Autophix OM121P User manual
Floor4, Building2, Jinxicheng Industry park, Longhua District, Shenzhen, China
Étage 4, bâtiment 2, parc industriel de Jinxicheng, district de Longhua,
Shenzhen,Chine
Stock 4, gebäude 2, jinxicheng industriepark, longhua bezirk, shenzhen, china
Piso 4, edificio 2, parque industrial de Jinxicheng, distrito de Longhua,
Shenzhen, China
Piano 4, edificio 2, parco industriale Jinxicheng, distretto di Longhua,
Shenzhen, Cina
Phone: 0755-8528-1258
E-mail: [email protected]
Website: www.autophix.com
AUTOPHIX TECH CO.,LTD
OBDII/EOBD+CAN
OM121P
OM121P
1. Safety Precautions and Warnings
To prevent personal injury or damage to vehicles and/or the scan tool, Read this
instruction manual first and observe the following safety precautions at a
minimum whenever working on a vehicle:
Always perform automotive testing in a safe environment
Do not attempt to operate or observe the tool while driving a vehicle.Operating or
observing the tool will cause driver distraction and could cause a fatal accident.
Wear safety eye protection that meets ANSI standards.
Operate the vehicle in a well ventilated work area: Exhaust gases are
Poisonous.
Put the transmission in PARK (for automatic transmission) or NEUTRAL (for
manual transmission) and make sure the parking brake is engaged.
Keep the scan tool dry, clean, free from oil/water or grease. Use a mild detergent
on a clean cloth to clean the outside of the scan tool, when Necessary.
2. General Information
2.1 On-Board Diagnostics (OBD) II
The first generation of On-Board Diagnostics (called OBD I) was developed by
the California Air Resources Board (CARB) and implemented in 1988 to monitor
some of the emission control components on vehicles. As technology evolved
and the desire to improve the On-Board Diagnostic system increased, a new
generation of On-Board Diagnostic system was developed. This second
generation of On-Board Diagnostic regulations is called "OBD II".
The OBD II system is designed to monitor emission control systems and key
engine components by performing either continuous or periodic tests of specific
components and vehicle conditions.When a problem is detected, the OBD II
system turns on a warning lamp (MIL) on the vehicle instrument panel to alert
the driver typically by the phrase “Check Engine” or “Service Engine Soon”. The
system will also store important information about the detected malfunction so
that a technician can accurately find and fix the problem. Here below follow three
pieces of such valuable Information:
1 EN
EN EN
2.2 Diagnostic Trouble Codes (DTCs)
OBD II Diagnostic Trouble Codes are codes that are stored by the on-board
computer diagnostic system in response to a problem found in the vehicle.
These codes identify a particular problem area and are intended to provide you
with a guide as to where a fault might be occurring within a vehicle. OBD II
Diagnostic Trouble Codes consist of a five-digit alphanumeric code. The first
character, a letter, identifies which control system sets the code. The other four
characters, all numbers, provide additional information on where the DTC
originated and the operating conditions that caused it to be set. Below is an
example to illustrate the structure of the digits:
Figure 1-2: Explanation of a diagnostic trouble code.
2.3 Location of the Data Link Connector (DLC)
The DLC (Data Link Connector or Diagnostic Link Connector) is the standard-
ized 16-cavity connector where diagnostic scan tools interface with the vehicle's
on-board computer. The DLC is usually located 12 inches from the center of the
instrument panel (dash), under or around the driver's side for most vehicles. If
the Data Link Connector is not located under the dashboard, a label should be
there revealing its location. For some Asian and European vehicles, the DLC is
located behind the ashtray and the ashtray must be removed to access the
connector. If the DLC cannot be found, refer to the vehicle's service manual for
the location.
2
Figure 1-3: The DLC connector (left) can be found in the area of the car interior
seen at right (black arrow).
2.4 OBD II Definitions
Powertrain Control Module (PCM) -the OBD II terminology for the on-board
computer that controls the engine and the drive train.
Malfunction Indicator Light (MIL) -Malfunction Indicator Light (Service Engine
Soon, Check Engine) is a term used for the light on the instrument panel. It is to
alert the driver and/or the repair technician that there is a problem with one or
more of vehicle’s systems and may cause emissions to exceed federal
standards. If the MIL illuminates with a steady light, it indicates that a problem
has been detected and the vehicle should be serviced as soon as possible.
Under certain conditions, the dashboard light will blink or flash. This indicates a
severe problem and flashing is intended to discourage vehicle operation. The
vehicle on board diagnostic system can not turn the MIL off until necessary
repairs are completed or the condition no longer exists.
DTC -Diagnostic Trouble Codes (DTC) these identify which section of the
emission control system has malfunctioned.
3
EN EN
3.2 Specifications
1) Display: Backlit, 128 × 64 pixels display with contrast adjustment
2) Operating Temperature: 0 to 60°C (32 to 140 F°)
3) Storage Temperature: -20 to 70°C (-4 to 158 F°)
4) External Power: 8.0 to 18.0 V power provided via vehicle battery
5) Dimensions:
Length：108 mm (4.25”)
Width：74 mm (2.91”)
Height：20 mm (0.79”)
6) NW: 0.195kg (0.57lb), GW: 0.30kg (0.77lb)
3.3 Accessories Included
1) Scan Tool main unit
2) User ’s Manual
3.4 Language
1) From the Main Menu, use the SCROLL button to select the Language and
press the ENTER button.
3.5 Contrast
1) From the Main Menu, use the SCROLL button to select Contrast, and press
ENTER.
5
3. Using the Scan Tool
3.1 Tool Description
1) LCD DISPLAY – Indicates test results. Backlit, 128 x 64 pixels display with
contrast adjustment.
2) ENTER BUTTON – Confirms a selection (or action) from a menu.
3) EXIT BUTTON – Cancels a selection (or action) from a menu or returns to the
menu. It is also used to exit DTC Lookup screen.
4)SCROLL BUTTON – Moves down through menu and submenu items in menu
mode. When more than one screen of data is retrieved, moves scroll through the
current screen to the previous screens for additional data.
