Rietschle CLFG Series User manual

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CLFG
CLFG 11
CLFG 16
CLFG 26
CLFG 41
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CLFG 81
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CLFG (01)
Betriebsanleitung
Vakuumpumpen
Ausführungen
Diese Betriebsanleitung gilt für folgende ölgeschmierte Drehschieber-Vakuumpumpen:
CLFG 11, CLFG 16, CLFG 26, CLFG 41, CLFG 61, CLFG 81, CLFG 101 (Enddruck 50 mbar, abs.)
Variante (01) ➝Abluft-Austritt durch offenen Ausblasdeckel mit Ausblasgitter siehe Bild 
Variante (02) ➝Abluft-Austritt durch Gewindeanschluß am geschlossenen Ausblasdeckel siehe Bild 
Das Saugvermögen bei freier Ansaugung beträgt 10, 15, 25, 40, 60, 80 und 100 m3/h bei 50 Hz. Die Abhängigkeit des
Saugvermögens vom Ansaugdruck zeigt das Datenblatt D 101.
Beschreibung
DiegenannteTypenreihehatsaugseitigstandardmäßigMikro-FeinfilterundauslaßseitigeinenÖl-undÖlnebelabschei-
der für die Rückführung des Öls in den Ölkreislauf. Mit Hilfe einer Schmierpumpe wird dosiertgeschmiert. Ein Ventilator
zwischen Pumpengehäuse und Motor sorgt für eine intensive Luftkühlung. Der Ventilator befindet sich in einem vor
Berührung schützenden Ventilatorgehäuse.
Ein integriertes Rückschlagventil verhindert ein Belüften des evakuierten Systems nach dem Abstellen der Pumpe.
Der Antrieb der Pumpen erfolgt durch angeflanschte Drehstrom-Normmotoren über eine Kupplung.
Ein Vakuum-Regulierventil (C) erlaubt die Einstellung von Vakuum auf gewünschten, jedoch nach oben begrenzte
Werte.
Zubehör: Bei Bedarf zusätzliches Rückschlagventil, Staubabscheider, vakuumdichtes Ansaugfilter, Motorschutz-
schalter und Vakuummeter.
Verwendung
Die Vakuumpumpen CLFG sind für den Einsatz im gewerblichen Bereich geeignet, d.h. die Schutzein-
richtungen entsprechen EN DIN 294 Tabelle 4 für Personen ab 14 Jahren.
Die Typen eignen sich zum Evakuieren von geschlossenen Systemen oder für ein Dauervakuum in folgenden
Ansaugdruck-Bereichen:
CLFG (50 Hz): 50 bis 700 mbar (abs.)
CLFG (60 Hz): 50 bis 500 mbar (abs.)
Bei Dauerbetrieb außerhalb dieser Bereiche besteht die Gefahr des Ölverlustes über die Auslaßöffnung. Bei
Evakuierung geschlossener Systeme von Atmosphärendruck auf einen Ansaugdruck nahe dem Enddruck besteht die
Gefahr nicht, solange die oben genannten Bereichs-Obergrenzen innerhalb von 10 Minuten erreicht werden.
DieabgesaugteLuftdarfkeinWasserdampf,WasserundandereFlüssigkeitenenthalten. Aggressive oder
brennbare Gase oder Dämpfe dürfen nicht abgesaugt werden.
Bei Förderung von brennbaren oder aggressiven Gasen und Dämpfen mit Sonderausführungen muß die
Sicherheitsanleitung X 2 beachtet werden.
Die Umgebungstemperatur und die Ansaugtemperatur muß zwischen 5 und 40°C liegen. Bei Temperatu-
ren außerhalb dieses Bereiches bitten wir um Rücksprache.
DieStandard-Ausführungen dürfen nicht in explosionsgefährdetenRäumen betriebenwerden. SpezielleAusführungen
mit Ex-Schutz-Motor sind lieferbar.
Gegendrücke auf der Auslaßseite sind nur bis zu + 0,1 bar zulässig.
Bei Anwendungsfällen, wo ein unbeabsichtigtes Abstellen oder ein Ausfall der Vakuumpumpe zu einer
Gefährdung von Personen oder Einrichtungen führt, sind entsprechende Sicherheitsmaßnahmen anla-
genseits vorzusehen.
B 101
1.4.2000
Werner Rietschle
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07622 / 392-0
Fax 07622 / 392300
E-Mail: [email protected]
http://www.rietschle.com

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CLFG (02)
Handhabung und Aufstellung (Bild und )
Bei betriebswarmer Pumpe können die Oberflächentemperaturen an den Bauteilen (Q) über 70°C ansteigen. Dort ist eine
Berührung zu vermeiden.
Filtergehäuse (S), Öl-Einfüllstelle (H), Öl-Schauglas (I), Öl-Ablaß (K) und Ausblasdeckel (T) müssen leicht zugänglich sein. Die Kühlluft-
Eintritte (E) und die Kühlluft-Austritte (F) müssen mindestens 20 cm Abstand zu benachbarten Wänden haben. Austretende Kühlluft darf nicht
wieder angesaugt werden. Für Wartungsarbeiten empfehlen wir, vor Filtergehäuse und Ausblasdeckel 0,4 m Abstand vorzusehen.
Die CLFG kann nur in horizontaler Einbaulage fehlerfrei betrieben werden.
Bei Aufstellung höher als 1000 m über dem Meeresspiegel macht sich eine Leistungsminderung bemerkbar. In diesem Fall bitten
wir um Rücksprache.
Die Aufstellung der Vakuumpumpe auf festem Untergrund ist ohne Verankerung möglich. Bei Aufstellung auf einer Unterkonstruktion empfehlen
wir eine Befestigung über elastische Pufferelemente. Die Vibrationen dieser Drehschieber-Vakuumpumpen sind sehr gering.
Installation (Bild und )
Bei Aufstellung und Betrieb ist die Unfallverhütungsvorschrift »Verdichter« VBG 16 zu beachten.
1.Der Vakuumanschluß (A) befindet sich auf dem Filtergehäuse (S).
Die abgesaugte Luft kann durch die Abluftöffnung (B) frei ausgeblasen oder bei Variante (02) mittels Schlauch- bzw. Rohrleitung weggeführt
werden.
Bei zu enger und/oder langer Saugleitung vermindert sich das Saugvermögen der Vakuumpumpe.
Die Abluftöffnung (B) darf weder verschlossen noch eingeengt werden.
2.Das Schmieröl (geeignete Sorten siehe “Wartung”) an der Öleinfüllstelle (H) des Ölbehälters bis zur oberen Marke am Schauglas (I) auffüllen.
Öffnung schließen.
3.Die elektrischen Motordaten sind auf dem Datenschild (N) bzw. dem Motordatenschild angegeben. Die Motoren entsprechen DIN/VDE 0530
und sind in Schutzart IP 54 und Isolationsklasse B oder F ausgeführt. Das entsprechende Anschlußschema befindet sich im Klemmenkasten
des Motors (entfällt bei Ausführung mit Stecker-Anschluß). Die Motordaten sind mit den Daten des vorhandenen Stromnetzes zu vergleichen
(Stromart, Spannung, Netzfrequenz, zulässige Stromstärke).
4. Motor über Motorschutzschalter anschließen (zur Absicherung ist ein Motorschutzschalter und zur Zugentlastung des Anschluß-Kabels ist eine
Pg-Verschraubung vorzusehen).
Wir empfehlen die Verwendung von Motorschutzschaltern, deren Abschaltung zeitverzögert erfolgt, abhängig von einem evtl. Überstrom.
Kurzzeitiger Überstrom kann beim Kaltstart der Maschine auftreten.
Die elektrische Installation darf nur von einer Elektrofachkraft unter Einhaltung der EN 60204 vorgenommen werden. Der
Hauptschalter muß durch den Betreiber vorgesehen werden.
Inbetriebnahme (Bild und )
1. Motor zur Drehrichtungsprüfung (Drehrichtungspfeil (O)) kurz starten.
2. Nach evtl. Korrektur der Drehrichtung Motor erneut starten und nach ca. 2 Minuten wieder abstellen, um fehlendes Öl entsprechend Ölstand
im Schauglas (I) nachzufüllen. Die Einfüllstelle darf nicht bei laufender Pumpe geöffnet werden.
3.Saugleitung an (A) anschließen.
4.Vakuum-Regulierventil:
Die Einstellung des Vakuums kann durch Drehen des Regulierknopfes (C) entsprechend dem auf dem Drehknopf angebrachten Symbolschild
erfolgen.
Risiken für das Bedienungspersonal
1.Geräuschemission: DiehöchstenSchalldruckpegel(ungünstigsteRichtungundBelastung),gemessennachdenNennbedingungenDIN 45635
Teil 13 (entsprechend 3.GSGV), sind in der Tabelle im Anhang angegeben. Wir empfehlen bei andauerndemAufenthalt in der Umgebung der
laufenden Pumpe das Benutzen persönlicher Gehörschutzmittel, um eine Dauerschädigung des Gehörs zu vermeiden.
2.Ölaerosoleinder Abluft: TrotzweitestgehenderÖlnebelabscheidungdurch denEntölereinsatzenthältdie AbluftgeringeRestean Ölaerosolen,
die durch Geruch feststellbar sind. Dauerndes Einatmen dieser Aerosole könnte gesundheitsschädlich sein. Für eine gute Belüftung des
Aufstellungsraumes ist daher Sorge zu tragen.

