Velleman K3511 User manual

H3511G-ED1
Remote controlled Car alarm
User Manual.................................................. 3
Gebruiksaanwijzing..................................... 14
Mode d’emploi............................................. 25
Bedienungsanleitung ...................................36

2

3
REMOTE CONTROLLED CAR ALARM SYSTEM
This outstanding car alarm is full of potential, able to connect up with and operate a
variety of sensors. In addition, the remote control facility (infra red for K3512) allows
the central locking system to be operated together with the alarm.
CONSTRUCTION
A description of how the components supplied can be fitted now follows. For individual
options the manual for the option concerned should be consulted.
1. Construction of the main unit:
It is best to mount the main unit somewhere underneath the dashboard. Ensure
that the electric contacts are well within reach, so that the whole unit can be easily
removed for any servicing.
)Use the stand-off nuts and bolts provided.
If the PCB is to be placed under the bonnet, then a watertight housing has to be
used. The PCB has been specially made to fit into our G313 housing, see
photograph:
*Note: for feeding the cables, make an opening to feed the cable loom
through and then seal it with silicone.
2. Fitting the LED indicator:
Mount the LED indicator in a prominent position, so that you, as well as any
potential intruders can see that a security system is in operation. Preferably
place the LED above the dashboard or on top of the centre of the facia panel.
Drill an 8 mm hole and place the LED in it. Feed the wires to the main unit.

4
3. Fitting the interior siren:
The interior siren has 2 functions: to provide an audio indication when the alarm
is switched in and out, and to operate as an alarm should there be a break in. An
interior siren has the advantage that the intruder will be WITHIN the noise field,
which is almost unbearable. Mount the interior siren under the dashboard, so
that the location of the siren is not immediately obvious, but will nonetheless
produces a loud enough noise. (The siren can be tested by connecting the red
wire to the + terminal and the black wire to the - terminal of the battery).
*WARNING: the siren produces a high level of noise. If it is pointed directly
to your ear or somebody else's it may cause permanent hearing damage.
*NOTE: if an external siren is not connected, then the internal siren can also be
fitted under the bonnet. Ensure that the siren is at a slight angle so that water
cannot ingress.
4. Fitting the contact switches:
Contact switches have to be fitted if the bonnet or boot are to be protected. They
need not be fitted if the cover concerned is fitted with a light, (however the current
consumption detector should then be checked for correct operation - see further).
To protect the bonnet, the adjustable gold coloured pressure switch can be used.
Look for a smooth metal surface on the periphery of the bonnet and radiator
sealing. Drill a 7 mm hole and fix the contact to it. To protect the boot, look for a
smooth metal surface on the periphery of the boot sealing where the self tapping
pressure switch can be mounted. Drill a 6 millimetre hole and use an 11 mm socket
spanner to screw the switch into place. Underneath the contacts a wire can be
connected to the plug.
*NOTE: Ensure that the switches are pressed in when the bonnet or boot is
closed. Ensure that the switches make a good contact with the chassis.
5. Fitting the shock detector (complete module):
Fit the shock detector to the chassis in the passenger interior (under the
dashboard) or in the boot.
*NOTE: The detector must make a good contact with the chassis or metalwork of
the car, otherwise it will work poorly or not at all. The shock detector may not be
fitted outside or underneath the bonnet as it is not watertight.
6. Fitting the IR receiver module (only for K3512):
Using double sided adhesive tape, mount the receiver module to the ceiling or
underneath the dashboard such that there will be no direct sunlight on the
sensor. If you are not certain about where to put the receiver, then it is best to
wait until the entire alarm system has been fitted so that the receiver can be
tested before putting it in a permanent position.

