Volkswagen BA 6 1977 User manual

Zusatzheizung
Varme-
aggregat
BA6
BA6
Einlegeblatt
Inläggsblad
zur
Betriebsanleitung
till
instruktionsboken
Heater
Varme-
anlaeg
BA6
BA6
Insert
Losblad
Type 2
for Instruction
til instruktionsbogen
Manual
>
8
io 0
io
Systeme
de
Varmeapparat
chauffage
Fe en
em
.
end
{
4
ncart pour
la
Tille
B{E)— 6) Io
Notice d’Entretien til
laethikeiondboien
Volkswagenwerk
Aktiengesellschaft
- Wolfsburg
www.vw-t2-bulli.de

1
2
3
-
”
B
B
Es
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SS
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7
Saw
|
FH
'
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Bedienung
Das Heizungssystem besteht aus der Motor- (Bild 1)
Heizen während
der Fahrt — Zündung ein-
heizung
und einem benzin-elektrischen
Heiz- A= Helcunpshiiiel
(ceil
geschaltet
(Bild
1 und 2)
3 .
—
Heizungshebel
(ro
gerat, der Zusatzheizung.
ih > n
Heizungssystem ein:
; : an
; 5 ebel nach oben — Heizungssystem aus
eon lai ete ange
ra ae Ti Hebel
halb
nach unten — Matorhetzung
ein
Heizungshebel A ganz nach unten.
tauscher des Motors geführte Frischluft vor-
a :
'
wär und: im: Haksarlı
aufnehei Hebel ganz nach unten — zusätzlich benzin- Knopf B
nach rechts in Stellung 1 drehen
g
g
9
.
elektrisches
Heizgerät einschaltbereit.
(Kontrollampe leuchtet a.
Heizleistung
Die Warmlufttemperatur ist regulierbar
und . . ,
3 SLs nach Bedarf zwischen 1 und
2
einregulieren.
;
;
Wird das
benzin-elektrische
Heizgerät nicht
lek
55
on ab:
4 ach Wotxieacereie = eingeschaltet, oder sollte es einmal aus- Heizungssystem aus:
Heizgerät mehr oder weniger zusätzliche fallen, kann das Fahrzeug auch allein mit Knopf B nach links in
Stellung O drehen
Wärme erzeugt. Das Gerät schaltet zeitweis der Mötorwärme beheizt werden, wie in.der (Kontrollampe erlischt) und
Heizungshebel A
gt. Er 5 . ss » Betriebsanleitung im Kapitel „Heizung“, be- P
as
ab, wenn der Motor die jeweils gewünschte schrieben nach oben.
Warmlufttemperatur alleine erzeugen kann, =
zum
Beispiel bei
schneller Autobahnfahrt.
Heizen
bei stehendem
Motor
— Zündung aus-
Bei
stehendem Motor
arbeitet nur das Heiz-
(Bild
2
und 3)
geschaltet
—
Standheizungsbetrieb
(Bild 1
gerät.
und
3)
ies Hi
B
—
Temperaturregelschalter
as Heizgerat wird mit
Kraftstoff aus
dem
::
%
i at
ein:
Tank den
Wiest versorgt. Es
kann, je
nach KAGpT 1%
Stellung 0 — Heizgerät aus
etl
Betriebsbedingungen,
bis
zu
einem Liter
in Knopf in
Stellung
1 — Heizgerät ein
(Kontroll-
Heizungshebel
A ganz nach
unten.
der Stunde
verbrauchen.
lampe
leuchtet
im Drehknopf)
Knopf
B
hineindrücken
und bis zum An-
Knopf in
Stellung
1-2 —
Regulierung
der
schlag nach
rechts
drehen
(Kontrollampe
Heizleistung (schwach - stark) leuchtet auf), Knopf springt nach dem
Los-
lassen
wieder heraus. Gewünschte Heizlei-
stung
zwischen 1 und 2 einregulieren.
Heizgerät aus:
Das eingebaute
Uhrwerk
im
Temperaturregel-
schalter
B schaltet nach etwa 10
Minuten
selbsttätig
ab.
Kontrollampe
erlischt.
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Wartung
Vor
Ablauf
des Uhrwerks abschalten: Heizungs-Sicherheitsschalter
(Bild
4)
Bei Fahrten durch Schlamm oder Schnee
Knopf B
nach links in
Stellung O drehen.
