Kortel Design Krisis Karré 100 User manual

MODE D’EMPLOI p.2
Fabricant / Manufacturer :
Kortel Design, 1096 avenue André Las uin, 74700 Sallanches
Tel: [phone] - www.korteldesign.com
Type test N°
Krisis Karré 100 EP 208.2018
Krisis Karré 125 EP 209.2018
Krisis Karré 160 EP 210.2018
Krisis Karré 220 (Tandem) EP 211.2018
Revision 5
Last update: Avr. 2021
Krisis
Karré
USER’S MANUAL p.22
Revision 3
Last update: Avr. 2021

Merci pour votre confiance !
Merci d'avoir choisi un roduit Kortel Design !
Ces instructions d'utilisation et de liage fournissent des
informations im ortantes sur l'utilisation de votre arachute.
Veuillez lire attentivement ce manuel avant l'installation !
Il a été écrit our servir de guide com let our la mani ulation
correcte de votre arachute. Si vous avez des questions
concernant l'utilisation de ce système de secours, veuillez
contacter directement Kortel Design. Si vous avez besoin d'un
service de liage ou de ré aration rofessionnel, veuillez
contacter votre revendeur local ou Kortel Design.
Pour lus d'informations sur ce roduit et d'autres roduits
Kortel Design, rendez-vous sur le site www.korteldesign.com
Nous vous souhaitons de bons vols !
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TABLE DES MATIERES
1. Illustration générale 4
. Consignes de sécurité 5
3. Données techniques 5
4. Usage 6
5. Limites d’opération 6
6. Documents requis 6
7. Mode opératoire 6
8. Caractéristiques spécifiques parachute Krisis Karré 7
8.1 Parachute de secours 7
8. Pod 7
8.3 Caractéristiques de construction 9
8.4 Comportement de vol 10
9. Maintenance, nettoyage 1
10. Stockage 13
11. Intervalles d'emballage et d'inspection 13
1 . Que faire en cas de dommage 13
13. Réparation 13
14. Contrôle et préparation du pliage 14
15. Pliage 14
16. Installation en position frontale 14
17. Installation dans la poche secours de la sellette 15
18. Test de compatibilité 15
19. Transport 16
0. Pre-vol 16
1. Décollage au treuil 16
. Vol en bord de mer 16
3. Élimination écologiquement responsable 17
4. Comportement respectueux de la nature 17
5. Certificats 18
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3

1. Illustration générale
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4
Voile
Bord d’attaque
coloré
Stabilo
Ouverture arrière
Suspentes hautes
centrales
Suspentes basses
centrales
Freins
Suspentes
principales
Élévateur arrière
Élévateur avant
Indicateur de vent
Et direction de vol
Poignée de frein
Point d’attache
Marquage de côté
(L)

. Consignes de sécurité
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5
Ce arachute de secours est révu our le ara ente et ne doit as être utilisé en
chute libre.
Le Krisis Karré est homologué selon les normes EN 12491 et LTF 35/3. Le constructeur
ne eut être tenu res onsable our toute blessure ou dommage matériel résultant de
l’usage de ce arachute.
Il est essentiel d’installer correctement le arachute dans la sellette et de faire vérifier
la com atibilité ar une ersonne com étente. Seul un secours installé correctement
sera en mesure de fonctionner comme attendu.
3. Données techniques
Fabricant:
Kortel Design – Air MKG
1096 avenue André Lasquin - 74700 Sallanches - France
Tel: [phone] - [e-mail]
www.korteldesign.com
Krisis Karré 100 125 160 220
Surface 25,2 m230,7 m² 41,0 m² 59,2 m²
Longueur cône (avec
élévateurs)
6,10 - 6,42 m 6,86 - 7,22 m 6,86 - 7,25 m 7,50 - 7,80 m
Longueur suspente
centrale (avec élévateurs)
6,63 - 6,71 m 7,27 - 7,37 m 7,37 - 7,47 m 7,75 - 7,92 m
Nb suspentes/panneau 18/16 18/16 22/20 26/24
Nb de suspentes centrales 5/2 5/2 8/2 9/2
Longueur totale 7,45 m 8,25 m 8,50 m 9,00 m
Charge ma i EN/LTF 100 kg 125 kg 160 kg 220 kg
Charge mini recommandée 50 kg 60 kg 80 kg 100 kg
Tau de chute à charge
ma i
4,6 m/s 4,5 m/s 4,8 m/s 4,6 m/s
Volume en cm33900 4700 5300 7300
N° certificat EP 208.2018 EP 209.2018 EP 210.2018 EP 211.2018
Masse 1,17 kg 1,39 kg 1,78 kg 2,57 kg

