Truma Trumatic e 4000 User manual

Trumatic

E 4000

E 4000 A

Istruzioni per l’uso Pagina 24

Istruzioni di montaggio

Da tenere nel veicolo!

Gebrauchsanweisung Seite 2

Einbauanweisung

Im Fahrzeug mitzuführen!

Operating instructions Page 9

Installation instructions

To be kept in the vehicle!

Mode d’emploi Page 6

Instructions de montage

À gar er ans le véhicule !

Gebruiksaanwijzing Pagina 32

Inbouwhandleiding

In voertuig meenemen!

Brugsanvisning Side 40

Monteringsanvisning

Skal me bringes i køretøjet!

Instrucciones de uso Página 46

Instrucciones de montaje

¡Ilévalas en el vehículo!

Bruks- och monteringsanvisningar på svenska

kan rekvireras från tillverkaren Truma eller från

Truma-Service i Sverige.

Käyttö- ja asennusohjeita on saatavissa

Truma-valmistajalta tai Truma-huollosta.

Bruksanvisningen og monteringsveile ningen

på itt språk kan fås hos pro usenten Truma

eller hos Truma-Service i itt lan .

Τις οδηγίες χρήσης και τοποθέτησης στη

µητρική σας γλώσσα µπορείτε να τις λάβετε

απ τον κατασκευαστή Tru a ή απ το

σέρβις Tru a στη χώρα σας.

Instruções e utilizaçaõ e e montagem

po em ser solicita as junto ao fabricante Truma

ou a assistência técnica a Truma no seu país.

Návod k použití a montáži ve svém jazyce obdržíte

na požádání u firmy Truma nebo u jejího servisního

zástupce ve vaší zemi.

Návod na použitie a montážny návod vo Vašej

krajinskej reči si môžete vyžiadať u výrobcu

Truma alebo v servise Truma vo Vašej krajine.

A magyar nyelvü használati és szerelési utasítást

a gyártónál a Truma cégnél vagy a Truma

magyarországi képviseleténél lehet beszerezni.

Instrukcję obsługi i montażu w ojczystym

języku mogą Państwo dostać u producenta

(Truma) lub w serwisie Trumy w swoim kraju.

Truma Gerätetechnik

GmbH & Co. KG

Wernher-von-Braun-Straße 12

D-85640 Putzbrunn bei München

Service

Telefon +49 (0)89 4617-142

Telefax +49 (0)89 4617-159

[email protected]

www.truma.com

Einbaubeispiel

1 Be ienteil (nach Wahl)

2 Zeitschaltuhr

(Son erzubehör)

3 Verbrennungsluft-Zuführung

4 Abgasführung

5 Elektronische Steuereinheit

6 Stromzuführung

7 Gasanschluss

W Warmluft

U Umluft

Esempio d´installazione

1 Unità i coman o

(a scelta)

2 Orologio temporizzatore

(accessorio speciale)

3 Aria icombustione

4 Scarico gas

5 Sche a elettronica

6 Alimentazione elettrica

7 Collegamento gas

W Aria cal a

U Aria i ritorno

Installatievoorbeeld

1 Be ieningspaneel

(naar keuze)

2 Tij klokschakelaar

(speciale accessoire)

3 Verbran ingslucht

4 Rookgassen

5 Elektronischbesturingskastje

6 Stroomvoorziening

7 Gasaansluiting

W Warmelucht

U Omgeringslucht

Indbygningseksempel

1 Betjenings el (ønsket type)

2 Ti sur (ekstra tilbehør)

3 Forbræn ingsluft-tilførsel

4 Forbræn ingsgasu le ning

5 Elektronisk styreenhe

6 Strømtilførsel

7 Gastilslutning

W Varmluft

U Cirkulationsluft

Installation example

1 Control panel (of your choice)

2 Time switch (special accessory)

3 Combustion air

4 Flue gas

5 Electronic control unit

6 Power supply

7 Gas connection

W Warm air

U Return air

Example d’installation

1 Pièce e comman e

(au choix)

2 Minuterie (accessoire spécial)

3 Air e combustion

4 Gas ’échappement

5 Comman e électronique

6 Alimentation électrique

7 Raccor ement au gaz

W Air chau

U Air e circulation

Einbauvarianten

Installation options

Variantes

d’installation

Varianti

d’installazione

Inbowvarianten

Indbygningsvarianter

Variantes de montaje

Ejemplo de montaje

1 Uni a e man o

(a elección)

2 Interruptor e tiempo

(accesorio especial)

3 Alimentación e aire e

combuston

4 Descarga e gas e

escape

5 Uni a electrónica e

control

6 Alimentación e corriente

7 Conexión el gas

W Aire caliente

U Aire circulante

3 4 5 NO!

Nicht zulässig in:

Not allowe in:

Inter it en:

300 mm

-12/3-18

Ø 55 mm

Trumatic

E 4000, E 4000 A

Flüssiggasheizung

mit elektronischer

Steuerung, Luftvertei-

lung un Thermostat

Gebrauchs-

anweisung

Vor Inbetriebnahme unbe-

dingt Gebrauchsanwei-

sung und „Wichtige Bedie-

nungshinweise“ beachten!

Der Fahrzeughalter ist afür

verantwortlich, ass ie

Be ienung es Gerätes or -

nungsgemäß erfolgen kann!

Der em Gerät beigegebene

gelbe Aufkleber mit en

Warnhinweisen muss urch

en Einbauer bzw. Fahrzeug-

halter an einer für je en Be-

nutzer gut sichtbaren Stelle

im Fahrzeug (z.B. an er Klei-

erschranktür) angebracht

wer en! Fehlen e Aufkleber

können bei Truma angefor-

ert wer en.

Be ienteil mit

Schiebeschalter

a = Schiebeschalter

Heizen – Aus – Ventilation

b = Schiebeschalter für

Volllast (großes

Flammensymbol) un

Teillast (kleines

Flammensymbol)

Be ienteil mit

Drehschalter

c = Drehschalter „Heizen“

Volllast (großes

Flammensymbol) un

Teillast (kleines

Flammensymbol)

= Drehschalter „Aus“

Trumatic E

e = Drehschalter

„Ventilation“

Volllast (großes Symbol)

Teillast (kleines Symbol)

Inbetriebnahme

Heizen

1. Kaminkappe abnehmen.

2. Gasflasche un Schnell-

schlussventil in er Gaszulei-

tung öffnen.

3. Gewünschte Raumtempe-

ratur am Drehknopf einstellen.

4. Einschalten er Heizung:

Bedienteil mit

Schiebeschalter:

Schalter (a) auf Heizen un

Schalter (b) auf ie ge-

wünschte Leistung stellen.

Bedienteil mit

Drehschalter:

Drehschalter auf ie ge-

wünschte Leistung (c) stellen.

Bei tiefen Außentempera-

turen Heizung auf voller

Leistung anlaufen lassen.

Die Heizung Trumatic E

ist geprüft un zugelas-

sen zum Betrieb auch währen

er Fahrt. Der gebläseunter-

stützte Brenner garantiert

eine einwan freie Funktion,

auch bei extremen Win ver-

hältnissen. Eventuell müssen

nationale Einschränkungen

zum Betrieb von Flüssiggas-

geräten währen er Fahrt

berücksichtigt wer en.

Inbetriebnahme

Ventilation

Bedienteil mit

Schiebeschalter:

Schalter (a) auf Ventilation

un Schalter (b) auf ie ge-

wünschte Leistung stellen.

Bedienteil mit

Drehschalter:

Drehschalter auf ie ge-

wünschte Leistung (e) stellen.

Ausschalten

Schiebeschalter (a) bzw.

Drehschalter ( ) in ie Mitte

stellen. Wir ie Heizung

nach einer Heizphase abge-

schaltet, kann as Gebläse

zur Ausnutzung er Restwär-

me noch nachlaufen.

Wir as Gerät längere Zeit

nicht benutzt, Kaminkappe

aufsetzen, Schnellschlus-

sventil in er Gaszuleitung

un Gasflasche schließen.

Grüne Kontrolllampe

„Betrieb“

(unter Drehknopf)

Bei eingeschaltetem Gerät

(Heizen o er Ventilation)

muss ie grüne Kontrolllam-

pe leuchten ( as Gebläse ist

in Betrieb). Leuchtet ie Kon-

trolllampe nicht, eventuelle

(Haupt-) Schalter kontrollie-

ren. Hierzu ie jeweilige

Anleitung es Fahrzeugher-

stellers beachten.

Beim Heizen, währen ie

Flamme brennt, ver oppelt

sich ie Leuchtstärke er

grünen Kontrolllampe. Damit

kann auch er momentane

Schaltpunkt er Raumtempe-

ratur ermittelt wer en.

Sicherungen

Bild H3: Die Gerätesicherung

(F1) befin et sich auf er

elektronischen Steuerplatine.

Wichtiger Hinweis: Die

Feinsicherung arf nur gegen

eine baugleiche Sicherung

ausgetauscht wer en:

3,15 AT (träge) EN 60127-2-3

Rote Kontrolllampe

„Störung“

Bei einer Störung leuchtet ie

rote Kontrolllampe ununter-

brochen auf. Ursachen sin

z.B. Gasmangel, Verbren-

nungsluftmangel, stark ver-

schmutztes Lüfterra , Defekt

einer Sicherung usw. Die

Entriegelung er Störung er-

folgt jeweils urch Ausschal-

ten un erneutes Einschalten.

Blinken eutet auf eine zu

geringe o er zu hohe Be-

triebsspannung für ie Hei-

zung hin (ggf. Batterie la en).

Bei Störungen wen en Sie

sich in Deutschlan bitte

grun sätzlich an ie Truma-

Service-Zentrale, Telefon:

(089) 4617-142. Für an ere

Län er siehe internationalen

Service (Seite 58).

Zubehör

Bild H5:

. Vorschaltgerät VG 2

– für Fahrerhausheizungen

von Gefahrgut-Tankfahrzeu-

gen nach ADR ( arf nicht

zusammen mit einer Zeit-

schaltuhr verwen et wer en).

2. Außenschalter AS

– zum Ein- bzw. Ausschalten

er Heizung außerhalb es

Fahrzeuges, z. B. bei La e-

raumheizungen (mit 4 m

o er 10 m Anschlusskabel

lieferbar).

3. Akustischer Störmelder

ASM

– gibt akustisches Signal bei

einer eventuellen Störung.

4. Zeitschaltuhr ZUE

– zum Vorprogrammieren von

3 Einschaltzeiten innerhalb

von 7 Tagen, kpl. mit 4 m An-

schlusskabel (für 12 V un

24 V Bor netz geeignet).

5. Fernfühler FF

– überwacht ie Raumtempe-

ratur unabhängig von er Po-

sitionierung es Be ienteils

(mit 4 m o er 10 m Anschluss-

kabel lieferbar).

6. Multisteckdose MSD

– zum Anschluss mehrerer

Zubehörteile (z. B. Zeit-

schaltuhr un Fernfühler).

Verlängerungskabel für

Zubehör

– Positionen 1 – 6 mit 4 m

o er 10 m (ohne Abbil ung).

7. Direktschalter DIS

– für Betrieb er Heizung nur

in Großstellung ohne Tempe-

raturregelung (mit 4 m o er

10 m Anschlusskabel liefer-

bar). Ersetzt as Be ienteil.

O er Direkt-Festtempera-

turschalter DFS

– für Betrieb er Heizung mit

einer fest eingestellten Tem-

peratur (40°C – 70°C je nach

Ausführung). Ersetzt as

Be ienteil.

Alle elektrischen Zubehörteile

sin mit Stecker versehen

un können einzeln aufge-

steckt wer en.

Wichtige

Bedienungshinweise

1. Falls er Kamin in er

Nähe bzw. irekt unterhalb

eines zu öffnen en Fensters

platziert wur e, muss as

Gerät mit einer selbsttätigen

Abschaltvorrichtung verse-

hen sein, um einen Betrieb

bei geöffnetem Fenster zu

verhin ern.

Wir er Fensterschal-

ter geöffnet un wie er

geschlossen, entspricht ies

einem Aus/Ein am Be ienteil

(z.B. bei Störungsreset)!

2. Das Abgas-Doppelrohr

muss regelmäßig, inbeson e-

re nach längeren Fahrten, auf

Unversehrtheit un festen

Anschluss überprüft wer en,

ebenso ie Befestigung es

Gerätes un es Kamins.

neben em Sicherheitsventil

gegen Über ruck ein Mano-

meter, mit em ie Dichtig-

keit er Gasanlage überprüft

wer en kann. Bei Temperatu-

ren um 0°C un arunter soll-

ten ie Druckregeleinrichtun-

gen mit Enteisungsanlage

(Eis-Ex) betrieben wer en.

Es ürfen nur für as Bestim-

mungslan geeignete Regler-

Anschlussschläuche, ie en

Anfor erungen es Lan es

entsprechen, verwen et wer-

en. Diese sin regelmäßig

auf Brüchigkeit zu überprü-

fen. Für Winterbetrieb sollten

nur winterfeste Spezial-

schläuche verwen et wer en.

Falls er Druckregler Witte-

rungseinflüssen ausgesetzt

ist – beson ers am LKW – ist

er Regler stets urch ie

Truma-Schutzhaube zu schüt-

zen (Serienzubehör im LKW-

Anbausatz).

Technische Daten

ermittelt nach EN 624 bzw.

Truma-Prüfbe ingungen

Gasart: Flüssiggas

(Propan/Butan)

Betriebsdruck:

30 o er 50 mbar

(siehe Fabrikschil )

Nennwärmeleistung:

3700 W

Gasverbrauch:

150 / 310 g/h

Luftfördermenge:

ca. 70 / 102 m3/h

Stromaufnahme bei 2 V:

1,0 / 2,3 A

Stromaufnahme bei 24 V:

0,6 / 1,06 A

Ruhestromaufnahme:

0,01 A

Gewicht:

ca. 10 kg

Konformitätserklärung:

Die Heizung Trumatic

E 4000 (A) ist urch en

DVGW geprüft un erfüllt ie

EG-Gasgeräte-Richtlinie

(90/396/EWG) sowie ie mit-

gelten en EG-Richtlinien. Für

EU-Län er liegt ie CE-Pro-

ukt-I ent-Nummer vor:

CE-0085AP0232.

