CRX CRX59 User manual

Onnittelut tämän laadukkaan CRX-tuotteen valinnasta. Lue käyttöohjeet huolellisesti ennen
laitteen käyttöä ja noudata kaikkia annettuja ohjeita. Säilytä ohjeet myöhempää tarvetta varten.
TURVAOHJEET
-Tätä laitetta voivat käyttää vähintään 8-vuotiaat lapset ja sellaiset henkilöt, joiden fyysiset, aistinvaraiset tai
henkiset ominaisuudet ovat alentuneet tai joilla ei ole kokemusta ja tietoa, jos heitä valvotaan tai heitä on
opastettu käyttämään laitetta turvallisesti ja jos he ymmärtävät laitteen käyttöön liittyvät vaarat. Lapset eivät saa
leikkiä laitteella. Lapset eivät saa puhdistaa laitetta eivätkä he saa tehdä laitteen hoitotoimenpiteitä ilman
valvontaa.
-Suoritatestausaina turvallisessa ympäristössä.
-Käytä hyväksyttyjä suojalaseja.
-Pidä vaatteet,hiukset, kädet, työkalut, testilaitteet jne.etäällä kaikista liikkuvista taikuumista moottorin osista.
-Käytä ajoneuvoa hyvin tuuletetussa tilassa; pakokaasut ovat myrkyllisiä.
-Laita esteet ajoneuvon pyörien eteen äläkä koskaan jätä autoavartioimatta, kun suoritat testejä.
-Ole erityisen varovainen, kun työskentelet sytytyspuolan, virranjakajan kannen, sytytyskaapeleiden ja
sytytystulppien kanssa. Ne tuottavat vaarallisia jännitteitä moottorin ollessa käynnissä.
-Laita vaihde PARK -asentoon automaattivaihteisissa tai NEUTRAL -asentoon käsivaihteisissa autoissa ja
varmista, että käsijarru on kytketty päälle.
-Pidä lähettyvillä palosammutinta, joka soveltuu bensiinin,kemikaalien ja sähkön aiheuttamiin paloihin.
-Älä kytke päälle tai irti testilaitetta, kun sytytys onpäällä tai moottori käynnissä.
-Pidä laite kuivana ja puhtaana sekä etäällä öljystä, vedestä ja rasvasta. Puhdista laite ulkopuolelta miedolla
pesuaineella ja puhtaalla liinalla tarvittaessa.
TEKNISET TIEDOT
Teho: 8-16 V (lähteenä ajoneuvon akku)
Näyttö: Takavalaistu LCD
Käyttölämpötila: 0 - +50°C
Säilytyslämpötila: -20 - +70°C
Mitat: 110 x 70 x 16 mm
Paino: 150 g
LAITTEEN ESITTELY
OBD-lukija on erityisesti suunniteltu toimimaan kaikkien OBD2-yhteensopivien ajoneuvojen kanssa, myös niiden,
jotka on varustettu seuraavan sukupolven CAN-protokollalla. EPA vaatii, että kaikkien vuonna 1996 ja myöhemmin
valmistettujen Yhdysvalloissa myytyjen ajoneuvojen (henkilöautojen ja kevyiden kuorma-autojen) tulee olla OBD2-
yhteensopivia. Tämä koskee kaikkia amerikkalaisia, aasialaisia ja eurooppalaisia ajoneuvoja. Pieni määrä vuosien
1994 ja 1995 bensiinikäyttöisiä ajoneuvoja on OBD2-yhteensopivia. Varmista 1994- ja 1995-mallisten ajoneuvojen
yhteensopivuus ajoneuvopäästöjen valvontatiedot -kyltistä (VECI), joka sijaitsee konepellin alla tai lähellä jäähdytintä
useimmissa ajoneuvoissa. Jos ajoneuvo on OBD2-yhteensopiva, kyltissä lukee ”OBDII-sertifioitu” (OBDII Certified).
Lisäksi asetuksissa määrätään, että kaikissa OBD2-yhteensopivissa ajoneuvoissa täytyy olla ”yleinen” 16-napainen
tiedonsiirtoliitin (DLC). Jotta ajoneuvosi olisi OBD2-yhteensopiva, siinä tulee olla 16-napainen tiedonsiirtoliitin
kojelaudan alapuolella ja VECI-tarra (Vehicle Emission Control Information) kertomassa, että ajoneuvo on OBD2-
yhteensopiva.
CRX59 FI
OBD-LUKIJA
Käyttöohje (Alkuperäisten käyttöohjeiden käännös)

OBD-lukija on suunniteltu tarkkailemaan ajoneuvon päästöihin vaikuttavia ja moottorin tärkeimpiä komponentteja.
Jatkuvissa tai ajoittaisissa mittauksissa tutkitaan tiettyjä komponentteja ja ajoneuvon toimintakuntoa. Kun ongelma
on havaittu, OBD-lukija sytyttää mittaristossa olevan moottorin häiriövalon (MIL) palamaan varoittaakseen kuljettajaa
tavallisesti ilmauksella ”Tarkista moottori” (Check engine) tai "Huolla moottori pian" (Service engine soon).
Järjestelmä tallentaa myös tärkeitä tietoja havaitusta toimintahäiriöstä, jotta mekaanikko voi löytää ja korjata
ongelman. Tarkistettavia asioita ovat esim. moottorin häiriövalon (MIL) tila, tallennetut vikakoodit (DTC) ja
valvontajärjestelmän valmiustila. Kun OBD-lukija havaitsee jonkin olevan vialla, se tallentaa vikakoodit ajoneuvon
oman tietokoneen diagnostiikkajärjestelmään. Nämä koodit tunnistavat tietyn ongelma-alueen ja antavat osviittaa
siitä, mistä vika ajoneuvossa saattaa johtua. OBD2-vikakoodi on viisimerkkinen koodi. Ensimmäinen merkki (kirjain),
määrittää, mikä ohjausjärjestelmä asettaa koodin. Muut neljä merkkiä (numerot) antavat lisätietoa, mistä vikakoodion
lähtöisin ja mitkä käyttöolosuhteet aiheuttivat vikakoodin syntymisen.
Vikakoodin rakenne selviää seuraavasta kuvasta:
OBD2-valmiuden seuranta
Tärkeä osa ajoneuvon OBD2-järjestelmää on valmiuden seuranta, joka osoittaa, mitkä komponentit
päästöjenmittauksessa on mitattu OBD2-järjestelmässä. Ajoittaisia testejä suoritetaan tietyissä järjestelmissä ja
komponenteissa, jotta varmistutaan, että arvot pysyvät sallituissa rajoissa. Tällä hetkellä on olemassa yksitoista
Yhdysvaltain ympäristösuojeluviraston (EPA) tarkasti määriteltyä OBD2-valmiuden seurantaa (tai I/M-mittausta).
Kaikkia mittauksia ei tueta kaikissa ajoneuvoissa ja tarkka määrä ajoneuvon mittauksista riippuu valmistajan omasta
päästövalvontastrategiasta.
Jatkuvat valvonnat: OBD2-järjestelmä valvoo joitakin ajoneuvon komponentteja ja järjestelmiä jatkuvasti, kun taas
toisia testataan vain tietyissä ajoneuvon toimintaolosuhteissa. Järjestelmä valvoo koko ajannäitä kolmea osa-aluetta:
1. Sytytysvirhe
2. Polttoainejärjestelmä
3. Tärkeimmät moottorinohjauksen komponentit (CCM)
Kun ajoneuvo on käynnissä, OBD2-järjestelmä tarkkailee jatkuvasti edellä mainittuja komponentteja. Se valvoo
tärkeitä moottorin antureita, seuraa moottorin katkomista ja mittaa polttoaineen vaatimuksia.
Esimerkki
vikakoodista
P
0
2
0
1
Järjestelmät
B=kori
C=runko
P=voimansiirto
U=verkko
Koodityypit
Yleiset (SAE):
P0, P2, P34-P39
B0, B3
C0, C3
U0, U3.
Valmistajakohtaiset:
P1, P30-p33
B1, B2
C1, C2
U1, U2
Tunnistaa, missä järjestelmän
osassa on toimintahäiriö.
Alajärjestelmät
1=
Polttoaineen ja ilman mittaus
2=
Polttoaineen ja ilman mittaus
3=
Sytytysjärjestelmä tai moottorin
katkominen
4=
Päästöjen valvonta
5=
Ajoneuvon nopeuden säätö ja
tyhjäkäyntisäädöt
6=
Tietokoneen ulostulopiirit
7=
Vaihteistosäädöt
8=
Vaihteistosäädöt