5
CONNECTION
The alarm can be connected up in different ways depending on the type of sensors
connected to it. Different combinations of the connectors described below are possible.
*ATTENTION: When feeding the wires through the chassis use the rubber
grommets supplied.
Explanation of the connections:
Connection of the IR receiver module (only for K3512):
Connection of supply,
interior siren, hazard warning
lights and perhaps the
central locking system (use
the cables supplied):
K3511 / K3512 Car alarm
+12V in
Ground
Right indicator
Left indicator
Contact 1 in
Contact 2 in
To door lock
Warning output
Interior sirene -
Interior sirene +
Exterior sirene/pager
output
Ventilator input
+12V output
Ground output
Warning detectors in.
Direct sensors in.
Code lock input
IR +9V out
IR code in
IR ground
Dashboard LED +
Dashboard LED -
Vo
GD
WS
DS
CL
+V
RX
-V
+L
-L
Infrared receiver
module
For the colours see the
corresponding indications on
the receiver PCB.

6
Note:
•Even if the interior siren is fitted outside then the connections given above must
be used.
•The supply for any door-lock motors must be taken directly from the battery.
Connection of the dashboard LED, shock detector and pressure contacts:
Connecting the starter interrupter:
The starter interrupter can be connected in a number of ways.
Interior siren*
+ of indicators Right
Left
Central door locking
e.g. AM802
Red
Black
2x orange
Black
red
To constant +12V of the
fuses
Black/white
Vi
GD
Ri
Li
C1
C2
DL
WA
S-
S+
So
FN
LED
Shock detector
AM956
Any contact pin
switches (AM973 &
AM972S)
Red
Black
White
Red
Black
White
Vo
GD
WS
DS
CL
+V
RX
-V
+L
-L

7
ACC
CONTACT
START
battery
M
86
85
30
87
1
2
3
Ignition lock
Interrupt cable
Starter motor or
contact relay
Blue
brown
Yellow
Red Yellow
Vi
GD
Ri
Li
C1
C2
DL
WA
S-
S+
So
FN
1- By interrupting the ignition or the fuel pump:
2- By interrupting starter motor using the relays supplied
*NOTE: If a starter interrupter is not going to be used, then at least one of the two
"cnt" inputs must be connected after the contact
Connecting the ventilator sensor:
If the vehicle ventilator can be switched in after the vehicle has been left, and if the
voltage drop detector is active, then it is recommended to connect the ventilator to the
car alarm. It is possible for the ventilator to be connected to either the positive or
negative voltage for switching purposes, thus the ventilator must be connected in the
correct way (best to measure with a multimeter). If it is a two speed ventilator, then one
of the two + connections must be connected to the car alarm.
ACC
CONTACT
START
battery
+
1
2
3
2xyellow
Ignition coil, diesel or petrol pump
Ignition lock
Interrupt cable
Vi
GD
Ri
Li
C1
C2
DL
WA
S-
S+
So
FN

8
*NOTE: After connecting the ventilator, the shunt JP4 must be correctly fitted, see
table further on.
Connecting an external siren and verbal warning speaker (optional):
If a verbal message is also to be given as a warning, then this can be done using an
additional kit, K4400. This unit is triggered as soon as the warning trigger input
receives a signal.
*NOTE: The voltage supply to the record-playback module MUST come from a
completely separate battery and may not be taken from the car battery. If the car
battery supply is used then the voltage drop detector cannot be used (see table
further on).
12V
12V
Ventilator
switched to
negative
rail
Ventilator
switched to
positive rail
Brown
Vi
GD
Ri
Li
C1
C2
DL
WA
S-
S+
So
FN
+
-
K4400
bat
.
LS GND
STRT
Record-playback module K4400
Extra siren
e.g SV/PS6 ...
with backup:
SV/PS11
SV/PS8
Instead of the siren, or indeed together with the siren, a pager can also be connected
such as our type PA1 of BB1/TR1.
Vi
GD
Ri
Li
C1
C2
DL
WA
S-
S+
So
FN

