Skywalk Tequila 2 User manual

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
Danke, dass du dich für einen skywalk Schirm entschieden hast! Wir sind sicher dass
dieses Vertrauen durch jede Menge Freude am Fliegen gerechtfertigt wird.
Damit du dich von Anfang an mit deinem neuen Schirm wohl fühlst, empfehlen wir dir,
dieses Handbuch aufmerksam zu lesen. So lernst du deinen skywalk TEQUILA2 schnell
und umfassend kennen.
Diese Betriebsanleitung gibt dir Tipps zum sicheren Fliegen, sodass du über einen
langen Zeitraum viel Freude mit deinem neuen skywalk TEQUILA2 haben wirst.
Für Anregungen, Fragen oder Kritik rufe uns an – oder schicke uns ein E-Mail oder Fax.
Wir stehen dir gerne jederzeit für Auskünfte zur Verfügung.
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



Der Ur-TEQUILA war ein Schirm der Masstäbe gesetzt hat. Er war der erste 1-2er,
der JET FLAPs hatte. Die JET FLAP Technologie hat sich in den vergangenen Jahren
konsequent durchgesetzt und so trägt auch der TEQUILA2 folgerichtig eine
weiterentwickelte Spaltklappe. Neben bester Steigleistung garantiert die JET FLAP
auch geringe Landegeschwindigkeiten und hohes Sicherheitspotential.
Viel Testarbeit und der Einsatz neuester CAD Software haben mit dem TEQUILA2 ein
Produkt möglich gemacht das sicher wieder wegweisend sein wird.
Der TEQUILA2 ist gleichzeitig Schulungsgerät und Intermediate. Er vereint Sicherheit
und Leistung auf hohem Niveau und garantiert somit lange und relaxte Flüge.
In Turbulenzen bleibt der Schirm dank einer neuen Prolentwicklung sehr stabil und gut
handelbar, schwache Aufwinde werden dank guter Langsamugeigenschaften spielend
in Höhe umgesetzt.
Im Prinzip wird nur noch jede zweite Zelle aufgehängt, das spart Leinenmeter und somit
fällt der Widerstand geringer aus, die Leistung wird besser. In sämtlichen Zellen sorgen
Diagonal – und Kompressionsbänder für eine gleichmäßige Lastverteilung. Ein ausge-
klügelter Spannungsverlauf an und in der Kappe erhöht ebenfalls die Stabilität und elimi-
niert unerwünschte Deformationen.
Der Außenügel wurde so konzipiert, dass nicht zu viel Last auf ihn wirken kann,
um ein ausgeglichenes Kurvenverhalten zu erreichen.
Große Ausgleichsöffnungen in den Prolrippen sorgen für eine effektive Be - und
Entlüftung aller Flügelteile, ohne die Proltreue zu beeinträchtigen.
Am Außenügel wurden Klettverschlüsse angebracht, um das Entsanden zu erleichtern.



Die Leinen des TEQUILA2 sind dank umfangreicher Versuch auf einem sehr hohen
Festigkeitsniveau bei denkbar geringem Durchmesser.
Die Leinenkontrolle sowie der wirksame Einsatz des Beschleunigers lagen uns eben-
falls am Herzen. Bei allen Überlegungen und Berechnungen stand jedoch immer die
Sicherheit im Vordergrund. Deswegen kommt beim TEQUILA2 das TECNORA TSL
Material von Liros für die Stammleinen, sowie Liros New Dyneema für die Bremse
sowie die Topleinen, zum Einsatz.
Der skywalk TEQUILA2 verfügt über 3 A-, 3 B-, 3 C – sowie 2 D-Stammleinen
und 1 Stabiloleine.
Die letzte Zelle hat eine A und B Topleine die zusammen mit den Stabilo - Topleinen
auf der Stabilo - Stammleine hängt, die direkt auf den C Gurt geht.
Die Bremsleinen sind nicht tragend und führen von der Schirmhinterkante (Achterliek)
über die Hauptbremsleine durch die Bremsrolle am D-Tragegurt zum Bremsgriff.
Auf der Hauptbremsleine bendet sich eine Markierung, auf deren Höhe der Bremsgriff
angeknotet ist. Diese Einstellung sollte nicht verändert werden, um einerseits in extre-
men Flugsituationen und bei der Landung genügend Bremsweg zur Verfügung zu haben
und andererseits den Gleitschirm nicht ständig zu bremsen.
Zur besseren Unterscheidung sind die A-Leinen und der A-Gurt rot, und die Stabiloleine
pink gefärbt. Die B-Leinen, die Hauptbremsleinen und die Bremsspinne gelb und alle
anderen Leinen blau.
Die Leinenschlösser sind dreieckig, ein Gummiring verhindert das Verrutschen der
eingeschlauften Leinen.
Der skywalk TEQUILA2 besitzt je Seite 5 Tragegurte. Die beiden inneren A-Stamm-
leinen führen zum vorderen A-Gurt, die äußere A-Leine führt zum hinteren A-Gurt.
>Die B-Leinen zum B-Tragegurt.
>Die C-Stammleinen und die Stabiloleine führen zum C-Tragegurt.
>Die D-Stammleinen führen zum D-Tragegurt.
Abbildungen der Tragegurte auf Seite 32.