; a ; ;
kann sich das Abgasrohr zusetzen. Bitte
i % u
Das
Heizgerät besitzt links unter der Armatu- a ;
z .
pears erlischt,
Uhrwerk läuft
„leer rentafel einen Sicherheitsschalter C. Springt
eee one getegentiicn das Rohr auf freien
:
das
Heizgerät einmal nicht an oder geht es “Urengang:
Nach
jedem
Abstellen des Heizgerätes läuft nach dem
Einschalten
wieder aus, kann die-
das
Heizluft-
und
Verbrennungsluftgebläse
ser Schalter
angesprochen haben:
Nach amtlicher Vorschrift
ist in der Bundes-
a he fen
nung des
Heizgerätes Nach 3 Minuten
roten Hebel des
Sicherheits- rePublik Deutschland folgendes zu beachten:
el
schalters in
Pfeilrichtung bis
zum
Anschlag Der Wärmetauscher des
Heizgerätes ist 10
Zur
Schonung
der
Batterie
sollte das Heiz- drücken
und loslassen.
Jahre verwendbar.
Nach Ablauf dieser Zeit
an
mehrmals
hintereinander als Beginnt die Heizung
auch jetzt nicht zu muß der Wärmetauscher von
einem VW-AUDI-
andheizung
benutzt werden.
arbeiten
oder
spricht der Sicherheitsschalter
Betrieb ersetzt werden.
Zur Überwachung
Um
in
der kalten
Jahreszeit die
gesamte nach geraumer
Zeit wieder an, liegt ein Defekt
nn OAD SARE a Beate IN-
Batteriekapazität zum Starten des Motors vor, der nur durch eine
VW-AUDI-Werkstatt eal nn = dom
Eahrkachlid des 'Ge-
zur Verfügung zu haben, sollte das Heiz- behoben werden kann.
EGER On:
gerät während des Uhrwerksbetriebs vor
.
Der
VW-AUDI-Betrieb hat
dabei das Heizgerät
dem Anlassen von Hand ausgeschaltet wer- Sicherungen
ersetzen (Bild 4 und 5)
mit einem Schild zu
versehen,
das das Datum
den. Nach Ablauf des Uhrwerkes wird das Der Arbeitsstrom
für die Heizung ist durch
die der Umrüstung und das Wort
„Originalersatz-
Heizgerät
während des Anlaßvorganges neunte Sicherung
(16 A) im Sicherungskasten
teil“ trägt.
automatisch unterbrochen.
—
D —
abgesichert.
.
. Der Steuerstrom
ist durch die
neunte
und
Die Heizung muß in geschlossenen
Räumen zehnte Sicherung (16 A) im Sicherungskasten
und
beim
Tanken ausgeschaltet sein!
— D — abgesichert.
Die Uberhitzungsschutzsicherung
(8
A) be-
findet sich unter der Armaturentafel im FuB-
raum hinter der Abdeckung in einer AnschluB-
briicke — E — (Schwebesicherung).
Sicherungen
auswechseln, siehe
in der Be-
triebsanleitung Kapitel „Selbsthilfe“,
Abschnitt
„Sicherungen“.
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Operation
The
heating system
consists of
the engine
(Fig.
1)
Heating
when driving
(Figs. 1 and
2)
i
line heater
booster.
;
:
heating and
a gasoline he
A.—
Heating
control lever
(red)
Push
lever A right down to switch heater
In this system
the
fresh
air
is prewarmed L
sah Hoati
tan
Gh system
on.
7
in the engine
heat
exchangers
and then reese Ks
a de ae ey Se Er Turn
knob
B clockwise
to
position
1 (lamp
heated
up in the
heater.
Verner
Way} COW
IERSINENEANNGEOR
lights up)
and set amount of heat required
Lever right down — Gasoline
heater
also between
1 and 2.
The temperature
of
the warm
air
can
be
ready to
be switched on
feguiated and is kept constant electro- If the heater is not switched
on, or if it
fails Toswiteh off:
nically..
‘This: means:
that
ie nestee
produ: at
any time, the vehicle
can be heated with
Turn
knob
B
anticlockwise
to 0 (lamp
goes
ees A ‘varying
“smount
‚of addklonal. Meet
a. engine heating alone as described
in Out) and
pull lever A up.
according
to the
engine
temperature. The this
manual under
“Heating”
heater
cuts out altogether
temporarily
when
‘
Heating with
engine not running
(Figs. 1
the engine
is capable
of supplying
the desi-
fj
and 3)
red amount
of heat
on
its own, for example, (Figs.
2 + 3)
;
when driving fast
on a motorway.
When the
_g _ Temperature
regulating
switch
To switch one
engine
is not
running the heater
works
Push
lever
A right down.
alone.
