmer la portée d’un ensemble de radiocommande, elle se
révèle en réalité peu pratique sur le terrain. Il n’est en effet pas toujours facile de disposer d’une telle distance sur le
terrain, et un aide n’est pas toujours disponible.
C’est la raison pour laquelle votre ensemble Pro-Tronik est doté d’un système permettant de réaliser un test de portée de
manière beaucoup plus simple, rapide et autonome.
Cette méthode, bien qu’elle n’ait pas la même fiabilité que la méthode décrite ci-dessus, permet d’évaluer avec une assez
bonne fiabilité la portée de l’ensemble.
Elle repose sur le fait que la portée d’un ensemble de radiocommande dépend en grande partie de la puissance émise par
l’émetteur (toutes choses confondues par ailleurs).
Votre émetteur est donc doté d’une fonctionnalité permettant de réduire temporairement sa puissance d’émission afin
de réaliser un test de portée sur une distance bien plus courte, de l’ordre d’une cinquantaine de mètres. Le principe reste
le même, mais à cette distance, vous pourrez notamment entendre les variations de régime du moteur, et même parfois
distinguer le déplacement des gouvernes. Si le contrôle s’avère parfaitement normal dans ces conditions, vous pouvez
raisonnablement estimer que la portée à puissance nominale sera satisfaisante. En revanche, si le contrôle du modèle
n’est pas satisfaisant à cette distance ou à plus courte distance, vous ne devez en aucun cas tenter de voler.
Il faut impérativement vérifier la charge des batteries, l’état des antennes et la qualité de l’installation radio. Après
correction des éventuels problèmes, vous devrez réaliser un nouveau test de portée. Le vol ne sera possible qu’à la
condition que le test de portée à puissance réduite soit valide.
Attention : un tel test de portée à puissance réduite n’offre pas la même fiabilité qu’un test de portée classique.
Il ne fait que donner une indication plus ou moins fiable de la portée que l’on peut espérer lorsque la puissance
est nominale. Aussi, nous vous recommandons de réaliser au moins une fois un test de portée classique pour
chaque nouveau modèle. Les tests de portée avant chaque vol pourront en revanche être réalisés à puissance
réduite.
Vous retrouverez au chapitre 7 de cette notice le détail pour réaliser de manière pratique un test de portée à puissance
réduite.
6 TEST DE PORTEE
11
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2 CARACTERISTIQUES
Les fonctionnalités communes de votre émetteur sont regroupées dans le menu SYSTEME, qui donne accès aux deux
sous-menus suivants :
- Réglage du chronomètre de chaque mémoire de modèle
- Réglage de la puissance d'émission de l'émetteur
Pour accéder au menu SYSTEME, maintenez la touche ENTER pressée puis mettez simultanément l'émetteur sous
tension.
Le menu SYSTEME s'affiche alors sur l'écran, indiquant que vous pouvez régler soit le chronomètre (lettre Tpour Timer),
soit la puissance (lettre P pour Power).
Pressez la touche ENTER pour accéder au sous-menu de réglages des chronomètres ou la touche EXIT pour accéder au
sous-menu de réglage de puissance d'émission comme indiqué sur le graphique ci-dessous.
7 MENU SYSTEME
7.1 REGLAGE DU CHRONOMETRE
Votre émetteur offre un chronomètre individuel pour chacune des 8 mémoires de modèle disponible.
Procédure de programmation du chronomètre
1/ Maintenez la touche ENTER pressée et mettez sous tension l’émetteur
2/ Une fois dans le menu SYSTEME, pressez la touche ENTER pour accéder au sous-menu TIMER. L’écran suivant s’affiche
:
3/ Pressez la touche ENTER autant de fois que nécessaire jusqu’à ce que le premier chiffre à gauche du tiret indique la le
numéro de la mémoire dont vous souhaitez régler le chronomètre (entre 1 et 8)
4/ Pressez enfin la touche UP ou DOWN afin de régler la valeur du chronomètre (entre 0 et 59 minutes).
