Koncar 5AT Series Instruction Manual

HR - 10002 Zagreb – PP202
Hrvatska, Zagreb, Fallerovo šetalište 22
www.koncar-mes.hr
Hrvatska Export
Tel : [phone]
Fax : [phone]
E mail : [e-mail]
Tel : [phone]
Fax : [phone]
E mail : [e-mail];
[e-mail]
UPUTE ZA MONTAŽU, RUKOVANJE I ODRŽAVANJE
IEC NISKONAPONSKIH ASINKRONIH KAVEZNIH
ELEKTROMOTORA U IZVEDBI
EX ZAŠTITE OKLAPANJE - " d/db"
SERIJE 5AT 71 – 112 I 7AT 90-315
INSTALATION, OPERATING AND MAINTENANCE
INSTRUCTIONS FOR
IEC LOW VOLTAGE SQUIRREL-CAGE
INDUCTION EXPLOSION-PROOF MOTORS
(FRAMEPROOF ENCLOSURE) - " d/db"
SERIES 5AT 71 – 112 AND 7AT 90-315
MONTAGE-, BEDIENUNGS- UND WARTUNGSANLEITUNG FÜR
IEC NIEDERSPANNUNGS-KÄFIGLÄUFER DRUCKFESTE
GEKAPSETTE UND EXPLOSIONSGESCHÜTZTE - " d/db"
ASYNCHRONMOTOREN DER
SERIE 5AT 71 – 112 UND 7AT 90-315
Zahvaljujemo Vam što ste kupili naš elektromotor. Molimo Vas da prije početka ugradnje i
korištenja pažljivo pročitate ove upute.
Thank you for purchasing our electric motor. Before installation and use please read these
instructions carefully.
Wir danken Ihnen das Sie sich entschieden haben unseren Elektromotor zu kaufen und
bitten auch das Sie bevor des Einbaues und der Inbetriebnahme sorgfaeltig diese
Anleitungen durchlesen.
1619721 /Siječanj/January/ 2018/ HR-ENG-DE

Značenje simbola
Pažnja! Opasnost! Sigurnosni savjet!
Štetne tvari! Opasnost zagađenja okoliša
Općenita uputa
Opasnost od električne struje ili visokog napona!
Vruća površina
Opasnost od gnječenja!
Obavezno nošenje zaštitne kacige
Opasnost! Rizik od pada visećeg tereta

1
1. OPĆENITO
Pažnja! Pročitajte upute za montažu, instalaciju, rukovanje i održavanje, upute za
spajanje i dodatne upute za spajanje, sigurnosne propise prije transporta, montaže,
pokretanja, održavanje i popravak. Imajte na umu te informacije!
Ove osnovne upute odnose se na niskonaponske asinkrone kavezne elektromotore potpuno
zatvorene izvedbe (stupnja zaštite IP55 ili viših prema IEC 60034-5) u izvedbi EX ZAŠTITE
OKLAPANJE - " d/db" serije 5AT 71 – 112 i 7AT 90-315.
Opće informacije. Kako biste spriječili oštećenje motora i pogonske opreme, potrebno je pridržavati
se odredbi iz uputa za rukovanje i održavanje. Posebno upozoravamo na potrebu strogog
pridržavanja zasebnih i priloženih sigurnosnih uputa, čime možete izbjeći opasnosti.
Budući da upute za rukovanje i održavanje radi bolje preglednosti ne mogu sadržavati pojedinačne
informacije za sva moguća područja primjene i za područja s posebnim zahtjevima, korisnik mora
prilikom montaže poduzeti odgovarajuće mjere opreza.
Kvalificirano osoblje. Montažu, stavljanje u pogon i pokretanje motora smije izvoditi samo stručno
osoblje koje na temelju stručnog obrazovanja, iskustva i obuke posjeduje potrebna znanja o

propisima za sigurnost,
propisima za sprječavanje nesreća,
smjernicama i priznatim pravilima struke
Stručno osoblje mora moći procijeniti njemu zadane zadatke, te prepoznati i izbjeći moguće
opasnosti. Osoba koje je zadužena za sigurnost postrojenja mora ga ovlastiti za obavljanje potrebnih
radova i aktivnosti.