Ei jatkuvasti valvottavat järjestelmät: Toisin kuin jatkuvat valvonnat, useat päästö- ja moottorijärjestelmän
komponentit vaativat ajoneuvon toimivan tietyissä olosuhteissa ennen kuin mittaus on valmis. Näitä kahdeksaa
kokonaisuutta valvotaan ajoittain:
1. Pakokaasujen kierrätys (EGR)
2. O2-anturit
3. Katalysaattori
4. Haihtumisenestojärjestelmä
5. Lambda-anturit
6. Toisioilma
7. Katalysaattorin lämpeneminen
8. A/C-järjestelmä
OBD2-järjestelmän valmiustila
OBD2-järjestelmän tulee näyttää, onko ajoneuvon voimansiirtoyksikön (PCM) valvontajärjestelmä testannut jokaisen
komponentin. Testatut komponentit ilmoitetaan ”valmiiksi” tai ”suoritetuiksi”, kun OBD2-järjestelmä on testannut ne.
Valmiustilan tieto on tarkoitettu tarkastajille, jotta he voivat varmistaa, että ajoneuvon OBD2-järjestelmä on testannut
kaikki komponentit ja/tai järjestelmät. Voimansiirron hallintayksikkö (PCM) asettaa valvonnan valmiustilaan, kun
vastaava ajokierto on suoritettu. Ajokierto, joka asettaa seurannan valmiustilaan, asettaa jokaisen yksittäisen
valmiuskoodin valmiustilaan. Kun seuranta on asetettu valmiustilaan (“Valmis” tai “Suoritettu”), se jää tähän tilaan.
Useat tekijät, mukaan lukien vikakoodien (DTC) poistaminen OBD-lukijalla tai irtikytketty akku voivat johtaa siihen,
että valmiuden seuranta säädetään ”ei valmiiksi”. Koska järjestelmä valvoo jatkuvasti kolmea osa-aluetta, niiden
ilmoitetaan aina olevan ”valmiita”. Jos testauksessa ”ei jatkuva valvonta” ei ole valmiustilassa, se ilmoitetaan ”ei
suoritetuksi”tai ”ei valmiiksi”. Jotta OBD-järjestelmä voidaan saattaa valmiustilaan, ajoneuvoa ajetaan normaaleissa
käyttöolosuhteissa. Nämä käyttöolosuhteet voivat sisältää moottoritieajoa, ”stop-and-go” -ajoa, kaupunkityylistä ajoa
ja vähintään yhden yönylikestävän käytöstä poistamisen.
OBD2-määritelmät
Voimansiirron ohjausyksikkö (Powertrain Control Module, PCM):ajoneuvon oma tietokone, joka ohjaa moottoria
ja voimansiirtoa.
Moottorin häiriövalo (Malfunction Indicator Light, MIL):on valo, joka syttyy palamaan kojelautaan (”huolla
moottori pian”, ”tarkista moottori”). Sen tarkoituksena on varoittaa kuljettajaa ja/tai korjausasentajaa, että yhdessä tai
useammassa järjestelmässä on vika ja ajoneuvo saattaa aiheuttaa päästöjä, jotka ylittävät raja-arvot. Jos MIL-valo
palaa jatkuvasti, se osoittaa, että ongelma on havaittu ja ajoneuvo pitäisi huoltaa mahdollisimman pian. Joissain
olosuhteissa kojelaudan valo alkaa vilkkua. Tämä viittaa vakavaan vikaan, jolloin ajoneuvon käyttö olisi lopetettava.
Ajoneuvon sisäinen diagnostiikkajärjestelmä ei voi sammuttaa MIL-valoa ennen kuin tarvittavat korjaukset on tehty
tai kyseinen ongelma onpoistettu.
DTC: vikakoodit, jotka tarkentavat, mikä päästönvalvontajärjestelmän osa-alue on aiheuttanut toimintahäiriön.
Mahdollistavat kriteerit: kutsutaan myös nimellä mahdollistavat olosuhteet. Ne ovat ajoneuvokohtaisia kriteereitä tai
olosuhteita, joiden on vallittava moottorissa ennen kuin mittauksia asetetaan tai suoritetaan. Jotkut mittaukset
vaativat ajoneuvon tekevän määrättyjä ajokiertorutiineja osana ajon mahdollistavia kriteerejä. Ajokierrot vaihtelevat
eri ajoneuvoissa ja jokainen mittaus on erilainen eri ajoneuvossa.
OBD2-ajokierto (Drive Cycle): erityinen ajoneuvon toimintatila, joka varmistaa, että järjestelmä asettuu
valmiustilaan. OBD2:en ajokierron tarkoitus on pakottaa ajoneuvo suorittamaan itsetestauksen. Jonkinlainen
ajokierto on suoritettava, kun vikakoodit on poistettu voimansiirron ohjausyksikön muistista tai akku on irrotettu. Kun
ajokierto on kokonaan suoritettu, asetetaan se sellaiseen tilaan, että tulevat viat voidaan jälleen tunnistaa. Ajokierrot
vaihtelevat ajoneuvon ja mittauksen mukaan, joka on nollattava.

Jäädytetyn kehyksen tiedot: jos ilmenee päästöihin liittyvä vika, OBD2-järjestelmä ei pelkästään aseta koodia vaan
ottaa myös kuvan ajoneuvon käyttöparametreista helpottaakseen ongelman tunnistamista. Tästä arvoryhmästä
käytetään nimitystä jäädytetyn kehyksen tiedot ja se sisältää tärkeää tietoa moottorista kuten kierrosluku, ajoneuvon
nopeus, ilmavirtaus, moottorin kuormitus, polttoaineen paine ja säätö, moottorin jäähdytysnesteen lämpötila,
sytytysajoitus ja suljetun kierron tila.
Laitteen osat:
1. LCD-näyttö: Näyttää testitulokset.
2. ENTER/EXIT-painike: Vahvistaa valinnan (tai toiminnan)valikkolistasta tai palaa päävalikkoon.
3. Vierityspainike: Vierittää valikkokohdissa tai peruuttaa toiminnon.
4. OBD2-kaapeli: Kytkee koodinlukijan ajoneuvon tiedonsiirtoliittimeen (DLC).
Navigointimerkit:
1. >: Osoittaa tämänhetkisen valinnan.
2. Pd: Tunnistaa ratkaisemattomat vikakoodit, kun vikakoodeja selataan.
3. $: Tunnistaa sen ohjausmoduulin numeron, josta tiedot haetaan.
KÄYTTÖÖNOTTO
Laite liitetään OBD2-kaapelilla ajoneuvon DLC-tiedonsiirtoliittimeen (Data Link Connector tai Diagnostic Link
Connector). Liitin on 16-napainen ja siinä on diagnostinen rajapinta vikakoodinlukijoille ajoneuvon tietokoneeseen.
Liitin sijaitsee useimmissa ajoneuvoissa n. 30 cm:n etäisyydellä kojelaudan keskustasta, kojelaudan alla tai lähellä
kuljettajan puolta. Joihinkin aasialaisiin ja eurooppalaisiin ajoneuvoihin liitin on sijoitettu tuhkakupin taakse ja
tuhkakuppi pitää poistaa, jotta liittimeen pääsee käsiksi.Jos liitintä ei löydy,katsohuoltokirjasta liittimen sijainti.
Virran kytkeminen
Laitteeseen tulee virta ajoneuvon DLC-tiedonsiirtoliittimen kautta. Noudata seuraavia ohjeita laitteen virran
kytkemiseksi:
1. Liitä OBD2-kaapeli lukijaan.
2. Etsi ajoneuvon DLC-liitin. Joissakin ajoneuvoissa saattaa olla muovinen DLC-liittimen suoja, joka täytyy poistaa
ennen OBD2-kaapelin liittämistä.
3. Liitä OBD2-kaapeli ajoneuvon DLC-liittimeen.

