salmson MULTI-V 1 How to use

N.M.S.
STOCK N° 4.007.066 - Ed.9-04/13
MULTI-V 1-2-4-8-16
INSTALAÇÃO E INSTRUÇÕES DE FUNCIONAMENTO PORTUGUÈS
INSTALLATION ET MISE EN SERVICE
INSTALLATION AND STARTING INSTRUCTIONS
FRANÇAIS
ENGLISH
INSTALLAZIONE E MESSA IN SERVIZIO ITALIANO
INSTALACION Y PUESTA EN SERVICIO ESPAÑOL

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FIG. 4
FIG.1
FIG. 3
FIG. 5
FIG. 2
Nombre de démarrages maxi par heure
M ximum number of st rts per hour
nùmero de rr nques m xi por hor
numero di vvi mento m ssimo per ore
k 0,37 0,55 0,75 1,1 1,5 1,85 2,2 345,5 7,5
Direct 100 75 60 50 40 30 30 25 20 20 15
Y/∆•• ••••••30 30 25

1. GÉNÉRALITÉS
1.1 Applications
Pompes destinées u pomp ge de liquides cl irs d ns les secteurs
de l’h bit t, de l’ griculture, de l’industrie... ( dduction et distribution
d’e u, châte u d’e u, rros ge, irrig tion, l v ge h ute pression,
protection incendie, relev ge de condens ts, clim tis tion, circuits
industriels, incorpor tion d ns tous les systèmes modul ires).
- Aliment tion ch udière vec kit BY-PASS obligatoire.
1.2 Caractéristiques techniques
• Pression maxi de service :
- Corps PN 25 : 16 b rs (50 & 60 Hz-4 pôles)
- Corps PN 25 : 25 b rs (50 & 60 Hz-2 pôles)
- Corps PN 16 : 16 b rs (50 & 60 Hz-2 pôles)
- Corps PN 25 - r ccords r pides : 16 b rs (50 & 60 Hz-4 pôles)
pour collier type ”VICTAULIC” : 25 b rs (50 & 60 Hz-2 pôles)
• Pression m xi spir tion : 10 b rs
• Pl ge de tempér ture :
-
Version joints et g rniture méc nique EPDM : -15° à + 120°C
(homologuées e u pot ble WRAS/KTW)*
- Version joints et g rniture méc nique VITON : -15° à + 90°C
• Tempér ture mbi nte (st nd rd) : + 40°C m xi
• H uteur d’ spir tion : suiv nt NPSH de l pompe
* RAS : selon norme ngl ise - KT : selon norme llem nde
Niveau sonore : Il dépend de l t ille de l pompe, de l vitesse de
rot tion, du point de fonctionnement et du type de moteur. D ns cer-
t ins c s, il peut tteindre 73 dB (A) en 50 Hz et 77 dB (A) en 60 Hz.
2. SÉCURITÉ
L présente notice devr être lue vec ttention v nt inst ll tion et
mise en service. On veiller en p rticulier, u respect des points
concern nt l sécurité du m tériel vis à vis de l’utilis teur intermé-
di ire ou fin l.
2.1 Symboles des consignes du manuel
Consigne de sécurité dont le non respect présente un d nger
pour les personnes.
Consigne de sécurité rel tive à l’électricité dont le non
respect présente un d nger pour les personnes.
Consigne de sécurité dont le non respect peut
engendrer un domm ge pour le m tériel et son
fonctionnement.
3. TRANSPORT MANUTENTION ET STOCKAGE
Dès réception du m tériel, vérifier s’il n’ p s subi de domm ges
dur nt son tr nsport. En c s de déf ut const té, prendre d ns les
dél is prévus toutes dispositions nécess ires uprès du tr nsporteur.
Si le matériel livré devait être installé ultérieure-
ment, stockez-le dans un endroit sec et protégez-le
contre les chocs et toutes influences extérieures (humidité, gel, etc...).
En raison de la position haute du centre de gravité et de la faible
surface au sol de ces pompes, prendre les précautions néces-
saires lors de la manutention pour éviter tout basculement pou-
vant présenter un risque pour la sécurité des personnes.
M nipuler l pompe vec préc ution pour respecter l géométrie et
l’ lignement de l’ensemble hydr ulique.
4. PRODUITS ET ACCESSOIRES
4.1 Descriptif (Voir FIG. 1, 2 et 5) :
1:Cl pet de pied-crépine
2:V nne à l’ spir tion pompe
3:V nne u refoulement pompe
4:Cl pet nti-retour
5:Bouchon de rempliss ge et purge d' ir
6:Bouchon de vid nge - morç ge
7:Support de tuy uterie ou collier
8:Crépine
9:Bâche de stock ge
10 : Rése u d'e u de ville
11 : Discont cteur de protection moteur
12 : Crochet de lev ge
13 : M ssif
14 : Robinet
HA : H uteur d’ spir tion m xi
HC : H uteur de ch rge mini
4.2 La pompe
Pompe vertic le multicellul ire (2 à 24 ét ges), non uto- morç nte,
vec orifices en ligne sur le même xe, en p rtie b sse.
Ét nchéité u p ss ge de l’ rbre p r g rniture méc nique norm lisée.
• Dimensions (Voir FIG.3)
• Brides :
-Ovales sur corps PN 16 : pompe fournie vec contre-brides fonte
ov les pour tube à visser, joints et boulons.
-Rondes sur corps PN 25 : pompe fournie vec joints et boulons s ns
contre-brides (accessoires en option).
-A raccord rapide pour collier type ”VICTAULIC” : pompe fournie
s ns colliers (accessoires en option).
6
ATTENTION !
ATTENTION !
FRANCAIS
TYPE LPXY
Pôles Corps mm mm mm mm
MULTI-V-50Hz
102 116 2 PN16 212 157 180 100
102 124 2 PN25 212 172 180 100
202 212 2 PN16 212 157 180 100
202 220 2 PN25 212 172 180 100
402 412 2 PN16 212 157 180 100
402 419 2 PN25 212 172 180 100
410 420 4 PN25 212 172 180 100
102 420 2 et 4 Victaulic 212 157 180 100
802 812 2 PN16 252 187 215 130
802 819 2 PN25 252 187 215 130
810 819 4 PN25 252 187 215 130
1602 1611 2 PN16 252 187 215 130
1602 1611 2 PN25 252 187 215 130
1606 1612 4 PN25 252 187 215 130
802 1612 2 et 4 Victaulic 252 187 215 130
MULTI-V-60Hz
102 110 2 PN16 212 157 180 100
102 116 2 PN25 212 172 180 100
202 208 2 PN16 212 157 180 100
202 214 2 PN25 212 172 180 100
402 408 2 PN16 212 157 180 100
402 414 2 PN25 212 172 180 100
410 420 4 PN25 212 172 180 100
102 414 2 et 4 Victaulic 212 157 180 100
802 808 2 PN16 252 187 215 130
802 811 2 PN25 252 187 215 130
810 819 4 PN25 252 187 215 130
1602 1606 2 PN16 252 187 215 130
1602 1606 2 PN25 252 187 215 130
1605 1612 4 PN25 252 187 215 130
802 1612 2 et 4 Victaulic 252 187 215 130

4.3 Le moteur
Moteur fermé, à bride et bout d’ rbre norm lisés pour fonctionne-
ment vertic l.
Li ison moteur-pompe ssurée p r un ccouplement vec protec-
teurs de sécurité.
Indice de protection : IP 55
Cl sse d’isol tion : F
Pour les caractéristiques du moto-variateur équipant nos
pompes MULTI-VE, voir la notice spécifique.
FRÉQUENCE 50Hz 60Hz
4 pôles 2 pôles 4 pôles 2 pôles
VITESSE tr/mn 1450 2900 1750 3500
TENSION*TRI ≤4 230/400 V
220/380V à 254/440V
TRI >4 kW 400 V Δ380 à 440 V Δ
* Tension st nd rd : (50Hz) tolér nce ± 10% - (60Hz) tolér nce ± 6%
Démarrages maxi par heure (Voir FIG. 4)
4.4 Accessoires (optionnels)
•Kit By-P ss •V nnes d’isolement •Cl pets nti-retour •Cl pet de
pied-crépine •Réservoirs à vessie ou g lv •Réservoir nti-bélier •
M nchons nti-vibr toires • Discont cteur de protection moteur •
Contre-brides PN25 à souder ( cier) ou t r udée (inox) • Contre-
brides ov les t r udées PN16 inox • Kit protection m nque d’e u •
Coffret de comm nde • Collier flexible ”type VICTAULIC” style 77 •
Embout fileté mâle (inox)...
5. INSTALLATION
Deux c s type :
• FIG. 1 : Pompe en aspiration
• FIG. 2 : Pompe en charge sur bâche de stock ge (rep.9) ou sur un rése u
d’e u de ville (rep.10) vec système de protection m nque d’e u.
5.1 Montage
Inst ller l pompe d ns un endroit f cilement ccessible, protégé du
gel et ussi près que possible du lieu de puis ge.
Pour les pompes dont l m sse est import nte, prévoir un point d’ t-
t che (crochet de lev ge rep.12) d ns l’ xe de l pompe pour per-
mettre un démont ge isé.
Mont ge sur m ssif (rep.13) en béton (10 cm de h uteur mini) vec
fix tion p r boulons de scellement (pl n de pose Voir FIG. 3).
Prévoir sous le m ssif en béton un m téri u isol nt (liège ou c outchouc
rmé), pour éviter l tr nsmission des bruits et des vibr tions d ns l’ins-
t ll tion. Av nt serr ge définitif des boulons de scellement, s’ ssurer que
l’ xe de l pompe est bien vertic l; utiliser des c les si nécess ire.
Tenir compte que l’altitude du lieu d’installation
ainsi que la température de l’eau pompée rédui-
sent les possibilités d’aspiration de la pompe.
Altitude Perte de h uteur Température Perte de h uteur
0 m 0 mCL 20 °C 0,20 mCL
500 m 0,60 mCL 30 °C 0,40 mCL
1000 m 1,15 mCL 40 °C 0,70 mCL
1500 m 1,70 mCL 50 °C 1,20 mCL
2000 m 2,20 mCL 60 °C 1,90 mCL
2500 m 2,65 mCL 70 °C 3,10 mCL
3000 m 3,20 mCL 80 °C 4,70 mCL
90 °C 7,10 mCL
100 °C 10,30 mCL
Au-delà de 80°C, prévoir une installation pompe
en charge.
5.2 Raccordements hydrauliques
Pompe avec corps à bride ovale : p r tubes filetés à visser directe-
ment d ns les contre-brides ov les t r udées (fournies).
Pompe avec corps à bride ronde : p r tube à souder ou visser d ns
les contre-brides (contre-brides disponibles en ccessoires -
Voir § 4.4). Si contre-bride cier, p r contre-bride en inox à visser (en
option).
Pompe avec corps à raccord rapide : p r un collier, à inst ller vec un
embout à fixer sur l tuy uterie (collier et embout fileté disponibles en cces-
soires - Voir § 4.4).
Le di mètre de l tuy uterie ne doit j m is être inférieur à celui de
l contre-bride.
Limiter l longueur de l tuy uterie d’ spir tion et éviter u m ximum
les c uses de pertes de ch rge (rétrécissement, coudes, v nnes...).
Bien étancher les raccordements avec des produits adaptés : aucu-
ne prise d’air ne doit être tolérée sur cette tuyauterie qui sera en
pente montante de 2 % mini (Voir FIG. 1).
Utiliser des supports ou colliers pour éviter que le poids des tuy ute-
ries ne soit supporté p r l pompe.
Une flèche sur l’étiquette d’identific tion de l pompe indique le
sens de circul tion du fluide.
Pompe en charge : r ccorder un cl pet nti-retour u refoulement
de l pompe pour l protéger contre les risques de coups de bélier.
NOTA : Pour le pomp ge d’e u fortement érée ou d’e u ch ude,
nous recomm ndons l mise en pl ce du Kit By-P ss BP (Voir FIG. 1).
5.3 Raccordements électriques
Les raccordements électriques et les contrôles doivent être
effectués par un électricien agréé et conformément aux
normes locales en vigueur.
Pour les raccordements et la mise en route du moto-variateur
équipant nos pompes MULTI-VE, voir la notice spécifique.
Voir pl que sign létique moteur pour les c r ctéristiques électriques
(fréquence, tension, intensité nomin le). Vérifier que le moteur est
d pté u rése u sur lequel il v être utilisé.
L protection électrique du moteur est oblig toire et doit être ssu-
rée p r disjoncteur réglé à l’intensité figur nt sur l pl que moteur.
Prévoir un sectionneur à fusibles (type aM) pour protéger le rése u.
Réseau d’alimentation
Utiliser un câble électrique conforme aux normes E.D.F.
• TRIPHASÉ : 4 conducteurs (3 ph ses + TERRE)
Il est possible de modifier l’orient tion du moteur (position de l boîte
à borne) p r 1/4 de tour en retir nt les vis de fix tion moteur (si
besoin, ôter les protecteurs d’ ccouplement) et en réorient nt le
moteur à l position souh itée.
Remettre les vis de fixation moteur et les protecteurs d’ac-
couplement.
Si nécess ire découper l’opercule sur l boîte à bornes, monter le
presse-étoupe et r ccorder le moteur selon le schém pl cé d ns le
couvercle de l boîte à bornes (ou Voir FIG. 4).
Une erreur de branchement électrique endommagerait le moteur.
Le câble électrique ne devra jamais être en contact ni avec la
tuyauterie ni avec la pompe, et être à l’abri de toute humidité.
Les moteurs électriques équip nt les pompes peuvent être r ccor-
dés à un convertisseur de fréquence. Se conformer scrupuleusement
à la notice du fabricant du convertisseur.
Celui-ci ne devr p s générer de pics de tension > 1000V et de dU/dt
(v ri tion tension/temps) supérieures à 2500 V/µs. Si le sign l de ten-
sion présente des v leurs supérieurs à celles précitées, des risques de
dégr d tion du bobin ge moteur sont à cr indre.
En ce c s, prévoir un filtre LC (induct nce-condens teur) entre le
convertisseur et le moteur. Il devr être connecté u moteur vec un
câble de longueur minim le, blindé si nécess ire.
NE PAS OUBLIER DE RACCORDER LA MISE A LA TERRE.
7
ATTENTION !
ATTENTION !
FRANCAIS