5/ Répétez éventuellement les étapes 3 et 4 afin de régler le chronomètre d’une autre mémoire de modèle.
6/ Pressez la touche EXIT pour valider vos réglages et revenir à l'écran du menu SYSTÈME.
7/ Eteignez votre émetteur.
8/ Abaissez l'inter Timer (côté droit) et placez le manche de gaz au ralenti.
9/ Allumez l’émetteur. L'écran s’affiche ainsi :
10/ A partir de cet instant, le chronomètre se déclenchera dès que le manche de gaz sera déplacé au dessus de ¼ de sa
course inférieure. Il cessera de compter lorsque le manche de gaz sera de nouveau placé au ralenti. Lorsque le
chronomètre atteindra le temps programmé, une alarme sonore retentira toutes les secondes. Le son cessera si vous
replacez le manche au ralenti et reprendra dès que vous remettrez les gaz. Vous pouvez évidemment poursuivre le vol.
11/ Vous pouvez à tout moment remettre le chronomètre à zéro en basculant l’inter Timer en haut puis en bas.
Lorsque l’inter Timer est positionné vers le haut, l’écran affiche la tension courante de la batterie de l’émetteur.
Le chiffre de gauche (le 1 dans cet exemple) indique le numéro de la mémoire sélectionnée.
Le nombre de droite (le 01 dans cet exemple) indique quant à lui le temps de la mémoire sélectionnée.
Cet exemple indique par conséquent que le chronomètre de la mémoire N°1 retentira dès que le temps de
vol (temps moteur) atteindra 1 minute.
La partie haute de l'écran affiche le numéro de la mémoire en cours (5 dans cet exemple).
Le temps courant est affiché en partie centrale de l'écran, sous la forme « mm:ss » (00’:00’’ dans cet
exemple).
ENTER
EXIT
EXIT
ENTER
12
i

2 CARACTERISTIQUES
7.2 REGLAGE DE LA PUISSANCE D’EMISSION
Votre émetteur offre un réglage de sa puissance d'émission. Cela permet par exemple de réduire la consommation
électrique si vous volez à courte distance (vol indoor) ou encore de réaliser un test de portée sans devoir vous éloigner
démesurément de votre modèle.
Procédure de programmation de la puissance d’émission
1/ Maintenez la touche ENTER pressée et mettez sous tension l’émetteur
2/ Une fois dans le menu SYSTEME, pressez la touche EXIT pour accéder au sous-menu PUISSANCE. L’écran suivant
s’affiche :
3/ Pressez enfin la touche UP ou DOWN afin de régler la valeur de la puissance d'émission souhaitée parmi les valeurs
suivantes : 20 dBm, 17 dBm, 14 dBm, 10 dBm et 0 dBm.
4/ Pressez la touche ENTER pour valider vos réglages et revenir à l'écran du menu SYSTEME.
5/ Eteignez votre émetteur.
Notez que le réglage de puissance "0 dBm" correspond à une puissance de 1/10 de la puissance nominale de 20
dBm. Cette puissance ne doit être utilisée que pour réaliser un test de portée. Elle est insuffisante pour voler.
NE VOLEZ JAMAIS AVEC UNE PUISSANCE D'EMISSION REDUITE SI VOUS N'ETES PAS CERTAIN DE VOTRE CHOIX.
EN CAS DE DOUTE, REGLEZ TOUJOURS LA PUISSANCE SUR 20 dBm AVANT DE VOLER.
Toute erreur ou oubli peut provoquer une perte de contrôle de votre modèle par perte de liaison.
Procédure de test de portée à puissance réduite
1/ Maintenez la touche ENTER pressée et mettez sous tension l’émetteur
2/ Une fois dans le menu SYSTEME, pressez la touche EXIT pour accéder au sous-menu PUISSANCE.
3/ Pressez enfin la touche DOWN afin de régler la valeur de la puissance d'émission sur « 0 dB ».