Pravilna upotreba. Ovaj motor se smije koristiti samo u predviđene i od strane proizvođača
odobrene svrhe, kako je navedeno u katalogu i pripadajućoj tehničkoj dokumentaciji. Drugačija
uporaba motora se smatra nepropisnom. To uključuje i poštivanje svih primjenjivih propisa o upotrebi
proizvoda. Promjene ili preinake na motoru nisu dozvoljene. Proizvodi i komponente drugih
proizvođača koji se koriste zajedno s motorom, moraju biti preporučeni ili odobreni od strane
proizvođača.
Vrsta EX zaštite, temer
aturni razr
ed i karakteristike moraju se
uzeti sa tipske pločice
motora. Ako broj certifikata uključuje slovo X, posebni zahtjevi su navedeni u potvrdi o
sukladnosti isporučenoj uz motor.
Odricanje od odgovornosti. Proizvođačne može kontrolirati pridržavanje odredbi iz ovog priručnika
kao ni uvjete i metode kod instalacije, pogona,upotrebe i održavanje elektromotora. Nepropisno
izvršenje instalacije može dovesti do nastanka materijalnih šteta i ugroziti ljude. Stoga ne možemo
preuzeti nikakvu odgovornost niti jamstvo za gubitke, štete ili troškove, koji nastanu temeljem
nepravilne instalacije, nepravilnog pogona ili pogrešne upotrebe i održavanja ili koji su na bilo koji
način povezani s time. Nastojimo kontinuirano poboljšavati svoje proizvode. Stoga pridržavamo pravo
na izmjene proizvoda bez prethodne najave, na izmjene tehničkih podataka ili uputa za montažu,
rukovanje i održavanje. Verzije, tehnički podaci i ilustracije postaju obvezujući tek nakon njihove
pisane potvrde od strane dobavljača.

2
Serije, izvedbe i vrste mogu se odrediti iz tipne oznake motora.Tipska oznaka sastoji se iz skupine
slova i brojki čije je značenje određeno internim tvorničkim standardom. Označavanje motora:
A B C D E F G H I J K
5
AT
A
100
L
A
-
4
E
T
/T4
E
5
ABT
112
MR
A
-
4
E
T
/T4
H
7
ATA
280
M
-
4
E
T
/T4
OZNAKA A : Učinkovitost - bez oznake - IE1, E – IE2, H – IE3,
OZNAKA B– Oznaka serije– 5(aluminijsko kućište), 7(kućište od sivog lijeva ili zavarena konstrukcija)
OZNAKA C- Osnovne tipske oznake
AT
motori u EX zaštiti „d/db“ oklapanje
ATP
višebrzinski motori s konstantnim momentom
u EX zaštiti „d/db“ oklapanje
ATPV
višebrzinski motori za ventilatorske pogone
u EX
zaštiti „d/db“ oklapanje
ABT
A
T
+ brodski
ABTP
AT
P + brodski
ABTPV
AT
PV + brodski
ATL
motori u EX zaštiti „d/db“ oklapanje
za niske temperature
ABTL
A
TL
+ brodski
izvedba, E– specijalna električka izvedba
Oznaka E sadrži IEC veličinu: 71 – 315 osna visina
Oznaka F sadrži duljinu paketa: S, M, L duljina kućišta i Xako je dulje kućište ili SS ležajni štit
Oznaka G sadrži oznaku snage A, B, C, .. – snaga u skladu s duljinom aktivnog dijela unutar iste
duljine kućišta i Rako ako je smanjena snaga u većem IEC kućištu nego IEC 60072 (R, RA, ..)
Oznaka H sadrži oznaku polariteta motora: 2p= 2, 4, 6, 8, …, 4/2, 6/4, …, 8/4/2, 6/4/2, ..