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6. MISE EN ROUTE
6.1 Rinçage préliminaire
Nos pompes peuvent être testées hydrauliquement en usine.
S’il subsiste de l’eau dans celles-ci, il est recommandé pour
des raisons d’hygiène d’effectuer un rinçage de la pompe
avant toute utilisation sur réseau d’eau potable.
6.2 Remplissage - Dégazage
Ne jamais faire fonctionner la pompe à sec,
même un court instant.
Pompe en charge (Voir FIG. 2)
- Fermer l v nne u refoulement (rep.3),
- Ouvrir le purgeur (rep.5) ouvrir l v nne à l’ spir tion (rep.2) et pro-
céder u rempliss ge complet de l pompe.
Ne refermer le purgeur qu’ près sortie d’e u et tot le év cu tion de l’ ir.
En eau chaude, un jet d’eau peut s’échapper de l’orifice de
purge. Prendre toutes les précautions nécessaires vis à vis
des personnes et du moteur.
Pompe en aspiration : Deux c s sont possibles :
1er CAS (Voir FIG. 5-1) :
- Fermer l v nne u refoulement (rep.3), ouvrir l v nne à l’ spir -
tion (rep.2).
- Retirer le bouchon-purgeur (rep.5).
- Dévisser de 4 à 5 tours le bouchon inférieur de vid nge - morç -
ge (rep.6) situé sur le corps de pompe.
- A l’ ide d’un entonnoir, eng gé d ns l’orifice du purgeur, remplir
complètement l pompe et l tuy uterie d’ spir tion.
- Après sortie d’e u et év cu tion tot le de l’ ir, le rempliss ge est
terminé.
- Revisser le bouchon-purgeur et le bouchon inférieur de
vid nge - morç ge.
2eCAS (Voir FIG. 5-2) :
Le rempliss ge peut être f cilité en inst ll nt sur l conduite d’ spi-
r tion de l pompe un tuy u vertic l muni d’un robinet de fermetu-
re Ø 1/2” et d’un entonnoir.
La longueur du tuyau doit dépasser le niveau du
purgeur d’au moins 50 mm.
- Fermer l v nne u refoulement, (rep.3) ouvrir l v nne à l’ spir -
tion (rep.2).
- Ouvrir le robinet (rep.14) et le purgeur (rep.5).
- Dévisser de 4 à 5 tours le bouchon inférieur de vid nge - morç ge (rep.6).
- Procéder u rempliss ge complet de l pompe et de l conduite
d’ spir tion, jusqu’à écoulement d’e u p r le purgeur.
- Fermer le robinet (celui-ci peut rester en pl ce), retirer le tuy u, fermer
le purgeur et revisser le bouchon inférieur de vid nge - morç ge.
Protection manque d’eau
Pour éviter les dés morç ges ccidentels de l pompe, nous recom-
m ndons s protection p r un pressost t ou un interrupteur à flotteur.
6.3 Contrôle du sens de rotation
- Retirer les protecteurs d’ ccouplement.
- F ire tourner l’ ccouplement à l m in, pour s’ ssurer que l
pompe tourne librement s ns point dur.
- Repl cer ensuite les protecteurs d’ ccouplements.
Moteur triphasé
- Mettre le moteur sous tension, p r une brève impulsion sur le dis-
cont cteur, et vérifier que celui-ci tourne bien d ns le sens indiqué
p r l flèche située sur l l nterne ou sur l’étiquette d’identific tion
de l pompe.
- D ns le c s contr ire croiser 2 fils de ph se u bornier moteur, ou
sur le discont cteur.
Moteur monophasé
Le sens de rot tion est défini en usine et est indépend nt de l
connexion u rése u.
6.4 Démarrage
Suivant la température du fluide véhiculé et les cycles de
fonctionnement de la pompe, la température des surfaces
(pompe, moteur) peut dépasser 68°C : mettre en place des
protections vis à vis des personnes si nécessaire.
La pompe ne doit pas fonctionner à débit nul,
(vanne au refoulement fermée) plus de 10 minutes
en eau froide (T°C < 40°C) et plus de 5 mn au-delà de 60°C.
Nous recomm ndons d’ ssurer un débit minimum ég l à 10% environ
du débit nomin l de l pompe, fin d’éviter l form tion d’une
poche g zeuse en p rtie h ute de l pompe.
- M intenir fermée l v nne u refoulement.
- Dém rrer l pompe.
- Ouvrir le purgeur pour év cuer l’ ir. En l’ bsence d’un jet d’e u
fr nc d ns les 20s, refermer le purgeur et rrêter l pompe, puis
ttendre 20s environ pour l isser l’ ir déc nter.
- Redém rrer l pompe.
- Si nécess ire (surtout si l h uteur d’ spir tion dép sse 5 m), renou-
veler ces opér tions.
- Si un jet d’e u fr nc pp r ît u purgeur (signe que l pompe
délivre s pression), ouvrir lentement l v nne u refoulement. L
pompe doit être morcée.
- Contrôler l st bilité de l pression u refoulement à l’ ide d’un
m nomètre; en c s d’inst bilité, p rf ire l purge d’ ir.
- En c s d’échec, ref ire le rempliss ge et recommencer l’opér tion.
- Pour p rf ire l purge d’ ir, fermer l v nne u refoulement et le
purgeur, puis rrêter l pompe 20s, remettre en route l pompe et
ouvrir le purgeur. Renouveler t nt qu’il sort de l’ ir.
- Ouvrir l v nne u refoulement pour voir le point de fonctionne-
ment souh ité.
- Vérifier que l’intensité bsorbée est inférieure ou ég le à celle indi-
quée sur l pl que moteur.
7. ENTRETIEN - MAINTENANCE
Avant toute intervention, mettre hors tension la (ou les) pompe(s).
Pour nos pompes MULTI-VE équipées de moto-variateur, voir
la notice spécifique.
Aucun entretien p rticulier en cours de fonctionnement.
M intenir toujours l pompe et le moteur en p rf it ét t de propreté.
En c s d’ rrêt prolongé, s’il n’y p s risque de gel; il est déconseillé
de vid nger l pompe.
Le roulement m inten nt l’ ccouplement est gr issé pour s durée
de vie et ne nécessite donc p s de gr iss ge.
Il est fortement recomm ndé de gr isser le bout d’ rbre moteur insi
que l’ lés ge de l’ ccouplement vec une gr isse à forte dhéren-
ce (type D321R Molikote ou 8191 Loctite p r exemple) à ch que
mont ge ou remont ge du moteur fin de f ciliter des démont ges
ultérieurs.
Moteurs sans graisseurs : Les roulements sont gr issés pour leur durée
de vie et ne nécessitent donc p s de gr iss ge.
Moteurs avec graisseurs : Se reporter ux instructions figur nt sur le
moteur. En leur bsence, gr isser toutes les 5 000 heures à l’ ide d’une
gr isse h ute tempér ture.
Garniture mécanique
L g rniture méc nique ne nécessite p s d’entretien en cours de
fonctionnement.
Elle ne doit jamais fonctionner à sec.
Démontage-Remontage
Notre notice de mont ge-démont ge est disponible uprès de
notre service SAV.
ATTENTION !
ATTENTION !
ATTENTION !
ATTENTION !
FRANCAIS