Knob at O —
Heater off
Press knob
B
in and turn
clockwise
as
far
:
; ;
Knob at 1 —
Heater
on
(lamp
in
knob
as it will
go
(lamp lights
up). The knob
Thy: neater
1 supplied with
fuel from te.
lights
up)
springs out again when released. Set heat
vehicle tank. It can use
up to one liter
Per’
Knob at 1—2 — Regulates
amount
of heat
required between
1 and 2.
hour according to operating
conditions.
(min.
to max.)
To switch off:
The clockwork
in the temperature regulating
switch
B switches
the heater off automati-
cally
after
about 10 minutes and
the lamp
goes out.
To switch off before clockwork has run
down:
Turn
knob
B
anticlockwise
to 0. The
lamp
goes
out and
clockwork
runs down.
:
5
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Maintenance
Every
time the
heater is switched
off, the
Heater safety switch (Fig. 4)
When
driving
through mud
and
snow the ex-
a
air
ee ie
stein:
The
heater has
a safety
switch C on
the left pine
ae rd
a get
ge
news
a |
Rue
running
briefly to cool
the
heaterdown
\nder the instrument panel.
If the
heater
00K at it
occasionally
to see that
it is
clear.
AUIOKEN.
does not start some time or goes out
again
To avoid draining
the
battery, do not run
after being
switched
on, this
switch may
the
heater repeatedly when the engine
is
not
have
worked.
running.
After 3 minutes, press the red lever
of the
When the heater
is running
on the clock-
Safety switch in
direction of
arrow and
work time switch,
it must
be switched off by
release it.
hand before attempting
to start
the
engine
If
the heater still does not
work or if
the
at low temperatures
so
that the full battery
safety switch
operates again after some time,
capacity
is available to turn the engine. the heater is defective
and must be
repaired
When the clockwork has run
down, the
in. a
VW-AUDI
workshop.
heater is
switched off automatically when
the starter
is being
operated.
Replacing
fuses (Figs.
4 and 5)
The
main
current
for
the
heater is
supplied
In enclosed spaces and
when
filling
the
fuel
via
fuse
No. 9 (16
Amp.) in
fuse box
—D-.
tank, the
heater must be
switched off.
The
control
current
is
supplied
via fuses No.
9
and 10
(16 Amp.)
in
fuse box —
D-.
The
overheating
protection
fuse (8
Amp.) is
located
in a
separate
holder — E —
in the
footwell
under
the dash
behind the
cover.
See
notes on
“Fuses” in
the
“D-I-Y” section
of
the
instruction manual
to find
out how to
replace
fuses.
6
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Utilisation
Le systeme
comprend
d'une partle chauffage
(Fig. 1)
Fonctionnement du chauffage
en
cours de
fourni
par le
moteur et d’autre part celui
route — Contact
mis
(fig.
1
et
2)
"
fourni
par un brdleur
a essence 4commande
A_Levier de chauffage
(rouge)
Chauffage en
marche:
électrique.
. ;
er
a
/ u
Levier relevé
— chauffage
&
l'arret
Levier A
completement baisse.
Dans
ce systeme,
l’air frais,
dirige et
Levier
a
moitié relevé —
chauffage
Tournez le bouton B
vers la droite en
posi-
'
prechauffe sur les
echangeurs
de
chaleur
fourni par
le
moteur en marche
tion 1,
(le temoin
s’allume) et
reglez la
du moteur, est rechauffe sur le brüleur. Levier complétement baissé — le brdleur puissance
calorique suivant les
besoins
La
température
de
l'air
chaud est
réglable &
essence a
commande électrique est
entre les positions 1
et 2.
et maintenue constante par une commande
prét a fonctionner.
Chauffage a |'arrét:
nn. oe nie un . Si le brüleur n'est pas branche ou
sl Tournez le
bouton B vers la gauche en
posi-
EEE ae ae eee ne fonctionnait pas une fois, le vehicule
tion Q (le t6moin s’eteint) et
levez
complete-
plus une quantite de
chaleur plus ou moins im- peut
étre chauffé
grace a la chaleur
ment le levier A.
portante.
Celui-ci coupe
temporairement le
fournie par le
moteur seul comme
indi-
circuit lorsque
le moteur
seul est en
mesure
qué dans la Notice d’Entretien,
chapitre Fonctionnement
du chauffage, le moteur
de fournir la
chaleur
désirée, par exemple
«Chauffage».
a
l’arröt — Contact
coupé — Le
chauffage
lors
de parcours &@
grande
vitesse sur auto-
d’appoint
fonctionne (fig.
1 et
3).
route. Lorsque
le moteur
est arräte, le :
1
.
brüleur
fonctionne
seul. (Fig..2 et $)
Braleur en
marche:
% ‘ ; B — Régulateur de
température
Levier A complétement baisse.