4. Usage
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Le Krisis Karré est un arachute à dé loiement manuel our ara ente solo ou
bi lace.
5. Limites d’utilisation
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• Vitesse d’ouverture maxi : 115 km/h (32 m/s)
• Intervalle de liage : 12 mois. Suite au re liage, le document de liage et
d’ins ection doit être rem li.
• Intervalle de contrôle : Nous recommandons un contrôle tous les 24 mois.
• Durée de vie : 10 ans, ortés à 12 ans si contrôlé annuellement.
6. Documents requis
• Manuel d‘utilisation
• Documents de liages et de contrôles
• Les s écifications techniques jointes our cet équi ement de s ort aérien font
artie de ce mode d'em loi
7. Mode opératoire
En cas de situation critique en vol, le arachute est dé loyé en tirant sur la oignée de
secours dans un mouvement ra ide et ferme. De ce fait, la oche du arachute va
s’ouvrir et le arachute, toujours lié dans son od va se dé loyer dans l’air. La
oignée de secours reste attachée au od, et doit donc être jetée avec celui-ci !
Le od est construit de façon à libérer d’abord les sus entes du secours avant la voile
elle-même. De cette façon le risque d’avoir des sus entes emmêlées avec la voile, le
ilote ou tout autre objet est limité ( ar exem le en cas de collision). De lus le od
doit acquérir une vitesse minimum our ermettre une ouverture ra ide du arachute.
En général, lus fort vous lancerez le od, lus vite le arachute s’ouvrira.
A rès que le od se soit ouvert, les sus entes sortent de leur com artiment. La
voilure est libérée une fois que les sus entes sont totalement tendues. Le conce t de
sus entes longues combiné à la méthode de liage articulière réduit
considérablement les risques d’emmêlage avec le ara ente.
Le Krisis Karré est conçu de façon à avoir une légère vitesse horizontale, qui ermet
de réduire le taux de chute, et ermet de le diriger afin d’éviter d’éventuels obstacles.
Malgré tout, en cas d’extraction à basse altitude, le ilote doit avant tout se concentrer
sur l’arrivée au sol et à son atterrissage.