4/ Pressez la touche ENTER pour valider ce réglage et revenir à l'écran du menu SYSTEME.
5/ Eteignez votre émetteur.
6/ Allumez l’émetteur puis le récepteur.
7/ Vérifiez que vous conservez le contrôle total et normal de toutes les fonctions de votre modèle à une distance d’une
cinquantaine de mètres.
8/ Une fois le test de portée terminé et passé avec succès, pensez impérativement à rétablir la puissance nominale
d’émission en répétant la procédure de réglage de puissance décrite en 7.2.
Tout oubli de remise à la valeur normale de la puissance d’émission peut se traduire par une perte totale de
contrôle de votre modèle en vol, et donc par un crash.
Votre émetteur n’est pas doté d’une alarme signalant que la puissance d’émission est réduite. Cette absence est
volontaire et vous permet de décider de voler à puissance réduite si l’environnement dans lequel vous vous
trouvez le nécessite.
7 MENU SYSTÈME (fin)
Le chiffre 20 indique la puissance d’émission en dBm de l’émetteur actuellement sélectionnée.
13
!
i
!
i

2 CARACTERISTIQUES
Votre émetteur vous permet de définir le mode de pilotage ainsi que la norme d’émission. Les fonctionnalités MODE et
PAYS de votre émetteur sont regroupées dans le menu MODE/PAYS, qui donne accès aux deux sous-menus suivants
- Réglage du mode de pilotage
- Réglage de la norme d’émission de l'émetteur
Pour accéder au menu MODE/PAYS, maintenez les touches ENTER et EXIT pressées puis mettez simultanément
l'émetteur sous tension.
Le menu MODE/PAYS s'affiche alors sur l'écran, indiquant que vous pouvez régler soit le mode de pilotage (lettre M pour
Mode), soit le pays (lettre C pour Country).
Pressez la touche ENTER pour accéder au sous-menu de réglages du mode de pilotage ou la touche EXIT pour accéder au
sous-menu de réglage de la norme d’émission correspondant à votre pays comme indiqué sur le graphique ci-dessous.
8 MENU MODE/PAYS
8.1 REGLAGE DU MODE DE PILOTAGE
Votre émetteur propose 4 modes de pilotage différents nommés MODE 1 à MODE 4. Le mode de pilotage d’un émetteur
définit la distribution des quatre axes de pilotage sur les deux manches comme suit :
Votre émetteur offre un dispositif exclusif permettant de changer de mode de pilotage sans devoir ouvrir l’émetteur pour
intervenir sur la mécanique des manches.
Ce dispositif est constitué d’un bouton à glissière MODE situé au dos de l’appareil au dessus du logement de batterie.
Procédure de programmation du MODE de pilotage
1/ Placez le bouton MODE situé au dos de l’émetteur sur la position désirée (MODE 1 pour obtenir le Mode 1 ou 3 ou
MODE 2 pour obtenir le Mode 2 ou 4)
2/ Maintenez les deux touches ENTER et EXIT pressées et mettez sous tension l’émetteur
2/ Une fois dans le menu MODE/PAYS, pressez la touche ENTER pour accéder au sous-menu MODE.
3/ Pressez enfin la touche UP ou DOWN afin de régler le mode de pilotage sur la valeur désirée. Cette valeur s’affiche en
partie supérieure gauche de l’écran.
Si le bouton MODE est positionné sur MODE 1, vous pouvez choisir entre Mode 1 et Mode 3.
Aileron
Gaz
Direction
Profondeur
MODE 1
Direction
Gaz
Aileron
Profondeur
MODE 3
Aileron
Profondeur
Direction
Gaz
MODE 2
Direction
Profondeur
Aileron
Gaz
MODE 4
Le passage du Mode 1 au Mode 2 ou du Mode 3 au
Mode 4 entraîne une inversion des Gaz et des Ailerons.
Le passage du Mode 1 au Mode 3 entraîne quant à lui
l’inversion de la Direction et des Ailerons.
Les Modes 1 et 3 positionnent le manche de Gaz à
droite.