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Wartung und Instandhaltung
Bei Wartungsmaßnahmen, bei denen Personen durch bewegte oder spannungsführende Teile gefährdet werden können, ist die
Pumpe durch Ziehen des Netzsteckers oder Betätigen des Hauptschalters vom E-Netz zu trennen und gegen Wiedereinschalten
zu sichern.
Wartung nicht bei betriebswarmer Pumpe durchführen. (Verletzungsgefahr durch heiße Maschinenteile oder heißes Schmieröl).
1. Schmierung (Bild und )
Je nach Einsatzhäufigkeit Ölstand prüfen. Erster Ölwechsel nach 200 Betriebsstunden (siehe Ölablaßschraube (K)). Weitere Ölwechsel nach
jeweils 2000 Betriebsstunden. Bei starkem Staubanfall Ölwechselintervalle entsprechend verkürzen.
Es dürfen nur Schmieröle entsprechend DIN 51506 Gruppe VB/VBL oder ein von Rietschle freigegebenes synthetisches Öl eingesetzt werden.
Die Viskosität des Öles muß ISO-VG 320 nach DIN 51519 entsprechen.
Empfohlene Rietschle-Ölsorten: MULTI-LUBE 320 (Mineralöl) und SUPER-LUBE 320 (synthetisches Öl) (siehe auch Ölempfehlungsschild (M)).
Bei hoher thermischer Belastung des Öles (Umgebungs- oder Ansaugtemperaturen über 30°C, ungünstige Kühlung, 60 Hz-Betrieb usw.) kann
die Ölwechselzeit durch Verwendung des empfohlenen synthetischen Öles verlängert werden.
Das Altöl ist gemäß den Umweltschutz-Bestimmungen zu entsorgen.
Bei Ölsortenwechsel Ölbehälter vollständig entleeren.
2. Luftfilterung (Bild )
Bei ungenügender Wartung der Luftfilter vermindert sich die Leistung der Pumpe.
Die Filterpatronen (f) sind je nach Verunreinigung des abgesaugten Mediums mehr oder weniger oft durch Ausblasen zu reinigen, oder sie sind
zu ersetzen.
Schraubknöpfe (g) lösen. Filterdeckel (h) mit Dichtung abnehmen. Filterpatronen (f) herausnehmen und reinigen bzw. austauschen. Der
Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Filterpatrone (Zubehör): Die Filterpatrone des vakuumdichten Ansaugfilters (ZVF) bzw. Staubabscheider (ZFP) ist je nach Verunreinigung des
abgesaugten Mediums mehr oder weniger oft durch Ausblasen zu reinigen, oder sie ist zu ersetzen. Filterpatrone kann nach lösen der
Spannklammern entnommen werden.
3. Entölung (Bild )
Stark verschmutzter Entölereinsatz führt zu überhöhten Pumpentemperaturen und können im Extremfall eine Selbstentzündung
des Schmieröles auslösen.
Der Entölereinsatz kann nach längerer Laufzeit durch Schmutzpartikel in der abgesaugten Luft verunreinigt werden. (Stromaufnahme und die
Pumpentemperatur steigt.) Wir empfehlen deshalb, alle 2.000 Betriebsstunden den Entölereinsatz (e) auszutauschen, da eine Reinigung nicht
möglich ist.
Wechsel: Ausblasdeckel (T) abschrauben. Entölereinsatz (e) austauschen.
4. Kupplung (Bild )
Je nach Arbeitsbedingungen unterliegen die Kupplungsgummis (k) einem Verschleiß und sollten von Zeit zu Zeit überprüft werden. Verschlissene
Kupplungsgummis machen sich durch ein schlagendes Geräusch beim Anlauf der Pumpe bemerkbar.
Defekte Gummis können zum Bruch der Rotorwelle führen.
Zur Überprüfung der Kupplung Motor ausschalten. Schrauben (s5) am
Motorflansch (n) lösen. Motor (m) mit motorseitiger Kupplungshälfte (q) axial
abziehen. Sind die Kupplungsgummis (k) beschädigt, Sicherungsringe (l)
vom Kupplungsbolzen (r) abnehmen und Kupplungsgummis (k) austau-
schen. Distanzring (p) belassen. Kupplungsbolzen (r) überprüfen und even-
tuell auswechseln: Sicherungsring (l1) abnehmen. Kupplung (q1) mit
Ventilator (v)vonPumpenwelleabziehen.Muttern (w)mit Scheiben (u)lösen
und Kupplungsbolzen austauschen.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

/ PM6
CLFG 11 16 26 41 61 81 101
dB(A) 50 Hz 65 65 66 69 71 73 77
60 Hz 66 66 67 70 72 74 79
kg 3~30354155707276
1~33364658 - - -
mm 3 ~ 516 582 685 697 757 795 845
1 ~ 575 615 693 763 - - -
mm 327 327 350 375 421 492 492
mm 234 234 254 254 294 372 372
l 0,7 0,7 0,8 0,8 1,0 1,0 1,0
Anhang:
Reparaturarbeiten: Bei Reparaturarbeiten vor Ort muß der Motor von einer Elektrofachkraft vom Netz getrennt werden, so daß kein unbeabsich-
tigter Start erfolgen kann.
FürReparaturenempfehlen wir denHersteller,dessen Niederlassungen oderVertragsfirmeninAnspruch zu nehmen,insbesondere,wenn es sich
evtl. um Garantiereparaturen handelt. Die Anschrift der für Sie zuständigen Service-Stelle kann beim Hersteller erfragt werden (siehe Hersteller-
Adresse).
Nach einer Reparatur bzw. vor der Wiederinbetriebnahme sind die unter “Installation” und “Inbetriebnahme” aufgeführten Maßnahmen wie bei der
Erstinbetriebnahme durchzuführen.
Innerbetrieblicher Transport: Zum Anheben und Transportieren sind die CLFG 61, CLFG 81 und CLFG 101 an der Transportöse aufzuhängen.
Gewichte siehe Tabelle.
Lagerhaltung: DieVakuumpumpeistin trockener UmgebungmitnormalerLuftfeuchtigkeitzu lagern.Bei Langzeit-Lagerung(längerals3Monate)
empfehlen wir die Verwendung eines Konservierungsöles anstelle des Betriebsöles.
Entsorgung: Die Verschleißteile (als solche in der Ersatzteilliste gekennzeichnet) sind Sonderabfall und nach den landesüblichen Abfallgesetzen
zu entsorgen.
Ersatzteilliste: E 101 ➝CLFG 11 - CLFG 101
StörungenundAbhilfe
1. Vakuumpumpe wird durch Motorschutzschalter abgeschaltet:
1.1 Netzspannung/FrequenzstimmtnichtmitdenMotordatenüberein.
1.2 Anschluß am Motorklemmbrett ist nicht korrekt.
1.3 Motorschutzschalteristnicht korrekteingestellt.
1.4 Motorschutzschalter löst zu rasch aus.
Abhilfe: Verwendung eines Motorschutzschalters mit überlastabhängiger Abschaltverzögerung, die den kurzzeitigen Überstrom beim Start
berücksichtigt (Ausführung mit Kurzschluß- und Überlastauslöser nach VDE 0660 Teil 2 bzw. IEC 947-4).
1.5 Vakuumpumpe ist zu kalt.
1.6 DerEntölereinsatz ist verschmutzt.
1.7 Der Gegendruck bei Wegleitung der Vakuum-Abluft ist zu hoch.
2. Saugvermögen ist ungenügend:
2.1 Ansaugfilter sind verschmutzt.
2.2 Saugleitung ist zu lang oder zu eng.
3. Enddruck (max. Vakuum) wird nicht erreicht:
3.1 Undichtigkeitauf der Saugseiteder Vakuumpumpe oderim System.
4. Vakuumpumpe wird zu heiß:
4.1 Umgebungs- oder Ansaugtemperatur ist zu hoch.
4.2 Kühlluftstromwirdbehindert.
4.3 Ölviskosität ist zu niedrig.
4.4 Fehler wie unter 1.6 und 1.7.
5. AbluftenthältsichtbarenÖlnebel:
5.1 Der Entölereinsatz ist nicht korrekt eingesetzt.
5.2 Es wird ein ungeeignetes Öl verwendet.
5.3 Fehler wie unter 1.6, 1.7, 4.1, 4.2 und 4.3.
6. VakuumpumpeerzeugtabnormalesGeräusch:
Anmerkung: EinhämmerndesGeräusch derLamellenbeimKaltstart istnormal,wennes mitzunehmenderBetriebstemperaturinnerhalb von
2 Minuten verschwindet.
6.1 Die Kupplungsgummis sind verschlissen (siehe “Wartung”).
6.2 Das Pumpengehäuse ist verschlissen (Rattermarken). Abhilfe: Reparatur durch Hersteller oder Vertragswerkstatt.
6.3 Das Vakuum-Regulierventil “flattert”. Abhilfe: Ventil ersetzen.
6.4 Lamellensindbeschädigt.
6.5 Ölviskosität ist zu hoch.
6.6 Fehlerwie1.5.
7. WasserimSchmieröl:
7.1 Pumpe saugt Wasser an. Abhilfe: Wasserabscheider vor Pumpe installieren.
7.2 Pumpearbeitet nur kurzzeitig und erreichtdaherihrenormaleBetriebstemperaturnicht.Abhilfe:PumpevorderAbsaugungvonWasserdampf
solange mit geschlossenerSaugseite laufen lassen,bis normale Betriebstemperaturerreicht ist.
Schalldruckpegel (max.)
Gewicht (max.)
Länge
Breite
Höhe
Öleinfüllmenge
1.2001

