Linz electric E1s10 ke Installation guide

IT Istruzioni per l’uso e manutenzione

ALTERNATORI

Istruzioni originali

EN Operation and maintenance

ALTERNATORS

With translation of the original instructions

ES Instrucciones para el uso y mantenimiento

ALTERNADORES

Con la traducción de istrucciones originales

FR Mode d’emploi et d’entretien

ALTERNATEURS

Avec la traduction de instructions d’origine

DE Gebrauchs und wartungsanleitung

GENERATOREN

Mit Übersetzung der ursprünglichen Anweisungen

English

E1S10 KE / E1S11 KE

Español ItalianoFrançaisDeutsch

LA INSTALACIÓN DEBE SER REALIZADA SÓLO POR

PERSONAL AUTORIZADO POR LINZ ELECTRIC SPA

THE INSTALLATION MUST BE PERFORMED ONLY BY

PERSONNEL AUTHORIZED BY LINZ ELECTRIC SPA

L’INSTALLAZIONE DEVE ESSERE EFFETTUATA SOLO DA

PERSONALE AUTORIZZATO DALLA LINZ ELECTRIC SPA

L’INSTALLATION DOIT ÊTRE EFFECTUÉE UNIQUEMENT PAR

DU PERSONNEL AUTORISÉ PAR LINZ ELECTRIC SPA

DIE INSTALLATION DARF NUR DURCH AUTORISIERTES PERSONAL

ERFOLGEN VON LINZ ELECTRIC SPA

EDIZIONE 2020.1

- 2 -

MOVIMENTAZIONE ALTERNATORI ALTERNATORS HANDLING MANIPULACIÓN ALTERNADORES MANIPULATION ALTERNATEURS GENERATOREN HANDHABUNG

PERICOLO

A) SCOTTATURE

B) SHOCK ELETTRICO

C) ATTENZIONE ALLE MANI

DANGER

A) BURNS

B) ELECTRIC SHOCK

C) BEWARETO HANDS

PELIGRO

A) QUEMADURAS

B) DESCARGA ELÉCTRICA

C) ATENCION A LAS MANOS

DANGER

A) BRÛLURE

B) CHOC ÉLECTRIQUE

C) ATTENTION AVOS MAINS

GEFAHR

A) BRANDWUNDEN

B) ELEKTROSCHOCK

C) ACHTUNG AUF HAENDEN

A B C

E1S10 / E1S11

- 3 -

A B Mod. L (mm)

E1S10 2

E1S11 2

C D

A B C

A B C D

A B

- 4 -

7 8

ABAB

- 5 -

1. MISURE DI SICUREZZA

Prima di utilizzare il gruppo elettrogeno è indispensabile leggere il manuale “Uso e manutenzione” del

gruppo elettrogeno e dell’alternatore e seguire le raccomandazioni seguenti.

⇒

Unfunzionamentosicuroedecientepuòessereraggiuntosoloselemacchinevengonoutilizzate

in modo corretto, secondo quanto previsto dai relativi manuali di “Uso e manutenzione” e dalle

norme di sicurezza.

⇒Una scarica elettrica può causare gravi danni e addirittura la morte.

⇒Èvietato togliere la calotta dichiusura della scatola morsettielegriglie diprotezione dell’alternatore

nché lo stesso è in movimento e prima di avere disattivato il sistema di avviamento del gruppo elet-

trogeno.

⇒Lamanutenzione delgruppodeveessereeettuataesclusivamentedapersonalequalicatoespecia-

lizzato.

⇒Non operare con indumenti “sciolti” in vicinanza del gruppo elettrogeno.

⇒

Le persone addette alla movimentazione devono sempre indossare guanti da lavoro e scarpe antinfor-

tunistiche. Qualora il generatore o l’intero gruppo debba essere sollevato da terra, gli operai devono

usare un casco protettivo.

L’installatore nale del gruppo elettrogeno è responsabile della predisposizione di tutte le misure

necessarie a rendere l’intero impianto conforme alle vigenti norme locali di sicurezza (messa a terra,

protezionicontroilcontatto,protezionicontroleesplosioniel’incendio,arrestodiemergenza,ecc…).