Oznaka I sadrži oznaku Ex zaštite (jedno slovo ili kombinacija)
D
motori u EX zaštiti „d/db“ oklapanje (priključna kutija u u EX zaštiti „d/db“ oklapanje)
E
motori u EX zaštiti „d/db“ oklapanje (priključna kutija u u EX zaštiti „e/eb“ povećana
sigurnost)
R1
motori za upotrebu u rudnicima u EX zaš
titi „d/db“ oklapanje (priključna kutija u u EX zaštiti
„e/eb“ povećana sigurnost)
R2
motori za upotrebu u rudnicima u EX zaštiti „d/db“ oklapanje (priključna kutija u u EX zaštiti
„d/db“ oklapanje)
K
motori u EX zaštiti „d/db“ oklapanje (direktan uvod k
abela)
P
motori
u EX zaštiti „tb“ zaštita kućištem za zapaljive prašine
Oznaka J: dodatna oprema ili izvedbe stroja: A - grijač, G – enkoder, T - termička zaštita,
V- prisilno hlađenje
Oznaka K: temperaturna klasa ili maksimalna temp. motora
T3
T4
T5
T6
Za plinove
T3
-
200°C
T4
-
135°C
T5
-
100°C
T6
-
85°C
Za prašine
T160°C
T130°C
Motori se u osnovnoj izvedbi izvode u stupnju zaštite IP55. Ova zaštita štiti osobe od dodira dijelova
pod naponom i od pokretnih unutarnjih dijelova, od štetnog taloženja prašine i mlaza vode iz svih
smjerova. Stupanj zaštite definiran je na natpisnoj pločici motora te o tome treba voditi brigu kod
postavljanja motora u radni položaj. Motori mogu biti izvedeni i u drugim stupnjevima zaštite, najčešće
IP65, IP56, IP66 i IP67.

3
2. OSNOVNO OZNAČAVANJE MOTORA IZ PROIZVODNOG PROGRAMA
Svaki motor iz proizvodnog programa opremljen je natpisnom pločicom na kojoj se nalaze osnovni
podaci o proizvodu i deklarirani nazivni električki podaci za dotični proizvod.
Osnovna motorska natpisna
pločica
Na natpisnoj pločici nalaze se slijedeći podaci:
Code: Broj dijela motora koji služi identifikaciji tijekom proizvodnog procesa, a u održavanju kao
osnova za naručivanje rezervnih dijelova za dotični motor
N: Serijski broj motora u kombinaciji s datumom izrade
~ : Broj faza motora ( 1- jednofazni, 3 – trofazni)
Type: Tipna oznaka motora prema objašnjenju iz uvodnog dijela ovih uputa
u kombinaciji s oblikom ugradnje motora (B3, B5, B14 …)
V, Hz : Napon i frekvencija naponske mreže i spoj za koji je motor izrađen, pri čemu daje svoje
nazivne podatke ukoliko je opterećen nazivnom snagom definiranoj u rubrici kW
A, min-1,cos φ: nazivni podaci koje motor daje kada je opterećen nazivnom snagom
Ta : Temperatura okoline za koju je motor izrađen pri kojoj smije biti opterećen nazivnom
snagom
Cl : Izolacijski sustav primijenjen u motoru (F – najviša dopuštena temperatura 155°C, H –
180°C)
IP : Stupanj zaštite ostvaren kućištem i ležajnim štitovima s obzirom na štetan utjecaj vode i
prašine
S: Vrsta pogona za koju je motor izrađen (S1 – S10)
U pretposljednji red natpisne pločice upisuju se podaci o ugrađenoj dodatnoj opremi
- kod motora s kočnicom – upisuju se podaci o nazivnom momentu kočnice,
- podaci o ugrađenim zaštitnim elementima (PTC..),
- kod motora s grijačima – snaga i napon grijača,
Osnovna motorska natpisna
pločica - višenaponska
Kod motora opremljenih natpisnom pločicom za više naponsko područje u rubrike se upisuju podaci
na pojedinim brzinama vrtnje i pripadajućim nazivnim podacima. Na takvim pločicama dodatno se još
mogu naći podaci za :
- IC : način hlađenja motora (IC 411–vlastiti ventilator, IC 410 – bez ventilacije …)
- Rise : podatak o deklariranom zagrijavanju motora pri nazivnim podacima (B- 80K, F – 105K
pri temperaturi okoline 40° C
- DE/NDE: podaci o ugrađenom tipu ležaja

4
MOTORI ZA POGON PREKO REGULATORA BRZINE VRTNJE
Serija motora 5/7 je projektirana i ispitana u skladu s IEC 60034-1 i može raditi preko frekventnog
pretvarača u uvjetima u skladu s IEC 60034-25 u području regulacije od 5 do 87 Hz za polaritete
motora 2p=2, a za ostale polaritete u području regulacije od 5 do 100 Hz.
