KTM 625 LC4 SUPERCOMPETITION 2002 User manual

Art.Nr. 3.210.14 1/2002
660 SUPERMOTO FACTORY REPLICA 2002
625 LC4 SUPERCOMPETITION, 625 LC4 SC SUPERMOTO 2002
ART.NR. 3.210.20
ERGÄNZUNG ZUR BEDIENUNGSANLEITUNG
SUPPLEMENT TO OWNERS HANDBOOK
625 LC4 SUPERCOMPETITION, 625 LC4 SC SUPERMOTO 2002
ART.NO. 3.210.20

DEUTSCH
2
BEDIENUNGSELEMENTE
Kupplungshebel
Der Kupplungshebel 1ist am Lenker links angebracht. Mit der Einstell-
schraube Akann die Grundstellung des Kupplungshebels verändert werden
(siehe Wartungsarbeiten).
Handdekompressorhebel
Der Handdekompressorhebel 2wird nur benötigt, wenn nach einem Sturz
der Vergaser übergelaufen ist. Zum „Freipumpen“ des Motors zieht man
während des Startvorganges den Handdekompressorhebel.
Am Hebel muß außen immer ein Spiel von ca. 10 mm vorhanden sein. Erst
dann dürfen die Ventile bewegt werden (am stärkeren Widerstand des
Handdekompressorhebels zu erkennen).
!
VORSICHT
!
–S
TELLEN SIE DEN MOTOR NICHT MIT DEM HANDDEKOMPRESSORHEBEL AB. VERWEN-
DEN SIE DAZU DEN KURZSCHLUSSTASTER ODER DEN NOT-AUS-TASTER.
–K
ONTROLLIEREN SIE REGELMÄSSIG DIE EINSTELLUNG DES DEKOMPRESSOR-SEILZUGES
(SIEHE WARTUNGSARBEITEN). WENN DER HANDDEKOMPRESSORHEBEL KEINEN LEER-
WEG HAT, FÜHRT DIES ZUM MOTORSCHADEN.
Handbremshebel
Der Handbremshebel 3befindet sich am Lenker rechts und betätigt die
Vorderradbremse. Mit der Einstellschraube Bkann die Grundstellung des
Handbremshebels verändert werden (siehe Wartungsarbeiten).

ACHTUNG

WENN SICH DER WIDERSTAND AM HANDBREMSHEBEL BZW. FUSSBREMSHEBEL SCHWAM-
MIG ANFÜHLT, IST AM BREMSSYSTEM ETWAS NICHT IN ORDNUNG. LASSEN SIE DAS
BREMSSYSTEM IN EINER KTM FACHWERKSTÄTTE ÜBERPRÜFEN, BEVOR SIE MIT DEM
MOTORRAD FAHREN.
Kraftstoffhahn
Der Kraftstoffhahn 4ist am Tank links montiert.
Öffnen: Drehknopf bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen
Schließen: Drehknopf bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen
!
VORSICHT
!
WIRD DAS FAHRZEUG ABGESTELLT, IST DER KRAFTSTOFFHAHN IMMER ZU SCHLIESSEN.
WIRD DIESER NICHT GESCHLOSSEN, KANN MÖGLICHERWEISE DER VERGASER ÜBERLAUFEN
UND KRAFTSTOFF IN DEN MOTOR GELANGEN.
Heißstartknopf
Der Vergaser ist mit einer Heißstarteinrichtung ausgerüstet, die das Ansprin-
gen des heißen Motors erleichtert. Heißstartknopf 5ziehen, bis er einra-
stet. Dadurch wird eine Luftbohrung freigegeben. Wenn der Motor läuft
Heißstartknopf wieder in seine Grundstellung drücken.
1
A
2
3
B
4
5