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CLFG 61
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CLFG (01)
Operating Instructions
Vacuum pumps
Pump ranges
These operating instructions concern the following oil lubricated rotary vane vacuum pumps:
CLFG 11, CLFG 16, CLFG 26, CLFG 41, CLFG 61, CLFG 81, CLFG 101 (ultimate vacuum 50 mbar abs.)
Version (01) ➝Exhausted air exiting through an exhaust grill see picture 
Version (02) ➝Exhausted air exiting through a threaded exhaust port see picture 
The vacuum capacities at atmosphere are 10, 15, 25, 40, 60, 80 und 100 m3/hr operating on 50 cycles. The pumping
curves showing capacity against vacuum can be seen in data sheet D 101.
Description
The CLFG vacuum pumps are fitted as standard with a micro fine inlet filter on the pump inlet. On the exhaust side of
the pump an oil mist eliminator is fitted which has the function of re-circulating oil back into the circulation system as
well as providing high efficiency separation on the pump exhaust. Metered lubrication is achieved utilising a built in oil
pump. Situated between the pump housing and the motor, a high efficiency cooling fan pulls air in through the oil tank,
over the double walled cylinder and out through the fan cover, which also provides protection from accidentally touching
the fan when the pump is in operation.
A standard built in non return valve on the inlet of the pump seals the pump from the process when the pump is stopped.
All the pumps are driven by a direct flanged three phase, standard TEFV motor via a pin and bush coupling.
Vacuum can be adjusted to the required levels, however, they are limited to a maximum point (see regulating valve (C)).
Optional extras: The following standard optional extras can be supplied ifrequired: additional non return valve, dust inlet
filter, high vacuum suction filter, direct on line (DOL) motor starter and various vacuum gauges.
Suitability
The units CLFG are suitable for the use in the industrial field i.e. the protection equipments corresponds
to EN DIN 294 table 4, for people aged 14 and above.
These models can be used for the evacuation of a closed system or for a permanent vacuum from:
CLFG (50 Hz): 50 to 700 mbar (abs.)
CLFG (60 Hz): 50 to 500 mbar (abs.)
Using the pumps on permanent operation outside these ranges there may be oil seepage at the exhaust port. If closed
systems are evacuated from atmospheric pressure down to a suction pressure close to the ultimate vacuum there is
no problem with the oil system providing the vacuum limit can be achieved within a 10 minute pump down time.
Amounts of water vapour, water, other liquids, aggressive gases, or vapours may not be handled.
Handling of inflammable or aggressive gases and vapours is only possible with special versions, if the safety
instructions XE 2 are noted.
The ambient and suction temperatures must be between 5 and 40°C. For temperatures outside this range
please contact your supplier.
The standard versions may not be used in hazardous areas. Special versions with Ex-proof motors can be supplied.
The back pressure on the exhaust port must not exceed + 0.1 bar.
All applications where an unplanned shut down of the vacuum pump could possibly cause harm to
persons or installations, then the corresponding safety backup system must be installed.
BE 101
1.4.2000
Werner Rietschle
GmbH + Co. KG
Postfach 1260
79642 SCHOPFHEIM
GERMANY
07622 / 392-0
Fax 07622 / 392300
E-Mail: [email protected]
http://www.rietschle.com
Rietschle (UK) Ltd.
Bellingham Way
NEW HYTHE
KENT ME20 6XS
UNITED KINGDOM
01622/716816
Fax 01622 / 715115
E-Mail: [email protected]
http://www.rietschle.co.uk

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CLFG (02)
Handling and Setting up (pictures and )
Pumps that have reached operating temperature may have a surface temperature at position (Q) of more than 70°C.
WARNING! Do Not Touch.
Filterhousing(S), oil fillerport(H),oilsight glass (I),oildrainplug (K) andexhaustcover(T)must allbeeasilyaccessible.The cooling airentries (E)
and the cooling air exits (F) must have a minimum distance of 20 cm from any obstruction. The discharged cooling air must not be re-circulated.
For maintenance purposes we recommend a space of 0.4 m in front of the filter housing and exhaust cover.
The CLFG pumps can only be operated reliably if they are installed horizontally.
For installations that are higher than 1000 m above sea level there will be a loss in capacity. For further advice please contact your
supplier.
When installed on a solid base, the pumps may be installed without fixing down. If the pumps are installed on a base plate we would recommend
to fit anti vibration mounts. This range of vacuum pumps are almost vibration free in operation.
Installation (pictures and )
For operating and installation follow any relevant national standards that are in operation.
1. The vacuum connection (A) is situated on filter housing (S).
The air handled can be exhausted into the atmosphere through the exhaust port (B) or for version (02) by utilising an exhaust pipe.
Long and/or small bore pipework should be avoided as this tends to reduce the capacity of the pump.
The exhaust port (B) must not be obstructed or partly obscured.
2. The lubricating oil (recommended brands see under servicing) can be put into the pump at the oil filler port (H) of the oil tank, until the oil level
shows at the upper mark of the oil sight glass (l). After filling make sure the oil filler port is closed.
3. The electrical data can be found on the data plate (N) or the motor data plate. The motors correspond to DIN/VDE 0530 and have IP 54
protection and insulation class B or F. The connection diagram can be found in the terminal box on the motor (unless a special plug connection
is fitted). Check the electrical data of the motor for compatibility with your available supply (voltage, frequency, permissible current etc.).
4. Connect the motor via a motor starter. It is advisable to use thermal overload motor starters to protect the motor and wiring. All cabling used
on starters should be secured with good quality cable clamps.
We recommend that motor starters should be used that are fitted with a time delayed trip resulting from running beyond the amperage setting.
When the unit is started cold overamperage may occur for a short time.
The electrical installation may only be made by a qualified electrician under the observance of EN 60204. The main switch must
be provided by the operator.
Initial Operation (pictures and )
1. Initially switch the pump on and off for a few seconds to check the direction of rotation against the direction arrow (O).
2. Run the pump for two minutes with correct rotation. Stop pump and top up the oil to the correct level (see sight glass (l)). On no account open
the oil filler port when the pump is operating.
3. Connect the suction pipe at (A).
4.Vacuum regulating valve:
The vacuum can be adjusted by turning the regulating valve (C) according to the symbols as indicated on the top of the regulating valve.
Potential risks for operating personnel
1.Noise Emission: The worst noise levels considering direction and intensity measured according to DIN 45635 part 3 (as per 3. GSGV) areshown
in the table at the back. When working permanently in the vicinity of an operating pump we recommend wearing ear protection to avoid any
damage to hearing.
2.Oil mist in the Exhaust Stream: Even with the high efficiency oil mist separator the exhausted air could still contain extremely low amounts of
oil mist which can occasionally be detected by smell. Permanent breathing of these mists may result in health problems, therefore it is extremely
important to make sure that the installation area is well ventilated.

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Maintenance and Servicing
When maintaining these units and having such situations where personnel could be hurt by moving parts or by live electrical parts
the pump must be isolated by totally disconnecting the electrical supply. It is imperative that the unit cannot be re-started during
the maintenance operation.
Do not work a pump that is at its normal operating temperature as there is a danger from hot parts or hot lubricant.
1. Lubrication (pictures and )
Checktheoillevelregularlydependingupontheoperatinghours.Firstoil change after 200 operatinghours (see oil drain plug(K)). Further changes
every 2000 operating hours. The oil change times should be shortened if the application is dusty.
Only oils corresponding to DIN 51506 group VB/VBL or a synthetic oil (obtainable from Rietschle) should be used. The viscosity must corre-
spond to ISO-VG 320 according to DIN 51519.
The recommended Rietschle Oil types are: MULTI-LUBE 320 (mineral oil); SUPER-LUBE 320 (synthetic oil) (see oil type plate (M)).
When the oil is under a high thermal load, e.g. ambient or suction temperatures over 30°C, unfavourable cooling or operating with increased
speed etc., the oil change time can be extended by using the recommended synthetic oil.
Old and used oil must be disposed of corresponding with the relevant health, safety and environmental laws.
If the oil brand is changed, the old oil must be drained completely from the oil tank.
2. Air filtration (picture )
The capacity of the pump can be reduced if the air inlet filters are not maintained correctly.
The filter cartridges (f) must be cleaned regularly depending upon the amount of contamination. Cleaning can be carried out by blowing out with
compressed air. Replace filters if contaminated completely
The filter cartridges (f) can be removed from the filter housing by unscrewing the fixing knobs (g) and removing the filter housing cover (h) with
gasket. Cleaning or replacing the filter cartridges (f). Re-assemble in reverse order.
Filter Cartridge (Optional Extras): The filter cartridge of the vacuum tight suction filter (ZVF) or dust separator (ZFP) must be cleaned regularly
again depending upon the amount of contamination. Cleaning can be achieved by washing or by blowing out with compressed air. Replace the
filter cartridge if necessary. The cartridge can be removed completely by undoing the relevant retaining clips.
3. Oil separation (picture )
Extremely blocked filter elements will result in an increased pump temperature and will cause discolouration of the lubricant.
The oil mist separator may become contaminated after a long period of operation which can result in high pump temperature and motor overload.
We therefore recommend to change oil mist separator (e) every 2000 operating hours. It is not possible to clean these elements.
To change separator: Unscrew exhaust cover (T). Change oil mist separator (e).
4. Coupling (picture )
Thecouplingrubbers(k)arewearingpartsandshouldbecheckedregularly.Whenthecouplingrubbersarewornthiscanbedetectedbyaknocking
sound when the vacuum pump is started.
Defective coupling rubbers can cause extensive damage and even in some extreme cases break the rotor shaft.
To check the coupling stop the motor and isolate. Remove the screws (s5) on the motor flange (n). Pull off the motor (m) together with the motor
side coupling half (q). If the coupling rubbers (k) are damaged remove the
circlips (l) from the coupling bolt (r) and exchange the coupling rubbers (k).
Leave the spacer (p) in place, check the coupling bolts (r) for any wear and
replace if necessary. To replace, remove the circlip (l1), pull off the coupling
and fan (v) complete from the pumpshaft, remove the nut (w) with washer (u)
and exchange the coupling bolts.
Re-assemble in reverse order.

