King gates Star open 4000 Product manual

STAR OPEN

Made in Italy

IT Barriera automatica - Installazione elettronica

Istruzioni ed avvertenze per l’installazione e l’uso

EN Automatic boom gate - electronic installation

Installation and use instructions and warnings

FR Barrière automatique - Installation électronique

Instructions et avertissements pour l’installation et l’utilisation

ES Barrera automática - Instalación electrónica

Instrucciones y advertencias para la instalación y el uso

GUIDA RAPIDA

ATTENZIONE! - Non installare la barriera senza aver

letto tutte le istruzioni!

Installare la barriera, gli elementi di comando (selettore a chiave o

pulsantiere) e di sicurezza (arresto di emergenza, fotocellule, bordi

sensibili e lampeggiante), poi eseguire i collegamenti elettrici se -

condo lo schema di .

01. -

ciata, eventualmente regolare la molla di bilanciamento.

02.

l’asta si possa muovere senza particolari sforzi per tutta la sua corsa.

03. 1-2 giungano

230 Vca e che sui morsetti 5-6 vi siano 24 Vcc; i LED posti sugli

ingressi attivi devono accendersi ed il led OK dovrà lampeggiare

alla frequenza di 1 al secondo.

04. Controllare la corrispondenza dei due led FCA e FCC , quando

l’asta è chiusa deve spegnersi solo FCC , quando è aperta deve

spegnersi solo FCA.

05. Per sfruttare la funzione di rallentamento è necessario che il

viene nel punto desiderato.

06.

“O ”, in questo modo il funzionamento è in modo manuale cioè a

tasto premuto. Bloccare la barriera con l’asta a 45° in modo che

possa muoversi liberamente nei due sensi di marcia, quindi dare

un breve impulso di comando sull’ingresso APRE, ora se l’asta non

si è mossa nel senso di apertura occorre procedere come segue:

a) Spegnere l’alimentazione elettrica alla barriera

b) MOTORE ” e reinserirlo ruotato di 180°

c) FINE CORSA ” e reinserirlo ruotato di 10°

07. Riprovare se il senso di rotazione è corretto ripetendo l’opera -

zione descritta sopra.

08. Regolare provvisoriamente i trimmer STOP_AMPERE e FOR -

ZA LAVORO al massimo della corsa, TEMPO PAUSA al minimo,

e FORZA RALLENTAMENTO a metà corsa. Provare ad eseguire

cessivo punto di arresto, provare poi la manovra contraria.

09. Impostare i dip-switch delle FUNZIONI nel modo desiderato:

Switch 1-2 :O O = Movimento “Manuale” (Uomo Presente)

On O = Movimento “Semiautomatico”

O On = Movimento “Automatico” (Chiusura Auto -

matica)

On On = Movimento “Automatico + Chiude Sem -

pre)

Switch 3 :On = Funzionamento Condominiale

Switch 4 :On = Annulla STOP nel ciclo Passo Passo

Switch 5 :On = Prelampeggio

Switch 6 :On = Lampeggiante anche in Pausa

Switch 7 :On = Richiudi subito dopo Foto (solo se in Au -

tomatico)

Switch 8 :On = Sicurezza (Foto) anche in apertura

Switch 9 :On =Spia C.A diventa semaforo in modalità “a

senso unico”

Switch 10 :On = Funzionamento in modo “Semaforo nei

due sensi”

10. Regolare i due trimmer di FORZA LAVORO e di FORZA RAL -

LENTAMENT0

rispettivamente durante le fasi di corsa e di rallentamento, solo ora

regolare il trimmer STOP_AMPERE

intervento desiderata.

Nel caso di funzionamento in modo automatico regolare a

piacere il trimmer TEMPO PAUSA.

24 Vcc

max 200 mA

- (0 v)

FCA

FINE

CORSA

FCC

MOTORE

TEMPO

PAUSA

FUNZIONI

STOP

AMPER

ALT

FOTO

APRE

P. P.

FOTO2

+ (24v)

CHIUDE

FORZA

RALL.

FORZA

LAVORO

50-60 Hz

230 Vac

Lampeggiante

24 Vcc max 25 W

APRE (OROLOGIO)

ALT

FOTO

FOTO2

P. P.

COMUNE

SPIA C.A.

LUCE CORTESIA

ANTENNA

2¯ Ch

RADIO

CHIUDE

Sommario

Avviso importante 3

1. Descrizione del prodotto 4

2. Installazione 4

3. Collegamenti elettrici 4

3.1 - Eseguire i collegamenti elettrici 4

3.2 - Prove di funzionamento 5

3.3 - Regolazione del tempo pausa 5

3.4 - Funzioni selezionabili 5

3.5 - Descrizione delle denizioni 6

3.6 - Semaforo nei due sensi 6

3.7 - Descrizione dei modi di funzionamento 7

3.8 - Scheda “carica” per alimentazione anche da batteria 7

4. Caratteristiche tecniche della centrale 8

5. Dichiarazioni CE di conformità 9

Avviso importante

È nostro dovere ricordare che state eseguendo delle operazioni su

impianti di macchine che sono classicati nella categoria dei:

“Cancelli e porte automatiche” e quindi considerati particolarmente

“Pericolosi”; è vostro compito renderli “Sicuri” per quanto sia ragio-

nevolmente possibile!

L’installazione ed eventuali interventi di manutenzione devono esse-

re effettuati solo da personale qualicato ed esperto, seguendo le

migliori indicazioni dettate dalla “Regola d’arte” ed in conformità a

quanto previsto dalle seguenti leggi, norme o direttive (norme, decreti

del Presidente della Repubblica, e decreti legislativi sono validi solo

per l’Italia; Direttive CEE sono invece valide in tutta Europa ):

- Norma UNI 8612 (Cancelli e portoni motorizzati: criteri costruttivi e

dispositivi di protezione contro gli infortuni)

- DPR N°46 del 5/03/1990 (Norme per la sicurezza degli impianti

elettrici, personale abilitato)

- Dlgs N°459/96 del 24/07/96 (Recepimento direttiva 89/392 CEE,

Direttiva Macchine)

- Dlgs N°615/96 del 12/11/96 (Recepimento direttiva 89/336 CEE,

Direttiva sulla Compatibilità Elettromagnetica)

- Dlgs N°626/96 del 26/11/96 (Recepimento direttiva 93/68 CEE,

Direttiva Bassa Tensione)

Nella progettazione e realizzazione dei propri prodotti, KING-GATES,

rispetta (per quanto compete alle apparecchiature) tutte queste nor-

mative, è fondamentale però che anche l’installatore (per quanto

compete agli impianti) prosegua nel rispetto scrupoloso delle mede-

sime norme.

Personale non qualicato o non a conoscenza delle normative appli-

cabili alla categoria dei “Cancelli e porte automatiche”: deve assolu-

tamente astenersi dall’eseguire installazioni ed impianti.

Chi esegue impianti senza rispettare tutte le normative applicabili: si

renderà responsabile di eventuali danni che l’impianto potrà

causare!

1. Descrizione del

prodotto

La scheda elettronica è adatta per comandare la barriera stradale

OPEN con motore in corrente continua a 24 V.

Si tratta di un progetto di nuova concezione infatti l’attuatore dispone

di necorsa con un sistema di controllo della velocità che permette il

raggiungimento dei limiti di corsa attraverso una fase di rallentamen-

to, inoltre viene sempre rilevato lo sforzo a cui è sottoposto il motore

durante il movimento e quindi ostacoli alla corsa vengono pronta-

mente rilevati con conseguente inversione del moto.

Per garantire la massima immunità nei confronti dei disturbi, la mag-

giore essibilità d’uso e la più vasta scelta di funzioni programmabili,

nel progetto sono state adottate avanzate tecniche e componenti fra

i più sosticati.

Sono possibili azionamenti in modo “manuale”, “semiautomatico” op-

pure “automatico”; vi sono sosticate funzioni come “Richiudi subito

dopo Foto ”o” Richiudi sempre”, ”Lampeggiante anche in pausa”e

due tipi di funzioni semaforiche; di particolari funzioni di tipo opera-

tivo “Partenza graduale” e “Rallentamento” inserite di serie, “Freno”

di tipo sensibile al contesto che interviene solo se richiesto l’arresto

istantaneo del movimento.

La scheda è predisposta per l’inserimento di tutta la gamma di rice-

vitori radio serie KING-GATES.

Vista la particolarità del prodotto, prima di iniziare con l’installazione

ed eseguire i collegamenti è opportuna una breve descrizione degli

elementi più importanti presenti sulla scheda di controllo.

(1) Serie di microinterruttori ”dip-switch” per la selezione delle FUNZIONI

(2) Led che lampeggia a cadenza regolare e segnala il corretto funzionamento

della centrale

(3) Trimmer ”STOP_AMPER” di regolazione della frizione basata su sistema di

misura amperometrica

(4) Trimmer ”TEMPO PAUSA” che regola il tempo di pausa nel modo automatico

(5) Trimmer ”FORZA LAVORO” per regolare la potenza al motore durante la fase

di movimento

(6) Trimmer ”FORZA RALLENTAMENTO” per regolare la potenza al motore nella

fase di rallentamento

(7) Serie di led che segnalano lo stato degli ingressi di comando

1356

CHIUDE

APRE

P.P.

FOTO 2

FOTO

ALT

STOP

AMPER

FORZA

LAVORO FORZA

RALL.

TEMPO

PAUSA

Il led OK (2) ha il compito di segnalare il corretto funzionamento della

logica interna deve lampeggiare alla cadenza di 1 secondo ed indica

che il microprocessore interno è attivo ed è in attesa di comandi.

Quando c’è una variazione dello stato di un ingresso (sia ingresso di

comando che Switch delle funzioni) viene generato un doppio lam-

peggio veloce, questo anche se la variazione non provoca effetti im-

mediati. Un lampeggio veloce di 5 al secondo indica che la tensione

di alimentazione non è sufciente.

Quando la centrale è alimentata le spie luminose che sono poste

sugli ingressi (7) si accendono se quel particolare ingresso è attivo e

quindi presente la tensione di comando a 24 Vcc. Normalmente i led

sugli ingressi delle sicurezze FOTO, FOTO 2 e ALT sono sempre ac-

cesi, mentre quelli sugli ingressi di comando PASSO PASSO, APRE-

OROLOGIO e CHIUDE sono normalmente spenti.

Visto che in un motore in corrente continua la corrente assorbita è

proporzionale allo sforzo cui è sottoposto, sviluppare un sistema di

rilevazione degli ostacoli è estremamente semplice. Durante il movi-

mento viene via via misurata la corrente assorbita dal motore, quan-

do questa supera un certo limite (regolabile dal trimmer) interviene il

sistema di sicurezza e viene eseguita una fermata con l’ausilio anche

del freno (che toglie la parte residua di energia cinetica accumula-

ta); poi se è attivo uno dei modi di funzionamento automatico viene

avviato un movimento in senso contrario. Per aumentare il livello di

sicurezza, se il sistema STOP_AMPERE interviene per tre volte con-

secutive senza mai raggiungere uno dei termini naturali del movimen-

to viene eseguito uno STOP denitivo.

2. Installazione

Eseguire l’installazione della barriera stradale seguendo scrupolosa-

mente tutte le indicazioni riportate nell’allegato manuale di istruzioni.

È necessario sottolineare che esistono delle normative, leggi e re-

golamenti che impongono limitazioni e modalità di esecuzione degli

impianti, rispettare scrupolosamente tutte le norme applicabili.

ATTENZIONE! - Non installare la barriera senza rispettare

tutte le norme per la categoria dei cancelli automatici!

Installare tutti gli elementi di comando (selettore a chiave o pulsantie-

re) e di sicurezza (arresto di emergenza, fotocellule, bordi sensibili e

lampeggianti) previsti. Poi eseguire i collegamenti elettrici secondo il

seguente schema.

24 Vcc

max 200 mA

- (0 v)

TRASFORM.

SECOND.

8 A

FUSE

FCA

FINE

CORSA

FCC 1 A

FUSE

3,15 A

TRASF.

PRIM.

RELE'

COMUNE

RELE'

AP-CH

MOTORE

SCHEDA " RADIO "

SCHEDA " CARICA "

MICROPROCESSORE

COR.

LUCE

TEMPO

PAUSA

FUNZIONI

STOP

AMPER

ALT

FOTO

APRE

P. P.

FOTO2

+ (24v)

CHIUDE

FORZA

RALL.

FORZA

LAVORO

50-60 Hz

230 Vac

LUCY 24 Vcc

max 25 W

APRE (OROLOGIO)

ALT

FOTO

FOTO2

P. P.

COMUNE

SPIA C.A.