SS
nen
Bouton en position 0 — brüleur ä
l'arröt Enfoncez
le bouton B et tournez-le a fond
; payee
ce s
i
Bouton en
position
1 —
brüleurenmarche
vers la droite
(le t&moin s’allume). Le bou-
tions d'utilisation, la consommation peut
ots ii ;
fi
:
=
s'slevar jusqu’ä un’litre par
heure
(le temoin s’allume dans le ton
revient automatiquement
en
arriere
JUSS
"
bouton)
quand vous le lächez. Pour obtenir la puis-
Bouton en positions 1 a 2 — reglage du sance desiree,
reglez entre les positions 1
rendement
du chauffage (faible et2.
a puissant)
2
Brüleur
ä l’arret:
|
La minuterie
montée
dans le
régulateur
de
hs
temperature
arréte
automatiquement
le
chauffage aprés
10
minutes
environ.
Le
temoin
s’eteint.
5
7
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Entretien
Arrét
du brüleur avant la fin du déroulement Disjoncteur du chauffage
(fig. 4). Le brüleur
Pendant la
marche, de la
boue ou
de la
neige
de la minuterie: est muni d'un
disjoncteur
C plac& A gauche peuvent obstruer
le tuyau
d’echappement.
Tournez le bouton B
vers la gauche en
posi- m
planche de bord.
Si le brüleur ne Verifiez
de temps a autre
si ce
tuyau
n'est
tion
0.
Le
t&moin
s’6teint,
la
minuterie
tourne
SNONONNNG pas one hs =
Sarrete Spree
(bes Houcs.
a vide.
la
mise du
contact, le
disjoncteur
peut
s’étre déclenché.
Apres
l’arr&t
du
brüleur,
les
soufflantes d'air
Apres 3
minutes, appuyez sur
le levier rouge
chaud et
d’air
comburant
continuent
toujours
du disjoncteur
dans le sens de la
fleche
a
tourner
quelques
instants pour
assurer
un
jusqu'a butée et
lachez-le.
refroidissement
plus rapide
du brüleur.
Si le
chauffage ne se met
pas alors en route
Pour
ménager la
batterie, le
brdleur ne
doit U Si le
disjoncteur se
déclenche a nou-
pas
étre utilisé
plusieurs
fois
de suite comme eau
apres un certain
temps, il existe une
chauffage
stationnaire.
défectuosité qui ne
peut &tre
éliminée
que
par un atelier VW-AUDI.
En
hiver,
pour disposer de
toute la
capacité
de
la
batterie pour
lancer le
moteur, le
Remplacement des
fusibles (fig. 4 et 5)
brdleur
doit étre
mis
hors circuit a la main
pendant que la
minuterie
fonctionne avant Le
courant de
fonctionnement du
chauffage
de faire
démarrer le
moteur. Aprés l'arrét St
Protégé par le
neuviéme fusible (16
A)
de la
minuterie, le
brüleur est
automatique-
Jans la boite a
fusibles — a
ment
mis hors
circuit
pendant le
processus
Le courant de commande est
protégé par
de
lancement du
moteur.
les neuviéme
et
dixiéme
fusibles (16 A) dans
la boite a fusibles
— D —.
.
Dans les
locaux
fermés et pour
faire le
plein, Le fusible de
protection
contre la surchauffe
le chauffage doit étre
arrété.
(8 A) se trouve sous le tableau de bord au
plancher derriére le revétement
sur un pontet
‘
de raccord — E
— (fusible a action
retardée).
Pour le remplacement des fusibles,
voir dans
la Notice d’Entretien le
chapitre «Faites-le
q
vous-méme/Fusibles».
8
a
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Handhavande
Varmesystemet bestar av det
motorberoende
(Bild
1) Värme under körning
— tändningen tillslagen
värmesystemet och ett bensindrivet värme-
(bild
1 och
2)
P aggregat,
parkeringsvarmaren.
‘ A — Varmereglagespak
(rod) Inkoppling
av varmesystemet:
I detta
system
forvarns
den
Over
motorns
Spaken
uppät — värmen fränkopplad Värmereglagespaken A
helt
nedät.
j}
värmeväxlare
förda
friskluften
och uppvärms
Spaken halvvägs
nedät — motorns värme- vVrid knappen B at hoger till lage 1 (kontroll-
ytterligare
i varmeaggregatet.
system
inkopplat
lampan tands) och stall in varmeeffekten
Varmluftstemperaturen
ar
reglerbar
och
halls
|
Spaken
helt nedat
—
varmeaggregatet funk- efter behov
mellan 1 och 2.
elektroniskt
konstant.