Allg. Bauartgenehmigung

des Kraftfahrt-Bundesam-

tes: S 139

EWG-Typgenehmigung:

e1 022 605

3. Nach einer Verpuffung

(Fehlzün ung) Abgasführung

vom Fachmann überprüfen

lassen!

4. Bei en außerhalb es

Fahrzeuges montierten Hei-

zungen sin ie flexiblen

Luftrohre regelmäßig auf

Beschä igungen zu prüfen.

Durch ein beschä igtes Rohr

könnten evtl. Abgase ins

Fahrzeug gelangen.

5. Der Kamin für Abgasab-

führung un Verbrennungs-

luftzufuhr muss immer frei

von Verschmutzungen gehal-

ten wer en (Schneematsch,

Laub etc.).

6. Der eingebaute Tempera-

turbegrenzer sperrt ie Gas-

zufuhr, wenn as Gerät zu

heiß wir . Die Warmluftaus-

lässe un ie Öffnung für ie

Umluft-Rückführung ürfen

eshalb nicht verschlossen

wer en.

7. Bei Defekt er elektroni-

schen Steuerplatine, iese

gut gepolstert zurücksen en.

Wir ies nicht beachtet,

erlischt jeglicher Garantiean-

spruch. Als Ersatzteil nur

Original-Steuerplatine

verwen en!

8. Bei in Kraftfahrzeugen ein-

gebauten Flüssiggasheizun-

gen muss in Deutschlan

gemäß § 22a StVZO er Wär-

metauscher erst nach einer

Betriebs auer von 30 Jahren

ersetzt wer en ( as Jahr er

ersten Inbetriebnahme muss

auf em Fabrikschil auer-

haft eingetragen sein).

Für Wartungs- und Repa-

raturarbeiten dürfen nur

Original-Truma-Ersatzteile

verwendet werden.

9. Bei Abgasführung unter

Bo en muss er Fahrzeugbo-

en icht sein. Außer em

müssen min estens rei Sei-

ten unterhalb es Fahrzeug-

bo ens frei sein, um ein

ungehin ertes Abziehen er

Abgase sicherzustellen

(Schnee, Schürzen usw.).

10. Die Ab eckkappe für en

Wan kamin ist stets aufzu-

setzen, wenn ie Heizung

nicht in Betrieb ist. Dies gilt

insbeson ere beim Wagen-

waschen un für Boote.

Hinweise für mobile

Heizungsanlagen

Von er Berufsgenossen-

schaft freigegeben sin ie

mobilen La eraumheizungen

von Truma. Es han elt sich

um komplette Heizungsanla-

gen, ie nach Be arf einfach

mit em La egut in en La-

eraum gehoben wer en. Die

Heizungen sin vollkommen

unabhängig un brauchen

keinerlei Außenanschlüsse.

Die Zulassung betrifft aus-

schließlich ie original von

Truma gefertigten mobilen

La eraumheizungen. Etwaige

Nachbauten urch Dritte

haben keine Zulassung!

Jegliche Gewährleistung für

Sicherheit un Funktion

einer nachgebauten mobilen

La eraumheizung wir von

Truma ausgeschlossen.

Der Einsatz in Fahrzeuge zum

Transport gefährlicher Güter

ist nicht zulässig.

Allgemeine

Sicherheitshinweise

Bei Un ichtigkeiten er Gas-

anlage bzw. bei Gasgeruch:

• alle offenen Flammen

löschen

• nicht rauchen

• Geräte ausschalten

• Gasflasche schließen

• Fenster un Türe öffnen

• keine elektrischen Schalter

betätigen

• ie gesamte Anlage von ei-

nem Fachmann überprüfen

lassen!

Reparaturen ürfen

nur vom Fachmann

urchgeführt wer en!

Nach je er Demontage er

Abgasführung muss ein neu-

er O-Ring montiert wer en!

1. Je e Verän erung am

Gerät, einschließlich Abgas-

führung un Kamin, o er ie

Verwen ung von Ersatzteilen

un funktionswichtigen Zu-

behörteilen, ie keine Origi-

nal-Truma-Teile sin , sowie

as Nichteinhalten er Ein-

bau- un Gebrauchsanwei-

sung führt zum Erlöschen er

Garantie sowie zum Aus-

schluss von Haftungsansprü-

chen. Außer em erlischt ie

Betriebserlaubnis es Gerätes

un a urch in manchen

Län ern auch ie Betriebser-

laubnis es Fahrzeuges.

2. Der Betriebs ruck er Gas-

versorgung 30 mbar (bzw.

28 mbar Butan/37 mbar Pro-

pan) o er 50 mbar muss mit

em Betriebs ruck es Gerä-

tes (siehe Fabrikschil ) über-

einstimmen.

3. Flüssiggasanlagen müssen

en technischen un a minis-

trativen Bestimmungen es

jeweiligen Verwen ungslan-

es entsprechen (in Europa

z.B. EN 1949 für Fahrzeuge

o er EN ISO 10239 für

Boote). Nationale Vorschrif-

ten un Regelungen (in

Deutschlan z.B. as DVGW-

Arbeitsblatt G 607 für Fahr-

zeuge o er G 608 für Boote)

müssen beachtet wer en.

Bei gewerblich genutzten

Fahrzeugen sin ie entspre-

chen en Unfall-Verhütungs-

vorschriften er Berufsgenos-

senschaften (BGV D 34) zu

beachten.

Die Prüfung der Gasanlage

ist alle 2 Jahre von einem

Flüssiggas-Sachkun igen

(DVFG, TÜV, DEKRA) zu wie-

erholen. Sie ist auf er ent-

sprechen en Prüfbescheini-

gung (G 607, G 608 bzw.

BGG 935) zu bestätigen.

Verantwortlich für die

Veranlassung der Überprü-

fung ist der Fahrzeughalter.

4. Flüssiggasgeräte ürfen

beim Tanken, in Parkhäusern,

Garagen o er auf Fähren

nicht benutzt wer en.

5. Bei erster Inbetriebnahme

eines fabrikneuen Gerätes

(bzw. nach längerer Still-

stan zeit) kann kurzzeitig ei-

ne leichte Rauch- un Ge-

ruchsentwicklung auftreten.

Es ist zweckmäßig, as Gerät

ann mit höchster Leistung

brennen zu lassen un für

gute Durchlüftung es

Raumes zu sorgen.

6. Ein ungewohntes Brenner-

geräusch o er Abheben er

Flamme lässt auf einen Reg-

ler efekt schließen un

macht eine Überprüfung es

Reglers notwen ig.

7. Wärmeempfin liche Ge-

genstän e (z.B. Spray osen)

ürfen nicht im Einbauraum

er Heizung verstaut wer en,

a es hier unter Umstän en

zu erhöhten Temperaturen

kommen kann.

8. Für ie Gasanlage ürfen

nur Druckregeleinrichtungen

gemäß EN 12864 (in Fahrzeu-

gen) bzw. EN ISO 10239 (für

Boote) mit einem festen Aus-

gangs ruck von 30 mbar

(oder 50 mbar in älteren An-

lagen) verwen et wer en.

Die Durchflussrate er

Druckregeleinrichtung muss

min estens em Höchstver-

brauch aller vom Anlagenher-

steller eingebauten Geräte

entsprechen.

Für Fahrzeuge empfehlen wir

en Truma-Caravanregler

bzw. für ie Zweiflaschen-

Gasanlage as Gas ruckreg-

ler-Set Duomatic Plus. Die

Truma-Regler wur en speziell

für ie harte Beanspruchung

in Wohnwagen un Fahrzeu-

gen entwickelt. Sie besitzen

Einbauanweisung

Bitte Bilderseite

ausklappen!

Einbau und Reparatur des

Gerätes darf nur vom

Fachmann durchgeführt

werden. Vor Beginn er

Arbeiten Einbauanweisung

sorgfältig urchlesen un

befolgen!

Verwen ungszweck

Dieses Gerät wur e für en

Einbau in Fahrzeuge (Reise-

mobile, Caravans, Boote,

LKW) konstruiert. An ere An-

wen ungen sin nach Rück-

sprache mit Truma möglich.

Zulassung

Konformitätserklärung:

Die Heizung Trumatic

E 4000 (A) ist urch en

DVGW geprüft un erfüllt ie

EG-Gasgeräte-Richtlinie

(90/396/EWG) sowie ie mit-

gelten en EG-Richtlinien. Für

EU-Län er liegt ie CE-Pro-

ukt-I ent-Nummer vor:

CE-0085AP0232.

Das Heizgerät ist für en Ein-

bau in von Personen benutz-

ten Räumen (in Kraftfahrzeu-

gen) un für en Betrieb

währen er Fahrt zugelassen.

Der Einbau in as Innere von

Kraftomnibussen ist nicht

zulässig.

In Deutschlan muss bei ei-

ner Begutachtung o er Prü-

fung es Fahrzeuges gemäß

§§ 19, 20 un 21 StVZO er

Einbau mit überprüft wer en.

Bei nachträglichem Einbau ist

nach § 19 StVZO zu verfahren.

Allg. Bauartgenehmigung

des Kraftfahrt-Bundesam-

tes: S 139

Das Jahr der ersten Inbe-

triebnahme muss auf dem

Fabrikschild angekreuzt

werden.

Vorschriften

Je e Verän erung am Gerät

(einschließlich Abgasführung

un Kamin) o er ie Verwen-

ung von Ersatzteilen un

funktionswichtigen Zubehör-

teilen (z.B. Zeitschaltuhr), ie

keine Original-Truma-Teile

sin , sowie as Nichteinhal-

ten er Einbau- un Ge-

brauchsanweisung führt zum

Erlöschen er Garantie sowie

zum Ausschluss von Haf-

tungsansprüchen. Außer em

erlischt ie Betriebserlaubnis

es Gerätes un a urch in



manchen Län ern auch ie

Betriebserlaubnis es Fahr-

zeuges.

Der Einbau in Fahrzeuge

muss en technischen un

a ministrativen Bestimmun-

gen es jeweiligen Verwen-

ungslan es entsprechen

(z. B. EN 1949 für Fahrzeuge

bzw. EN ISO 10239 für Boo-

te). Nationale Vorschriften

un Regelungen (in Deutsch-

lan z.B. as DVGW-Arbeits-

blatt G 607 un as DVGW-

Arbeitsblatt G 608) müssen

beachtet wer en.

Bei gewerblich genutzten

Fahrzeugen sin ie entspre-

chen en Unfall-Verhütungs-

vorschriften er Berufsgenos-

senschaften (BGV D 34) zu

beachten.

Nähere Angaben zu en Vor-

schriften in en entsprechen-

en Bestimmungslän ern

können über unsere Aus-

lan s-Vertretungen (siehe

internationaler Service)

angefor ert wer en.

Einbauhinweise

für Nutzfahrzeuge

Der TÜV-geprüfte Flaschen-

halter (Art.-Nr. 39742-00) –

siehe Bil J1 – ist Bestan teil

er Allgemeinen Bauartge-

nehmigung es Kraftfahrt-

Bun esamtes für ie Heizun-

gen Trumatic E, entspre-

chen er StVZO § 22 a. Da-

nach ürfen 2 Gasflaschen

mit max. je 15 kg Inhalt ange-

schlossen sein un währen

er Fahrt zum Betrieb er

Heizungen verwen et wer-

en. Zum Schutz es Fla-

schenventils un es Gas-

ruckreglers ist le iglich ie

mit em Flaschenhalter

mitgelieferte Schutzhaube

erfor erlich.

Zum Schutz vor Diebstahl

o er aus optischen Grün en

kann ie Gasflasche auch

mit em verschließbaren

Flaschenschrank (Art.-Nr.

39010-21100) – siehe Bil J2 –

verklei et wer en. Der

Schrank wir zusammen mit

em Flaschenhalter am Fahr-

zeugrahmen angeschraubt.

Bei Einbau es Heizgerätes in

Son erfahrzeuge (z.B. Fahr-

zeuge zum Transport gefährli-

cher Güter) müssen ie für

solche Fahrzeuge gelten en

Vorschriften berücksichtigt

wer en.

Einbauhinweise

für Fahrerhäuser

1. Bei Heizungen mit Abgas-

führung unter en Fahrzeug-

bo en muss er Abgaskamin

bis in ie Nähe er seitlichen

o er hinteren Begrenzung

es Fahrerhauses o er es

Fahrzeuges gebracht wer en,

so ass as Ein ringen von

Abgasen in as Fahrzeugin-

nere nicht zu erwarten ist.

2. Typbezogene Montagean-

weisungen un Einbausätze

stehen bei Truma zur Verfü-

gung.

3. In Deutschlan ist für Ge-

fahrgut-Tankfahrzeuge im

Geltungsbereich er ADR ie

Heizung nur mit Truma-

Vorschaltgerät zugelassen.

Einbauhinweise für

fest montierte

La eraumbeheizung

1. Der Inneneinbau er Hei-

zungen ist zu bevorzugen.

Sofern as Ein ringen von

Wasser in ie Heizung urch

Reinigungsarbeiten befürch-

tet wer en muss, sin ie für

Außenmontage bestimmten

Heizungstypen (E 4000 A)

einzubauen.

2. Bei Platzmangel im La e-

raum ist ie Heizung mit Bo-

enkamin an er Stirnseite zu

montieren. Falls ie Heizung

unterflur mit Wan kamin ein-

gebaut wir , ist urch geeig-

nete Mittel afür zu sorgen,

ass urch en Umluft- un

Verbrennungskreislauf we er

Schmutz noch Feuchtigkeit in

ie Heizung gelangen kann.

3. Der Inneneinbau in Fahr-

zeuge zum Transport gefährli-

cher Güter ist nicht zulässig.

Einbauhinweise

für Boote

Für en Einbau in Boote sin

ie Einbauvorschriften sinn-

gemäß anzuwen en. Zusätz-

lich ist zu beachten:

1. In Deutschlan sin für

Boote ie „Technischen Re-

geln“ DVGW-Arbeitsblatt

G 608 un für ie gewerbli-

che Binnenschiffahrt ie

„Richtlinien für Bau, Ausrü-

stung, Prüfung un Betrieb

von Flüssiggasanlagen zu

Haushaltszwecken auf Was-

serfahrzeugen in er Binnen-

schiffahrt“ (BGR 146) einzu-

halten. Danach arf ie

Flüssiggasanlage nur urch

von en Binnenschifffahrts-

Berufsgenossenschaften an-

erkannte Einrichter eingebaut

un urch Sachverstän ige

ieser Berufsgenossenschaf-

ten geprüft wer en. In an e-

ren Län ern sin ie jeweils

gültigen Vorschriften zu

beachten.