Motori predviđeni za pogon preko frekventnog pretvarača u namotu imaju ugrađenu termičku zaštitu.
Frekventni pretvaračse nalazi van zone opasnosti. Na dodatnoj natpisnoj pločici definirane su
karakteristike motora pri radu na različitim frekvencijama.
Osnovna motorska natpisna
pločica za pogon motora Ex u
pogonu preko regulatora brzine
vrtnje
Za potrebu pogona s različitim opterećenjima od prikazanih na natpisnoj pločici potrebno je
kontaktirati proizvođača.
Označavanje motora u EX zaštiti
Svaki motor u EX zaštiti pored osnovne natpisne pločice prema točki 2. ovih uputa ima na kućištu
dodatnu pločicu s podacima o vrsti protueksplozijske zaštite.
Motori u EX zaštiti “oklapanje – d/db”, “povećana sigurnost –e/eb”
Natpisna pločica za
motore EXmotore s
certifikatom CESI
Na natpisnoj pločici nalaze se slijedeći podaci:
Code: Broj motora koji služi identifikaciji tijekom proizvodnog procesa, a u održavanju kao
osnova za naručivanje rezervnih dijelova za dotični motor
N0: Tvornički broj motora
Type: Tipska oznaka motora
Protection: Vrsta protueksplozijske zaštite
Natpisne pločice su u pravilu zakovane na glavnom kućištu motora, a tamo gdje to nije moguće,
smještena je ili na ventilatorsku kapu plastičnu, odnosno na mjesto gdje je osigurana čitljivost
prikazanih podataka. Prilikom naručivanja rezervnih dijelova motora najbitniji podatak je podatak
naveden za Code motora i naravno podatak o dijelu kojeg korisnik treba zamijeniti tijekom servisa ili
redovitog održavanja.
Uz ove upute isporučuje se rastavni crtež motora s uputom za naručivanje.

5
3. PRIJEVOZ I SKLADIŠTENJE
Opasnost! Ne prolazite ispod visećih tereta!
Motori trebaju biti prevoženi sredstvima i na načine koji isključuju moguća oštećenja, tj. pozicionirani
onako kako su smješteni u osnovno i originalno transportno pakiranje. Preporuča se skladištenje u
suhom i natkritom prostoru daleko od mogućih korozivnih ugroza. U slučaju duljeg skladištenja
potrebno je rukom barem jednom godišnje okrenuti rotor za puni okret. Ukoliko je od isporuke prošlo
više od 1 godine, a motori nisu stavljani u rad potrebno je prije puštanja u pogon provjeriti stanje
motora. Rukovanje motorima u skladištu treba obavljati na pravilan način koristeći predviđene vijčane
karike ili paletni sustav. Ako se vijčane karike uklone nakon postavljanja, rupe s navojima se moraju
trajno zatvoriti u skladu s razredom zaštite.
4. POSTAVLJANJE U RADNI POLOŽAJ
Motori s nogama trebaju biti postavljeni na čvrstu podlogu adekvatno svojoj veličini i zahtjevima oblika
IEC 60034-7 te pričvršćeni vijcima. Prirubni motori pričvršćuju se vijcima direktno na protuprirubnicu
uređaja kojeg pogone. Neposredno prije postavljanja ukloniti zaštitni tuljak pogonskog vratila. Na
kraju vratila prema gore se na strani korisnika treba spriječiti prodor tekućine po dužini vratila!
Pero/ Klin na kraju vratila se za transport i skladišt
enje treba osigurati uz pomoć
zaštitne čahure pera, ali puštanje u pogon odn. probni rad s perom koje je osigurano
samo zaštitnom čahurom pera je zabranjeno zbog opasnosti od izbacivanja pera.
Motori moraju biti smješteni tako da imaju dovoljno prostora za ventilaciju i odvod topline. Minimalna
udaljenost usisa na ventilatorskoj kapi ili usisnoj/ispušnoj žaluziji do neke prepreke ne smije biti
manja od nazivne osne visine motora u mm.