9
Connecting an extra radar detector and security code module: If an additional
radar detector (eg for open top cars) is to be used or an additional engine interrupter is
to used with a security code keypad module, then this can be done in the following
way:
Connecting an extra ultrasound detector and mercury contact (optional):
If an ultrasound detector is to be connected then it is best to connect it to the direct
trigger input, a mercury contact is best connected to the warning
sensor input (if the car is parked on a slope then it is best to switch out the warning
sensor, see operation)
*NOTE: Ensure that the mercury contact is open circuit when at rest (preferably
measure with an ohm meter).
RADAR detector
AM959
1 2 3
4 5 6
7 8 9
*#
0
Red
Black
Blue
Blue
Black
red: to +
Code lock SP150
white: to + after ignition
Vo
GD
WS
DS
CL
+V
RX
-V
+L
-L
AM951/950
AM978
Red
Black
White
Black/White Mercury switch
Ultrasound detector
Vo
GD
WS
DS
CL
+V
RX
-V
+L
-L

10
SETTING THE SHUNTS
Position of the shunts:
Depending on how the
car alarm is connected
and how it is to be
used, certain initial
settings have to be
made.
Shunt settings
Voltage drop detector active JP1
ONOFF
Voltage drop detector not active JP1
ONOFF
Security code module connected JP2
ON OFF
Security code module not connected JP2
ON OFF
K3511 / K3512 Car alarm
JP1
JP2 JP3
JP4
ON
ON
OFF
OFF
DIR
5MIN
NEG POS
Voltage drop detector
on/off
Code lock on/off
Vogtage drop detector delay:
Ventilator detector

11
Voltage drop detector active directly after switching on alarm JP3
DIR
5MIN
Voltage drop detector active 5 mins after switching on
alarm (prevents triggering by the ventilator if this is not
connected)
JP3
DIR5MIN
Ventilator with positive contact JP4
NEG POS
Ventilator with negative contact JP4
NEG POS
Ventilator with detector not connected JP4
NEG POS
CONTROL AND ADJUSTMENT
Adjusting the voltage drop detector (if used):
•Connect the alarm without activating it.
•Adjust trimmer potentiometer RV1 such that the LED LD1 lights up every time
the interior lighting is switched on (through the door contact), do not make this
adjustment too sensitive otherwise false alarms will occur (clockwise = equals
more sensitive)
Adjusting the shock detector:
•Connect the alarm without activating it.
•Ensure that the ignition lock is switched out.
•Strike the window with the palm of the hand (as if a burglar).
•The LED on the dashboard should normally light up every time the shock
detector detects a shock. If the LED does not light up then the shock detector
must be adjusted (turn in the + direction)
•Do not set the shock sensor to too sensitive, set the detector in the minimum
position needed to protect your vehicle.
•If needed a second detector can be fitted (eg in a large car).

12
OPERATION
Operating the remote control: (right hand button if there are 2)
1. Press the button once = alarm activate/deactivate with beep signal.
2. Keep the button pressed in = alarm activate/deactivate without beep signal. (If
there is interference from incident light it is possible that with the IR remote
control will not work).
3. Press again within 5 seconds of the alarm being activated = warning sensor(s)
switched out (a beep will be heard as confirmation).
*NOTE:
•Five seconds must be waited between switching the alarm IN and switching it OUT.
•The alarm only becomes active after 5 seconds of being switched on.
•If the alarm is to be switched out while the siren is sounding, then it is best to keep
button pressed down on the remote control transmitter unit.
Operation of the dashboard LED:
•Out: alarm out
•Slow flash: alarm on.
•Rapid flash: automatic reset of alarm after switching alarm out, ie there are 60
seconds available to get in and/or start ignition.
Audio and visual signals:
2 x flashes and sound: = alarm on
1 x flash and sound: = alarm off
4 x flashes and sound: alarm off and has been triggered
OVERVIEW OF OPERATION AND INDICATORS
Function activate deactivate warning
sensor warning sensor x2 direct sensor
Dashboard
LED Flashing Rapid flash
Interior siren 2 x beep 1 or 4 x beep 1 x beep on on
Hazard
lights 2 x flash 1 or 4 x flash 1 x flash flash flash
Start not possible possible not possible not possible not
possible
Siren/
Pager off off short on on on
Central
locking locked open locked locked locked
K4400
module off off on off off
Diagnostic function:

13
In order to be able to determine which input, if any, has been triggered, a special
function has been built in which, after deactivation of the alarm,
can determine which sensor input has been triggered. This takes place as follows:
•Deactivate the alarm, if it has been triggered 4 tones will be heard and the
hazard lights will flash 4 times
•The dashboard LED will flash rapidly to indicate automatic reset after 60
seconds.
•Open the door or start up to interrupt the reset.
•Depending on what the cause was, the dashboard LED and the internal siren
will:
Switch on and off once if a direct sensor alarm has been activated.
Switch on and off twice if a delayed sensor alarm has been activated.
Switch on and off 3 times if the voltage drop detector has been activated.

14
AUTO ALARM MET AFSTANDSBEDIENING
Dit auto alarm munt uit door de enorme mogelijkheden voor het aansluiten en
controleren van verschillende sensors. De afstandsbediening (infrarood voor K3512)
maakt het bovendien mogelijk om de centrale vergrendeling van de wagen mee te
schakelen met het alarm.
MONTAGE
Hier volgt een beschrijving hoe de meegeleverde onderdelen kunnen geplaatst
worden, voor de opties moet men de handleiding van deze laatste raadplegen.
1. Montage van de basis unit:
Monteer de basis unit het best ergens onder het dashboard, zorg ervoor dat de
stekkers goed bereikbaar zijn, zodat het geheel gemakkelijk uit te bouwen is
voor eventuele service.
)Gebruik de bijgeleverde afstandbusjes en boutjes.
Gaat men de print onder de motorkap plaatsen, dan moet men een waterdichte
behuizing gebruiken, de print is speciaal gemaakt om te passen in onze
behuizing G313, zie foto:
*OPMERKING: Let op het doorvoeren van de draden, maak een opening voor
het doorvoeren van de draadbundel en dicht deze dan d.m.v. silicone.
2. Montage van de indicatie LED:
Monteer de indicatie LED op een goed zichtbare plaats, zodanig dat uzelf maar
vooral eventuele inbrekers goed zien dat de beveiliging in werking is. Plaats bij
voorkeur de LED vooraan het dashboard of op de midden console. Boor een gat
van 8mm en steek er de LED door. Leid de draden naar de basis unit.