9
8 . INCIDENTS DE FONCTIONNEMENT
Avant toute intervention METTRE HORS TENSION la pompe.
Pour nos pompes MULTI-VE équipées de
moto-variateur, voir la notice spécifique.
Si le liquide pompé est toxique, corrosif ou dangereux pour
l’homme, en informer impérativement le réparateur agréé
SALMSON. Dans ce cas, le nettoyer, de manière à assurer
une totale sécurité pour le réparateur.
INCIDENTS
8.1 LA POMPE TOURNE
MAIS NE DÉBITE PAS
8.2 LA POMPE VIBRE
8.3 LE MOTEUR CHAUFFE
ANORMALEMENT
8.4 LA POMPE NE
DONNE PAS UNE
PRESSION SUFFISANTE
8.5 LE DISJONCTEUR SE
DÉCLENCHE
8.6 LE DÉBIT EST IRRÉGULIER
CAUSES
a) Les organes internes sont obstrués par des
corps étrangers :
b) Tuyauterie d’aspiration obstruée :
c)
Entrées d’air par la tuyauterie d’aspiration :
d) La pompe est désamorcée ou non
amorcée :
e) La pression à l'aspiration est trop faible,
elle est généralement accompagnée de
bruit de cavitation :
f) Le moteur est alimenté à une tension
insuffisante :
a) Mal serrée sur son socle :
b) Corps étrangers obstruant la pompe :
c) Rotation dure de la pompe :
d) Mauvais branchement électrique :
a) Tension insuffisante :
b) Pompe obstruée par des corps étrangers :
c) Température ambiante supérieure à
+ 40°C :
d) Erreur de couplage dans la boîte à bornes :
a) Le moteur ne tourne pas à sa vitesse
normale (corps étrangers,...).
b) Le moteur est défectueux :
c) Mauvais remplissage de la pompe :
d) Le moteur tourne à l’envers (moteur
triphasé) :
e) Le bouchon de vidange-amorçage n’est
pas vissé à fond :
f) Le moteur est alimenté à une tension
insuffisante :
a) Valeur trop faible du relais thermique :
b) La tension est trop faible :
c) Une phase est coupée :
d) Le relais thermique du discontacteur est
défectueux :
e) Un fusible a sauté :
a) La hauteur d’aspiration (HA) n’est pas
respectée :
b) La tuyauterie d’aspiration est d’un
diamètre inférieur à celui de la pompe :
c) La crépine et la tuyauterie d’aspiration
sont partiellement obstruées :
REMÈDES
) F ire démonter l pompe et l nettoyer.
b) Nettoyer toute l tuy uterie.
c) Contrôler l’ét nchéité de toute l conduite jusqu’à l pompe et ét ncher.
d) Ré morcer p r rempliss ge pompe. Vérifier l’ét nchéité du cl pet de pied.
e) Trop de pertes de ch rge à l’ spir tion, ou l h uteur d’ spir tion est trop élevée (contrôler
le NPSH de l pompe inst llée).
f) Contrôler l tension ux bornes du moteur et l bonne section des conducteurs.
) Vérifier et visser complètement les écrous des boulons de scellement.
b) F ire démonter l pompe et l nettoyer.
c) Vérifier que l pompe tourne librement s ns opposer de résist nce norm le.
d) Vérifier les connexions u moteur de l pompe.
) Vérifier l tension ux bornes du moteur, cette tension doit se situer à ± 10% de l tension
nomin le (± 6 % si 60 Hz).
b) F ire démonter l pompe et nettoyer.
c) Le moteur est prévu pour fonctionner à une tempér ture mbi nte m xi de + 40°C.
d) Se conformer à l pl que moteur et à l FIG. 4.
) F ire démonter l pompe et remédier à l’ nom lie.
b) Le rempl cer.
c)
Procéder u rempliss ge de l pompe et purger jusqu’à complète disp rition des bulles d’ ir.
d) Inverser le sens de rot tion en crois nt 2 fils de ph se u bornier du moteur ou du
discont cteur.
e) Le contrôler et le revisser.
f) Contrôler l tension ux bornes du moteur et l bonne section des conducteurs, insi que
le coupl ge.
) Contrôler l’intensité à l’ ide d’un mpèremètre, ou fficher l v leur de l’intensité inscrite
sur l pl que moteur.
b) Vérifier l bonne section des conducteurs du câble électrique.
c) Le vérifier et ch nger le câble électrique si nécess ire.
d) Le rempl cer.
e) Le rempl cer.
) Revoir les conditions d’inst ll tion et les recomm nd tions décrites d ns ce m nuel.
b) L tuy uterie d’ spir tion doit être u moins de même di mètre que l’orifice d’ spir tion
pompe.
c) Démonter et nettoyer.
FRANCAIS
Si un incident de fonctionnement ven it à persister, nous vous
recomm ndons de vous dresser u SAV SALMSON, seuls h bilités
pend nt l période de g r ntie à procéder u démont ge-remon-
t ge de nos m tériels.
HOTLINE TECHNIQUE 0 820 0000 44

10
1. GENERAL
1.1 Applications
Pumps for cle r liquids in residenti l, gricultur l, industri l, nd other
pplic tions. (w ter supply, w ter tower, sprinkling, irrig tion, high
pressure w shing, fire protection, lifting condens tes, ir conditioning,
industri l circuits nd integr tion in ll modul r systems).
- Boiler w ter supply with mandatory BY-PASS kit.
1.2 Specifications
• M x. service pressure:
- PN 25 c sing : 16 b rs (50 & 60 Hz-4 poles)
- PN 25 c sing : 25 b rs (50 & 60 Hz-2 poles)
- PN 16 c sing : 16 b rs (50 & 60 Hz-2 poles)
- PN 25 - F st joint pipe : 16 b rs (50 & 60 Hz-4 poles)
for type coll rs ”VICTAULIC” 25 b rs (50 & 60 Hz-2 poles)
• M x. suction pressure : 10 b rs
• Temper ture r nge:
-
Version EPDM o’rings nd mech nic l se l : -15° to + 120°C
(pot ble w ter WRAS/KTW pproved version) *
- Version Viton
o’rings nd mech nic l se l : -15° to + 90°C
• Ambient temper ture (st nd rd) : + 40°C m xi
• Suction he d : depends on NPSH of pump
* RAS: to English st nd rd. KT : to Germ n st nd rd.
Sound level : Depend on pump size, rot tion speed, working point,
motor type : it c n re ch 73 dB(A) in 50 Hz nd 77 db(A) in 60 Hz.
2. SAFETY
Re d this d t sheet c refully before inst lling nd st rting up. P y
speci l ttention to the points concerning the s fety of the equip-
ment for the intermedi te or end user.
2.1 Symbols used in the manual
Security instruction : non respect c n induce injury.
Electric l security instruction : non respect c n induce injury.
Security instruction : non respect c n be induce
m teri l d m ges.
3. TRANSPORT AND STORAGE
When t king delivery of the equipment, check th t it h s not been
d m ged in tr nsit. If nything is found wrong, t ke the necess ry
steps with the c rrier within the llowed time.
If the equipment delivered is to be installed at a
later time, store it in a dry place and protect it from
impacts and outside hazards (moisture, frost, etc.).
Due to high position of centre of gravity and small ground sur-
face of this type of pumps, beware of unstability during hand-
ling to avoid any falling down and take necessary means to
avoid injuries or damaging.
H ndle the pump c refully so s not to lter the geometry or lign-
ment of the hydr ulic ssembly.
4. PRODUCTS AND ACCESSORIES
4.1 Description (see FIG. 1, 2 & 5)
1:Foot v lve-str iner
2:Pump suction v lve
3:Pump disch rge v lve
4:Check v lve
5:Air bleed-filling plug
6:Dr in-priming plug
7:Pipe support or coll rs
8:Str iner
9:Stor ge t nk
10 : Town w ter supply
11 : Motor protection rel y
12 : Lifting hook
13 : Found tion block
14 : Cock
HA : M x. suction he d
HC : Min. disch rge he d
4.2 The pump
Multist ge vertic l pump (2 to 24 st ges), not self-priming, ports in line
t bottom.
Sh ft se ling by st nd rdized mech nic l se l.
• Dimensions (See FIG. 3)
•Flanges:
-Oval for PN 16 casing: pump supplied with c st-iron ov l counter-
fl nges for screw-in tube, with g skets nd bolts.
-Round for PN 25 casing: pump supplied with g skets nd bolts,
without counter-fl nges (accessories in option).
-A fast joint pipe for collars type ”VICTAULIC” : pump supplied with
no coll rs (accessories in option).
4.3 The motor
Se led motor with st nd rdized fl nge nd sh ft end for vertic l
oper tion.
Motor nd pump linked by coupling with s fety gu rds.
CAUTION !
CAUTION !
ENGLISH
TYPE LPXY
Poles Casi g mm mm mm mm
MULTI-V-50Hz
102 116 2 PN16 212 157 180 100
102 124 2 PN25 212 172 180 100
202 212 2 PN16 212 157 180 100
202 220 2 PN25 212 172 180 100
402 412 2 PN16 212 157 180 100
402 419 2 PN25 212 172 180 100
410 420 4 PN25 212 172 180 100
102 420 2 a d 4 Victaulic 212 157 180 100
802 812 2 PN16 252 187 215 130
802 819 2 PN25 252 187 215 130
810 819 4 PN25 252 187 215 130
1602 1611 2 PN16 252 187 215 130
1602 1611 2 PN25 252 187 215 130
1606 1612 4 PN25 252 187 215 130
802 1612 2 a d 4 Victaulic 252 187 215 130
MULTI-V-60Hz
102 110 2 PN16 212 157 180 100
102 116 2 PN25 212 172 180 100
202 208 2 PN16 212 157 180 100
202 214 2 PN25 212 172 180 100
402 408 2 PN16 212 157 180 100
402 414 2 PN25 212 172 180 100
410 420 4 PN25 212 172 180 100
102 414 2 a d 4 Victaulic 212 157 180 100
802 808 2 PN16 252 187 215 130
802 811 2 PN25 252 187 215 130
810 819 4 PN25 252 187 215 130
1602 1606 2 PN16 252 187 215 130
1602 1606 2 PN25 252 187 215 130
1605 1612 4 PN25 252 187 215 130
802 1612 2 a d 4 Victaulic 252 187 215 130