Laitteen asetukset
Laitteeseen on mahdollistatehdä seuraavat asetukset ja säädöt:
1. Kieli: Valitsee halutun kielen.
2. Mittayksikkö: Asettaa mittayksikön metrisen tai englantilaisen järjestelmän mukaiseksi.
3. Kontrastin säätö: Säätää näytön kontrastia.
Laitteen asetukset säilyvät siihen asti,kunnesniitä muutetaan.
Järjestelmäasetus-valikon avaaminen
Paina vierityspainiketta päävalikossa avataksesi ”Järjestelmäasetukset”. Noudata seuraavia ohjeita tehdäksesi
asetukset ja säädöt, kuten seuraavissa asetusvaihtoehdoissa on kuvattu. Numero x/x näytön oikeassa yläkulmassa
ilmaisee valikossa näkyvien vaihtoehtojen kokonaismäärän sekä nykyisen valinnan järjestysnumeron.
Kielen valitseminen
1. Valitse ”Kieli” Järjestelmäasetukset-valikossa painamalla vierityspainiketta ja paina ENTER/EXIT.
2. Valitse vierityspainikkeella haluamasi kieli.
3. Tallenna valinta ja palaa edelliseen valikkoon painamalla ENTER/EXIT.
Mittajärjestelmän valitseminen
1. Valitse ”Mittayksikkö” Järjestelmäasetukset-valikossa painamalla vierityspainiketta ja painaENTER/EXIT.
2. Valitse vierityspainikkeella haluamasi mittajärjestelmä Mittayksikkö-valikossa.
3. Tallennavalinta ja palaa edelliseen valikkoon painamalla ENTER/EXIT.
Kontrastin säätäminen
1. Valitse ”Kontrasti” Järjestelmäasetukset-valikossa painamalla vierityspainiketta ja paina ENTER.
2. Säädä kontrastia vierityspainikkeella Kontrasti-valikossa.
3. Tallennavalinta ja palaa edelliseen valikkoon painamalla ENTER/EXIT.
Järjestelmäasetukset-valikon sulkeminen
Valitse ”Poistu”vierityspainikkeella ja palaa päävalikkoon painamalla ENTER/EXIT.
KÄYTTÖ
Diagnostiikka
Kun laite havaitsee useamman kuin yhden ajoneuvon ohjausmoduulin, se kehottaa sinua valitsemaan moduulin,
josta tieto haetaan. Yleensä valitaan voimansiirron ohjausyksikkö (PCM) tai vaihteiston ohjausmoduuli (TCM).
HUOMIO! Älä kytke laitettapäälle tai irti, kun ajoneuvon sytytys on päällä tai moottori käynnissä.
1. Käännä sytytys pois päältä.
2. Etsi ajoneuvosta 16-napainen tiedonsiirtoliitin (DLC) ja kytke laitteen OBD2-kaapeli siihen.
3. Käännä sytytys päälle. Moottori voi olla sammutettu taikäynnissä.
4. Avaa ”Diagnostiikka”-valikko painamalla ENTER/EXIT. Näyttöön ilmestyy viestisekvenssi, joka kertoo OBD2-
protokollien tarkkailusta, kunnesajoneuvon protokolla on havaittu.
Jos laite ei kommunikoi ajoneuvon moottorin ohjausyksikön (ECU) kanssa, viesti "Yhdistysvirhe” ilmestyy näytölle.
Tarkista, että sytytys on päällä ja että laitteen OBD2-kaapeli on kunnolla kytketty ajoneuvon DLC-liittimeen. Varmista,

että ajoneuvo on yhteensopiva OBD2:n kanssa. Käännä sytytys pois päältä ja odota noin 10 sekuntia. Käännä
sytytys päälle ja toista kohta 4. Jos viesti "Yhdistysvirhe” ei häviä, saattaa laitteella olla vaikeuksia kommunikoida
ajoneuvon kanssa. Ota yhteysjälleenmyyjään tai valmistajan asiakaspalveluun saadaksesi lisätietoa.
5. Kun laite on onnistunut yhdistämäänmoottorin ohjausyksikköön, diagnostiikka-valikko avautuu.
Järjestelmän tila
1. Käytä vierityspainiketta valitaksesi ”Järjestelmän tila” diagnostiikka-valikosta ja paina ENTER-painiketta.
”Järjestelmän tila” näkyy näytössä (MIL-tila, vikakoodit, testauksen tila)
2. Tarkastele Järjestelmän tila -valikon sisältöä näytöltä.
3. Palaa edelliseen valikkoonpainamalla ENTER/EXIT.
Vikakoodien tarkastelu
1. Käytä vierityspainiketta valitaksesi ”Vikakoodien tarkastelu” diagnostiikka-valikosta ja paina ENTER-painiketta.
Jos lukija havaitsee useamman kuin yhden moduulin, sinua kehotetaan valitsemaan moduuli ennen testausta.
Käytä vierityspainiketta valitaksesi moduulin japaina ENTER-painiketta.
2. Tarkastele vikakoodeja ja niiden määritelmiä näytöltä.Hallintamoduulin numero, vikakoodien järjestysnumero,
havaittujen vikakoodien lukumäärä ja tyyppi (yleiset tai valmistajakohtaiset, tallennetut tai ratkaisemattomat
koodit) näkyvät näytön oikeassa yläkulmassa.
3. Mikäli lukija havaitsee useamman kuin yhden vikakoodin, käytä tarpeen mukaan vierityspainiketta kunnes kaikki
vikakoodit ovat tulleet näkyviin. Mikäli vikakoodeja ei havaita, näytölle ilmestyy viesti "Moduulissa ei
tallennettuja koodeja”. Jos havaituissa vikakoodeissa on valmistajakohtaisia koodeja tai paranneltujakoodeja,
näytössä lukee "Valmistajan määrittely".
4. Palaa edelliseen valikkoonpainamalla ENTER/EXIT.
Vikakoodien poistaminen
HUOMIO! Vikakoodien poistaminen ajoneuvon tietokoneelta saattaa poistaa sekä vikakoodit että pysäytyskuvan
(Freeze Frame) tiedot ja valmistajan laajennetut tiedot. Lisäksi I/M-valvontajärjestelmän valmiustila palautetaan ”Ei
valmis” tai ”Ei suoritettu” -tilaan. Älä poista koodeja ennen kuin mekaanikko on tarkastanut järjestelmän kokonaan.
Toiminto suoritetaan sytytys päällä moottori sammutettuna. Älä käynnistä moottoria.
1. Jos päätät poistaa koodit, käytä vierityspainiketta valitaksesi “Poista vikakoodit” diagnostiikka-valikosta ja paina
ENTER-painiketta.
2. Näytölle ilmestyy varoitusteksti "Poista vikakoodit. Oletko varma?”,joka pyytäävahvistusta koodien
poistamiselle.
3. Jos haluat jatkaa poistamalla koodit, paina ENTER-painiketta. Jos koodien poistaminen onnistui, näytölle ilmestyy
viesti "Poisto tehty!” Jos koodien poistaminen eionnistunut, näytölle ilmestyy viesti "Poista vikatila, käännä
virta päälle moottori sammutettuna!”
4. Odota muutama sekuntitaipaina mitä tahansa painiketta palataksesidiagnostiikka-valikkoon. Jos haluat jatkaa
poistamaan koodit, paina vierityspainiketta valitaksesi ”EI” ja paina ENTER. Näytölle ilmestyy viesti: "Käsky
peruttu!” Paina mitä tahansa painiketta taiodota muutama sekunti palataksesi diagnostiikka-valikkoon.
Reaaliaikaisen datan tarkastelu
1. Tarkastellaksesi reaaliaikaista dataa käytä vierityspainiketta valitaksesi “Reaaliaikainen data” diagnostiikka-
valikosta ja paina ENTER-painiketta.
2. Odota muutama sekunti,kun lukija vahvistaa PID-kartan.
3. Tarkastele reaaliaikaisia P-koodeja näytöltä. Käytä vierityspainiketta nähdäksesi lisää koodeja seuraavalla
näytöllä.
4. Palaa edelliseen valikkoonpainamalla ENTER/EXIT.