15
3. Montage van de binnen sirene:
De binnen sirene heeft twee functies, enerzijds om een hoorbare indicatie te geven
o.a. bij het aan of uitzetten van het alarm, anderzijds als alarm sirene mocht er zich
een inbraak voordoen. Een binnen sirene heeft als voordeel dat de inbreker zich IN
het lawaai bevindt, wat bijna onhoudbaar is. Monteer de binnen sirene onder het
dashboard, zodat een directe locatie van de sirene niet vanzelfsprekend is, maar er
toch nog voldoende geluid geproduceerd wordt. (Men kan de sirene testen door de
rode draad met de + te verbinden en de zwarte draad met de - van de batterij)
*AANDACHT: De sirene heeft een hoge geluidsdruk, richt deze niet direct naar
het oor van U of van iemand anders, dit kan blijvende gehoorschade tot
gevolg hebben!
*OPMERKING: Is men niet van plan om een buiten sirene aan te sluiten, dan kan
men de binnen sirene ook onder de motorkap bevestigen, zorg er dan wel voor dat
de sirene een beetje schuin staat zodanig dat er geen water kan inlopen.
4. Montage van de massa contacten:
Het aanbrengen van de massa contacten is nodig als men de motorkap of het
kofferdeksel wil beveiligen. Het aanbrengen ervan is niet nodig als het betreffende
deksel voorzien is van een verlichting (men moet dan wel controleren of de
stroomverbruik detectie er goed op werkt. Zie verder). Om de motorkap te
beveiligen, kunt u de volledig instelbare goudkleurige drukschakelaar gebruiken.
Zoek in de omtrek van de motorkapdichting en van de radiator naar een effen,
metalen oppervlak. Boor een gat van 7mm en bevestig er het contact in. Om het
kofferdeksel te beveiligen, zoekt u in de omtrek van de kofferdichting naar een effen
metalen oppervlak om de zelftappende drukschakelaar te monteren. Boor een gat
van 6mm en gebruik een dopsleutel van 11mm om de schakelaar in de plaat te
draaien. Onderaan de contacten kan men aan de stekker een draad verbinden.
*OPMERKING: Zorg er voor dat de schakelaars ingedrukt worden als de motorkap
of kofferdeksel gesloten zijn.
Let er op dat de schakelaars goed contact maken met het chassis.
5. Montage van de schokdetector (volledig gebouwde module):
Monteer de schokdetector op het chassis in de passagiersruimte (onder het
dashboard) of in de koffer.
*OPMERKING: De detector MOET een goed contact maken met het chassis of
plaatwerk van de wagen, anders zal deze slecht of niet werken. De schokdetector
mag men niet buiten of onder de motorkap monteren, daar deze niet waterdicht is.
6. Montage van de I.R. ontvanger module (enkel voor K3512):
Monteer de ontvanger module d.m.v. dubbelzijdige plakband aan het plafond of
onder het dashboard, zodanig dat er geen rechtstreeks zonlicht kan invallen op de
sensor. Als men niet zeker is van de plaats voor de ontvanger, dan is het best te
wachten tot gans het alarm gemonteerd is zodat dat men de ontvanger kan testen
alvorens deze definitief te bevestigen.

16
AANSLUITING
Het alarm kan op verschillende manieren aangesloten worden afhankelijk van het
type sensors dat men aansluit, van onderstaande aansluit omschrijvingen zijn
combinaties mogelijk.
*AANDACHT: gebruik bij het voeren van draden door het chassis, de
bijgeleverde doorvoer rubbers.
Verklaring van de aansluitingen:
Aansluiting van de I.R. ontvanger module (enkel voor K3512):
Aansluiting van
voeding, binnen
sirene,
knipperlichten en
eventueel de deur-
vergrendel centrale
(gebruik de
bijgeleverde draden):
K3511 / K3512 Car alarm
+12V in
Massa
Rechter richt. aanw.
Linker richt. aanw.
Contact 1 in
Contact 2 in
Naar deurvergrend.
Waarschuwing uitg.
Binnen sirene -
Binnen sirene +
Buiten sirene/pager uitg.
Ventilator ingang
+12V uitgang
Massa uitgang
Waarschuw sensors in.
Directe sensors in.
Codeslot ingang
IR +9V uit
IR code in
IR massa
Dashboard LED +
Dashboard LED -
Vo
GD
WS
DS
CL
+V
RX
-V
+L
-L
Infra-rood
ontvanger module
Voor de kleuren, zie naar de
overeenkomende markering
op de ontvanger print.

17
Opmerking:
•Heeft men de binnen sirene buiten gezet dan moet men toch bovenstaande
aansluiting gebruiken.
•De voeding van eventuele deurvergrendeling-motoren MOET men rechtstreeks
aftakken van de batterij.
Aansluiting van dashboard LED, schokdetector en massa contacten:
Binnen sirene *
+ van kni
pp
erlichten Rechts
Links
Deurvergrendel
centrale
o.a. AM802
rood
zwart
2x oranje
zwart
rood
Naar constante +12V van
zekeringen
zwart/wit
Vi
GD
Ri
Li
C1
C2
DL
WA
S-
S+
So
FN
LED
Schokdetector
AM956
Eventuele massa pin
contacten (AM973 &
AM972S)
rood
zwart
wit
rood
zwart
wit
Vo
GD
WS
DS
CL
+V
RX
-V
+L
-L