Les Modes 2 et positionnent le manche de Gaz à
gauche.
UP/DOWN
ENTER
EXIT
EXIT
ENTER
14

2 CARACTERISTIQUES
Si le bouton MODE est positionné sur MODE 2, vous pouvez choisir entre Mode 2 et Mode 4.
4/ Pressez la touche EXIT pour valider votre réglage et revenir à l'écran du menu MODE/PAYS.
5/ Eteignez votre émetteur.
8.2 REGLAGE DE LA NORME D’EMISSION
Votre émetteur permet de sélectionner la norme d’émission afin d’être en conformité avec la réglementation en vigueur.
Vous pouvez choisir entre la norme Internationale (lettre I) et la norme française (lettre F).
Procédure de programmation de la norme d’émission
1/ Maintenez les deux touches ENTER et EXIT pressées et mettez sous tension l’émetteur
2/ Une fois dans le menu MODE/PAYS, pressez la touche EXIT pour accéder au sous-menu PAYS
3/ Pressez enfin la touche UP ou DOWN afin de sélectionner la norme d’émission correspondant au pays dans lequel vous
utilisez votre ensemble.
4/ Pressez la touche EXIT pour valider votre réglage et revenir à l'écran du menu MODE/PAYS.
5/ Eteignez votre émetteur.
Il est impératif de respecter strictement la norme en vigueur dans le pays dans lequel vous utilisez votre
ensemble de radiocommande. Le non respect de la réglementation vous fait encourir des risques inutiles.
Afin d’éviter toute limitation de puissance et donc de risque de portée limitée, votre émetteur est conçu pour
toujours émettre à la puissance nominale que vous avez sélectionnée.
Ainsi, en norme International, tous les canaux de la bande 2,4 GHz sont utilisés à la puissance d’émission que
vous avez sélectionnée.
En norme France, seuls les canaux autorisés à 100 mW sont utilisés, mais leur puissance est égale à votre
sélection. Les canaux limités à 10 mW ne sont pas utilisés.
8 MENU MODE/PAYS (fin)
UP/DOWN
UP/DOWN
15
!
i

2 CARACTERISTIQUES
Ce chapitre va vous permettre de bien identifier et connaître le rôle de chaque organe de votre émetteur afin de
l’exploiter au mieux.
9.1 LES ORGANES DE COMMANDE
Les organes de commande permettent de contrôler le vol des modèles grâce aux 6 voies ou fonctions distinctes de votre
émetteur.
Les 4 voies principales (Ailerons, Direction, Profondeur et Gaz) sont contrôlées par les deux manches. Ces voies sont
dites proportionnelles car l’amplitude de déplacement du servo correspond à l’amplitude de déplacement du manche.
Chacun des 4 axes de manche est lui-même doté d’un TRIM digital, petit levier qui permet d’ajuster finement la
position de repos du servo correspondant (lorsque le manche n’est pas actionné). Ces 4 trims permettent de régler le vol
en pallier du modèle.
La voie 5 est contrôlée par l’inter à 3 positions situé en haut à droite du boîtier et nommé CH5. Le servo correspondant
peut être placé sur l’une des 3 positions prédéterminées.
La voie 6 est contrôlée par l’inter 2 positions situé en haut à gauche du boîtier et nommé CH6. Le servo correspondant
peut être placé sur l’une des 2 positions prédéterminées.
9.2 LES ORGANES DE COMMUTATION
Les organes de commutation permettent de modifier le fonctionnement de l’émetteur en agissant sur l’une des
fonctionnalités dont il dispose.
L’inter TIMER permet de remettre à zéro le chronomètre.
L’inter D/R ou Dual Rate (Double Débattement) permet de sélectionner durant le vol le débattement des 3 axes de
pilotage. Votre émetteur permet en effet de choisir l’amplitude de débattement des servos d’Aileron, de Direction et de
Profondeur parmi deux valeurs.