8. Caractéristiques spécifiques au parachute Krisis Karré
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Le Krisis Karré est un arachute dirigeable, mais ses caractéristiques sont très
différentes d’un arachute Rogallo comme le Krisis Rogallo II.
Le Krisis Karré a été conçu avec des sus entes longues, car la raison rinci ale des
échecs d’ouvertures est dûe à un emmêlage avec le ara ente. Les arachutes aux
sus entes courtes sont lus sujets à ces ratés.
Le Krisis Karré fonctionne sans tem orisation. Grâce à la forme articulière de sa
voilure, la tem orisation ty ique des arachutes dirigeables n’est as nécessaire, et il
reste très sim le dans son fonctionnement, donc moins sujet à erreur. Le réglage est
ainsi fait qu’il y a une courte hase de décrochage juste a rès l’ouverture endant
laquelle l’énergie cinétique lors de l’incident de vol est immédiatement réduite.
Ensuite, le Krisis Karré descend de façon très stable et sans mouvement de endule.
Les sus entes du Krisis Karré sont clairement asymétriques, ainsi les anneaux ne se
recouvrent as arfaitement comme lors d’un liage habituel, mais sont légèrement
décalés. Cette conce tion artici e à une meilleure rise à l’air et augmente la vitesse
d’ouverture, tout articulièrement lors des situations d’urgences à forte vitesse de
rotation.
Le Krisis Karré ossède deux oints d’attaches, chacun connecté à deux élévateurs.
Les élévateurs sont équi és de oignées de frein qui euvent être utilisées our
diriger le arachute.
Le Krisis Karré ossède une connexion de sécurité rouge (sauf la version tandem) qui
relie les oints d’attache ensemble. En cas de mauvaise installation sur la sellette de
l’un des oints d’attache, le arachute reste artiellement fonctionnel. Cette connexion
de sécurité n’est as obligatoire, et eut être démontée sans erdre son
homologation. Vous ouvez être amené à l’enlever, comme ar exem le our le
montage sur une sellette s écifique. Mais cette connexion rend le démélage du
secours lus sim le en cas de démontage de la sellette ar exem le, ou en cas de
twist. Cette connexion ajoute de la sécurité, donc gardez-là si ossible.
Une marque colorée sur le devant de la voile indique la direction de vol. Lors du
liage, cette marque sert aussi de oint de re ère.
7
8.1 Parachute de secours
Le od a été dévelo é en G-Force et est le résultat de 5 années d’ex érience de
dé loiement sous centrifugation. Voici ses caractéristiques les lus im ortantes:
8. Pod

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Design plat, et as nécessairement du lus etit volume ossible. Les tests ont
montré que le od ouvait être extrait de la sellette lus facilement et avec un effort
moindre que dans un od arallélé i édique com ressé, même d’un volume inférieur.
Le od lat se déforme lus lors de l’extraction, le risque qu’il se coince diminue et
l’effort d’extraction est réduit.
Forme conique avec coins arrondis
Les tests ont aussi montré qu’extraire le remier tiers du od requiert l’effort le lus
im ortant. De ce fait, le risque de coincer le od dans la oche secours de la sellette
est lus im ortant dans cette remière hase d’extraction. Le od du Krisis Karré a
été conçu our avoir un rofil très fin, avec des des bords arrondis our minimiser ce
risque, souvent associé au design de la sellette.
Fermeture du pod redondante
Le od du Krisis Karré a été conçu de façon à ce que les sus entes lovées restent à
l’intérieur du od, même sous forte centrifugation, et garantissent que le secours ne
uisse as s’emmêler dans ses sus entes.
Le od est doublement fermé our améliorer son fonctionnement et em êcher une
ouverture mal contrôlée du secours. C’est une mesure su lémentaire qui ermet
d’éviter l’emmêlage avec le ara ente.
Élastiques textiles
Le container est fermé ar des élastiques caoutchouc avec gaine textile, ce qui ermet
une meilleure longévité, et em êche tout risque de ru ture, comme avec des
élastiques caoutchouc sim le usés ar exem le.
Ces élastiques euvent être facilement changés si nécessaire.
Attache de la poignée décalée
Les essais en G-Force ont montré qu’intuitivement les ilotes en situation de stress
tirent le secours vers le haut. Cette direction est souvent la lus désavantageuse en
termes d’effort à fournir. Le fait de décaler l’attache de la oignée ermet de créer un
effet de levier qui aide à l’extraction du od de la oche secours en réduisant l’effort et
ermet une extraction sim le et fiable.
Ouverture en deux temps
Le od du Krisis Karré est conçu de façon à libérer d’abord les sus entes, uis une fois
que celles-ci sont com lètement tendue, la voile. Cela ermet un dé loiement contrôlé
et une minimisation des risques d’emmêlage avec le ara ente comme en situation de
quasi SAT rencontrée dans certaines configuration d’auto-rotation.
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RECOMMANDATIONS IMPORTANTES
Certains fabricants de sellettes offrent des ods com atibles avec leurs sellettes. Le
Krisis Karré a été certifié en combinaison avec son od, et certaines des s écificités de
ce od contribuent aux erformances du arachute. Les tests ont montré que le od
du Krisis Karré offre des erformances significativement meilleures que les ods
standards. 5 ans de tests de dé loiement sur G-Force ont aidé au dévelo ement du
od. Nous recommandons donc vivement d’utiliser le Krisis Karré avec son od
d’origine, et si besoin de faire fixer la oignée de la sellette sur le od. Si une couture
est nécessaire, faites-le faire ar un s écialiste. Vous ouvez également contacter
Kortel Design.
WARNING (selon les règles EN)
Utilisation de ce parachute avec un pod alternative : la vitesse d’ouverture et
le choc test ont été réalisé avec le pod fourni d’origine. L’utilisation de ce
parachute avec un autre pod pourrait produire des résultats différents
(incluant un malfonctionnement).
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Direction de vol et concept diagonal
La configuration diagonale est l’une des rinci ales innovations qui font qu’un conce t
originellement non dirigeable des arachute carrés le devient. Grâce à cette direction
de vol en diagonale, le calcul de l’allongement asse de 1 (un carré) à 2 (diagonale
d’un carré). Comme le Krisis Karré avance en l’air, son taux de chute n’est as
uniquement dû à la traînée mais également à la ortance générée. La configuration
diagonale ermet également d’attacher les freins à deux extrémités.
En l’air, le Krisis Karré a une vitesse d’environ 15km/h, ce qui lui donne une finesse
a roximative de 1.5. Ce qui signifie qu’à une altitude de 500m, le ilote dis ose
d’une aire de osé d’environ 1.7km². Plus bas, il donne toujours la ossibilité d’éviter
un obstacle. Plus : il ermet même de asser d’une crête à la vallée our trouver un
osé lus sécuritaire.
Twist pour un parachute dirigeable
Les arachutes de secours ara ente de ty e vol libre ne sont as conçu our de la
chute libre. Il est légalement interdit de sé arer le ara ente avant de dé loyer le
arachute, comme des systèmes de base ou de chute libre.
Le arachute à une faible tendance au twist. La seule ossibilité d’avoir un ou
lusieurs twists est lors du lancement du od. Une rotation de celui-ci ne eut as
toujours être évitée. Lors d’un usage avec des twists, le Krisis Karré se com orte
comme un arachute traditionnel, mais avec un lus faible taux de chute, une
meilleure stabilité et une légère vitesse sur trajectoire.
8.3 Caractéristiques de construction