/ PM6
CLFG 11 16 26 41 61 81 101
dB(A) 50 Hz 65 65 66 69 71 73 77
60 Hz 66 66 67 70 72 74 79
kg 3~30354155707276
1~33364658 - - -
mm 3 ~ 516 582 685 697 757 795 845
1 ~ 575 615 693 763 - - -
mm 327 327 350 375 421 492 492
mm 234 234 254 254 294 372 372
l 0,7 0,7 0,8 0,8 1,0 1,0 1,0
1.2001
Appendix:
Repair on Site: For all repairs on site an electrician must disconnect the motor so that an accidental start of the unit cannot happen.
All engineers are recommended to consult the original manufacturer or one of the subsidiaries, agents or service agents. The address of the
nearest repair workshop can be obtained from the manufacturer on application.
After a repair or before re-installation follow the instructions as shown under the headings ”Installation and Initial Operation”.
Lifting and Transport: To lift and transport the models CLFG 61, CLFG 81 and CLFG 101 the eye bolts on the pump must be used.
The weight of the pumps are shown in the accompanying table.
Storage: CLFG units must be stored in dry ambient conditions with normal humidity. If a pump needs to be stocked for a period longer than 3 months
we would recommend using an anticorrosion oil rather than the normal lubricant.
Disposal: The wearing parts (as listed in the spare parts lists) should be disposed of with due regard to health and safety regulations.
Spare parts list: E 101 ➝CLFG 11 - CLFG 101
Trouble Shooting
1. Motor starter cuts out vacuum pump:
1.1 Check that the incoming voltage and frequency corresponds with the motor data plate.
1.2 Check the connections on the motor terminal block.
1.3 Incorrect setting on the motor starter.
1.4 Motor starter trips too fast.
Solution: Use a motor starter with a time delay trip (version as per IEC 947-4).
1.5 The vacuum pump is too cold.
1.6 Oil mist separator blocked or contaminated.
1.7 Back pressure on the exhaust pipework is excessive.
2. Insufficient suction capacity:
2.1 Inlet filters are obscured.
2.2 Suction pipe work is too long or too small.
3. Vacuum pump does not reach ultimate vacuum:
3.1 Check for leaks on the suction side of the pump or on the system.
4. Vacuum pump operates at an abnormally high temperature:
4.1 Ambient or suction temperature too high.
4.2 Cooling air flow is restricted.
4.3 The viscosity of lubricant is too low.
4.4 Problem as per 1.6 and 1.7.
5. Exhausted air contains visible oil mist:
5.1 Oil mist separator is fitted incorrectly.
5.2 Incorrect oil brand is used.
5.3 Problem as per 1.6, 1.7, 4.1, 4.2 and 4.3.
6. Unit emits abnormal noise:
Note: A knocking noise from the rotor blades is normal when cold starting as long as it disappears within two minutes with increasing operating
temperature.
6.1 The coupling rubbers are worn (see under “servicing”).
6.2 The pump cylinder is worn. Solution: send your complete unit off for repair to the supplier or approved service agent.
6.3 The vacuum regulating valve is noisy. Solution: replace valve.
6.4 Blades are damaged.
6.5 The viscosity of lubricant is too high.
6.6 Problem as per 1.5.
7. Water in lubricant i.e. Emulsification:
7.1 Pump pulls in water because of the application.
Solution: Fit water separators on to the vacuum side.
7.2 Pump operates only for a short time and does not reach normal operating temperature. Solution: Operate the pump with a closed suction port
until the operating temperature has been reached and then put on line to the application.
Noise level (max.)
Weight (max.)
Length
Width
Height
Oil capacity


CLFG
CLFG 11
CLFG 16
CLFG 26
CLFG 41
CLFG 61
CLFG 81
CLFG 101
PON
A
CM
E
F
F
T
BB
H
E
F
S
K
Q
Q Q
Q
E
CLFG (01)
Pompes à vide
Instruction de service
Séries
Cette instruction de service concerne les pompes à vide à palettes lubrifiées suivantes:
CLFG 11, CLFG 16, CLFG 26, CLFG 41, CLFG 61, CLFG 81, CLFG 101 (vide limite 50 mbars abs.)
Variante (01) ➝Sortie de l’air refoulé par le carter de refoulement ouvert avec une grille d’échappement voir photo 
Variante (02) ➝Sortie de l’air refoulé par le carter de refoulement avec un orifice taraudé voir photo 
Le débit nominal à la pression atmosphérique est respectivement de 10, 15, 25, 40, 60, 80 et 100 m3/h en 50 Hz. Les
courbes de débit en fonction du taux de vide sont données sur la fiche technique D 101.
Description
Les pompes, ci-dessus, sont équipées en série d’un filtre micronique à l’aspiration, et d’un séparateur d’huile et de
brouillard d’huile au refoulement, destiné à récupérer et réintroduire l’huile dans le circuit de lubrification. Une pompe
à huile doseuse assure la lubrification. Un ventilateur entre le corps de pompe et le moteur garantit un refroidissement
intensif. Ce ventilateur se trouve sous un capot, le protégeant de tout contact.
Un clapet anti-retour intégré évite après l’arrêt de la pompe une entrée d’air dans le réservoir vidé. L’entraînement du
moteur se fait par un moteur bridé triphasé, par l’intermédiaire d’un accouplement à doigts.
Une valve de réglage (C) permet de réguler le taux de vide, jusqu’aux limites déterminées.
Accessoires: S’il y a lieu, clapet anti-retour complémentaire (ZRK), séparateur de poussières (ZFP), filtre étanche à
l’aspiration (ZVF), disjoncteur moteur (ZMS), vacuomètre.
Application
Ces appareils CLFG ne peuvent être utilisés que dans une aire industrielle, c'est-à-dire répondant
aux protections prévues par EN DIN 294 tableau 4 pour les personnes au-delà de 14 ans.
Les appareils sont conçus pour la mise sous vide de réservoirs fermés, ou pour travailler en continu dans les plages
de vide ci-dessous:
CLFG (50 Hz): 50 à 700 mbar (abs.)
CLFG (60 Hz): 50 à 500 mbar (abs.)
En cas d’utilisation en continu en dehors de cette plage, il y a un risque de perte d’huile par le refoulement. Pour une
misesous vide d’unréservoir fermé àpartir de laPA jusqu’au videlimite, ce risqueest inexistant siles limites desplages
citées ci-dessus sont atteintes en moins de 10 minutes.
L’air aspiré ne doit contenir ni vapeur d’eau, ni de l’eau ou autres liquides. Des gaz agressifs ou
inflammables, ainsi que des vapeurs ne peuvent être aspirés.
En cas d'aspiration de gaz ou vapeurs inflammables ou agressifs avec exécutions spéciales, il faut se référer
à l'instruction de sécurité XF 2.
Les températures ambiante et d’aspiration doivent se situer entre 5 et 40°C. En cas de températures en
dehors de cette fourchette, veuillez nous consulter.
Les exécutions standard ne peuvent être utilisées dans des zones à risque d'explosion. Des exécutions avec protection
Ex peuvent être fournies.
La pression de refoulement ne doit pas excéder + 0,1 bar.
Si lors de l’utilisation de la pompe, un arrêt non intentionnel ou une panne de celle-ci peut conduire à
un danger pour les personnes ou l’installation, il faut prendre les mesures de sécurité adéquates.
BF 101
1.4.2000
Werner Rietschle
GmbH + Co. KG
Postfach 1260
79642 SCHOPFHEIM
GERMANY
07622 / 392-0
Fax 07622 / 392300
E-Mail: [email protected]
http://www.rietschle.com
Rietschle Sàrl
8, Rue des Champs
68220 HÉSINGUE
FRANCE
0389 / 702670
Fax 0389 / 709120
E-Mail:
[email protected]
http://www.rietschle.fr


Q
S
H
K
F
ONM
A
EBE
F
F
I
Q
C
F
E
CLFG (02)
Maniement et implantation (photos et )
Pour une pompe en fonctionnement normal, les températures de surface pour les éléments (Q) peuvent dépasser les 70°C. Il faut
éviter tout contact avec ces parties.
Le carter filtre (S), l’orifice de remplissage d’huile (H), le voyant d’huile (I), la vidange d’huile (K), et le couvercle de refoulement (T) doivent être
facilement accessibles. Les entrées (E) et sorties (F) d’air de refroidissement doivent être espacées des parois environnantes d’au moins 20 cm.
L’air de refroidissement refoulé ne doit pas être réaspiré. Pour faciliter la maintenance, nous préconisons un espace de 0,4 m devant le carter
filtre, et le couvercle de refoulement.
La CLFG ne peut être utilisée correctement qu’en position horizontale.
En cas d’installation au delà de 1000 m au dessus du niveau de la mer, une diminution sensible des performances est à signaler.
Dans ce cas, veuillez nous consulter.
L’implantation de la pompe à vide au sol peut se faire sans ancrage particulier. La mise sur plots-antivibratoires est préconisée si la pompe est
montée sur un châssis. Les vibrations de ces pompes à palettes restent minimes.
Installation (photos et )
Pour l’implantation et le fonctionnement, il faut veiller à la conformité de la directive concernant la protection du travail.
1. Le raccord vide (A) se trouve sur le carter filtre (S).
L’air aspiré peut être refoulé directement à l’air libre au travers de la grille (en B),ou au travers d’une tuyauterie, soit souple, soit rigide avec
la variante (02).
Une tuyauterie d’aspiration sous-dimensionnée et/ou trop longue diminue les performances de la pompe.
Le refoulement (B) ne doit ni être fermé, ni être empêché.
2.Remplir l’huile de lubrification (pour le type d’huile préconisé, voir la rubrique «maintenance»), par l’orifice (H) du carter huile jusqu’au voyant
supérieur (I).
3. Les données électriques du moteur sont indiquées sur la plaque signalétique de la pompe, et du moteur. Elles répondent aux normes DIN/VDE
0530 et sont en IP 54, classe B ou F. Le schéma de raccordement se trouve dans la boîte à bornes (ceci ne concerne pas les exécutions avec
prise). Les données électriques du moteur doivent être compatibles avec le réseau (type de courant, tension, fréquence, intensité).
4. Relier le moteur à un disjoncteur (pour sa protection) et bloquer le câble d’alimentation par un presse-étoupe.
Nous recommandons un disjoncteur à coupure temporisée, pouvant supporter une éventuelle surintensité. Lors d’un démarrage à froid, une
éventuelle surintensité peut se produire momentanément.
L'installation électrique ne peut être réalisée que par un professionnel qualifié en respectant la norme EN 60204. L'interrupteur
principal doit être prévu par l'utilisateur.
Mise en service (photos et )
1. Mettre la pompe momentanément en service et contrôler le sens de rotation selon la flèche (O).
2. Après une éventuelle correction du sens de rotation, effectuer un redémarrage, et après environ 2 minutes stopper à nouveau la pompe, pour
rajouter l’huile manquante en fonction des indications du voyant d’huile (I). L’ orifice de remplissage ne doit pas être ouvert sur une pompe en
fonctionnement.
3.Raccorder la tuyauterie d’aspiration (A).
4.Valve de réglage:
Le réglage du taux de vide s’effectue en tournant le bouton (C) dans le sens de la flèche.
Risques pour le personnel utilisateur
1.Emission sonore: Le niveau sonore le plus élevé (mesuré sur une application sévère et du côté le plus bruyant) correspond à la directive
allemande 3 GSGV, mesuré selon les indications DIN 45635. Nous recommandons, en cas de séjour prolongé à proximité de la pompe, de
protéger l’oreille, pour éviter une détérioration de l’ouïe.
2.Aérosols au refoulement: En dépit du déshuilage très poussé obtenu par le filtre séparateur d’huile, des aérosols résiduels, en quantité
minime sont refoulés, et détectables à leur odeur. La respiration continue de ces aérosols pourrait constituer un danger pour la santé. Il
faut veiller par conséquent à la bonne aération du local renfermant la pompe.