LUCE CORTESIA

ANTENNA

2¯ Ch

RADIO

CHIUDE

Nota: L’installazione e i successivi interventi di manutenzione devono

essere effettuati solo da personale qualicato ed esperto, in confor-

mità a quanto previsto dal DPR N°46 del 5/3/1990, nel pieno rispetto

delle norme UNI 8612 e seguendo le migliori indicazioni dettate dalla

”Regola d’arte”. Chi esegue detti interventi si rende responsabile di

eventuali danni causati.

3. Collegamenti

elettrici

Di seguito, una breve descrizione dei possibili collegamenti della cen-

trale verso l’esterno:

1-2 230 Vac = Alimentazione elettrica 230 Vca 50/60 Hz

3-4 Lampeggiante = Uscita per collegamento al lampeg-

giante 24 Vcc, potenza massima della lampada 25 W

5-6 24 Vcc = Uscita 24 Vcc per alimentazione servizi (Foto,

Radio ecc) massimo 200 mA

7 Comune = Comune per tutti gli ingressi (come Comune

è utilizzabile anche il morsetto 6)

8Luce Cortesia = Uscita per luce di cortesia 24 Vcc, poten-

za massima dell’uscita 10 W

9Spia C.A. = Uscita per spia cancello aperto 24 Vcc, poten-

za massima della spia 10 W

10 Alt = Ingresso con funzione di ALT (Emergenza, blocco o

sicurezza estrema)

11 Foto = Ingresso per dispositivi di sicurezza (Fotocellule,

coste pneumatiche)

12 Foto 2 = Ingresso per sicurezze con intervento in apertu-

ra (Fotocellule, coste pneumatiche)

13 Passo Passo = Ingresso per funzionamento ciclico

(APRE STOP CHIUDE STOP)

14 Apre-Orologio = Ingresso per apertura (eventualmente

comandata da un orologio)

15 Chiude = Ingresso per chiusura

41-42 2° Ch Radio = Uscita dell’eventuale secondo canale del

ricevitore radio

43-44 Antenna = Ingresso per antenna del ricevitore radio

Le rimanenti connessioni vengono già eseguite in sede di produ-

zione, per completezza ne riportiamo l’elenco:

TRASF. PRIM. = Primario del trasformatore di alimentazione

TRASF. SECOND. = Secondario del trasformatore di alimenta-

zione

MOTORE = Uscita per collegamento motore 24 Vcc

Nella centrale sono presenti due altri innesti da usare per le se-

guenti schede opzionali:

RADIO = Innesto per ricevitori radio prodotti da Nice

CARICA = Innesto per scheda carica batteria

3.1 - Eseguire i collegamenti elettrici

ATTENZIONE! - Per garantire l’incolumità dell’operatore e per

prevenire danni ai componenti, mentre si effettuano i collegamenti,

sia di bassa tensione (230 V) che di bassissima tensione (24 V) o si

innestano le varie schede: la centrale non deve essere assoluta-

mente alimentata elettricamente.

È consigliabile attendere di aver completato l’installazione per inserire

le eventuali schede opzionali RADIO o CARICA e solo dopo aver

vericato la funzionalità dell’impianto. Le schede opzionali non sono

necessarie al funzionamento e se inserite rendono più difcile la ricer-

ca di eventuali guasti.

Ricordiamo inoltre che gli ingressi dei contatti di tipo NC (Normal-

mente Chiuso), se non usati, vanno ponticellati, se piú di uno vanno

posti in SERIE tra di loro; gli ingressi dei contatti di tipo NA (Normal-

mente Aperto) se non usati vanno lasciati liberi, se piú di uno vanno

posti in PARALLELO tra di loro. Per quanto riguarda i contatti questi

devono essere assolutamente di tipo meccanico e svincolati da qual-

siasi potenziale, non sono ammessi collegamenti a stadi tipo quelli

deniti ”PNP”, ”NPN”, ”Open Collector” ecc. ecc.

01. Effettuare i collegamenti necessari seguendo lo schema di g. 3;

si ricorda che vi sono delle normative precise da rispettare in modo

rigoroso sia per quanto riguarda la sicurezza degli impianti elettrici

che per quanto riguarda i cancelli automatici.

02. Vericare che l’asta sia ben bilanciata, eventualmente regolare la

molla di bilanciamento.

03. Sbloccare la barriera agendo nell’apposita chiave e vericare che

l’asta si possa muovere senza particolari sforzi per tutta la sua corsa.

ATTENZIONE! - Non alimentare la barriera senza rispet-

tare tutte le norme per la categoria dei cancelli automatici!

04. Alimentare la centrale vericando immediatamente che sui mor-

setti 1-2 giunga una tensione di 230 Vca e che sui morsetti 5-6 sia

presente una tensione di 24 Vcc. Non appena la centrale è alimenta-

ta le spie luminose (LED) che sono poste sugli ingressi attivi devono

illuminarsi, inoltre dopo pochi istanti il led ”OK” dovrà iniziare a lam-

peggiare con cadenza regolare. Se tutto questo non avviene, togliere

immediatamente alimentazione e controllare con maggior attenzione

i collegamenti.

05. Controllare la corrispondenza dei due led FCA e FCC, quando

l’asta è chiusa deve spegnersi solo FCC, quando è aperta deve spe-

gnersi solo il led FCA. Per sfruttare la funzione di rallentamento è

necessario che il necorsa intervenga circa 20° prima dell’effettivo

punto di arresto; se necessario, regolare le due camme no a che il

necorsa interviene nel punto desiderato.

06. Ora vericare che i led relativi agli ingressi con contatti tipo NC si-

ano accesi (tutte le sicurezze attive) e che i led relativi ad ingressi tipo

NA siano spenti (nessun comando presente), se questo non avviene

controllare i collegamenti e l’efcienza dei vari dispositivi.

07. Vericare il corretto funzionamento di tutti i dispositivi di sicurezza

presenti nell’impianto (arresto di emergenza, fotocellule,coste pneu-

matiche ecc.), ogni volta che intervengono, il relativi led ALT, FOTO

o FOTO 2 devono spegnersi.

08. Vericare che tutti gli switch delle funzioni siano in posizione ”Off”

in questo modo il funzionamento è in modo manuale cioè a tasto

premuto, bloccare la barriera con l’asta a 45° in modo che possa

muoversi liberamente nei due sensi di marcia, quindi dare un breve

impulso di comando sull’ingresso APRE, ora se l’asta non si è mossa

nel senso di apertura occorre procedere come segue:

1) Spegnere l’alimentazione elettrica alla barriera

2) Slare il connettore “MOTORE” e reinserirlo ruotato di 180°

3) Slare il connettore “FINE CORSA” e reinserirlo ruotato di 180°

09. Eseguito quanto descritto conviene riprovare se il senso di rota-

zione ora è corretto ripetendo l’operazione del punto “G”.

Nota: quando si inverte il senso del movimento, occorre eseguire

tutte le tre operazioni descritte sopra. In particolare, se ad esempio,

si ruota il connettore ”MOTORE” e non si ruota il connettore ”FINE

CORSA” si provoca un errore nel sistema di rallentamento. In questo

caso, il motore è comandato, ad esempio in apertura, ma il necorsa

FCA non viene mai raggiunto e di conseguenza l’asta raggiunge il

punto di apertura con la massima forza, quindi interviene il sistema di

rilevazione amperometrica che inverte il moto in una nuova manovra

anche questa sbagliata.

10. Regolare provvisoriamente i trimmer STOP_AMPERE e FORZA

LAVORO al massimo della corsa, TEMPO PAUSA al minimo, rego-

lare poi FORZA RALLENTAMENTO a metà corsa.

11. Provare ad eseguire una intera manovra no a che l’asta rag-

giunge il punto di intervento del necorsa, ora deve entrare in gioco

il rallentamento che permette il proseguimento della corsa ad una

velocità ridotta per altri 3 secondi.

12. Regolare i Trimmer FORZA LAVORO e FORZA RALLENTA-

MENTO per ottenere che la manovra avvenga con la velocità e la

spinta desiderata e che la fase di rallentamento sia tale che l’asta

raggiunga i punti di arresto nel modo più ”dolce” possibile e senza

scossoni; naturalmente una perfetta regolazione della molla di bilan-

ciamento è fondamentale.

13. Alla ne, regolare il trimmer STOP_AMPERE in modo che il si-

stema di rilevazione degli ostacoli basato su frizione amperometrica

intervenga non appena all’asta viene applicata una appropriata azio-

ne contraria. Il sistema di frizione amperometrica interviene nei due

sensi del movimento.

3.2 - Prova di funzionamento

Vericati i collegamenti ed eseguita la fase di controllo (Cap. 3.1) è

possibile provare il movimento comandato elettricamente dell’asta, in

questo caso si consiglia di operare in modo manuale con tutte le

funzioni disattivate (tutti gli Switch Off); per ogni eventualità, in modo

manuale, rilasciando il tasto di comando si ottiene l’immediato arresto

del motore. Se si usa come comando l’ingresso Passo P. il primo mo-

vimento (dopo l’accensione) dovrà essere in apertura.

Agendo sugli ingressi di comando movimentare l’asta no al punto

di apertura, a circa 20° prima del punto di fermata deve scattare il

necorsa FCA che attiva la fase di”rallentamento”che permette di rag-

giungere il punto previsto con una velocità ridotta.

Eseguire poi un movimento in chiusura no al raggiungimento del

punto di chiusura anche in questo casi dovrà intervenire il necorsa

FCC che attiva la fase di rallentamento 20° prima dell’arresto del mo-

vimento. Passare ora a provare l’intervento dei dispositivi di sicurezza,

FOTO in apertura non ha alcun effetto, in chiusura provoca la fermata

dell’asta; FOTO 2 in chiusura non ha alcun effetto, in apertura pro-

voca la fermata dell’asta. I dispositivi collegati nell’ingresso ALT agi-

scono sia in apertura che in chiusura provocando sempre la fermata

dell’asta.

Le normative italiane UNI 8612 prescrivono che la spinta massima di

una automazione non superi i 150 N (~ 13,5 Kg) questo si ottiene me-

diante la regolazione della frizione amperometrica STOP_AMPERE.

Sulla scheda è presente un trimmer che permette di stabilire la soglia

di intervento della frizione; deve essere regolato in modo che interven-

ga non appena all’asta viene applicata una leggera forza in direzione

contraria al movimento in corso.

Per superare la fase di inizio del movimento che richiede sempre una

maggiore potenza dal motore Il sistema di frizione STOP_AMPERE

viene escluso nella fase di partenza del motore; per valutare l’effetto

della regolazione sul trimmer conviene quindi attendere che il movi-

mento sia avviato e che l’asta abbia raggiunto la velocità standard.

Attenzione anche al fatto che, sempre per questioni di sicurezza, se la

frizione interviene per tre volte consecutive il movimento viene fermato

senza eseguire l’inversione.

Se viene selezionato il modo di funzionamento in automatico al termi-

ne della manovra di apertura si esegue una “pausa” al termine della

quale viene attivata automaticamente una manovra di chiusura. Il tem-

po di pausa è regolabile attraverso l’apposito trimmer TEMPO PAU-

SA. La pausa viene attivata anche nel movimento in semiautomatico

quando, in chiusura, l’intervento di un dispositivo di sicurezza o della

frizione STOP_AMPERE provoca una inversione in apertura.

3.3 - Regolazione del tempo pausa

Quando viene selezionata attraverso l’apposito dip-switch la funzione

di chiusura automatica (Vedi Cap. 3.3), dopo una manovra di apertura

viene attivato un temporizzatore che controlla il cosiddetto ”Tempo

Pausa”, allo scadere del tempo si attiva automaticamente una ma-

novra di chiusura. Questo tempo può essere regolato con il trimmer

TEMPO PAUSA entro valori da 3 a 120 Secondi.

3.4 - Funzioni selezionabili

Il dip-switch FUNZIONI permette di selezionare i vari modi di funziona-

mento possibili e di inserire le funzioni desiderate.

Switch 1-2 Off Off = Movimento “Manuale” (Uomo Presente)

On Off = Movimento “Semiautomatico”

Off On = Movimento “Automatico” (Chiusura Auto-

matica)

On On = Movimento “Automatico + Chiude Sem-

pre)

Switch 3 On = Funzionamento Condominiale

Switch 4 On = Annulla STOP nel ciclo Passo Passo

Switch 5 On = Prelampeggio

Switch 6 On = Lampeggiante anche in Pausa

Switch 7 On = Richiudi subito dopo Foto (solo se in Au-

tomatico)

Switch 8 On = Sicurezza (Foto) anche in apertura

Switch 9 On = Spia C.A diventa semaforo in modalità “a

senso unico”

Switch 10 On = Funzionamento in modo “Semaforo nei

due sensi”

ATTENZIONE! - Quando lo Switch è posto in “Off” non attiva

la funzione descritta.