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Détwister
Un arachute dirigeable se retrouve toujours en o osition avec la voile rinci ale, du
fait de sa traînée Si le ara ente est encore artiellement ouvert, un twist de 180° est
quasi automatique. Le ilote vole en marche arrière. Le twist n’a en général aucune
mauvaise influence sur le taux de chute et eut être considéré comme nul avec le
Krisis Karré. Mais les avantages d’un arachute dirigeable ne euvent as être
totalement utilisés si le ara ente n’est as neutralisé. Un ara ente artiellement
ouvert et incontrôlable n’améliorera jamais les erformances du arachute, quel qu’il
soit. Lorsque la voile est neutralisée, les twists euvent être facilement et ra idement
enlevés avec la bonne technique. Par la combinaison de mouvement de ciseaux avec
les jambes (ra ide dans une direction, lent dans l’autre), le ilote ivote d’environs
90° ar mouvement dans le sens désiré. Attention à bien faire attention au sens de
rotation !
Pas d’effet miroir
Le Krisis Karré n’a as de tendance à l’effet miroir comme cela eut a araître avec
certains arachutes ayant un tro mauvais taux de chute ou certains Rogallo. Quand le
Karré s’ouvre, il asse ar une courte hase de décrochage qui em êche l’initiation
d’un effet miroir, avant de s’installer dans sa hase de vol stable avec un très faible
taux de chute.
Virage
Le Krisis Karré eut être dirigé ar les oignées de freins sur les élévateurs arrière. La
façon la lus efficace de tourner est de tirer ra idement un côté autant qu’on le eut.
A rès environs 5 secondes, le frein eut être relâché our un court moment our
accélérer à vitesse maxi et tirer à nouveau. De cette façon, le arachute ira le lus
vite dans la direction souhaitée.
Marche arrière
En tirant simultanément les deux freins à fond, il est ossible de faire évoluer le Krisis
Karré en marche arrière.
Dérapage
En gardant un frein tiré à fond endant un long moment, le Karré eut également
déra er sur un côté. Tirer un frein tro bas ou tro longtem s ne mène as à une
hase de décrochage, ce qui est im ortant our la sécurité.
Approche au posé
Les tests ont montré qu’il vaut mieux faire son a roche et le osé freins relâchés. Le
réglage au neutre corres ond au taux de chute minimum. Ainsi, même sans aucune
intervention du ilote, le arachute est dans la configuration o timale our un osé en
sécurité.
8.4 Comportement de vol