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

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
Der skywalk TEQUILA2 darf nicht geogen werden:
außerhalb des minimal und maximal zulässigen Startgewichts. >
mit Motor, außer es besteht eine Zulassung durch den DULV oder >
den Motorschirmverband.
im Regen, bei Schneefall, bei extrem turbulenten Wetterbedingungen >
oder starkem Wind.
in Wolken oder Nebel (Sichtug). >
bei ungenügender Erfahrung oder Ausbildung des Piloten. >
Jeder Pilot trägt die Verantwortung für seine eigene Sicherheit selbst und muss dafür
Sorge tragen, dass sein Luftfahrzeug (Gleitschirm) vor jedem Start auf seine Lufttüch-
tigkeit überprüft und ordnungsgemäß gewartet wurde.
Der skywalk TEQUILA2 darf nur unter Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen der
jeweiligen Länder geogen werden.
Der skywalk TEQUILA2 hat bereits während seiner Produktion mehrere sorgfältige
Qualitätskontroll-Checks durchlaufen. Vor seiner Auslieferung wird er nochmals
einer Stückprüfung unterzogen.



     
Anzahl der Zellen 44 44 44 44 44
Fläche ausgelegt [qm] 22,57 24,76 27,06 29,36 32,24
Spannweite ausgelegt [m] 10,66 11,16 11,67 12,16 12,74
Streckung ausgelegt 5,03 5,03 5,03 5,03 5,03
Fläche projiziert [qm] 19,6 21,7 23,5 25,5 28
Spannweite projiziert [m] 8,55 9 9,37 9,76 10,22
Streckung projiziert 3,73 3,73 3,73 3,73 3,73
mittlere Leinenlänge* [cm] 620 653 680 707 740
Leinendurchmesser [mm] 1/1,2/1,8
max. Proltiefe [cm] 263 277 289 300 315
min. Proltiefe [cm] 60 63 66 69 78
Gewicht [kg] 4,8 5,3 5,8 6,3 6,9
Zuläss. Startgewicht* [kg] 55-80 75-95 85-105 100-120 115-140
Pilot + 17 kg Ausrüstung
Dieser Gleitschirm entspricht zum Zeitpunkt seiner Auslieferung den Bestimmungen
der Deutschen Lufttüchtigkeitsforderungen LTF, oder der EN Norm.
Weitere Details der Konstruktion und Abmessungen sind dem DHV-Typenkennblatt zu
entnehmen, welches Bestandteil dieser Betriebsanleitung ist.
Die Maße der Leinen elemente sind im Typenkennblatt oder den Leinenplänen aufge-
führt. Sie werden mit 5 kg Last vom Leinenschloss zum Untersegel gemessen.


Der skywalk TEQUILA2 kann mit einem Fuß-Beschleunigungssystem ausgerüstet werden.




Das Beschleunigungssystem wirkt auf die A-, B – und C-Gurte. In der Ausgangsstellung
sind alle Gurte gleich lang: 48,5 cm über alles.
Bei voller Betätigung des Beschleunigungssystems werden der A-Gurt 17,5cm, der
B-Gurt 14,5cm und der C-Gurt 7,5cm verkürzt. Der D-Gurt behält seine ursprüngliche
Länge um auch im beschleunigten Flug die optimale Kappenform zu erhalten.