Standardno su motori predviđeni za vanjsko i unutarnje postavljanje, rad u okolini umjerene vlažnosti i
niske korozivne agresivnosti u temperaturnom području -20 do +40° C do 1000 m nadmorske visine,
odnosno postavljanje u zatvorenom i čistom prostoru. Serija 7ATL 90-315 je za rad u okolini u
temperaturnom području -40 /-50 do +60° C Ukoliko su narušeni uvjeti hlađenja zbog povećane
temperature okoline ili povećanja nadmorske visine, tada snagu motora treba korigirati prema tablici:
Temperatura rashladnog zraka 30°C 35°C 40°C 45°C 50°C 55°C 60°C
Snaga motora u % nazivne snage 100% 100% 100% 96% 91% 86% 80%
Nadmorska visina (m) 2000 3000 4000
Snaga motora u % nazivne pri temperaturi zraka 40°C 92% 84% 78%
Nazivna snaga motora pri temperaturi rashl. Zraka 32°C 24°C 16°C
Motori izvedeni sa zaštitom namota za tropske uvjete imaju na sebi oznaku "TROPICALIZED “.
Prije svakog postavljanja motora treba provjeriti eventualna oštećenja motora odnosno moguće
nepovoljne okolnosti smještaja koje mogu utjecati na pravilan rad.
Kod pritezanja prijenosnog elementa (kao što je spojka, lančanik ili remenica) se trebaju koristiti
naprave za pritezanje ili se treba zagrijati dio koji se priteže. Prilikom montaže na prijenosnik ili uređaj
izbjegavati udarce i silu, pogotovo u smjeru pogonske osi motora, jer to može dovesti do oštećenja
ležajeva, odnosno trajnog narušavanja zaštitnih sastava kod motora EX-zaštite oklapanje “d/db”. U
slučaju potrebe zatražiti od proizvođača podatke o dopuštenim radijalnim i aksijalnim silama na
pogonski kraj vratila odnosnog motora ovisno o položaju ugradnje. Svi pričvrsni vijci moraju biti
stegnuti odgovarajućim momentom kako bi se osigurao miran rad samog motora bez vibracija
odnosno izvitoperenja ili prenaprezanja. Osigurati zaštitu tih vijaka od odvrtanja.
Kod prijenosa momenta krutim spojkama treba osigurati propisanu suosnost s pogonskim vratilom pri
ugradnji (prema skici), a kod remenskog prijenosa voditi računa o veličini naponske sile u remenu i
njenoj okomitosti na pogonsko vratilo.

6
Rotori motora su dinamički izbalansirani s poluklinom prema ISO 8821 tako da i svi elementi koji se
montiraju direktno na pogonsko vratilo motora trebaju biti dinamički izbalansirani na isti način.
Prilikom manipulacije motorom, nije dozvoljeno motor vješati za vijčanu kariku uvrnutu u čelo vratila.
Takav načinin manipulacije može dovesti do trajnog oštećenja ležajnog sklopa!
Remenski pogoni
Remenski pogoni opterećuju motor relativno velikom centripetalnom silom. Kod dimenzioniranja
remenskih pogona se osim propisa i proračuna proizvođača remena treba paziti na to da se ne
prekorači dozvoljena centripetalna sila na kraju vratila motora koja nastaje povlačenjem i
naprezanjem remena. Kod montaže se posebno treba paziti na prednapon remena koji mora biti
točno prema odredbama proizvođača remena.
Primjenom cilindričnim valjkastih ležajeva se mogu preuzeti relativno velike centripetalne sile ili mase
na kraju vratila motora. Minimalna centripetalna sila na kraju vratila mora iznositi jedna četvrtina
dozvoljene centripetalne sile. Potrebno je pridržavati se dozvoljenog opterećenja vratila.
Potkoračenje minimalne centripetalne sile za nekoliko sati
može
dovesti d
o
oštećenja ležajeva. Probni rad u neopterećenom stanju se smije samo kratkotrajno
izvoditi.
U slučaju pogona preko remenskog prijenosa pobrinite se da redovito provjeravate remenski prijenos
tijekom inicijalnih radnih sati.Pogonski remen treba pregledati i ponovno zategnuti – ako je potrebno –
nakon radnog perioda od između 0,5 i 4 sata pod punim opterećenjem, a potom u intervalima od
otprilike 24 radnih sati
Provjera ostvarene sile zatezanja remena vrši se na osnovu njegovog progiba izazvanog silom Fg.
Kako bi izmjerili progib pozicionirajte mjernu skalu s opteretivom kukom A u centar remenske staze.