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Décrochage impossible
Les efforts our le guidage du Krisis Karré sont relativement im ortants, et les
réactions beaucou lus lentes qu’en ara ente. Il n’y a aucun risque de décrochage
intem estif, quelque soit la osition des freins.
Une vitesse horizontale réduit les risques de blessure.
Le cor s humain est lus vulnérable aux blessures lorsque le vecteur vitesse est aligné
avec l’axe de la colonne vertébrale. Une vitesse horizontale combinée à un faible taux
de chute réduit considérablement les risques de blessure, même si la vitesse est
augmentée ar un vent arrière.
Faible taux de chute = plus de temps de réaction
Le faible taux de chute laisse lus de tem s au ilote our se ré arer au osé.
Nous recommandons la rocédure suivante a rès dé loiement du arachute.
1) Tirer la poignée, extraire le pod, lancer le pod. Vérifier après 5 secondes la
bonne ouverture du parachute.
2) Orientation – contrôler l’orientation du arachute (coin rouge) et l’altitude.
) Ajuster la direction de vol
Dans le cas d’une collision ossible avec un obstacle, changer immédiatement de
direction en tirant la oignée de frein a ro riée, même en cas de twist.
4) Neutralisation du parapente, ou séparation (optionnel)
La neutralisation du ara ente s’effectue en ramenant à soi la voile en tirant sur tout
ce qui est hysiquement ossible à tirer.
La sé aration eut être effectuée ar :
a. Des maillons largables
b. Décrocher les élévateurs des maillons rinci aux, si la arachute n’est as
connecté à ceux-ci ! Il est recommandé d’être ca able de larguer aussi l’accélérateur
c. Cou er les élévateurs à l’aide d’un cou e-sangle en cas d’urgence. Le cou e
sangle eut dans lusieurs cas être d’une aide récieuse our un ilote de ara ente,
ensez-y.
5) Contrôler la direction de vol
Réajuster la direction si nécessaire
6) Détwister
7) Approche et posé
S’il vous reste du tem s, a rocher une zone saine est ossible. En aucun cas
n’essayer de asser au-dessus d’une ligne à haute tension ou tout autre obstacle
dangereux à basse altitude si la zone de osé est derrière.