11
Protection index: IP 55
Insul tion cl ss: F
For specifications MULTI-VE pumps fitted with motor variator,
see the specific leaflet.
FREQUENCY 50Hz 60Hz
4 poles 2 poles 4 poles 2 poles
SPEED in rpm 1450 2900 1750 3500
VOLTAGE*3-PH ≤4 kW 230/400 V
220/380V to 254/440V
3-PH >4 kW 400 V Δ380 to 440 V Δ
* St nd rd volt ge; toler nce ± 10 % (± 6 % if 60 Hz)
Maximum number of starts per hour (See FIG. 4)
4.4 Accessories (option l)
• By-p ss kit • Isol ting v lves • Check v lves • Foot v lve-str iner
• Bl dder or g lv nized t nks • Anti-r m t nk • Anti-vibr tion sleeves
• Motor protection circuit-bre ker • PN 25 weld-on counter-fl nge
(steel) or t pped (st inless steel) • t pped ov l counter-fl nges PN16
(st inless steel) • Dry running protection kit • control box • Coll r ”type
VICTAULIC” style 77 • Thre ded nozzle m le (st inless steel)...
5. INSTALLATION
Two st nd rd c ses:
•FIG. 1: Pump in suction
•FIG. 2: Pump under pressure from stor ge t nk (item 9) or town
w ter supply (item 10), with dry-running protection system.
5.1 Installation
Inst ll the pump in pl ce th t is e sy to re ch, protected from frost,
nd s close s possible to the pl ce from which w ter is dr wn.
For he vy pumps, provide point of tt chment (lifting hook, item
12) in the pump centreline to f cilit te remov l.
Inst ll the pump on concrete found tion block (item 13) t le st 10 cm
high nd tt ch by nchor bolts (for inst ll tion surf ce, (See FIG. 3).
Pl ce n insul ting m teri l (cork or reinforced rubber) under the
concrete block to void tr nsmitting noise nd vibr tions to the rest
of the inst ll tion.
Before fin l tightening of the nchor bolts, m ke sure th t the pump
centreline is quite vertic l; use shims if necess ry.
Bear in mind that the altitude of the place of ins-
tallation and the water temperature may reduce
the suction head of the pump.
Altitude Loss of he d Temperature Loss of he d
0 m 0 mCL 20 °C 0,20 mCL
500 m 0,60 mCL 30 °C 0,40 mCL
1000 m 1,15 mCL 40 °C 0,70 mCL
1500 m 1,70 mCL 50 °C 1,20 mCL
2000 m 2,20 mCL 60 °C 1,90 mCL
2500 m 2,65 mCL 70 °C 3,10 mCL
3000 m 3,20 mCL 80 °C 4,70 mCL
90 °C 7,10 mCL
100 °C 10,30 mCL
Above 80°C, plan to install the pump under pres-
sure.
5.2 Hydraulic connections
Pump with oval flange pump casing: by thre ded pipes screwed
directly into the t pped ov l counter-fl nges (supplied).
Pump with round flange pump casing: by pipes welded or screwded in
the counter-fl nges (counter-fl nges s ccessories - See § 4.4).
Pump with rapide house coupling: with br cket, to be inst lled with n
end to fix on the hose (br cket nd thre ded s ccessories - See § 4.4).
The di meter of the pipe must never be sm ller th n th t of the
counter-fl nge.
Limit the length of the suction pipe nd void ll fe tures th t c use
losses of he d (t pers, bends, v lves, etc.).
Connections has to correctly sealed. No air entrance is allowed on
the suction pipe which is showing a mounting declivity (2%)
(See FIG. 1).
Use supports or coll rs so th t the pump does not be r the weight of
the pipes.
An rrow on the in the identific tion l bel of the pump shows the
direction of fluid flow.
Pump under pressure: connect check v lve to the pump disch r-
ge to protect it from ny r m effects.
Note: To pump w ter with l rge ir content or hot w ter, we recom-
mend inst lling the By-P ss (BP) kit (See FIG. 1).
5.3 Electrical connections
The electrical connections and checks must be made by a
qualified electrician and comply with applicable local stan-
dards.
For the electrical connections and starting of the motor varia-
tor fitted on MULTI-VE pumps, see specific electronic leaflet.
Refer to the motor d t pl te for its electric l ch r cteristics (fre-
quency, volt ge, nomin l current). Check if the motor it complies with
the m ins supply used.
The motor must be protected by circuit-bre ker set to the current
m rked on the motor d t pl te.
Provide fuse disconnecting switch (type aM) to protect the power
supply.
Line power
Use a electrical cable meeting standard board.
•THREE-PHASE: 4 conductors (3 ph ses + e rth)
The position of the termin l box c n be ch nged qu rter turn by
removing the motor tt chment screws (if necess ry, remove the
coupling gu rds) nd turning the motor to the desired position.
Refit the attachment screws of the motor and the coupling
guards.
If necess ry, cut n opening in the termin l box, fit the c ble gl nd
stuffing box, nd connect the motor s shown by the di gr ms inside
the cover of the motor termin l box (or See FIG. 4).
A connection error would damage the motor. The power
cable must never touch the pipe or the pump; make sure that
it is away from any moisture.
The electric motors used with pumps c n be connected to fre-
quency converter.
Strictly follow the directions given by the manufacturer’s data sheet.
The converter must not gener te volt ge pe ks t the motor termi-
n ls higher th n 1000 V nd dU/dt (Volt ge/Time v ri tion) higher
th n 2500 V/µs. If the v lue of the volt ge sign l re higher th n
those, risk of d m ge the motor re to forec st.
If it does, pl ce n LC (induct nce-c p cit nce) filter between the
converter nd the motor.
It must be connected to the motor with minimum length c ble,
rmoured if necess ry.
DO NOT FORGET TO CONNECT THE EARTH.
6. STARTING UP
6.1 Prior cleaning
An hydraulic test is carried out for each pump in our factory.
If some water stays inside them. It is recommended for hygien
reasons to clean the pump before using it with potable water
supply.
CAUTION !
ENGLISH
CAUTION !

12
6.2 Filling, degassing
Never operate the pump dry, even briefly.
Pump under pressure (See FIG. 2)
- Close the disch rge v lve (3).
- Open the bleed device (5) nd the suction v lve (2) nd comple-
tely fill the pump.
Close the bleed device only fter w ter flows out nd ll ir h s been
elimin ted.
In a hot-water application, a stream of water may escape
from the bleed port. Do what is necessary to protect persons
and the motor.
Pump in suction. Two c ses re possible:
FIRST CASE (See FIG. 5-1)
- Close the disch rge v lve (3) nd open the suction v lve (2).
- Remove the bleed plug (5).
- Unscrew the bottom dr in-priming plug (6) on the pump c sing
three turns.
- Put funnel into the bleed port nd completely fill the pump nd
the suction pipe.
- When w ter flows out nd ll ir h s been elimin ted, filling is com-
plete.
- Screw the bleed plug nd the bottom dr in-priming plug b ck in.
SECOND CASE (See FIG. 5-2)
Filling c n be m de e sier by fitting, on the pump suction pipe, ver-
tic l pipe with 1/2” di . stopcock nd funnel.
The length of pipe must protrude at least 50 mm
above the bleed device.
- Close the disch rge v lve (3) nd open the suction v lve (2).
- Open the stopcock (14) nd the bleed device (5).
- Unscrew the bottom dr in-priming plug (6) on the pump c sing for
or five turns.
- Fill the pump nd the suction pipe completely, until w ter flows out
of the bleed device (5).
- Close the stopcock (which c n be left in pl ce), remove the pipe,
nd close the bleed device (5) nd screw g in the dr in priming
plug (6).
Dry-running protection
To void ccident l loss of priming of the pump, we recommend pro-
tecting it with pressure switch or flo t switch.
6.3 Check the motor sense of rotation
- Remove the coupling gu rds.
- Turn the coupling by h nd, to m ke sure th t it turns freely, without
sticking. Then set g in the coupling gu rds.
THREE-PHASE MOTOR
Power up the motor by briefly pressing the circuit-bre ker nd check
th t it turns in the direction indic ted by the rrow on the pump l n-
tern (he d of the pump).
If not, interch nge two ph se wires on the motor termin l block or on
the motor protection rel y.
SINGLE-PHASE MOTOR
The sense of rot tion is djusted when ssembling the product nd is
independent from the network connection.
6.4 Starting up
Depending on conveyed fluid and running of pump, surface
temperature can exceed 68°C. Take necessary means to
avoid injuries.
The pump must not be operated in a no-flow
condition (discharge valve closed) for more than
10 minutes with cold water (temperature below 40°C) or more than 5
minutes above 60°C.
We recommend est blishing minimum flow of bout 10 % of the
r ted c p city of the pump, to void the form tion of g s pocket
t the top of the pump.
- Keep the disch rge v lve closed.
- St rt the pump.
- Open dr ining plug to dr in ir. If no w ter le ks within 20’, close the
plug nd stop the pump, then w it 20’ to llow ir to settle.
- St rt g in the pump.
- If necess ry (p rticul ry if the suction height exceeds 5 m) repe t
these oper tions.
- If w ter le ks t dr ining plug (it me ns the pump delivers its pres-
sure), slowly open the disch rge v lve.
- the pump h s to be primed.
- Check pressure st bility t disch rge with m nometer, if inst bili-
ty, perfect ir dr ining.
- In c se of f ilure, do the filling in g in nd st rt the oper tion
g in.
- To perfect ir dr ining, close the disch rge v lve nd the dr ining
plug, then stop the pump 20’, st rt the pump g in nd open the
dr ining plug. Do it s long s ir comes out.
- Open the disch rge v lve in order to h ve the wished working
point.
- Check th t the current input does not exceed the v lue indic ted
on the motor d t pl te.
7. SERVICING - MAINTENANCE
Before any operation, switch off the pump(s).
For MULTI-VE pumps fitted with motor variator, see the specific
leaflet.
No speci l servicing in oper tion.
Alw ys keep the pump nd the motor perfectly cle n.
For prolonged shutdown, if there is no risk of frost, it is best not to
dr in the pump.
The be ring holding the coupling is gre sed for life nd does not
require ny lubric tion.
It is recommended to gre se the motor sh ft end s well s the cou-
pling boring with high dhering gre se (type D321R Molikote or
8191 Loctite for ex mple) to f cilit te ny further di ssembling.
Motors without grease fittings
The be rings re gre sed for life nd so need no lubric tion.
Motors with grease fittings
See instructions put on motor. If missing, lubric te with high-temper -
ture gre se every 5,000 hours.
Mechanical seal
The mech nic l se l needs no servicing in oper tion.
It must never be allowed to operate dry.
Assembly-Dismantling
To get our instruction le flet for ssembly nd dism ntling, cont ct
our fter s les service.
CAUTION !
CAUTION !
ENGLISH
CAUTION !
CAUTION !

13
8 . OPERATING TROUBLE
Switch the pump OFF before doing any work on it.
For MULTI-VE pumps fitted with motor variator, see the specific
leaflet.
If the liquid is toxic, corrosive or dangerous for human
being, SALMSON must be informed or the qualified person in
charge of the repairing. In this case, clean the pump to
ensure o complete safety to the repairing man.
TROUBLES
8.1 PUMP TURNS BUT NO
DELIVERY
8.2 THE PUMP VIBRATES
8.3 THE MOTOR OVERHEATS
8.4 THE PUMP DELIVERS
INSUFFICIENT PRESSURE
8.5 THE CIRCUIT-BREAKER
DEVICE IS ON
8.6 THE FLO IS IRREGULAR
CAUSES
a) The internal parts are obstructed by forei-
gn bodies :
b) Suction pipe obstructed :
c) Air leaks in via suction pipe
:
d) The pump has lost its priming :
e) The suction pressure is too low; this is
generally accompanied by cavitation
noise :
f) The supply voltage of the motor is too
low :
a) Loose on its foundation :
b) Foreign bodies obstructing the pump :
c) Pump is hard to turn :
d) Incorrect electrical connection :
a) Voltage too low :
b) Foreign bodies obstructing the pump :
c) Ambient temperature above +40°C :
d) Coupling failure in the terminal box :
a) he motor fails to run at its normal speed
(foreign bodies...etc.) :
b) The motor is faulty :
c) Pump poorly filled :
d) The motor turns the wrong way (three-
phase motor):
e) The drain priming plug is not correctly
tightened :
f) The supply voltage to the motor is too
low :
a) The setting of the thermal relay is not ade-
quate (too low) :
b) The voltage is too low :
c) One phase is open-circuit :
d) The thermal relay of the circuit-breaker is
faulty :
e) A fuse is off :
a) The suction height (HA) is exceeded :
b) The diameter of the suction pipe is smaller
than that of the pump :
c) The strainer and suction pipe are partially
obstructed :
REMEDIES
) Dism ntle the pump nd cle n it.
b) Cle n ll the pipes.
c) Check the tightness of the whole pipe, up to the pump, nd m ke it tight.
d) Fill the pump to re-prime. Check th t the foot v lve is tight.
e) Loss of he d on suction or suction height too gre t (check the NPSH of the pump inst lled).
f) Check the volt ge on the termin ls of the motor nd the cross-section of the conductors.
) Check the nuts of the stud bolts nd tighten them fully.
b) Dism ntle the pump nd cle n it.
c) Check th t the pump turns freely without bnorm l sticking.
d) Check the connections to the pump.
) Check the volt ge on the termin ls of the motor; it should be within ± 10 % of the r ted
volt ge (± 6 % if 60 Hz).
b) Dism ntle the pump nd cle n it.
c)
The motor is designed to oper te t n mbient temper ture of not more th n +40°C.
d) Be in conformity with the motor pl te nd see FIG. 4.
) Dism ntle the pump nd correct the problem.
b) Repl ce it.
c) Fill the pump nd bleed until there re no more ir bubbles
.
d) Interch nge two ph se wires on the motor termin l block or on the circuit-bre ker to
reverse the direction of rot tion.
e) Check it nd screw it g in.
f) Check the volt ge on the termin ls of the motor nd the cross-sections of the conductors.
) Check the current with n mmeter, or set to the current r ting m rked on the motor
d t pl te.
b) Check th t the conductor cross-sections of the power c ble re dequ te.
c) Check it nd, if necess ry, repl ce the power c ble.
d) Repl ce it.
e) Repl ce it.
) Study g in the inst ll tion conditions nd recommend tions in this d t sheet.
b) The suction pipe must h ve the s me di meter s the pump suction port.
c) Remove nd cle n.
ENGLISH