Postavite vučni pokazivačna nulu. Primijenite ispitnu silu u skladu sa skalom C. Za ovo, povucite
mjernu skalu pod kutom od 90 stupnjeva od remenske staze. Pročitajte dubinu utiska na skali D
vučnog pokazivača.
Odnos sile zatezanja Fp, pritiskivanja Fg i progiba može se izraziti prema slijedećoj približnoj formuli:
(
)
(
)
NFfaF
gp
20...10cos/25,0 −= γ
.
Iznos sile Fg za remene određuje se prema veličini presjeka, s tim da progib ne bude manji od
a
f
016
,0
>
(a – osni razmak), a za remene iz tablice 1. Vrijednosti sile Fg
Presjek
remena SPZ SPA SPB SPC Y Z A B C D E
Fg [N] 25...27 45...50 75 125…140 1 24 40 70 120 240 60
Ako je potrebno, pravilno postavite napetost remena sve dok se ne postigne specificirana dubina
impresije f. Ako se pogonski remen pravilno ne zategne, za rezultat čete dobiti nedovoljni prijenos
snage i prijevremeno zatajenje pogonskog remena. Prevelika zategnutost će biti dodatni uzrok
oštećenja na ležajevima. Prilikom zatezanja remena, osigurajte da bočno poravnanje remena ne
odstupa više od 1 stupnja.

7
5. POSEBNOSTI U UPOTREBI I ODRŽAVANJU: MOTORI SERIJA 5 i 7AT(ATP, ATPV, ABT,
ABTP, ABTPV, ATL, ABTL) U EX- ZAŠTITI OKLAPANJE - " d " i PEX ZAŠTITi KUĆIŠTEM – " t "
Za motore ovih serija uz ove upute se izdaje i “Izjava proizvođača” kao dokaz o provedenoj kontroli i
ispitivanjima, te izvedenosti u skladu s certificiranom dokumentacijom
motori se moraju instalirati i upotrebljavati sukladno s odgovarajućim propisima protueksplozijske
zaštite obzirom na klasifikaciju zona opasnosti, područja primjene, temperaturne klase i
eksplozivne grupe zapaljivih tvari, odnosno sukladno s podacima datim na motorskoj natpisnoj
pločici i pločici protueksplozijske zaštite. Motori u EX-zaštiti “d“ mogu biti napajani preko statičkog
pretvarača frekvencije u uvjetima prema IEC 60034-25. Tada motori moraju imati ugrađenu
termičku zaštitu u namotu statora. Ovi motori imaju i višenaponsku pločicu na kojoj je definirano
područje regulacije i potrebnu redukciju momenta/snage ovisno o uvjetima rada. U slučaju
nejasnoća konzultirati proizvođača.
Spojevi moraju biti izvedeni upotrebom uvoda koji su u skladu s primjenjivim standardima. Uvod
kablova mora biti izveden bez modificiranja specifičnih karakteristika tipa zaštite kao što je
definirano u IEC 60079-1 standardu za „d/db“ motore (zaštita oklapanjem) i IEC 60079-7
standardu za Ex db eb motore (zaštita - povećana sigurnost). Prilikom izvođenja uvoda kabla
kroz uvodnicu, potrebno je pravilno odabrati tip uvodnice u korelaciji s tipom postrojenja i tipom
kabla. Kabelske uvodnice je potrebno stegnuti do kraja kako bi brtveni prsteni osiguravali
odgovarajući pritisak:
- kako bi se spriječilo prenošenje mehaničkog opterećenja na priključke motora
- kako bi se osigurao stupanj mehaničke zaštite priključne kutije.