9.3 L’INTERFACE UTILISATEUR
L’interface utilisateur de votre émetteur se compose de :
Un écran LCD rétroéclairé affichant les données et paramètres. Ce rétroéclairage s’éteint automatiquement après
quelques secondes pour optimiser l’autonomie de l’émetteur et se rallume instantanément dès qu’une touche est
pressée.
4 touches de navigation/programmation ENTER, EXIT, UP et DOWN.
Un interrupteur d’alimentation situé en partie centrale du boîtier.
9.4 LA PRISE DSC
Bien que totalement numérique, votre émetteur est doté d’un connecteur nommé DSC (Direct Servo Control) délivrant
un signal PPM analogique permettant de contrôler un simulateur sur PC (ou éventuellement un émetteur tiers utilisé
comme radio Maître dans le cas de l’écolage). Pour disposer du signal PPM, insérez le jack 3,5 mm du cordon simulateur
dans la prise DSC puis allumez l’émetteur. L’écran indique que l’émetteur est automatiquement passé en mode PPM et
que son module HF est neutralisé (économie d’énergie).
9 UTILISATION DE L’EMETTEUR
16

2 CARACTERISTIQUES
Ce chapitre décrit l’ensemble des fonctionnalités offertes par votre émetteur. Il est important de vous familiariser avec
chacune d’elle afin d’en tirer le meilleur profit en toute circonstance.
Avant d’entrer en détail dans chacune des fonctionnalités de l’émetteur, nous vous proposons de vous familiariser avec
l’écran principal de votre émetteur.
Lors de la mise sous tension de l’émetteur, l’écran affiche brièvement la version du logiciel interne puis affiche l’écran
principal comme suit :
L’accès au menu Fonctionnalités se fait depuis l’écran principal de l’émetteur. L’écran principal correspond à l’affichage
obtenu après la mise sons tension de l’émetteur.
Prenez l’habitude de positionner le manche de Gaz au ralenti et l’inter TIMER vers le haut avant d’allumer
l’émetteur. Vérifiez également la position des trois autres inters avant d’utiliser l’émetteur.
Si le manche de Gaz n’est pas positionné au ralenti à la mise sous tension, une alerte sonore retentit et le message
d’alerte suivant s’affiche :
Le fonctionnement de l’émetteur est inhibé. Placez le manche au ralenti pour permettre à l’émetteur de poursuivre sa
séquence d’initialisation et devenir pleinement opérationnel.
Si l’inter TIMER est positionné vers le bas, la tension de la batterie est remplacée à l’écran par le temps du chronomètre,
indiquant que celui-ci commencera à compter dès que le manche de Gaz sera déplacé.
Votre émetteur est opérationnel dès que l’écran principal s’affiche et que la liaison est établie avec le récepteur auquel il
est appairé (LED rouge allumée).
Vous souhaiterez toutefois personnaliser les réglages de de l’émetteur afin qu’il vous permette de contrôler dans les
meilleures conditions possibles chacun de vos modèles.
C’est la raison pour laquelle nous avons doté cet émetteur d’un menu de programmation à la fois très simple et
performant. Il permet de mémoriser jusqu’à 8 configurations différentes de modèles appelées mémoires de modèle.
Chacune de ces mémoires peut enregistrer les principaux paramètres de vol suivants :
Le nom du modèle sur 4 caractères
Le sens de débattement du servo de chacune des 6 voies
Normal
Inversé
Les débattements Dual Rate des voies d’Aileron, Direction et Profondeur
La définition de l’un des 3 mixages disponibles
Flaperons
Aile Delta
Empennage en Vé
Le type de batterie d’alimentation ainsi que le seuil d’alarme de tension faible correspondant
4 NiMH
1S LiPo
2S LiPo
Pour entrer dans le menu de programmation, pressez la touche ENTER.
