Kunzer ASM 12/800 User manual

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Booster 12V
Mode d’emploi - Gebruiksaanwijzing - Betriebsanleitung - Instructons for use - Mode de empleo Modo d’uso - Modo de utlização - Οδηγίες χρήσης - Navodila za uporabo
FR
NL
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Aenon
Informaons générales
Descripon
Voltmètre
Alternateur du véhicule
Pince à LED
Recharge du Booster via secteur; courant
AC/DC 230/12V
Recharge via le câble allume-cigare DC/DC 12V
Instrucons d’ulisaon
Démarrage d’un véhicule
Pour un essai de démarrage
Protecon
Rangement de votre Booster
Les dangers de mort prématurée de la baerie de votre Booster
Recharge
Démarrage
Remarque
Quesons – Réponses
Mon Booster
Quesons générales
L’électronique du véhicule
Histoire
Les préconisaons des constructeurs automobiles
Pic de haute tension
Garane
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Mode d’emploi

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1. Aenon
Lire attentivement le mode d’emploi avant la première utilisation !!!
Un non respect des instructions peut entraîner des dommages ou explosion.
Il faut toujours utiliser le Booster dans des endroits bien aérés, se protéger les yeux
et porter des gants.
Le Booster doit être utilisé dans une atmosphère non polluante et non conductrice.
Ne jamais essayer de recharger ou de démarrer un véhicule avec une batterie
gelée.
Cet équipement ne peut pas être utilisé par des enfants ou des personnes qui ne
savent pas lire et comprendre le manuel. Veillez à conserver, utiliser et charger le
Booster hors de portée des enfants et personnes non autorisées.
Rechargez votre Booster dès réception pendant 24 heures, avant de l’utiliser.
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Félicitations pour l’achat de votre Booster. Vous avez fait le bon choix !
Choisi par les professionnels du monde entier pour sa puissance et sa fiabilité,
il vous procurera un plaisir d’utilisation incomparable.
Pour prolonger la durée de vie de votre nouveau Booster et l’utiliser en
toute sécurité nous vous invitons à lire et suivre les recommandations
de ce mode d’emploi.