Det
innebar
att
värme-
tionsberett
aggregat
producerar
mer N Ben
Om värmeaggregatet inte
kopplas
in eller Fränkoppling av värmesystemet:
allteftermotortemperaturen.Aggregatetkopp-
om
det nägon gäng
inte skulle fungera
kan
i
ans
lar t.o.m. tidvis
ifrän när
motorn ensam
kan pjlen hällas relativt
varm
även enbart med re
asus
ed
nr
producera
den önskade
varmluftstempera-
motorvarmen,
som beskrivs
i instruktions-
; Pp ig
J PP
turen,
t.ex.
vid snabb
kérning
pa
motorväg.
boken
i kapitlet “Varme”.
regiagespaken
A.
När
motorn är avstängd
fungerar
endast
värmeaggregatet.
(Bild 2 och 3)
Värme vid stillastäende motor
—
tandningen
Varmeaggregatet
drivs
med bensin
fran
B-T
:
jerk
fränslagen
— parkeringsvärme
(bild
1 och 3)
bilens
bränsletank.
Aggregatet
förbrukar
allt
=:tamperaturtagierknapp
efter driftsförhällandena
upp till
en liter I
Knappen
i
läge 0
—
värmeaggregatet
frän- Inkoppling av värmeaggregatet:
timmen.
kopplat
”
ar
%
fea
Varmereglagespaken
A helt nedat.
Knappen
i läge 1
— värmeaggregatet
in
Tryck in knappen
B och
vrid den till
anslag
kopplat
(kontrollampan
i
knappen
lyser)
at héger (kontrollampan
tänds)
Knappen i
lage 1-2 —
reglering
av
värme-
,
effekten
(svag — stark)
Knappen
fjadrar
ut igen
nar man slapper
den.
Stall
in önskad
värmeeffekt
mellan 1
|
och
2.
}
Fränkoppling
av
värmeaggregatet:
Det i
temperaturreglerkontakten
B inmonte-
rade
urverket
kopplar
automatiskt
ifrän efter
ca 10
minuter.
Kontrollampan slocknar.
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9

Underhall
Frankoppling innan urverket gatt ut:
Värmeaggregatets säkerhetsströmställare
Vid körning i lera
och
snösörja kan värme-
Vrid knappen B ät vänster till läge
0. Kon- (bild 4) aggregatets
avgasrör bli igensatt.
Kontrollera
trollampan slocknar,
urverket gär ned fritt. Värmeaggregatet är
försett med en säker- en een
forhallanden
emellanat 4
Var gäng värmeaggregatet kopplas ifrän
hetsströmställare C
till vanster
under instru-
ree, see
fortsatter varmlufts- och férbranningsluft-
mentpanelen. Om varmeaggregatet
inte
gar
flakten att ga en stund fér att
snabbare kyla
igang eller
upphor att arbeta efter
inkopp-
av varmaren.
lingen kan denna
_
strémstallare
ha slagit
For att skona batteriet bör
man inte
koppla fran:
pa
varmeaggregatet flera
ganger i féljd
nar Tryck efter 3 minuter den
réda hävarmen
det
anvands som parkeringsvarmare.
pä säkerhetsströmställaren i pilens riktning
För att vintertid
ha batteriets fulla kapacitet
sa angt det gar och släpp
den. >
till
förfogande vid start av motorn bör man, Om värmaren inte heller nu
börjar arbeta
när
värmeaggregatet är inkopplat av
urver- eller om
säkerhetsströmställaren
äter
slär
ket, koppla ifrän
värmaren för hand före fran efter
en tid föreligger
nägot fel
som
starten. Sedan urverket har
gätt ut kopplas bara kan avhjälpas pä en
VW-AUDI-verkstad.
värmaren
automatiskt ifran under
startför-
loppet.
Byte av
säkringar
(bild 4 och
5)
.
1
Arbetsströmmen
för värmaren
är säkrad
ge-
Värmeaggregatet mäste
stängas av i
slutna
nom
den nionde
säkringen (16 A) i
säkrings-
rum och vid tankning
dosan -D-.
Reglerströmmen är
säkrad
genom den nionde
och
tionde säkringen (16
A) i
säkringsdosan
-D-.
Overhettningssäkringen
(8 A)
sitter under in-
strumentpanelen vid
golvutrymmet bakom
|
beklädnaden i en separat
säkringshällare
|
— E— (skarvsakring).
.
Byte av sakringar ar
beskrivet i
instruktions-
boken i kapitlet “Klara
det sjalv’,
avsnittet
10
Säkringar".
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