Pysäytyskuvan (Freeze Frame) katseleminen
1. Katsoaksesi pysäytyskuvan käytä vierityspainiketta ja valitse “Katso pysäytyskuva” diagnostiikka-valikosta ja
paina ENTER-painiketta. Jos useampi kuin yksi moduulihavaitaan, laite kehottaa valitsemaan moduulin ennen
testausta. Käytä vierityspainiketta valitaksesimoduulin ja paina ENTER-painiketta.
2. Odota muutama sekunti,kun lukija vahvistaa PID-kartan.
3. Jos löydetyt tiedot eivät mahdu yhdelle näytölle, käytävierityspainiketta tarpeen mukaan, kunneskaikki tiedot
ovat tulleet näkyviin.Numero x/xnäytön oikeassa yläkulmassa osoittaapysäytyskuvan tietojen kattamien
näyttöjen kokonaismäärän ja sillä hetkellä näytöllänäkyvien tietojen järjestysnumeron. Jos pysäytyskuvan tietoja
ei ole saatavilla, näytölle ilmestyy viesti: "Ei pysäytyskuvaa tai tietoa tallennettu”.
4. Palaa diagnostiikka-valikkoon painamalla ENTER/EXIT.
I/M-valmiustilan jäljittäminen
I/M-valmiustilatoimintoa käytetään tarkistamaan OBD2-yhteensopivien ajoneuvojen päästöjärjestelmän toimintaa. Se
on erinomainen toiminto, jolla ennen katsastusta voidaan tarkistaa ajoneuvon päästömääräysten täyttyminen. Jotkin
viimeisimmät ajoneuvomallit saattavat tukea kahdenlaisia I/M-valmiustilatestejä:
A. “Vikakoodien poiston jälkeen”: ilmaisee näyttöjen tilan sen jälkeen, kun vikakoodit on poistettu.
B. “Nykyinen ajosykli”: ilmaisee näyttöjen tilan nykyisenajosyklin aloittamisesta lähtien.
I/M-valmiustilan tulos ”EI”ei välttämättä merkitse, että ajoneuvo ei läpäisisi I/M-tarkastusta. Yksi tai useampi valvonta
saatetaan sallia olevan ”Ei valmis” -tilassa päästääkseen päästötarkastuksen läpi.
OK: ilmaisee, että tietty tarkastettavana oleva näyttö onsaanut valmiiksidiagnostisen testauksen.
INC: ilmaisee, että tietty tarkastettavana oleva näyttö ei ole suorittanut diagnostistatestausta loppuun.
N/A: Testattavana oleva ajoneuvo ei tue näyttöä.
1. Käytä vierityspainiketta valitaksesi “I/M valmius” diagnostiikka-valikosta ja paina ENTER/EXIT-painiketta. Jos
lukija havaitsee useammankuin yhden moduulin, sinuakehotetaan valitsemaan moduuli ennen testausta.Käytä
vierityspainiketta valitaksesi moduulin ja paina ENTER/EXIT-painiketta.
2. Odota muutama sekunti,kun laite vahvistaa PID-kartan.
3. Jos ajoneuvo tukee kahdenlaisia testaustyyppejä, molemmat ilmestyvät näytölle valittavaksi.
4. Käytä vierityspainiketta tarkastellaksesi "MIL-valon tilaa" (”ON”tai ”OFF”) ja seuraavia monitoreja:
"Sytytyskatkos tarkkailu" – Moottorin sytytyskatkojen tarkkailu
"Polttoainejärj. tarkkailu" – Polttoainejärjestelmän tarkkailu
”Moot.ohj. järjestelmät” – Moottorinohjausjärjestelmien tarkkailu
“EGR-järjestelmä” – EGR-järjestelmän tarkkailu
"Lambda-anturin tarkkailu" – Lambda-anturin tarkkailu
"Kat. tarkkailu" – Katalysaattorin tarkkailu
"Haih_estojärj. tarkkailu" – Haihtumisenestojärjestelmän tarkkailu
"Lambda, lämmitys" – Lambdalämmityksen tarkkailu
"Toisioilmajärjestelmä" – Toisioilmajärjestelmän tarkkailu
"Kat. lämmitys" – Katalysaattorin lämpenemisen tarkkailu
"Ilmastoinnin tarkkailu" – Ilmastointijärjestelmän tarkkailu
5. Jos ajoneuvo tukee ”Nykyisen ajosyklin” valmiustilatestausta, ”Nykyinen ajosykli”-valikko aukeaa näytölle.
Numero x/x näytön oikeassa yläkulmassa ilmaisee näyttöjen kokonaislukumäärän,jotka noudetut tiedotkattavat
ja näytöllä sillä hetkellänäkyvien tietojen järjestysnumeron.
6. Palaa edelliseen valikkoonpainamalla ENTER/EXIT.

Vi gratulerar Dig till valet av denna CRX-produkt av god kvalitet. Läs noggrant igenom bruksanvisningen
innan du använder apparaten och följ alla angivna instruktioner. Spara instruktionerna för senare behov.
SÄKERHETSANVISNINGAR
-Denna apparat kan användas av barn som är 8 år eller äldre samt av fysiskt eller mentalt handikappade personer,
eller personer med bristande erfarenhet och kunskap om de övervakas eller undervisas om säker användning av
produkten och förståelse för de därav resulterande farorna. Barn får inte leka med apparaten. Rengöring och
användarunderhåll får inte utföras av barn utan uppsikt.
-Testning ska alltid utföras i en säker miljö.
-Använd godkända skyddsglasögon.
-Håll kläder, hår, händer, verktyg, testutrustning osv. borta frånalla rörligaeller varma motordelar.
-Använd fordonetpå en välventileradplats; avgaserna är giftiga.
-Blockera fordonets hjul och lämna aldrigbilenutan uppsikt när du utför testerna.
-Var extra försiktig när du arbetar med högspänningskomponenter som tändspolar, strömfördelarlock, tändkablar
och tändstift. De producerarfarlig spänning när motorn ärigång.
-Se till att handbromsen är åtdragen. Om bilen har automatisk växellåda, lägg den i PARK-läge. Bil med manuell
växellåda läggs i NEUTRAL-läget.
-Se till att en brandsläckaresom passar för bränder orsakade av bensin, kemikalieroch el finnstillgänglig.
-Koppla inte på eller av testutrustningen när tändningen eller motorn är igång.
-Håll utrustningen torr och ren samt på avstånd från olja, vatten och fett. Rengör utrustningen på utsidan med ett
miltrengöringsmedeloch en ren duk.
TEKNISKA DATA
Effekt: 8-16 V (fordonets batteri som källa)
Display: Bakgrundsbelyst LCD
Driftstemperatur: 0 - +50°C
Förvaringstemperatur: -20 - +70°C
Mått: 110 x 70 x 16 mm
Vikt: 150 g
PRODUKTBESKRIVNING
OBD-läsaren är särskilt framtagen för att fungera tillsammans med alla fordon som är OBD2-kompatibla, även de
som är utrustade med nästa generations CAN-protokoll. EPA kräver att alla fordon (personbilar och lätta lastbilar)
tillverkade från och med 1996 och framåt och sålda i USA ska vara OBD2-kompatibla. Detta gäller alla amerikanska,
asiatiska och europeiska fordon. Ett litet antal bensindrivna fordon från åren 1994 och 1995 är OBD2-kompatibla.
Kontrollera kompatibiliteten för 1994 och 1995-års fordonsmodeller via skylten för kontrolluppgifter gällande
fordonsutsläpp (VECI), som i många fordon är placerad under motorhuven eller nära kylaren. Om fordonet är OBD2-
kompatibelt, står det ”OBDII-certifierad” (OBDII Certified) på skylten. Dessutom bestäms i förordningarna att alla
OBD2-kompatibla fordon bör utrustas med ”allmän” 16-polig DLC (Data Link Connector). För att ditt fordon ska vara
OBD2-kompatibelt, bör det ha en 16-polig DLC under motorhuven och ett VECI-märke (Vehicle Emission Control
Information) som informerar om att fordonet är OBD2-kompatibelt.
OBD-läsaren är framtagen för att kontrollera komponenter viktiga för motorn och sådana som påverkar
fordonsutsläppen. Under kontinuerliga eller tillfälliga mätningar kontrolleras bestämda komponenter och fordonets
funktionsskick. När problemet har upptäckts, tänder OBD-läsaren motorns varningslampa (MIL) i mätarsystemet för
CRX59 SE
OBD-LÄSARE
Bruksanvisning (Översättning av bruksanvisning i original)