5) OBD II CONNECTOR – Connects the scan tool to the vehicle’s Data Link
Connector (DLC).
OM121P
Main Menu
2/4
Diagnostics
Language
Contrast
Unit of Measure
Main Menu
3/4
Diagnostics
Language
Contrast
Unit of Measure
4
EN EN
2) From the Contrast menu,use the SCROLL button to increase or decrease
contrast.
3) Press ENTER to save your settings and return to the previous menu.
3.6 Unit of measure
1) From the Main Menu, use the SCROLL button to select Unit of Measure, and
press ENTER.
2) From the Unit of Measure menu, use the SCROLL button to select the
desired Unit of Measure.
3) Press the ENTER button to save your selection and return to the previous
menu.
4. OBDII Diagnostics
CAUTION: Don’t connect or disconnect any test equipment with ignition on or
engine running.
1) Turn the ignition off.
2) Locate the vehicle’s 16-pin Data link Connector(DLC)
3) Plug the scan tool cable connector into the vehicle’s DLC.
4) Turn the ignition on.
5) Press ENTER to enter main menu.Use the SCROOL button to select
diagnostics from the menu.
6) Press ENTER to confirm.
If ”LINKING ERROR!” message shows on the display.
-Verify that the ignition is ON;
-Check if the scan tool’s OBDII connector is securely connected to the vehicle’s
DLC;
-Turn the ignition ‘off’ and wait for about 10 seconds.Turn the ignition back to ‘on’
and repeat the procedure from step 5.
4.1 Read Codes
. Stored codes are also known as “hard codes” or “permanent codes”. These
codes cause the control module to illuminate the malfunction indicator lamp(MIL)
when an emission-related fault occurs.
. Pending Codes are also referred to as “maturing codes” or “continuous monitor
codes”. They indicate problems that the control module has detected during the
current or last driving cycle, but are not considered serious, yet. Pending Codes
will not turn on the malfunction indicator up cycles, the code clears from memory.
6 7
Contrast
（60%）
Ues to change
Main Menu
4/4
Diagnostics
Language
Contrast
Unit of Measure
Unit of Measure
2/2
English
Metric
Main Menu
1/4
Diagnostics
Language
Contrast
Unit of Measure
Linking to vehicle
ISO 9414-2
Waiting for vehicle to respond.
EN EN
1)View DTCs
4.2 Erase Codes
Notes:
. This function is performed with key on engine off. Do not start the engine.
. Before performing this function, make sure to retrieve and record the trouble
codes.
. After clearing, you should retrieve trouble codes once more or turn ignition on
and retrieve codes again. If there is still some trouble codes for hard troubles,
please find the reason caused the trouble code firstly, and then solve the
problem. Now, the trouble codes can be erased.
1) Use the SCROLL button to select Erase codes from the Diagnostic Menu and
press ENTER
2) A warming message comes up asking for your confirmation.
4.3 Live Data
The OBDII Scan Tool is a special diagnostic tool that communicates with the
vehicle’s computer. The Scan Tool lets you view “real-time” Live Data. This
information includes value(volts, rpm, temperature, speed etc.) and system
status information (open loop, closed loop, fuel system status, etc.) generated by
the various vehicle sensors, switches and actuators.
Press ENTER
4.4 I/M Readiness
I/M refers to Inspection and Maintenance,that is legislated by the Government to
meet federal clean-air standards.I/M Readiness indicates whether or not the
varous emissions-related systems on the vehicle are operating properly and are
ready for Inspection and Maintenance testing.
The I/M readiness Monitor Status function also can be used (after repair of a
fault has been performed) to confirm that the repair has been performed
correctly, and/or to check for Monitor Run Status.
8 9
Diagnostic Menu
1/5
Read codes
Erase Codes
Live Data
I/M Readiness
Vehicle Info.
Trouble Codes
1/2
Stored Codes
Pending Codes
1/4
02 Sensor Circuit Low
Voltage Bank I Sensor
3
P0143
$11
Generic
Diagnostic Menu
2/5
Read codes
Erase Codes
Live Data
I/M Readiness
Vehicle Info.
Erase Codes
Erase trouble codes!
Are you sure!
YES NO
Diagnostic Menu
2/5
Read codes
Erase Codes
Live Data
I/M Readiness
Vehicle Info.
EN DE
4.5 Vehicle Info.
Select [Vehicle Info.] and press ENTER, the screen will display the information
such as VIN (Vehicle indentification Number），CID（Calibration ID）and CVN
(Calibration verify number).
5.Warranty
Our company provides customers with warranty of 12 months
from the date of purchase.
6.Contact us
For any inquiries or comments concerning our products, please
you as soon as possible.
1. Sicherheitshinweise und Warnungen
Um die Gefahr von Verletzungen oder Schäden am Fahrzeug und/oder dem
Abtastwerkzeug zu vermeiden, bitte diese Bedienungsanleitung aufmerksam
durchlesen und die nachfolgenden Sicherheitshinweise bei jeglicher Arbeit am
Fahrzeug befolgen:
● Immer Fahrzeugüberprüfungen in sicherer Umgebuing ausführen.
● Die Bedienung oder Beobachtung des Geräts während der Fahrt führt zur
Ablenkung des Fahrers und kann zu tödlichen Unfällen führen.
● Bitte tragen Sie stets Augenschutzausrüstung, die den ANSI-Normen
entspricht.
● Das Fahrzeug in einer gut belüfteten Umgebung laufen lassen; Abgase sind
giftig.
● Das Getrieb auf PARKEN stellen (bei Automatikgetriebe) oder auf
NEUTRALschalten (bei Gangschaltung) und sicherstellen, dass die Parkbremse
aktiviert wurde.
● Halten Sie das Abtastwerkzeug trocken, sauber und frei von Öl/Wasser oder
Schmiermittel. Ein sanftes Reinigungsmittel auf einem sauberen Lappen
verwenden, um, wann immer notwendig, die Außenseite des Abtastwerkzeugs
zu reinigen.