2. Der Einbau er Heizungen

mit Bo enkamin ist nicht

möglich.

3. Weitere Einbauhinweise

sin er Montageanleitung

für ie Bootsheizung

Trumatic E zu entnehmen.

Platzwahl

Das Gerät un seine Abgas-

führung grun sätzlich so

einbauen, ass es für Servi-

ce-Arbeiten je erzeit gut

zugänglich ist un leicht aus-

un eingebaut wer en kann.

Um eine gleichmäßige Auf-

heizung es Fahrzeuges zu

erzielen, muss ie Heizung

möglichst zentral im (o er

unter em) Fahrzeug mon-

tiert wer en, so ass ie Luft-

verteilungsrohre annähern

gleich lang verlegt wer en

können.

Kamine müssen so platziert

sein, ass as Ein ringen von

Abgasen in en Innenraum

nicht möglich ist.

Bild A : Der Wan kamin ist

so anzubringen, ass sich in-

nerhalb von 500 mm (R) kein

Tankstutzen o er Tankentlüf-

tungsöffnung befin et.

Außer em arf sich innerhalb

von 300 mm (R) keine Entlüf-

tungsöffnung für en Wohn-

bereich o er Fensteröffnung

befin en. Wir er Kamin i-

rekt unter einem zu öffnen-

en Fenster montiert, muss

as Gerät mit einer selbsttäti-

gen Abschaltvorrichtung

versehen wer en.

Abgasführung

Für ie Heizungen Trumatic

E 4000 (A) ürfen für en Ein-

bau mit Wan - bzw. Dachka-

min nur as Truma-Abgas-

rohr AA 3 (Art.-Nr. 39320-00)

bzw. bei Bootseinbau as

Truma-E elstahl-Abgasrohr

AEM 3 (Art.-Nr. 39360-00)

un as Verbrennungsluft-

Zuführungsrohr ZR (Art.-Nr.

39580-00) verwen et wer-

en, a ie Geräte nur mit

iesen Rohren geprüft un

zugelassen sin .

Nach je er Demonta-

ge muss ein neuer

O-Ring montiert wer en.

Zulässige Rohrlängen

. Inneneinbau mit Wand-

kamin (siehe Einbauvari-

anten 1, Seite B):

– Rohrlängen bis max.

30 cm können waagrecht

o er mit einem Gefälle bis

zu 5 cm verlegt wer en.

– Rohrlängen bis max.

00 cm müssen mit einer

Steigung von min estens

5 cm zum Wan kamin

verlegt wer en.

2. Inneneinbau mit Dach-

kamin (siehe Einbauvari-

anten 2, Seite B):

– Rohrlängen bis max.

200 cm müssen mit einem

Steigungswinkel von min-

estens 45° verlegt wer en.

3. Unterflurmontage mit

Wandkamin (siehe Ein-

bauvariante 5, Seite B):

– Rohrlängen bis max.

30 cm können waagrecht

o er mit einem Gefälle bis

zu 5 cm verlegt wer en.

Zusätzlich müssen iese

gegen Beschä igung

urch Steinschlag

geschützt wer en.

Inneneinbau mit

Wandkaminset

Siehe Einbauvarianten

Bil 1 (Seite B).

Montage es

Wan kamins

Bild A2: Wan kamin an ei-

ner möglichst gera en Fläche

montieren, ie allseitig vom

Win umströmt wer en

kann. Öffnung (8) mit

Ø 83 mm bohren (bei Hohl-

räumen im Bereich er Ka-

minbohrung mit Holz ausfüt-

tern). Ab ichtung erfolgt mit

beigelegter Gummi ichtung

(10). Bei strukturierten Ober-

flächen mit plastischem Ka-

rosserie-Dichtmittel – kein

Silikon – bestreichen.

Schelle (4) auf as Kamin-In-

nenteil (11) schieben. Abgas-

rohr (1) am Anfang zusam-

menstauchen, ass Win ung

an Win ung liegt un über

en O-Ring auf en Stutzen

(2) schieben. Schelle (4) ein-

hängen un festschrauben.

Verbrennungsluft-Zufüh-

rungsrohr (5) auf en gezahn-

ten Stutzen schieben un mit

er schwarzen Schraube (12)

sichern.

Dichtung (10) über as Ver-

brennungsluft-Zuführungs-

rohr (5) auf en Stutzen (2)

schieben. Der breite Ran

muss nach oben, er schma-

le mit em Ablauf-Ausschnitt

nach unten zeigen.

Komplett vormontierten

Kamin in ie Öffnung er

Fahrzeugwan stecken.

Lamelleneinsatz (13) in

Kamininnenteil (11) stecken.

Kamingitter (14), Kaminteil

(11) un Dichtung (10) mit

vier Schrauben (15) befesti-

gen (Einbaulage beachten!

Der Schriftzug „Top“ am Ka-

minteil muss oben sein, er

Ablauf-Ausschnitt in er

Dichtung muss unten sein).

Der nach oben überstehen e

Teil ichtet ie Ab eckkappe

(16) ab un kann an er Fahr-

zeugwan angeklebt wer en.

Durch Aufsetzen er Kamin-

kappe wir as Ankleben

erleichtert.

Doppelrohranschluss

an ie Heizung

Bild A4: Abgasrohr (1) am

Anfang zusammenstauchen,

ass Win ung an Win ung

liegt. Schelle (4) über as Ab-

gasrohr (1) schieben. Abgas-

rohr über en O-Ring auf en

Stutzen (2) schieben. Schelle

(4) einhängen un festschrau-

ben. Verbrennungsluft-Zu-

führungsrohr (5) auf Stutzen

(6) mit Schelle (7) befestigen.

Inneneinbau mit

Dachkaminset

Siehe Einbauvarianten

Bil 2 (Seite B).

Dachkamin an einer mög-

lichst gera en Fläche montie-

ren, ie allseitig vom Win

umströmt wer en kann. Von

er Heizung zum Kamin

muss eine irekte, auf ganzer

Länge steigen e Rohrverle-

gung (max. 2 m) möglich

sein!

Montage es

Kon enswasser-

abschei ers

Zwischen Heizung un Dop-

pelrohr ist ein Kon enswas-

serabschei er zu montieren,

urch en Kon ens- un Re-

genwasser abfließen kann.

Das Abgas-Doppelrohr

arf nicht urchhän-

gen, ie tiefste Stelle muss

er Kon enswasserabschei-

er sein!

Bild A3: Schelle (4) ganz

geöffnet über en O-Ring

auf en Abgasstutzen (2)

schieben. Abgasmuffe (17)

über en O-Ring auf en Ab-

gasstutzen (2) schieben (wir

er Kon enswasserabschei-

er mit er Heizung waag-

recht eingebaut, muss er

Ablauf (18) nach unten zei-

gen). Schelle (4) einhängen

un festschrauben. Ablauf

(18) festziehen.

Montage es

Dachkamins

Bild A3: Öffnung (8) mit

Ø 83 mm bohren (bei Hohl-

räumen im Bereich er Ka-

minbohrung mit Holz ausfüt-

tern). Ab ichtung erfolgt mit

beigelegter Gummi ichtung

(22). Bei strukturierten Ober-

flächen mit plastischem

Karosserie-Dichtmittel – kein

Silikon – bestreichen.

Bei größeren Dachstärken

zuerst Abgas-Doppelrohr von

außen am Kamin anschließen.

Gummi ichtung (22) un

Schelle (4) auf as Kamin-In-

nenteil (23) schieben. Abgas-

rohr (1) am Anfang zusam-

menstauchen, ass Win ung

an Win ung liegt, über en

O-Ring auf en Stutzen (24)

schieben. Schelle (4) einhän-

gen un festschrauben.

Verbrennungsluft-Zufüh-

rungsrohr (5) auf en gezahn-

ten Stutzen schieben un mit

er schwarzen Schraube (25)

sichern.

Kaminteil (23) mit 6 Schrau-

ben (26) befestigen. Kamin-

ach (27) aufstecken un mit

2 Schrauben (28) sichern.

Die Abgasöffnungen

es Kamin aches

müssen quer zur Fahrtrich-

tung liegen.

Ab eckkappe (29) stets auf-

setzen, wenn ie Heizung

nicht in Betrieb ist.

Doppelrohranschluss

an ie Heizung

Bild A3: Abgasrohr (1) am

Anfang zusammenstauchen,

ass Win ung an Win ung

liegt. Schelle (4) über as Ab-

gasrohr (1) schieben. Abgas-

rohr (1) über en O-Ring auf

ie Abgasmuffe (17) schie-

ben. Schelle (4) einhängen

un festschrauben. Stutzen

(19) mit er weiten Seite über

as Abgasrohr führen un

fest auf en Luftstutzen (6)

er Heizung schieben. Die

Bohrung im Stutzen (19) mit

em Ablauf (18) ausrichten.

Tülle (20) einschrauben un

festziehen.

Verbrennungsluft-Zufüh-

rungsrohr (5) fest auf en

Stutzen (19) schieben un

mit Schelle (7) befestigen.

Im Fahrzeugbo en Öffnung

für Kon ensschlauch (21)

Ø 10 mm bohren. Kon ens-

schlauch auf ie Tülle (20)

stecken un urch ie Öff-

nung im Fahrzeugbo en

führen.

Wegen Frostgefahr

im Winter arf er

Schlauch nicht mehr als 2 cm

aus em Fahrzeugbo en

ragen!

Unterflurmontage

mit Wandkaminset

Siehe Einbauvariante

Bil 5 (Seite B).

Den Wan kamin an einer

möglichst gera en Fläche an

einer Außenwan (Fahrzeug-

schürze) einbauen (siehe

„Inneneinbau mit Wan -

kaminset“).

Falls er Wan kamin

mit Haltewinkeln o.ä.

unter dem Boden eingebaut

wir , muss er Fahrzeugbo-

en icht sein (siehe „In-

neneinbau mit Bo enkamin“).

Inneneinbau mit

Bodenkamin

Siehe Einbauvariante

Bil 3 (Seite B).

Bei er Verwen ung es Bo-

enkamins müssen eventuel-

le Einschränkungen in en

nationalen Vorschriften es

Bestimmungslan es beachtet

wer en.

Die Heizung arf nur stehen

montiert wer en. Bei Fahr-

zeugen, ie zu Wohn- un

Aufenthaltszwecken ienen,

muss er Fahrzeugbo en

icht sein un arf keine

Öffnungen zum Innenraum

aufweisen, wie z.B. Lüftungs-

öffnungen für Kühlschrank,

offene Pe al urchbrüche,

Belüftungsschieber, hohle

Doppelbö en. Die Entlüf-

tungsöffnung für en

Gasflaschenkasten arf nicht

im Bo en sein, son ern muss

seitlich unmittelbar über em

Bo en urch ie Außenwan

geführt wer en.

Der Bo enkamin arf nicht

im Spritzbereich er Rä er

liegen (evtl. Spritzschutz

geschützten Bereich mit

Luftrohren LI herzustellen

(Ø 106 mm).

Ein Schutzkasten über ie

ganze Heizungsanlage

schützt iese vor Beschä i-

gung un Witterungseinflüs-

sen un ient als zusätzliche

Isolierung.

Bild G : Zwei Öffnungen

Ø 100 mm bohren. Die bei-

en Anschlussstutzen (41)

am Flansch mit Dichtmittel

versehen un an en Öffnun-

gen außen anschrauben. In

Umluft-Rückführung (U) zwi-

schen Ansaugstutzen un

Fahrzeugwan as Gitter (47)

einlegen. Drahtschelle LFS

(42) auf ie Luftrohre (43)

auffä eln. Luftrohre über ie

Stutzen er Heizung (44) un

ie Anschlussstutzen (41)

schieben un jeweils mit

Drahtschelle LFS (42) befesti-

gen. Die Übergänge mit

Silikon ab ichten.

Bild G2: Hohle Doppelwän e

sin im Bereich er Luftfüh-

rung abzu ichten. Dazu zwei

gerollte Blechstreifen o er

Rohrstücke (45) Ø 97 bis

100 mm in ie Öffnung

einlegen.

Bild G3: Im Innenraum kann

ie Warmluft mittels Luftrohr

LI (Ø 106 mm) weitergeführt

wer en. Für en Anschluss

es Luftrohres einen zweiten

Stutzen (41) an er Öffnung

innen befestigen. Bei e

Anschlussstutzen können

urch ie Wan zusammen

verschraubt wer en.

Bild G : Falls im Innenraum

eine Warmluftverteilung ge-

wünscht wir , kann über er

Warmluft-Zuführung (W)

ein Luftverteiler (46) mit

4 Schrauben befestigt

wer en.

Die Öffnung für Um-

luft-Rückführung nicht

verschließen o er einengen!

Der Luftverteiler (46) hat

2 Anschlüsse für Rohr VR

(Ø 72 mm), von enen keiner

verschlossen wer en arf.

Das mitgelieferte Schutz-

blech (48) ient als Wärme-

schutz un ist über em Luft-

verteiler (46) festzuschrau-

ben. Als Verstauschutz kann

ein zweites Schutzblech (49)

über er Öffnung für ie Um-

luft-Rückführung ange-

schraubt wer en (Son erzu-

behör Art.-Nr. 39010-11500).

Das Warmluftsystem wir für

je en Fahrzeugtyp in ivi uell

im Baukastenprinzip ausge-

legt. Dafür steht ein reichhal-

tiges Zubehör-Programm zur

Verfügung (siehe Prospekt).

anbringen) un muss freiste-

hen, amit ie Funktion nicht

urch Träger, Achsen, Traver-

sen u.ä. gestört wir . Außer-

em müssen min estens rei

Seiten unterhalb es Fahr-

zeugbo ens frei sein, um ein

ungehin ertes Abziehen er

Abgase sicherstellen.

Montage es

Bo enkamins

Bild B : Die rechteckige Öff-

nung für en Abgasaustritt

(30) muss quer zur Fahrtrich-

tung stehen.

Am Bo enkamin ür-

fen keine Verän erun-

gen vorgenommen wer en!