An den meisten handelsüblichen Gurtzeugen sind Rollen für das Beschleunigungs-
system angebracht.
Die Beschleunigerleinen werden von vorne durch die Rollen am Gurtzeug nach oben
geführt und in der richtigen Länge an die „Brummel-Haken“ geknotet.
Bei richtiger Einstellung der Beschleunigerleinen ist einerseits das Fußteil mit angewin-
kelten Beinen während des Flugs leicht zu erreichen und andererseits durch Strecken
der Beine der gesamte Trimmweg nutzbar.
Vor dem Start werden die Verbindungshaken (Schraubschäkel oder Brummels) vom Fuß-
beschleuniger und vom Beschleunigungssystem am Tragegurt zusammengehängt. Es
ist darauf zu achten, dass die Beschleunigerleine frei läuft.-
Funktion:
Der Pilot betätigt mit dem Fußteil
des Beschleunigungssystems einen
Flaschenzug, der die Kraft halbiert
und die A-, B – und C-Gurte verkürzt.
Abbildungen der beschleunigten Tragegurte auf
Seite 32.



Für den skywalk TEQUILA2 sind alle gütesiegelgeprüften GH-Gurtzeuge (Gurtzeuge
ohne starre Kreuzverspannung) zugelassen.
Es ist darauf zu achten, dass sich mit der Höhe der Aufhängung auch der relative
Bremsweg verändert.


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


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
Die gesamte Gleitschirm-Ausrüstung ist vor jedem Flug sorgfältig auf eventuelle Mängel
zu begutachten. Auch nach langen Flügen oder längerer Lagerung des Schirms.
Überprüfe sorgfältig:
>alle Nähte am Gurtzeug, die Nähte der Rettungsgeräte-Aufhängung und
die der Tragegurte.
>alle Verbindungsteile, Leinenschlösser und die Karabiner auf Verschluss.
>den Bremsleinenknoten rechts und links und folge den Bremsleinen bis zur Kappe.
>alle anderen Leinen vom Tragegurt bis zur Kappe.
>alle Leinenaufhängepunkte an der Kappe.
>das Ober- und Untersegel auf Beschädigung und Verschleiß.
>die Prole und Crossports von innen.

Wenn du irgendwelche Anzeichen von Beschädigung oder abnormalem Verschleiß
ndest, wende dich an deine Flugschule.

Wir empfehlen, mit dem neuen Schirm zuerst einige Aufziehübungen und eventuell
kleinere Flüge an einem Übungshang zu machen. Dadurch kannst du dich mit deinem
skywalk TEQUILA2 vertraut machen.
Die Kappe legst du am besten so aus, dass die Eintrittskante leicht bogenförmig liegt
und die Kappenmitte den höchsten Punkt des Gleitschirms bildet. Dadurch spannen
sich beim Aufziehen die A-Leinen in der Mitte zuerst, der Schirm füllt sich gleichmäßig
und ein leichter, richtungsstabiler Start ist gewährleistet.
Die Leinenebenen sorgfältig trennen und die Tragegurte ordnen. Wenn die Tragegurte
nicht verdreht sind, verlaufen die Bremsleinen frei durch die Öse zur Hinterkante des
Schirms. Alle Leinen müssen frei und ohne Verschlingung oder Knoten vom Tragegurt
zur Kappe laufen. Verknotete Leinen lassen sich während des Flugs oft nicht lösen!
Die Bremsleinen liegen direkt auf dem Boden, deshalb achte besonders darauf, dass
diese beim Start nicht hängen bleiben können.
Es dürfen keine Leinen unter der Schirmkappe liegen. Ein Leinenüberwurf kann
verhängnisvolle Folgen haben!