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2. Informaons Générales
2.1. Descripon
Fusible externe 16A qui protège la prise allume-cigare ou fusible interne 12A sur
certains modèles (voir shéma n°2)
Prise de recharge allume-cigare & sortie 12V
Bouton-poussoir du voltmètre
Voltmètre
2.2. Voltmètre
Appuyez sur le bouton pour vérifier le niveau de charge de la batterie du Booster.
Une demi-heure après avoir déconnecté le chargeur du Booster, le voltmètre doit
indiquer environ 13 volts pour une pleine charge.
2.3. Alternateur du véhicule
Pour tester son fonctionnement, après la mise en marche du moteur, laissez le
Booster connecté sur la batterie et appuyez sur le bouton-poussoir. Le voltmètre
doit indiquer 14 à 14,4V moteur tournant à 2000 tours/minute.
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2.4. Pince à LED
La pince bleue est pourvue d’une LED pour éviter des mauvaises connexions dans
l’obscurité. Pour l’allumer, appuyez simplement sur le bouton-poussoir rouge.
Cette LED est alimentée par 3 piles LR44 situées dans le manche de la pince (côté
bouton poussoir).
2.5. Recharge du Booster via secteur; courant AC/DC 230/12V
Il ne faut JAMAIS attendre que votre Booster soit vide pour le recharger.
Un chargeur/maintien de charge AC/DC 230/12V électronique entièrement auto-
matique est fourni avec le Booster. Connectez simplement le chargeur au secteur
AC 230V, raccordez ensuite le chargeur au Booster via la prise allume-cigare du
Booster. Vous pouvez le laisser en charge en permanence.
Si la lampe du chargeur est:
Orange: votre Booster est en charge.
Verte: votre Booster est chargé mais il est conseillé de le laisser branché sur
le secteur en permanence pour maintenir la batterie à sa pleine capacité.
Rouge: il y a un problème dans le circuit de recharge. Attention, votre
Booster ne charge pas. Contactez immédiatement votre revendeur.
2.6. Recharge via le câble allume-cigare DC/DC 12V
Votre Booster peut être rechargé en le connectant sur la prise allume-cigare 12V
d’un véhicule (moteur en marche). Il faut s’assurer que l’alternateur fonctionne, la
tension à la prise allume-cigare doit être de 14 à 14,4 volts.
NB: le Booster peut rester connecté en permanence sur une prise allume-cigare
entre les utilisations. Toutefois si le véhicule de dépannage devait être immobilisé
plusieurs jours, il faudrait déconnecter la prise de recharge pour éviter la décharge
du Booster ou placer une diode sur le circuit de charge.
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3. Instrucons d’ulisaon
3.1. Démarrage d’un véhicule
Coupez le contact du véhicule (chauffage, éclairage…)
avant d’utiliser le Booster.
Connexion
Connectez d’abord la pince rouge (+) à la borne + de la batterie, ensuite la pince
bleue (-) à la borne – de la batterie.
Démarrage
Maximum 8 à 10 secondes, puis attendez 3 minutes avant un deuxième essai.
Déconnexion
Après le démarrage, déconnectez d’abord la pince bleue (-) et ensuite la pince
rouge (+).
Rangement
Rangez correctement les câbles et pinces sur leur support.
Recharge
Après usage, rechargez immédiatement le Booster !
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3.2. Pour un essai de démarrage
Ne pas insister sur le démarreur plus de 8 à 10 secondes, puis attendre
3 minutes avant un deuxième essai.
Si au troisième essai le moteur ne démarre pas, il faut rechercher la cause de la
panne ailleurs. Insister raccourcirait la vie de la batterie du Booster.
NB: si votre Booster est bien chargé mais que le démarreur tourne doucement,
vérifiez à l’aide d’un testeur si la batterie du véhicule ou le démarreur n’est pas en
court-circuit.
3.3. Protecon
Les Boosters sont pourvus d’un fusible interne. Il peut fondre suite à un court-
circuit ou un essai de démarrage trop long, par exemple.
Deux méthodes pour contrôler le fusible:
Appuyez sur le voltmètre. S’il ne dévie pas, le fusible est fondu.
Mesurez la tension sur les pinces -> 0 volt = fusible fondu.
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3.4. Rangement de votre Booster
Votre Booster peut être rangé dans n’importe quelle position sans danger pour la
batterie, car il s’agit d’une batterie sèche, pur plomb.
Si vous n’utilisez pas votre Booster pendant une longue période, rechargez-le
tous les 3 mois pendant 48 heures à l’aide du chargeur électronique automatique
AC/DC 230/12V d’origine.
Ne rangez pas votre Booster en dessous de 0°C si vous
souhaitez l’utiliser d’urgence, trop froid il manquerait
de puissance. La température idéale est de 10 à 25°C.
Les pinces doivent toujours être sur leur support et ne jamais toucher une surface
métallique.
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4. Les dangers de mort prématurée de la baerie de
votre Booster
Recharger correctement la batterie du Booster augmente
son efficacité et sa durée de vie !
4.1. Recharge
Il faut impérativement remettre le Booster en charge permanente entre les
utilisations.
è Pourquoi ?
n En dessous de 12,4V, la batterie du Booster commence à sulfater et perd de la
puissance d’une manière irréversible. Plus la tension est basse et plus le temps
passe, plus importante sera la sulfatation. La batterie du Booster, au repos, ne
devrait jamais descendre en dessous de 12,4V (bien chargé = 13V).
è Explication illustrée :
n Composition d’une batterie au plomb:
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plomb batteriecharge
électrique
acide sulfurique
électrolyte
eau distillée
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3.
n Une batterie au plomb, comment ça marche ?
n Conséquences de plusieurs décharges successives avant recharge, ou décharge
profonde:
Ne jamais recharger le Booster sur un chargeur de garage non automatique ou sur
un chargeur automatique qui serait en position « charge rapide » ou « boost ».
n Car vous risquez ainsi de surcharger le Booster et au-delà de 14,7V il y a
formation d’hydrogène dans la batterie, risque d’explosion et assèchement interne
dans la batterie.
Ne jamais décharger la batterie du Booster profondément.
n La batterie de votre Booster n’a pas d’effet de mémoire.
n Danger de sulfatation irréversible.
recharge
=
Retour de l'acide dans l'eau
Elimination du sulfate de plomb
batterie chargée
+/- 13V
Sulfate
de plomb
L'acide est attiré par le plomb:
formation de sulfate de plomb
démarrage
=
décharge
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batterie chargée
+/- 13V L'acide est attiré par le plomb:
formation de sulfate de plomb
démarrage
=
décharge
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L'acide "ronge le plomb"
Accumulation de sulfate
batterie profondément
déchargée +/- 11V
3
Retour de l'acide dans l'eau
Trace d'acide et de sulfate sur
les plaques de plomb
batterie rechargée
dommages irréversibles
= manque de puissance
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Densité de l'électrolyte
batterie chargée : 1,28 kg/dm3
batterie déchargée : 1,15 kg/dm3
Température de gel de l'électrolyte
batterie chargée : -40°c
batterie déchargée : -6°c