DEUTSCH
3
Federvorspannung der Gabel ändern
Sie können die Federvorspannung mit der Einstellschraube 1±5mm
ändern.
Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Vorspannung, drehen gegen den Uhr-
zeigersinn verringert sie.
Eine Veränderung der Federvorsapnnung hat keinen Einfluss auf die Dämp-
fungseinstellung der Zugstufe.
Grundsätzlich sollte jedoch bei mehr Federvorspannung auch mehr Zugstu-
fendämpfung eingestellt werden.
STANDARDEINSTELLUNG:
Drehen Sie die Einstellschraube bis zum Anschlag heraus, und 5 Umdrehun-
gen hinein. Ausgehend von dieser Stellung können Sie die Federvorspan-
nung 5 mm erhöhen oder reduzieren (1 Umdrehung = 1 mm).
Druckstufendämpfung des Federbeines
Das Federbein verfügt über die Möglichkeit, im Low- und Highspeed
Bereich die Druckstufendämpfung getrennt abzustimmen (Dual Compres-
sion Control).
Die Bezeichnung Low- und Highspeed ist auf die Bewegung des Federbeins
beim Einfedern bezogen und nicht auf die Fahrtgeschwindigkeit des Motor-
rades.
Die Low- und Highspeed Technik arbeitet übergreifend.
Von langsamer bis normaler Einfederungsgeschwindigkeit des Federbeines
wirkt in erster Linie die Lowspeed Einstellung.
Die Highspeed Einstellung zeigt ihre Wirkung beim schnellen Einfedern.
Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Dämpfung, drehen gegen den Uhrzei-
gersinn verringert die Dämpfung.
STANDARDEINSTELLUNG LOWSPEED:
– Einstellschraube 2 mit einem Schraubendreher bis zum Anschlag im
Uhrzeigersinn drehen.
– Dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzei-
gersinn zurückdrehen.
Typ White Power 1218W755 . . . . .15 Klicks
STANDARDEINSTELLUNG HIGHSPEED:
– Einstellschraube 3 mit einem Schlüssel (17 mm) bis zum Anschlag im
den Uhrzeigersinn drehen.
– Dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Umdrehungen gegen den
Uhrzeigersinn drehen.
Typ White Power 1218W755 . . . . . . 1,5 Umdrehungen

ACHTUNG

DIE DÄMPFEREINHEIT DES FEDERBEINES IST MIT HOCHVERDICHTETEM STICKSTOFF
GEFÜLLT. VERSUCHEN SIE NIE DAS FEDERBEIN ZU ZERLEGEN ODER WARTUNGSARBEITEN
SELBST DURCHZUFÜHREN, SCHWERE VERLETZUNGEN KÖNNTEN DIE FOLGE SEIN.
LÖSEN SIE DAHER AUCH NIE DIE SCHWARZE VERSCHRAUBUNG 4(24 MM).
Zugstufendämpfung des Federbeines
Der Dämpfungsgrad der Zugstufe kann mit der Einstellschraube 5verstellt
werden. Drehen nach rechts erhöht die Dämpfung, Drehen nach links ver-
ringert die Dämpfung beim Ausfedern.
STANDARDEINSTELLUNG:
– Einstellschraube bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen
– dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzei-
gersinn zurückdrehen.
Typ White Power 1218W755.............20 Klicks
1
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3
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5