18
Aansluiting van startonderbreking:
De startonderbreking kan men op verschillende manieren aansluiten.
1 -Door onderbreking van ontsteking, dieselpomp of benzine pomp:
Modifications and
2-Door onderbreking van startmotor via het bijgeleverde relais :
*OPMERKING: Gaat men geen startonderbreking toepassen, dan moet
minimum één van beide “cnt” ingangen na het contact verbonden zijn!
ACC
CONTACT
START
battery
+
1
2
3
2xgeel
Ontstekings bobijn, diesel pomp of benzine pomp
Contactslot
draad onderbreken
Vi
GD
Ri
Li
C1
C2
DL
WA
S-
S+
So
FN
ACC
CONTACT
START
battery
M
86
85
30
87
1
2
3
Contactslot
draad onderbreken
Startmotor of
start relais
blauw
bruin
geel
rood geel
Vi
GD
Ri
Li
C1
C2
DL
WA
S-
S+
So
FN

19
Aansluiten van ventilator voeler:
Indien de ventilator van het voertuig kan inschakelen nadat men het voertuig reeds
verlaten heeft en wanneer de spanningsdaling detectie actief is, dan is het aangeraden
om de ventilator te verbinden met het auto alarm. Het is mogelijk dat de ventilator een
positieve of negatieve spanning krijgt om in te schakelen, dan moet men de ventilator op
de correcte manier verbinden (best nameten met een multimeter). Betreft het een
ventilator met twee snelheden, dan moet men één van beide + aansluitingen verbinden
met het auto alarm.
*OPMERKING: Na het aansluiten van de ventilator, moet men de shunt JP4
correct monteren, zie tabel verder.
Aansluiten van extra buiten sirene en spaak indicatie (optioneel):
Wil men een als waarschuwing ook nog een gesproken boodschap meedelen, dan
kan dat via een extra kit K4400. Deze kit zal getriggerd worden, zodra de
waarschuwing trigger ingang een signaal krijgt.
12V
12V
Negatief
geschakelde
ventilator
Positief
geschakelde
ventilator
bruin
Vi
GD
Ri
Li
C1
C2
DL
WA
S-
S+
So
FN
+
-
K4400
bat
.
LS GND
STRT
Opname-weergave module K4400
Extra sirene
vb. SV/PS6 ...
met backup:
SV/PS11
SV/PS8
In de plaats van de sirene, of samen met de sirene kan men ook een pager aansluiten
zoals ons type PA1 of BB1/TR1
Vi
GD
Ri
Li
C1
C2
DL
WA
S-
S+
So
FN

20
*OPMERKING: De voeding van de opname-weergave module MOET absoluut
van een afzonderlijke batterij komen en mag niet van de auto batterij afgetakt
worden. Indien men de voeding wel van de auto batterij aftakt dan mag men de
spanningsdaling detectie niet gebruiken (zie tabel verder).
Aansluiten van extra radar detector en codeslot:
Wil men een bijkomende radar detector (voor o.a. open wagens) of wil men de
motor extra blokkeren d.m.v. een toets-codeslot, dan kan dit op de volgende manier:
Aansluiten van extra ultrasoon detector en kwik contact (optioneel):
Wil men een ultrasoon detector aansluiten, dan kan dat best op de directe trigger
ingang, een kwik contact sluit men best aan op de waarschuwing sensor ingang (als
men op een helling geparkeerd staat; kan men best de waarschuwingssensor
uitschakelen, zie bediening)
*OPMERKING: let er op dat het kwikcontact, in rust, open staat (liefst uitmeten
met een ohmmeter).
RADAR detector
AM959
1 2 3
4 5 6
7 8 9
*#
0
rood
zwart
blauw
blauw
zwart
rood: naar +
Codeslot SP150
wit: naar + na contactslot
Vo
GD
WS
DS
CL
+V
RX
-V
+L
-L
AM951/950
AM978
rood
zwart
wit
zwart/wit Kwik contact
Ultrasoon detector
Vo
GD
WS
DS
CL
+V
RX
-V
+L
-L