Im Fahrzeugbo en Öffnung

Ø 83 mm bohren. Zwischen

Kamin un Fahrzeugbo en

mit plastischem Karosserie-

ichtmittel (31) – kein Silikon! –

ab ichten. Bo enkamin (32)

mit 4 Schrauben (33)

befestigen.

Außenmontage mit

Bodenkamin

Siehe Einbauvariante

Bil 4 (Seite B).

Die Heizung arf nur mit Ka-

minstutzen senkrecht nach

unten montiert wer en. Die

Heizung kann außerhalb es

Fahrzeuges an einer senk-

rechten Wan (z.B. an er

Fahrerhaus-Rückwan o er

an er Aufbau-Stirnwan ei-

nes LKW) befestigt wer en.

Bei Sattelschleppern auf aus-

reichen en Abstan zwi-

schen Fahrerhaus-Rückwan

un Sattelauflieger achten

(Dreh- un Knickbewegun-

gen berücksichtigen).

Montage es

Bo enkamins

Bild C: Kamin (32) auf en

Abgasstutzen er Heizung

(35) stecken. Die rechteckige

Öffnung für en Abgasaus-

tritt (30) muss quer zur Fahrt-

richtung stehen. Die Befesti-

gungslöcher seitlich unter-

halb es Bun es urchboh-

ren (Bohrer Ø 2,5 mm).

Kamin mit 4 Schrauben (33)

befestigen.

Befestigung der

Heizung

Inneneinbau mit

Wan - o er

Dachkamin

Bild D: Je nach Einbaulage,

Heizung mit beigefügten

Laschen (a) o er Winkeln (b)

fest anschrauben.

Inneneinbau mit

Bo enkamin

Bei Verwen ung eines Bo-

enkamins, Heizung auf Ka-

minöffnung setzen un mit

4 Winkeln fest anschrauben

(siehe Bil B2).

Außenmontage

Bild E: Die Montage erfolgt

mittels Montagehalterung.

Bei e Halterungen (36) am

Fahrzeug mit Durchgangs-

schrauben min . M 5 sicher

un auerhaft befestigen. Die

U-Schienen (37) an er Hei-

zungs-Außenseite mit beilie-

gen en Schrauben (38)

befestigen. Heizung mit

4 Schrauben M 6 x 10 (39)

un selbstsichern en Mut-

tern befestigen. Auf er Fahr-

zeug-Außenseite 2 Schutz-

kappen (40) aufstecken.

Um Kon enswasser abzulei-

ten, an tiefster Stelle ca.

20 mm vom Ran ein Loch

Ø 8 mm in as Heizungs-

gehäuse bohren. Beachten,

ass er Bohrer nicht mehr

als 10 mm ein ringt, amit

kein Innenteil beschä igt

wir . Beigelegte Gummitülle

(Bil C, D + E: ) einstecken

(sie ragt ca. 4 cm nach unten).

Warmluftverteilung

und Umluft-

Rückführung bei

Inneneinbau

Warmluftverteilung

Heizluftansaugöffnungen

müssen so angeor net sein,

ass ein Ansaugen von Ab-

gasen es Fahrzeugmotors

un es Heizgerätes nicht er-

folgen kann. Durch bauliche

Maßnahmen muss gewähr-

leistet sein, ass ie in as

Fahrzeuginnere geführte

Heizluft nicht verunreinigt

wer en kann (z.B. urch

Öl ämpfe). Das ist erfüllt zum

Beispiel bei Luftheizungen im

Umluftbetrieb sowohl bei

Innenraumeinbauten als

auch bei Außeneinbau. (Bei

Luftheizungen im Frischluft-

betrieb arf ie Frischluft

nicht aus em Motorraum, in

er Nähe es Auspuffs o er

er Abgasausströmöffnung

er Heizung angesaugt

wer en.)

Bild F: Die Warmluft (W)

wir von er Heizung urch

2 Stutzen ausgeblasen, ent-

we er irekt o er über ein

Warmluftrohr VR (Ø 72 mm).

Von er Heizung zum ersten

Luftaustritt nur Rohr VR

(Ø 72 mm) bis ca. 1,5 m Län-

ge verlegen. Um eine Über-

hitzung zu vermei en, muss

er erste Luftstrang unver-

schließbar sein (Schwenk-

üse SCW 2, En stück ENE).

Nach em ersten Luftaustritt

kann auch Rohr ÜR (Ø 65 mm)

weiterverlegt wer en. Warm-

luftrohre, eren Oberflächen-

temperatur 80°C übersteigt

(insbeson ere bis zum ersten

Luftaustritt), müssen mit ei-

nem Berührungsschutz (z.B.

Truma-Isolierrohr I 80) abge-

eckt wer en. Alle Rohran-

schlüsse mit Blechschrauben

sichern. Rohre mit Schellen

befestigen.

Das Warmluftsystem wir für

je en Fahrzeugtyp in ivi uell

im Baukastenprinzip ausge-

legt. Dafür steht ein reichhal-

tiges Zubehör-Programm zur

Verfügung (siehe Prospekt).

Skizzen mit optimalen Ein-

bauvorschlägen für Warm-

luftanlagen in allen gängigen

Caravan- un Reisemobilty-

pen können über ie Truma-

Service-Zentrale kostenlos

angefor ert wer en.

Umluft-Rückführung

Bild F: Die Umluft (U) wir

von er Heizung irekt wie-

er angesaugt.

Ist ie Heizung in einem

Staukasten o.ä. eingebaut, in

iesem eine entsprechen

große Öffnung (ca. 200 cm2)

für ie Umluft-Rückführung

anbringen.

Luftwege zur Heizung

nicht zustauen!

Warmluftzuführung

und Umluft-Rück-

führung bei Außen-

montage

Siehe Einbauvarianten

Bil 4 + 5 (Seite B).

Die Warmluft-Zuführung un

ie Umluft-Rückführung zwi-

schen Heizung un Fahrzeug

ist – insbeson ere im Stein-

schlagbereich – mit flexiblen

Luftrohren LF bzw. im

Skizzen mit optimalen Ein-

bauvorschlägen für Warm-

luftanlagen in allen gängigen

Caravan- un Reisemobilty-

pen können über ie Truma-

Service-Zentrale kostenlos

angefor ert wer en.

Montage des

Bedienteils

Bei Verwen ung von

fahrzeug- bzw. herstel-

lerspezifischen Be ienteilen

muss er elektrische An-

schluss gemäß en Truma-

Schnittstellenbeschreibungen

erfolgen. Je e Verän erung

er azugehörigen Truma-

Teile führt zum Erlöschen er

Garantie sowie zum Aus-

schluss von Haftungsan-

sprüchen. Der Einbauer

(Hersteller) ist für eine Ge-

brauchsanweisung für en

Benutzer sowie für ie Be-

ruckung er Be ienteile

verantwortlich!

Bei er Platzwahl beachten,

ass ie Be ienteile nicht

irekter Wärmeabstrahlung

ausgesetzt sein ürfen. Län-

ge es Anschlusskabels 4 m

o er 10 m.

Ist eine Montage nur hinter

Vorhängen o er ähnlichen

Plätzen mit Temperatur-

schwankungen möglich, so

muss ein Fernfühler für ie

Raumtemperatur verwen et

wer en (Son erzubehör).

Montage es

Einbau-Be ienteils

Ist eine Unterputzmon-

tage es Be ienteils

nicht möglich, liefert Truma

auf Wunsch einen Aufputz-

rahmen (1 – Art.-Nr. 40000-

52600) als Son erzubehör.

. Bild H : Loch Ø 55 mm

bohren.

2. Das Be ienteilkabel (2) am

Be ienteil (3) anstecken un

anschließen ie hintere Ab-

eckkappe (4) als Zugentlas-

tung aufstecken.

3. Das Kabel nach hinten

urchschieben un zur elek-

tronischen Steuereinheit

verlegen.

4. Be ienteil mit 4 Schrauben

(5) befestigen un Ab eck-

rahmen (6) aufstecken.

Als Abschluss zu en

Ab eckrahmen liefert

Truma als Son erzubehör

einen Satz Seitenteile (7)

Art.-Nr. 34000-61200.

Montage es

Son er-Be ienteils

Bild H2: Für vorhan ene

Einbauausschnitte.

1. Ab eckblen e aus em

Einbauausschnitt entfernen.

2. Be ienteilkabel (10) am

Be ienteil (8) anstecken,

urch en Einbauausschnitt

nach hinten urchführen un

zur elektronischen Steuerein-

heit verlegen.

3. Be ienteil (8) ein rücken,

bis Frontfläche bün ig ist.

Wenn kein Einbauaus-

schnitt vorhan en ist,

kann as Be ienteil mit em

mitgelieferten Unterputzrah-

men montiert wer en.

Ist eine Unterputzmontage

nicht möglich, liefert Truma

auf Wunsch einen Aufputz-

rahmen (15 – Art.-Nr. 39050-

11600) als Son erzubehör.

Montage der

elektronischen

Steuereinheit

. Bild H3: Deckel er

Steuereinheit abschrauben.

Die Stecker an er

elektronischen Steuer-

einheit ürfen nur abgezogen

o er aufgesteckt wer en,

wenn zuvor ie Versorgungs-

spannung abgeklemmt wur-

e. Stecker gera e abziehen!

2. Stecker vom Be ienteilka-

bel (1) gemäß Bil auf ie

rote Stiftenleiste er Steuer-

einheit aufstecken.

Wir eine Zeitschaltuhr

o er ein Fernfühler ein-

gebaut, ist eren Stecker an

er schwarzen Stiftenleiste

anzustecken. Bei gleichzeiti-

ger Verwen ung von mehre-

ren Zubehörteilen erfolgt er

Anschluss über ie Multi-

steck ose (Bil H5: 6).

3. Unterteil an gut zugängli-

cher, vor Nässe geschützter

Stelle mit 2 Schrauben befes-

tigen ( arf nicht über 65°C

erwärmt wer en).

4. Deckel er Steuereinheit

aufschrauben.

Bei außerhalb es Fahrzeu-

ges montierten Heizungen

muss ie elektronische

Steuereinheit im Fahrzeug-In-

nenraum gegen Feuchtigkeit

un Beschä igung geschützt

montiert wer en. Im Bo en

bzw. in er Wan eine Öff-

nung von Ø 25 mm bohren,

Stecker (Bil H3: 2) es

20-poligen Kabels von er

Steuereinheit abziehen un

urch ie Öffnung führen.

Mit Kabeltülle ab ichten.

Stecker wie er aufstecken.

In Ausnahmefällen kann ie

elektronische Steuereinheit

mit Schutzkasten für außen-

liegen e Elektronik (Son er-

zubehör Art.-Nr. 39950-00)

außerhalb es Fahrzeuges

montiert wer en.

Elektrischer

Anschluss 2 V/24 V

Elektrische Leitungen, Schalt-

un Steuergeräte für Heiz-

geräte müssen im Fahrzeug

so angeor net sein, ass ihre

einwan freie Funktion unter

normalen Betriebsbe in-

gungen nicht beeinträchtigt

wer en kann. Alle nach

außen führen en Leitungen

müssen am Durchbruch

spritzwasser icht verlegt

sein.

Vor Beginn er Arbeit an

elektrischen Teilen muss as

Gerät von er Stromversor-

gung abgeklemmt wer en.

Ausschalten am Be ienteil

reicht nicht!

Bei Elektro-Schweißarbeiten

an er Karosserie muss er

Geräteanschluss vom Bor -

netz getrennt wer en.

Bei Verpolung er An-

schlüsse besteht Ge-

fahr von Kabelbran . Außer-

em erlischt je er Garantie-

o er Haftungsanspruch!

Das rote Kabel ist Plus,

as blaue Minus!

Gerät am abgesicherten

Bor netz (Zentralelektrik 5 –

10 A) mit Kabel 2 x 1,5 mm2,

bei Längen über 6 m mit Ka-

bel 2 x 2,5 mm2anschließen.

Minusleitung an Zentralmas-

se. Bei irektem Anschluss

an ie Batterie ist ie Plus-

un Minusleitung abzusi-

chern. Anschlüsse in Faston,

voll isoliert (Kfz-Flachsteck-

system 6,3 mm) ausführen.

An ie Zuleitung ürfen keine

weiteren Verbraucher ange-

schlossen wer en!

Bei Verwen ung von Netztei-

len ist zu beachten, ass as

Gerät nur mit Sicherheits-

kleinspannung nach

EN 60742 betrieben wer en

arf!

Bild H4: Für en Anschluss

mehrerer 12 V-Geräte emp-

fehlen wir as Truma-Batte-

rie-La egerät NT 12/ 3-18

(Art.-Nr. 39901-01). Dieses

La egerät (18 A La estrom)

ist für as La en von Blei-

Säure- o er Blei-Gel-Batterien

geeignet. An ere La egeräte

sin nur mit einer Batterie

12 V als Puffer zu verwen en.

Netz- bzw. Stromversor-

gungsgeräte müssen einen

geregelten 12 V-Ausgang

besitzen (Wechselspan-

nungsanteil kleiner als 1 V).

Um ie Batteriekapa-

zität zu schonen, emp-

fehlen wir Sonnenkollektoren.

Bitte informieren sie sich

arüber im Fachhan el.

Gasanschluss

Der Betriebs ruck er

Gasversorgung,

30 mbar (bzw. 28 mbar

Butan/37 mbar Propan) o er

50 mbar, muss mit em

Betriebs ruck es Gerätes

(siehe Fabrikschil ) überein-

stimmen.

Das Gaszuleitungsrohr

Ø 8 mm muss mit einer

Schnei ringverbin ung am

Anschlussstutzen ange-

schlossen wer en. Beim

Festziehen sorgfältig mit

einem zweiten Schlüssel

gegenhalten!

Der Gasanschlussstutzen am

Gerät arf nicht gekürzt o er

verbogen wer en.

Vor em Anschluss an as

Gerät sicherstellen, ass ie

Gasleitungen frei von Schmutz,

Spänen u. Ä. sin !

Die Rohrverlegung ist so zu

wählen, ass für Service-Ar-

beiten as Gerät wie er aus-

gebaut wer en kann.

In er Gaszuleitung ist ie An-

zahl er Trennstellen in von

Personen benützten Räumen

auf ie technisch unvermei -

bare Anzahl zu begrenzen.