DEUTSCH
4
SCHMIER- UND WARTUNGSTABELLE 2002
1. Service nach
3 Stunden
nach / alle
6 Stunden
D IE L AUFLEISTUNG FÜR DIE I NSPEKTIONSINTERVALLE SOLLTE KEINESFALLS UM MEHR ALS 2 S TUNDEN ÜBERSCHRITTEN WERDEN .
W ARTUNGSARBEITEN DER KTM-F ACHWERKSTÄTTE ERSETZEN NICHT DIE K ONTROLL - UND P FLEGEARBEITEN DES F AHRERS !
Ein gewaschenes Fahrzeug ermöglicht kürzere Inspektionen und spart Geld!
Motoröl und Ölfilter wechseln ●●
Ölsieb und Magnet der Ablaßschraube reinigen ●●
Ölleitungen auf Beschädigung und knickfreie Verlegung prüfen ●●
Zündkerze erneuern ●
Ventilspiel kontrollieren und einstellen ●●
Motorbefestigungsschrauben auf Festsitz prüfen ●●
Vergaser reinigen und einstellen ●
Vergasermanschetten auf Risse und Dichtheit prüfen ●●
Leerlaufeinstellung prüfen ●●
Entlüftungsschläuche auf Beschädigung und knickfreie Verlegung prüfen ●●
Kühlsystem auf Dichtheit ●●
Auspuffanlage auf Dichtheit sowie Aufhängung prüfen ●●
Seilzüge auf Beschädigung, Leichtgängigkeit und knickfreie Verlegung prüfen, sowie ●●
einstellen und schmieren
Ölstand im Geberzylinder der hydraulischen Kupplung prüfen ●●
Luftfilter und -kasten reinigen ●●
Kabel auf Beschädigung und knickfreie Verlegung kontrollieren ●
Bremsflüssigkeitsstand, Belagstärke, Bremsscheiben prüfen ●●
Bremsflüssigkeit wechseln ●
Bremsleitungen auf Beschädigung und Dichtheit prüfen ●●
Leichtgängigkeit, Leerweg von Hand-/Fußbremshebel prüfen/einstellen ●●
Schrauben der Bremsanlage auf Festsitz prüfen ●●
Federbein und Gabel auf Dichtheit und Funktion prüfen ●●
Gabelbeine entlüften ●●
Schwingenlagerung prüfen ●
Steuerkopflager prüfen/einstellen ●●
Alle Fahrwerksschrauben auf Festsitz prüfen (Gabelbrücken, Gabelfaust, ●●
Achsmuttern/-schrauben, Schwingenlagerung, Federbein)
Speichenspannung und Felgenschlag prüfen ●●
Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren ●●
Kette, Kettenräder, -führungen auf Verschleiß, Festsitz und Spannung prüfen ●●
Kette schmieren ●●
Radlager auf Spiel prüfen ●
WICHTIGE EMPFOHLENE WARTUNGSARBEITEN, DIE MIT GESONDERTEM ZUSATZAUFTRAG DURCHGEFÜHRT WERDEN KÖNNEN
Gabel vollständig warten ●
Federbein vollständig warten ●
Steuerkopflager und Dichtungselemente reinigen und fetten ●
Glasfasergarn-Füllung des Auspuff-Enddämpfers erneuern ●
Elektrische Kontakte und Kurzschlusstaster mit Kontaktspray behandeln ●
Öl der hydraulischen Kupplung wechseln ●
RÄDER FAHRWERK BREMSEN ANBAUTEILE
VERGASER
MOTOR
660 Supermoto Factory Replica
Mindestens
1x jährlich
Mindestens
2x jährlich

DEUTSCH
5
DURCHFÜHRUNG VON DRINGENDEN KONTROLL- UND PFLEGEARBEITEN DURCH DEN FAHRER
Ölstand kontrollieren ●
Bremsflüssigkeitsstand kontrollieren ●
Bremsbeläge auf Verschleiß prüfen ●
Seilzüge und Nippel schmieren und einstellen ●
Gabelbeine regelmäßig entlüften ●
Staubmanschetten regelmäßig abziehen und reinigen ●
Kette reinigen und schmieren, Spannung überprüfen bzw. nach Bedarf ●●
Luftfilter und Filterkasten reinigen ●
Reifenluftdruck und Verschleiß kontrollieren ●
Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren ●
Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten prüfen ●
Überlaufbehälter-Kraftstoff entleeren ●●
Schwimmerkammer entleeren ●
Leichtgängigkeit aller Bedienelemente prüfen ●
Bremswirkung überprüfen ●●
Blanke Metallteile (Brems- und Auspuffanlage ausgenommen) mit ●
Korrosionsschutzmitteln auf Wachsbasis behandeln
Alle Schrauben, Muttern und Schlauchklemmen regelmäßig auf Festsitz prüfen ●
Nach jeder
Reinigung
Vor jeder
Inbetriebnahme
EMPFOHLENE ÜBERPRÜFUNGEN AM 660 LC4 SUPERMOTO FACTORY REPLICA MOTOR DURCH DIE
KTM FACHWERKSTÄTTE
( ZUSATZAUFTRAG FÜR DIE KTM FACHWERKSTÄTTE)
Festsitz Sechskantmutter Primärrad ●
Verschleiss Kupplungslamellen ●
Verschleiss Zylinder und Kolben ●
Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung ●
Verschleiss Nockenwelle ●
Radialspiel Lager Nockenwelle ●
Länge Ventilfedern ●
Verschleiß Federauflage ●
Schlag Ventilteller ●
Verschleiss Ventilführungen ●
Radialspiel der Kipphebelrollen ●
Längung Steuerkette ●
Verschleiss Steuerkettenführungen ●
Verschleiss Verzahnung Kettenspanner ●
Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle ●
Radialspiel Pleuellager ●
Radialspiel Lager Kolbenbolzen ●
Verschleiss Lager Ausgleichswelle ●
Verschleiss Lager Kurbelwelle ●
Verschleiss Getriebe ●
Biegung Getriebewellen ●
Länge Feder Bypassventil ●
nach / alle
6 Stunden
mindestens
1x jährlich