3.5 - Descrizione delle denizioni

Diamo ora una breve descrizione delle funzioni selezionabili, tutte le

funzioni possono essere inserite o non inserite senza alcun limite an-

che se qualche combinazione potrebbe non avere senso e quindi non

essere eseguita (ad esempio la funzione N° 6, lampeggiante anche in

pausa, non viene eseguita se il movimento è modo manuale).

Switch 1-2 Off Off = Movimento “Manuale” (Uomo Presente)

On Off = Movimento “Semiautomatico”

Off On = Movimento “Automatico” (Chiusura Auto-

matica)

On On = Movimento “Automatico + Chiude Sem-

pre)

Nel funzionamento “Manuale” il movimento viene eseguito solo no

alla presenza del comando (tasto premuto).

In “Semiautomatico” basta un impulso di comando e viene eseguito

tutto il movimento no al raggiungimento dell’apertura o della chiusu-

ra. Nel modo di funzionamento “Automatico” con un solo impulso di

comando viene eseguita una apertura poi viene eseguita una pausa

e quindi automaticamente una chiusura.

La funzione “Chiude Sempre” interviene se, dopo una mancanza

momentanea di alimentazione, viene rilevata l’asta ancora aperta; in

questo caso si avvia automaticamente una manovra di chiusura pre-

ceduta da 5 secondi di prelampeggio.

Switch 3 On = Funzionamento Condominiale

Nel funzionamento condominiale, una volta avviato un movimento in

apertura, ad esempio con un impulso su Passo Passo, questo movi-

mento non puó piú essere interrotto da altri impulsi di comando no

alla ne del movimento in apertura.

Nel movimento in chiusura un nuovo comando provoca l’arresto e

l’immediata inversione del movimento in apertura.

Switch 4 On = Annulla STOP nel ciclo Passo Passo

Il ciclo del Passo Passo è normalmente: APRE - STOP - CHIUDE

- STOP, con questa funzione inserita il ciclo Passo Passo diventa:

APRE - CHIUDE - APRE quindi l’asta non potrà mai fermarsi a metà

ma solo tutta aperta o tutta chiusa.

Switch 5 On = Prelampeggio

Prima di ogni movimento viene attivato il lampeggiante poi dopo 5

secondi (2 sec. se in manuale) inizia il movimento.

Switch 6 On = Lampeggiante anche in Pausa

Normalmente il lampeggiante viene attivato solo durante il movimen-

to in apertura o chiusura, questa funzione prevede che il lampeggian-

te rimanga attivo anche durante la Pausa allo scopo di segnalare lo

stato di ”prossima chiusura”.

Switch 7 On = Richiudi subito dopo Foto (solo se in Au-

tomatico)

Questa funzione permette di tenere l’asta aperta solo per il tempo

necessario al transito, infatti la chiusura automatica avverrà sempre

5 secondi dopo il disimpegno della “Foto”, indipendentemente dal

Tempo Pausa programmato.

Switch 8 On = Sicurezza (Foto) anche in apertura

Normalmente la sicurezza “Foto” interviene solo nella manovra di

chiusura, se lo switch N° 8 viene posto ”On” l’intervento del dispo-

sitivo di sicurezza provoca una interruzione del movimento anche

in apertura, se in Semiautomatico od Automatico si avrà la ripresa

nuovamente del moto in apertura subito dopo il nuovo consenso dal

dispositivo di sicurezza.

Switch 9 On = Spia C.A diventa semaforo in modalità “a

senso unico”

In alternativa alla funzione spia C.A. l’uscita può essere riprogramma-

ta perchè esegua la funzione di semaforo “a senso unico”; così che

l’uscita è spenta quando l’asta è chiusa o in chiusura ed è accesa

nella manovra di apertura o quando l’asta è aperta.

In questo modo all’uscita può essere applicata una indicazione tipo:

Verde = Passaggio libero

Switch 10 On = Funzionamento in modo “Semaforo nei

due sensi”

Quando si attiva la funzione di “Semaforo nei due sensi” ponendo lo

switch 10 in “On” nella centrale avvengono svariati mutamenti, APRE

diventa PASSO-PASSO 2, mentre le due uscite Luce Cortesia e Spia

C.A. diventano Luce Verde per un senso e Luce Verde per l’altro

senso di marcia. Data la particolarità della funzione riportiamo una

descrizione separata.

3.6 - Semaforo nei due sensi

La funzione di semaforo nei due sensi è orientata principalmente al

controllo del usso dei veicoli in entrambe i sensi di marcia attraverso

il passaggio controllato dalla barriera stradale.

Per ogni senso di marcia viene posto un comando diverso per l’a-

pertura: P.P. per entrare e P.P 2 (Apre) per uscire; quindi vengono

installati due semafori con le segnalazioni Rosso e Verde collegate

alle uscite Spia C.A. e Luce Cortesia.

SEMAFORO

Lampade Max 5W

S.C.A.(9)

L. Cor.(8)

COMANDO

CON : P.P 2

ENTRA

ESCE

RCOMANDO

CON : P.P

Normalmente le due uscite sono spente e così pure le due luci dei

semafori, quando viene dato un comando con P.P. per entrare, si

avvia il movimento e si attiva l’uscita S.C.A e si avrà così luce verde

in entrata e luce rossa in uscita.

Se invece il comado per l’apertura viene dato con P.P 2 si attiva

l’uscita L. Cor. e si avrà quindi luce verde in uscite e luce rossa in

entrata.

La luce rimarrà accesa per tutta la fase di apertura e per la successi-

va fase di pausa, nella fase di richiusura invece verranno attivate sia

le luci verdi che le rosse (il risultato è giallo) per indicare che non c’è

più priorità nel passaggio (vedi tabella 1).

Tabella 1

Rosso Verde Signicato

OFF OFF Asta chiusa, passaggio interrotto nei due sensi

OFF ON Asta aperta, passaggio libero

ON OFF Asta aperta, passaggio occupato

ON ON Asta in chiusura o passaggio non controllato

Le due uscite Spia C.A. e Luce Cor. possono comandare direttamen-

te piccole lampade a 24 Vcc per un totale massimo per uscita di 10

W. Nel caso sia necessario usare lampade con potenza maggiore

sarà opportuno usare dei relè pilotati dalle uscite della centrale che

comandano a loro volta le lampade del semaforo.

IMPORTANTE! - Si consiglia di inserire il ricevitore radio solo

ora, al termine di tutte le regolazioni e in assenza di alimenta-

zione elettrica.

3.7 - Descrizione dei modi di

funzionamento

Nel funzionamento in modo manuale, l’ingresso APRE consente il

movimento no al punto di apertura, l’ingresso CHIUDE consente il

movimento no al punto di chiusura, il PASSO P. consente il movi-

mento alternativamente in apertura e in chiusura; non appena cessa il

comando in ingresso il movimento si arresta. In apertura il movimento

si arresta quando viene raggiunto il punto massimo aperto oppure se

manca il consenso dalla FOTO 2; in chiusura invece il movimento si

arresta nel punto massimo chiuso o se manca il consenso da FOTO.

Un intervento su ALT provoca un immediato arresto del movimento

sia in apertura che in chiusura. Una volta che il movimento si è arresta-

to è necessario cessare il comando in ingresso prima di poter iniziare

un nuovo movimento.

Nel funzionamento in uno dei modi automatici (semiautomatico - au-

tomatico e chiude sempre) un comando sull’ingresso APRE provoca

il movimento in apertura, se il comando permane (OROLOGIO) una

volta raggiunta l’apertura l’asta rimane ”congelata” in una pausa in-

nita; solo quando cessa il comando l’asta potrà essere richiusa. Gli

impulsi di comando sull’ingresso CHIUDE provocano la chiusura, se il

comando permane l’asta rimarrà bloccata in chiusura no al cessare

del comando, solo dopo potrà essere riaperta. Un impulso su PASSO

P. provoca alternativamente apertura o chiusura.

Un secondo impulso sul PASSO P. o sullo stesso ingresso che ha

iniziato il movimento provoca uno Stop.

Sia in apertura che in chiusura un intervento su ALT provoca un imme-

diato arresto del movimento.

In apertura l’intervento della FOTO non ha effetto mentre la FOTO

2 provoca l’inversione del moto; in chiusura l’intervento dalla FOTO

provoca una inversione del moto quindi una nuova pausa, inne una

richiusura. Se all’inizio del movimento in apertura l’ingresso FOTO non

da il consenso la richiesta di apertura viene annullata.

Nel caso fosse inserito il modo di funzionamento automatico, dopo

una manovra di apertura, viene eseguita una pausa al termine vie-

ne eseguita una chiusura. Se durante la pausa vi fosse un intervento

di FOTO, il temporizzatore verrà ripristinato con un nuovo tempo; se

invece durante la pausa si interviene su ALT la funzione di richiusura

viene azzerata e si passa in uno stato di STOP.

3.8 - Scheda “carica” per

alimentazione anche da batteria

La barriera stradale dispone di un trasformatore di potenza adeguata

a supportare la richiesta di energia del motore e della scheda elettro-

nica tale da rendere il tutto alimentabile direttamente da rete.

Nel caso si desideri il funzionamento del sistema anche quando viene

a mancare l’energia elettrica da rete è necessario aggiungere una ido-

nea batteria e della relativa scheda caricabatteria.

La batteria va posta nell’apposito vano esternamente al box plastico

che protegge la scheda al motoriduttore e collegata sui due morsetti

della scheda caricabatteria, mentre quest’ultima va innestata nell’ap-

posito connettore sulla centrale.

4. Caratteristiche tecniche della centrale

Caratteristiche tecniche Open4000

Alimentazione da rete 230 Vac ±10%, 50 - 60 Hz

Alimentazione da batteria 21 ÷ 28 Vcc (capacità > 6Ah)

Corrente Max servizi 24 Vcc 200 mA

Potenza massima lampeggiante 25 W (24 Vcc)

Potenza massima luce cortesia 10 W (24 Vcc)

Potenza massima spia CA 10 W (24 Vcc)

Tempo pausa da 3 secondi a 120 secondi

Tempo luce di cortesia 60 secondi

Temperatura di esercizio -20 ÷ 70 °C

QUICK GUIDE:

CAUTION! - Do not install the boom gate without ha-

ving read all the instructions!

Install the boom gate, the control (key selector switch or push but-

ton panel) and safety devices (emergency stop, photoelectric cells,

sensitive edges and ashing lights) after which do the wiring fol-

lowing the diagram g. 1.

01. Prior to turning power on check that the bar is well balanced,

adjusting the balancing spring if necessary.

02. Release the boom gate using the special spanner and check that

the bar can move without any effort for the whole length of travel.

03. Power the unit and check that on terminals 1-2 voltage is 230

V AC and on terminals 5-6 it is 24 V d.c.; the LEDs on the active

inputs must turn on and the OK LED must ash at a frequency of

1 ash/second.

04. Check correspondence of the two FCA and FCC LEDs: when

the bar is closed only the FCC LED should turn off and when it is

open only the FCA should turn off.

05. To exploit the slowing down function it is necessary that the

limit switch triggers about 20° before the actual stopping point is

reached; if necessary adjust the two cams until the limit switch

triggers at the point required.

06. Check that all the function switches are in the “OFF” position.

This means it is in the manual functioning mode, that is, with the

button pressed. Lock the boom gate with the bar at a 45° angle

so it can move freely in both directions. Now give a brief command

pulse on the OPEN input and if the bar does not move in the ope-

ning direction proceed as follows:

a) Turn the electricity off to the boom gate

b) Unplug the “MOTOR” connector and replug it after it has

been turned 180°

c) Unplug the “LIMIT SWITCH” connector and replug it after it

has been turned 180°

07. See if rotation direction is right, repeating the procedure de-

scribed above.

08. Temporarily adjust the STOP_AMPERE and WORKING

FORCE trimmer to the maximum of the travel, PAUSE TIME to

minimum and SLOWING DOWN FORCE to halfway travel. Now

try and carry out a complete manoeuvre until the limit switch is

reached and the subsequent stopping point and then try the ma-

noeuvre in the opposite order.