Der skywalk TEQUILA2 ist sehr einfach zu starten.
Beide A-Gurte und Bremsgriffe hältst du in den Händen. Zur besseren Orientierung und
Kontrolle sind die A-Leinen, sowie die Manschetten an den A-Gurten rot gefärbt, die
Bremsleinen sind gelb und die Bremsgriffe sind schwarz.
Die Arme hältst du in Verlängerung der A-Gurte seitlich nach hinten gestreckt. Vor dem
Anlauf sind der ausgelegte Schirm, die Windrichtung und der Luftraum zu überprüfen.
Mit konsequentem Anlauf wird die Fläche des skywalk TEQUILA2 aufgezogen.
Die Kappe füllt sich schnell und zuverlässig. Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt,
hältst du die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht über dir.
Eingeklappte Zellen kannst du durch Pumpen auf der betroffenen Seite öffnen, notwen-
dige Richtungskorrekturen kannst du jetzt durchführen. Gleichzeitig zum Kontrollfühlen
kommt dein Kontrollblick, damit kannst du dich noch mal vergewissern, dass die Kappe
vollständig geöffnet ist.
Die endgültige Entscheidung zu starten bzw. zur Beschleunigungsphase fällst du erst,
wenn alle Störungen erfolgreich behoben sind, ansonsten brich den Start aus Sicher-
heitsgründen sofort ab!
Bei Starkwindstarts kann der Schirm stärker als gewöhnlich vorschießen oder früher
als beabsichtigt abheben. Um dies zu verhindern, läufst du in der Aufziehphase hang-
aufwärts der Kappe nach. Wir empfehlen diese anspruchsvolle Starttechnik auf einem
achen Hang zu üben.
Beim Rückwärtsstarten empehlt es sich, nur die vorderen A-Gurte zu benutzen. Der
Schirm öffnet dann etwas langsamer und der Druck ist bei starkem Wind nicht sofort
in vollem Umfang da.
Auch der TEQUILA2 ist mit dem innovativen JET FLAP System ausgerüstet.
Die Luft wird vom Untersegel (Druckbereich) aufs Obersegel (Sogbereich) geleitet und
dort ausgeblasen. Die Verbindung wird dabei durch düsenförmige Strömungskanäle
hergestellt, die im hinteren Bereich der Fläche sitzen.
Die am Obersegel austretende, zusätzliche Luftmasse verzögert die Strömungs-
ablösung, der Stall tritt später ein, die iegbare Minimumspeed wird geringer und der
Pilot hat mehr Anstellwinkelreserve. Gerade in den Phasen wie Start und Landung ist
dies von erheblicher Bedeutung.
Natürlich sind die Jet Flaps kein Freibrief für hemmungsloses Bremsen, aber die
Langsamugeigenschaften des TEQUILA2 protieren doch erheblich.
Ansonsten bedarf es keiner speziellen Kontrolle des Flap-Systems, die Bedienung eines
Jet Flap Schirmes ist genauso wie üblich.



Der skywalk TEQUILA2 ist wendig und reagiert verzögerungsfrei auf Steuerimpulse.
Durch reine Gewichtsverlagerung kannst du sehr ache Kurven mit minimalem
Höhenverlust iegen.
Die kombinierte Steuertechnik: Gewichtsverlagerung und Zug der kurveninneren
Bremsleine eignet sich besonders für schnelle Richtungswechsel.
Während des Kreisens kannst du durch zusätzliches Anbremsen der kurvenäußeren Sei-
te die Geschwindigkeit, den Kurvenradius und die Querlage kontrollieren. Gegenläuges
Ziehen bzw. Lösen der Bremsleinen verändert diese Parameter am effektivsten.


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Ein einseitiger Strömungsabriss kündigt sich dir durch hohe Steuerdrücke und leichtes
Abknicken des Außenügels nach hinten an. In dieser Phase musst du die kurveninnere
Bremse sofort lösen.

Sollte dir eine Bremsleine reißen oder sich vom Bremsgriff lösen, kannst du den
skywalk TEQUILA2 mit Hilfe der D-Gurte eingeschränkt steuern und landen.