2. Allgemeine Informationen
2.1 On-board diagnostics (OBDII) (Bordeigene Diagnostik)
Die erste Generation der bordeigenen Diagnostik (namens OBD I) wurde durch
den California Air Resources Board (CARB) (Kalifornischer Vorstand für
Luftressourcen) entwickelt und im Jahre 1988 eingeführt, um einige Emissionss-
teuerungskomponente am Fahrzeug zu überwachen. Mit der technologischen
Weiterentwicklung wurde eine neue Generation der bordeigenen Diagnostik
entwickelt. Diese zweite Generation der Richtlinien der bordeigenen Diagnostik
wird „OBD II” genannt.
Das OBD II-System ist ausgelegt, um die Steuerungssysteme für Emissionen,
sowie Schlüsselkomponente des Motors, mittels Ausführung von durchgehender
oder periodischer Tests von spezifischen Bauteilen und Fahrzeugzuständen zu.
10 11
Diagnostic Menu
2/5
Read codes
Erase Codes
Live Data
I/M Readiness
Vehicle Info.
Diagnostic Menu
2/5
Read codes
Erase Codes
Live Data
I/M Readiness
Vehicle Info.
DE DE
überwachen. Bei Feststellung eines Problems schaltet das OBDII-.System eine
Malfunction Indicator Light (MIL) (Fehlfunktionsanzeigeleuchte) auf dem
Armaturenbrett des Fahrzeugs ein, um den Fahrer typischerweise mit dem
Spruch „Check Engine“ (Motor überprüfen) oder „Service Engine Soon“ (Motor
bald Warten) darauf aufmerksam zu machen.
Das System speichert außerdem wichtige Informationen über die festgestellte
Fehlfunktion, damit der Mechaniker das Problem akkurat feststellen und
beheben kann. Untenstehend folgen drei Beispiele solch wichtiger Informa-
tionen:
1) Ob die Störungsanzeigeleuchte (MIL) eingeschaltet oder ausgeschaltet ist;;
2) Wenn es gibt, welche Diagnosecodes (DTCs) gespeichern kann;
3) Bereitschaftszustand der Überwachung.
2.2 Diagnostische Fehlercodes (DTCs)
Die OBD II-diagnostischen Fehlercodessind Codes, welche durch das
diagnostische System des bordeigenen Computers, als Reaktion auf
festgestellte Probleme des Fahrzeugs, gespeichert werden. Diese Codes
identifizieren einen bestimmten Problembereich und sind Ihnen als Hilfe
gedacht, um mitzuteilen wo ein Fehler im Fahrzeug aufgetreten sein könnte.
Die OBDII-diagnostischen Fehlercodes bestehen aus einem fünfstelligen
numerischen Code. Die erste Ziffer , ein Buchstabe, identifiziert welches
Steuersystem den Code einstellt. Die anderen vier Ziffern, alles Zahlen, bieten
zusätzliche Informationen dazu, wo der DTC enstanden ist und welcher
Betriebszustand zu dessen Einstellung führte. Unten ist ein Beispiel, um den
Aufbau der Ziffern darzustellen:
Abb. 1-2: Erklärung eines diagnostischen Fehlercodes
2.3 Standort eines Data Link Connector (DLC) (Datenverbindung-
sanschluss)
Der DLC (Datenverbindungsanschluss oder diagnostischer Verbindungsan-
schluss) ist der genormte 16-polige Anschluss, an dem diagnostische
Abtastwerkzeuge mit dem bordeigenen Computer des Fahrzeugs verbunden
werden.
Der DLC befindet sich normalerweise 30,5 cm vom Zentrum des Armaturen-
bretts entfernt, unter oder im Bereich der Fahrerseite der meisten Fahrzeuge.
Wenn der Datenverbindungsanschluss sich nicht unter dem Armaturenbrett
befindet, so sollte sich dort ein Aufkleber befinden, der den Standort preisgibt.
Bei einigen asiatischen und europäischen Fahrzeugen befindet sich der DLC
hinter dem Aschenbecher, dieser muss für den Zugang zur Schnittstelle entfernt
werden. Wenn der DLC nicht gefunden werden kann, bitte auf das Handbuch
des Fahrzeugs beziehen, um den Standort festzustellen.
Abb. 1-3: Der DLC-Anschluss (links) befindet sichim Bereich des rechten
Fahrzeuginneraums (schwarzer Pfeil).
2.4 OBD II-Definitionen
Das Powertrain Control Module (PCM)(Steuermodul des Antriebsstrang)– der
OBDII-Begriff für den bordeigenen Computer, der den Motor und den
Antriebsstrang steuert.
12 13
DE DE
Fehlfunktionsanzeigeleuchte (MIL)-Fehlfunktionsanzeigeleuchte (bald
Motorwartung ausführen, Motor überprüfen) ist ein Begrifffür die Leuchte auf
dem Armaturenbrett. Sie dient zur Alarmierung des Fahrers und/oder des
Mechanikers, um darauf aufmerksam zu machen, dass ein Problem an einem
oder mehreren System(en) des Fahrzeugs besteht und dazu führen kann, dass
die Emissionswerte des Fahrzeugs die Bundesnormen übersteigen könnten.
Wenn die MIL mit einem gleichbleibenden Licht aufleuchtet, so deutet dies auf
ein festgestelltes Problem hin und, dass das Fahrzeug so bald wie möglich
gewartet werden sollte. Unter bestimmten Umständen blinkt die Leuchte nur.
Dies zeigt an, dassein ernsthaftes Problem festgestellt wurde und das Blinken ist
dazu gedacht den Fahrzeugbetrieb zu entmutigen. Das bordeigene
diagnostische System kann die MIL nicht ausschalten, bevor die notwendigen
Reparaturen ausgeführt wurden oder der Zustand nicht mehr vorhanden ist.
DTC -Diagnostische Fehlercodes (DTC) identifizieren welcher Abschnitt des
Steuerungssystems für Emissionen eine Fehlfunktion erfahren hat.