att varna föraren, vanligtvis genom meddelandet ”Kontrollera motorn” (Check engine) eller "Serva motorn snart”
(Service engine soon). Systemet lagrar också viktig information om den uppkomna funktionsstörningen så att
mekanikern kan hitta och reparera felet. Områden som ska kontrolleras är t.ex. status på motorns varningslampa
(MIL), de lagrade felkoderna (DTC) och kontrollsystemets beredskapsstatus. När OBD-läsaren upptäcker något som
är fel, lagrar den felkoderna i fordonets egen dator i diagnostiksystemet. Dessa koder identifierar det bestämda
problemområdet och ger indikation om vad eventuellt felet i fordonet kan bero på. OBD2-felkoden ären kod med fem
tecken. Det första tecknet (bokstav), definierar vilket styrsystem som bestämmer koden. De övriga fyra tecknen
(siffror) ger tilläggsinformation om varifrån felkoden härstammar och vilka användningsförhållanden som orsakade
uppkomsten av felkoden.
Felkodens uppbyggnad visas i följande bild:
Uppföljning av OBD2-beredskap
En viktig del av fordonets OBD2-system är beredskapsuppföljningen som indikerar vilka komponenter i
utsläppsmätningen som har mätts i OBD2-systemet. Tillfälliga tester utförs i bestämda system och komponenter så
att man försäkrar sig om att värdena håller sig inom de tillåtna gränserna. För närvarande finns elva uppföljningar
(eller I/M-mätningar) av OBD2-beredskapen, noggrant definierade av den amerikanska miljömyndigheten EPA. Alla
mätningar stöds inte i alla fordon och ett precist antal av fordonsmätningarna beror på tillverkarens egen
utsläppskontrollstrategi.
Kontinuerliga kontroller: OBD2-systemet kontrollerar en del av fordonets komponenter och system kontinuerligt
medan andra endast testas i bestämda fordonsdriftsförhållanden. Systemet kontrollerar oavbrutet följande tre
delområden:
1. Tändningsfel
2. Bränslesystem
3. De viktigaste motorstyrningskomponenterna (CCM)
När fordonet är igång, kontrollerar OBD2-systemet kontinuerligt de förutnämnda komponenterna. Det kontrollerar
viktiga motorsensorer, följer motornsavstängning och mäter bränslekraven.
Exempel på felkod
P
0
2
0
1
System
B=kaross
C=chassi
P=drivlina
U=fordonets nätverk
Kodtyper
Allmänna (SAE):
P0, P2, P34-P39
B0, B3
C0, C3
U0, U3.
Tillverkarspecifika:
P1, P30-p33
B1, B2
C1, C2
U1, U2
Identifierar i vilken systemdel
funktionsstörning förekommer.
Undersystem
1=
Mätning av bränsle och luft
2=
Mätning av bränsle och luft
3=
Tändningssystem eller avstängning av
motor
4=
Utsläppskontroll
5=
Reglering av fordonshastighet och
tomgångsreglering
6=
Datorns utgångskretsar
7=
Reglering av transmission
8=
Reglering av transmission

System som endast mäts tillfälligt: I motsats till de kontinuerliga kontrollerna, kräver många utsläpps- och
motorsystemkomponenter att fordonet fungerar i bestämda förhållanden innan mätningen anses vara klar. Följande
åtta värden kontrolleras endast tillfälligt:
1. EGR
2. O2-sensorer
3. Katalysator
4. Bränsleavdunstningssystem
5. Lambdasonder
6. Sekundärt luftsystem
7. Katalysatoruppvärmning
8. Luftkonditionering
OBD2-systemets beredskapsstatus
OBD2-systemet ska visa om kontrollsystemet för fordonets PCM (Powertrain Control Module) har testat varje
komponent. De testade komponenterna anges som ”klara” eller ”utförda”, när OBD2-systemet har testat dem.
Beredskapsstatusens information är avsedd för kontrollanterna så att de kan försäkra sig om att fordonets OBD2-
system har testat alla komponenter och/eller system. PCM ställer in kontrollen i beredskapsstatus när motsvarande
körcykel, har utförts. Körcykeln som ställer in uppföljningen på beredskapsstatus, ställer in varje enskild mätsensor
på beredskapsstatus. När uppföljningen har ställts in på beredskapsstatus (“Klar” eller “Utförd”), kvarstår den i denna
status. Flera faktorer inklusive borttagandet av felkoder (DTC) från OBD-läsaren eller ett urkopplat batteri kan leda till
att beredskapsuppföljningen justeras till ”ej klar”. Eftersom systemet kontinuerligt kontrollerar tre delområden, anges
dessa alltid vara ”klara”. Om ”ej kontinuerlig kontroll” i testningen inte är i beredskapsstatus, anges den som ”ej
utförd” eller ”ej klar”. För att OBD-systemet ska kunna ställas in i beredskapsstatus, körs fordonet under normala
driftsförhållanden. Dessa driftsförhållanden kan innehålla motorvägskörning, ”stop-and-go”-körning, stadskörning och
ett uppehåll som varar minst en natt.
OBD2-specifikationer
PCM (Powertrain Control Module): fordonets egen dator, som styr motor och drivlina.
Motorlampa (Malfunction Indicator Light, MIL): är en lampa som tänds på instrumentbrädan (”serva motorn
snart”, ”kontrollera motorn”). Syftet med den är att varna föraren och/eller teknikern att det finns problem i ett eller
flera system och att fordonet kan orsaka utsläpp som överstiger gränsvärdena. Om MIL-lampan lyser kontinuerligt,
indikerar detta att problemet har upptäckts och att fordonet bör servas så snabbt som möjligt. I vissa förhållanden
börjar instrumentbrädans lampa att blinka. Detta indikerar ett allvarligt fel och då bör man sluta använda fordonet.
Fordonets interna diagnostiksystem kan inte släcka MIL-lyset innan de nödvändiga reparationerna har utförts eller
problemet ifråga har lösts.
DTC: felkoder som identifierar vilket delområde i utsläppskontrollsystemet som har orsakat funktionsstörningen.
Möjliggörande kriterier: kallas också för möjliggörande förhållanden. De är fordonsspecifika kriterier eller
förhållanden som måste finnas i motorn innan mätningarna ställs in eller utförs. En del mätningar kräver att fordonet
utför de definierade körcykelrutinerna som en del av körningens möjliggörande kriterier. Körcyklerna varierar i olika
fordon och varje mätning ser olika ut i olika fordon.
OBD2-körcykel (Drive Cycle): ett särskilt driftläge för fordonet som säkerställer att systemet ställer in sig i
beredskapsstatus. Syftet med OBD2:s körcykel är att tvinga fordonet att utföra självtest. Någon slags körcykel måste
utföras när felkoderna har avlägsnats från styrenhetens minne eller batteriet har tagits ut. När körcykeln är helt
utförd, ställs den in i ett sådant läge att kommande fel kan identifieras på nytt. Körcyklerna varierar enligt fordon och
mätning, som måste nollställas.