Aktiv iegen heißt, iegen in Harmonie mit deinem Gleitschirm.
Das heißt, dass du nicht stets mit gleichbleibender Bremsstellung iegst, sondern die
Reaktion deines skywalk TEQUILA2 auf unruhige Luft wahrnimmst und entsprechend
reagierst, besonders bei thermischen und turbulenten Verhältnissen. Bei ruhiger Luft
werden diese Reaktionen nur minimal sein, aber in Turbulenzen wird ein ständiges
Korrigieren mittels Bremsleinen und Gewichtsverlagerung im Gurtzeug von dir verlangt.
Bei guten Piloten sind diese Reaktionen instinktiv vorhanden. Es ist wichtig, dass du
durch leichten Zug an den Bremsen stets direkten Kontakt zur Kappe hast, um den
Staudruck des Schirms zu spüren. Das erlaubt dir, ein Nachlassen des Staudrucks
und einen anschließenden Kollaps der Kappe rechtzeitig wahrzunehmen und frühzeitig
zu reagieren.


Der TEQUILA2 ist mit einem Turbulenz-dämpfenden Prol ausgestattet, dies sorgt
für sehr hohe Resistenz gegen Einklapper, dennoch sind diese ohne aktives Zutun
des Piloten möglich.
Aufgrund der Prolwahl und der Spannungsverhältnisse ist auch das Verhalten des
TEQUILA2 extrem resistent gegen Einklapper.

Beim Einiegen in starke Aufwinde musst du die Bremsen lösen, beim Einiegen in
Abwinde ziehen. Dadurch kannst du zu große Veränderungen des Anstellwinkels
vermeiden > Querachse.
Wenn du in unruhiger Luft iegst, kannst du nachlassenden Druck in Teilen der Kappe
über die Bremsen spüren. Dies kannst du ausgleichen, indem du die Bremse kurzzeitig
etwas tiefer ziehst, solange, bis der Druck wieder zurückkommt. Diesen Bremseinsatz
machst du immer sanft und progressiv.
Bremse deinen Gleitschirm nicht zu schnell zu viel – Stallgefahr! Wie gesagt, durch
aktives Fliegen verhinderst du fast alle Störungen der Kappe im Vorfeld.

Wenn du das Beschleunigungssystem betätigst, ist ein leichter Kraftaufwand notwendig.
Dies kann die Sitzposition im Gurtzeug beeinussen. Wir empfehlen deshalb eine auf-
rechte Haltung im Gurtzeug einzunehmen und das Gurtzeug entsprechend einzustellen,
besonders bei den ersten Beschleunigungsversuchen.
Wir erinnern daran, nur bei Windverhältnissen zu iegen, die mit dem Gleitschirm in
Normalstellung iegbar sind.
Um die maximale Geschwindigkeit zu eriegen, drücke mit den Füßen das Beschleuni-
gungssystem gleichmäßig, bis die beiden Umlenkrollen am A-Gurt zusammenstoßen.
Bei Betätigung des Beschleunigungssystems wird der Anstellwinkel verringert, wodurch
die Geschwindigkeit zunimmt, aber der Gleitschirm auch instabiler wird und leichter ein-
klappt. Deshalb solltest du das Beschleunigungssystem immer mit genügend Sicher-
heitsabstand zum Boden, zu Hindernissen und zu anderen Fluggeräten betätigen.
Eine zu kurze Einstellung der Bremsleinen ist zu vermeiden.
Beschleunigte Klapper sind in der Regel impulsiver und erfordern erhöhte
Reaktionsbereitschaft.


Sollte dir die Fläche einklappen, so musst du das Beschleunigungssystem sofort lösen,
den Gleitschirm stabilisieren und wieder öffnen.



Der skywalk TEQUILA2 ist einfach zu landen.
Im Endanug gegen den Wind lässt du den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca.
1 m Höhe über Grund erhöhst du den Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen und
fängst den Schirm ab. Hast du die Minimalgeschwindigkeit erreicht, ziehst du die Brem-
sen vollständig durch.
Bei starkem Gegenwind bremst du nur sehr dosiert. Erst wenn du sicher am Boden
stehst, bringst du die Kappe mit Vorsicht in den Strömungsabriss.
Landungen mit steilem Kurvenwechsel im Endanug solltest du unbedingt vermeiden
(Pendelgefahr!).