3. Verwendung des Abtastwerkzeugs
3.1 Werkzeugbeschreibung
14 15
1) LCD-ANZEIGE–zeigt Testresultate an. Hintergrundbe-leuchtet, Anzeige mit
128 x 64 Pixeln mit Kontrasteinstellung.
2) ENTER-TASTE - Bestätigt eine Auswahl (oder Aktion) aus einem Menü.
3) BEENDEN-TASTE - Bricht eine Auswahl (oder Aktion) aus einem Menü ab
oder kehrt zum zurück.Speisekarte. Es wird auch zum Verlassen des
DTC-Suchbildschirms verwendet.
4) SCROLL-TASTE - Bewegt sich im Menümodus durch die Menü- und
Untermenüelemente nach unten. Wenn mehr als ein Bildschirm mit Daten
abgerufen wird, werden zusätzliche Daten auf dem aktuellen Bildschirm
angezeigt.
5) OBDII-STECKVERBINDER - Verbindet den Diagnose-Tester mit dem Data
Link Connector (DLC) des Fahrzeugs.
3.2 Spezifikationen
1) Anzeige: Hintergrundbeleuchtet, Anzeige mit 128 x 64 Pixel
display mit Kontrasteinstellung
2) Betriebstemperatur: 0 bis 60°C (32 bis 140 F°)
3) Lagertemperatur: -20 bis 70°C (-4 bis 158 F°)
4) Externe Stromversorgung: 8,0 bis 18,0 V Spannung mittelsFahrzeugbatterie
5) Abmessungen:
Länge: 108 mm
Breite: 74 mm
Höhe: 20 mm
6) NW: 0,195 kg (0,57 lb), GW: 0,30 kg (0,77 lb)
3.3 Mitgeliefertes Zubehör
1) Hauptgerät des Scan-Tools
2) Benutzerhandbuch
3.4 Sprache
Verwenden Sie im Hauptmenü die SCROLL-Taste, um die Sprache
auszuwählen, und drücken Sie die ENTER-Taste.
OM121P
2) Wählen Sie im Menü Maßeinheit mit der Taste SCROLL die gewünschte
Maßeinheit aus.
3) Drücken Sie die ENTER-Taste, um Ihre Auswahl zu speichern und zum
vorherigen Menü zurückzukehren.
4.OBD II-Diagnostik
● VORSICHT: Nicht das Testgerät bei aktivierter Zündung oder
eingeschaltetem Motor an- oder abklemmen.
1) Zündung ausschalten.
2) Den 16-poligen Anschluss des
Datenverbindungsanschlusses (DLC) lokalisieren.
3) Den Kabelanschluss des Abtastwerkzeugs an den DLC des Fahrzeugs
anschließen.
4) Zündung einschalten.
5) Drücken Sie ENTER, um das Hauptmenü aufzurufen. Verwenden Sie die
SCROLL-Taste, um die Diagnose aus dem Menü auszuwählen.
DE DE
3.5 Kontrast
1) Verwenden Sie im Hauptmenü die SCROLL-Taste, um Kontrast
auszuwählen, und drücken Sie ENTER.
2) Verwenden Sie im Menü Kontrast die Taste SCROLL, um den Kontrast zu
erhöhen oder zu verringern.
3) Drücken Sie ENTER, um Ihre Einstellungen zu speichern und zum vorherigen
Menü zurückzukehren.
3.6 Maßeinheit
1) Wählen Sie im Hauptmenü mit der SCROLL-Taste die Maßeinheit und
drücken Sie ENTER.
16 17
Hauptmenü
2/4
Diagnose
Sprache
Kontrast
MaßEinheit
Hauptmenü
3/4
Diagnose
Sprache
Kontrast
MaßEinheit
Kontrast
（60%）
Blättern
Hauptmenü
4/4
Diagnose
Sprache
Kontrast
MaßEinheit
MaßEinheit
2/2
Englisc h
Metrisch
DE DE
2) DTCs anzeigen
4.2 Codeslöschen Hinweise:
● Diese Funktion wird bei abgeschaltetem Motor ausgeführt. Nicht den Motor
anlassen.
● Vor dem Ausführen dieser Funktion, stellen Sie sicher die Fehlercodes
aufzurufen und abzuspeichern.
● Nach dem Löschen sollten nochmals Fehlercodes für harte Fehler aufgerufen
werden oder die Zündung einschalten und die Codes erneut aufrufen. Sollten
immer noch Fehlercodes für harte Codes vorhanden sein, zuerst den Grund der
Fehlercodes feststellen und danach das Problem beseitigen.
Danachkönnen die Fehlercodesgelöschtwerden.
1) Verwenden Sie die SCROLL-Taste, um im Diagnosemenü die Option Codes
löschen auszuwählen, und drücken Sie die EINGABETASTE.
18 19
Hauptmenü
1/4
Diagnose
Sprache
Kontrast
MaßEinheit
Verbinde mit Fahrzeug
ISO 9414-2
Warte auf das Fahrzeug
6) Bestätigen Sie mit ENTER.
Wenn die Meldung "LINKING ERROR!" Auf dem Display angezeigt wird.
- Vergewissern Sie sich, dass die Zündung eingeschaltet ist.
-Überprüfen Sie, ob der OBDII-Anschluss des Diagnose-Testgeräts fest mit dem
DLC des Fahrzeugs verbunden ist.
- Schalten Sie die Zündung aus und warten Sie ca. 10 Sekunden. Schalten Sie
die Zündung wieder ein und wiederholen Sie den Vorgang ab Schritt 5.
4.1 Lesen von Codes
● Gespeicherte Codes sind auch als „harte Codes” oder „permanente Codes”
bekannt. Diese Codes verursachen das Aufleuchten der Fehleranzeigeleuchte
(MIL) durch das Steuermodul, wann immer ein emissionsbezogener Fehler
auftritt.