09. Set the FUNCTIONS dip-switches as required:

Switches 1-2:

Off Off = “Manual” movement (Man Present)

On Off = “Semiautomatic” movement

Off On =

“Automatic” movement (Automatic Closing)

On On = “Automatic + Always Closes” movement

Switches 3:On = Condominium function

Switches 4:On =Cancels STOP in the Step-by-Step cycle

Switches 5:On =Pre-ashing

Switches 6:On = Flashing also in Pause

Switches 7:On =Recloses straight after Photocell

(only if on Automatic)

Switches 8:On = Safety (Photocell) also in opening

Switches 9:On =Bar open indicator becomes trafc light in

the “one-way” mode

Switches 10:On =Functioning in the “Trafc light in both di-

rections” mode

10. Adjust the two trimmers WORKING FORCE and SLOWING

DOWN FORCE until obtaining the force and speed required du-

ring, respectively, the travelling and slowing down phases; only now

adjust the STOP_AMPERE trimmer until the triggering threshold

required is obtained.

If in the automatic functioning mode, adjust the PAUSE TIME

trimmer as wanted.

24 VDC

max 200 mA

- (0 v)

FCA

LIMIT

SWITCH

FCC

MOTOR

PAUSE

TIME

SLOWING

DOWN

FORCE

WORKING

FORCE

FUNCTIONS

STOP

AMPERE

+ (24v)

OPEN

STEP BY STEP

PHOTO2

PHOTO

STOP

230 VAC

50-60 Hz

LUCY 24 VDC

max 25 W

OPEN (TIMER)

STOP

PHOTO

PHOTO2

STEPBYSTEP

COMMON

BAR OPEN INDICATOR

COURTESY LIGHT

AERIAL

2¯ Ch

RADIO

Contents

Important notice 3

1. Description of the product 4

2. Installation 4

3. Electrical connections 4

3.1 - Electrical hookup 4

3.2 - Operational tests 5

3.3 - Adjusting the pause time 5

3.4 - Available functions 5

3.5 - Description of denitions 6

3.6 - Two-way trafc light 6

3.7 - Description of the functioning modes 7

3.8 - Charge card also battery powered 7

4. Technical features of the unit 8

5. CE declaration of conformity 9

Important notice

We are obliged to remind you that you are working on equipment

classied in the following category:

“Automatic gates and doors”, which are considered to be especially

“Dangerous”; you must make them as “Safe” as reasonably pos-

sible!

Only qualied, expert personnel must carry out the installation and

any servicing required, making the best possible job of it and in ac-

cordance with the following laws, standards and directives (norms,

decrees of the President of the Republic and law decrees are only

valid for Italy; EEC Directives are, on the other hand, applicable for

the whole of Europe):

- UNI 8612 (Motorised gates and doors: construction criteria and ac-

cident prevention equipment)

- DPR N° 46 of 5/03/1990 (Standards for the safety of electrical

installations, authorised personnel)

- Dlgs N° 459/96 of 24/07/96 (EEC directive 89/392, “Machinery

Directive”)

- Dlgs N° 615/96 of 12/11/96 (EEC directive 89/336, Directive on

Electromagnetic Compatibility)

- Dlgs N° 626/96 of 26/11/96 (EEC directive 93/68, Low Voltage

Directive)

When designing and producing its products, Nice observes (as re-

gards the equipment) all the above standards but it is of paramount

importance that the installer too (as regards the systems) strictly ob-

serves the same standards.

Unqualied personnel or those who do not know the standards appli-

cable to the “Automatic gates and doors” category: must not install

systems.

Whoever carries out systems without observing all the applicable

standards: Will be held responsible for any damages that the

system may cause!

1. Description of the

product

The electronic card is suitable for controlling OPEN model road boom

gates with 24 V DC motors.

This is an entirely new design where the actuator has a limit switch

with a speed control system that makes it possible to reach the travel

limits by means of a slowing down phase. In addition, the effort the

motor is subject to during movement is promptly detected as well as

any obstacles that may be in the path and in such an event direction

is reversed.

The most advanced techniques and sophisticated components

have been employed in the project to guarantee maximum immunity

against interference, greater exibility of use and the widest possible

range of programmable functions.

It can be controlled “manually”, “semiautomatically” or “automatical-

ly”. There are also certain highly sophisticated functions like “Reclose

immediately after Photocell” or “Reclose always”, “Flashing also in

pause” as well as other operating functions such as “Gradual Start-

up” and “Slowing down” (a standard feature) plus a sensitive “Brake”

that only comes into play if movement has to be stopped hastily.

The whole range of KING-GATES radio receivers can be inserted on

the card.

In view of the particularity of the product, before you start the instal-

lation and hookup, here is a brief description of the most important

elements on the control card:

(1) Set of micro dip-switches for selecting the FUNCTIONS

(2 LED that ashes at regular intervals and indicates that the unit is working correctly

(3)“STOP_AMPERE” trimmer to adjust friction and based on an ammetric

measurement system

(4) “PAUSE TIME” trimmer to adjust pause time in the automatic functioning mode

(5)“WORKING FORCE” trimmer to adjust power to motor during the movement

phase

(6)“SLOWING DOWN FORCE” trimmer to adjust power to motor during the slowing

down phase

(7) Set of LEDs to signal the state of the command inputs

1356

OPEN

STEP BY STEP

PHOTO 2

PHOTO

STOP

AMPERE

WORKING

FORCE SLOWING

DOWN

FORCE

PAUSE

TIME

The OK LED (2) has the task of signalling the correct functioning of

the internal logic and must ash at 1 second intervals; it indicates

that the internal microprocessor is active and waiting for commands.

Whenever there is a change in the state of an input (whether it is a

command input or function switch) a fast double ashing is gener-

ated which happens even if the change does not have an immediate

effect. Fast ashing at 5 second intervals means that the power volt-

age is insufcient.

When the unit is powered, the indicator lights on the inputs (7) turn

on if that particular input is active and hence 24 V DC control voltage

is present. Normally, the LEDs on the safety inputs, PHOTOCELL,

PHOTOCELL2 and STOP, are always on while those on the com-

mand inputs, STEP-BY-STEP, OPEN-TIMER and CLOSE, are usually

off.

Since the current absorbed by a DC motor is in proportion to the

force it is subject to, developing an obstacle detection system is very

easy. During movement, the current absorbed by the motor is meas-

ured; when it exceeds a certain limit (adjustable with the trimmer) the

safety system is activated which causes movement to stop with the

aid of the brake (removing the residual part of accumulated kinetic

energy); then, if one of the automatic functioning modes is active,

a movement in the opposite direction starts. To increase the level

of safety still further, if the STOP_AMPERE system comes into play

three consecutive times without ever reaching any of the natural ends

of the movement, a nal STOP is carried out.

2. Installation

When installing the road boom gate, all the instructions given in the

enclosed instruction manual must be followed.

It is necessary to underline that there are standards, laws and regula-

tions that establish limits and ways to make systems: please comply

strictly with all the applicable standards.

CAUTION! - Do not install the boom gate unless all the

standards regarding the automatic gate category have been

complied with!!

Install all the control (key selector switch or push button panel) and

safety devices (emergency stop, photoelectric cells, sensitive edges

and ashing lights) after which do the wiring following the diagram:

Then make the electrical connections per the following diagram.

24 VDC

max 200 mA

- (0 v)

FUSE

1 A

FUSE

8 A

FUSE

3.15 A

FCA

LIMIT

SWITCH

OPEN/CLOSE

RELAY

COMMON

RELAY

TRANSFORMER

SECONDARY

STOP

AMPERE

TRANSFORMER

PRIMARY

PAUSE

TIME WORKING

FORCE

SLOWING

DOWN

FORC

COURTESY

LIGHT

FCC

MOTOR

RADIO CARD

CHARGE CARD

MICROPROCESSOR

FUNCTIONS

STOP

PHOTO

OPEN

STEPBYSTEP

PHOTO2

+ (24v)

50-60 Hz

230 VAC

LUCY 24 VDC

max 25 W

OPEN (TIMER)

STOP

PHOTO

PHOTO2

STEP BY STEP

COMMON

BAR OPEN INDICATOR

COURTESY LIGHT

AERIAL

2¯ Ch

RADIO

Note: Only qualied, expert personnel must carry out the installa-

tion and subsequent maintenance which must be in compliance with

the DPR N° 46 dated 5/3/1990 and in total observance of the UNI

8612 standards and following the best indications dictated by “ex-

pert workmanship”. Whoever carries out these jobs shall be held re-

sponsible for any damage caused.

3. Electrical

connections

Here is a brief description of the possible connections on the unit to

the outside:

1-2 230 V AC = 230 V AC 50/60 Hz power

3-4 Flashing light = Output for connection to the 24 V DC

ashing light, maximum lamp power: 25 W

5-6 24 V DC = 24 V DC output for supplying accessories

(Photocell, Radio, etc.) maximum 200 mA

7 Common = Common for all inputs (terminal 6 can also be

used as the Common)

8Courtesy light = 24 V DC output for the courtesy light,

maximum output power 10 W

9Bar open indicator = 24 V DC output for bar open

indicator light, maximum indicator power 10 W

10 STOP = Input with STOP function (Emergency, shutdown

or extreme safety)

11 Photocell = Input for safety devices (Photocells,

pneumatic edges)

12 Photocell 2 = Input for safety devices with triggering in

the opening phase (Photocells, pneumatic edges)

13 Step by step = Input for cyclic functioning (OPEN STOP

CLOSE STOP)

14 Open-Timer = Input for opening (which can be timer

controlled)

15 Close = Input for closing

41-42 2° Radio channel = Second radio receiver channel input

(as applicable)

43-44 Antenna = Input for the radio receiver antenna

The remaining connections are done in the factory but for the sake

of completeness here is the list:

TRANSFORMER PRIMARY = Primary of the power transformer

TRANSFORMER SECONDARY = Secondary of the power transformer

MOTOR = Output for 24 V DC motor connection

There are an additional two slots for optional cards:

RADIO = Slot for Nice radio receivers

CHARGE = Slot for battery charge card

3.1 - Electrical hookup

CAUTION! - To safeguard the operator and to prevent damag-

ing components when carrying out the connections, whether in low

voltage (230 V) or extra low voltage (24 V), or when plugging in the

cards: the unit must, under no circumstances, be electrically

powered

We recommend waiting until installation is complete to plug in the

optional cards RADIO or CHARGE and only after having checked

that the system is working properly. The optional cards are not nec-

essary for the working of the system and if they are used they make

troubleshooting more complex.

We would also like to remind you that if the inputs of the NC (Nor-

mally Closed) contacts are not used, they should be jumpered; if

there is more than one then they should be placed in SERIES with

one another; if the inputs of the NO (Normally Open) contacts are

not used they should be left free and if there is more than one then

they should be placed in PARALLEL with one another. As for the

contacts, they must only be the mechanical type and free from any

potential; no connections are allowed like those dened as “PNP”,

“NPN”, “Open Collector”, etc., etc.

01. Carry out the necessary connections, following the diagram in

Fig. 3; remember that there are specic standards that must be

complied with both as regards the safety of the electrical systems

and as regards automatic gates.

02. Check that the bar is well balanced and adjust if necessary by

means of the balancing spring.

03. Release the boom gate with the spanner and make sure the bar

can move without any effort for the whole length of its travel.

CAUTION! - Do not install the boom gate unless all the

standards regarding the automatic gate category have been

complied with!

04. Supply power to the unit, checking immediately that a voltage of

230 V AC reaches terminals 1-2 and a voltage of 24 V DC reaches

terminals 5-6. As soon as the unit is switched on the indicator lights

(LEDs) on the active inputs should turn on and after a moment, the

“OK” LED should start ashing at a regular rhythm. If none of this

happens, switch off immediately and check the connections more

carefully.

05. Check correspondence of the two LEDs, FCA and FCC: when

the bar is closed only the FCC LED should turn off and when it is

open only the FCA should turn off. To exploit the slowing down func-

tion it is necessary that the limit switch triggers about 20° before the

actual stopping point is reached; if necessary adjust the two cams

until the limit switch triggers at the point required.

06. Now check that the LEDs corresponding to the inputs with NC

type contacts are on (all the safety devices are active) and that the

LEDs corresponding to inputs of the NO type are off (no command

present); if this does not happen check connections and effective-

ness of the various devices.

07. Check that all the safety devices of the system are in proper

working order (emergency stop, photocells, pneumatic edges, etc.);

each time they trigger the relative STOP, PHOTOCELL and PHO-

TOCELL 2 LEDS must turn off.