Der skywalk TEQUILA2 ist für den Windenschlepp besonders gut geeignet.
Achte darauf, in einem achen Winkel vom Boden wegzusteigen.
>Der Pilot muss eine gültige Windenschleppausbildung haben.
>Es muss eine zugelassene Winde verwendet werden.
>Der Windenfahrer muss eine Schleppausbildung haben, die Gleitsegeln mit ein-
schließt.
Beim Windenschlepp immer gefühlvoll steuern, nicht überbremsen, der Schirm iegt
dort schon mit einem erhöhten Anstellwinkel.

Den aktuellen Stand der Motorugzulassung kannst du beim Händler oder
Importeur erfragen.
Im Moment des Drucks dieser Anleitung besteht keine Zulassung.
(Stand Januar 2008)


Ein gewissenhaftes Einpacken deines Gleitschirms garantiert ein gleichbleibendes
und hohes Qualitätsniveau.
>Schirm ausschütteln und Laub, Gras, Sand, etc. entfernen.
>Leinen gleichmäßig sortieren und auf dem Schirm verteilen.
>Achte bitte immer darauf, dass der Schirm trocken ist.
>Schirm ab der zweiten Zelle – von der Mitte aus – Zelle für Zelle aufeinanderlegen,
so dass die Verstärkungen der Eintrittskanten sauber aufeinanderliegen.
Diese Raffmethode geht natürlich zu zweit schneller, Einer an der Eintrittskante >
und Einer am Schirmende (Achterliek), aber auch alleine ist es nach etwas Übung
eine Leichtigkeit.
>Das eingeraffte Tuch von unten her sauber aufeinanderlegen und die Luft nach
oben herausstreichen.
>Die komplette Bahn einmal zur Mitte hin umschlagen.
>Den gleichen Packvorgang auf der anderen Hälfte wiederholen.
>Nun die beiden Hälften aufeinanderlegen und nochmals darauf achten, dass die
Verstärkungen der Eintrittskanten sauber aufeinanderliegen.
>Die Bahn von unten her in Richtung Eintrittskante umfalten, der erste Umschlag
sollte ca. eine Ellenbogenlänge haben.
>Die Eintrittskante kann am oberen Ende einmal nach innen gefaltet werden, dies
ist aber nicht zwingend erforderlich. Auf jeden Fall sollte die noch vorhandene
Luft im Schirm durch die Eintrittskante entlüftet und nicht durch das Material
gepresst werden.
>Nun das Kompressionsband quer zur Eintrittskante soft um den Schirm legen.
>Das Ganze jetzt in den Innenpacksack legen. Dieser soll vor Beschädigungen durch
Reißverschlüsse oder Gegenstände vom Gurtzeug schützen.
>Den Packsack öffnen und den Schirm an das untere Ende legen. Hier sorgt das
weiche Material später für guten Tragekomfort im unteren Rückenbereich.
Das Gurtzeug wird nun mit dem Sitzbrett nach oben auf den Gleitschirm im Packsack >
gelegt und in den meisten Fällen per Reißverschluss geschlossen.
Unter dem Deckel des Packsacks ndet man ausreichend Stauraum für Helm, >
Overall, Instrumente, etc.



Dieses Handbuch ist nicht als Lehrbuch gedacht.
Die Ausbildung muss laut Vorschrift der einzelnen Länder in einer staatlich anerkannten
Flugschule absolviert werden. Die folgenden Tipps helfen dir, das Beste aus deinem
skywalk TEQUILA2 herauszuholen.

Die Steilspirale kannst du durch vorsichtiges Erhöhen des Bremsleinenzugs und
deutlicher Gewichtsverlagerung zur Kurveninnenseite einleiten.
Sollte sich keine erhöhte Querneigung einstellen und die Sinkgeschwindigkeit nicht
zunehmen, so solltest du einen neuen Versuch starten, nicht einfach gefühllos
nachdrücken.
Den Ansatz der Spirale zeigt der skywalk TEQUILA2 durch eine hohe Seitenneigung
an und iegt eine schnelle, steile Kurve. Die Schräglage und die Sinkgeschwindigkeit
kontrollierst du durch dosiertes Ziehen bzw. Nachlassen der kurveninneren Bremsleine.
Leichtes Anbremsen des kurvenäußeren Flügels verhindert nicht nur das Einklappen
des Aussenügels, sondern man kontrolliert damit auch die Sinkgeschwindigkeit. In der
Steilspirale kannst du mit Abstand am schnellsten Höhe abbauen.
Das ist Vorteil und Nachteil zu gleich, die hohen erreichbaren Sinkwerte müssen auch
beherrscht werden.