DEUTSCH
6
WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR
Steuerkopflagerung prüfen und nachstellen *
Die Steuerkopflagerung sollte regelmäßig auf Spiel geprüft werden. Zum
Prüfen stützt man das Motorrad am Rahmen so ab, daß das Vorderrad
angehoben ist. Nun versucht man die Gabel nach vorne und hinten zu
bewegen, dabei darf kein Spiel spürbar sein.
Zum Nachstellen die Bundschraube 1und die 6 Klemmschrauben 2+ 3
der oberen Gabelbrücke lockern. Einen Durchschlag (6 mm) 4in die Ein-
stellmutter 5stecken und diese entsprechend nachdrehen. Keinesfalls die
Einstellmutter fest anziehen, da sonst die Lager beschädigt werden.
Bundschraube 1mit 40 Nm festziehen und nochmals Lagerung auf Leicht-
gängigkeit prüfen. Mit einem Kunststoffhammer leicht auf die obere Gabel-
brücke klopfen, um ein Verspannen zu vermeiden, die Klemmschrauben 2
mit 20 Nm festziehen, die Klemmschrauben 3mit 10 Nm festziehen.

ACHTUNG

IST DIE STEUERKOPFLAGERUNG NICHT SPIELFREI EINGESTELLT, TRITT UNRUHIGES FAHRVER-
HALTEN AUF. DAS MOTORRAD KANN DABEI AUSSER KONTROLLE GERATEN.
!
VORSICHT
!
WIRD ÜBER LÄNGERE ZEIT MIT SPIEL IN DER STEUERKOPFLAGERUNG GEFAHREN, WERDEN
DIE LAGER UND IN WEITERER FOLGE DIE LAGERSITZE IM RAHMEN ZERSTÖRT.
Die Steuerkopflager sollten mindestens einmal jährlich nachgefettet werden
(z.B. mit Shell Advance Grease).
Versatz der Gabel (Nachlauf) verstellen *
Der Versatz der Gabel (Mitte Gabelbeine - Mitte Steuerkopflager) kann ver-
ändert werden, um das Handling den Rennstrecken anzupassen.
Dazu die Klemmschrauben 6an den Gabelbrücken lösen. Einen Durch-
schlag (6 mm) in die Einstellmutter 5stecken und Gabelschaftrohr 180°
gegen den Uhrzeigersinn drehen (nicht im Uhrzeigersinn, da sonst die Ein-
stellung der Steuerkopflager beeinflusst wird). Die Nut Amuß sich mit dem
Schlitz der oberen Gabelbrücke decken. Klemmschrauben mit 20 Nm fest-
ziehen.
Ist die Nut Alinks, beträgt der Versatz 12,5 mm und der Nachlauf 97,4 mm.
Mit dieser Einstellung erzielen Sie besseres Handling in Kurven.
Ist die Nut Arechts, beträgt der Versatz 7,5 mm und der Nachlauf 99,2 mm.
Mit dieser Einstellung erzielen Sie bessere Fahrstabilität auf Geraden.

ACHTUNG

DIE NUT AMUSS SICH IMMER MIT DEM SCHLITZ IN DER OBEREN GABELBRÜCKE
DECKEN. IST DAS NICHT DER FALL, LÄUFT DAS MOTORRAD AUS DER SPUR WAS ZU
INSTABILEM FAHRVERHALTEN FÜHRT.
1
2
2
4
12,5 mm 7,5 mm
A
33
5
6
6
5