14
1. GENERALIDADES
1.1 Aplicaciones
Bomb s destin d s l bombeo de líquidos cl ros en sectores de vivien-
d s, de l gricultur , de l industri , (conducción y distribución de
gu , deposito de gu , riego, irrig ción, l v do lt presión, protec-
ción contr incendios, lev nt miento de condens dos, clim tiz ción,
circuitos industri les, incorpor ción en todos los sistem s modul res).
- Aliment ción c lder con Kit BY-PASS obligatorio.
1.2 Características técnicas
• Presión máxim de servicio :
- Cuerpos PN 25 : 16 b res (50 & 60 Hz - 4 polos)
- Cuerpos PN 25 : 25 b res (50 & 60 Hz - 2 polos)
- Cuerpos PN 16 : 16 b res (50 & 60 Hz - 2 polos)
- Cuerpos PN 25 - justes ràpidos : 16 b res (50 & 60 Hz-4 polos)
p r br z der ”VICTAULIC” 25 b res (50 & 60 Hz-2 polos)
• Presión máxim de spir ción : 10 b res
• M rgen de temper tur :
- Versión junt s y gu rnición EPDM : -15° + 120°C
( prob d s gu pot ble RAS/KT )*
- Versión junt s y gu rnición VITON : -15° + 90°C
• Temper tur mbiente máxim : + 40°C m xi
• Altur de spir ción : según el NPSH de l bomb
* RAS : según norm s ingles s - KT : según norm s lem n s
Nivel de ruido : depende de l bomb , de l velocid d de rot ción,
del punto de funcion miento y del tipo de motore. Puede ser
de 73 dB (A) en 50 Hz y de 77 dB (A) en 60 Hz.
2. SEGURIDAD
Conviene leer tent mente este folleto ntes de proceder l ins-
t l ción y l puest en servicio. Se prest rá especi l tención los
puntos referentes l segurid d del m teri l de c r l us rio inter-
medi rio o fin l.
2.1 Símbolos de las consignas del manual
Riesgo potenci l que pudier poner en peligro l segurid d
de l s person s.
Riesgo potenci l referente l electricid d que pudier
poner en peligro l segurid d de l s person s.
Riesgo potenci l que pudier provoc r d ños en
el m teri l y su funcion miento.
3. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
Al recibir el m teri l, verifique que no h y sufrido d ños dur nte el
tr nsporte. En c so de const t r un defecto, tome tod s l s prec-
c uciones con respecto l tr nsportist .
Si el material entregado constatar un defecto
debiera ser instalado ulteriormente, almacénelo
en un lugar seco y protéjalo de los golpes y de cualquier influencia
exterior (humedad, hielo, etc, ...).
Cuidado con la altura del centro de gravitad y del pequeño
volumen que toman al suelo las bombas, tome todas las
preccauciones necesarias al almacenamiento para prevenir
el riesgo de caída, lo que pudiera poner en peligro la segu-
ridad de las personas.
M nipule l bomb con prec ución p r respet r l geometrí y
line miento del conjunto hidráulico.
4. PRODUCTOS Y ACCESORIOS
4.1 Descriptivo (VER FIG. 1, 2 y 5) :
1. Válvul de pie de lc chof
2. Compuert de spir ción de l bomb
3. Compuert de desc rg bomb
4. Válvul ntirretroceso
5. T pón purg de ire - rellen do
6. T pón de v ci do - ceb do
7. Soporte de l s tuberí s o br z der
8. Alc chof
9. Depósito de lm cen miento
10. Red de gu de ciud d
11. Interruptor de protección del motor
12. G ncho de suspensión
13. M cizo
14. Grifo
HA : Altur de spir ción máxim
HC : Altur de c rg mínim
4.2 La bomba
Bomb vertic l multicelul r (2 24 et p s). Sin utoceb do.
Orificios line dos sobre el mismo eje, en l p rte inferior.
Hermeticid d l p so del árbol por gu rnición mecánic norm liz d .
• Dimensiones (Ver FIG. 3)
•Bridas
-Ovales cuerpos PN 16 : bomb suministr d con contr brid s ov -
l d s en hierro col do p r tubo enrosc r, junt s y tornillos.
-Redondas cuerpos PN 25 : bomb suministr d con junt s y tornillos
sin contr brid s (Accesorios en opción).
-Con ajustes ràpidos para abrazadera de tipo ”VICTAULIC” : bomb
sin br z der s (Accesorios en opción).
4.3 El motor
Motor cerr do, con brid y extremo del árbol norm liz do p r fun-
¡ATENCIÓN!
¡ATENCIÓN!
ESPA Ñ OL
TIPO LPXY
Polos Cuerpos mm mm mm mm
MULTI-V-50Hz
102 116 2 PN16 212 157 180 100
102 124 2 PN25 212 172 180 100
202 212 2 PN16 212 157 180 100
202 220 2 PN25 212 172 180 100
402 412 2 PN16 212 157 180 100
402 419 2 PN25 212 172 180 100
410 420 4 PN25 212 172 180 100
102 420 2 y 4 Victaulic 212 157 180 100
802 812 2 PN16 252 187 215 130
802 819 2 PN25 252 187 215 130
810 819 4 PN25 252 187 215 130
1602 1611 2 PN16 252 187 215 130
1602 1611 2 PN25 252 187 215 130
1606 1612 4 PN25 252 187 215 130
802 1612 2 y 4 Victaulic 252 187 215 130
MULTI-V-60Hz
102 110 2 PN16 212 157 180 100
102 116 2 PN25 212 172 180 100
202 208 2 PN16 212 157 180 100
202 214 2 PN25 212 172 180 100
402 408 2 PN16 212 157 180 100
402 414 2 PN25 212 172 180 100
410 420 4 PN25 212 172 180 100
102 414 2 y 4 Victaulic 212 157 180 100
802 808 2 PN16 252 187 215 130
802 811 2 PN25 252 187 215 130
810 819 4 PN25 252 187 215 130
1602 1606 2 PN16 252 187 215 130
1602 1606 2 PN25 252 187 215 130
1605 1612 4 PN25 252 187 215 130
802 1612 2 y 4 Victaulic 252 187 215 130

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cion miento vertic l.
Conexión motor - bomb segur d por un eng nche con protec-
tores de segurid d.
Índice de protección : IP55
Cl se de isl miento : F
Para las características del moto-variador de nuestras
bombas MULTI-VE, ver las instrucciones suministradas.
FRECUENCIA 50Hz 60Hz
4 polos 2 polos 4 polos 2 polos
VELOCIDAD (rpm) 1450 2900 1750 3500
TENSIÓN*TRI ≤4 kW 230-400 V
220-380V-254-440V
TRI >4 kW 400 V Δ380 -440 V Δ
* Tensión estánd r : toler nci ± 10% (± 6 % si 60 Hz)
Nùmero de arranques maxi por hora (Ver FIG. 4)
4.4 Accesorios (opcionales)
• Kit By-P ss • Compuert s de isl miento • Válvul s ntirretroceso •
Válvul de pie de lc chof • Depósitos con l mbique o g lv niz dos
• Depósito resistente c rneros • M nguitos ntivibr torios • Interruptor
de protección • Contr brid s p r sold r PN 25 ( cero) o filete d s
(inox) • Contr brid s filete d s PN 16 inox • Protección contr f lt de
gu • C j de m ndos • Abr z der flexible ”tipo VICTAULIC” estilo 77
• extremo rosc do m cho (inox)...
5. INSTALACIÓN
Dos c sos tipo :
• FIG.1 : Bomba en aspiración
• FIG.2 : Bomba en carga sobre el depósito de lm cen miento
(punto 9) o sobre un red de gu de ciud d (punto 10) con siste-
m de protección contr l f lt de gu .
5.1 Montaje
Inst le l bomb en un lug r fácilmente ccesible, protegid del
hielo y t n cerc n l lug r de bombeo como se posible.
P r l s bomb s en l s que el volumen es import nte, prevé se un
lug r de g rre (g ncho de suspensión, punto 12) en el eje de l
bomb p r f cilit r el desmont je.
Inst l ción de l bomb sobre un m cizo (punto 13) de hormigón
(10 cm. de ltur como mínimo) con fij ción medi nte tornillos de
empotr miento (VER la FIG. 3 p r el pl no de inst l ción).
Prevé se, deb jo del m cizo de hormigón, un m teri l isl nte (cor-
cho o c ucho rm do), p r evit r l tr nsmisión de ruidos y de
vibr ciones en l inst l ción.
Antes del enrosque definitivo de los tornillos de empotr miento,
segúrese de que el eje de l bomb está correct mente en posi-
ción vertic l; utilice c lzos, si procede.
Tenga en cuenta que la altitud del lugar de insta-
lación y la temperatura del agua reducen las
posibilidades de aspiración de la bomba.
Altitud Pérdi de ltur Temperatura Pérdi de ltur
0 m 0 mCL 20 °C 0,20 mCL
500 m 0,60 mCL 30 °C 0,40 mCL
1000 m 1,15 mCL 40 °C 0,70 mCL
1500 m 1,70 mCL 50 °C 1,20 mCL
2000 m 2,20 mCL 60 °C 1,90 mCL
2500 m 2,65 mCL 70 °C 3,10 mCL
3000 m 3,20 mCL 80 °C 4,70 mCL
90 °C 7,10 mCL
100 °C 10,30 mCL
Por encima de 80°C, prevéase una instalación
bomba en carga.
5.2 Empalmes hidráulicos
Bomba cuerpo con bridas ovales: por tubos filete dos p r enrosc r
direct mente en l s contr brid s ov les filete d s (suministr d s).
Bomba cuerpo con bridas redondas: por tubos filete dos o p r sol-
d r en l s contr brid s (contr brid s disponibles en ccesorios -
Ver § 4.4).
Bomba cuerpo para ajustes ràpidos: por br z der s inst l r con
extremos fij dos l tuberí ( br z der s y extremos disponibles en
ccesorios - Ver § 4.4).
El diámetro de l tuberí no debe j más ser inferior l de l contr -
brid .
Limite l longitud de l tuberí de spir ción y evite cu lquier c us
que genere pérdid s de c rg (estrech miento, compuert s,
codos, ...). Realice correctamente la hermeticidad de las tuberías
con productos adaptados. Ninguna entrada de aire por la tubería de
aspiración y respectar los 2 % mini (Ver FIG. 1).
Utilice soportes o br z der s p r evit r que el peso de l s tuberí s
se soport do por l bomb .
Un flech en l etiquet de identific ción de l bomb indic el
sentido de circul ción del fluido.
Bomba en carga: p r protegerl contr los posibles riesgos de l s
posibles rremetid s de c rneros, emp lme un válvul ntirretro-
ceso en l desc rg de l bomb .
n.b. P r el bombeo de gu fuertemente ventil d o c liente, les
recomend mos l inst l ción del Kit By-Pass (Ver FIG. 1).
5.3 Empalmes eléctricos
Los empalmes eléctricos y los controles deben ser efectua-
dos por un electricista homologado y de conformidad con
las normas en vigor.
Para los empalmes y la puesta en marcha del moto-variador
de nuestras bombas MULTI-VE, ver las instrucciones suminis-
tradas.
Consúltese l pl c descriptiv del motor p r l s c r cterístic s
eléctric s (frecuenci , tensión, intensid d nomin l). Verifique que el
motor se de conformid d con l red.
L protección eléctric del motor trifásico es oblig tori p r el inter-
ruptor regul do l intensid d que figur sobre l pl c del motor.
Prevé se un seccion dor con fusibles (tipo aM) p r proteger l red.
Red de alimentación
Utilice un cable eléctrico conforme a las normas de la Compañía
que suministra la electricidad.
•TRIFÁSICO : 4 conductores (3 f ses + tierr )
Es posible modific r l orient ción del motor (c j de termin les) por
cu rto de vuelt retir ndo los tornillos que fij n el motor (si procede,
quite los protectores de eng nche) y oriente el motor en l posición
dese d .
Vuelva a colocar los tornillos y los protectores de enganche.
Recorte un opérculo en l c j de termin les, monte el prens esto-
p s y emp lme el motor de cuerdo con los esquem s coloc dos
en l t p de l c j de termin les del motor (Ver FIG. 4).
Un error de empalme eléctrico dañaría el motor. El cable
eléctrico no deberá jamás estar en contacto con la tubería o
con la bomba, y protegido de cualquier humedad.
Los motores eléctricos de l s bomb s pueden ser conect dos un
convertidor de frecuenci .
Confórmese escrupulosamente al folleto del fabricante.
El convertidor no deberá gener r los termin les del motor crest s
de tensión superiores 1000 V y dU/dt (v ri ción tensión/tiempo)
superiores 2500 V/µs, lo que provoc rí un riesgo de degr d ción
del bobin do del motor.
En t l c so contr rio, prevé se un filtro LC (induct nci -condens -
dor) entre el convertidor y el motor.
Verifique que el emp lme se con un c ble de longitud mini., blin-
d do en c so de necesid d.
¡ATENCIÓN!
¡ATENCIÓN!
ESPA Ñ OL