Das Anspannen der Bauchmuskulatur während der Steilspirale ist sehr hilfreich! Sobald
Schwindel oder Ohnmachtgefühl auftreten musst du die Steilspirale ausleiten!
Wegen des extremen Höhenverlusts in der Steilspirale musst du immer ausreichend
Sicherheitshöhe einhalten.
Um starke Pendelbewegungen bei der Ausleitung der Steilspirale zu vermeiden,
musst du die kurveninnere Bremse langsam lösen, die kurvenäußere Bremse bleibt
leicht angebremst.


Der skywalk TEQUILA2 hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale. Sollte er unter
ungünstigen Einüssen nachdrehen (z. B. unbeabsichtigte Asymmetrie der Kreuz-
verspannung), musst du die Steilspirale aktiv ausleiten, d. h. sofort dein Pilotengewicht
auf die Kurvenaußenseite legen und die Kurvenaußenseite deutlich mehr anbremsen.
Auch beidseitiges Anbremsen bringt den Schirm aus der Spirale. Der Ausleitung folgt
dann allerdings ein deutliches Nicken, das mit den Bremsen abgefangen werden sollte.
Beachte: Die Steuerdrücke sind um einiges höher als im Normalug!

Die B-Gurte werden symmetrisch ca. 20 cm heruntergezogen. Dabei hältst du die
Bremsschlaufen in der jeweiligen Hand.
Die Strömung an der Proloberseite reißt weitgehend ab und der Schirm geht in einen
sackugähnlichen Flugzustand ohne Vorwärtsfahrt über. Durch stärkeres Ziehen der
B-Gurte lässt sich die Fläche weiter verkleinern und die Sinkgeschwindigkeit erhöhen.
Durch zügiges, symmetrisches Lösen der beiden B-Gurte kannst du diesen Flugzustand
beenden. Der Schirm nickt nach vorne und nimmt wieder Fahrt auf. Dabei darf der
Schirm auf keinen Fall angebremst werden!
Bildet die Kappe eine Rosette nach vorne, musst du den B-Stall sofort ausleiten. Öffnet
die Kappe nicht, kann dies durch beidseitiges, dosiertes Anbremsen unterstützt werden.

Im Gegensatz zur Steilspirale und dem B-Stall ist mit „angelegten Ohren“ die Vorwärts-
fahrt höher als die Sinkgeschwindigkeit. Diese Abstiegshilfe wird verwendet, um
Gefahrenbereiche in eine gewünschte Richtung schnell horizontal zu verlassen.

>Wird der Pilot von starkem Wind oder einer Gewitterwolke mit wenig Höhe über
einem Gipfel überrascht, können zunächst weder B-Stall noch eine Steilspirale
aus der Notsituation helfen.
>Bendet sich der Pilot in sehr starkem Steigen, empehlt es sich diesen Bereich
mit „angelegten Ohren“ zu verlassen und nach Möglichkeit in sinkender Luft
Höhe abzubauen.


Um den Außenügel einzuklappen, werden die äußeren A-Leinen, die auf einem >
separaten A-Gurt aufgehängt sind, gezogen. Dabei sollte man möglichst weit oben
greifen um maximal viel Fläche einzuklappen. Der skywalk TEQUILA2 bendet sich
nun in einem stabilen Sinkug.
Der Bremsgriff bleibt zusammen mit den äußeren A-Leinen in der Hand. >
Durch einseitiges Bremsen und Gewichtsverlagerung bleibt der Schirm steuerbar.
Um sowohl Sinken als auch die Vorwärtsgeschwindigkeit zu erhöhen, kannst du >
dieses Manöver auch mit Hilfe des Beschleunigungssystems optimieren.
Die Gefahr von Kappenstörungen in turbulenter Luft ist mit „angelegten Ohren“ >
deutlich reduziert.
Zur Ausleitung werden die A-Leinen freigegeben, die Kappe öffnet selbständig. >
Um die Öffnung zu beschleunigen, bremst du leicht an.
Bewährt hat sich die Öffnung Seite für Seite durchzuführen. Somit ist die Gefahr >
eines eventuellen Strömungsabrisses gering.