DEUTSCH
7
Lenkerposition ändern
Die Lenkerposition kann um 37 mm verstellt werden. Sie haben dadurch die
Möglichkeit den Lenker in die für Sie angenehmste Position zu bringen.
An der oberen Gabelbrücke 1befinden sich 3 Bohrungen mit einem
Abstand von 15 mm. Die Bohrungen an der Lenkeraufnahme 2sind
3,5 mm aus der Mitte plaziert. Sie haben also die Möglichkeit den Lenker in
6 verschiedenen Positionen zu montieren.
Dazu entfernen Sie die Schrauben 3der Lenkerklemmbrücken und die
Schrauben 4der Lenkeraufnahme. Lenkeraufnahme positionieren, Schrau-
ben 4mit Loctite 243 bestreichen und mit 40 Nm festziehen. Lenker und
Lenkerklemmbrücken montieren und Schrauben 3mit 20 Nm festziehen.
Der Spalt zwischen Lenkeraufnahme und Lenkerklemmbrücke muß hinten
und vorne gleich groß sein.
STANDARDEINSTELLUNG:
Mittlere Bohrung der Gabelbrücke und Versatz der Lenkerbrücke nach
vorne.
Heckhöhe verstellen
Die Heckhöhe kann sehr einfach um 48 mm verstellt werden, um das Hand-
ling den Rennstrecken anzupassen. Das Federbein ist oben in Exzenterbüch-
sen befestigt.
Bevor Sie die Heckhöhe verstellen, sollte die Grundeinstellung gemessen
werden. Dazu Motorrad aufbocken, Abstand vom Schwingarm zum Ende
des Rahmenauslegers messen und notieren.
„HOHES HECK“ = besseres Handling in Kurven
„NIEDRIGES HECK“ = bessere Fahrstabilität auf Geraden
mehr Traktion am Hinterrad beim Beschleunigen
mehr Bremsstabilität.
Zum Verstellen der Heckhöhe die Klemmschrauben 5lockern. Einen Steck-
schlüssel 19 mm auf den Sechskant 6stecken und Exzenter entsprechend
verdrehen. Ausgehend von der Standardeinstellung, den Exzenter maximal
90° nach oben bzw. 90° nach unten verdrehen. Der Verstellbereich beträgt
± 24 mm am Hinterrad.
Klemmschrauben mit 25 Nm festziehen.
STANDARDEINSTELLUNG:
Die Bohrungen im linken Exzenter
müssen mit dem Schlitz der
Klemmung fluchten (siehe Abbildung).
LOCTITE 243
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2
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4
5
5
6

DEUTSCH
8
Grundstellung des Handbremshebels einstellen
Die Grundstellung des Handbremshebels kann mit der Stellschraube 1ver-
ändert werden. Dadurch kann die Position des Druckpunktes (jener Wider-
stand, der am Handbremshebel spürbar wird, wenn die Bremsklötze an die
Bremsscheibe gepreßt werden) für jede Handgröße eingestellt werden.
Bremsflüssigkeitsstand vorne prüfen
Der Bremsflüssigkeitsbehälter ist am Lenker montiert. Der Bremsflüssigkeits-
stand darf bei waagrechtem Behälter nicht unter die MIN-Marke sinken.
Nötigenfalls Bremsflüssigkeit DOT 5.1 (z.B. Shell Advance Brake 5.1) nach-
füllen.

ACHTUNG

–FÄLLT DER BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND UNTER DEN MINIMALWERT, DEUTET DIES AUF
UNDICHTHEIT IM BREMSSYSTEM BZW. TOTAL ABGENÜTZTE BREMSKLÖTZE HIN.
–D
ER BREMSFLÜSSIGKEITSBEHÄLTER MUSS WAAGRECHT MONTIERT SEIN, SONST KANN
LUFTINDASBREMSSYSTEM GELANGEN.
Reifen, Reifenluftdruck
Reifentyp, Reifenzustand und Reifenluftdruck beeinflussen das Fahrverhal-
ten des Motorrades. Sie müssen vor jeder Fahrt kontrolliert werden.
– Reifentyp und Reifendimension finden Sie in den Technischen Daten
– Der Reifenzustand muß vor jeder Fahrt kontrolliert werden.
– Der Reifenluftdruck sollte regelmäßig bei "kalten" Reifen kontrolliert
werden.
Luftdruck Vorderrad: 1,4-1,8 bar
Luftdruck Hinterrad: 1,4-1,7 bar