● Ausstehende Codes werden auch als „reifende Codes” oder „ständige
Überwachungscodes” bezeichnet. Sie zeigen Probleme an, welche das
Steuermodul während des gegenwärtigen oder letzten Fahrzyklus entdeckt hat,
jedoch noch nicht als ernstzunehmend betrachtet. Ausstehende Codes lassen
die Fehlfunktionsanzeigeleuchte (MIL) noch nicht aufleuchten. Wenn das
Fahrzeug nach mehreren Fahrzyklen keine Panne erfährt, so wird der
ausstehende Code vom Datenspeicher gelöscht.
1) Wählen Sie mit der SCROLL-Taste die Option Codes lesen aus dem
Diagnosemenü und drücken Sie ENTER.
Diagnosemenü
1/5
Lese Codes
Lösche Codes
Live Date
I/M Status
Fahrzeug Info
Diagnosemenü
2/5
Lese Codes
Lösche Codes
Live Date
I/M Status
Fahrzeug Info
DE DE
4.3 Live Daten
Das OBDII-Abtastwerkzeug ist ein spezielles diagnostisches Werkzeug, dass mit
dem Fahrzeugcomputer kommuniziert.
Das Abtastwerkzeug gibt Live-Daten in „Echtzeit” wieder. Diese Informationen
schließen Werte (Volt, Drehzahl, Temperatur, Geschwindigkeit, usw.), sowie
Informationen über den Systemzustand (offene Schleife, geschlossene Schleife,
Zustand des Kraftstoffsystems, usw.) mit ein, welche durch die verschiedenen
Fahrzeugsensoren, Schalter und Aktuatoren erzeugt werden. Auf EINGABE
drücken.
4.4 l/M-Bereitschaft
ll/M bezieht auf „Untersuchung und Wartung” welche von der Regierung
vorgeschrieben wird, um Bundesnormen für saubere Luft zu entsprechen.
Die I/M-Bereitschaft zeigt an, ob die verschiedenen emissionsbezogenen
Systeme des Fahrzeugs ordnungsgemäß funktionieren und für die
Untersuchungs- und Wartungsüberprüfung bereit sind.
Die I/M-Bereitschaftkann auch dazu verwendet werden (nachdem die Reparatur
eines Fehlers ausgeführt wurde), um zu bestätigen, dass die Reparatur korrekt
ausgeführt wurde und/oder, um den Fahrzeugbetrieb zu überwachen.
4.5 Fahrzeuginfo.
Wählen Sie [Fahrzeuginfo] und drücken Sie [ENTER]. Auf dem Bildschirm wird
die Formation angezeigt, wie z.
20 21
Lösche Codes
Lösche Fehlercodes!
Sicher?
Ja Nein
Diagnosemenü
3/5
Lese Codes
Lösche Codes
Live Date
I/M Status
Fahrzeug Info
Diagnosemenü
4/5
Lese Codes
Lösche Codes
Live Date
I/M Status
Fahrzeug Info
Diagnosemenü
5/5
Lese Codes
Lösche Codes
Live Date
I/M Status
Fahrzeug Info
2）Es wird eine Aufwärmnachricht angezeigt, in der Sie um Bestätigung
gebeten werden.
FR FR
1. Précautions de Sécurité et
Avertissements
Pour éviter les blessures ou les dommages aux véhicules et/ou à l'outil
d’analyse, lisez d'abord ce manuel d’instructions et respectez au minimum les
précautions de sécurité suivantes lorsque vous travaillez sur un véhicule :
● Effectuez toujours des essais automobiles dans un environnement sûr.
● N’essayez pas de faire fonctionner ou d'observer l'outil lorsque vous
conduisez un véhicule. L'utilisation ou l'observation de l'outil entraînera une
distraction du conducteur et pourrait causer un accident mortel.
● Portez une protection oculaire de sécurité conforme aux normes ANSI.
● Faites fonctionner le véhicule dans une zone de travail bien ventilée : Les gaz
d'échappement sont Toxiques.
● Mettez la transmission en position PARK (pour la transmission automatique)
ou NEUTRAL (pour la transmission manuelle) et assurez-vous que le frein de
stationnement est engagé.
● Gardez l’outil d’analyse sec, propre, exempt d’huile/d’eau ou de graisse.
Utilisez un détergent doux sur un chiffon propre pour nettoyer l’extérieur de l’outil
de balayage, lorsque Nécessaire.
2. Informations Générales
2.1 Diagnostic Embarqué (OBD) II
La première génération de Diagnostic Embarqué (appelé OBDI) a été
développée par le California Air Resources Board (CARB) et mise en œuvre en
1988 pour surveiller certains des composants de contrôle d’émissions des
véhicules. À mesure que la technologie évoluait et que le désir d'améliorer le
système de Diagnostic Embarqué augmentait, une nouvelle génération de
système de Diagnostic Embarqué a été développée. Cette deuxième génération
de règlements de diagnostic embarqués s’appelle « OBD II ».
Le système OBD II est conçu pour surveiller les systèmes de contrôle des
émissions et les composants clés du moteur en effectuant des essais continus
ou périodiques de composants spécifiques et des conditions du véhicule.
Lorsqu'un problème est détecté, le système OBD II allume un Témoin
d'Anomalie (MIL) sur le tableau de bord du véhicule pour alerter le conducteur
par l'expression « Vérifier le Moteur » ou « Réviser le Moteur Bientôt ». Le
système stockera également des informations importantes sur l’anomalie
détectée afin qu'un technicien puisse trouver et résoudre le problème avec
précision. Voici ci-dessous trois informations précieuses :
1) Si le Témoin d’Anomalie (MIL) est allumé ou éteint ;
2) Quels sont, le cas échéant, les codes de diagnostic dedéfauts (DTC) ?
3) État de préparation du moniteur.
2.2 Codes de Diagnostic de Défauts (DTCs)
Les codes de diagnostic de défauts d’OBD II sont des codes stockés par le
système de diagnostic de l’ordinateur de bord en réponse à un problème détecté
dans le véhicule. Ces codes identifient une zone de problème particulier et sont
destinés à vous fournir un guide pour savoir où un défaut peut se produire dans
un véhicule. Les codes de diagnostic de défauts d’OBD II se composent d’un
code alphanumérique à cinq chiffres. Le premier caractère, une lettre, identifie le
système de commande qui définit le code. Les quatre autres caractères, tous les
chiffres, fournissent des informations supplémentaires sur l'origine du DTC et les
conditions de fonctionnement qui l’ont causé. Voici un exemple pour illustrer la
structure des chiffres :
22 23
FR FR
Figure 1-2 : Explication d’un code de diagnostic de défaut.