08. Check that all function switches are off; in this way the gate is in

manual mode (hold to run). Lock the boom gate with the bar at a 45°

angle so it can move freely in both directions. Now give a brief com-

mand pulse on the OPEN input and if the bar does not move in the

opening direction proceed as follows:

1) Switch off electrical power to the gate

2) Unplug the “MOTOR” connector and replug it after it has been

turned 180°

3) Unplug the “LIMIT SWITCH” connector and replug it after it has

been turned 180°

09. Repeat the procedure described above in point Gto see if rota-

tion direction is right.

N.B.: When direction is reversed then all the three procedures de-

scribed above have to be carried out. In particular, if, for example, you

turn the “MOTOR” connector but not the “LIMIT SWITCH” connector

it will cause an error in the slowing down system. In such a case, the

motor is controlled, for instance, in the opening phase but the FCA

limit switch is never reached and consequently the bar reaches the

opening point with maximum force; the ammetric detecting system

then comes into play reversing direction in a new manoeuvre which

is also wrong.

10. Temporarily adjust the STOP_AMPERE and WORKING FORCE

trimmer to the maximum of the travel, PAUSE TIME to minimum and

SLOWING DOWN FORCE to halfway travel.

11. Try and carry out a complete manoeuvre until the bar reaches

the point where the limit switch triggers; the braking system should

come into play at this point and travel ought to continue for a further

3 seconds at a slower speed.

12. Adjust trimmers WORKING FORCE and SLOWING DOWN

FORCE so that the manoeuvre is carried out at the speed and with

the force required and that the slowing down phase is such that the

bar reaches the stopping points as “gently” as possible without any

jerking; of course, a perfect adjustment of the balancing spring is

fundamental.

13. Lastly adjust the trimmer STOP_AMPERE so the obstacle de-

tecting system, based on an ammetric friction system, is activated

as soon as an appropriate opposite action is applied to the bar. The

ammetric friction system comes into play in both directions.

3.2 - Operational tests

After the connections have been checked and veried (Chapter 3.1)

the electrically controlled movement of the bar can be tested; in this

case we suggest you work in the manual mode with all the func-

tions deactivated (all switches OFF); in all cases, in the manual mode,

by releasing the command key the motor stops immediately. If you

use the Step-by-Step input command the rst movement (after turn-

ing on) should be an opening one.

By means of the command inputs, move the bar up to the opening

point; about 20° from the stopping point the FCA limit switch should

trigger, activating the “slowing down” phase which makes the bar

reach the set point at a slower speed.

Now carry out a closing phase until the closing point is reached; in

this case too, the FCC limit switch should trigger, activating the slow-

ing down phase 20° before movement stops. Now test triggering of

the safety devices: PHOTOCELL in opening has no effect while in the

closing phase it causes the bar to stop; PHOTOCELL 2 has no effect

in the closing phase while in the opening phase it causes the bar to

stop. The devices connected to the STOP input act both in the open-

ing and in the closing phases, causing the bar to stop.

The UNI 8612 standards state that the maximum thrust of an auto-

matic device must not exceed 150 N (~13.5 kg); this is achieved by

adjusting the ammetric friction STOP_AMPERE. There is a trimmer

on the card to establish the triggering threshold of this the friction;

is has to be adjusted so that it comes into action as soon as a light

pressure is applied to the bar in the direction opposite to the way it

is moving.

To overcome the initial movement phase that always needs greater

motor power, the STOP_AMPERE friction system is excluded from

the motor start up phase; to evaluate the effect of the adjustment on

the trimmer, you ought to wait until the movement has started and the

bar has reached standard speed.

Keep in mind that, always for a question of safety, if the friction comes

into play three consecutive times, movement is stopped without any

reversal.

If the automatic functioning mode is selected at the end of the open-

ing manoeuvre, there is a “pause time” after which a closing manoeu-

vre is automatically launched. Pause time is adjusted with the trim-

mer PAUSE TIME. Pause time is also activated in the semiautomatic

functioning mode when, in the closing phase, the triggering of a safety

device or the STOP_AMPERE friction, causes a reversal in the open-

ing manoeuvre.

3.3 - Adjusting the pause time

When the automatic closing function is enabled with its dip switch

(see Chapter 3.3), following an opening manoeuvre, a timer is acti-

vated that controls the so-called “Pause Time”; when this time has

elapsed a closing manoeuvre is automatically activated. This time can

be adjusted with the PAUSE TIME trimmer from 3 to 120 seconds.

3.4 - Available functions

The FUNCTIONS dip-switch lets you select the various possible func-

tioning modes and to enable the functions you want.

Switches 1-2

Off Off = “Manual” movement (Man Present)

On Off = “Semiautomatic” movement

Off On

= “Automatic” movement (Automatic Closing)

On On = “Automatic + Always Closes” movement

Switches 3

On = Condominium function

Switches 4

On = Cancels STOP in the Step-by-Step cycle

Switches 5

On = Pre-ashing

Switches 6

On = Flashing also in Pause

Switches 7

On = Recloses straight after Photocell

(only if on Automatic)

Switches 8

On = Safety (Photocell) also in opening

Switches 9

On = Bar open indicator becomes trafc light in

the “one-way” mode

Switches 10

On = Functioning in the “Trafc light in both

directions” mode

CAUTION! - Of course, with each switch OFF the function

described will not be activated.

3.5 - Description of denitions

Below is a brief description of the functions that can be selected;

all the functions can be enabled or disabled without any limit even if

some combinations would have no sense and, therefore, not be car-

ried out (for instance, function 6, Flashing also in Pause, would not be

carried out if movement is in the manual mode).

Switches 1-2

Off Off = “Manual” movement (Man Present)

On Off = “Semiautomatic” movement

Off On

= “Automatic” movement (Automatic Closing)

On On = “Automatic + Always Closes” movement

When in the “Manual” functioning mode, movement will only be car-

ried out while the command is being given (button pressed).

In the “Semiautomatic” mode just one command pulse is needed

and the complete manoeuvre will be carried out until it is either fully

open or fully closed. In the “Automatic” functioning mode one com-

mand pulse will cause an opening manoeuvre to be carried out fol-

lowed by a pause and then a closing manoeuvre.

The “Always Closes” function works if, subsequent to a temporary

power cut, the bar is still open; in this case, a closing manoeuvre is

started automatically preceded by 5 seconds of preashing.

Switches 3

On = Condominium function

In the Condominium functioning mode, once an opening manoeuvre

has started, for instance with a Step-by-Step pulse, it cannot be in-

terrupted by any other command pulses until it has nished.

During a closing manoeuvre, a new command pulse will stop the bar

and immediately reverse the direction, opening the bar.

Switches 4

On = Cancels STOP in the Step-by-Step cycle

The Step-by-Step cycle is normally: OPEN-STOP-CLOSE-STOP;

in this functioning mode the Step-by-Step cycle becomes: OPEN-

CLOSE-OPEN so the bar can never stop midway, but only when

completely open or completely closed.

Switches 5

On = Pre-ashing

The ashing light starts prior to each movement; after 5 seconds (2

seconds if on manual) movement starts.

Switches 6

On = Flashing also in Pause

The ashing light is normally activated only during the opening and

closing manoeuvres; with this function the ashing light remains ac-

tive also during the Pause Time to signal the “closing soon” condition.

Switches 7

On = Recloses straight after Photocell (only if on

Automatic)

With this function the bar can be kept open only for the length of time

needed for transit; in fact, it will close automatically always 5 seconds

after the last object has passed by the “Photocell”, irrespective of the

programmed Pause Time.

Switches 8

On = Safety (Photocell) also in opening

As a rule the safety “Photocell” only works in the closing cycle; if

switch 8 is “ON” the triggering of the safety device will cause the bar

to stop even in the opening phase; if on Semiautomatic or Automatic,

movement will start again, in opening, immediately after the last ob-

ject has passed by the Photocell.

Switches 9

On = Bar open indicator becomes trafc light in

the “one-way” mode

As an alternative to the Bar Open indicator, the output can be repro-

grammed so that it performs the function of a “one-way” trafc light;

this means the output is off when the bar is closed or closing, and on

when the bar is opening or is opened.

In this way, the output can be used for an indication as follows: Green

= Transit free.

Switches 10

On = Functioning in the “Trafc light in both

directions” mode

Several changes occur in the control unit when the “Trafc light in

both directions” function is activated when Switch 10 is ON: OPEN

becomes STEP-BY-STEP 2, while the two outputs, Courtesy Light

and Bar Open Indicator become a Green Light in both directions.

Due to the specic nature of this function we are giving a separate

description.

3.6 - Two-way trafc light

The function of the trafc light in both directions is mainly to control

the ow of trafc in both directions as they go across the controlled

road barrier.

A different command is placed for opening in both directions: Step

by Step for entering and Step by Step 2 (Open) for leaving; two trafc

lights are installed with the indications Red and Green, connected to

the Bar Open Indicator and Courtesy Light outputs.

TRAFFIC LIGHT

Bulbs Max 5W

BAR OPEN

INDICATOR (9)

COUR

ESY LIGHT (8)

CONTROL WITH:

STEP BY STEP 2

ENTER

EXIT

RCONTROL WITH:

STEP BY STEP

The two outputs are usually off and so are the two trafc lights; when

a command is given with Step by Step to enter, movement is started

and the Bar Open Indicator output is activated: this means there will

be a green light to enter and a red light to leave.

But should the command be given with the Step by Step 2, the Cour-

tesy Light output will be activated and there will be a green light to

leave and a red light to enter.

The light will stay on for the entire opening manoeuvre and for the

subsequent pause time; during the closing manoeuvre both the

green and red lights will be activated (the result being yellow) to indi-

cate there is no longer any transit priority (see table).

Table 1

Red Green Meaning

OFF OFF Bar closed, no passage in either direction

OFF ON Bar open, free transit

ON OFF Bar open, transit occupied

ON ON Bar closing and transit not controlled

The two Bar Open Indicator and Courtesy Light outputs can directly

control small 24 V DC lamps for a total of 10 W. If stronger lamps have

to be used, use the relays piloted by the unit outputs that control, in

turn, the trafc lights.

IMPORTANT! - It is best to t the radio receiver at this point,

once all adjustments have been completed and with the pow-

er switched off.

3.7 - Description of the functioning

modes

In the manual functioning mode the OPEN input allows movement

up to the opening point; the CLOSE input allows movement up to

the closing point; STEP-BY-STEP allows alternative opening and clos-

ing manoeuvres; as soon as the command in input stops, movement

stops. In the opening phase movement stops when the maximum

opening point is reached or if there is no consent from PHOTOCELL

2; to the contrary, in the closing phase movement will stop at the max-

imum closed point or if there is no consent from the PHOTOCELL. If

STOP is triggered it will cause movement to stop immediately both in

the opening and closing manoeuvres. Once movement has stopped

the command in input has to be stopped before any new movements

can be active)

In either of the automatic functioning modes (semiautomatic-auto-

matic and closes always) a command on the OPEN input will cause

an opening manoeuvre; if the command remains (TIMER) once the

bar is open, the bar remains “frozen” in an innite pause; only when

the command stops will the bar be able to close. Command pulses

on the CLOSE input will cause a closing manoeuvre; if the command

remains the bar will stay locked in the closed position until the com-

mand ceases and only then can it be reopened. A pulse on STEP-BY-

STEP causes alternative opening and closing.

A second pulse on the STEP-BY-STEP or on the same input that

started the movement, will cause a Stop.

Whether in the opening or closing phase, if STOP triggers it will cause

movement to stop immediately.

In an opening manoeuvre, triggering of the PHOTOCELL has no ef-

fect while PHOTOCELL 2 will cause reversal of movement; in a clos-

ing manoeuvre, triggering of the PHOTOCELL causes movement to

reverse followed by a new pause and lastly reclosing. If at the begin-

ning of an opening movement, the PHOTOCELL input does not give

consent, the request to open is cancelled.

If the automatic functioning mode is being used, there will be a pause

time subsequent to an opening manoeuvre and followed by a closing

manoeuvre. If, during the pause the PHOTOCELL triggers, the timer

will be reset with a new time; if, on the other hand, a STOP comes

into play during the pause, the reclosing function will be cancelled and

there will be a STOP condition.

3.8 - Charge card also battery

powered

The road boom gate is equipped with a power transformer that can

withstand the energy required by both the motor and electronic card

so it can all be powered directly by the mains.

If you want the system to work even when there is a power cut then

you have to add a suitable battery and relative battery charger card.

The battery must be installed in its own compartment outside the

plastic box that protects the gearmotor card and connected to two

terminals on the battery charger card; the latter must be connected to

the connector on the unit.