T
f
hg
d
e

Entretien et maintenance
En cas d’intervention pouvant constituer un risque humain dû à des éléments en mouvement ou sous tension, il faut débrancher
la prise de courant, ou couper le commutateur principal, et garantir contre un réembranchement ou un réarmement.
Ne pas effectuer de maintenance sur une pompe à température de fonctionnement (risque de blessure par huile chaude, ou par des
éléments chauds de la pompe).
1. Lubrification (photos et )
Selon la fréquence d'utilisation, contrôler le niveau d'huile.Première vidange après 200 heures de fonctionnement ( voir vis de vidange (K)).Les
vidanges suivantes sont à effectuer toutes les 2000 heures. En cas de forte présence de poussière, il faut cependant réduire cet intervalle.
Seules les huiles de lubrification correspondant à DIN 51506 groupe VB/VBL, ou les huiles synthétiques recommandées par Rietschle peuvent
être utilisées. La viscosité de l'huile doit répondre à l'ISO-VG 320 (DIN 51519).
Huiles Rietschle recommandées: MULTI-LUBE 320 (huile minérale) et SUPER-LUBE 320 (huile synthétique) (voir aussi la plaque de recom-
mandation des huiles (M)). En cas de forte température de l'huile (température ambiante ou d'aspiration au-delà de 30°C, mauvais refroidisse-
ment, fonctionnement en 60 Hz, etc. ...) la fréquence de vidange d'huile peut être réduite par l'utilisation d'une des huiles synthétiques recom-
mandées.
L’huile usagée est à éliminer selon les directives relatives à ce sujet.
En cas de changement de type d’huile, le réservoir doit être vidangé en totalité.
2. Nettoyage des filtres (photo )
Un entretien insuffisant des filtres à air diminue les performances de la pompe.
En fonction du degré d’impureté de l’air aspiré, les cartouches (f) doivent être nettoyées plus ou moins souvent par tapotement ou soufflage, voire
être remplacées.
Changement de filtres: dévisser les mollettes (g). Retirer le couvercle (h) avec son joint. Sortir les cartouches filtres (f) pour les nettoyer ou les
changer. Le remontage s’effectue en sens inverse.
Cartouches filtre (accessoire): Les cartouches du filtre d’aspiration étanche (ZVF) ou du séparateur de poussières (ZFP), sont en fonction du
degré d’impureté de l’air aspiré, à nettoyer plus ou moins souvent pas soufflage, voire à remplacer. Ces cartouches peuvent être sorties après
avoir défait les grenouillères.
3. Déshuilage (photo )
Un déshuileur fortement encrassé engendre une température élevée de la pompe, et dans des cas extrêmes peut même produire
une auto-inflammation de l’huile de lubrification.
Selonle degré d’impuretédel’air aspiré,l’élementdéshuileur s’encrasse (onconstateune élévationdela température delapompe etdel’intensité
absorbée). C’est pourquoi, nous préconisons un remplacement du déshuileur (e) toutes les 2000 heures, un nettoyage de celui-ci n’étant pas
possible.
Changement: dévisser le couvercle de refoulement (T). Remplacer le déshuileur (e).
4. Accouplement (photo )
Selon les conditions de travail, les caoutchoucs d’accouplement (k) sont soumis à une usure et doivent être vérifiés de temps à autre. Des
caoutchoucs usés sont reconnaissables à un bruit anormal de cognement lors du démarrage de l’appareil.
Des caoutchoucs défectueux peuvent entraîner une rupture de l’arbre du rotor.
Pourvérifier l’étatde l’accouplement,débrancher le moteur. Retirer les
vis (s5) de la bride moteur (n). Enlever le moteur (m) avec son demi-
accouplement (q). Si les caoutchoucs (k) sont endommagés, enlever les
circlips (I) des doigt d’accouplement (r) et remplacer les caoutchoucs (k).
Laisser les entretoises (p). Vérifier les doigts d’accouplement (r), et les
changer si nécessaire, en enlevant les circlips (I1). Retirer le demi-accouple-
ment (q1) avec le ventilateur (v) de l’axe du rotor. Dévisser les écrous (u/w)
et changer les doigts d’accouplement.
Le remontage s’effectue dans l’ordre inverse.

/ PM6
CLFG 11 16 26 41 61 81 101
dB(A) 50 Hz 65 65 66 69 71 73 77
60 Hz 66 66 67 70 72 74 79
kg 3~30354155707276
1~33364658 - - -
mm 3 ~ 516 582 685 697 757 795 845
1 ~ 575 615 693 763 - - -
mm 327 327 350 375 421 492 492
mm 234 234 254 254 294 372 372
l 0,7 0,7 0,8 0,8 1,0 1,0 1,0
1.2001
Appendice:
Réparations: Pour des travaux effectués sur place, le moteur doit être débranché du réseau par un électricien agréé, de sorte qu’aucun
redémarrage non intentionnel ne puisse survenir. Pour les réparations et en particulier s’il s’agit de garanties, nous recommandons de vous
adresser au constructeur, ou à des réparateurs agréés par lui. Les adresses de ces sociétés peuvent être obtenues sur demande. Après une
réparation, lors de la remise en fonctionnement, les points cités sous «installation» et «mise en service» doivent être observés.
Transport interne : Pour la manutention desCLFG 61, CLFG 81 et CLFG 101, il faut se servir des anneaux de levage. Pour les poids, voir tableau.
Conditions d’entreposage: La pompe doit être stockée dans une atmosphère sèche avec une humidité normale. Dans le cas d’un stockage
prolongé (au-delà de 3 mois), nous préconisons une huile de conservation à la place de l’huile de fonctionnement.
Recyclage: Les pièces d’usure (mentionnées sur l’éclaté) constituent des éléments à éliminer suivant les règles en vigueur dans chaque pays.
Eclaté: E 101 ➝CLFG 11 - CLFG 101
1. Arrêt de la pompe à vide par le disjoncteur moteur:
1.1 Tension ou fréquence du réseau non conforme aux données du moteur.
1.2 Raccordement mal effectué sur le bornier.
1.3 Disjoncteur moteur mal réglé.
1.4 Le disjoncteur déclenche trop rapidement.
Solution: utilisation d’un disjoncteur à coupure temporisée, qui tiendra compte d’une éventuelle surintensité au démarrage (exécution
VDE 0660 Partie 2 ou IEC 947-4).
1.5 Pompe à vide dont l’huile est trop froide.
1.6 Le déshuileur est encrassé.
1.7 Contre-pression au refoulement trop forte (en cas de refoulement canalisé).
2. Débit insuffisant:
2.1 Filtre d’aspiration saturé.
2.2 Tuyauterie d’aspiration trop longue ou sous-dimensionnée.
3. Le vide limite n’est pas atteint:
3.1 Problème d’étanchéité côté aspiration ou dans le système.
4. La pompe à vide chauffe trop:
4.1 Température ambiante ou d’aspiration trop élevée.
4.2 Mauvaise circulation de l’air de refroidissement.
4.3 Viscosité de l’huile trop faible.
4.4 Problème identique à 1.6 et 1.7.
5. Brouillard d’huile visible au refoulement:
5.1 Mauvais montage des éléments déshuileurs.
5.2 Huile non appropriée.
5.3 Problème identique à 1.6, 1.7, 4.1, 4.2 et 4.3.
6. Bruit anormal sur la pompe à vide:
Remarque: un bruit de cognement des palettes lors d’un démarrage à froid est normal, s’il disparaît dans les 2 minutes qui suivent avec
l’augmentation de la température.
6.1 Les caoutchoucs d’accouplement sont usés (voire «maintenance»).
6.2 Le corps de pompe est usé (facettes). Solution : reprise du corps de pompe par le constructeur ou un réparateur.
6.3 La valve de réglage, vibre. Solution : remplacer la valve.
6.4 Les palettes sont endommagées.
6.5 Viscosité de l’huile trop élevée.
6.5 Problème identique à 1.5.
7. Présence d’eau dans l’huile de lubrification:
7.1 La pompe aspire de l’eau. Solution : mettre un filtre séparateur de liquide à l’aspiration.
7.2 La pompe ne travaille que sur un temps court, qui ne lui permet pas d’atteindre sa température normale de fonctionnement. Solution: après
chaque aspiration de vapeur d’eau, laisser tourner la pompe aspiration fermée, jusqu’à évacuation complète de l’eau dans l’huile.
Niveau sonore (max.)
Poids (max.)
Longueur
Largeur
Hauteur
Charge d'huile