Uvodi kablova na Ex d/db priključnim ormarićima se moraju izvoditi upotrebom Ex d/db uvodnica
certificiranim u skladu s IEC 60079-0, IEC 60079-1 standardima i direktivi (2014/34/EU). Nadalje,
moraju biti izvedene s minimalnim stupnjem zaštite IP55. Za Ex d e priključnim ormarićima,
moraju se upotrebljavati Ex e uvodnice, certificirane u skladu s EX generacijom IEC 60079-0 i IEC
60079-7. Nadalje, moraju biti izvedene s minimalnim stupnjem zaštite IP55.
zaštita od preopterećenja u upravljačkom ormaru (na instalacijama), treba biti podešena u skladu
s normom IEC 60079-14 svi motori moraju biti opremljeni odgovarajućim kabelskim uvodnicama u
skladu s zahtjevima odgovarajućih normi. Kod uvodnica s cilindričnim navojem zaštita od
odvrtanja izvodi se maticom s unutarnje strane kućišta, (kontra-matica) ili odgovarajućim punilom,
npr.(LOCTITE 243). Motori se iz tvornice isporučuju bez punila, a odgovornost za osiguranje
uvodnice od odvrtanja je na ovlaštenom izvoditelju kod instaliranja motora u pogonu
Uvod kabela ostvaruje se standardno sa uvodnicama Mxx x 1,5 prema tablici:
IEC
veličina
motora
Serije 5AT / 7AT IEC
veličina
motora
Serije 5AT / 7AT
Broj uvodnica x
Veličina uvodnice
Promjer
priključnog
kabela
M(mm)
Broj uvodnica x
Veličina uvodnice
Promjer
priključnog
kabela
M(mm)
160
1 x M32x1,5 + čep
18
-
25
71
1 x M20x1,5
6
-
12
180
1 x M40x1,5 + čep
22
-
32
80
1 x M20x1,5
6
-
12
200
2 x M40x1,5
22
-
32
90
1 x M20x1,5
6
-
12
225
2 x M50x1,5
29
-
38
100
1 x M25x1,5
13
-
18
250
2 x M50x1,
5
29
-
38
112
1 x M25x1,5
13
-
18
280
2 x M50x1,5
29
-
38
132
1 x M32x1,5 + čep
18
-
25
315
2 x M63x1,5
34
-
44
U slučaju da je motor izveden s grijačima ili termičkom zaštitom priključna kutija je opremljena s
uvodnicama M20x1,5. Specijalna izvedba priključne kutije s različitim navojima za uvodnice su
navedene na natpisnoj pločici na priključnoj kutiji.
Na motorima isporučenim sa adekvatno propisima izvedenim navojnim rupama za prihvat
kabelskih uvodnica i zatvorenim plastičnim čepovima radi zaštite navoja, ovlašteni izvoditelj
instalacija dužan je u te rupe ugraditi certificirane kabelske uvodnice, a ako ima višak rupa treba
ih zatvoriti adekvatnim certificiranim čepovima, sukladno propisima. Također kod izvođenja
spajanja motori moraju biti priključeni sa izoliranim stopicama.
U slučaju rastavljanja i sastavljanja motora mora se osigurati postojeća mehanička zaštita
(upotreba sredstava za brtvljenje kod dosjednih spojeva, premazivanje vijčanih spojeva sa
punilima, ispune masti kod ležaja, podmazivanje osovinskih brtvila,.. )

8
Posebnosti vezane uz znak X certifikata
S obzirom na posebnosti vezane uz ograničenja prilikom upotrebe, instaliranja i održavanja PEX
motora iz proizvodnog programa i nemogućnosti navođenja svih na ovom mjestu, molimo korisnika
odnosno ovlaštene osobe za instaliranje opreme da prouče Izjavu proizvođača u kojoj su navedena
sva navedena ograničenja za predmetni proizvod (motor). Servis ovih motora obavezno obavlja
proizvođačKONČAR - MES d.d. ili popravljači s liste odobrenih popravljača. U Republici Hrvatskoj to
su popravljači koji su upisani u Registar popravljača pod tehničkim nadzorom Ex-Agencije . U
inozemstvu to su serviseri u skladu s lokalnim propisima.
Bez posebnog pismenog odobrenja proizvođača svaki je zahvat koji ima ili može imati utjecaja na
protueksplozijsku zaštitu motora (bilo u garantnom roku ili izvan) isključivo na vlastitu odgovornost
izvoditelja zahvata, a što se posebno odnosi:
-kad se izvode radovi na zaštitnim sastavima na motorima EX-zaštite “d”. Kod takvih radova potrebno
je zatražiti upute (i dimenzije) od Končar-MES d.d. jer su zračni raspori manji od onih dopuštenih u
normi IEC 60079-0,-1.