4. Technical featurs of the unit

Open4000 technical features

Mains power 230 V AC ± 10%, 50-60 Hz

Battery power 21-28 V DC (> 6Ah capacity)

Max. current accessories, 24 V DC 200 mA

Max. power ashing light 25 W [24 V DC]

Max. power Courtesy Light 10 W [24 V DC]

Max. power Open Bar indicator 10 W [24 V DC]

Pause time from 3 to 120 seconds

Courtesy light time 60 seconds

Operating temperature -20 to 70° C

GUIDE RAPIDE

ATTENTION ! - Ne pas installer la barrière sans avoir lu

toutes les instructions !

Installer la barrière, les éléments de commande (sélecteur à clé ou

tableau de commande) et de sécurité (arrêt d’urgence, photocel-

lules, barres palpeuses et clignotant), puis exécuter les connexions

électriques selon le schéma g. 1.

01. Avant d’alimenter le dispositif, vérier que la barre est bien

équilibrée, régler éventuellement le ressort d’équilibrage.

02. Débloquer la barrière en actionnant la clé prévue à cet usage et

vérier que la barre peut être actionnée sans efforts particuliers sur

toute sa course.

03. Alimenter la centrale, vérier que les bornes 1-2 sont alimen-

tées à 230 Vca et que les bornes 5-6 sont alimentées à 24 Vcc ;

les LED situées sur les entrées actives doivent s’allumer et la LED

OK devra clignoter à la fréquence d’un clignotement par seconde.

04. Contrôler la correspondance des deux LED FCA et FCC,

quand la barre est fermée seule FCC doit s’éteindre, quand elle est

ouverte, seule FCA doit s’éteindre.

05.

Pour bénécier de la fonction de ralentissement, il faut que le

micro-interrupteur de n de course intervienne environ 20° avant le

point d’arrêt effectif ; si nécessaire, régler les deux cames jusqu’à ce

que le micro-interrupteur de n de course intervienne au point désiré.

06. Vérier que tous les dip-switchs des fonctions se trouvent sur

« Off », de cette manière, le fonctionnement est en mode manuel

c’est-à-dire avec la touche enfoncée. Bloquer la barrière avec la

barre à 45° de manière qu’elle puisse bouger librement dans les

deux sens de marche, puis donner une brève impulsion sur l’entrée

OUVERTURE. Si la barre n’a pas bougé dans le sens de l’ouver-

ture, il faut procéder de la façon suivante :

a) Éteindre l’alimentation électrique de la barrière

b) Extraire le connecteur « MOTEUR» et le remettre tourné de 180°

c) Extraire le connecteur « FIN DE COURSE » et le remettre

tourné de 180°

07. Contrôler de nouveau si le sens de rotation est correct en répé-

tant l’opération décrite plus haut.

08. Régler provisoirement les trimmers STOP AMPÈRE et FORCE

TRAVAIL au maximum de la course, TEMPS PAUSE au minimum

et FORCE RALENTISSEMENT à mi-course. Essayer d’effectuer

une manœuvre entière jusqu’à ce que le micro-interrupteur de n

de course et le point d’arrêt successif soient atteints, essayer en-

suite la manœuvre opposée.

09. Régler ensuite les dip-switchs des FONCTIONS de la façon

désirée :

Dip-switch 1-2:

Off Off =Mouvement « Manuel » (Homme Présent)

On Off = Mouvement « Semi-automatique »

Off On =Mouvement « Automatique »

(Fermeture Automatique)

On On = Mouvement

« Automatique + Ferme Toujours »

Dip-switch

3:On = Fonctionnement usage collectif

Dip-switch

4:On = Annule STOP dans le cycle Pas-à-Pas

Dip-switch

5:On = Pré-clignotement

Dip-switch

6:On = Clignotement également en Pause

Dip-switch

7:On =Referme juste après Photocellule

(seulement en mode Automatique)

Dip-switch

8:On =

Sécurité (PHOTO) également en ouverture

Dip-switch

9:On =Voyant portail ouvert devient feu en mode

« à sens unique »

Dip-switch

10:On =Fonctionnement en mode « Feu dans les

deux sens »

10. Régler les deux trimmers FORCE TRAVAIL et FORCE RA-

LENTISSEMENT jusqu’à l’obtention de la force et de la vitesse

désirée respectivement durant les phases de course et de ralen-

tissement puis régler seulement à ce point-là le trimmer STOP

AMPÈRE jusqu’à l’obtention du seuil d’intervention désiré.

En cas de fonctionnement en mode automatique, régler

selon les désirs le trimmer TEMPS PAUSE.

24 Vcc

max 200 mA

- (0 v)

FCA

FIN DE

COURSE

FCC

MOTEUR

TEMPS

DE PAUSE

FORCE

RAL.

FORCE

TRAVAIL

FONCTIONS

STOP

AMPÈRE

HALTE

PHOTO

OUVERTURE

P. P.

PHOTO2

+ (24v)

FERMETURE

50-60 Hz

230 Vca

LUCY 24 Vcc

max 25 W

ANTENNE

2° Canal

RADIO

FERMETURE

OUVERTURE (TEMPORISATEUR)

P. P.

PHOTO2

PHOTO

HALTE

VOYANT PORTAIL OUVERT

ÉCLAIRAGE DE FONCTIONNEMENT

COMMUNE

Sommaire

Recommandation importante 3

1. Description du produit 4

2. Installation 4

3. Connexions électriques 4

3.1 - Effectuer les connexions électriques 4

3.2 - Essais de fonctionnement 5

3.3 - Réglage du temps de pause 5

3.4 - Fonctions sélectionnables 5

3.5 - Description des dénitions 6

3.6 - Feu dans les deux sens 6

3.7 - Description des modes de fonctionnement 7

3.8 - Carte « charge » pour alimentation également par batterie 7

Caractéristiques techniques de la logique de commande

5. Déclaration CE de conformité 9

Recommandation importante

Nous nous devons de rappeler que vous effectuez des opérations

sur des installations appartenant à la catégorie :

« Portails et portes automatiques » et donc considérées comme par-

ticulièrement « Dangereuses » ; vous avez donc pour tâche de les

rendre « sûres » dans la mesure où cela est raisonnablement pos-

sible !

L’installation et les éventuelles interventions de maintenance doivent

être effectuées exclusivement par du personnel qualié et expéri-

menté, suivant les meilleures indications dictées par les « règles de

l’art » et conformément aux lois, normes ou directives suivantes (les

normes, les décrets du Président de la République et les décrets

législatifs sont valables uniquement pour l’Italie ; les Directives CEE

sont valables quant à elles dans toute l’Europe) :

- Norme UNI 8612 (Portails et portes motorisés : critères de construc-

tion et dispositifs de protection contre les accidents)

- DPR N°46 du 5/03/1990 (Normes pour la sécurité des installations

électriques, personnel autorisé)

- Dlgs N°459/96 du 24/07/96 (Adoption directive 89/392 CEE, Direc-

tive Machines)

- Dlgs N°615/96 du 12/11/96 (Adoption directive 89/336 CEE, Direc-

tive sur la Compatibilité électromagnétique)

- Dlgs N°626/96 du 26/11/96 (Adoption directive 93/68 CEE, Direc-

tive Basse Tension)

Dans le projet et dans la fabrication de ses produits, KING-GATES

respecte toutes ces normes (en ce qui concerne ses appareils) ; il

est indispensable toutefois que l’installateur lui aussi continue à res-

pecter scrupuleusement ces mêmes normes (en ce qui concerne les

installations).

Le personnel non qualié ou n’étant pas informé des normes appli-

cables à la catégorie des « Portails et portes automatiques » : doit

absolument s’abstenir d’effectuer les installations et de réali-

ser les circuits.

Toute personne qui réalise des installations sans respecter toutes les

normes applicables : sera tenu pour responsable de tout dom-

mage que l’installation pourra provoquer !

1. Description du

produit

La carte électronique est prévue pour commander la barrière routière

OPEN avec moteur en courant continu à 24 V.

Il s’agit d’un projet de conception nouvelle car, en effet, l’actionneur

dispose de micro-interrupteurs de n de course avec un système de

contrôle de la vitesse qui permet d’atteindre des limites de course

à travers une phase de ralentissement ; de plus, l’effort auquel est

soumis le moteur durant la manœuvre est mesuré en permanence,

les éventuels obstacles à la course sont par conséquent détectés

immédiatement et le dispositif active l’inversion de la manœuvre.

On a adopté pour le projet les techniques et les composants les plus

pointus pour garantir le maximum de protection contre les parasites,

une grande exibilité d’utilisation et un vaste choix de fonctions pro-

grammables.

Les actionnements en mode « manuel », « semi-automatique » ou

« automatique » sont possibles. On a prévu des fonctions sophis-

tiquées telles que « Referme juste après photocellule », « Referme

toujours » et « Clignotement également en pause », deux types de

fonctions avec feux ainsi que des fonctions particulières pour les

manœuvres « Départ progressif » et « Ralentissement » montées de

série, « Frein » de type sensible qui intervient seulement si l’arrêt ins-

tantané du mouvement est demandé.

La carte est prévue pour le fonctionnement avec toute la gamme de

récepteurs radio série KING-GATES.

Étant donné la particularité du produit, avant de commencer l’ins-

tallation et d’effectuer les connexions, il est indispensable de décrire

brièvement les éléments les plus importants présents sur la carte de

contrôle.

(1) Série de micro-interrupteurs « dip-switchs » pour la sélection des FONCTIONS

(2) Led clignotant à un rythme régulier qui signale le fonctionnement correct de la

centrale

(3) Trimmer « STOP AMPERE » de réglage de l’embrayage basé sur système de

mesure ampèremétrique

(4) Trimmer « TEMPS PAUSE » pour régler le temps de pause dans le mode

automatique

(5) Trimmer « FORCE TRAVAIL » pour régler la puissance du moteur durant la phase

du mouvement

(6) Trimmer « FORCE RALENTISSEMENT » pour régler la puissance du moteur dans

la phase de ralentissement

(7) Série de LED qui signalent l’état des entrées de commande

1356

FERMETURE

OUVERTURE

P.P.

PHOTO 2

PHOTO

HALTE

FORCE

TRAVAIL

STOP

AMPÈRE

TEMPS

DE PAUSE FORCE

RAL.

La led OK (2) a pour fonction de signaler le fonctionnement correct

de la logique interne et doit clignoter au rythme d’1 clignotement à

la seconde ; elle indique que le microprocesseur interne est actif et

en attente de commandes. La variation de l’état d’une entrée (qu’il

s’agisse d’une entrée de commande ou d’un Dip-Switch des fonctions)

provoque un double clignotement rapide, même si la variation ne pro-

voque pas d’effets immédiats. Un clignotement rapide au rythme de 5

par seconde indique que la tension d’alimentation n’est pas sufsante.

Quand la centrale est alimentée, les voyants se trouvant sur les entrées

(7) s’allument si cette entrée particulière est active et onc que la ten-

sion de commande à 24 Vcc est présente. Normalement les led sur

les entrées des sécurités PHOTO, PHOTO 2 et HALTE sont toujours

allumées tandis que celles sur les entrées de commande PAS-A-PAS,

OUVERTURE-TEMPORISATEUR et FERMETURE sont normalement

éteintes.

Etant donné que dans un moteur en courant continu le courant ab-

sorbé est proportionnel à l’effort auquel il est soumis, développer un

système de détection des obstacles est extrêmement simple. Durant

la manœuvre, le courant absorbé par le moteur est mesuré au fur et à

mesure, quand une certaine limite (réglable avec le trimmer) est dépas-

sée, le système de sécurité intervient et un arrêt est effectué avec

l’aide également du frein (qui élimine la partie résiduelle de l’énergie

cinétique accumulée) ; si l’un des modes de fonctionnement automa-

tique est activé, on a ensuite une manœuvre dans le sens contraire.

Pour augmenter le niveau de sécurité, si le système STOP AMPERE

intervient trois fois de suite sans jamais atteindre l’une des conclusions

naturelles du mouvement, le dispositif exécute un STOP dénitif.

2. Installation

Effectuer l’installation de la barrière routière en suivant scrupuleuse-

ment toutes les indications reportées dans la notice d’instructions.

Il faut souligner qu’il existe des normes, des lois et des réglemen-

tations qui imposent des limites et des modalités d’exécution des

installations, respecter par conséquent scrupuleusement toutes les

normes applicables.

ATTENTION ! - Ne pas installer la barrière sans respecter

toutes les normes pour la catégorie des portails automatiques !

Installer tous les éléments de commande (sélecteur à clé ou tableaux

de commande) et de sécurité prévus (arrêt d’urgence, photocellules,

barres palpeuses et clignotants). Effectuer ensuite les connexions

électriques en suivant le schéma ci-après.