CLFG
CLFG 11
CLFG 16
CLFG 26
CLFG 41
CLFG 61
CLFG 81
CLFG 101
PON
A
CM
E
F
F
T
BB
H
E
F
S
K
Q
Q Q
Q
E
CLFG (01)
Istruzioni di servizio
Pompe per vuoto
Esecuzioni
Queste istruzioni di servizio sono relative alle pompe per vuoto a palette lubrificate:
CLFG 11, CLFG 16, CLFG 26, CLFG 41, CLFG 61, CLFG 81, CLFG 101 (pressione finale 50 mbar ass.)
Variante (01) ➝Uscita aria attraverso feritoia con rete nella scatola allo scarico vedere fig. 
Variante (02) ➝Uscita aria attraverso foro filettato nella scatola allo scarico vedere fig. 
La portata ad aspirazione libera è rispettivamente di 10, 15, 25, 40, 60, 80 e 100 m3/h a 50 Hz.Il foglio dati D 101 riporta
la relazione fra portata e pressione d’aspirazione.
Descrizione
Le pompe CLFG dispongono sul lato aspirazione di un filtro a rete in carta microfine, mentre allo scarico dispongono
di un sistema di separazione dei fumi d’olio per consentire il recupero ed il ricircolo dell’olio nel circuito di lubrificazione.
Una pompa dosatrice provvede alla lubrificazione della pompa per vuoto. Al raffreddamento intensivo ad aria provvede
unventilatorepostofrailcorpopompaedilmotore.Ilventilatoreèinseritoinunproprioalloggiamentoprotetto(lanterna).
Una valvola antiritorno integrata, impedisce rientri d’aria nel sistema già sottovuoto in fase di arresto.
L’azionamento avviene mediante motore elettrico trifase flagiato collegato in diretta a mezzo giunto.
Una valvola di regolazione del vuoto (C) permette la regolazione del vuoto fino ai valori limite consentiti.
Accessori: A richiesta valvola di non ritorno, separatore polveri, filtro ermetico sull’aspirazione, salvamotore e
vuotometro.
Impiego
Le macchine CLFG sono adatte per utilizzo in campo industriale, per cui i dispositivi di protezione sono
conformi alle normative EN DIN 294 tabella 4, per persone dai 14 anni in su.
Questitipisonoidonei all’evacuazione disistemichiusio per creare unvuoto permanentecompreso neiseguenti campi
di pressione e di aspirazione:
CLFG (50 Hz): da 50 a 700 mbar (ass.)
CLFG (60 Hz): da 50 a 500 mbar (ass.)
In servizio permanente al di fuori di questi campi di pressione, c’è il pericolo di perdite d’olio allo scarico.
Nell’evacuazione di sistemi chiusi con inizio da pressione atmosferica fino al raggiungimento di una pressione di
aspirazione fino al vuoto massimo, non sussiste il pericolo a condizione che i campi di pressione sopramenzionati
vengano raggiunti in 10 min.
L’ariaaspiratapuòcontenerevaporeacqueomanonacquaealtriliquidiinoltrenondevonoessere aspirati
gas aggressivi o combustibili.
In caso di trasporto di gas e vapori combustibili o aggressivi con esecuzioni speciali si devono osservare le
norme di sicurezza XI 2.
La temperatura ambiente e la temperatura di aspirazione devono essere comprese fra 5 e 40°C. In caso
di temperature al di fuori di questo campo Vi preghiamo di interpellarci.
Leesecuzionistandardnonpossonofunzionareinambienticonpericolodiesplosione.Sonofornibili esecuzioni speciali
antideflagranti.
Sono ammissibili contropressioni allo scarico solo fino a + 0,1 bar.
Nei casi di impiego in cui l’arresto o un guasto della pompa per vuoto possa causare danni a persone o
cose, devono essere previste delle misure di sicurezza nell’impianto.
BI 101
1.4.2000
Werner Rietschle
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Fax 07622 / 392300
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20032 CORMANO
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02 / 6145121
Fax [phone]
E-Mail: [email protected]
http://www.rietschle.it


Q
S
H
K
F
ONM
A
EBE
F
F
I
Q
C
F
E
CLFG (02)
Sistemazione e Ubicazione (Fig. e )
Durante il funzionamento le temperature delle superfici dei componenti (Q) possono superare i 70°C. Evitare quindi ogni contatto.
La scatola del filtro (s), il punto di riempimento olio (H), la spia livello olio (l), il punto di scarico olio (K) ed il coperchio (T) devono essere
facilmente accessibili. Gli ingressi aria di raffreddamento (E) e le uscite (F) devono distare almeno 10 cm dalle pareti circostanti. L’aria di
raffreddamento non deve essere riaspirata. Per lavori di manutenzione raccomandiamo di prevedere una distanza di almeno 0,4 cm dalla scatola
del filtro e del separatore.
Le pompe CLFG possono funzionare perfettamente soltanto se posizionate orizzontalmente.
Per installazione ad altitudine sopra il livello del mare si nota una diminuzione della prestazione. In questo caso Vi preghiamo di
interpellarci.
La sistemazione a pavimento della pompa per vuoto è possibile anche senza ancoraggio. Per fissaggio ad una sovrastruttura raccomandiamo
l’impiego di gommini antivibranti. Le vibrazioni di queste pompe per vuoto a palette sono comunque molto basse.
Installazione (Fig. e )
Durante l’installazione ed il funzionamento raccomandiamo di osservare le norme antinfortunistiche.
1.L’attacco del vuoto (A) si trova sulla scatola (S).
L’aria aspirata può essere scaricata liberamente dalla feritoia (B) oppure nella variante (02) canalizzata attraverso tubazione rigida o flessibile
purché discendente.
Il potere di aspirazione della pompa diminuisce se le tubazioni sono troppo strette o troppo lunghe.
La bocchetta (B) non può essere né chiusa né ostruita.
2.Versarel’olio(peritipivedereallavoce”Manutenzione”)nelpuntodiriempimento(H)delserbatoiodell’oliofinoallametàdellaspiasuperiore (I).
3. I dati elettrici del motore sono riportati sulla targhetta dati (N) e sulla targhetta propria del motore. I motori sono a norme DIN/VDE 0530, classe
di protezione IP 54, classe di isolamento B o F. Lo schema di collegamento relativo è situato nella scatola della morsettiera del motore (non
è previsto nell’esecuzione con attacco a spina). Confrontare i dati motore con la rete (corrente, tensione, frequenza di rete, corrente
ammissibile).
4. Collegare il motore tramite salvamotore, (prevedere per sicurezza un salvamotore ed un bocchettone Pg per l’attacco del cavo elettrico).
Raccomandiamo l’impiego di salvamotori con sganciamento ritardato a seconda dell’eventuale sovracorrente.
L’allacciamento elettrico deve essere eseguito soltanto da un elettricista specializzato secondo le norme EN 60204. L’interruttore
principale deve essere previsto dall’installatore.
Messa in servizio (Fig. e )
1. Avviare per un attimo il motore per verificare il senso di rotazione (freccia senso di rotazione (O)).
2.Dopo uneventuale correzionedel sensodi rotazione,avviare ilmotore edarrestarlo nuovamentedopo circa 2 minuti per aggiungere l’eventuale
olio mancante, verificando attraverso la spia (I). Il punto di riempimento non deve essere aperto durante il funzionamento della pompa.
3.Collegare la tubazione al punto (A).
4.Valvola di regolazione vuoto.
La regolazione del vuoto può avvenire ruotando la manopola (C) secondo i simboli riportati sulla manopola stessa.
Rischi per il personale
1.Emissione di rumori: I valori massimi di pressione acustica corrispondenti a 3.GSGV misurati in base a DIN 45635 parte 13, sono riportati nella
tabella in appendice. In caso di permanenza nella sala macchine raccomandiamo di utilizzare delle protezioni individuali onde evitare danni
irreversibili all’udito.
2.Aerosol allo scarico: Nonostante l’efficiente separazione fumi olio tramite disoleatore, restano nell’aria di scarico residui di aerosol riscontrabili
attraverso il fumo e l’odore. L’inalazione di questi aerosol potrebbe essere dannosa alla salute. prevedere una buona ventilazione del locale.



T
f
hg
d
e

Cura e manutenzione
Prestare attenzione affinché qualunque operazione di manutenzione sulle pompe venga effettuata esclusivamente in assenza di
tensione elettrica, disinserendo la spina o azionando l’interruttore principale.
Non effettuare la manutenzione a pompa calda. (Pericolo di ustioni per contatto con parti calde delle macchina o olio lubrificante caldo).
1. Lubrificazione (Fig. e )
Verificare il livello dell'olio in base all'utilizzo.Primo cambio olio dopo 200 ore di funzionamento attraverso il punto di scarico olio (K). Successivi
cambi olio dopo 2000 ore. In presenza di grandi quantità di polvere abbreviare gli intervalli di tempo per il cambio dell'olio.
Possono essere utilizzati soltanto oli lubrificanti secondo DIN 51506 Gruppo VB/VBL oppure oli sintetici consentiti dalla Rietschle. La viscosità
dell'olio deve essere conforme a ISO-VG 320 secondo DIN 51519.
Oli Rietschle consigliati: MULTI-LUBE 320 (olio minerale) e SUPER-LUBE 320 (olio sintetico) (vedere anche targhetta oli consigliati (M)).
In caso di elevato carico termico sull'olio (temperature ambiente o di aspirazione oltre i 30°C, cattivo raffreddamento, funzionamento a 60 Hz
ecc.). l'intervallo per il cambio dell'olio può essere prolungato utilizzando l'olio sintetico raccomandato.
L‘olio esausto deve essere smaltito in base alle norme per la tutela dell’ambiente.
In fase di cambio olio svuotare completamente il serbatoio olio.
2. Filtraggio aria (Fig. )
Se non viene effettuata periodicamente la manutenzione dei filtri dell’aria, diminuisce la prestazione della pompa.
Le cartucce filtranti (f) vanno pulite o sostituite più o meno frequentemente a seconda della sostanza aspirata.
Svitare i pomelli (g). Togliere il coperchio (h) con la guarnizione. Togliere le cartucce (f) pulirle o sostituirle. Rimontare seguendo il procedimento
inverso.
Cartuccia filtrante (accessorio): la cartuccia del filtro ermetico supplementare (ZVF) o del separatore polveri (ZFP) va pulita più o meno
frequentemente a seconda delle impurità aspirate con un soffio d’aria oppure sostituita. La cartuccia può essere tolta dopo aver sganciato i
morsetti.
3. Separazione olio (Fig. )
Elementi disoleatori molto sporchi possono causare un sensibile aumento della temperatura nella pompa e possono, in casi
estremi, causare autocombustione dell’olio lubrificante.
Gli elementi disoleatori possono essere sporcati, dopo un lungo funzionamento da particelle di impurità trasportate nell’aria aspirata (in questo
caso l’assorbimento di corrente e la temperatura dellapompa aumentano). Raccomandiamo quindi di sostituire il disoleatore ogni 2000 ore poiché
non è possibile effettuarne la pulizia.
Cambio: Svitare il coperchio (T). Sostituire il disoleatore (e).
4. Giunto (Fig. )
In base alle condizioni di funzionamento i giunti in gomma (k) sono soggetti ad usura e devono quindi essere controllati periodicamente. I giunti
in gomma usurati sono riconoscibili dal forte rumore che viene prodotto all’avviamento della pompa.
Giunti difettosi possono causare la rottura dell’albero del rotore.
Per controllare il giunto disinserire il motore. Svitare la vite (s5) della flangia motore (n). Togliere il motore (m) assialmente con il giunto sul lato
motore (q). Se i giunti in gomma sono usurati, togliere gli anelli di sicurezza (l) dal perno (r) e sostituire il giunto (k). Lasciare l’anello distanziatore
(p). Controllare il perno (r) ed eventualmente sostituirlo; togliere l’anello di
sicurezza (l1), togliere il giunto (q1) con il ventilatore (v) dall’albero della
pompa. Svitare i dadi (w) con il dischetto (u) e sostituire il giunto.
Rimontare seguendo il procedimento inverso.