10 MENU FONCTIONNALITES
Numéro de la mémoire courante BarGraph indiquant le niveau de la
tension batterie
Tension de la batterie
Position du trim de Gaz (mode 1)
Position du trim d’Ailerons (mode 1)
Position du trim de Profondeur (mode 1)
Position du trim de Direction (mode 1)
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2 CARACTERISTIQUES
Une fois la touche ENTER pressée, l’écran du menu des fonctionnalités s’affiche ainsi :
10.1 SELECTION DE LA MÉMOIRE DE MODELE
1/ Depuis l’écran principal, pressez la touche ENTER pendant 3 secondes pour afficher le menu des fonctionnalités.
2/ Pressez l’une des touches UP ou DOWN pour faire défiler les mémoires 1 à 8.
3/ Une fois le numéro de mémoire voulue affichée, pressez ENTER puis EXIT pour revenir à l’écran principal et utiliser la
mémoire de modèle sélectionnée.
10.2 NOMMAGE DE LA MÉMOIRE DE MODELE
1/ Depuis l’écran principal, pressez la touche ENTER pendant 3 secondes pour afficher le menu des fonctionnalités.
2/ Pressez la touche EXIT pour sélectionner l’une des 4 lettres du nom de la mémoire courante. La lettre sélectionnée
clignote. La touche EXIT permet de sélectionner le caractère à régler.
3/ Pressez les touches UP ou DOWN pour faire défiler les caractères parmi les 28 disponibles.
4/ Une fois le caractère souhaité affiché, pressez EXIT pour sélectionner la lettre suivante du nom du modèle puis
répétez les étapes 2 et 3 jusqu’à nommer le modèle sur les 4 caractères disponibles.
5/ Pressez ENTER puis EXIT pour revenir à l’écran principal et utiliser la mémoire de modèle sélectionnée.
10.3 SENS DE DEBATTEMENT DES VOIES
1/ Depuis l’écran principal, pressez la touche ENTER pendant 3 secondes pour afficher le menu des fonctionnalités.
2/ Pressez la touche ENTER 2 fois pour sélectionner la fonctionnalité « REVERSE ». L’écran s’affiche ainsi (la voie 1 est
automatiquement sélectionnée) :
3/ Pressez la touche UP pour inverser le sens de débattement du servo de la voie 1 (CH1).
4/ Pressez la touche DOWN pour sélectionner à la voie 2 (CH2) puis répétez les étapes 3 et 4 jusqu’à régler le sens de
débattement de chacune des voies utilisées. La touche DOWN permet de sélectionner la voie à régler.
4/ Pressez la touche ENTER 5 fois pour mémoriser vos réglages et revenir à l’écran principal.
10.3 DOUBLES DEBATTEMENTS (DUAL RATES)
1/ Depuis l’écran principal, pressez la touche ENTER pendant 3 secondes pour afficher le menu des fonctionnalités.
2/ Pressez la touche ENTER 3 fois pour sélectionner la fonctionnalité « D/R ». L’écran s’affiche ainsi (la voie 1 est
automatiquement sélectionnée) :
3/ Pressez les touches UP ou DOWN pour ajuster le taux de débattement de la voie 1 (CH1).
Vous pouvez garder le doigt appuyé pour faire défiler de manière continue la valeur.
L’effet du réglage est immédiatement visible sur le servo concerné.
Le débattement réduit est obtenu lorsque l’inter D/R est placé vers le bas.
10 MENU FONCTIONNALITES (suite)
ENTER
UP/DOWN
UP
Fonctionnalité REVERSE
UP/DOWN
Fonctionnalité D/R
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2 CARACTERISTIQUES
4/ Pressez la touche EXIT pour sélectionner la voie 2 (CH2) puis répéter les étapes 2 et 3 pour ajuster le débattement des
voies 3 puis 4. La touche EXIT permet de sélectionner la voie à régler.
5/ pressez ENTER puis EXIT pour revenir à l’écran principal et utiliser la mémoire de modèle sélectionnée.
10.4 MIXAGES
Votre émetteur propose 4 types de mixages différents, repérés par le numéros des voies mixées entre elles.