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8) Aligner face au vent si possible
Si vous êtes face au vent au-dessus d’un obstacle et si vous descendez dessus à cause
du vent de face, artez dos au vent our trouver une zone de osé lus sûre.
9) Posé
Relâchez les freins au moins à 20m du sol et osez non freiné, même vent arrière.
Sauf en cas de nécessité our éviter un obstacle.
10) Informez les services de secours
Bien souvent les o érations de secours sont déclenchées ar des observateurs au sol
a rès que le secours soit tiré. Nous vous recommandons de contacter les om iers ou
les secours immédiatement a rès le osé même s’il n’y a aucune blessure.
Résumé
Le Krisis Karré fournis lusieurs o tions our un atterrissage lus sûr. Malgré tout, en
situation d’urgence, le lus im ortant est SECOURS !!! Tirez la poignée. Il n’est
jamais trop tard pour tirer le parachute. Du temps qu’il y a une chance qu’il
s’ouvre, c’est toujours la meilleure alternative !
Si une fois tiré, votre altitude est tro basse, regardez le sol et ré arez vous au osé.
Avec le Krisis Karré vous avez la meilleure solution ossible our une arrivée en
sécurité. Vous avez acheté un arachute sur lequel vous ouvez com ter. Il a été testé
en situation réelle de très nombreuse fois, bien lus qu’il n’est demandé ar la norme.
Les tests ont été réalisés exclusivement au-dessus du sol, dans des conditions réelles
de vol, et sans blessure. Mais n’attendez jamais tro longtem s avant de tirer le
secours en situation d’urgence.
9. Maintenance, nettoyage
Le Krisis Karré a été conçu our un usage intense. Nous avons sélectionné des
matériaux résistants et durables. Malgré tout, la longévité dé end de l’attention que
vous lui orterez. La voile et le od euvent être lavés à l’eau claire.
Attention : Les marques de moisissure ou d’acide euvent affecter la solidité du
arachute. Les arachutes résentant de telles marques doivent être renvoyés au
constructeur our ins ection et ré aration si ossible. Ne jamais brosser le tissu
mouillé.
Une attention articulière doit être ortée aux oints suivants :
• Ne as ex oser le arachute lié à des variations de tem ératures tro
im ortantes. Stocker le arachute dans un endroit suffisamment ventilé our éviter la
condensation.
• Éviter l’ex osition aux UV
• Dé lier et laisser sécher un arachute mouillé dans un ièce sèche à l’abri de la
lumière
• A rès ex osition à de l’eau salée, rincer le arachute à l’eau du robinet
• N’utiliser que de l’eau fraîche et si nécessaire un savon neutre our le lavage. Ne
jamais utiliser de roduits chimiques contenant des solvants

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10. Stockage
Les huiles, graisses, acides et colorants ne doivent as être stockés à roximité du
arachute. Conserver dans une ièce bien ventilée et sèche. Les arachutes qui ne
sont as utilisés endant une longue ériode doivent être stockés sans emballage.
11. Intervalles de pliage et d'inspection
Le arachute doit être aéré et re lié conformément aux instructions de liage, tous les
douze mois afin de garantir une ouverture fiable et ra ide à tout moment. Si le
arachute a été ex osé à l'humidité ou à une chaleur extrême, il doit être re lié
immédiatement.
Si le arachute a été dé loyé en cas d'urgence ou lors d'une formation à la sécurité, il
doit être revérifié ar le fabricant ou ar un centre de service agréé. Il doit également
être minutieusement ins ecté ar une ersonne com étente a rès chaque ex osition
à des contraintes lus im ortantes ( ar exem le, un atterrissage dans les arbre).
1 . Que faire en cas de dommage
Lorsque des dommages sont détectés lors de l'ins ection, le arachute doit être
envoyé à Kortel Design our ré aration. Cela vaut également our les dommages dont
les effets ne euvent être déterminés sans ambiguïté. Dans les deux cas, le fabricant
doit être im liqué dans le rocessus de ré aration !
13. Réparation
En règle générale, les ré arations sur des arachutes de secours ne doivent jamais
être effectuées ar une ersonne non com étente. Des coutures mal ré arées
euvent avoir une influence significative sur la résistance du matériau. Les dommages
doivent être évalués dans chaque cas individuel. Par conséquent, seul le fabricant ou
un centre de service agréé a rès consultation du fabricant eut effectuer des
ré arations en utilisant des matériaux d'origine. Les instructions de ré aration
a rouvées ar le fabricant doivent être incluses dans le dossier de liage et
d'ins ection une fois la ré aration effectuée.
La ré aration est soumise à des frais. En cas de non-res ect de la rocédure de
ré aration suggérée, la navigabilité selon EN ou LTF ex ire automatiquement.
Les marques d'acide et les tâches ainsi que les déchirures euvent affecter la stabilité
des com osants. De tels dommages doivent être ins ectés et, si nécessaire, ré arés
ar le fabricant ou ar un centre de service agréé.
Kortel Design ou un centre de service agréé ré arera si nécessaire avant la rochaine
utilisation.