/ PM6
CLFG 11 16 26 41 61 81 101
dB(A) 50 Hz 65 65 66 69 71 73 77
60 Hz 66 66 67 70 72 74 79
kg 3~30354155707276
1~33364658 - - -
mm 3 ~ 516 582 685 697 757 795 845
1 ~ 575 615 693 763 - - -
mm 327 327 350 375 421 492 492
mm 234 234 254 254 294 372 372
l 0,7 0,7 0,8 0,8 1,0 1,0 1,0
1.2001
Appendice:
Lavori di riparazione: Per riparazioni da effettuarsi presso la clientela deve essere disinserito il motore dalla rete da un elettricista specializzato,
evitando così un avviamento imprevisto. Raccomandiamo di rivolgervi alla casa costruttrice o alle sue filiali o rappresentanti in particolare per
riparazioni in garanzia. Potete richiedere gli indirizzi dei centri di assistenza alla casa costruttrice (vedere indirizzo casa costruttrice). Dopo una
riparazione e prima della nuova messa in servizio si devono seguire le indicazioni riportate alla voce ”Installazione” e ”Messa in servizio” come
avviene per la prima messa in servizio.
Trasporto interno: Per sollevamento e trasporto, agganciare le pompe per vuoto CLFG 61, CLFG 81 e CLFG 101 agli appositi golfari.
Vedere tabelle pesi.
Immagazzinaggio: La pompa per vuoto deve essere immagazzinata in luogo asciutto e con tasso d’umidità normale Per stoccaggio a lungo
termine (oltre i tre mesi) raccomandiamo di utilizzare un olio di conservazione al posto dell’olio di funzionamento.
Smaltimento: Le parti usurabili (così definite nella lista parti di ricambio) sono rifiuti speciali e devono essere smaltite in base alle leggi vigenti
sui rifiuti.
Lista parti di ricambio: E 101 ➝CLFG 11 - CLFG 101
Guasti e rimedi
1. Pompa per vuoto disinserita da salvamotore:
1.1 Tensione di rete/frequenza non concordano con i dati motore.
1.2 Collegamento non corretto alla morsettiera del motore.
1.3 Salvamotore non regolato correttamente.
1.4 Sganciamento del salvamotore troppo rapido.
Rimedio: utilizzo di un salvamotore con sganciamento ritardato che tenga conto della sovracorrente allo spunto.(Esecuzione con interruttore
di cortocircuito e di sovraccarico secondo VDE 0660, parte 2 e IEC 947-4).
1.5 Pompa per vuoto troppo fredda.
1.6 Disoleatore intasato.
1.7 Contropressione troppo elevata nel condotto dello scarico.
2. Portata insufficiente:
2.1 Filtro di aspirazione sporco.
2.2 Tubazione di aspirazione troppo lunga o troppo stretta.
3. La pressione finale (vuoto massimo) non viene raggiunta:
3.1 Perdite sul lato aspirazione della pompa per vuoto o nel sistema.
4. La pompa per vuoto si surriscalda:
4.1 Temperatura ambiente o d’aspirazione troppo elevata.
4.2 Passaggio dell’aria di raffreddamento impedito.
4.3 Scarsa viscosità dell’olio.
4.4 Errori come al punto 1.6 e 1.7.
5. L’aria di scarico contiene fumi d’olio visibili:
5.1 Gli elementi disoleatori non sono correttamente inseriti.
5.2 Viene usato un olio non adatto.
5.3 Errori come al punto 1.6, 1.7, 4.1, 4.2 e 4.3.
6. La pompa per vuoto produce un rumore anomalo:
Nota: Un rumore martellante delle palette è normale con avviamento a freddo e deve diminuire con l’aumentare della temperatura di
funzionamento entro 2 minuti.
6.1 I gommini sono usurati (Vedere ”Manutenzione”).
6.2 La carcassa della pompa è usurata (rigatura). Rimedio: riparazione a cura del produttore.
6.3 La valvola di regolazione vuoto ”vibra”(quando impiegata). Rimedio: Sostituire la valvola.
6.4 Le palette sono rovinate.
6.5 Eccessiva viscosità dell’olio.
6.6 Errore come al punto 1.5.
7. Acqua nell’olio di lubrificazione:
7.1 La pompa aspira acqua. Rimedio: Installare un preseparatore d’acqua sull’aspirazione pompa.
7.2 La pompa lavora solo per breve durata e non raggiunge quindi la sua normale temperatura d’esercizio. Rimedio: Lasciar funzionare la pompa
prima di aspirare vapore acqueo a bocca chiusa fintanto che venga raggiunta la normale temperatura di esercizio.
Rumorosità (max.)
Peso (max.)
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Quantità olio


CLFG
CLFG 11
CLFG 16
CLFG 26
CLFG 41
CLFG 61
CLFG 81
CLFG 101
PON
A
CM
E
F
F
T
BB
H
E
F
S
K
Q
Q Q
Q
E
CLFG (01)
Vakuumpumpe
Driftsvejledning
Typer
Denne driftsvejledning omfatter følgende oliesmurte lamelvakuumpumper:
CLFG 11, CLFG 16, CLFG 26, CLFG 41, CLFG 61, CLFG 81, CLFG 101 (sluttryk 50 mbar, abs.)
Variant (01) ➝Afgangsluft føres ud gennem gitter se billede 
Variant (02) ➝Afgangsluft føres ud ved gevind i dæksel se billede 
Den nominelle kapacitet ved fri indsugning er 10, 15, 25, 40, 60, 80 und 100 m3/h ved 50 Hz. Ydelse afhængigt af tryk
og vakuum er vist i datablad D 101.
Beskrivelse
CLFG er forsynet med et mikrofinfilter på sugesiden der forhindrer at snavs kommer ind i pumpen. For at sikre
oliecirkulation i pumpen samt for at filtrere afgangsluft for oliedampe, er der på afgangsside olie- og olietågeudskiller.
En ventilator mellem motor og pumpe sørger for en effektiv køling af pumpen. Ventilatorhjul er effektivt afdækket af
støbte aluminiumsribber.
En indbygget tilbageslagsventil forhindrer udluftning af system gennem pumpe ved stop.
Pumpen drives af en standard flangemotor via elastisk kobling.
Seriemæssigt er vakuumpumperne udstyret med reguleringsventil (C).
Muligt tilbehør: ekstra tilbageslagsventil, støvudskiller, vakuumtæt indsugningsfilter, motorværn og vakuumeter.
Anvendelse
Maskinerne er beregnet for anvendelse i erhvervsmæssigt øjemed, hvilket betyder at sikkerheds-
bestemmelser efter EN DIN 294 tabel 4 for personer over 14 år er gældende.
CLFG anvendes til evakuering af lukkede beholdere eller til opretholdelse af højt konstant vakuum inden for følgende
grænser:
CLFG (50 Hz): 50 til 700 mbar (abs.)
CLFG (60 Hz): 50 til 500 mbar (abs.)
Ved kontinuerlig drift uden for pumpens arbejdsområde er der mulighed for olieafkast ved afgangsside (B) Der er ingen
fare for olieafkast ved evakuering af lukkede systemer fra atmosfæretryk til arbejdsområde når evakueringstiden ikke
overskrider 10 min.
Denevakueredeluftmåindeholdevanddamp,menikkevandogandrevæsker.Pumpenerikkekonstrueret
til befordring af aggressive gasser eller dampe. Her anvendes friskoliesmurte pumper.
Ved befordring af brændbare eller aggressive gasser og dampe, hvor en specialudførelse er krævet, skal
sikkerhedsinstruktion XD 2 følges.
Omgivelsestemperaturen og temperaturen på den indsugede luft bør være mellem 5 og 40°C. Ved højere
temperaturer bedes De kontakte os.
Standardudførelsen bør ikke anvendes i eksplosionsfarlige rum. Der findes specielle modeller i Ex beskyttelse.
Modtryk på afgangsside må ikke overstige + 0,1 bar.
Ved anvendelse af pumpen på steder, hvor haveri kan føre til skade på andre maskiner eller personer, må
man fra anlægsside træffe de nødvendige forholdsregler.
BD 101
1.4.2000
Werner Rietschle
GmbH + Co. KG
Postfach 1260
79642 SCHOPFHEIM
GERMANY
07622 / 392-0
Fax 07622 / 392300
E-Mail: [email protected]
http://www.rietschle.com
Rietschle
Scandinavia A/S
Tåstruphøj11/Postboks 185
4300 HOLBÆK/DENMARK
059/444050
Fax 059 / 444006
E-Mail:
[email protected]
http://www.rietschle.dk