Die Gasanlage muss en

technischen un a ministrati-

ven Bestimmungen es je-

weiligen Verwen ungslan es

entsprechen (in Europa z.B.

EN 1949 für Fahrzeuge o er

EN ISO 10239 für Boote). Na-

tionale Vorschriften un Re-

gelungen (in Deutschlan z.B.

as DVGW-Arbeitsblatt G 607

für Fahrzeuge o er G 608 für

Boote) müssen beachtet

wer en.

Funktionsprüfung

Nach em Einbau muss ie

Dichtigkeit er Gaszuleitung

nach er Druckabfallmetho e

geprüft wer en. Eine Prüfbe-

scheinigung (in Deutschlan

z.B. gemäß DVGW-Arbeits-

blatt G 607 für Fahrzeuge

o er G 608 für Boote) ist

auszustellen.

Anschließen gemäß er Ge-

brauchsanweisung sämtliche

Funktionen es Gerätes

prüfen.

Die Gebrauchsanweisung mit

ausgefüllter Garantiekarte ist

em Fahrzeughalter aus-

zuhän igen.

Das Fabrikschil er

Gebrauchs- un

Einbauanweisung entnehmen

un an gut sichtbarer, gegen

Beschä igungen geschützter

Stelle auf ie Heizung kleben.

Das Jahr er ersten Inbetrieb-

nahme muss auf em Fabrik-

schil angekreuzt wer en.

Warnhinweise

Der em Gerät beigegebene

gelbe Aufkleber mit en

Warnhinweisen muss urch

en Einbauer bzw. Fahrzeug-

halter an einer für je en Be-

nutzer gut sichtbaren Stelle

im Fahrzeug (z.B. an er Klei-

erschranktür) angebracht

wer en! Fehlen e Aufkleber

können bei Truma angefor-

ert wer en.

Switching on the

Heating

1. Remove cowl cap.

2. Turn on gas cylin er an

open quick-acting valve in

the gas supply line.

3. A just esire room tem-

perature at rotary knob.

4. Switching the heating on:

Control panel with sliding

switch:

Set the switch (a) to Heating

an switch (b) to the esire

output setting.

Control panel with rotary

switch:

Set the rotary switch to the

esire output setting (c).

If the outsi e temperature is

low, switch to high setting.

The Trumatic E heater

has been teste an

approve for operation, also

when the vehicle is moving.

The burner with fan assis-

tance guarantees satisfactory

operation, even un er ex-

tremely win y con itions. It

may be necessary to observe

respective, country-specific

regulations for the operation

of liqui gas appliances when

the vehicle is moving.

Switching on the

Ventilation

Control panel with sliding

switch:

Set switch (a) to Ventilation

an switch (b) to the esire

output setting.

Control panel with rotary

switch:

Set the rotary switch to the

esire output setting (e).

Switching off

Set the sli ing switch (a) or

the rotary switch ( ) to the

centre. If the appliance is

switche off after a heating

phase, the fan can continue

running in or er to make use

of the resi ual heat.

If the appliance is not use

for a prolonge perio of

time, mount the cowl cap,

close quick-acting valve in

the gas supply line an turn

off gas cylin er.

Operating

instructions

Always observe the opera-

ting instructions and „Im-

portant operating notes“

prior to starting! The vehi-

cle owner is responsible for

the correct operation of the

appliance.

The installer or vehicle owner

must apply the yellow sticker

with the warning information,

which is enclose with the

appliance, to a place in the

vehicle where it is clearly visi-

ble to all users (e.g. on the

war robe oor)! Ask Truma

to sen you stickers, if

necessary.

Control panel with

sli ing switch

a = Sli e valve

Heating – Off – Ventilation

b = Sli e valve for

high setting

(large flame symbol) an

low setting (small flame

symbol)

Control panel with

rotary switch

c = „Heating“ rotary switch

High setting (large flame

symbol) an low setting

(small flame symbol)

= „Off“ rotary switch

e = „Ventilation“ rotary switch

High setting

(large symbol)

Low setting

(small symbol)

Trumatic E

Trumatic

E 4000, E 4000 A

L.P.G. Heater with

electronic control,

built-in air istribution

an thermostat

Green in icator lamp

„Operation“ (un er

rotary control knob)

When the appliance is

switche on (heating or venti-

lation) the green in icator

lamp must be illuminate (the

fan is running). If the in ica-

tor lamp is not illuminate ,

possibly check the (main)

switch. For this purpose ob-

serve respective instructions

of the vehicle manufacturer.

During the heating operation,

while the flame is burning,

the green in icator lamp

lights up with twice the in-

tensity. This also makes it

possible to etermine the in-

stantaneous switching point

of the room temperature.

Fuses

Fig. H3: The appliance fuse

(F1) is locate on the elec-

tronic control PCB.

Important note: The fine-

wire fuse may only be re-

place by a fuse of i entical

esign: 3.15 AT (slow-acting)

EN 60127-2-3.

Re in icator lamp

„Failure“

Shoul a failure occur, the

re in icator is illuminate

permanently. Possible caus-

es for the failure can be e.g.

no gas, insufficient combus-

tion air, heavily soile rotor,

efective fuse etc.. Deacti-

vate by switching off an

then switching on again.

Flash operation in icates

that the operating voltage is

too low or too high for the

appliance (charge battery, if

necessary).

In event of faults, in Ger-

many, always contact the

Truma Service Centre, Tel.:

(089) 4617-142. For other

countries please refer to the

International Service (page 58).

Accessories

Fig. H5:

. Control unit VG 2

– for heaters of river's cabs

in tank vehicles, for the trans-

portation of hazar ous goo s

accor ing to ADR (not to be

use in combination with a

time switch).

2. Outside switch AS

– for switching the heater on

an off from the outsi e of

the vehicle, e.g. for cargo

space heaters (available with

4 m or 10 m connecting

cables).

3. Acoustic signalling

device ASM

– gives an acoustic signal in

event of a failure.

4. Time switch ZUE

– for pre-programming

3 switch-on times within

7 ays, inclu ing 4 m con-

necting cable (suitable for

12 V an 24 V vehicle

electrical system).

5. Remote sensor FF

– monitors the room tem-

pera-ture in epen ent of the

posi-tion of the control panel

(available with 4 m or 10 m

connecting cable).

6. Multiple connector

MSD

– for connecting several

accessories (e.g. time switch

an remote sensor).

Extension cable for acces-

sories

– Items 1 – 6 of 4 m or 10 m

(not illustrate ).

7. Direct switch DIS

– for operating the heater at

high setting only, without

temperature control (available

with 4 m or 10 m connecting

cable). Replaces control

panel.

Or direct fixed temperature

switch DFS

– for operating the heater at

a fixe tempera-ture (40°C –

70°C epen ing on the ver-

sion). Replaces the control

panel.

All electrical accessories are

fitte with a connector an

can be connecte in ivi ually.

Important

operating notes

1. If the chimney has been

place near or irectly be-

neath an opening win ow,

the evice must be equippe

with an automatic shut-off

evice in or er to prevent

operation with the win ow

open.

Opening the win ow

switch an closing it

again is the equivalent to

switching off/on at the con-

trol panel (e.g. performing a

fault reset)!

2. The integrity an tight fit of

the exhaust gas ouble uct

must be checke regularly,

particularly at the en of

long trips. Also check the

For vehicles for commercial

use, the relevant acci ent

prevention regulations issue

by the professional associa-

tions are to be respecte

(BGV D 34).

The inspection of the gas

system is to be repeate

every two years by am ap-

prove liqui gas specialist

(DVFG, TÜV, DEKRA). This

is to be confirme on the

correspon ing inspection

certificate (G 607, G 608,

or BGG 935).

The keeper of the vehicle

is responsible for arrang-

ing the inspection.

4. Liqui gas equipment

must not be use when

refuelling, in multi-storey car

parks, in garages or on

ferries.

5. During the initial operation

of a bran new appliance (or

after it has not been use for

some time), a slight amount

of fumes an smell may be

notice for a short while. This

can be reme ie by running

the heater at maximum out-

put an ensuring a equate

room ventilation.

6. If the burner makes an

un-usual noise or if the flame

lifts off, it is likely that the

regulator is faulty an it is

essential to have it checke .

7. Items sensitive to heat

(e.g. spray cans) must not be

store in the installation area,

since excess temperatures

may un er certain circum-

stances be incurre there.

8. Only pressure control

equipment that complies

with EN 12864 (in vehicles)

an EN ISO 10239 (for boats)

with a fixe elivery pressure

of 30 mbar (or 50 mbar in

ol er systems) must be use

for the gas system. The flow

rate of the pressure control

evice must correspon to

at least the maximum con-

sumption of all evices

installe by the system

manufacturer.

For vehicles we recommen

the Truma caravan regulator

an the Duomatic Plus gas

pressure regulator kit for the

two-bottle system. Truma

regulators have been special-

ly evelope for the harsh

stress con itions in caravans

an vehicles. As well as a

safety valve that provi es

protection against overpres-

sure, they also have a pres-

sure gauge that can be use

to check the tightness of the

gas system. The pressure

control equipment shoul be

operate with a e-icing sys-

tem (Eis-Ex) at temperatures

aroun 0°C an below.

Controller connecting hoses

that meet national regulations

must always be use in the

respective country for which

the equipment is estine .

These hoses must be

checke regularly for brittle-

ness. Winter-proof special

hoses must always be use if

the equipment is operate

uring the winter.

If the pressure regulator is

expose to weather con i-

tions – especially on trucks –

always make sure to protect

the regulator using the Truma

protective cover (stan ar

accessory in truck attach-

ment kit).

Technical data

etermine in accor ance

with EN 624 or Truma test

con itions

Type of gas: Liqui gas

(propane/butane)

Operating pressure:

30 or 50 mbar

(refer to ata plate)

Rated thermal output:

3700 W

Gas consumption:

150 / 310 g/h

Air flow rate:

approx. 70 / 102 m3/h

Current input at 2 V:

1.0 / 2.3 A

Current input at 24 V:

0.6 / 1.06 A

Standby:

0.01 A

Weight:

approx. 10 kg

Declaration of conformity:

The Trumatic E 4000 (A)

heater has been DVGW-test-

e an complies with the

EC gas appliance gui eline

(90/396/EEC) as well as with

the associate EC gui elines.

The following CE Pro uct

I ent. Number is available for

EU countries:

CE-0085AP0232.

General design approval of

the federal office for mo-

tor vehicles: S 139

EEC Type Approval:

e1 022 605

mounting of the appliance

an the cowl.

3. Following a blow-back

(misfire) always have the ex-

haust gas system checke by

an expert!

4. If appliances are assem-

ble on the outsi e of the

vehicle, regularly check the

flexible air ucts for amage.

A amage uct coul lea

to exhaust gas entering the

vehicle.

5. Always keep the cowl for

con ucting exhaust gas an

supplying combustion air,

free from contamination

(slush, leaves etc.).

6. The installe temperature

limiter shuts off the gas sup-

ply if the appliance becomes

too hot. Therefore o not

shut the warm air outlets an

the opening for the returning

circulating air.

7. If the electronic control

p.c.b. is efective, return it

well packe . If you fail to o

so, guarantee claims shall no

longer be vali . Only use

original p.c.b. as a spare part!

8. Accor ing to § 22a of the

StVZO the heat exchangers

of liqui gas heaters built into

vehicles only have to be

replace after 30 years in

Germany (the first year of use

must be in elibly marke on

the type plate).

Always use original Truma

spare parts for mainte-

nance and repair work!

9. For con ucting the ex-

haust gas un er the floor, the

vehicle floor must be seale

tight. There must also be

three open si es beneath the

vehi-cle floor to ensure un-

hin ere escape of the ex-

haust gas (snow, aprons etc.).

10. Always mount the cover

cap for the wall cowl when

the appliance is not being

use . This applies in particu-

lar when washing the vehicle

an for boats.

Instructions for mobile

heating appliances

Truma mobile cargo-hol

heating units have been ap-

prove by the professional

associations. They are com-

plete heating appliances

which are simply place in

the cargo hol with the cargo

as the nee arises. The

heaters are completely in e-

pen ent an require no exter-

nal connections of any kin .

Approval covers only original

mobile cargo-hol heaters

manufacture by Truma. Re-

pro uctions by thir parties

have not been approve !

Truma refuses to give any

guarantee of safety an cor-

rect functioning in respect

of a repro uction mobile

cargo-hol heater.

The use of the appliance in

vehicles use for the trans-

port of hazar ous goo s is

not permitte .

General safety

notes

If the gas system is leaking or

if there is a smell of gas:

• extinguish all nake flames

• o not smoke

• switch off the appliances

• shut off the gas cylin er

• open win ows an oor

• o not actuate any electri-

cal switches

• have the entire system

checke by an expert!

Repairs may only

be carrie out by an

expert!

A new O-ring must always be

installe after ismantling the

exhaust uct!

1. Any alteration to the appli-

ance (inclu ing exhaust uct

an cowl) or the use of spare

parts an accessories which

are important to the function

of the heater an which are

not original Truma parts, as

well as the non-observance

of the installation an operat-

ing instructions, will lea to

the cancelling of the guaran-

tee an exclusion of liability

claims. It also becomes illegal

to use the appliance, an in

some countries this even

makes it illegal to use the

vehicle.

2. The operating pressure for

the gas supply is 30 mbar

(or 28 mbar butane/37 mbar

propane) or 50 mbar an

must correspon to the

operating pressure of the

appliance (see name plate).

3. Liqui gas systems must

comply with the technical

an a ministrative regula-

tions of the respective coun-

try of use (e.g. EN 1949 for

vehicles or EN ISO 10239 for

boats in Europe). National

irectives an regulations

(e.g. DVGW worksheet G 607

for vehicles an G 608 for

boats in Germany) must be

complie with.

Installation

instructions

Please fold out page

with diagrams!

The installation and repair

of the appliance is only to

be carried out by an expert.

Rea the installation instruc-

tions carefully prior to start-

ing work an observe the

instructions!

Inten e use

This appliance has been e-

signe for installation in vehi-

cles (mobile homes, caravans,

boats, trucks). Other applica-

tions are also possible follow-

ing consultation with Truma.