2.3 Emplacement du Connecteur de Liaison de Données (DLC)
Le DLC (Data Link Connector ou Diagnostic Link Connector) est le connecteur
normalisé à 16 cavités où les outils de diagnostic sont en interface avec
l’ordinateur de bord du véhicule. Le DLC est généralement situé à 12 pouces du
centre du tableau de bord, sous ou autour du côté du conducteur pour la plupart
des véhicules. Si le connecteur de liaison de données ne se trouve pas sous le
tableau de bord, une étiquette devrait indiquer son emplacement. Pour certains
véhicules asiatiques et européens, le DLC est situé derrière le cendrier et le
cendrier doit être retiré pour accéder au connecteur. Si le DLC est introuvable,
reportez-vous au manuel d’entretien du véhicule pour l’emplacement.
Figure 1-3 : Le connecteur DLC (à gauche) se trouve dans la zone de l’intérieur
de la voiture vue à droite (flèche noire).
2.4 Définitions de l’OBD II
Module de Commande du Groupe Motopropulseur (PCM) - la terminologie OBD
II pour l'ordinateur de bord qui contrôle le moteur et la transmission.
Témoin d'anomalie (MIL) - Le témoin d'anomalie (Réviser le Moteur Bientôt,
Vérifier le Moteur) est un terme utilisé pour l'éclairage du tableau de bord. C'est
pour alerter le conducteur et/ou le technicien de réparation qu'il y a un problème
avec un ou plusieurs des systèmes du véhicule et que les émissions
peuvent dépasser les normes fédérales. Si le témoin MIL s'allume en continu,
cela indique qu’un problème a été détecté et que le véhicule doit être réparé dès
que possible. Sous certaines conditions, le témoin du tableau de bord clignote.
Cela indique un problème grave et le clignotement est destiné à décourager le
fonctionnement du véhicule. Le système de diagnostic embarqué du véhicule ne
peut éteindre le MIL avant que les réparations nécessaires soient terminées ou
que la condition n’existe plus.
DTC – Codes de Diagnostic de Défauts (DTC) ces codes
identifient la section du système de contrôle des émissions qui
a mal fonctionné.
3. Utilisation de l’outil d’analyse
3.1 Description de l’Outil
24 25
OM121P
FR FR
3.5 Contraste
1) Depuis le menu principal, utilisez le bouton SCROLL pour sélectionner
Contraste, puis appuyez sur ENTER.
2) Dans le menu principal, utilisez le bouton de défilement
Haut/Bas pour augmenter ou diminuer le contraste.
3) Appuyez sur ENTER pour enregistrer vos paramètres et revenir au menu
précédent.
3.6 Unité of Mesure
1) Dans le menu principal, utilisez le bouton SCROLL pour sélectionner l’unité
de mesure, puis appuyez sur ENTER.
26 27
Menu Principal
2/4
Diagnostique
Langue
Contraste
Unite de mesure
Menu Principal
3/4
Diagnostique
Langue
Contraste
Unite de mesure
Contraste
（60%）
Pour changer
1) LCD DISPLAY - Indique les résultats du test. Écran rétro-éclairé de 128 x 64
pixels avec réglage du contraste.
2) ENTER BUTTON - Confirme une sélection (ou une action) dans un menu.
3) BOUTON DE SORTIE - Annule une sélection (ou une action) d’un menu ou
revient au menu précédent.
menu. Il est également utilisé pour quitter l’écran de recherche DTC.
4) BOUTON DE DÉFILEMENT - Permet de naviguer dans les éléments de
menu et de sous-menu en mode menu. Lorsque plusieurs écrans de données
sont récupérés, les déplacements font défiler l'écran actuel jusqu'aux écrans
précédents pour obtenir des données supplémentaires.
5) CONNECTEUR OBD II - Connecte l’outil de scan au connecteur de liaison
de données (DLC) du véhicule.
3.2 Spécifications
1) Affichage: écran rétro-éclairé de 128 × 64 pixels avec réglage du contraste
2) Température de fonctionnement: 0 à 60 ° C (32 à 140 ° F)
3) Température de stockage: -20 à 70 ° C (-4 à 158 ° F)
4) Alimentation externe: 8,0 à 18,0 V fournie via la batterie du véhicule
5) dimensions:
Longueur: 108 mm
Largeur: 74 mm
Hauteur: 20 mm
6) NW: 0,195 kg (0,57 lb), GW: 0,30 kg (0,77 lb)
3.3 Inclus
1) Unité principale de l’Outil d’Analyse
2) Manuel d'Utilisateur
3.4 Langue
1) Dans le menu principal, utilisez la touche SCROLL pour sélectionner la
langue, puis appuyez sur la touche ENTER.
FR FR
6) Appuyez sur ENTER pour confirmer.
Si le message ”LINKING ERROR!” Apparaît sur l'afficheur.
-Vérifier que le contact est allumé;
-Vérifiez si le connecteur OBDII de l’analyseur est correctement connecté au
DLC du véhicule;
- Coupez le contact et attendez environ 10 secondes. Remettez le contact sur
«Marche» et répétez la procédure à partir de l'étape 5.
4.1 Lecture des Codes
● Les codes stockés sont également connus sous le nom de «codes durs » ou
« codes permanents », qui amènent le module de commande à allumer le
témoin d’anomalie (MIL) lorsqu’un défaut lié aux émissions se produit.
● Les codes en attente sont également appelés « codes de maturation » ou
« codes de surveillance continue ». Ils indiquent les problèmes détectés par le
module de commande au cours du dernier cycle de conduite, mais qui ne sont
pas encore considérés comme sérieux. Les codes en attente n’allumeront le
témoin d'anomalie (MIL), si la voiture ne tombe pas en panne après plusieurs
cycles de conduite, le code en attente sera effacé de la mémoire.