Q
S
H
K
F
ONM
A
EBE
F
F
I
Q
C
F
E
CLFG (02)
Håndtering og opstilling (billede og )
Ved driftsvarm pumpe bør berøring undgås, da temperaturen ved dele (Q) overstiger 70°C.
Filterhus (S), oliepåfyldningsstuds (H), olieskueglas (I), olieaftømningstuds (K) og dæksel på afgangsside (T) skal være let tilgængelige.
Olieskueglas (I) skal kunne ses. Der skal være en tilstrækkelig afstand mellem køleluftstilgang (E) og køleluftsafgang (F) og omliggende vægge,
således at køleluftsstrømmen ikke reduceres (mindst 20 cm til nærmeste vægge). Den varme afgangsluft må ikke bruges som køleluft!
Af hensyn til servicearbejde anbefaler vi at der er 40 cm til disposition ud for filterhus og dæksel for olieseparationsfiltre.
CLFG vakuumpumper skal monteres vandret.
Ved opstilling over 1000 m over havoverflade reduceres pumpens ydelse. De er da velkommen til at kontakte os.
Ved opstilling på fast underlag, er det ikke nødvendigt at fastspænde vakuumpumpen. Ved montage i konstruktion anbefaler vi at pumpe opstilles
på svingningsdæmpere, selv om pumpen er næsten vibrationsfri.
Installation (billede og )
Ved opstilling og drift skal arbejdstilsynets foreskrifter følges.
1.Vakuumtilslutning er ved (A) på filterhus (S).
Afgangsluften (B) kan strømme frit ud, eller der kan monteres et rør eller slange ved variant (02) for at undgå olielugt ved opstillingssted.
Lange og/eller tynde sugeledninger nedsætter kapacitet.
Åbning for afgangsluft (B) må hverken være lukket eller neddroslet.
2. Olie påfyldes ved (H). Egnede olietyper er angivet på olietypeskilt (M). Olieniveau er til midt i øverste skueglas (I). Husk at montere oliepropper.
3. Kontroller om motordata stemmer overens med forsyningsnets data. Der anvendes normalt en B5 flangemotor efter VDE/DIN 0530 IP54
isolationsklasse B eller F. Monteringsvejledning er indlagt i klemmekasse for motorer leveret uden kabel og stik.
4. Der skal altid anvendes motorværn, og stærkstrømsreglementet skal overholdes. Der anvendes en PG forskruning ved indførsel af kabel til
motorens klemrække.
Vi anbefaler motorværn med tidsforsinket udkobling, da motor i start kortvarigt kan blive overbelastet.
Elinstallation må kun udføres af autoriseret elinstallatør efter stærkstrømsbekendtgørelsen afsnit 204-1 (DS-EN 60204). Det er
slutbrugers ansvar at sørge for installation af hovedafbryder.
Idrifttagelse (billede og )
1. Start pumpen kort og kontroller, om omdrejningsretningen svarer til pilen (O).
2. Stop pumpen efter ca. 2 min., og efterfyld olie til midten af øverste skueglas. Påfyldningsstudse må ikke åbnes, når pumpen er i drift.
3.Sugeledning monteres ved (A).
4.Vakuumreguleringsventil (tilbehør):
Det ønskede vakuum kan indstilles på vakuumreguleringsventil (C).
Risiko for betjeningspersonale
1.Støjgener: Det største støjniveau (værste retning og belastning) målt efter DIN 45635 del 13 (svarende til 3.GSGV) er angivet i appendiks.
Vi anbefaler brug af høreværn, såfremt man konstant skal arbejde i nærheden af pumpen for at undgå høreskade.
2.Olieaerosol i afgangsluft: Selv om vakuumpumperne har et meget effektivt oliesepareringssystem, kan det ikke undgås at der er olielugt og
olieaerosol i afgangsluften. Konstant indånding af denne luft kan være sundhedsskadelig, og en god udluftning af det lokale hvori pumpen er
opstillet tilrådes derfor.



T
f
hg
d
e

Vedligehold og reparation
Ved servicearbejde må pumpen ikke være tilkoblet forsyningsnettet, og el arbejde må ifølge stærkstrøms-reglementet kun udføres
af aut. el installatør.
Service bør ikke udføres når pumpe er driftsvarm (høj overfladetemperatur og varm olie).
1. Smøring (billede og )
Oliestand kontrolleres med jævne mellemrum. Første olieskift skal ske efter 200 driftstimer, og derefter for hver 2000 driftstimer. Hvis den
indsugede luft er meget støvholdig reduceres intervaller for olieskift. Olieaftømning sker ved prop (K).
Der skal anvendes en olie svarende til VB/VBL efter DIN 51506 eller en af os godkendt syntetisk olie. Viskositet skal svare til ISO-VG 320 efter
DIN 51519.
Vi anbefaler Rietschle olie: MULTI-LUBE 320 (mineralolie) samt SUPER-LUBE 320 (syntetisk olie). På pumpen er anbragt et skilt (M), hvor
olietyper en angivet.
Ved høj termisk belastning når omgivelsestemperaturen eller temperaturen på den indsugede luft er over 30°C, eller hvis pumpen arbejder ved
60 Hz, anbefaler vi brugen af syntetisk olie.
Ved skift til andet oliefabrikat skal pumpe tømmes helt for gammel olie.
Bortskaffelse af brugt olie skal ske efter gældende lov.
2. Luftfiltrering (billede )
Snavsede filtre nedsætter pumpes ydelse!
Hvor ofte papirfilter (f) skal renses, afhænger af forureningsgraden. Rensningen foregår ved ud-blæsning.
Filterskift: filter (f) kan tages af, efter at fingerskruerne (s) er demonterede, og dæksel (h) med pakning er fjernet.
Montage sker i omvendt rækkefølge.
Filterpatroner ( tilbehør): Filterpatroner i det vakuumtætte filter (ZVF) hhv. i støvudskiller (ZFP) skal også renses på samme måde som filtre nævnt
ovenfor.Demontage sker efter at snaplåse er åbnet.
Filterpatroner ( tilbehør): Filterpatroner i det vakuumtætte filter (ZVF) hhv. i støvudskiller (ZFP) skal også renses på samme måde som filtre nævnt
ovenfor.Demontage sker efter at snaplåse er åbnet.
3. Olieudskillelse (billede )
Meget snavsede olieseparationsfilter giver forhøjet olietemperatur, og kan i ekstreme tilfælde medføre selvantændelse af olien!
Alt efter forureningsgraden af det indsugede medium sker det, at olieudskillelsesindsatsen efter længere tids drift optager smudspartikler og
således forhindrer luftens gennemstrømning. Dette bevirker, at strømforbruget og pumpetemperaturen stiger. Det anbefales, at disse
elementer (e) udskiftes efter ca. 2000 driftstimer, idet rengøring ikke er mulig.
Udskiftning: Dæksel (T) demonteres og olieudskillelses element (e) udskiftes.
4. Udskiftning af koblingsgummi (billede )
Alt efter arbejdsbetingelserne bliver koblingsgummiet udsat for slid. Dette viser sig ved en slagagtig lyd, når pumpen startes.
Defekt koblingsgummi kan bevirke brud på rotorakslen.
Motoren stoppes og kobles fra forsyningsnet. Skruer (s5) på motorflangen (n) fjernes. Motoren (m) med koblingshalvdel på motorside (q) trækkes
af. Sikringsring (I1) tages af koblingsboltene (r). Koblingsgummiet (k) udskif-
tes. Afstandsringe (p) bibeholdes. Koblingsboltene (r) kontrolleres og skiftes,
hvis nødvendigt: Sikringsringe (l1) tages af, koblingen med ventilator (v)
trækkesafpumpeakslen(benytaftrækker),bolte (u/w)løsnesogkoblingsbolt-
ene udskiftes.
Sammenbygningensker iomvendt rækkefølge.Før motoren startes,skal det
kontrolleres, om koblingsgummiet er korrekt monteret.

/ PM6
CLFG 11 16 26 41 61 81 101
dB(A) 50 Hz 65 65 66 69 71 73 77
60 Hz 66 66 67 70 72 74 79
kg 3~30354155707276
1~33364658 - - -
mm 3 ~ 516 582 685 697 757 795 845
1 ~ 575 615 693 763 - - -
mm 327 327 350 375 421 492 492
mm 234 234 254 254 294 372 372
l 0,7 0,7 0,8 0,8 1,0 1,0 1,0
1.2001
Appendiks:
Servicearbejde: Ved reparationer på opstillingsstedet skal motor frakobles forsyningsnet i henhold til stærkstrømsreglementet for at undgå utilsigtet start.
Ved reparationer anbefales det fabrikant at arbejde udføres af datterselskaber, agenter eller kontraktværksteder, især ved garantireparationer.Adresser
på disse opgives af fabrikant.
Efter udført reparation iagttages forholdsregler som nævnt under „installation“ og „drift“.
Flytning af maskine: Ved løft anvendes de monterede løfteøjer ved CLFG 61, CLFG 81 og CLFG 101.
Vægt fremgår af nedenstående tabel.
Lagring: Vakuumpumpen oplagres i tør omgivelse med normal luftfugtighed. Ved en oplagringstid på over 3 måneder anbefales det at pumpen
påfyldes speciel konserveringsolie.
Skrotning: Sliddele er specialaffald (se reservedelsliste) og skal bortskaffes efter gældende nationale regler.
Reservedelslister: E 101 ➝CLFG 11 - CLFG 101
Fejl og deres afhjælpning
1. Vakuumpumpe stopper fordi motorværn slår fra:
1.1 Forsyningsnettets data og motordata passer ikke.
1.2 Motor er ikke korrekt forbundet.
1.3 Motorværn er ikke korrekt indstillet.
1.4 Motorværn kobler for hurtigt ud.
Afhjælpning: anvend motorværn med tidsforsinket udkobling efter VDE 0660 del 2 hhv IEC 947-4.
1.5 Vakuumpumpe er for kold.
1.6 Olieseparationsfiltre er snavsede.
1.7 Der er for højt modtryk på pumpes afgangsside.
2. Kapacitet er for lille:
2.1 Indsugningsfilter er snavset.
2.2 Rørledninger er for lange eller for tynde..
3. Sluttryk (max vakuum) kan ikke opnås:
3.1 Utætheder på pumpes sugeside eller i system.
4. Vakumpumpe bliver for varm:
4.1 Omgivelsestemperatur eller den indsugede luft er for varm.
4.2 Køleluftsstrøm bliver blokeret.
4.3 Olie har for lav viskositet.
4.4 Fejl som ved 1.6 og 1.7.
5. Afgangsluft indeholder synlig olietåge:
5.1 Olieudskilleselementer er ikke korrekt monteret.
5.2 Der anvendes en forkert olietype.
5.3 Fejl som under 1.6, 1.7, 4.1 ,4.2 og 4.3.
6. Vakuumpe støjer unormalt:
Det er normalt at pumper i et par minutter efter start har støj fra lameller, denne støj forsvinder når pumpe bliver varm.
6.1 Koblingsgummi er slidt (se vedligehold og reparation).
6.2 Pumpehus er slidt (bølger i cylinder).
Afhjælpning: lad pumpe hovedreparere hos os eller hos autoriseret reparatør.
6.3 Reguleringsventil (tilbehør) „hopper“. Afhjælpning: udskift ventil.
6.4 Lameller er defekte
6.5 Olie har for høj viskositet.
6.6 Fejl som under 1.5.
7. Vand i olie:
7.1 Pumpe suger vand: monter vandudskiller på sugeside.
7.2 Pumpe arbejder kun i kort tid af gangen, og opnår derfor ikke sin driftstemperatur.
Afhjælpning: Lad pumpen køre med droslet sugeside indtil driftstemperatur er opnået før der evakueres vanddamp.
Støjniveau (max.)
Vægt (max.)
Længde
Bredde
Højde
Oliemængde