Пилотирование
Вы можете управлять скоростью Scotch, используя стропы управления,
просто симметрично затягивая их или отпуская. Для расширения
диапазона скоростей Scotch оборудован акселератором и (опционально)
триммером.
Нагрузка на клевантах однослойного параплана сравнительно невелика
и слабо возрастает при приближении срыва. Работайте клевантами
аккуратно, особенно в первых полетах!
Управление скоростью
Старт
Scotch легко поднимается за А–ряд и обычно не доставляет пилоту
никаких проблем. При силе ветра 1-5 м/с можно стартовать альпийским
стартом. Усилие, прилагаемое к А-ряду, небольшое, в основном нагрузку
должна воспринимать подвесная система. К моменту подъема параплана
на угол 70 - 80 градусов А-ряд должен быть плавно отпущен. После того,
как крыло выйдет на “нормальный” угол атаки, продолжая разбег, слегка
подожмите клеванты (на 15 - 20 см) для уменьшения скорости отрыва.
При обратном старте мы рекомендуем применять технику перекрёстных
клевант, когда при развороте пилота в полетное положение не требуется
выпускать из рук и перехватывать клеванты. Вы всегда будете сохранять
контроль над крылом и иметь возможность бороться со складываниями
на любом этапе полета.
Scotch имеет тенденцию к “выстреливанию“ при старте, особенно в
сильный ветер. Будьте готовы остановить крыло клевантами.
При старте с использованием лебедки рекомендуется сопровождать
купол (подтягивать первый ряд) до момента отрыва во избежание
отрыва на критических углах атаки.
Максимальной скорости Scotch достигает при полностью выдавленном
акселераторе и отпущенных клевантах и триммере.
При полете с полностью выдавленным акселератором увеличивается
вероятность складывания консоли или всего крыла. При складывании
будьте готовы сразу же разгрузить акселератор и, удерживая Scotch от
вращения, прокачать сложенную часть параплана.
Применение акселератора