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NO OLVIDE EMPALMAR LA TOMA DE TIERRA.
6. PUESTA EN MARCHA
6.1 Enjuague preliminar
Nuestras bombas pueden ser sometidas a pruebas hidráuli-
cas en la f
á brica, por lo que es posible que quede agua en
ellas. Es aconsejable, por motivos de higiene, enjuagar la
bomba antes de utilizarla en la red de agua potable.
6.2 Relleno - Desgasificación
Nunca haga funcionar la bomba en seco, ni tan
siquiera durante un corto instante.
Bomba en carga (VER FIG. 2)
- Cierre l compuert de desc rg (punto 3).
- Abr el purg dor (punto 5), br l compuert de spir ción
(punto 2) y proced l relleno completo de l bomb .
- No enrosque el t pón del purg dor h st que el gu h y s lido
y el ire h y sido ev cu do complet mente.
Con agua caliente, un chorro de agua puede salir por el orifi-
cio de purga. Tome todas las precauciones necesarias para la
protección de las personas y del motor.
Bomba en aspiración : Dos c sos son posibles :
1er caso (Ver FIG. 5 - 1)
- Cierre l compuert de desc rg (punto 3), br l compuert de
spir ción (punto 2).
- Retire el t pón del orificio purg dor (punto 5).
- Desenrosque 4 o 5 vuelt s el t pón inferior de v ci do - ceb do
(punto 6) situ do en el cuerpo de l bomb .
- Con yud de un embudo introducido en el orificio del purg dor,
rellene complet mente l bomb y l tuberí de spir ción.
- Después de l s lid del gu y l ev cu ción complet del ire,
el relleno está fin liz do.
- Enrosque el t pón del gujero de purg y el t pón inferior de
v ci do-ceb do.
2° caso (Ver FIG. 5 - 2)
El relleno puede ser f cilit do inst l ndo sobre l tuberí de spir -
ción de l bomb un tubo vertic l que pose un grifo con diámetro
de cierre de 1/2” y un embudo.
La longitud del tubo debe sobrepasar el nivel del
purgador en más de 50 mm.
- Cierre l compuert de desc rg , br l compuert de spir ción.
- Abr el grifo y el purg dor.
- Desenrosque 4 o 5 vuelt s el t pón inferior de v ci do-ceb do
(punto 6) situ do en el cuerpo de l bomb .
- Proced l relleno completo de l bomb y de l tuberí de spi-
r ción h st l complet s lid del gu por el orificio purg dor.
- Cierre el grifo (éste puede perm necer in situ), retire el tubo, cierre
el purg dor y enrosque el t pón inferior de v ci do-ceb do.
Protección contra la falta de agua
P r evit r l desc rg ccident l de l bomb , recomend mos su
protección medi nte un presost to o un interruptor con flot dor.
6.3 Control del sentido de rotación
- Quite los protectores de eng nche.
- H g gir r el eng nche m no, p r segur rse que l bomb
gir libremente sin punto duro. Vuelv coloc r los protectores de
eng nche.
MOTOR TRIFÁSICO
Pong el motor en m rch , medi nte un breve impulsión en el inter-
ruptor y verifique que éste gir decu d mente en el sentido indic do
por l flech situ d en el piloto de l bomb (c bez de l bomb ).
En el c so contr rio, cruce 2 hilos de f se en el t blero de bornes del
motor, o sobre el interruptor.
MOTOR MONOFÁSICO
Los motores monofásicos están previstos p r funcion r en el senti-
do correcto de rot ción.
6.4 Arranque
según la temperatura del fluido bombeado y de las fre-
cuencias de funcionamiento, la temperatura de las partes
(bomba, motore) puede ser superior a 68°C.
Tome todas las
precauciones necesarias para la protección de las personas.
La bomba no debe funcionar con caudal nulo
(compuerta de descarga cerrada) durante más
de 10 minutos con agua fría a una temperatura de T° < 40°C y duran-
te más de 5 mn por encima de 60 °C.
Recomend mos un c ud l mínimo igu l un 10% del c ud l nomi-
n l de l bomb , con el fin de evit r l concentr ción de g s en l
p rte superior de l bomb .
- M ntener cerr d l compuert de desc rg .
- Arr nqu r l bomb .
- Abrir el purg dor p r l ev cu ción el ire. Si no s le un chorro de gu
en los 20 segundos, volver rosc r el purg dor et p r r l bomb . Dej r
20 segundos por lo menos p r l tot le ev cu ción del ire.
- Arr nqu r de nuevo l bomb .
- Si es neces rio (sobretodo si l ltur de spir ción es superior à
5 m), h cer de nuevo est s oper ciones.
- Si un verd dero chorro de gu s le del purg dor, l bomb sumi-
nistr su presión. Abrir lent mente l compuert de desc rg .
- L bomb tiene que ser ceb d .
- Controle l est bilid d de l presión de desc rg medi nte un
m nómetro; en c so de inest bilid d, h cer de nuevo l ev cu -
ción del ire.
- Si no, proceder l relleno y h cer de nuevo est s oper ciones.
- P r l purg tot le del ire, cerr r l compuert de desc rg y el
purg dor. P r r l bomb 20 segundos, volver rr nqu r l
bomb y brir el purg dor. H cer est s oper ciones h st l ev -
cu ción tot le del ire.
- Abrir l compuert de desc rg p r tener el punto de funcion -
miento desé do.
- Verifique que l intensid d bsorbid se inferior o igu l l indi-
c d sobre l pl c del motor.
7. MANTENIMIENTO
Antes de cualquier intervención, desconecte la (s) bomba (s) .
Para nuestras bombas MULTI-VE con moto-variador, ver las
instrucciones suministradas.
No se requiere ningún m ntenimiento p rticul r dur nte el funcion -
miento; m nteng siempre l bomb y el motor perfect mente limpio.
En c so de p ro prolong do, si no h y riesgo de hel d , se des -
consej v ci r l bomb .
El rod miento que m ntiene el eng nche está engr s do dur nte
todo el período de dur ción.
El rod miento que m ntiene el copl miento se lubric por su dur -
ción de vid y no requiere pues engr se. Se recomiend lubric r el
extremo de eje motriz sí que el m ndril do del copl miento con
un gr s fuerte dherenci (tipo D321R Molikote o 8191 Loctite
por ejemplo) c d mont je del motor fin de f cilit r desmon-
t jes posteriores.
Motores sin engrasador
Los rod mientos se engr s n dur nte todo el período de funcion -
miento y, por lo t nto, no necesit n volver engr s rse.
Motores con engrasador
Prorrog rse l s instrucciones que figur n en el motor. En su usen-
ci , engr se c d 5.000 hor s con un gr s de lt temper tur .
Guarnición mecánica
L gu rnición mecánic no necesit m ntenimiento dur nte el
período de funcion miento.
No debe jamás funcionar en seco.
Montaje-Desmontaje
Nuestro prospecto mont je-desmont je está disponible nte nuestro
servicio después de vent .
¡ATENCIÓN!
¡ATENCIÓN!
ESPA Ñ OL
¡ATENCIÓN!
¡ATENCIÓN!

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8 . INCIDENTES EN EL FUNCIONAMIENTO
Antes de cualquier intervención, desconecte la(s)
bomba(s).
Para nuestras bombas MULTI-VE con moto-variador, ver las
instrucciones suministradas.
Si el liquido bombeado es toxico, corrosivo o peligroso
para el hombre, es necesario informar el reparador. No
olvidar tampoco de limpiar la bomba par garantizar una
total seguridad par el reparador.
INCIDENTES
8.1 LA BOMBA GIRA PERO NO
SUMINISTRA
8.2 LA BOMBA VIBRA
8.3 EL MOTOR SE RECALIENTA
ANORMALMENTE
8.4 LA BOMBA NO SUMINIS-
TRA UNA PRESIÓN
SUFICIENTE
8.5 EL DISYUNTOR SE PONE EN
MARCHA
8.6 EL CAUDAL NO ES
REGULAR
CAUSAS
a) Los órganos internos son obstruidos por
objetos extraños :
b) Tubería de aspiración obstruida :
c) Entradas de aire por la tubería de aspira-
ción
:
d) La bomba está descargada :
e) La presión durante la aspiración es muy
débil, generalmente está acompañada
de ruidos de cavitación :
f) El motor está alimentado con una tensión
insuficiente:
a) Mal apretada en su macizo :
b) Objetos extraños que obstruyen la
bomba :
c) Rotación dura de la bomba :
d) Empalme eléctrico defectuoso :
a) Tensión insuficiente :
b) La bomba está obstruida por objetos
extraños :
c) Temperatura ambiente superior a + 40°C :
d) Limadora de conexión en la caja de bornes :
a) El motor no gira a su velocidad normal (obje-
tos extraños, ...) :
b) El motor es defectuoso :
c) Relleno incorrecto de la bomba :
d) El motor gira al revés (motor trifásico) :
e) El tapon de de vaciado-cebado no esta
enrosquado :
f) El motor está alimentado con una tensión
insuficiente :
a) Valor muy bajo del relé térmico :
b) La tensión es muy débil :
c) Una fase está cortada :
d) El relé térmico del interruptor está defectuoso :
e) Ha saltado un fusible :
a) La altura de aspiración (HA) no es respe-
tada :
b) La tubería de aspiración es de un diáme-
tro inferior al de la bomba :
c) La alcachofa y la tubería de aspiración
están parcialmente obstruidas: :
REMEDIOS
) H g que l bomb se desmont d y limpi d .
b) Limpie tod l tuberí .
c) Controle l hermeticid d de todo el conducto h st l bomb y segúrese de su herme-
ticid d.
d) Vuelv ceb r l bomb medi nte su rellen do. Verifique l hermeticid d de l válvul
de pie.
e) Dem si d s pérdid s de c rg dur nte l spir ción, o l ltur de spir ción es dem -
si do elev d (controle el NPSH de l bomb inst l d ).
f) Controle l tensión en los bornes del motor y l correct sección de los conductores.
) Verifique y enrosque complet mente l s tuerc s de los tornillos de l s cl vij s.
b) H g que l bomb se desmont d y limpi d .
c) Verifique que l bomb gir libremente sin oponer resistenci norm l.
d) Verifique l s conexiones en l bomb .
) Verifique l tensión en los bornes del motor, est tensión debe situ rse ± 10% (50 Hz) de l
tensión nomin l (± 6 en 60 Hz).
b) H g que l bomb se desmont d y limpi d .
c) El motor está previsto p r funcion r un temper tur mbiente máxim de + 40°C.
d) Atenerse lo indic do en l pl c del motor y en l FIG. 4.
) H g que l bomb se desmont d y remedie l nom lí .
b) Remplácelo.
c) Abrir el purg dor de l bomb y purgue h st l tot l des p rición de l s burbuj s de ire.
d) Inviert el sentido de rot ción cruz ndo 2 hilos de f se en el t blero de bornes del motor
o del interruptor.
e) Controle y enrosqu rle.
f) Controle l tensión en los bornes del motor y l correct sección de los conductores.
) Controle l intensid d con yud de un mperímetro, o indique el v lor de l intensid d
inscrit en l pl c del motor.
b) Verifique l correct sección de los conductores del c ble eléctrico.
c) Verifíquel y, en c so de necesid d, c mbie el c ble eléctrico.
d) Remplácelo.
e) Remplácelo.
) Vuelv consult r l s condiciones de inst l ción y l s recomend ciones descrit s en este
m nu l.
b) L tuberí de spir ción debe ser del mismo diámetro que el orificio de spir ción de l
bomb .
c) Desmonte y limpie.
ESPA Ñ OL