Freeze frame: om det framkommer ett problem gällande utsläpp, ställer inte OBD2-systemet endast in koden utan
tar även en lägesbild på fordonets parametrar för att underlätta identifieringen av problemet. Denna värdegrupp
kallas för freeze frame och innehåller viktig information om motorn såsom varvtal, fordonshastighet, luftströmning,
motorns belastning, bränsletryck och reglering, temperatur på motorns kylmedel, tidsinställning för antändning och
den avstängda cykelns status.
Felkodsläsarens delar
1. LCD-display: Visar testresultat.
2. ENTER/EXIT-knapp: Bekräftar val (eller funktion) i valmenyneller återgår till huvudmenyn.
3. Scrollknapp: Scrollar i valmenyer eller raderar funktion.
4. OBD2-kabel: Kopplar kodläsaren till fordonets DCL.
Navigeringstecken:
1. >: Indikerar aktuellt val.
2. Pd: Identifierar olösta felkoder när man bläddrar bland felkoderna.
3. $: Identifierar numret på den styrmodul från vilken data hämtas.
FÖRBEREDELSER
Felkodsläsaren kopplas med OBD2-kabeln till fordonets DLC (Data Link Connector eller Diagnostic Link Connector).
Kontakten är 16-polig och har en diagnostisk gränsyta för felkodsläsarna i fordonets dator. I de flesta fordon är
DLC:n placerad på cirka 30 centimeters avstånd från instrumentbrädans mitt, under instrumentbrädan eller nära
förarplatsen. I en del asiatiska och europeiska fordon är den placerad bakom askfatet och då måste askfatet
avlägsnas så att man kan komma åt DLC:n. Om du inte hittar DLC:n, kontrollera dess placering i fordonets
servicemanual.
Strömanslutning
Strömmen kommerin iutrustningen via fordonets DLC.Gör såhär föratt koppla in strömmen i utrustningen:
1. Koppla in OBD2-kabeln i läsaren.
2. Sök upp fordonets DLC. I en del fordon kan DLC:n vara utrustad med ett plastskydd som måste avlägsnas innan
OBD2-kabeln kan anslutas.
3. Koppla in OBD2-kabeln i fordonets DLC.

Felkodsläsarens inställningar
Följandeinställningaroch justeringargår att utföra ifelkodsläsaren:
1. Språk: Välj önskat språk.
2. Mätenhet: Ställin mätenheten enligt detmetriska eller engelska systemet.
3. Kontrastjustering : Justerar displayens kontrast.
Felkodsläsarens inställningar bevaras tills deändras.
Öppna systeminställningsmenyn
Tryck på scrollknappen i huvudmenyn för att öppna ”Systeminställningar” (Järjestelmäasetukset). Gör på följande
sätt för att utföra inställningar och justeringar på det sätt som beskrivs i följande inställningsalternativ. Nummer x/x i
det övre högra hörnet i displayen visar det totala antalet inhämtade uppgifter samt ordningsnummer på de uppgifter
som visas vid tillfället.
Välja språk
1. Välj ”Språk” (Kieli) i menyn Systeminställning genom att trycka på scrollknappen och sedan påENTER/EXIT.
2. Tryckpå scrollknappen för att välja önskat språk.
3. Spara valet och återgå till föregående meny genom att trycka på ENTER/EXIT.
Välja mätenhet
1. Välj ”Mätenhet”(Mittayksikkö) i menyn Systeminställningar genom att trycka på scrollknappen och därefter på
ENTER/EXIT.
2. Tryckpå scrollknappen föratt väljaönskat måttsystemi menyn Mätenhet.
3. Spara valet och återgå till föregående meny genom att trycka på ENTER/EXIT.
Kontrastinställning
1. Välj ”Kontrast” (Kontrasti) i menyn Systeminställningargenom att trycka på scrollknappen och sedan på ENTER.
2. Justera kontrasten med scrollknappen i Kontrast-menyn.
3. Spara valet och återgå till föregående meny genom att trycka på ENTER/EXIT.
Stänga av menyn Systeminställningar
Välj ”Lämna”med scrollknappen och återgå till föregående meny genom atttrycka på ENTER/EXIT.
ANVÄNDNING
Diagnostik
När felkodsläsaren upptäcker fler än en styrmodul till fordonet, uppmanar den dig att själv välja modul som
informationen ska hämtas från. Oftast väljs PCM eller transmissionens styrmodul (TCM).
OBS! Sätt inte på eller stäng av felkodsläsaren när fordonets tändning eller motor är igång.
1. Vrid av tändningen.
2. Sök upp fordonets 16-poliga DLC och koppla in OBD2-kabeln i den.
3. Vrid på tändningen. Motorn kan vara på eller av.
4. Öppna ”Diagnostik” (Diagnostiikka)-menyn genom att trycka på ENTER/EXIT. Displayen visar då en
meddelandesekvens som talar om OBD2-protokollernas analys tills att fordonsprotokollet har upptäckts.

Om felkodsläsaren inte kommunicerar med styrenheten till fordonets motor (ECU) visas meddelandet
"Anslutningsfel” (Yhdistysvirhe) på displayen. Kontrollera så tändningen är på samt att och apparatens OBD2-
kabel är ordentligt ansluten till fordonets DLC-adapter. Kontrollera så att fordonet är kompatibelt med OBD2. Stäng
av tändningen och vänta cirka 10 sekunder. Sätt på tändningen och upprepa punkt 4. Om meddelandet
"Anslutningsfel” inte försvinner kan felkodsläsaren ha svårigheter att kommunicera med fordonet. Kontakta
återförsäljaren ellertillverkarens kundtjänstför attfå ytterligare information.
5. När apparaten har lyckats ansluta motorn till styrenheten, öppnas Diagnostik-menyn.
Systemstatus
1. Tryck på scrollknappen för att välja ”Systemstatus” (Järjestelmän tila) i diagnostikmenyn och tryck på ENTER-
knappen. ”Systemstatus” visas på displayen (MIL-status, felkoder, teststatus)
2. Kontrollera innehållet på Systemstatus-menyn på displayen.
3. Återgå till föregående menygenomatt trycka på ENTER/EXIT.
Kontrollera felkoder
1. Använd scrollknappen för att välja ”Kontrollera felkoder” (Vikakoodien tarkastelu) i Diagnostik-menyn och tryck
på ENTER-knappen. Om läsaren upptäcker mer än en modul, uppmanas du att välja modul före testning. Använd
scrollknappen för attvälja moduloch tryck på ENTER-knappen.
2. Kontrollera felkoder och deras definitioner på displayen. I det högra hörnet längst upp på displayen visas
styrmodulens nummer, felkodernas ordningsnummer, de upptäckta felkodernas antal och (allmänna eller
tillverkarspecifika, sparade eller olösta koder).
3. Om läsaren upptäcker mer än en felkod, använd scrollknappen efter behov tills alla felkoder visas. Om felkoderna
inte upptäcks, visas meddelandet "Inga sparade koder i modulen” (Moduulissa ei tallennettuja koodeja). Om
det finns tillverkarspecifika koder eller uppdaterade koder i de upptäckta felkoderna, visas "Tillverkarens
specifikation" (Valmistajan määrittely) på displayen.
4. Återgå till föregående menygenomatt trycka på ENTER/EXIT.
Radera felkoder
OBS! Radering av felkoder från fordonets dator kan även radera felkoder och Freeze Frames uppgifter och
tillverkarspecifika utökade uppgifter. Dessutom återgår I/M-kontrollsystemets beredskapsstatus till ”Ej klar” eller ”Ej
utförd”-status. Radera inte koder förrän en mekaniker har kontrollerat hela systemet. Funktionen utförs med
tändning och motor avstängda. Starta inte motorn.
1. Om du beslutar dig för att radera koderna, tryck på scrollknappen för att välja “Radera felkoder” (Poista
vikakoodit) i Diagnostik-menyn och tryck på ENTER-knappen.
2. På displayen visas varningstexten "Radera felkoder. Är du säker?” (Poista vikakoodit, oletko varma?), vilket
kräveren bekräftelseför att koderna ska raderas.
3. Om du vill radera koderna, tryck på ENTER-knappen. Om radering av koder lyckas, visas meddelandet
"Radering utförd!” (Poisto tehty!) Om kodernas radering misslyckades, visas meddelandet "Radera felstatus,
sätt på strömmen med motorn avstängd!” (Poista vikatila, käännä virta päälle moottori sammutettuna!)
4. Vänta ett par sekunder eller tryck på vilken knapp som helst för att återgå till Diagnostik-menyn. Om du vill
fortsätta radera koderna, tryck på scrollknappen och välj ”EJ” (EI) och tryck på ENTER. På displayen visas då
texten: "Ändring återkallad!” (Käsky peruttu) Tryck på vilken knapp som helst eller vänta ett par sekunder för att
återgå till Diagnostik-menyn.
Kontroll av realtidsdata
1. För att kontrollera realtidsdata använd scrollknappen och välj “Realtidsdata” (Reaaliaikainen data) i Diagnostik-
menyn och tryckpå ENTER.
2. Vänta ett par sekunder medan läsaren bekräftar PID-kartan.
3. Kontrollera P-koderna i realtid på displayen. Använd scrollknappen för att se fler koder på nästa display.
4. Tryck på ENTER/EXIT föratt återgå till föregående meny.