Approval

Declaration of conformity:

The Trumatic E 4000 (A)

heater has been teste an

approve by the DVGW an

complies with the EC gui e-

line for gas appliances

(90/396/EEC) as well as the

associate EC gui elines. The

following CE Pro uct I ent.

Number is available for EU

countries: CE-0085AP0232.

The heater is approve for in-

stallation in rooms frequent-

e by people (in motor vehi-

cles) an for operation while

the vehicle is moving.

The appliance is not ap-

prove for installation insi e

busses.

In Germany, for inspection or

testing of the vehicle accor -

ing to Sections 19, 20 an

21 of StVZO, the installation

is also to be inspecte . For

subsequent installation pro-

cee as specifie in Section

19 of StVZO.

General Design Approval

of the German Federal

Office for Motor Vehicles:

S 139

The first year of operation

must be marked on the

data plate.

Regulations

Any alteration to the appli-

ance (inclu ing exhaust uct

an cowl) or the use of spare

parts an accessories which

are important for the func-

tioning of the heater an

which are not original Truma

parts, as well as the non-ob-

servance of the installation

an operating instructions,

shall lea to the cancelling of

the guarantee an exclusion



of liability claims. It also

becomes illegal to use the

appliance, an in some coun-

tries this even makes it illegal

to use the vehicle.

In-vehicle installations must

comply with the technical

an a ministrative regula-

tions of the country in which

the equipment is being use

(e.g. EN 1949 for vehicles

an EN ISO 10239 for boats).

The national instructions an

regulations (such as DVGW

worksheet G 607 an DVGW

worksheet G 608 in Germany)

must be complie with.

For vehicles use for com-

mercial purposes, the rele-

vant acci ent prevention

regulations issue by the

professional associations are

to be respecte (BGV D 34).

For further etails on the

rules an regulations in the

respective country of esig-

nation, please contact our

agencies abroa (refer to the

International Service).

Notes on the

installation in

commercial vehicles

The officially teste (TÜV)

cylin er bracket (Art. no.

39742-00) – refer to Fig. J1 –

is part of the General Design

Approval of the German Fe -

eral Office for Motor Vehicles,

for the Trumatic E heaters, in

compliance with Section 22a.

of StVZO (Roa Traffic Act).

Here it is state that 2 gas

cylin ers with a contents of

max. 15 kg can be connecte

an use for operating the

heaters while the vehicle is

moving. For the protection of

the cylin er valve an the gas

pressure regulator, just the

protective cover provi e with

the cylin er bracket is require .

For protection against theft or

for reasons of appearance,

the gas cylin er can also be

conceale using the lockable

cylin er cabinet (Art. no.

39010-21100) – refer to Fig.

J2. The cabinet is bolte with

the cylin er bracket to the

vehicle frame.

When installing the heater in

special vehicles (e.g. vehicles

for transporting hazar ous

goo s), the respective regula-

tions for such vehicles must

be observe .

Notes on installation

in river's cab

1. For appliances with ex-

haust ucts un er the vehicle

floor, the exhaust cowl must

exten into the area of the

si e or rear wall of the cab or

vehicle, in or er to make sure

exhaust gas oes not enter

the insi e of the vehicle.

2. Mo el-relate assembly

instructions can be obtaine

from Truma.

3. In Germany, for tank vehi-

cles carrying hazar ous

goo s in the fiel of applica-

tion covere by the ADR, the

appliance is only approve

with the Truma control unit.

Installation instructions

for permanent heating

appliances in cargo

hol s

1. It is preferable for heating

appliances to be installe in-

si e the location concerne .

If there is a risk of water en-

tering the heating appliance

ue to cleaning operations,

install the heater types that

are specially esigne to be

externally mounte (E 4000 A).

2. If there is not enough

room in the cargo hol , a

heating appliance with floor

cowl shoul be installe on

the front face. If un erfloor

heating with wall cowl has

been installe , a suitable

means must be use to en-

sure that neither irt nor

ampness can enter the

heater through the circuits

for combustion pro ucts or

recirculating air.

3. Installation in vehicles use

for the transport of hazar ous

goo s is not permitte .

Notes on installation

in boats

For installation in boats,

apply the installation instruc-

tions analogously. In this

connection, also observe

the following:

1. In Germany the „Technical

Rules” DVGW worksheet

G 608 must be complie with

for boats an the „Gui elines

for the Construction, Equip-

ping, Testing an Operation

of Liqui Gas Systems for

Househol Purposes on In-

lan Waterway River Boats“

(BGR 146) for commercial riv-

er boats. Accor ing to these

rules, all liqui gas system

must be installe by a fitter

approve by the inlan wa-

terway insurance association

an teste by an insurance

association expert. The ap-

plicable regulations must be

a here to in other countries.

2. It is not possible to install

heaters with floor cowl.

3. For further notes on instal-

lation, refer to the assembly

instructions for the Trumatic E

boat heater.

Choice of location

Always install the appliance

an its exhaust uct in such

a way that it is always easily

accessible for service work

an can be remove an

installe easily.

For evenly istribute heat-

ing, the installation of the ap-

pliance shoul be as much in

the centre of the vehicle as

possible (or un er the vehi-

cle), an in such a way that

the air istribution ucts can

be route with approximately

the same length.

The cowl must be place in

such a way that exhaust gas

cannot fin its way into the

vehicle interior.

Fig. A : The wall cowl is to

be fitte in such a way that

no tank nozzles or tank venti-

lation apertures are locate

within 500 mm (R) of it. In

a ition, no air ischarge

apertures for the living area

or win ow openings may be

locate with 300 mm (R) of it.

If the cowl is fitte irectly

beneath a win ow which is

to be opene , the evice

must be fitte with an auto-

matic isconnection evice.

Exhaust duct

Trumatic E 4000 (A) heaters

with wall or roof cowl must

be installe only with Truma

exhaust uct AA 3 (Art. no.

39320-00) – or Truma high-

quality steel exhaust uct

AEM 3 (Art. no. 39360-00) for

boats – an air intake uct ZR

(Art. no. 39580-00), because

the appliances have only

been teste an approve

with these ucts.

New O-rings must

installe each time

the appliance has been

ismantle .

Permitte uct lengths

. Inside installation with

wall cowl (see installation

variant 1, page B):

– Duct lengths up to max.

30 cm can be lai horizon-

tally or with a ownwar

slope up to 5 cm.

– Duct lengths of up to

max. 00 cm must be lai

with an upwar slope of at

east 5 cm to the wall cowl.

2. Inside installation with

roof cowl (see installation

variant 2, page B):

– Duct lengths up to max.

200 cm must be route

upwar s at an angle of at

least 45 egrees.

3. Under floor installation

with wall cowl (see

installation variant 5,

page B):

– Duct lengths of up to

30 cm can be lai horizon-

tally or with a ownwar

slope of up to 5 cm. Ducts

must also be protecte

against amage from flying

stones.

Inside installation

with wall cowl set

See installation variant Fig. 1

(page B)

Installation of wall cowl

Fig. A2: Install the wall cowl

on a surface which is as flat

as possible with a win flow

from all si es. Drill hole (8)

with iameter 83 mm (any

hollow compartments in the

vicinity of the cowl hole

shoul be line with woo ).

Seal with rubber seal sup-

plie (10). Coat texture

surfaces with a plastic

coachwork sealing agent

(not silicon).

Sli e the clamp (4) onto the

inner cowl section (11). First

compress the exhaust uct

(1) so that the coil win ings

are presse against each oth-

er, then sli e over the O-ring

onto the connection fitting

(2). Engage the clamp (4) an

screw tight. Sli e the air in-

take uct (5) onto the serrate

connection fitting an secure

with the black screw (12).

Sli e the seal (10) over the air

intake uct (5) onto the con-

nection fitting (2). The wi e

e ge must face up, an the

narrow e ge with the rainage

opening must face own.

Insert the assemble cowl

into the opening in the

vehicle wall.

Place the finne insert (13) in

the inner cowl section (11).

Secure the cowl grating (14),

cowl section (11) an seal

(10) with 4 screws (15 –

check correct installation

position – the wor „Top”

printe on the cowl section

must be uppermost, an the

rainage opening in the seal

must be facing own). The

upwar ly projecting part

seals the cap (16) an can be

glue to the vehicle wall. Ap-

plication of the a hesive is

easier with the cap on.

Double cowl uct

connection to the

heating appliance

Fig. A4: First compress the

exhaust uct (1) so that the

coil win ings are presse

against each other. Sli e the

clamp (4) over the exhaust

uct (1). Sli e the exhaust

uct onto the connection

fitting (2) over the O-ring. En-

gage the clamp (4) an screw

tight. Secure the air intake

uct (5) on the connection

fitting (6) with clamp (7).

Inside installation

with roof cowl set

See installation variant Fig. 2

(page B).

Install roof cowl on a surface

which is as straight as possi-

ble, with win flow from all

si es. From the appliance to

the cowl it must be possible

to have a irect uct route

rising over the entire uct

length (max. 2 m)!

Assembling the

con ensate trap

A con ensate trap has to be

installe between the heater

an the ouble uct to allow

con ensation water an rain

water to rain away.

The exhaust gas ou-

ble uct must not sag

– the con ensate trap must

be the lowest point!

Fig. A3: Fully open the

clamp (4) an sli e over the

O-ring onto the exhaust gas

connection fitting (2). Sli e

the exhaust coupling (17)

over the O-ring onto the ex-

haust gas connection fitting

(2 – if the con ensate trap is

installe on a level with the

heater, the rain (18) must

be facing own). Engage the

clamp (4) an screw tight.

Tighten the rain (18).

Assembling the

roof cowl

Fig. A3: Drill a hole (8) with

iameter 83 mm (any hollow

compartments in the vicinity

of the cowl hole shoul be

line with woo ). Seal with

rubber seal supplie (22).

Coat texture surfaces with

a plastic coachwork sealing

agent (not silicon).

If the roof cowl is relatively

thick, first connect the ex-

haust gas ouble uct from

the outsi e onto the cowl.

Sli e the rubber seal (22) an

clamp (4) onto the inner cowl

section (23). First compress

the exhaust uct (1) so that

the coil win ings are presse

against each other, then sli e

over the O-ring onto the con-

nection fitting (24). Engage

the clamp (4) an screw tight.

Sli e the air intake uct (5)

onto the serrate connection

fitting an secure with the

black screw (25).

Fasten the cowl section (23)

with 6 bolts (26). Mount cowl

roof (27) an secure using

2 bolts (28).

The exhaust vents in

the cowl roof must

face at right-angles to the

irection of travel.

Always keep the cap (29)

on when the heater is not

operating.

Double uct

connection to the

heating appliance

Fig. A3: Press en of ex-

haust uct (1) together so

that win ing touches win -

ing. Sli e clamp (4) over ex-

haust uct (1). Pass the ex-

haust uct (1) via the O-ring

an fit it to the exhaust cou-

pling (17). Engage the ex-

haust uct tightener (4) onto

the exhaust coupling (17) an

secure. Take the connection

fitting (19) with the wi e si e

over the exhaust uct an

sli e it firmly onto the air con-

nection fitting (6) on the heat-

ing unit. Line up the opening

in the connection fitting (19)

with the rain (18). Screw in

an tighten connection fitting

(20).

Sli e the air intake uct (5)

firmly onto the connection fit-

ting (19) an fasten with uct

clamp (7).

Drill a 10 mm iameter open-

ing in the vehicle floor for the

con ensate hose (21). Fasten

the con ensate hose onto the

connection fitting (20) an

pass it through the opening.

Due to the risk of frost

in winter, the hose

shoul not project more than

2 cm below the vehicle floor!

Under-floor

assembly with wall

cowl kit

Refer to installation variant

Fig. 5 (page B).

Install wall cowl on as flat a

surface as possible on an

outsi e wall (vehicle apron)

(refer to „Insi e installation

with wall cowl set“).

If the wall cowl is in-

stalle using mounting

brackets, or such, under the

floor, the vehicle floor must

be seale tight (refer to

„Interior installation with

floor cowl“).

Interior installation

with floor cowl

Refer to installation variant

Fig. 3 (page B).

When using the floor cowl

always observe any restric-

tions given in the country-

specific regulations.

The appliance is only to be

assemble in upright position.

In vehicles esigne for resi-

ential purposes or in vehi-

cles with areas frequente by

persons on a short-term ba-

sis, the vehicle floor must be

seale tight an is to have no

openings to the interior, e.g.

vent openings for refrigera-

tors, unseale pe al open-

ings, ventilation valves, hol-

low ouble floors. The venti-

lation opening for the gas

cylin er box is not to be in

the floor, it must be route to

the si e, irectly above the

floor, through the outer wall.

The floor cowl is not to lie

within the splash range of the

wheels (apply splash guar , if

necessary) an it must be

free-stan ing so as to prevent

supports, axles, cross arms

an such from impairing the

correct operation. In a ition,

at least three si es beneath

the vehicle floor must be

open in or er to ensure

unhin ere escape of the

exhaust gas.

Assembly of the

floor cowl

Fig. B : The rectangular

opening for the exhaust gas

outlet (30) must be right-an-

gles to the irection of travel.

No mo ifications must

be carrie out to the

floor cowl!

Drill an 83 iameter opening

in the vehicle floor. Coat the

space between the cowl an

the vehicle floor with plastic

coachwork sealing agent (31)

– o not use silicone! Secure

the floor cowl (32) with

4 screws (33).

Outside installation

with floor cowl

Refer to installation variant

Fig. 4 (page B).

The appliance is only to be

assemble with cowl connec-

tion fitting pointing vertically

own. The appliance can be

installe on the outsi e of the

vehicle, on a perpen icular

wall (e.g. on the cab rear wall

or on the bo y fire wall of a

truck). In articulate vehicles

always pay attention to suffi-

cient spacing between the

cab rear wall an the semi-

trailer (observe rotary an

articulation movements).

Assembly of the floor

cowl

Fig. C: Sli e the cowl (32)

over the O-ring onto the ex-

haust gas connection fitting

(35) on the heating unit. The

si e-facing rectangular open-

ings (30) must be at right-an-

gles to the irection of travel.

Apply four flange borings to

the heater casing, rill through

them with a short rill 2.5 mm

in iameter an fasten the

cowl with 4 screws (33).