-Temperatura kabela kod motora s priključnom kutijom predviđenih za temperature okoline >50 °C na
mjestu uvoda je veća od 70 °C odnosno na mjestu rasplitanja veća od 80 °C, stoga se priključak
elektromotora mora izvesti s kabelom temperaturne postojanosti > 85 °C za Tok= 50 °C,
temperaturne postojanosti >95 °C za 50 °C <Tok < 60 °C i temperaturne postojanosti >115 °C za <
60 °C Tok < 80 °C.
-Kod motora 7AT90-180, 7AT280 I 7AT315 vijci koji drže integritet kućišta izvedenog u vrsti zaštite
oklapanje “d” obvezna primjena imbus vijaka (ISO 4762) granice tečenja 800 N/mm2.
-Kod motora 7AT200, 7AT225, 7AT250 vijci koji drže integritet kućišta izvedenog u vrsti zaštite
oklapanje “d” obvezna primjena imbus vijaka (ISO 4762) i to na ležajnim štitovima granice tečenja
1200 N/mm2 a granice tečenja 800 N/mm2 u priključnoj kutiji.
-Kod motora 7ATL 90-315 vijci koji drže integritet kućišta izvedenog u vrsti zaštite oklapanje “d”
obvezna primjena imbus vijaka (ISO 4762) granice tečenja 700 N/mm2.
-Završni kraj kabela u izvedbi elektromotora s izravnim uvodom mora biti spojen u priključnoj kutiji
izvedenoj u jednoj od vrsta protueksplozijske zaštite sukladno IEC 60079-0 ili izvan ugroženog
prostora. Za motore s izravnim uvodom spoj slobodnog kraja kabela motora mora se izvesti u
priključnoj kutiji u jednoj od vrsta protueksplozijske zaštite sukladno EN 60079-14 ili izvan ugroženog
prostora. Kabel od uvoda u motor do mjesta spajanja izvan ugroženog prostora mora biti
odgovarajuće mehanički zaštićen, minimum IP 20.
-Za rad preko pretvarača frekvencije: Motor je sukladan s IEC 60034-25, te može raditi preko
frekvencijskog pretvarača ( 2p=2; 5 do 87 Hz i 2p= 4, 6, 8; 5 do 100 Hz). U namot elektromotora
ugrađene su 3xPTC-130°C ±5 °C (T4) ili 150°C ±5 °C (T3) apsolutno temperature prorade (ovisno
o temperaturnom razredu), sukladno zahtjevu norme IEC 60034-11. Karakteristike termosondi su
sukladne zahtjevima normi DIN 44081/44082. Dijagramom M/Mn i podacima na natpisnoj pločici dan
je raspon regulacije brzine i s njom u vezi redukcija momenta odnosno snage elektromotora. Zbog
zaštite elektromotora od prenapona i brzine porasta napona odabrani pretvaračmora biti sukladan
zahtjevima navedenim u normi IEC 60034-25. Zaštita elektromotora od kratkog spoja i zemljospoja
mora biti provedena zaštitnim uređajem u samom frekvencijskom pretvaraču.
EX motori moraju biti zaštićeni od preopterećenja automatskim isključivanjem naponske mreže
upotrebom odbrojavajućeg uređaja ili upotrebom uređaja koji direktno kontrolira temperaturu uz
pomoćsenzora temperature ugrađenim u namot.
Priključni ormarićmotora mora biti zatvoren prije startanja motora.
Za Ex d/db tip priključnog ormarića: lagano ponovno namastiti obrađene površine zračnih raspora,
postaviti poklopac ormarića i stegnuti spojne vijke priteznim momentima prema slijedećem:
Veličina vijka:
M6
M8
M10
M12
Moment:
10 Nm
23 Nm
35 Nm
80 Nm
(vijci od čelika, klase čvrstoće: 8.8)
Za Ex e/eb tip priključnog ormarića: provjeriti da brtva nije oštećena, obrisati spojne površine između
brtve i priključnog ormarića te stegnuti spojne vijke dok se brtva u potpunosti ne pritisne uz površinu
osiguravajući tijesno brtvljenje.
Provjere i održavanje protu-eksplozijskih motora, vršit će se u skladu s kriterijima unutar EN 60079-17
standarda. Strujni priključci moraju biti u potpunosti stegnuti kako bi se izbjegli veliki kontaktni otpori
te posljedično pregrijavanje.