Visa Freeze Frame
1. För att kunna se på Freeze Frame, tryck på scrollknappen och välj “Visa Freeze Frame” (Katso pysäytyskuva) i
Diagnostik-menyn och tryck på ENTER-knappen. Om fler än en modul upptäcks, uppmanar felkodsläsaren att
välja modul före testning. Tryckpå scrollknappen förattvälja modul ochdärefter påENTER-knappen.
2. Vänta ett par sekunder tills läsaren bekräftar PID-kartan.
3. Om de påträffade uppgifterna inte får plats på displayen, använd scrollknappen tills alla uppgifter visas. Nummer
x/x i övre högra hörnet på displayen visar det totala antalet av de display-bilder som Freeze Frame-uppgifterna
omfattar samt ordningsnummer på de uppgifter som visas på displayen. Om uppgifterna från Freeze Frame inte
finns tillgängliga, visas följande meddelande på displayen: "Freeze Frame eller information har ej sparats” (Ei
pysäytyskuvaa tai tietoa tallennettu).
4. Tryck på ENTER/EXIT för att återgå till Diagnostik-menyn.
Söka efter I/M- beredskapsstatus
Funktionen I/M- beredskapsstatus används för att kontrollera utsläppssystemets funktion hos OBD2-kompatibla
fordon. Detta är en utmärkt funktion genom vilken man före besiktningen kan kontrollera om fordonet har uppfyllt
utsläppsförordningarna. En del av de senaste fordonsmodellerna kan stödja två typer av I/M-
beredskapsstatustester:
A. “Efter radering av felkoder” (Vikakoodien poiston jälkeen): visar displaystatus efter att felkoderna har raderats.
B. “Aktuell körcykel” (Nykyinen ajosykli): visar displaystatus efter att aktuell körcykelhar påbörjats.
Resultatet ”EJW för I/M- beredskapsstatus behöver inte nödvändigtvis innebära att fordonet kommer att godkännas i
I/M-besiktningen. En eller flera kontroller kan tillåtas inneha ”Ej klar”-status för att godkännas i utsläppskontrollen.
OK: indikerar att den display som kontrolleras har genomgått den diagnostiska testningen.
INC: indikerar att den display som kontrolleras intehar genomgåttden diagnostiska testningen klart.
N/A: Det fordon som testas stödjer inte displayen.
1. Tryck på scrollknappen för att välja “I/M status” (I/M valmius) i Diagnostik-menyn och tryck på ENTER/EXIT-
knappen. Om läsaren upptäcker fler än en modul, uppmanas du att välja modul före testning. Tryck på
scrollknappen för att välja moduloch därefter på ENTER/EXIT-knappen.
2. Vänta ett par sekundermedan apparaten bekräftarPID-kartan.
3. Om fordonet stödjertvå typer av testningstyper, visas båda som val på displayen.
4. Tryck på scrollknappen för attkontrollera "MIL-lampans status" (MIL-lampun tila) (”ON” eller ”OFF”) och följande
monitorer:
"Kontroll av tändningsavbrott" – Kontrollav motorns tändningsavbrott
"Kontroll av bränslesystemet" – Kontroll av bränslesystemet
”Motorstyr. system” – Kontroll av motorstyrsystemet
“EGR-systemet” – Kontroll av EGR-systemet
"Kontroll av Lambdasonden " – Kontroll av Lambdasonden
"Kontroll av kat." – Kontroll av katalysator
"Kontroll av avdunstningsspärr" – Kontroll av avdunstningsspärr
"Lambda, uppvärmning" – Kontroll av Lambdauppvärmning
"Sekundärluftsystem" – Kontroll av sekundärluftsystem
"Uppvärmning av kat." – Kontroll av uppvärmning av katalysator
"Ventilationskontroll " – Kontroll av ventilationssystem
5. Om fordonet stödjer ”Aktuell körcykel” i beredskapsstatustestet, visas ”Aktuell körcykel”-menyn på displayen.
Nummer x/x i det övre högra hörnet i displayen visar det totala antalet inhämtade uppgifter samt ordningsnummer på
de uppgifter som visasvid tillfället.
6. Återgå till föregående meny genom att trycka ENTER/EXIT.

Congratulations for choosing this high-quality CRX product. Read the instruction manual carefully before
using the appliance and follow all given instructions. Save the instructions for further reference.
SAFETY INSTRUCTIONS
-This appliance can be usedby children aged from 8 years and above and persons with reduced physical, sensory
or mental capabilities or lack of experience and knowledge if they have been given supervision or instruction
concerning use of the appliance in a safe way and understand the hazards involved. Children shall not play with
the appliance. Cleaning anduser maintenance shall notbe made by children without supervision.
-Always perform testing in a safe environment.
-Use ANSI approved safety goggles.
-Keep clothing,hair, hands, tools, test equipment etc. away from allmoving or hot engine parts.
-Operate the vehicle in a well-ventilated work area; exhaust gases are poisonous.
-Put blocks on drive wheels and never leave vehicle unattended while running tests.
-Use extreme caution when working around the ignition coil, distributor cap, ignition wires and spark plugs. These
components create hazardous voltages when the engine is running.
-Put transmission in PARK (for automatic transmission) orNEUTRAL (for manual transmission) and make sure the
parking break is engaged.
-Keep a fire extinguisher suitable for gasoline/chemical/electrical fires at hand.
-Do not connect or disconnect any test equipment with ignition on or engine running.
-Keep the appliance dry, clean and free from oil, water and grease. Use a mild detergent on a clean cloth to clean
the outside of the appliance, when necessary.
TECHNICAL DATA
Power: 8-16 V (provided via OBD II cable from the vehicle battery)
Display: backlit LCD
Operating temperature: 0 to +50℃
Storage Temperature: -20 to +70℃
Dimensions: 110 x 70 x 16 mm
Weight: 150 g
PRODUCT DESCRIPTION
The OBDII Scanner is specially designed to work with all OBD II compliant vehicles, including those equipped with
the next-generation protocol, Control Area Network (CAN). It is required by EPA that all 1996 and newer vehicles
(cars and light trucks) sold in the United States must be OBD II compliant and this includes all American, Asian and
European vehicles. A small numberof 1994 and 1995 model year gasoline vehicles are OBD II compliant. To verify if
a 1994 or 1995 vehicle is OBD II compliant, check the Vehicle Emissions Control Information (VECI) Label which is
located under the hood or by the radiator of most vehicles. If the vehicle is OBD II compliant, the label will designate
"OBD II Certified". Additionally, Government regulations mandate that all OBD II compliant vehicles must have a
"common" sixteen-pin Data Link Connector (DLC). For your vehicle to be OBD II compliant it must have a 16-pin DLC
(Data Link Connector) under the dash and the VehicleEmission ControlInformation Label must state thatthe vehicle
is OBD II compliant.
The OBD II system is designed to monitor emission control systems and key engine components by performing
either continuous or periodic tests of specific components and vehicle conditions. When a problem is detected, the
OBD II system turns on a warning lamp (MIL) on the vehicle instrument panel to alert the driver typically by the
CRX59 EN
OBD SCANNER
Instruction manual (Original instructions)