Fastening the

heating appliance

Insi e installation with

wall cowl or roof cowl

Fig. D: Depen ing on the in-

stallation site, bolt the heat-

ing appliance securely with

the fastening straps (a) or

angle pieces (b) supplie .

Insi e installation with

floor cowl

Where a floor cowl is use ,

place the appliance on the

cowl opening an screw

tight with 4 angle pieces

(see Fig. B2).

Outsi e installation

Fig. E: Assemble with the ai

of the asembly mount. Fasten

both mounts (36) securely

an firmly to the vehicle with

through bolts not less than

M 5 in size. Fasten the

U-beam (37) to the outsi e of

the heater with the bolts sup-

plie (38). Fasten the heater

with 4 M 6 x 10 bolts (39)

an self-locking nuts. Fasten

two protective caps (40) to

the outsi e of the vehicle.

In or er to rain con ensa-

tion water, rill a hole 8 mm

in iameter at the lowest point

in the heater casing some

20 mm from the e ge. Ensure

that the rill oes not pene-

trate more than 10 mm in or-

er to prevent amage to any

internal components. Fit the

rubber connection fitting sup-

plie (it projects about 4 cm

ownwar – Fig. C, D + E: ).

Warm air distribution

and circulating air

return with interior

installation

Warm air istribution

Hot air suction apertures

must be arrange in such a

way that no exhaust gases

from the engine or the heat-

ing evice can be rawn in. It

must be ensure by means of

construction esign that the

heating air intro uce into

the vehicle is not pollute

(e.g. by oil vapour). This is

achieve , for example, with

air heaters with circulating air

operation, both for interior

installations an for external

installations. (In heaters with

fresh air operation the fresh

air is not to come from the

engine compartment, from

the vicinity of the exhaust or

the exhaust outlet of the

heater.)

Fig. F: The hot air (W) is ex-

pelle from 2 vents, either

irectly or via a hot air uct

VR ( iameter 72 mm).

From the appliance to the

first air outlet install only VR

uct (72 mm iameter) with a

maximum length of approx.

1.5 m. To prevent overheat-

ing, the first air outlet must

be non-sealable (swivelling

vent SCW 2, en support

ENE). ÜR uct (65 mm iam-

eter) can also be lai after the

first air outlet. Hot air ucts

whose surface temperature

excee s 80 egrees C (espe-

cially as far as the first air

outlet in the case of the

E 4000) must be protecte

from contact by cla ing

with a uct insulator (such as

Truma l 80). Secure all uct

connections with self-tapping

screws. Fasten ucts with

clamps.

The warm air system is e-

signe for each type of vehi-

cle in ivi ually, on a mo ular

basis. There is an extensive

accessories program avail-

able (refer to brochure). You

can obtain sketch iagrams

free of charge from the Truma

Service Centre, showing opti-

mal installation suggestions

for warm air systems in all

current-type caravans an

mobile homes.

Circulating air return

Fig. F: The circulating air (U)

is sucke irectly back into

the appliance.

If the heating appliance is in-

stalle in a stowage compart-

ment or similar, make an

appropriately size opening

(approx, 200 cm2) for circulat-

ing air fee back.

Do not block air ucts

to heating appliance!

Warm air supply

and circulating air

return with outside

assembly

Refer to installation variants

Fig. 4 + 5 (Page B).

The warm air uct an recir-

culating air uct between the

heater an the vehicle – es-

pecially in the area prone to

stone emage – must be

ma e from flexible LF air

ucting or, in the protection

zone, from LI air ucting

(106 mm in iameter)

A protective casing over the

entire heater system protects

it against amage an wea-

ther con itions an simulta-

neously serves as insulation.

Fig. G : Drill two openings

with a iameter of 100 mm.

Apply sealing agent to flange

of both connector fittings (41)

an bolt to the openings on

the outsi e. Place the gri

(47) in the recirculating air

uct between the suction

connection fitting an the ve-

hicle wall. Threa LFS wire

clamps (42) onto the air ucts

(43). Sli e the air ucts over

the heater connection fittings

(44) an the connector fit-

tings (41) an fasten them

with the LFS wire clamps

(42). Seal the joints with

silicon paste.

Fig. G2: Seal hollow ouble

walls aroun the air uct by

putting two rolle sheet met-

al strips (45) or lengths of

pipe between 97 an 100 mm

in iameter into the openings.

Fig. G3: The warm air can be

exten e insi e the vehicle

using LI air uct ( iameter

106 mm). To connect the air

uct, fasten another conec-

tion fitting (41) into the open-

ing. The two connector fit-

tings can be bolte together

through the wall.

Fig. G : If you wish the

warm air to be iffuse insi e

the vehicle, an air iffuser

(46) can be fitte over the

warm air uct (W) with

4 bolts.

Do not close off or re-

strict the opening for

the recirculating air uct!

The air iffuser (46) has 2 con-

nections for VR uct (72 mm

iameter), neither of which

must be close off. The pro-

tective metal sheet supplie

(48) acts as a heat shiel an

must be securely fastene

over the air iffuser (46).

Stowage protection can be

provi e in the form of an-

other protective metal sheet

(49) fastene over the open-

ing for the recirculating air

uct (special accessory

Art. no. 39010-11500).

The warm air system is e-

signe for each type of vehi-

cle in ivi ually, on a mo ular

basis. There is an extensive

accessories program avail-

able (refer to brochure). You

can obtain sketch iagrams

free of charge from the Truma

Service Centre, showing opti-

mal installation suggestions

for warm air systems in all

current-type caravans an

mobile homes.

Fitting the

control panel

When using control

panels which are spe-

cific to the vehicle or manu-

facturer, the electrical con-

nection must be effecte in

accor ance with Truma inter-

face specifications. Any mo -

ification ma e to the Truma

components pertaining to

this will lea to the cancella-

tion of the guarantee an to

the exclusion of any claims

for liability. The installer (man-

ufacturer) is responsible for

provi ing operating instruc-

tions for the user as well as

for the labelling of the control

panels!

When selecting the location,

take note that the control

panels must not be subjecte

to any irect ra iant heat.

Length of the connection

cable 4 m or 10 m.

If installation is only possible

behin curtains or in similar

locations with temperature

fluctuations, a remote sensor

for the ambient temperature

must be use (special acces-

sory).

Installing the flush-

fitte control panel

If it is not possible to in-

stal the control panel in

a location flush with the sur-

face, Truma can provi e, on

request, a surface-mounting

frame (1 – Art. no. 40000-

52600) as a special accessory.

. Fig. H : Drill a hole

55 mm in iameter.

2. Plug the control panel ca-

ble (2) into the control panel

(3) an then fit the rear cover

cap (4) as a stress-relieving

evice.

3. Push the cable through to

the rear an lay it to the elec-

tronic control unit.

4. Secure the control panel

with four screws (5) an fit

the cover frame (6) in place.

For the connection to

the cover frame, Truma

can provi e a set of si e ele-

ments (7) as a special acces-

sory, Art. no. 34000-61200.

Installing the special

control panel

Fig. H2: For existing installa-

tion sections.

1. Remove the cover screen

from the installation section.

2. Plug the control panel ca-

ble (10) into the control panel

(8), fee it to the rear through

the installation section, an

lay it to the electronic control

unit.

3. Push the control panel (8)

in until the front face is flush

with the surface.

If there is no installation

section present, the

control panel can be fitte

with the flush-fitting installa-

tion frame provi e .

If installation flush with the

surface is not possible,

Truma can provi e a surface

mounting frame (15 – Art. no.

39050-11600) as a special

accessory.

Fitting the electronic

control unit

. Fig. H3: Unscrew the

cover of the control unit.

The plug on the elec-

tronic control unit

shoul only be with rawn or

plugge in if the supply volt-

age ha been isconnecte

beforehan . Pull the plug out

straight!

2. Insert the plug on the con-

trol panel cable (1) as shown

in the iagram onto the re

terminal strip of the control

unit.

If a timer switch or a

fine sensor is fitte , its

plug is to be inserte on the

re terminal strip. If several

accessory components are

being use at the same time,

connection is effecte via the

multiple socket (Fig. H5: 6).

3. Secure the lower part with

two screws at an easily ac-

cessible location, protecte

against moisture (must not

be heate to above 65°C).

4. Screw the cover of the

control unit into place.

If the appliance is assemble

on the outsi e of the vehicle,

the electronic control unit

must be installe insi e the

vehicle, where it is protecte

against moisture an am-

age. Drill an opening of

25 mm iameter in the floor

or wall, isconnect connector

(Fig. H3: 2) of 20-pin cable

form the control unit an

pass through the opening.

Seal with cable grommet.

Re-insert connector.

In special cases, the electron-

ic control unit can be assem-

ble on the outsi e of the ve-

hicle, in a protective box, for

the electronics on the outsi e

(special accessory Art. no.

39950-00).

Electrical connection

2 V/24 V

Electric cables, switching

units an control units for

heaters must be arrange in

the vehicle in such a way that

their satisfactory operation

cannot be a versely affecte

un er normal operating con-

itions. All cables lea ing to

the outsi e must be splash

proof at the lea through

opening.

Prior to working on electric

components the appliance

must be isconnecte from

the power supply. Switching

off at the control panel is not

sufficient!

When carrying out electric

wel ing work on the bo y

the appliance connection

must be isconnecte from

the vehicle electrical system.

If the connections are

transpose there is a

risk of cable burning. This

also rules out any guarantee

or liability claims!

The re cable is posi-

tive, the blue cable is

negative!

Connect the appliance to the

fuse vehicle electrical sys-

tem (central electrical system

5 – 10 A) using the 2 x

1.5 mm2cable, for lengths

over 6 m use 2 x 2.5 mm2ca-

ble. Negative cable to central

groun . For irect connection

to the battery the positive

an negative cable must be

fuse . Connections in Faston

terminals, fully insulate

(motor vehicle flat connector

system, 6.3 mm).

Do not connect any other

consumers to the supply line!

When using power packs,

please observe that the appli-

ance is only to be operate

with safety extra-low voltage

in accor ance with EN 60742!

Fig. H4: The Truma battery

charger NT 12/ 3-18 (Art. no.

39901-01) is recommen e

for connecting multiple 12 V

evices. This charger (with a

charging current of 18 A) is

suitable for charging lea -

aci or lea -gel batteries.

Other chargers must only be

use with a 12 V battery as a

buffer. Mains power supplies

an other power supply

equipment must have a

controlle 12 V output (AC

component less than 1 V).

For saving the battery

we recommen using

solar collectors. Please ask

for information from your

ealer.

Gas connection

The operating pressure

for the gas supply is

30 mbar (or 28 mbar butane/

37 mbar propane) or 50 mbar

an must correspon to the

operating pressure of the ap-

pliance (see ata plate).

The 8 mm iameter gas sup-

ply pipe must be attache to

the connecting piece with a

cutting ring connection. Care-

fully counterhol with anoth-

er spanner when tightening!

The gas connection fitting on

the appliance is not to be

shortene or bent.

Prior to connecting the appli-

ance make sure that the gas

lines are free from irt, chips

an such!

Route the pipes in such a

way that the appliance can be

remove again for servicing.

Keep the number of parting

connections in the gas supply

line in rooms frequente by

people to a technically feasi-

ble minimum.

The gas system must accor

with the technical an a min-

istrative provisions of the in-

ivi ual country of use (in Eu-

rope, for example, EN 1949

for motor vehicles or EN ISO

10239 for boats). National

regulations an rulings (in

Germany, for example, the

DVGW worksheet G 607 for

motor vehicles or G 608 for

boats) must be respecte .

Function check

After installation, the gas

fee line must be teste for

tightness by the pressure-

rop metho . A test certifi-

cate (in Germany, for exam-

ple, in accor ance with

DVGW Worksheet G 607 for

motor vehicles or G 608 for

boats) is to be issue .

All equipment functions must

be teste in accor ance

with the user manual after

installation.

The operating instructions

an complete guarantee

car are to be given to the

owner of the vehicle.

Take the nameplate of

the operating instruc-

tions an installation instruc-

tions an a here to a place

on the appliance which is

clearly visible an protecte

against amage. The year of

initial operation must be

marke on the ata plate.

Warning

information

The installer or vehicle owner

must apply the yellow sticker

with the warning information,

which is enclose with the

appliance, to a place in the

vehicle where it is clearly

visible to all users (e.g. on

the war robe oor)! Ask

Truma to sen you stickers,

if necessary.

Trumatic

E 4000, E 4000 A

Chauffage à gaz

liquéfié avec com-

man e électronique,

répartiteur 'air et

thermostat

Mode d’emploi

Avant la mise en service,

observer impérativement

le mode d'emploi et les

« Instructions d'emploi

importantes » ! Il incombe

au étenteur u véhicule e

veiller à ce que l'appareil

puisse être con uit e façon

conforme !

L'équipementier ou le éten-

teur u véhicule est tenu

'apposer la plaque autocol-

lante jaune jointe à l'appareil

et portant les avertissements

en un en roit bien visible e

chaque utilisateur (par ex. sur

la porte e la pen erie) ! Le

cas échéant, réclamer la

plaque auprès e Truma.

Pièce e comman e

avec commutateur

à curseur

a = Commutateur à curseur

Chauffage – Arrêt –

Ventilation

b = Commutateur à curseur

pour pleine charge

(gran symbole e

flamme) et charge

partielle (petit symbole

e flamme)

Pièce e comman e

avec commutateur

rotatif

c = Commutateur rotatif

« Chauffage »

Pleine charge (gran

symbole e flamme) et

Trumatic E

charge partielle (petit

symbole e flamme)

= Commutateur rotatif sur

« Arrêt »

e = Commutateur rotatif sur

« Ventilation »

Pleine charge

(gran symbole)

Charge partielle

(petit symbole)

Mise en service

chauffage

1. Retirer le cache e

cheminée.

2. Ouvrir le robinet e la bou-

teille e gaz et le robinet à

fermeture rapi e ans la con-

uite 'alimentation en gaz.

3. Régler la température am-

biante ésirée sur le bouton

e réglage.

4. Activation u chauffage :

Pièce de commande avec

commutateur à curseur :

positionner le commutateur

(a) sur « chauffer » et le com-

mutateur (b) sur la puissance

souhaitée.

Pièce de commande avec

commutateur rotatif :

positionner le commutateur

rotatif (c) sur la puissance

souhaitée.

Si la température extérieure est

très basse, faire émarrer le

chauffage à pleine puissance.