ACHTUNG

–BESCHÄDIGTE REIFEN MÜSSEN IM INTERESSE IHRER SICHERHEIT SOFORT ERNEUERT
WERDEN.
–Z
U GERINGER REIFENLUFTDRUCK FÜHRT ZU ABNORMALEM VERSCHLEISS UND ZUR
ÜBERHITZUNG DES REIFENS.
Tank-Belüftungsventil
Das Tank-Belüftungsventil 2funktioniert nur dann korrekt, wenn es richtig
montiert ist.
Der Pfeil muss Richtung Tankverschluss zeigen.
Überlaufbehälter für Kraftstoff entleeren
Der Überlaufbehälter 3für den Kraftstoff ist am Rahmen-Brustrohr unten
angeschraubt. Er muss nach jeder Fahrt entleert werden.
Überlaufbehälter abschrauben (gegen den Uhrzeigersinn drehen) und Kraft-
stoff vorschriftsmässig entsorgen.
Gummidichtring 4fetten und Überlaufbehälter montieren. Nur mit der
Hand fest anziehen.
HINWEIS:
Der Überlaufbehälter hat die gleiche Form wie der Feinfilter (Ölfilter) bei
den LC4 Modellen, hat aber keine Filterfunktion. Verwenden sie diesen
daher nie an einer KTM LC4.
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4

DEUTSCH
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Luftfilter reinigen *
Ein verschmutzter Luftfilter beieinträchtigt den Luftdurchsatz, vermindert
die Motorleistung und erhöht den Kraftstoffverbrauch. Im Extremfall kann
sogar Schmutz in den Motor gelangen und Schäden verursachen. Warten
Sie daher den Luftfilter regelmäßig.
Dazu Sitzbank abnehmen, Schlauchklemme 1lösen und Luftfilter aus dem
Filterkasten nehmen.
!
VORSICHT
!
–L
UFTFILTER NICHT MIT KRAFTSTOFF ODER PETROLEUM REINIGEN! KTM EMPFIEHLT
FÜR DIE LUFTFILTERWARTUNG DIE PRODUKTE VON K&N 2ZUM REINIGEN UND
ZUM ÖLEN DES LUFTFILTERS (ART.NR573.12.030.000).
–N
EHMEN SIE IHR MOTORRAD NIE OHNE LUFTFILTER IN BETRIEB. DER EINDRINGENDE
STAUB UND SCHMUTZ KANN SCHÄDEN UND ERHÖHTEN VERSCHLEISS VERURSACHEN.
Luftfilter mit spezieller Reinigungsflüssigkeit gründlich waschen und gut
trocknen lassen. Trockenen Luftfilter mit K&N Filteröl einölen. Luftfilterka-
sten ebenfalls reinigen. Vergasermanschette auf Beschädigungen und festen
Sitz prüfen.
Luftfilter und Sitzbank montieren.
HINWEIS
Bei staubigen Rennstrecken sollte der Vorfilter 3über den Luftfilter
gestülpt werden, um starke Verschmutzung des Luftfilters zu vermeiden.
Glasfasergarnfüllung des Auspuff-Enddämpfers erneuern*
Der Auspuff-Enddämpfer ist zur Schalldämpfung mit Glasfasergarn gefüllt.
Durch die Hitzeeinwirkung wird das Glasfasergarn locker. Das kann zu Lei-
stungsverlust führen und die Dämpfung des Schalldämpfers wird
vermindert.
Zum Erneuern der Glasfasergarnfüllung Auspuff-Enddämpfer demontieren.
Alle 8 Nieten aufbohren und Enddämpfer zerlegen. Teile reinigen und auf
Risse kontrollieren.
Zur leichteren Montage der Glasfasergarn-Packung das hintere Ende des
Auspuffrohres 4mit Gewebeband umwickeln. Glasfasergarn-Packung auf
das Auspuffrohr schieben, Aussenrohr montieren und vorne mit 4 Nieten
fixieren. Auspufrohr zentrieren, Endkappe und Nieten montieren.