phrase of "Check Engine" or "Service Engine Soon". The system will also store important information about the
detected malfunction so that a technician can accurately find and fix the problem. Such crucial information includes
e.g. the status of Malfunction Indicator Light (MIL), stored Diagnostic Trouble Codes (DTCs) and Readiness Monitor
status. OBD II Diagnostic Trouble Codes are stored by the on-board computer diagnostic system in response to a
problem found in the vehicle. These codes identify a particular problem area and are intended to provide you with a
guide as to where a fault might be occurring within a vehicle. OBD II Diagnostic Trouble Codes consist of a five-digit
alphanumeric code. The first character, a letter, identifies which control system sets the code. The other four
characters, all numbers, provide additional information on where the DTC originated and the operating conditions
that caused it to set.
Here below is an example to illustrate the structure of the digits:
OBD II Readiness Monitors
An important part of a vehicle's OBD II system is the Readiness monitors, which are indicators used to find out if all
of the emissions components have been evaluated by the OBD II system. They arerunning periodic testson specific
systems and components to ensure that they are performing within allowable limits. Currently, there are eleven OBD
II Readiness Monitors (or I/M Monitors) defined by the U.S. Environmental Protection Agency (EPA). Not all monitors
are supported by all vehicles and the exact number of monitors in any vehicle depends on the motor vehicle
manufacturer's emissions control strategy.
Continuous Monitors: Some of the vehicle components or systems are continuously tested by the vehicle's OBD II
system, while others are tested only under specific vehicle operating conditions. The continuously monitored
components listed below are always ready:
1.Misfire
2.Fuel system
3.Comprehensive Components (CCM)
Once the vehicle is running, the OBDII system is continuously checking the above components, monitoring key
engine sensors, watching for engine misfire, and monitoring fuel demands.
Non Continuous Monitors: Unlike the continuous monitors, many emissions and engine system components
DTC Example
P
0
2
0
1
Systems
B=Body
C=Chassis
P=Powertrain
U=Network
Code Types
Generic (SAE):
P0, P2, P34-P39
B0, B3
C0, C3
U0, U3.
Manufacturer Specific:
P1, P30-p33
B1, B2
C1, C2
U1, U2
Identifies what section
of the systems is malfunctioning.
Sub-systems
1=
Fuel and Air Metering
2=
Fuel and Air Metering
3=
Ignition System or Engine Misfire
4=
Auxiliary Emission Controls
5=
Vehicle Speed Control and Idle
Controls
6=
Computer Output Circuits
7=
Transmission Controls
8=
Transmission Controls

require the vehicle to be operated under specific conditions before the monitor is ready. These monitors are termed
non-continuous monitors and are listed below:
1. EGR System
2. O2 Sensors
3. Catalyst
4. Evaporative System
5. O2 Sensor Heater
6. Secondary air
7. Heated Catalyst
8. A/C system
OBD II Monitor Readiness Status
OBD II systems must indicate whether or not the vehicle's PCM monitor system has completed testing on each
component. Components that have been tested will be reported as “ready”, or “complete”, meaning they have been
tested by the OBD II system. The purpose of recording readiness status is to allow inspectors to determine if the
vehicle's OBD II system has tested all the components and/or systems. The powertrain control module (PCM) sets a
monitor to ready or complete after an appropriate drive cycle has been performed. The drive cycle that enables a
monitor and sets readiness codes to ready varies for each individual monitor. Once a monitor is set as "Ready” or
“Complete”, it will remain in this state. A number of factors, including erasing ofdiagnostic trouble codes (DTCs)with
a scanner or a disconnected battery, can result in readiness monitors being set to “not ready”. Since the three
continuous monitors are constantly evaluating, they will be reported as “ready” all of the time. If testing of a particular
supported non-continuous monitor has not been completed, the monitor status will be reported as “Not Complete” or
“Not Ready”.In order for the OBD monitor system to become ready, the vehicle should be driven under a variety of
normal operating conditions. These operating conditions may include a mix of highway driving and stop and go, city
type driving, and at least one overnight-off period.
OBD II Definitions
Powertrain Control Module (PCM): the on-board computer that controlsengineand drive train.
Malfunction Indicator Light (MIL): Malfunction Indicator Light (Service Engine Soon, Check Engine) is a term used
for the light on the instrument panel. It is to alert the driver and/or the repair technician that there is a problem with
one or more of vehicle's systems and may cause emissions to exceed standards. Ifthe MIL illuminates with a steady
light, it indicates that a problem has been detected and the vehicle should be serviced as soon as possible. Under
certain conditions, the dashboard light will blink or flash. This indicates a severe problem and flashing is intended to
discourage vehicle operation. The vehicle on-board diagnostic system cannot turn the MIL off until the necessary
repairsare completed or the condition no longerexists.
DTC: Diagnostic Trouble Codes (DTC) that identify which section ofthe emission controlsystem has malfunctioned.
Enabling criteria: also termed enabling conditions. They are the vehicle specific events or conditions that must
occur within the engine before the various monitors will set, or run. Some monitors require the vehicle to follow a
prescribed drive cycle routine as part of the enabling criteria. Drive cycles vary among vehicles and for each monitor
in any particular vehicle.
OBD II Drive Cycle: A specific mode of vehicle operation that provides condition required to set all the readiness
monitors applicable to the vehicle to the ready condition. The purpose of completing an OBD II drive cycle is to force
the vehicle to run its on-board diagnostics. Some form of a drive cycle needs to be performed after DTCs have been
erased from the PCM's memory or after the battery has been disconnected. Running through a vehicle's complete
drive cycle will set the readiness monitors so that future faults can be detected. Drive cycles vary depending on the
vehicle and the monitorthatneeds to be reset.

Freeze Frame Data: When an emissions related fault occurs, the OBD II system not only sets a code but also
records a snapshot of the vehicle operating parameters to help in identifying the problem. This set of values is
referred to as Freeze Frame Data and may include important engine parameters such as engine RPM, vehicle
speed, air flow, engine load, fuel pressure, fuel trim value, engine coolant temperature, ignition timing advance, or
closed loop status.
Tool description:
1. LCD-display: Indicates test results.
2. ENTER/EXIT button: Confirmsa selection (or action) froma menu list, orreturns to the mainmenu.
3. Scroll button: Scrolls through menu items or cancels an operation.
4. OBD II cable: Connects the OBD scanner to the vehicle's Data Link Connector (DLC).
Navigation Characters:
1. >: Indicates current selection.
2. Pd: Identifiesa pending DTC when viewing DTCs.
3. $: Identifies the control module number from which the data is retrieved.
PRIOR TO USE
The scanner is connected with an OBD II cable to the vehicle's DLC (Data Link Connector or Diagnostic Link
Connector). The DLC is a standardized 16-cavity connector where diagnostic scan tools interface with the vehicle's
on-board computer. The DLC is usually located 30 cm from the center of the instrument panel (dash), under or
around the driver's side for most vehicles. For some Asian and European vehicles, the DLC is located behind the
ashtray and the ashtray must be removed to access the connector. Refer to the vehicle's service manual for the
locationif the DLC cannot be found.
Turning the power on
The power of the scanner is provided via the vehicle Data Link Connector (DLC). Follow the steps below to turn on
the scanner:
1. Connectthe OBDII cable tothe scanner.
2. Find the DLC on the vehicle. A plastic DLC cover may be found for some vehicles and you need to remove it
before plugging the OBD2 cable.
3. Plug the OBD II cable to the vehicle's DLC.