Le chauffage Trumatic E

est contrôlé et agréé

pour une utilisation, même

en marche. Le brûleur assisté

par soufflante garantit un par-

fait fonctionnement, même

par les plus gran s vents.

Le cas échéant, il faut tenir

compte es restrictions natio-

nales concernant l'utilisation

'appareils à gaz liquéfié

pen ant la marche.

Mise en service

ventilation

Pièce de commande avec

commutateur à curseur :

positionner le commutateur

(a) sur « ventilation » et le

commutateur (b) sur la puis-

sance souhaitée.

Pièce de commande avec

commutateur rotatif :

positionner le commutateur

rotatif (e) sur la puissance

souhaitée.

Arrêt

Positionner le commutateur à

coulisse (a) et / ou le commu-

tateur rotatif ( ) au centre. Si

on coupe le chauffage après

une pério e e fonctionne-

ment, le ventilateur peut

continuer e tourner pour

exploiter la chaleur restante.

En cas 'arrêt prolongé,

mettre en place le cache e

cheminée, fermer le robinet à

fermeture rapi e ans la

con uite 'alimentation en

gaz et fermer le robinet e la

bouteille.

Lampe-témoin verte

« route » (sous le

bouton e réglage)

L'appareil étant contacté

(chauffage ou ventilation), la

lampe-témoin verte oit être

allumée (le ventilateur tour-

ne). Si la lampe-témoin ne

s'allume pas, contrôler le

commutateur (principal). Ce

faisant, observer la notice u

constructeur u véhicule.

Pen ant le chauffage, quan

la flamme est allumée, la lu-

minosité e la lampe-témoin

verte est oublée. On peut

ainsi éterminer l'instant 'al-

lumage correspon ant à la

température ambiante.

Fusibles

Fig. H3 : le fusible e l’appa-

reil (F1) se trouve sur la

platine électronique e

comman e.

Remarque importante : le

fusible à bobine thermique ne

oit être remplacé que par

un autre fusible à bobine

thermique e construction

i entique : 3,15 AT (passif)

EN 60127-2-3

Lampe-témoin rouge

« panne »

En cas e éfaut, la lampe-té-

moin rouge s'allume en per-

manence. Les causes peu-

vent être par ex. un manque

e gaz, un manque 'air e

combustion, un ventilateur

fortement encrassé, le grilla-

ge 'un fusible, etc. Le ré-

armement s'effectue par

arrêt et remise en route u

système.

Un clignotement est le

signe 'une tension e servi-

ce insuffisante ou excessive

(recharger la batterie si

nécessaire).

En cas e éfaut, veuillez

toujours vous a resser en

Allemagne à la centrale e

service après-vente Truma,

téléphone : (089) 4617-142.

Pour les autres pays, voir la

liste es agences à l'étranger

(page 58).

Accessoires

Fig. H5 :

. Contacteur série VG 2

– pour chauffages e cabine

e poi s lour transporteurs

e marchan ises ange-

reuses selon ADR (ne doit

pas être utilisé avec une

minuterie).

2. Interrupteur extérieur AS

– pour allumer et étein re le

chauffage e l'extérieur u

véhicule, par ex. pour chauf-

fage u compartiment e

chargement (livrable avec

câble e raccor ement e

4 m ou 10 m).

3. Indicateur de panne

sonore ASM

– émet un signal sonore en

cas e éfaut.

4. Minuterie ZUE

– pour la programmation e

3 instants 'allumage en

l'espace e 7 jours, complète

avec câble e raccor ement

e 4 m (convient pour

réseaux e bor à 12 V et

24 V).

5. Télésonde FF

– Surveille la température

ambiante in épen amment

u réglage e la pièce e

comman e (livrable avec

câble e raccor ement e

4 m ou 10 m).

6. Prise de courant mul-

tiple MSD

– pour le branchement e

plusieurs accessoires (par ex.

minuterie et téléson e).

Rallonge de câble pour

accessoires

– références 1 – 6 e 4 m ou

10 m (sans illustration).

7. Interrupteur direct DIS

– pour utilisation u chauffa-

ge à pleine puissance seule-

ment, sans régulation e

température (livrable avec

câble e raccor ement e

4 m ou 10 m). Remplace la

pièce e comman e.

Ou interrupteur direct à

température fixe DFS

– pour utilisation u chauffa-

ge avec une température ré-

glée à emeure (40°C – 70°C

selon la version). Remplace

la pièce e comman e.

Tous les composants électri-

ques sont otés e fiches et

peuvent être branchés in é-

pen amment.

Instructions

d'emploi

importantes

1. Si la cheminée a été placée

à proximité ou irectement

au- essous ’une fenêtre à

ouvrir, l’appareil oit être mu-

ni ’un ispositif e commu-

tation autonome afin ’empê-

cher un fonctionnement

lorsque la fenêtre est ouverte.

Une ouverture u com-

mutateur e fenêtre sui-

vie e sa fermeture corres-

pon à un arrêt/route sur la

pièce e comman e (par ex.

en cas e réinitialisation

après une éfaillance).

2. Contrôler régulièrement –

en particulier après un long

parcours – le bon état et le

bon serrage es raccor e-

ments u ouble tuyau e

cheminée, e même que la

fixation e l'appareil et e la

cheminée.

3. Après une éflagration ( é-

faut 'allumage), faire vérifier

les con uits 'évacuation es

gaz brûlés par un spécialiste !

4. Si le chauffage est monté

en ehors u véhicule, il faut

vérifier régulièrement que les

gaines 'air flexibles ne sont

pas en ommagées. Une gai-

ne en ommagée peut causer

le cas échéant, une intrusion

e gaz brûlés ans l'habitacle.

5. La cheminée 'évacuation

es gaz brûlés et 'aspiration

e l'air e combustion oit

toujours être égagée. La

nettoyer es impuretés

(neige, feuilles mortes, etc.).

6. Le limitateur e tempéra-

ture intégré coupe l'alimenta-

tion en gaz si l'appareil ten à

evenir trop chau . Pour cet-

te raison, ne pas obstruer les

sorties 'air chau ni les ori-

fices e recyclage e l'air

ambiant.

7. En cas e éfaut e l'élec-

tronique, nous retourner la

platine ans un récipient bien

capitonné. En cas e non-

observation, perte e la

garantie ! Comme pièce e

re-change, n'utiliser que la

platine 'origine.

8. En Allemagne, ’après le

paragraphe 22a es prescrip-

tions 'homologation es vé-

hicules, l’échangeur e cha-

leur es chauffages au gaz

liquéfié intégrés oit être

changé au bout ’une urée

e fonctionnement e 30 ans

(l’année e la première mise

en service oit être reportée

sur la plaque u constructeur

montée à emeure).

Utiliser obligatoirement

des pièces Truma origi-

nales pour tous travaux

de maintenance ou de

réparation.

9. Si les gaz brûlés sont éva-

cués sous le plancher u vé-

hicule, ce ernier oit être

étanche. En outre, trois côtés

au moins sous le plancher

u véhicule oivent être

éga-gés, pour assurer une

éva-cuation es gaz brûlés

sans entrave (neige, jupes

atérales, etc.).

10. Toujours mettre en place

le cache e ventouse quan

le chauffage n'est pas en

service. Cela est particulière-

ment valable lors u lavage

u véhicule et sur les bateaux.

Remarques concernant

les installations e

chauffage mobiles

Les chauffages agréés par les

associations professionnelles

’assurance acci ent sont les

chauffages Truma mobiles e

compartiment e charge-

ment. Il s’agit ’installations

e chauffage complètes qui

sont chargées tout simple-

ment ans le compartiment

e chargement avec la mar-

chan ise. Ces unités sont to-

talement in épen antes et ne

nécessitent aucun branche-

ment extérieur.

L’agrément porte exclusive-

ment sur les chauffages e

compartiment e chargement

fabriqués ’origine par Truma.

Des copies exécutées par es

tiers ne sont pas agréées !

Truma écline toute garantie

e sécurité et e bon fonc-

tionnement pour une copie

e ses chauffages mobiles e

compartiment e chargement.

L’utilisation ans es véhi-

cules servant au transport e

matières angereuses n’est

pas autorisé.

Consignes

générales

de sécurité

En cas e fuite e l’installa-

tion à gaz ou en cas ’o eur

e gaz :

• étein re toutes flammes

irectes

• ne pas fumer

• étein re les appareils

• fermer le robinet e la

bouteille

• ouvrir fenêtres et porte

• ne pas actionner e com-

mutateurs électriques

• faire vérifier toute l’installa-

tion par un spécialiste !

Les réparations ne oi-

vent être effectuées

que par un spécialiste !

Après un émontage u

tuyau ’évacuation es gaz

brûlés, il faut toujours monter

un joint torique neuf !

1. Toute mo ification que l’on

apporte à l’appareil (y inclus

les tuyaux ’évacuation ainsi

que la cheminée), ou l’emploi

es pièces e rechange et

es accessoires fonctionnels

qui ne sont pas es pièces

originales Truma, ainsi que

l’inobservance es instruc-

tions e montage et u mo e

’emploi a pour conséquence

l’expiration e la garantie et

l’exonération e la responsa-

bilité. En outre, l’autorisation

’utiliser l’appareil est annu-

lée et entraîne ans e nom-

breux pays l’annulation e

l’autorisation pour tout le

véhicule.

2. La pression e service e

l’alimentation en gaz e

30 mbar (soit 28 mbar buta-

ne/37 mbar propane) ou

50 mbar oit correspon re

à la pression e service e

l’appareil (voir plaque e

fabrication).

3. Les installations e gaz li-

quéfié oivent satisfaire aux

ispositions techniques et a -

ministratives u pays ’utili-

sation respectif (en Europe

par exemple EN 1949 pour

les véhicules ou EN ISO

10239 pour les bateaux). Les

irectives et réglementations

nationales (en Allemagne par

exemple, fiche e travail

DVGW-G 607 pour les

véhicules ou G 608 pour

les bateaux) oivent être

respectées.

En ce qui concerne les véhi-

cules à usage utilitaire, il

convient e respecter les

prescriptions correspon-

antes e prévention es ac-

ci ents es caisses e pré-

voyance contre les acci ents

(BGV D 34).

Le contrôle des installa-

tions de gaz oit être réitéré

tous les 2 ans par un expert

en gaz liqui e (DVFG – asso-

ciation alleman e u gaz

liqui e, TÜV – centre ’essais

techniques, DEKRA – asso-

ciation alleman e e sur-

veillance es véhicules à

moteur). Cette vérification

oit être confirmée sur le

certificat e contrôle corres-

pon ant (G 607, G 608 ou

BGG 935).

Le propriétaire du véhicule

est responsable pour que

le contrôle ait effective-

ment lieu.

4. Les appareils à gaz liquéfié

ne oivent pas être utilisés

lorsqu’on fait e l’essence

ans es parkings, es

garages ou sur es ferries.

5. Lors e la première mise

en service ’un appareil neuf

venant irectement e l’usine

(ou après un temps e repos

relativement long), on peut

observer un égagement

passager ’une légère fumée

ou ’une o eur particulière. Il

est alors conseillé e faire

marcher l’appareil à la puis-

sance maximum et e veiller

à bien aérer la pièce.

6. Un bruit e combustion in-

habituel ou un écollage e

la flamme sont l'in ice 'un

éfaut u éten eur et ren-

ent nécessaire un contrôle

e ce ernier.

7. Les objets sensibles à la

chaleur (p. ex. bombes aéro-

sol) ne oivent pas être stoc-

kés ans la zone ’intégration

u chauffage car celle-ci peut

le cas échéant être sujette à

es températures élevées.

8. Pour l’installation e gaz,

utiliser uniquement es is-

positifs e régulation e gaz

conformes à EN 12864

( ans les véhicules) ou

EN ISO 10239 (pour les ba-

teaux) avec une pression e

sortie fixe e 30 mbars (ou

e 50 mbars ans les installa-

tions plus anciennes). Le é-

bit u ispositif e régulation

e la pression oit corres-

pon re au minimum à la

consommation maximum e

tous les appareils intégrés par

le fabricant e l’installation.

Pour les véhicules, nous re-

comman ons le régulateur

pour caravanes Truma ou,

pour l’installation e gaz à

eux bouteilles, le set e ré-

gulateur e pression u gaz

Duomatic Plus. Les régula-

teurs Truma ont été conçus

spécialement pour les

contraintes ifficiles ans les

caravanes et les véhicules.

Caractéristiques

techniques

établies selon la norme

EN 624 et les con itions

e contrôle Truma

Nature du gaz : gaz liquéfié

(propane/butane)

Pression de service :

30 ou 50 mbar

(voir plaque e fabrication)

Puissance de chauffage

nominale :

3700 W

Consommation de gaz :

150 / 310 g/h

Débit d'air :

env. 70 / 102 m3/h

Consommation de courant

sous 2 V :

1,0 / 2,3 A

Consommation de courant

sous 24 V :

0,6 / 1,06 A

Consommation de courant

au repos :

0,01 A

Poids :

env. 10 kg

Déclaration de conformité :

le chauffage Trumatic E 4000

(A) a été examiné et homolo-

gué par le DVGW et satisfait

à la irective CE sur les appa-

reils à gaz (90/396/CEE) ainsi

qu'aux autres irectives CE.

Pour les pays e la CE, le nu-

méro 'i entification CE a été

élivré : CE-0085AP0232.

Homologation générale du

Kraftfahrt Bundesamt :

S 139

Homologation CEE :

e1 022 605

Outre une soupape e sécuri-

té contre la surpression, ils

possè ent un manomètre

permettant e vérifier l’étan-

chéité e l’installation e gaz.

A es températures tournant

autour e 0°C et moins, les

ispositifs e réglage e la

pression avec système e

égivrage (Eis-Ex) oivent

être utilisés.

Utiliser exclusivement es

tuyaux e raccor ement es

régulateurs satisfaisant aux

exigences u pays. Contrôler

régulièrement ceux-ci au ni-

veau e la fragilité. Pour une

utilisation en hiver, utiliser

uniquement es tuyaux

spéciaux résistants au gel.

Si le éten eur est soumis

aux influences atmosphé-

riques, en particulier sur es

camions, il faut toujours le

protéger par le capot Truma

(cet accessoire est compris

ans le kit e montage sur

camion).

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