24 Vcc

max 200 mA

- (0 v)

FUSIBLE

1 A

FUSIBLE

8 A

FUSIBLE

3,15 A

FCA

FIN DE

COURSE

RALIS

AP-CH

RELAIS

COMMUN

TRANSFORM.

SECOND.

TRANSF.

PRIM.

STOP

AMPÈRE

TEMPS

DE PAUSE

FORCE

TRAVAIL

ÉCL. DE

FONCT.

FORCE

RAL.

FCC

MOTEUR

CARTE « RADIO »

CARTE « CHARGE »

MICROPROCESSEUR

FONCTIONS

HALTE

PHOTO

OUVERTURE

P. P.

PHOTO2

+ (24v)

FERMETURE

50-60 Hz

230 Vca

LUCY 24 Vcc

max 25 W

OUVERTURE (TEMPORISATEUR)

HALTE

PHOTO

PHOTO2

P. P.

COMMUNE

VOYANT PORTAIL OUVERT

ÉCLAIRAGE DE FONCTIONNEMENT

ANTENNE

2° Canal

RADIO

FERMETURE

Remarque : L’installation et les interventions de maintenance suc-

cessives doivent être effectuées exclusivement par du personnel

qualié et expérimenté, conformément aux prescriptions du DPR

N°46 du 5/3/1990, dans le plein respect des normes UNI 8612 et

suivant les meilleures indications dictées par les « règles de l’art ». Qui

effectue ces interventions se rend responsable des éventuels dom-

mages qui en découlent.

3. Branchements

électriques

Ci-après une brève description des connexions possibles de la cen-

trale vers l’extérieur :

1-2 230 Vac = Alimentation électrique 230 Vca 50/60 Hz

3-4 Clignotant = Sortie pour connexion au clignotant 24

Vcc, puissance maximum de la lampe 25 W

5-6 24 Vcc = Sortie 24 Vcc pour alimentation services (pho-

tocellules, radio etc.) maximum 200 mA

7 Commune = Commune pour toutes les entrées (comme

Commune, on peut utiliser également la borne 6)

Éclairage de fonctionnement = Sortie pour éclairage de fon-

ctionnement 24 Vcc, puissance maximum de la sortie 10 W

9Voyant portail ouvert = Sortie pour voyant portail ouvert

24 Vcc, puissance maximum du voyant 10 W

10 Halte = Entrée avec fonction de HALTE (urgence, blocage

ou sécurité extrême)

11 Photocellule = Entrée pour dispositifs de sécurité

(photocellules, barres palpeuses)

12 Photocellule 2 = Entrée pour sécurités avec intervention

en ouverture (photocellules, barres palpeuses)

13 Pas à Pas = Entrée pour fonctionnement cyclique

(OUVRE STOP FERME STOP)

14 Ouverture-temporisateur = Entrée pour ouverture

(éventuellement commandée par un temporisateur)

15 Fermeture = Entrée pour fermeture

41-42 2° Canal Radio = Sortie de l’éventuel second canal du

récepteur radio

43-44 Antenne = Entrée pour antenne du récepteur radio

Les connexions restantes sont déjà effectuées en usine, pour une

information complète, nous en donnons la liste :

TRANSF. PRIM. = Primaire du transformateur d’alimentation

TRANSF. SECOND. = Secondaire du transformateur d’alimentation

MOTEUR = Sortie pour connexion moteur 24 Vcc

La centrale contient deux autres prises à utiliser pour les cartes

en option :

RADIO = Prise pour récepteurs radio produits par Nice

CHARGE = Prise pour carte chargement batterie

3.1 - Effectuer les connexions électriques

ATTENTION ! - Pour garantir la sécurité de l’opérateur et

pour prévenir les dommages aux composants, quand on effectue

les connexions, aussi bien en basse tension (230 V) qu’en très basse

tension (24 V) ou qu’on branche les différentes cartes : la centrale

ne doit absolument pas être alimentée électriquement.

Il est conseillé d’attendre d’avoir achevé l’installation pour brancher

les éventuelles cartes en option RADIO ou CHARGE et seulement

après avoir vérié le bon fonctionnement de l’installation. Les cartes

en option ne sont pas nécessaires au fonctionnement et quand elles

sont branchées, elles rendent plus difcile la recherche de pannes

éventuelles.

Nous rappelons en outre que les entrées des contacts de type NF

(Normalement fermé) doivent être shuntées si elles ne sont pas utili-

sées ; s’il y en a plus d’une, elles doivent être mises en SÉRIE. Les

entrées des contacts de type NO (Normalement Ouvert) doivent être

laissées libres si elles ne sont pas utilisées ; s’il y en a plus d’une, elles

doivent être mises en PARALLÈLE. En ce qui concerne les contacts,

ceux-ci doivent être absolument de type mécanique et libres de toute

puissance ; toute connexion à conguration de type « PNP », « NPN »,

« Open Collector » etc. est exclue.

01.

Effectuer les connexions nécessaires suivant le schéma de la g. 3

; nous rappelons qu’il y a des normes précises à respecter de manière

rigoureuse tant en ce qui concerne la sécurité des installations élec-

triques qu’en ce qui concerne les portails automatiques.

02. Vérier que la barre est bien équilibrée, régler éventuellement le

ressort d’équilibrage.

03. Débloquer la barrière en actionnant la clé prévue à cet usage et

vérier que la barre peut être actionnée sans efforts particuliers sur

toute sa course.

ATTENTION ! - Ne pas alimenter la barrière sans respec-

ter toutes les normes pour la catégorie des portails automa-

tiques !

04.

Alimenter la centrale, vérier immédiatement que les bornes 1-2

sont alimentées à 230 Vca et que les bornes 5-6 sont alimentées

à 24 Vcc . dès que la centrale est alimentée, les led situées sur les

entrées actives doivent s’allumer et quelques instants plus tard, la

led « OK » devra commencer à clignoter à un rythme régulier. Si

tout cela ne se produit pas, couper immédiatement l’alimentation et

contrôler soigneusement les connexions.

05. Contrôler la correspondance des deux led FCA et FCC, quand

la barre est fermée seule FCC doit s’éteindre, quand elle est ouverte,

seule FCA doit s’éteindre. Pour bénécier de la fonction de ralentis-

sement, il faut que le micro-interrupteur de n de course intervienne

environ 20° avant le point d’arrêt effectif ; si nécessaire, régler les

deux cames jusqu’à ce que le micro-interrupteur de n de course

intervienne au point désiré.

06. Vérier maintenant que les led relatives aux entrées avec contacts

type NC sont allumées (toutes les sécurités sont actives) et que les

led relatives aux entrées type NA sont éteintes (aucune commande

présente), si cela ne se produit pas, contrôler les connexions et l’ef-

cacité des différents dispositifs.

07. Vérier le fonctionnement correct de tous les dispositifs de sécu-

rité présents dans l’installation (arrêt d’urgence, photocellules, barres

palpeuses etc...), chaque fois qu’ils interviennent, les led correspon-

dantes HALTE, PHOTO ou PHOTO 2 doivent s’éteindre.

08. Vérier que tous les dip-switchs des fonctions se trouvent sur

« Off » ; de cette manière, le fonctionnement est en mode manuel

c’est-à-dire avec la touche enfoncée. Bloquer la barrière avec la

barre à 45° de manière qu’elle puisse bouger librement dans les

deux sens de marche, puis donner une brève impulsion sur l’entrée

OUVERTURE. Si la barre n’a pas bougé dans le sens de l’ouverture,

il faut procéder de la façon suivante :

1) Couper l’alimentation électrique de la barrière

2) Extraire le connecteur « MOTEUR » et le remettre tourné de 180°

3) Extraire le connecteur « FIN DE COURSE » et le remettre tourné de 180°

09. Après avoir effectué ces opérations, il convient de contrôler de

nouveau si le sens de rotation est correct en répétant l’opération

décrite au point « G».

Remarque : quand on inverse le sens de manœuvre, il faut exécuter

les trois opérations décrites ci-dessus. En particulier, si par exemple

on tourne le connecteur « MOTEUR » sans tourner le connecteur

« FIN DE COURSE » on provoque une erreur dans le système de

ralentissement. Dans ce cas, le moteur est commandé, par exemple

en ouverture, mais le micro-interrupteur de n de course FCA n’est

jamais atteint et par conséquent, la barre atteint le point d’ouver-

ture avec la force maximum. On a donc l’intervention du système de

mesure ampèremétrique qui invertit le mouvement avec une nouvelle

manœuvre, elle aussi erronée.

10. Régler provisoirement les trimmers STOP AMPÈRE et FORCE

TRAVAIL au maximum de la course, TEMPS PAUSE au minimum et

régler ensuite FORCE RALENTISSEMENT à mi-course.

11. Essayer d’effectuer une manœuvre entière jusqu’à ce que la

barre atteigne le point d’intervention du micro-interrupteur de n de

course ; on doit avoir à ce point l’entrée en jeu du ralentissement

qui permet la poursuite de la course à une vitesse réduite pendant 3

secondes de plus.

12. Régler les Trimmers FORCE TRAVAIL et FORCE RALENTIS-

SEMENT pour obtenir que la manœuvre s’effectue avec la vitesse et

la poussée désirée et que la phase de ralentissement soit telle que la

barre atteigne les points d’arrêt de la manière la plus « douce» pos-

sible et sans secousses ; naturellement, un réglage parfait du ressort

d’équilibrage est fondamental.

13. A la n, régler le trimmer STOP_AMPERE de manière que le sys-

tème de mesure des obstacles basé sur embrayage ampèremétrique

intervienne dès qu’on applique à la barre une action contraire appro-

priée. Le système d’embrayage ampèremétrique intervient dans les

deux sens de manœuvre.

3.2 - Essais de fonctionnement

Une fois que les connexions ont été vériées et la phase de contrôle

exécutée (Chap. 3.1) on peut tester le mouvement de la barre com-

mandé électriquement, dans ce cas, il est conseillé d’opérer en

mode manuel avec toutes les fonctions désactivées (tous les dip-

switchs sur Off) ; dans tous les cas, en mode manuel, en relâchant

la touche de commande on obtient l’arrêt immédiat du moteur. Si on

utilise comme commande l’entrée Pas-à-Pas, le premier mouvement

(après l’allumage) devra être en ouverture.

En agissant sur les entrées de commande, manœuvrer la barre

jusqu’au point d’ouverture, environ 20° avant le point d’arrêt, le micro-

interrupteur de n de course FCA doit se déclencher, ce micro-inter-

rupteur active la phase de « ralentissement » permettant d’atteindre le

point prévu à une vitesse réduite.

Effectuer ensuite une manœuvre en fermeture de manière à atteindre

le point de fermeture. Dans ce cas également, le micro-interrupteur

de n de course FCC activant la phase de ralentissement 20° avant

l’arrêt du mouvement devra intervenir. Tester ensuite l’intervention

des dispositifs de sécurité : en ouverture PHOTOCELLULE n’a aucun

effet, tandis qu’en fermeture, ce dispositif provoque l’arrêt de la barre

; en fermeture PHOTOCELLULE 2 n’a aucun effet, tandis qu’en

ouverture, ce dispositif provoque l’arrêt de la barre. Les dispositifs

connectés à l’entrée HALTE agissent aussi bien en ouverture qu’en

fermeture en provoquant toujours l’arrêt de la barre.

Les normes italiennes UNI 8612 prescrivent que la poussée maxi-

mum d’un dispositif d’automatisation ne dépasse pas 150 N (~ 13,5

Kg) on obtient cette valeur en réglant l’embrayage ampèremétrique

STOP_AMPERE. La carte présente un trimmer qui permet d’établir

le seuil d’intervention de l’embrayage ; il doit être réglé de manière à

intervenir dès qu’on applique à la barre une légère force dans le sens

contraire au mouvement en cours.

Pour dépasser la phase de début de la manœuvre qui demande tou-

jours une plus grande puissance de la part du moteur, le système

d’embrayage STOP AMPERE est exclu dans la phase de mise en

marche du moteur ; pour évaluer l’effet du réglage sur le trimmer, il

faut donc attendre que le mouvement soit commencé et que la barre

ait atteint la vitesse standard.

Attention : toujours pour des raisons de sécurité, si l’embrayage intervient

trois fois de suite, le mouvement est arrêté sans effectuer l’inversion.

Quand le dispositif fonctionne en mode automatique, à la n de la

manœuvre d’ouverture, on a une « pause » à la n de laquelle une

manœuvre de fermeture est automatiquement activée. Le temps de

pause est réglable à l’aide du trimmer TEMPS DE PAUSE. La pause

est activée également dans le mouvement en semi-automatique

quand, en fermeture, l’intervention d’un dispositif de sécurité ou de

l’embrayage STOP_AMPERE provoque une inversion en ouverture.