18
1. GENERALITA
1.1 Applicazioni
Pom pe destin te l pomp ggio di liquidi chi ri in mbito bit tivo,
gricolo ed industri le, ( dduzione e distribuzione di cqu , serb toi
di cqu , nn fi tur , irrig zione, l v ggio d lt pressione, prote-
zione ntincendio, sollev mento di condens ti, clim tizz zione, circui-
ti industri li, incorpor zione in tutti i sistemi modul ri).
- -Aliment zione c ld i con kit BY-PASS obbligatorio.
1.2 Caratteristiche tecniche
• Pressione m ssim di esercizio:
- Corpo PN 25 : 16 b r (50 & 60 Hz-4 poli)
- Corpo PN 25 : 25 b r (50 & 60 Hz-2 poli)
- Corpo PN 16 : 16 b r (50 & 60 Hz-2 poli)
- Corpo PN 25 - r ccordi r pidi : 16 b r (50 & 60 Hz-4 poli)
per coll ri tipo ”VICTAULIC” 25 b r (50 & 60 Hz-2 poli)
• Pressione m ssim di spir zione: 10 b r
• C mpi di temper tur :
- Versione giunti e gu rnizoni EPDM : -15° + 120°C
( pprov te cqu pot bile WRAS/KTW)*
- Versione giunti e gu rnizoni VITON : -15° + 90°C
• Temper tur mbient le m ssim : + 40°C
• Altezz di spir zione : secondo NPSH de l pomp
* RAS : secondo st nd rd inglesi - KT : secondo st nd rd tedeschi
Livello sonoro: dipende d ll dimensione dell pomp , d ll velocità
di rot zione, d l punto di funzion mento e d l tipo di motore. In lcu-
ni c si, può r ggiungere 73 dB (A) in 50 Hz e 77 dB (A) in 60 Hz.
2. SICUREZZA
Le presenti istruzioni v nno lette ttent mente prim di procedere l
mont ggio ed ll mess in servizio. Verific re in p rticol re il rispet-
to dei punti rel tivi ll sicurezz del m teri le nei confronti dell'uten-
te intermedio o fin le.
2.1 Simboli delle consegne del manuale
Consegne su di un rischio potenzi le per l sicurezz delle
persone.
Consegne rel tive ll'elettricità su di un rischio potenzi le per
l sicurezz delle persone.
Consegne l cui inosserv nz rischi di d nneg-
gi re l’impi nto e di pregiudic rne il buon funzio-
n mento.
3. TRASPORTO E STOCCAGGIO
A ricevimento del m teri le, verific re che esso non bbi subito
eventu li d nni dur nte il tr sporto. Se viene const t to un difetto,
prendere tempestiv mente le misure utili nei confronti del vettore.
Se il materiale fornito non è destinato ad essere ins-
tallato immediatamente, immagazzinarlo in un loca-
le asciutto e proteggerlo dagli urti e da ogni influenza esterna (gelo, ecc.).
In ragione della posizione elevata del centro di gravità e del ridotto
ingombro al suolo di queste pompe, prendere tutte le cautele neces-
sarie durante la movimentazione per evitare ogni ribaltamento che
può presentare un rischio per la sicurezza delle persone.
M nipol re l pomp con cur in modo d rispett re l geometri
e l' lline mento dell'insieme idr ulico.
4. PRODOTTI E ACCESSORI
4.1 Descrizione (Vedi FIG. 1, 2 & 5) :
1: V lvol di fondo-succhieruol
2: V lvol spir zione pomp
3: V lvol m nd t pomp
4: V lvol di non-ritorno
5: T ppo di spurgo d' ri - riempimento
6: T ppo di sc rico - innesc mento
7: Supporto di tub zione o coll ri
8: Succhieruol
9: C mer di stocc ggio
10: Rete d' cqu urb n
11: Discont ttore di protezione motore trif se
12: G ncio di sollev mento
13: Plinto di fond zione
14: Rubinetto
HA: Altezz di spir zione m ssim
HC: Altezz di c rico minim
4.2 La pompa
Pomp vertic le polist dio (2 24 st di). Non uto desc nte.
Orifizi in line sullo stesso sse, nell p rte inferiore.
Tenut st gn l p ss ggio dell' lbero medi nte gu rnizione mec-
c nic norm lizz t .
• Dimensioni (Vedi FIG. 3) :
• Flange :
-Ovali corpo PN 16: pomp fornit con controfl nge di ghis ov li
per tubo d vvit re, giunti e bulloni.
-Flange rotonde corpo PN 25: pomp fornit con giunti e bulloni
senz controfl nge (Accessori opzion li).
-Raccordi rapidi per collari di tipo ”VICTAULIC” : pomp fornit sin
coll ri (Accessori opzion li).
4.3 Il motore
Motore chiuso, fl ngi e estremità d' lbero norm lizz te per fun-
ATTENZIONE !
ATTENZIONE !
ITALIANO
TIPO LPXY
Poli Corpi mm mm mm mm
MULTI-V-50Hz
102 116 2 PN16 212 157 180 100
102 124 2 PN25 212 172 180 100
202 212 2 PN16 212 157 180 100
202 220 2 PN25 212 172 180 100
402 412 2 PN16 212 157 180 100
402 419 2 PN25 212 172 180 100
410 420 4 PN25 212 172 180 100
102 420 2 e 4 Victaulic 212 157 180 100
802 812 2 PN16 252 187 215 130
802 819 2 PN25 252 187 215 130
810 819 4 PN25 252 187 215 130
1602 1611 2 PN16 252 187 215 130
1602 1611 2 PN25 252 187 215 130
1606 1612 4 PN25 252 187 215 130
802 1612 2 e 4 Victaulic 252 187 215 130
MULTI-V-60Hz
102 110 2 PN16 212 157 180 100
102 116 2 PN25 212 172 180 100
202 208 2 PN16 212 157 180 100
202 214 2 PN25 212 172 180 100
402 408 2 PN16 212 157 180 100
402 414 2 PN25 212 172 180 100
410 420 4 PN25 212 172 180 100
102 414 2 e 4 Victaulic 212 157 180 100
802 808 2 PN16 252 187 215 130
802 811 2 PN25 252 187 215 130
810 819 4 PN25 252 187 215 130
1602 1606 2 PN16 252 187 215 130
1602 1606 2 PN25 252 187 215 130
1605 1612 4 PN25 252 187 215 130
802 1612 2 e 4 Victaulic 252 187 215 130