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14. Préparatifs de contrôle et de pliage
Avant le re liage, sus endez le arachute our qu'il ne touche as le sol endant au
moins 6 heures dans une ièce bien ventilée sans ex osition directe aux UV. Si le
arachute est mouillé, assurez-vous que les sus entes, qui sont devenues beaucou
lus lourdes à cause de l'humidité, ne sont as chargées et ne euvent as s'étirer.
N'utilisez as de radiateurs ou de chauffage our le séchage !
Si ossible, le liage doit être effectué sur une table de liage ou au moins sur une
sous-couche antistatique ro re. Comme aide au liage, vous avez besoin d'un
morceau de corde ou d'une sus ente de 50 cm de long et la ossibilité de mettre la
voile sous tension entre le harnais, res ectivement les oints de sus ension, et la
boucle de liage. Nous recommandons d'attacher un cordon élastique avec
mousqueton à la boucle de liage au sommet de la voile. Plusieurs etits sacs lestés
euvent être utilisés, ce qui facilite le liage et réduit le volume. Tous les élastiques
doivent être rem lacées ar de nouveaux lors du re liage. Les élastiques d'origine
euvent être achetés chez Kortel Design.
Nous vous recommandons fortement de faire lier votre secours ar une ersonne
com étente.
Le lieur doit ins ecter le arachute our détecter d'éventuels dommages. Si le
arachute doit être re lié a rès un dé loiement d'urgence, une vérification réalable
ar le fabricant ou un centre de service autorisé est obligatoire.
15. Pliage
Le liage du Krisis Karré est décrit dans les instructions sé arées. Assurez-vous de lire
la version la lus récente des instructions. Il est dis onible également sur le site
internet de Kortel Design.
16. Installation en position frontale
Si votre sellette n'est as équi ée d'une oche secours intégrée, vous ouvez installer
le Krisis Karré sur la sellette en utilisant un conteneur externe a ro rié. Le volume et
la forme du conteneur externe devraient ainsi être similaires au od. Tout d'abord,
reliez les élévateurs du arachute aux oints de sus ension du harnais en utilisant des
maillons ayant une résistance à la ru ture suffisante ou des soft links (généralement
en Dyneema). Selon la conce tion de la sellette, le arachute eut également être fixé
aux mousquetons rinci aux. Lors de l'utilisation de Soft Links, il est très im ortant de
tenir com te des instructions d'installation res ectives du fabricant.
Suivez les instructions du manuel de votre sellette et attachez le conteneur du
arachute aux oints de sus ension comme décrit. Assurez-vous de vérifier que le od
est bien fermé et sécurisé. En outre, il ne devrait as interférer avec des ièces
mobiles telles que l’accélérateur, des sangles qui traversent, etc.

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17. Installation dans la poche secours de la sellette
Suivez les instructions du manuel de votre sellette de harnais our installer votre
secours dans la oche secours. De lus, les oints suivants doivent être strictement
res ectés :
• N'utilisez que la oignée de secours d'origine fournie avec la sellette. Les autres
oignées ne doivent as être utilisées car elles ne garantissent as un fonctionnement
sans faille.
• La oche secours doit avoir un volume a ro rié.
• Lors de l'utilisation d'un od avec fixation asymétrique, il doit être lacé à l'intérieur
de la oche de manière à ce que l’attache reste aussi roche que ossible de la
oignée de secours.
• Lorsque vous lacez le arachute à l'intérieur de la oche de secours, il est
absolument nécessaire de s'assurer que la connexion entre la oignée de secours et
les aiguilles est lus courte que la connexion entre la oignée et le od.
• Installez la oignée de secours à la osition révue de manière à ce que la ligne de
connexion ne soit as tendue et que les aiguilles ne soient as tirées.
• A rès chaque liage, un test de dé loiement doit être effectué our s’assurer du bon
fonctionnement du arachute ! Le dé loiement de uis la osition de vol doit être
ossible sans difficulté et selon les s écifications du constructeur.
18. Test de compatibilité
Chaque nouvelle combinaison d'un arachute et d'une sellette doit être testée our la
com atibilité ar une ersonne autorisée a rès la remière installation.
Le dé loiement de uis la osition de vol doit être ossible sans difficulté et selon les
s écifications du constructeur. La force d’extraction ne doit as dé asser 70 N et le
od doit se dé loyer facilement à artir de la oche secours ou du conteneur ventral.
Le testeur doit confirmer l'exécution du test dans le dossier de liage et d'ins ection.
Les tests et les dé loiements au cours des entraînements sur le G-Force Trainer ont
montré que les dé loiements sous la force centrifuge euvent arfois entraîner des
forces de largage considérablement lus élevées et des roblèmes de coordination du
ilote. Com lémentaire au test de com atibilité, nous recommandons donc de tester
la combinaison individuelle sellette/ arachute au cours d'un entraînement sous force
centrifuge (4,0 - 5,0 g).
De lus, nous recommandons fortement de vérifier la osition du ilote et le réglage
de la sellette aux oints de sus ension du arachute. Indé endamment du ty e du
arachute utilisé, un dé loiement ourrait conduire à une osition ilote très
défavorable et critique, en articulier si le harnais est équi é d'un système "Get-U " et
si les oints de sus ension du arachute sont très éloignés sur la sellette (derrière les
bretelles).

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Nous recommandons donc d'utiliser un harnais avec système à 3 fermetures
conventionnelles (les constructions redondantes "fail-safe" sont considérablement lus
fiables) où les oints de sus ension du système de sauvetage sont situés as tro en
arrière (sur les bretelles et as derrière).
19. Transport
Veiller à ce que le arachute ne soit as ex osé à une chaleur extrême endant le
trans ort ( ar exem le, dans le coffre d'une voiture en été). En outre, il doit toujours
être mani ulé avec soin (garder ro re, ne as mettre des objets ointus ou lourds
sur lui, etc.). En l'emballant dans le sac de ara ente, veillez à ne as endommager le
arachute avec des boucles ou autres objets et à ne as tirer accidentellement la
oignée.
0. Pré-vol
En lus de la vérification ré-vol standard (voir les instructions d'utilisation du
ara ente / harnais, éventuellement du treuil, etc.), la bonne fermeture du conteneur
du arachute et le bon ajustement de la oignée doivent être vérifiés avant chaque
décollage.
Si la ligne de connexion du arachute est désaxée a rès chaque vol ( ar exem le, lors
de l'utilisation d'un système de conteneur ventral), le contrôle ré-vol doit également
inclure la fixation correcte des élévateurs !
Attention : Le Krisis Karré dis ose de deux oints de sus ension distincts. Chacun
d'eux doit être connecté d'un côté et dans la direction du vol.
1. Décollage au treuil
Pour le décollage au treuil, merci de rêter attention aux dis ositions des fabricants de
harnais, de ara entes et de treuils ! Lors de l'utilisation d'un conteneur ventral, il faut
s'assurer que le dé loiement du système de secours est ossible à tout moment.
. Vol en bord de mer
L'utilisation du arachute au bord de la mer ou dans l'air salin endant une ériode
rolongée eut entraîner un vieillissement rématuré des matériaux. Dans de telles
conditions, le arachute devrait être vérifié et ins ecté lus fréquemment our la
navigabilité.

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3. Élimination écologiquement responsable
Veuillez vous assurer d'une mise au rebut res ectueuse de l'environnement à la fin de
la ériode d'ex loitation. Si vous retournez le roduit à Kortel Design, nous serons
heureux d'en assurer l'élimination correcte.
4. Comportement respectueux de la nature
Merci enfin de rofiter de notre s ort incroyable de telle sorte que la nature et
l'environnement sont traités avec soin !
Restez sur les sentiers balisés, ne laissez aucun déchet, évitez les bruits inutiles et
res ectez les équilibres sensibles dans l'écosystème des montagnes. La considération
our la nature est im ortante au décollage comme à l’atterrissage !

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5. Certificats

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