ACHTUNG

DIE AUSPUFFANLAGE WIRD BEIM BETRIEB DES MOTORRADES SEHR HEISS. BEGINNEN SIE
MIT DEN ARBEITEN AN DER AUSPUFFANLAGE ERST NACH DEM ABKÜHLEN UM VERBREN-
NUNGEN ZU VERMEIDEN.
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DEUTSCH
10
Einstellung des Handdekompressorseilzuges prüfen *
Zur Überprüfung Kolben auf Kompression stellen, damit die Ventile
geschlossen sind. Betätigen Sie dazu langsam den Kickstarter, bis das
Klicken (Ausrasten) des Autodekos hörbar ist. Nun muß sich der Dekohebel
10 mm betätigen lassen, bis ein Widerstand spürbar wird (die Auslaßventile
beginnen zu öffnen).
Zum Einstellen Schutzkappe 1zurückschieben, Kontermutter 2lockern
und Einstellschraube 3entsprechend verstellen. Kontermutter festziehen
und Schutzkappe aufschieben.
!
VORSICHT
!
WENN AM DEKOHEBEL KEIN LEERWEG VORHANDEN IST, FÜHRT DIES ZUM MOTORSCHADEN.
Hinweis:
Am Autodeko sind keinerlei Einstellarbeiten erforderlich.
Grundstellung des Kupplungshebels ändern
Mit der Einstellschraube 4läßt sich die Grundstellung des Kupplungshebels
individuell anpassen. So kann für jede Handgröße eine optimale Position des
Kupplungshebels eingestellt werden.
Wenn die Einstellschraube im Uhrzeigersinn verdreht wird, nähert sich der
Kupplungshebel dem Lenker. Wenn die Einstellschraube gegen den Uhrzei-
gersinn verdreht wird, entfernt sich der Kupplungshebel vom Lenker.
!
VORSICHT
!
DER VERSTELLBEREICH IST BEGRENZT. DREHEN SIE DIE EINSTELLSCHRAUBE NUR MIT DER
HAND UND WENDEN SIE KEINE GEWALT AN.
Ölstand der hydraulischen Kupplung prüfen
Zum Prüfen des Ölstandes im Geberzylinder der Kupplung muß der Deckel
abgenommen werden. Dazu Schrauben 5entfernen und Deckel 6samt
Gummibalg 7abnehmen. Der Ölpegel sollte bei waagrechtem Vorrats-
behälter 4 mm unter der Oberkante liegen.
Nötigenfalls biologisch abbaubares Hydrauliköl SAE 10 (z.B. Shell Naturelle
HF-E15) nachfüllen. Bei Ihrem KTM- Händler erhältlich (50ml).
!
VORSICHT
!
– KTM VERWENDET FÜR DIE HYDRAULISCHE KUPPLUNGSBETÄTIGUNG BIOLOGISCH
ABBAUBARES HYDRAULIKÖL. BIOLOGISCH ABBAUBARE HYDRAULIKÖLE DÜRFEN NIE
MIT MINERALISCHEN GEMISCHT WERDEN.
–V
ERWENDEN SIE ZUM BEFÜLLEN DES GEBERZYLINDERS NUR BIOLOGISCH ABBAUBARES
HYDRAULIKÖL SAE 10. KEINESFALLS MINERALISCHES HYDRAULIKÖL ODER BREMS-
FLÜSSIGKEIT EINFÜLLEN.
Entlüften der hydraulischen Kupplung *
Schrauben 5entfernen und Deckel 6samt Gummibalg 7abnehmen. Öl
im Vorratsbehälter absaugen. Die Entlüftungsspritze 8(bei Ihrem KTM-
Händler erhältlich) mit biologisch abbaubarem Hydrauliköl SAE 10 (z.B.
Shell Naturelle HF-E15) füllen. Am Nehmerzylinder die Entlüftungsschraube
9lockern und Schlauch der Entlüftungsspritze aufstecken. Nun mit der Ent-
lüftungsspritze so lange Öl einfüllen, bis aus der Bohrung bk im Geberzylin-
der das Öl blasenfrei austritt. Achten Sie darauf, dass kein Öl überläuft.
Ölstand im Vorratsbehälter berichtigen und Deckel montieren.
Biologisch abbaubares Hydrauliköl ist bei Ihrem KTM-Händler in 50 ml
Gebinden erhältlich.
!
VORSICHT
!
– KTM VERWENDET FÜR DIE HYDRAULISCHE KUPPLUNGSBETÄTIGUNG BIOLOGISCH
ABBAUBARES HYDRAULIKÖL. SOLCHE ÖLE DÜRFEN NIE MIT MINERALISCHEN GEMISCHT
WERDEN.
–V
ERWENDEN SIE ZUM BEFÜLLEN DER HYDRAULISCHEN KUPPLUNG NUR BIOLOGISCH
ABBAUBARES HYDRAULIKÖL SAE 10 (Z.B. SHELL NATURELLE HF-E15). KEINESFALLS
MINERALISCHES HYDRAULIKÖL ODER BREMSFLÜSSIGKEIT EINFÜLLEN.
10 mm
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8
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