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zion mento vertic le.
Colleg mento motore pomp ssicur to d un ccoppi mento
con protettori di sicurezz .
Indice di protezione : IP 55
Cl sse di isol mento : F
Per le caratteristiche del motovariatore che attrezza le nostre
pompe MULTI-VE, vedi le avvertenze specifiche.
FREQUENZA 50Hz 60Hz
4 poli 2 poli 4 poli 2 poli
VELOCITA / GIRI/MIN 1450 2900 1750 3500
TENSIONE*TRI ≤4 kW 230/400 V
220/380V 254/440V
TRI >4 kW 400 V Δ380 440 V Δ
* Tensione st nd rd: toller nz ± 10% (± 6 % si 60 Hz)
Numero di avviamento massimo per ore (Vedi FIG. 4)
4.4 Accessori ( f colt tivi)
• Kit By-P ss • V lvole di isol mento • V lvole di non-ritorno • V lvol
di fondo-succhieruol • Serb toi vescic o g lv nizz ti • Serb toio
nti "colpi d' riete" • M nicotti ntivibr zione • Discont ttori di pro-
tezione motore • Controfl nge d s ld re PN25 ( cci io) o filett te
( cci io inossid bile) • Controfl nge ov li filett te PN16 ( cci io
inossid bile) • Kit protezione m nc nz d' cqu • Coll ri di com n-
do • Coll re flessibile di tipo ”type VICTAULIC” stile 77 • Ghier filett -
t m schi ( cci io inossid bile)...
5. INSTALLAZIONE
Esistono due casi tipo :
• FIG. 1 : Pompa in aspirazione
• FIG. 2 : Pompa in carico su c mer di stocc ggio (rif. 9) o su rete di li-
ment zione urb n (rif. 10) con sistem di protezione m nc nz d' cqu .
5.1 Montaggio
Inst ll re l pomp in un luogo f cilmente ccessibile, protetto d l
gelo e qu nto più vicino possibile, l punto di prelievo dell' cqu .
Per le pompe di m ss ingente, prevedere un punto di tt cco (g n-
cio di sollev mento rif. 12) nell' sse dell pomp per consentire f cil-
mente lo smont ggio.
Mont re l pomp su di un plinto (rif. 13) di c lcestruzzo (10 cm di
ltezz minim ) con fiss ggio medi nte bulloni di immur tur (pi no
di mont ggio Vedi FIG. 3).
Prevedere sotto il plinto di c lcestruzzo un m teri le isol nte (sughe-
ro o c ucciù rm to) per evit re l prop g zione di rumori e di
vibr zioni nell'impi nto stesso.
Prim del serr ggio effettivo dei bulloni di immur tur , verific re che
l' sse dell pomp si perf tt mente vertic le; utilizz re, se necess -
rio, degli spessori.
Tener conto del fatto che l'altitudine del luogo di
installazione, così come la temperatura dell'ac-
qua, riducono le possibilità di aspirazione della pompa.
Altitudine Perdit di ltezz Temperatura Perdit di ltezz
0 m 0 mCL 20 °C 0,20 mCL
500 m 0,60 mCL 30 °C 0,40 mCL
1000 m 1,15 mCL 40 °C 0,70 mCL
1500 m 1,70 mCL 50 °C 1,20 mCL
2000 m 2,20 mCL 60 °C 1,90 mCL
2500 m 2,65 mCL 70 °C 3,10 mCL
3000 m 3,20 mCL 80 °C 4,70 mCL
90 °C 7,10 mCL
100 °C 10,30 mCL
Al di là degli 80°C, prevedere un'installazione di
pompa in carico.
5.2 Collegamenti idraulici
Pompa corpo flange ovali: medi nte tubi filett ti d vvit re dirett -
mente nelle controfl nge ov li filett te (fornite).
Pompa corpo flange redondi: medi nte tubi d s ld re o filett ti
nelle controfl nge (controfl nge disponibili in ccessori - Vedi § 4.4).
Pompa con corpo a raccordo rapido: tr mite un coll re d inst ll -
re con un ghier d fiss re sull tub zione (coll re e ghier filett -
t disponibili in ccessori - Vedi § 4.4).
Il di metro dell tub zione non deve m i essere inferiore quello
dell controfl ngi .
Limit re l lunghezz del condotto di spir zione ed evit re qu lsi -
si c us di perdit di c rico (restringimento, V lvole, gomiti, ecc.).
Impermeabilizzare perfettamente le tubazioni con prodotti adatti.
Non deve esserci nessuna presa d'aria sulle tubature di aspirazione.
Su questo condotto sarà inclinato verso l’alto del 2 % (Vedi FIG. 1)
Utilizz re supporti o coll ri onde evit re che il peso delle tub zioni si
sopport to d ll pomp .
Un frecci sul corpo dell pomp indic il senso di circol zione del
fluido.
Pompa in carico: colleg re un v lvol di non-ritorno sull m nd t
dell pomp per proteggerl d gli eventu li rischi di colpi di riete.
NOTA: Per il pomp ggio di cqu contenente molt ri o di cqu
c ld , si r ccom nd l'inst ll zione del Kit By-P ss BP (Vedi FIG. 1).
5.3 Collegamenti elettrici
I collegamenti elettrici ed i controlli devono essere eseguiti
da un elettricista autorizzato in conformità alle vigenti norme
locali.
Per il collegamento e l’avviamento del motovariatore che attrez-
za le nostre pompe MULTI-VE, vedi le avvertenze specifiche.
Vedi t rg segn letic motore per le c r tteristiche elettriche (fre-
quenz , tensione, intensità nomin le). Verific re che il motore si
d tt to ll rete sull qu le verrà utilizz to.
L protezione elettric del motore v effettu t t ss tiv mente tr -
mite discont ttore regol to ll'intensità indic t sull t rg motore.
Prevedere un sezion tore fusibili (tipo aM) per proteggere l rete.
Rete di alimentazione
Utilizzare un cavo elettrico conforme agli standard locali.
• TRIFASE : 4 conduttori (3 f si + TERRA)
E' possibile modific re l'orient mento del motore (morsettier )
”qu rti di giro” rimuovendo le viti di fiss ggio motore (se necess rio,
togliere i protettori di ccoppi mento) e riorient re il motore nell
posizione desider t .
Rimettere le viti ed i protettori di accoppiamento.
Pr tic re un foro sull morsettier , mont re il premistopp e ll c-
ci re il motore secondo gli schemi inseriti nel coperchio dell mor-
settier del motore (oppure Vedi FIG. 4).
Errori nel collegamento elettrico possono danneggiare il
motore. Il cavo elettrico non deve essere in nessun caso a
contatto con le tubazioni né con la pompa, ed essere al ripa-
ro dell'umidità.
I motori elettrici di cui sono dot ti le pompe, possono essere colleg -
ti d un convertitore di frequenz . Osservare scrupolosamente le
istruzioni del fabbricante.
Esso non dovrà gener re i morsetti del motore picchi di tensione
superiori 1000 V e dU/dt (v ri zione tensione/tempo) superiori
2500 V/µs.
Se il segn le di tensione present v lori superiori quelle precit te,
ci sono rischi di d nneggi re l’ vvolgimento motore.
Divers mente, prevedere un filtro LC (indutt nz -condens tore) tr
convertitore e motore.
Dovrà essere colleg to l motore con un c vo d ll lunghezz mini-
m le, scherm to se necess rio.
NON OMETTERE DI COLLEGARE LA MESSA A TERRA.
ATTENZIONE !
ATTENZIONE !
ITALIANO

ITALIANO
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6. MESSA IN SERVIZIO
6.1 Rischiacquo preliminare
Dato che tutte le nostre pompe sono testate idraulicamente
in fabbrica, è possibile che vi rimanga un po' d'acqua. Per
motivi di igiene, si consiglia di effettuare un risciacquo della
pompa prima di qualsiasi utilizzazione su una rete di acqua
potabile.
6.2 Riempimento - Degasaggio
La pompa non deve mai funzionare a secco,
neanche per un periodo brevissimo.
Pompa in carico (Vedi FIG. 2)
- Chiudere l v lvol in m nd t (rif. 3).
- Aprire lo spurg tore (rif. 5), prire l v lvol in spir zione (rif. 2) e
procedere l riempimento completo dell pomp .
Richiudere lo spurg tore solo dopo lo sc rico dell' cqu e l tot le
ev cu zione dell' ri .
Nel caso di acqua calda, dall'orifizio di spurgo può fuorius-
cire un getto d'acqua. Osservare ogni precauzione utile nei
confronti delle persone e del motore.
Pompa in aspirazione: Possono present rsi due c si:
1° CASO (Vedi FIG. 5-1)
- Chiudere l v lvol in m nd t (rif. 3), prire l v lvol in spir zio-
ne (rif. 2).
- Rimuovere il t ppo di spurgo (rif. 5).
- Svit re di 4 o 5 giri il t ppo inferiore di sc rico e innesc mento
(rif. 6) situ to nel corpo dell pomp .
- Con un imbuto inserito nell'orifizio dello spurg tore, riempire com-
plet mente l pomp e il condotto di spir zione.
- Dopo l fuoruscit dell' cqu e l tot le ev cu zione dell' ri , il
riempimento è termin to.
- Ri vvit re il t ppo spurg tore e il t ppo inferiore di sc rico-innes-
c mento.
2° CASO (Vedi FIG. 5-2)
Il riempimento può essere gevol to inst ll ndo sul condotto di spi-
r zione dell pomp un tubo vertic le munito di rubinetto di chiusu-
r di ø 1/2" e di un imbuto.
La lunghezza del tubo deve superare il livello dello
spurgatore di almeno 50 mm.
- Chiudere l v lvol in m nd t , prire l v lvol in spir zione.
- Aprire il rubinetto e lo spurg tore.
- Svit re di 4 o 5 giri il t ppo inferiore di sc rico e innesc mento
(rif. 6) situ to nel corpo dell pomp .
- Procedere l riempimento completo dell pomp e del condotto
di spir zione sino l deflusso dell' cqu ttr verso lo spurg tore.
- Chiudere il rubinetto (esso può rim nere in posizione), rimuovere il
tubo e chiudere lo spurg tore.
Protezione mancanza d'acqua
Onde evit re il disinnesco ccident le dell pomp , r ccom ndi -
mo di proteggerl medi nte pressost to o interruttore g lleggi nte.
6.3 Controllo del senso di rotazione
- Togliere i protettori di ccoppi mento.
- F r gir re l' ccoppi mento m no per verific re che l pomp
giri liber mente senz punti di resistenz . Rimettere i protettori di
ccoppi mento.
MOTORE TRIFASICO
Mettere il motore in tensione medi nte un breve impulso sul discont t-
tore e verific re che quest'ultimo giri effettiv mente nel senso indic to
d ll frecci situ t sull l ntern dell pomp (test di pomp ).
Divers mente, incroci re 2 fili di f se ll morsettier motore o sul dis-
cont ttore.
MOTORE MONOFASICO
L pomp con motore monof sico è previst per funzion re sempre
nel senso di rot zione giusto.
6.4 Avviamento
A seconda della temperatura del fluido veicolato e dei cicli
di funzionamento della pompa, la temperatura delle superfi-
ci (pompa, motore) può superare 68°C: sistemare delle pro-
tezioni nei confronti delle persone, se necessario.
La pompa non deve funzionare a portata zero
(valvola in mandata chiusa) per oltre 10 minuti in
acqua fredda (T°C < 40°C) e più di 5 minuti al di là di 60°C.
Si r ccom nd di ssicur re un port t minim ugu le l 10% circ
dell port t nomin le dell pomp per evit re l form zione di un
s cc g ssos nell p rte superiore dell stess .
- M ntenere chius l v lvol in m nd t .
- Avvi re l pomp .
- Aprire il t ppo di spurgo per ev cu re l’ ri . In ssenz di un vero
e proprio getto d’ cqu entro 20 secondi, richiudere il tappo di
spurgo ed rrest re l pomp poi spett re 20 secondi circ per
l sci r dec nt re l’ ri .
- Ri vvi re l pomp .
- Se necess rio (sopr ttutto se l’ ltezz di spir zione super 5m),
ripetere queste oper zioni.
- Se un vero e proprio getto d’ cqu pp re l rubinetto (segno
che l pomp erog l su pressione), prire lent mente l v lvo-
l in m nd t .
- L pomp deve essere innesc t .
- Controll re l st bilità dell pressione in m nd t con un m no-
metro; in c so di inst bilità, perfezion re lo spurgo d’ ri .
- In c so di f llimento, rif re il riempimento e ricominci re l’oper -
zione.
- Per perfezion re lo spurgo d’ ri , chiudere l v lvol in m nd t ed
il t ppo di spurgo, poi rrest re l pomp 20 secondi, ri vvi re l
pomp ed prire il t ppo di spurgo. D ripetere finché fuoriesce ri .
- Aprire l v lvol in m nd t per vere il punto di funzion mento
desider to.
- Verific re che l' ssorbimento si inferiore o ugu le quello indic -
to sull t rg del motore.
7. MANUTENZIONE
Prima di qualsiasi intervento, mettere la pompa fuori tensione.
Per nostre pompe MULTI-VE con motovariatore, vedi le avver-
tenze specifiche.
Non è richiest nessun m nutenzione p rticol re dur nte il funzio-
n mento.
M ntenere sempre l pomp in st to perfetto di pulizi .
In c so di rresto prolung to, in ssenz di rischio di gelo, si sconsigli
di svuot re l pomp .
Il cuscinetto che m ntiene l' ccoppi mento è ingr ss to vit .
Il rotol mento che m ntiene l' ccoppi mento è lubrific to per l
su dur t di vit e non richiede dunque lubrific zione. Fortemente
si r ccom nd di lubrific re l fine d' lbero motore così che l' le-
s ggio dell' ccoppi mento con un gr sso forte derenz (tipo
D321R Molikote o 8191 Loctite per esempio) d ogni ssembl ggio o
rimont ggio del motore llo scopo di f cilit re smont ggi ulteriori.
Motori senza lubrificatori
I cuscinetti sono ingr ss ti vit e non esigono pert nto ingr ss ggi.
Motori con lubrificatori
Riferirsi lle istruzioni sul motore. Nell loro ssenz , ingr ss re ogni
5.000 ore con un gr sso per lte temper ture.
Guarnizione meccanica
L gu rnizione mecc nic non esige m nutenzioni dur nte il funzio-
n mento.
Essa non deve mai funzionare a secco.
Assemblaggio-Smontaggio
L nostr not d' ssembl ggio-smont ggio è disponibile presso il
nostro servizio dopo vendit .
ATTENZIONE !
ATTENZIONE !
ATTENZIONE !
ATTENZIONE !