1) Utilisez le bouton SCROLL pour sélectionner Lire les codes dans le menu de
diagnostic et appuyez sur ENTER.
2) Afficher les DTC
28 29
2) Dans le menu Unité de mesure, utilisez le bouton SCROLL pour sélectionner
l'unité de mesure souhaitée.
3) Appuyez sur le bouton ENTRER pour sauvegarder votre sélection et revenir
au menu précédent.
4. Diagnosticsd’OBD II
● ATTENTION: Ne connectez ou ne déconnectez aucun équipement de test
lorsque le système est allumé ou que le moteur tourne.
1) Coupez le contact.
2) Localisez le connecteur de liaison de données (DLC) à 16 broches du
véhicule.
3) Branchez le connecteur de câble de l’outil d’analyse dans le DLC du véhicule.
4) Établissez le contact.
5) Appuyez sur ENTER pour accéder au menu principal. Utilisez le bouton
SCROLL pour sélectionner le diagnostic dans le menu.
Menu Principal
4/4
Diagnostique
Langue
Contraste
Unite de mesure
Unite de mesure
2/2
Englais
Metrique
Connecter au vehicule
ISO 9414-2
Attendre la reponse
du vehicule
Menu Principal
1/4
Diagnostique
Langue
Contraste
Unite de mesure
Menu Diagnostique
1/5
Leoture codes
Effacoment codes
flux de donnee
Preparation I/M
Info vehicule
Code d’ erreur
1/2
Code enregistrés
Code en attente
1/4
Sonde 02: Circuit,
tension basse Rangee
l, Sonde 3
P0143
$11
Generique
FR FR
4.2 Effacement Codes
Remarques :
● Cette fonction est exécutée avec la clé sur le moteur éteint. Ne démarrez pas
le moteur.
● Avant d’exécuter cette fonction, assurez-vous de récupérer et d’enregistrer les
codes de défaillance.
● Après la suppression, vous devez récupérer les codes de défaillance une fois
de plus ou établir le contact et récupérer les codes. S’il y a encore des codes de
défaillance pour les problèmes matériels, veuillez trouver d’abord la cause du
problème et résoudre le problème. Maintenant, les codes de défaillance peuvent
être effacés.
1) Utilisez le bouton SCROLL pour sélectionner Effacer les codes du menu de
diagnostic et appuyez sur ENTER.
2)Un message de réchauffement apparaît vous demandant votre confirmation.
4.3 Flux de Données
L’outil d’analyse OBDII est un outil de diagnostic spécial qui communique avec
l’ordinateur du véhicule. L’outil d’analyse vous permet de voir des données en
direct « en temps réel ».
Ces informations comprennent des valeurs (volt, tr/min, température, vitesse,
etc.) et les informations d’état du système (boucle ouverte, boucle fermée, état
du système d’alimentation en carburant, etc.) générées par de différents
4.4 Préparation l/M
l/M se rapportent à Inspection et Maintenance, qui est légiféré par le Gouver-
nement pour répondre aux normes fédérales d’assainissement de l’air. La
préparation I/M indique si les différents systèmes liés aux émissions du véhicule
fonctionnent correctement et sont prêts pour les tests d’inspection et de
maintenance. La préparation l/M peut également être utilisée (après réparation
d’un défaut) pour confirmer que la réparation a été effectuée correctement et/ou
pour surveiller le fonctionnement.
4.5 Info Véhicule
Sélectionnez [Info. véhicule] et encore appuyez sur [ENTRER], l’écran affichera
la formation telle que VIN (numéro d’identification du véhicule), CID (ID
d’étalonnage) et CVN (numéro de vérification de l’étalonnage).
30 31
Menu Diagnostique
2/5
Leoture codes
Effacoment codes
flux de donnee
Preparation I/M
Info vehicule
Effacement codes
Effacement code d’er-
reur!Etes vous sur?
OUI NON
Menu Diagnostique
3/5
Leoture codes
Effacoment codes
flux de donnee
Preparation I/M
Info vehicule
Menu Diagnostique
4/5
Leoture codes
Effacoment codes
flux de donnee
Preparation I/M
Info vehicule
Menu Diagnostique
4/5
Leoture codes
Effacoment codes
flux de donnee
Preparation I/M
Info vehicule
capteurs, interrupteurs et actionneurs du véhicule. Appuyez sur ENTRER.
ES ES
1- Advertencias y precauciones de seguridad
Para evitar lesiones personales o daños a los vehículos y/o el escáner, en
primer lugar lea este manual de instrucciones y respete las siguientes
precauciones de seguridad:
• Siempre lleve a cabo las pruebas de automóviles en un entorno seguro.
• Utilice gafas de protección que cumplan con los estándares CE.
• Mantenga la ropa, el cabello, las manos, las herramientas, los equipos de
prueba, etc. alejados de todas las piezas móviles o calientes del motor.
• Opere el vehículo en un área de trabajo bien ventilada: Los gases de
escape son tóxicos.
• Coloque la transmisión en ESTACIONAR (para la transmisión automática) o
NEUTRAL (para la transmisión manual) y asegúrese de que esté colocado el
freno de mano.
• No conecte ni desconecte ningún equipo de prueba mientras el arranque
está activado o el motor está en marcha.
• Mantenga el escáner seco, limpio y libre de aceite, grasa o agua.Coloque
detergente suave sobre un paño limpio para limpiar la parte exterior del escáner
siempre que sea necesario.
2. Información general
2.1 Diagnóstico a bordo (OBD) II
La primera generación de Diagnósticos a bordo (llamada OBD I) fue desarrolla-
da por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y se implementó en
1988 para monitorear algunos de los componentes de control de emisiones en
los vehículos. A medida que la tecnología evolucionó y aumentó el deseo de
mejorar el sistema de diagnóstico a bordo, se desarrolló una nueva generación
de sistemas de diagnóstico a bordo. Esta segunda generación de regulaciones
de diagnóstico a bordo se llama "OBD II".