3.3 - Réglage du temps de pause

Quand la fonction de fermeture automatique est sélectionnée à travers

le dip-switch prévu à cet effet (Voir Chap. 3.3), après une manœuvre

d’ouverture, on a l’activation d’un temporisateur qui contrôle le «

Temps de pause » ; quand le temps s’est écoulé, une manœuvre de

fermeture s’active automatiquement. Ce temps peut être réglé avec

le trimmer TEMPS DE PAUSE à un valeur allant de 3 à 120 secondes

3.4 - Fonctions sélectionnables

Les dip-switchs FONCTIONS permettent de sélectionner les différents

modes de fonctionnement possibles et d’activer les fonctions désirées.

Dip-switch 1-2

Off Off = Mouvement « Manuel » (Homme Présent)

On Off = Mouvement « Semi-automatique »

Off On = Mouvement « Automatique »

(Fermeture Automatique)

On On = Mouvement

« Automatique + Ferme Toujours »

Dip-switch

3 On = Fonctionnement usage collectif

Dip-switch

4 On = Annule STOP dans le cycle Pas-à-Pas

Dip-switch

5 On = Pré-clignotement

Dip-switch

6 On = Clignotement également en Pause

Dip-switch

7 On = Referme juste après Photocellule

(seulement en mode Automatique)

Dip-switch

8 On

= Sécurité (PHOTO) également en ouverture

Dip-switch

9 On = Voyant Portail ouvert devient feu en mode

« à sens unique »

Dip-switch

10 On = Fonctionnement en mode

« Feu dans les deux sens »

ATTENTION ! - Quand le dip-switch est sur « Off », il n’active

pas la fonction décrite.

3.5 - Description des dénitions

Donnons maintenant une brève description des fonctions sélection-

nables. Toutes les fonctions peuvent être activées ou pas sans au-

cune limite, même si certaine combinaisons pourraient ne pas avoir

de sens et donc ne pas être effectuée (par exemple la fonction n°6,

clignotant même en pause, n’est pas effectuée si le mouvement est

en mode manuel).

Dip-switch 1-2

Off Off = Mouvement « Manuel » (Homme Présent)

On Off = Mouvement « Semi-automatique »

Off On = Mouvement « Automatique »

(Fermeture Automatique)

On On

= Mouvement « Automatique + Ferme Toujours »

Dans le fonctionnement « Manuel », le mouvement est exécuté seule-

ment jusqu’à la présence de la commande (touche enfoncée).

En « Semi-automatique », il suft d’une impulsion de commande et

tout le mouvement est exécuté jusqu’à ce que l’ouverture ou la fer-

meture soient effectuées. En mode de fonctionnement « Automa-

tique », avec une seule impulsion de commande, on a une ouverture

puis une pause et automatiquement une fermeture.

La fonction « Ferme Toujours » intervient si, après une coupure

momentanée de l’alimentation, le dispositif détecte la barre encore

ouverte ; dans ce cas, on a automatiquement une manœuvre de

fermeture précédée de 5 secondes de pré-clignotement.

Dip-switch

3 On = Fonctionnement usage collectif

Dans le fonctionnement usage collectif, une fois qu’une manœuvre

d’ouverture démarre, par exemple avec une impulsion sur Pas-à-

Pas, ce mouvement ne peut plus être interrompu par d’autres impul-

sions de commande jusqu’à la n du mouvement en ouverture.

Dans le mouvement en fermeture, une nouvelle impulsion de com-

mande provoque l’arrêt et l’inversion du mouvement en ouverture.

Dip-switch

4 On = Annule STOP dans le cycle Pas-à-Pas

Le cycle du Pas-à-Pas est normalement : OUVRE - STOP - FERME

- STOP, avec cette fonction activée, le cycle Pas-à-Pas devient :

OUVRE - FERME - OUVRE et donc la barre ne pourra jamais s’arrêter

à mi-course mais seulement quand elle est complètement ouverte ou

complètement fermée.

Dip-switch

5 On = Pré-clignotement

Avant chaque mouvement, l’impulsion de commande provoque l’ac-

tivation du clignotant puis après 5 secondes (2 s en mode manuel),

le mouvement commence.

Dip-switch

6 On = Clignotement également en Pause

Normalement, le clignotant est activé seulement durant le mouve-

ment en ouverture ou en fermeture, cette fonction prévoit que le cli-

gnotant reste actif même durant la Pause, an de signaler l’état de «

fermeture prochaine ».

Dip-switch

7 On = Referme juste après Photocellule

(seulement en mode Automatique)

Cette fonction permet de garder la barre ouverte seulement le temps

nécessaire au passage ; en effet, la fermeture automatique aura lieu

toujours 5 secondes après le dégagement de la photocellule, indé-

pendamment du Temps de Pause programmé.

Dip-switch

8 On

= Sécurité (PHOTO) également en ouverture

Normalement, la sécurité « Photo » intervient seulement dans la

manœuvre de fermeture, si le dip-switch N°8 est mis sur « On »,

l’intervention du dispositif de sécurité provoque une interruption du

mouvement également en ouverture ; en mode Semi-Automatique

ou Automatique, on aura la reprise du mouvement en ouverture juste

après le nouvel accord du dispositif de sécurité.

Dip-switch

9 On = Voyant Portail Ouvert devient feu en mode

« à sens unique »

En alternative à la fonction voyant C.A. (portail ouvert), la sortie peut

être reprogrammée pour exécuter la fonction de feu « à sens unique

» de sorte que la sortie soit éteinte quand la barre est fermée ou

en fermeture et allumée dans la manœuvre d’ouverture ou quand la

barre est ouverte.

De cette manière, on peut appliquer à la sortie une indication type :

Vert = Passage libre

Dip-switch

10 On = Fonctionnement en mode

« Feu dans les deux sens »

Quand on active la fonction de « Feu dans les deux sens » en plaçant

le dip-switch 10 sur « On » différents changements se produisent

dans la centrale, OUVERTURE devient PAS-A-PAS 2, tandis que

les deux sorties Éclairage de fonctionnement et Voyant C.A. (portail

ouvert) deviennent Feu Vert pour un sens et Feu Vert pour l’autre

sens de marche. Étant donné la particularité de la fonction, nous en

donnons ci-après une description séparée.

3.6 - Feu dans les deux sens

La fonction de feu dans les deux sens est orientée principalement au

contrôle du passage des véhicules dans les deux sens de marche à

travers le passage contrôlé par la barrière routière.

Pour chaque sens de marche, il y a une commande différente pour

l’ouverture : P.P. pour entrer et P.P.2 (Ouverture) pour sortir. On a

donc deux feux avec les signalisations Rouge et Vert reliées aux sor-

ties Voyant C.A. et Éclairage de fonctionnement.

FEU

Lampes Max 5W

V.P.O.(9)

ÉCL. FONCT.(8)

COMMANDE

AVEC : P.P 2

ENTRÉE

SORTIE

RCOMMANDE

AVEC : P.P.

Normalement les deux sorties sont éteintes de même que les deux

lumières des feux ; quand une commande est donnée avec P.P pour

entrer, la manœuvre commence et la sortie Voyant portail ouvert

s’active : on aura ainsi la lumière verte en entrée et la lumière rouge

en sortie.

Si, au contraire, la commande pour l’ouverture est donnée avec

P.P.2, la sortie Écl. de Fonct. s’active et on aura donc la lumière verte

en sortie et la lumière rouge en entrée.

La lumière restera allumée pendant toute la phase d’ouverture et

pendant la phase de pause successive, dans la phase de referme-

ture au contraire, tant les lumières vertes que les rouges (le résultat

est jaune) seront activées pour indiquer qu’il n’y a plus de priorité

dans le passage (voir tableau 1).

Tableau 1

Rouge Vert Signication

OFF OFF

Barre fermée, passage interdit dans les deux sens

OFF ON Barre ouverte, passage libre

ON OFF Barre ouverte, passage occupé

ON ON Barre en fermeture ou passage non contrôlé

Les deux sorties Voyant Portail Ouvert et Eclairage de Fonctionne-

ment peuvent commander directement des petites ampoules à 24

Vcc un total maximum de 10 W par sortie. S’il se révèle nécessaire

d’utiliser des ampoules de puissance supérieure, il sera bon de pré-

voir des relais pilotés par les sorties de la centrale qui commandent à

leur tour les ampoules du feu.

IMPORTANT ! - Ce n’est qu’à présent, à la n de tous les

réglages et sans que la centrale soit alimentée, que nous

conseillons de brancher le récepteur radio.

3.7 - Description des modes de

fonctionnement

Dans le fonctionnement en mode manuel, l’entrée OUVERTURE per-

met le mouvement jusqu’au point d’ouverture, l’entrée FERMETURE

permet le mouvement jusqu’au point de fermeture, le PAS-A-PAS

permet le mouvement alternativement en ouverture et en fermeture

; dès que la commande en entrée cesse, le mouvement s’arrête. En

ouverture, le mouvement s’arrête quand le point maximum d’ouver-

ture est atteint ou en l’absence d’accord de la part de PHOTO 2 ;

en fermeture au contraire, le mouvement s’arrête au point maximum

de fermeture ou en l’absence d’accord de PHOTO. Une intervention

sur HALTE provoque un arrêt immédiat du mouvement aussi bien en

ouverture qu’en fermeture. Une fois que le mouvement s’est arrêté, il

faut arrêter la commande en entrée avant de pouvoir commencer un

nouveau mouvement.

Dans le fonctionnement dans l’un des modes automatiques (semi-

automatique - automatique et ferme toujours) une commande sur

l’entrée OUVERTURE provoque le mouvement en ouverture, si la

commande persiste (TEMPORISATEUR) une fois que l’ouverture est

atteinte, la barre reste « congelée » dans une pause innie ; seulement

quand la commande cesse, la barre pourra être refermée. Les impul-

sions de commande sur l’entrée FERMETURE provoquent la ferme-

ture, si la commande persiste, la barre restera bloquée en fermeture

jusqu’à la cessation de la commande, ce n’est qu’après qu’elle pour-

ra être de nouveau ouverte. Une impulsion sur PAS-A-PAS provoque

alternativement l’ouverture ou la fermeture.

Une seconde impulsion sur PAS-A-PAS ou sur l’entrée qui a com-

mencé le mouvement provoque un Stop.

Aussi bien en ouverture qu’en fermeture, une intervention sur HALTE

provoque un arrêt immédiat du mouvement.

En ouverture, l’intervention de PHOTO n’a pas d’effet tandis que

PHOTO 2 provoque l’inversion du mouvement ; en fermeture, l’inter-

vention de PHOTO provoque une inversion du mouvement puis une

nouvelle pause et enn une refermeture. Si au début du mouvement

en ouverture l’entrée PHOTO ne donne pas l’accord, la demande

d’ouverture est annulée.

Si le mode de fonctionnement automatique est activé, après une

manœuvre d’ouverture, on a une pause à la n de laquelle se produit

une fermeture. Si PHOTO intervient durant la pause, le temporisateur

sera réinitialisé avec un nouveau temps ; si au contraire on intervient

durant la pause sur HALTE, la fonction de refermeture est effacée et

on passe à un état de STOP.

3.8 - Carte « charge » pour alimentation

également par batterie

La barrière routière dispose d’un transformateur de puissance à

même de supporter la demande d’énergie du moteur et de la carte

électronique de manière à pouvoir alimenter tout le dispositif sur le

secteur.

Si l’on désire que le système fonctionne même en cas de coupure du

courant électrique, il faut ajouter une batterie appropriée et la carte

pour le chargement de la batterie.

La batterie doit être placée dans le logement à l’extérieur du coffret

plastique qui protège la carte et connectée aux deux bornes prévues

sur la carte pour le chargement de la batterie tandis que la carte pro-

prement dite doit être branchée dans le connecteur présent sur la

centrale.

4. Caractéristiques techniques de la centrale

Caractéristiques techniques Open4000

Alimentation secteur 230 Vca ± 10%, 50 - 60 Hz

Alimentation par batterie 21 ÷ 28 Vcc (capacité > 6 Ah)

Courant max. services 24 Vcc 200 mA

Puissance maximum clignotant 25 W (24 Vcc)

Puissance maximum Éclairage de fonct. 10 W (24 Vcc)

Puissance maximum voyant portail ouvert 10 W (24 Vcc)

Temps de pause de 3 secondes à 120 secondes

Temps d’éclairage de fonctionnement

60 secondes

Température de fonctionnement -20 ÷ 70 °C

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