Die C-Gurte werden symmetrisch ca. 20 cm heruntergezogen. Dabei hältst du die
Bremsschlaufen in der jeweiligen Hand. Der Kraftaufwand ist geringer wie beim B-Stall,
aber der Schirm kippt stärker nach hinten weg und die Sinkgeschwindigkeit ist deutlich
höher wie beim B-Stall.
Die Strömung an der Proloberseite reißt ähnlich wie beim B-Stall weitgehend ab und
der Schirm geht in einen sackugähnlichen Flugzustand ohne Vorwärtsfahrt über.
Die Form der Kappe ist davon abhängig wie weit der C-Gurt gezogen wird.
Beim Ausleiten hat der Schirm einen deutlich stärkeren Anfahrimpuls.
Der C-Stall ist keine vom DHV geprüften Figur, sie eignet sich allerdings als sehr gute
Alternative zu anderen Abstiegshilfen. Er erfordert weniger Kraft mit recht hohen Sink-
werten und ist einfach auszuführen. Wir empfehlen für ungeübte Piloten den C-Stall bei
einem Sicherheitstraining oder mit Fluglehrer zu üben.

Beim Einleiten den Stall möglichst nicht gleich wieder in der Abkippbewegung
freigeben, da der Schirm sonst deutlich nach vorn schießt.






Für alle Extremugmanöver und Abstiegshilfen gilt:
>Erstes Üben unter Anleitung eines Lehrers im Rahmen der Schulung oder
eines Sicherheitstrainings.
>Vor dem Einleiten der Manöver vergewissert sich der Pilot, dass der Luftraum
unter ihm frei ist.
>Während der Manöver muss der Pilot ständigen Blickkontakt zur Kappe haben.





Bei starken Turbulenzen sind Einklapper nicht auszuschließen. In der Regel öffnet der
skywalk TEQUILA2 selbständig. Das Wegdrehen einseitig kollabierter Tragächen kann
durch Anbremsen der offenen Flügelhälfte minimiert werden.
Bei stark kollabierten Flächen musst du gefühlvoll Gegenbremsen, um einen
Strömungsabriss zu vermeiden.
Öffnet sich der Schirm trotz Gegenlenken nicht, kannst du durch wiederholtes Ziehen
der Bremse auf der eingeklappten Seite den Öffnungsvorgang beschleunigen.


Dieser Flugzustand ist beim skywalk TEQUILA2 bei keinem unserer Testüge
aufgetreten. Dennoch ist beim Gleitschirm iegen nicht auszuschließen, dass sich die
eingeklappte Fläche durch extreme Turbulenzen oder einen Pilotenfehler zwischen den
Leinen verhängt.
Der Pilot stabilisiert durch vorsichtiges Gegenbremsen den Schirm. Ohne Pilotenreaktion
geht ein verhängter Schirm in eine stabile Steilspirale über.
Um den Verhänger zu lösen, gibt es verschiedene Möglichkeiten:
>Pumpen auf der eingeklappten Seite
>Ziehen der Stabilo-Leine.
Führen beide Maßnahmen nicht zum Erfolg, bietet sich die Möglichkeit, den Verhänger
durch einen Fullstall zu öffnen. Dieses Manöver sollte nur von routinierten Piloten mit
Extremugerfahrung in ausreichender Sicherheitshöhe durchgeführt werden.



Ein Gleitschirm gerät durch starkes Ziehen an den A-Gurten oder durch plötzlich
auftretende starke Abwinde in einen Frontstall.
Die Eintrittskante klappt impulsiv über die ganze Spannweite ein. Durch dosiertes
Anbremsen werden die Pendelbewegungen um die Querachse verringert und
gleichzeitig der Öffnungsvorgang beschleunigt.
Der skywalk TEQUILA2 öffnet den Frontstall gewöhnlich selbständig.