El sistema OBD II está diseñado para monitorear los sistemas de control de
emisiones y los componentes clave del motor al realizar pruebas continuas o
periódicas de componentes específicos y condiciones del vehículo. Cuando se
detecta un problema, el OBD II
El sistema enciende una lámpara de advertencia (MIL) en el panel de
instrumentos del vehículo para alertar al conductor generalmente por la frase
"Revisar el motor" o "Servicio del motor pronto". El sistema también almacenará
información importante sobre el mal funcionamiento detectado para que un
técnico pueda encontrar y solucionar el problema con precisión. Aquí abajo
siguen tres piezas de información tan valiosa:
2.2 Códigos de diagnóstico de problemas (DTC)
Los códigos de diagnóstico de problemas OBD II son códigos que se
almacenan en el sistema de diagnóstico de la computadora a bordo en
respuesta a un problema encontrado en el vehículo. Estos códigos identifican
un área de problemas en particular y están destinados a proporcionarle una
guía sobre dónde podría estar ocurriendo una falla dentro de un vehículo. Los
códigos de diagnóstico de diagnóstico OBD II consisten en un código
alfanumérico de cinco dígitos. El primer carácter, una letra, identifica qué
sistema de control establece el código. Los otros cuatro caracteres, todos los
números, proporcionan información adicional sobre dónde se originó el DTC y
las condiciones de operación que causaron su configuración. A continuación se
muestra un ejemplo para ilustrar la estructura de los dígitos:
32 33
ES ES
2.3 Ubicación del conector de enlace de datos (DLC)
El DLC (conector de enlace de datos o conector de enlace de diagnóstico) es el
conector estandarizado de 16 cavidades donde las herramientas de escaneo de
diagnóstico interactúan con la computadora a bordo del vehículo. El DLC
generalmente está ubicado a 12 pulgadas del centro del panel de instrumentos
(tablero), debajo o alrededor del lado del conductor para la mayoría de los
vehículos. Si el conector de enlace de datos no está ubicado debajo del tablero
de instrumentos, debe haber una etiqueta que muestre su ubicación. Para
algunos vehículos asiáticos y europeos, el DLC está ubicado detrás del cenicero
y el cenicero debe retirarse para acceder al conector. Si no se puede encontrar
el DLC, consulte el manual de servicio del vehículo para la ubicación.
2.4 Definiciones OBD II
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM): la terminología OBD II
para la computadora a bordo que controla el motor y el tren de transmisión.
Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL): la luz indicadora de mal
funcionamiento (Service Engine Soon, Check Engine) es un término usado para
la luz en el panel de instrumentos. Es para alertar al conductor y / o al técnico
de reparación que hay un problema con uno o más de los sistemas del vehículo
y puede causar que las emisiones excedan los estándares federales. Si la MIL
se ilumina con una luz fija, indica que se ha detectado un problema y que se
debe dar servicio al vehículo lo antes posible. Bajo ciertas condiciones, la luz del
tablero de instrumentos parpadeará o parpadeará. Esto indica un problema
grave y el parpadeo está destinado a desalentar el funcionamiento del vehículo.
El sistema de diagnóstico a bordo del vehículo no puede apagar la MIL hasta
que se completen las reparaciones necesarias o la condición ya no exista.
DTC: los códigos de problema de diagnóstico (DTC) identifican qué sección del
sistema de control de emisiones ha fallado.
3. Usando la herramienta de escaneo
3.1 Descripción de la herramienta
34 35
OM121P
1) PANTALLA LCD: indica los resultados de la prueba. Pantalla retroiluminada
de 128 x 64 píxeles con ajuste de contraste.
2) BOTÓN INTRODUCIR - Confirma una selección (o acción) de un menú.
3) BOTÓN DE SALIDA: cancela una selección (o acción) de un menú o regresa
ES ES
3.5 Contraste
1) Desde el menú principal, use el botón de DESPLAZAMIENTO para
seleccionar Contraste y presione ENTER.
2) En el menú Contraste, use el botón DESPLAZAR para aumentar o disminuir
el contraste.
3) Presione ENTER para guardar su configuración y regresar al menú anterior.
3.6 Unidad de medidas
1) Desde el menú principal, use el botón DESPLAZAR para seleccionar Unidad
de medida y presione ENTER.
36 37
Contraste
（60%）
Para cambiar
Menu Principal
2/4
Diagnosis
Langue
Contraste
Unidad de medidas
Menu Principal
3/4
Diagnosis
Langue
Contraste
Unidad de medidas
Menu Principal
4/4
Diagnosis
Langue
Contraste
Unidad de medidas
a la menú. También se utiliza para salir de la pantalla de búsqueda de DTC.
4) BOTÓN DE DESPLAZAMIENTO: se desplaza hacia abajo a través de los
elementos de menú y submenú en el modo de menú. Cuando se recupera más
de una pantalla de datos, se desplaza a través de la pantalla actual a las
pantallas anteriores para obtener datos adicionales.
5) CONECTOR OBD II: conecta la herramienta de escaneo al conector de
enlace de datos (DLC) del vehículo.
3.2 Especificaciones
1) Pantalla: retroiluminada, pantalla de 128 × 64 píxeles con ajuste de contraste
2) Temperatura de funcionamiento: 0 a 60 ° C (32 a 140 F °)
3) Temperatura de almacenamiento: -20 a 70 ° C (-4 a 158 F °)
4) Alimentación externa: 8.0 a 18.0 V de potencia proporcionada a través de la
batería del vehículo
5) Dimensiones:
Longitud: 108 mm (4.25 ”)
Ancho: 74 mm (2.91 ")
Altura: 20 mm (0.79 ")
6) NW: 0.195 kg (0.57 lb), GW: 0.30 kg (0.77 lb)
3.3 accesorios incluidos
1) Unidad principal de la herramienta de escaneo
2) Manual del usuario
3.4 Lengua
1) Desde el menú principal, use el botón de DESPLAZAMIENTO para
seleccionar el idioma y presione el botón ENTRAR.
Table of contents
Languages:
