KTM 450 SMR Owner's manual

ERGÄNZUNG ART. NR. 3.211.84
ZUR BEDIENUNGSANLEITUNG ART. NR. 3.211.73
SUPPLEMENT ART. NO. 3.211.84
TO OWNER’S MANUAL ART. NR. 3.211.73
450/560SMR2006
KTM Sportmotorcycle AG
A–5230 Mattighofen
www.ktm.at
KTM Group Partner

DEUTSCH
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BEDIENUNGSELEMENTE »
Bremsklötze vorne erneuern *
Sicherungsclip und Bolzen [3] entfernen. Mit einem Schraubenzieher vorsich-
tig gegen die Bremsklötze drücken, damit die Bremskolben in ihre Grundstellung
gelangen.
Bremsklötze [4] aus der Bremszange nehmen und Bremszange gründlich mit
Druckluft reinigen. Bremsklötze montieren, Bolzen [3] montieren und mit
Sicherungsclip fixieren.
HALTEN SIE DIE BREMSSCHEIBE UNBEDINGT ÖL- UND FETTFREI, DIE
BREMSWIRKUNG WÜRDE SONST STARK REDUZIERT.
BETÄTIGEN SIE NACH ARBEITEN AN DER BREMSANLAGE IMMER DEN HAND- BZW.
FUSSBREMSHEBEL, DAMIT SICH DIE BREMSKLÖTZE AN DIE BREMSSCHEIBE
ANLEGEN UND DER DRUCKPUNKT VORHANDEN IST.
Grundstellung des Handbremshebels einstellen
Die Grundstellung des Handbremshebels kann mit der Stellschraube [1] ver-
ändert werden. Dadurch kann die Position des Druckpunktes (jener Widerstand,
der am Handbremshebel spürbar wird, wenn die Bremsklötze an die
Bremsscheibe gepreßt werden) für jede Handgröße eingestellt werden.
DER VERSTELLBEREICH IST BEGRENZT. DREHEN SIE DIE EINSTELLSCHRAUBE
NUR MIT DER HAND UND WENDEN SIE KEINE GEWALT AN.
WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR »
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LÖSEN SIE NIE DIE SCHRAUBE [2] DA ES SONST ZUM AUSFALL DES GESAMTEN
VORDEREN BREMSSYSTEMS KOMMEN KANN. AUS DIESEM GRUND IST DIESE
SCHRAUBE MIT EINEM FARBPUNKT MARKIERT.

DEUTSCH
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TECHNISCHE DATEN – FAHRGESTELL »
STANDARD-EINSTELLUNG – GABEL
450 / 560 SMR
WP 4860 MA-PA
14.18.7B.18
Druckstufendämpfung 19
Zugstufendämpfung 17
Feder 4,6 N/mm
Federvorspannung 20 mm
Luftkammerlänge 100 mm
Gabelöl 4860 0401 Motorex
STANDARD-EINSTELLUNG – FEDERBEIN
450 / 560 SMR
WP 5018 PDS DCC
12.18.7B.15
Druckstufendämpfung 13 LS (low speed)
2 HS (high speed)
Zugstufendämpfung 19
Feder 88/250
Federvorspannung 8 mm
FAHRGESTELL 450 SMR 560 SMR
Rahmen Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren
Gabel WP Up Side Down 4860 PA/MA
Federweg vorne/hinten 285/310 mm
Hinterradfederung WP Progressive Damping System Federbein Alu-Hinterradschwinge
Bremse vorne Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe Ø 310 mm Bremssattel fest radial
Bremse hinten Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe Ø 220 mm Bremssattel schwimmend gelagert
Bremsscheiben Verschleissgrenze max. 0,4 mm
Bereifung vorne 120/75 R 17 KR 106
Felge vorne 3,50x17“
Bereifung hinten 165/55 R 17 KR 108
Felge hinten 5,00x17“
Tankinhalt 7 Liter
Übersetzung Hinterrad 14:45Z
Kette 5/8 x 1/4"
Lieferbare Kettenräder 38Z, 40Z, 42Z, 45Z, 48Z, 49Z, 50Z, 51Z, 52Z
Steuerkopfwinkel 63,5°
Radstand 1481 ± 10 mm
Sitzhöhe unbelastet 855 mm
Bodenfreiheit unbelastet 310 mm
Gewicht 108,5 Kg 109,5 Kg

DEUTSCH
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TECHNISCHE DATEN – FAHRGESTELL »
ANZUGSDREHMOMENTE – FAHRGESTELL
Bundschraube Steckachse vorne M24x1,5 40 Nm
Schrauben Bremszange FTE radial vorne M10x1,25 40 Nm
Schrauben Bremsscheiben M6 Loctite 243 + 14 Nm
Klemmschrauben Gabelbrücke oben SMR M8 17 Nm
Klemmschrauben Gabelbrücke unten SMR M8 12 Nm
Klemmschrauben Gabelfaust M8 15 Nm
Sechskantmutter Schwingarmbolzen M16x1,5 100 Nm
Bundschraube Lenkerklemmbrücke M8 20 Nm
Innensechskanntschraube Lenkeraufnahme M10 Loctite 243 + 40 Nm
Federbein oben M12 70 Nm
Federbein unten M12 70 Nm
Bundmutter Steckachse hinten M20x1,5 80 Nm
Kettenradschrauben M8 35 Nm
Kugelgelenk für Druckstange M6 10 Nm
Motor Befestigungsschraube M10 60 Nm
Motorstrebe M8 33 Nm
Speichennippel M4,5 / M5 5 Nm
Schraube Einstellring Federvorspannung Federbein M6 8Nm
Restliche Schrauben am Fahrgestell M6
M8
M10
10 Nm
25 Nm
45 Nm
Restliche Bundmuttern am Fahrgestell M6
M8
M10
15 Nm
30 Nm
50 Nm

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MOTOR 450 SMR 560 SMR
Bauart 1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor mit Ausgleichswelle, flüssigkeitsgekühlt
Hubraum 449,39 cm3565,5 cm3
Bohrung/Hub 95 / 63,4 mm 100 / 72 mm
Verdichtung 12 : 1 11 : 1
Kraftstoff bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95
Steuerung 4 Ventile über Kipphebel u. 1 Nockenwelle gesteuert, Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette
Nockenwelle 590/5521
Ventildurchmesser Einlass 35 mm (Titan)
Ventildurchmesser Auslass 30 mm (Titan)
Ventilspiel kalt Einlass 0,1 – 0,15 mm
Ventilspiel kalt Auslass 0,1 – 0,15 mm
Kurbelwellenlagerung 2 Zylinderrollenlager
Pleuellager Nadellager
Kolbenbolzenlager Bronzebüchse
Kolben Leichtmetall geschmiedet
Kolbenringe 1 Kompressionsring, 1 Ölabstreifring
Motorschmierung Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen
Motoröl vollsynthetisches Motoröl (Motorex Power Synt 4T 10W/50)
Füllmenge Motoröl 1,25 Liter
Primärtrieb gerade verzahnte Stirnräder 33:76 Z
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Getriebe (klauengeschaltet) 6-Gang
Getriebeübersetzung
1. Gang 16:32
2. Gang 18:30
3. Gang 20:28
4. Gang 22:26
5. Gang 24:24
6. Gang 21:18
Zündanlage kontaktlos gesteuerte DC - CDI Zündanlage mit digitaler Zündverstellung, Typ KOKUSAN 4K-3A
Generator 12V 40W
Zündkerze NGK DCPR 8 E
Elektrodenabstand 0,6 mm
Kühlung Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe
Kühlflüssigkeit 1 Liter, Mischungsverhältnis 50% Frostschutz, 50% destilliertes Wasser, mindestens –25° C
Starthilfe Kickstarter
VERGASER - GRUNDEINSTELLUNG
450 SMR 560 SMR
Vergasertype Keihin FCR-MX 4122B Keihin FCR-MX 4125E
Hauptdüse 185 190
Düsennadel OBDTP OBDTP
Leerlaufdüse 40 42
Hauptluftdüse 200 200
Leerlaufluftdüse 100 100
Nadelposition 4. von oben 5. von oben
Startdüse 85 85
Gemischregulierschraube offen 1,5 1,5
Schieber 15 15
Drosselung – –
Anschlag Pumpenmembran 858 / 2,15 mm 858 / 2,15 mm
Heisstartknopf 2,2 mm 2,5 mm
TECHNISCHE DATEN - MOTOR »

ENGLISH
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OPERATION INSTRUMENTS »
Hand brake lever
The basic position of the hand brake lever can be modified by turning the
adjusting screw [1]. This lets you adapt the position of the pressure point (the
resistance you feel on the hand brake lever when the brake pads are pressed
against the brake disk) to fit any hand.
ADJUSTMENT OF THE HAND BRAKE LEVER POSITION IS ONLY POSSIBLE WITHIN
CERTAIN LIMITS. ONLY TURN THE ADJUSTING SCREW MANUALLY AND NEVER APPLY
EXCESSIVE FORCE.
NEVER LOOSEN THE SCREW [2] SINCE THIS COULD CAUSE THE ENTIRE FRONT
BRAKE SYSTEM TO FAIL. THE SCREW IS MARKED WITH A COLORED DOT FOR THIS
REASON.
Replacing the front brake pads *
Remove the securing clip and bolts [3]. Use a screwdriver to carefully press
against the brake pads to move them into the basic position.
Remove the brake pads [4] from the brake caliper and thoroughly clean the
brake caliper with compressed air. Mount the brake pads, mount the bolts [3]
and fasten with the securing clip.
IT IS VERY IMPORTANT TO KEEP THE BRAKE DISK FREE FROM OIL AND FATTY
MATTERS. OTHERWISE, THE BRAKING EFFECT WOULD BE STRONGLY REDUCED.
AFTER WORKING ON THE BRAKING SYSTEM, ALWAYS ACTUATE THE HAND BRAKE
LEVER OR FOOT BRAKE LEVER, RESPECTIVELY TO ENSURE THAT THE BRAKE PADS
WILL LIE AGAINST THE BRAKE DISK AND THE PRESSURE POINT IS
ESTABLISHED.
MAINTENANCE WORK ON CHASSIS AND ENGINE »
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TECHNICAL DATA - CHASSIS »
STANDARD ADJUSTMENT – FORK
450 / 560 SMR
WP 4860 PA/MA
14.18.7B.18
Compression adjuster 19
Rebound adjuster 17
Spring 4,6 N/mm
Spring preload 20 mm
Air chamber length 100 mm
Fork oil 4860 0401 Motorex
STANDARD ADJUSTMENT – SHOCK ABSORBER
450 / 560 SMR
WP 5018 PDS DCC
12.18.7B.15
Compression adjuster 13 LS (low speed)
2 HS (high speed)
Rebound adjuster 19
Spring 88/250
Spring preload 8 mm
CHASSIS 450 SMR 560 SMR
Frame Central tube chrome-moly-steel frame
Fork WP Up Side Down 4860 PA/MA
Wheel travel front/rear 285/310 mm
Rear suspension WP Progressive Damping System shock absorber aluminium swing arm
Front brake Disk brake with carbon-steel brake disc Ø 310 mm brake caliper radial
Rear brake Disk brake with carbon-steel brake disc Ø 220 mm brake caliper floated
Brake disc Wear limit max. 0,4 mm
Front tires 120/75 R 17 KR 106
Front rim 3,50x17“
Rear tire 165/55 R 17 KR 108
Rear rim 5,00x17“
Fuel tank capacity 7 liters
Final drive ratio 14:45Z
Chain 5/8 x 1/4"
Available final sprockets 38Z, 40Z, 42Z, 45Z, 48Z, 49Z, 50Z, 51Z, 52Z
Steering head angle 63,5°
Wheel base 1481 ± 10 mm
Seat height, unloaded 855 mm
Ground clearance, unloaded 310 mm
Weight 108,5 Kg 109,5 Kg
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TECHNICAL DATA - CHASSIS »
ENGLISH
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TIGHTENING TORQUES – CHASSIS
Collar screw, front wheel spindle M24x1,5 40 Nm
Brake caliper, FTE radial front M10x1,25 40 Nm
Brake disks M6 Loctite 243 + 14 Nm
Clamping screws, upper fork bridge M8 17 Nm
Clamping screws, lower fork bridge M8 12 Nm
Clamping screws, fork stubs M8 15 Nm
Hexagon nut, swing arm bolt M16x1,5 100 Nm
Hexagon collar screw, handlebar clamp M8 20 Nm
Allan head srew, handlebar support M10 Loctite 243 + 40 Nm
Shock absorber, top M12 70 Nm
Shock absorber, bottom M12 70 Nm
Collar nut, swing arm bolt M20x1,5 80 Nm
Sprocket Screws M8 35 Nm
Ball joint for push rod M6 10 Nm
Engine mounting bolt M10 60 Nm
Engine brace M8 33 Nm
Spoke nipple M4,5 / M5 5 Nm
Screw adjusting ring spring preload shock abs. M6 8 Nm
Other screws on chassis M6
M8
M10
10 Nm
25 Nm
45 Nm
Other collar nuts on chassis M6
M8
M10
15 Nm
30 Nm
50 Nm

TYPE 450 SMR 560 SMR
Design Liquid-cooled single cylinder 4-stroke engine with balancer shaft
Displacement 449,4 cm3565,5 cm3
Bore/Stroke 95 / 63.4 mm 100 / 72 mm
Ratio 12 : 1 11 : 1
Fuel unleaded fuel with at least RON 95 (USA = Premium RON 91)
Valve timing 4 valves over rocker arm and 1 overhead camshaft, camshaft drive through single chain
Camshaft 590/5521
Valve diameter Intake 35 mm (Titan)
Valve diameter Exhaust 30 mm (Titan)
Valve clearence cold Intake 0.1 – 0.15 mm
Valve clearence cold Exhaust 0.1 – 0.15 mm
Crank shaft bearing 2 cylinder roller bearing
Connecting rod bearing needle bearing
Top end bearing bronze bushing
Piston alluminium alloy forged
Piston rings 1 compression ring, 1 oil scraper ring
Engine lubrication pressure circulation lubrication with two rotor pumps
Engine oil full synthetic oil (Motorex Power Synt 4T 10W/50)
Quantity of engine oil 1,25 liters
Primary ratio straight geared spur wheels 33:76 Z
Clutch multi disc clutch in oil bath
Transmission claw shifted 6-speed
Gear ratio
1st Gear 16:32
2nd Gear 18:30
3rd Gear 20:28
4th Gear 22:26
5th Gear 24:24
6th Gear 21:18
Ignition system contactless DC-CDI ignition with digital advanced system by KOKUSAN
Generator 12V 40W
Spark plug NGK DCPR 8 E
Spark plug gap 0,6 mm
Cooling system liquid cooled, permanent rotation of cooling liquid through mechanically driven water pump
Cooling liquid 1 liter, 50% antifreeze, 50% distilled water, at least -25° (-13° F)
Starting equipment kickstarter
BASIC CARBURATOR SETTING
450 SMR 560 SMR
Type Keihin FCR-MX 4122B Keihin FCR-MX 4125E
Main jet 185 190
Jet needle OBDTP OBDTP
Idling jet 40 42
Main air jet 200 200
Idling air jet 100 100
Needle position 4th from top 5th from top
Starting jet 85 85
Mixture control screw open 1,5 1,5
Slide 15 15
Performance restrictor – –
Stop pump membrane 858 / 2,15 mm 858 / 2,15 mm
Hot start device 2,2 mm 2,5 mm
ENGLISH
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TECHNICAL DATA - ENGINE »