1/ Depuis l’écran principal, pressez la touche ENTER pendant 3 secondes pour afficher le menu des fonctionnalités.
2/ Pressez la touche ENTER 4 fois pour sélectionner la fonctionnalité « MIXAGE ». L’écran indique qu’aucun mixage n’est
activé (OFF).
3/ Pressez la touche UP ou DOWN pour activer l’un des 3 mixages disponibles parmi :
1 - 2 mixage « Aile Delta » pour les modèles possédant 2 Elevons (couplage des fonctions Profondeur et Aileron)
2 - 4 mixage « empennage en Vé » pour les modèles possédant ce type d’empennage (couplage des fonctions
Profondeur et Direction)
1 – 6 mixage « Flaperons » pour les modèles possédant 2 servos d’Ailerons
10 MENU FONCTIONNALITES (suite)
UP/DOWN
Fonctionnalité MIXAGE
UP/DOWN
UP/DOWN UP/DOWN
Le taux de mixage entre les voies
1 et 2 est fixé en usine afin de
répondre au mieux aux besoins
classiques
Le taux de mixage entre les voies
2 et 4 est fixé en usine afin de
répondre au mieux aux besoins
classiques
Lorsque le mixage Flaperons est
activé, le taux de mixage Volets
donne Ailerons est par défaut
réglé sur 0% (inactif). L’inter CH6
est donc inactif. Il est toutefois
possible de programmer un
mixage de volet faisant débattre
les deux ailerons dans le même
sens.
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i
i
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2 CARACTERISTIQUES
1 – 6 mixage Volets donne Ailerons (uniquement si le mixage Flaperons est activé)
a/ Depuis l’écran de mixage 1 – 6, pressez la touche EXIT pour accéder au réglage du taux de mixage Volet
donne Aileron.
3.2/ Pressez la touche UP ou DOWN pour ajuster le taux de mixage Volet donne Ailerons vers le haut ou vers le
bas (valeur positive ou négative selon la configuration du modèle).
4/ Pressez la touche ENTER pour mémoriser votre sélection de mixage puis EXIT pour revenir à l’écran principal.
10.5 SELECTION DU TYPE DE BATTERIE
1/ Depuis l’écran principal, pressez la touche ENTER pendant 3 secondes pour afficher le menu des fonctionnalités.
2/ Pressez la touche ENTER 4 fois pour sélectionner la fonctionnalité LOW POWER (batterie faible)
2/ Pressez l’une des touches UP ou DOWN pour afficher le type de batterie que vous souhaiter utiliser parmi :
4 éléments Ni-MH 4c.MH (valeur par défaut convenant à la batterie livrée avec votre émetteur)
1 élément LiPo 1c.LP (convient à l’utilisation d’une batterie LiPo 1S)
2 éléments LiPo 2c.LP (convient à l’utilisation d’une batterie LiPo 2S)
3/ Pressez ENTER pour mémoriser votre choix puis EXIT pour revenir à l’écran principal.
10.6 PROCESSUS D’APPAIRAGE (BIND)
1/ Depuis l’écran principal, pressez la touche ENTER pendant 3 secondes pour afficher le menu des fonctionnalités.
2/ Pressez la touche ENTER 5 fois pour sélectionner la fonctionnalité « BIND ». L’écran s’affiche ainsi :
3/ Pressez la touche UP ou DOWN pour déclencher le mode d’appairage entre l’émetteur et le récepteur (relire la
procédure détaillée décrite au début de ce manuel). L’écran affiche alors des tirets défilant de gauche à droite.
4/ Une fois la procédure d’appairage terminée, pressez la touche EXIT pour interrompre le mode BIND.
5/ Pressez la touche EXIT pour revenir à l’écran principal.
10 MENU FONCTIONNALITES (fin)
EXIT UP/DOWN
UP/DOWN
Les ailerons débattent dans le
même sens (Volets) lorsque
l’inter CH6 est activé (placé vers
le haut)
UP/DOWN UP/DOWN
UP/DOWN
Fonctionnalité BIND
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