Messaggi di sicurezza: Nel presente manuale useremo dei simboli che hanno il seguente signicato:

IMPORTANTE! Si riferisce ad una operazione rischiosa o pericolosa che può causare danni al prodotto.

CAUTELA! Siriferisceaduna operazionerischiosaopericolosachepuòdanneggiareil prodottoepuòcausa-

referitealle persone.

ATTENZIONE! Si riferisce ad una operazione rischiosa o pericolosa che può causare gravi ferite o possi-

bile morte.

PERICOLO! Si riferisce ad un rischio immediato che potrebbe causare gravi ferite o la morte.

2. DESCRIZIONE DELL’ALTERNATORE

Gli alternatori della serieE1S-KE sono trifase a due poli, con spazzole e doppio sistema di regolazione: Compound +

regolatore elettronico.

Essi sonocostruiti inconformità aquanto previsto dalle norme

EN60034-1,EN60204-1,EN 55014-1,EN55011,EN61000-

6-2, EN 61000-6-4 ed alle direttive 2006/95/CE, 2004/108/CE e 2006/42/CE.

Ventilazione.

Assiale con aspirazione dal lato opposto accoppiamento.

Protezione. Standard IP 21. A richiesta IP 23.

Senso di rotazione. Sono ammessi ambedue i sensi di rotazione.

Caratteristiche elettriche. Gli isolamenti sono realizzati con materiale di classe H sia nello statore che nel rotore.

Gli avvolgimenti sono tropicalizzati.

Potenze. Sono riferite alle seguenti condizioni: temperatura ambiente non superiore a 40°C, altitudine non superiore a

1000 m. s.l.m., servizio continuo a

Cosф

= 0.8.

Sovraccarichi

Si accetta generalmente un sovraccarico del 10% per 1 ora ogni 6 ore.

aratteristiche meccaniche.

La cassa e gli scudi sono in lega di alluminio resistente alle vibrazioni. L’albero è in acciaio ad alta resistenza.

Il rotore è particolarmente robusto per resistere alla velocità di fuga dei motori di trascinamento ed è dotato di una

gabbia di smorzamento che permette un buon funzionamento anche con carichi monofase distorcenti. I cuscinetti

sono lubricati a vita.

Funzionamenti in ambienti particolari.

Nel caso l’alternatore debba funzionare ad una altitudine superiore ai 1000 m s.l.m. è necessario attuare una riduzione

della potenza erogata del 4% ogni 500 metri di incremento. Quando la temperatura dell’ambiente è superiore a 40° C si

deve ridurre la potenza erogata dall’alternatore del 4% ogni 5°C di incremento.

MESSA IN SERVIZIO

Leseguentioperazioni di controllo edimessa in serviziodevono essereeseguitesolodapersonale qualicato.

⇒L’alternatore dovrà essere installato in un locale con possibilità di scambio dell’aria con l’atmosfera per impedire che

la temperatura ambiente superi i valori previsti dalle norme.

⇒Bisogna fare attenzione che le aperture previste per l’aspirazione e lo scarico dell’aria non siano mai ostruite e che la

tecnica prescelta per il piazzamento dell’alternatore sia tale da evitare l’aspirazione diretta dell’aria calda in uscita

dall’alternatore stesso e/o dal motore primo.

⇒Prima della messa in funzione è necessario controllare visivamente e manualmente che tutti i morsetti delle diverse

morsettiere siano serrati regolarmente e che non esista impedimento alcuno alla rotazione del rotore. Nel caso l’al-

ternatore sia stato inutilizzato per lungo tempo, prima di metterlo in servizio controllare la resistenza di isolamento

verso massa degli avvolgimenti tenendo presente che ogni singola parte da controllare deve essere isolata dalle

altre. Questo controllo si dovrà eseguire con lo strumento a 500 V. c.c. denominato Megger. Prima di eseguire la

misura,scollegareilregolatoreelettronicodalsuoblocchetto. Normalmentevengonoritenutisucientementeisolati

gli avvolgimenti che hanno un valore di resistenza verso massa ≥ 1 MΩ. Nel caso che il dato rilevato sia inferiore è

necessario procedere ad un ripristino dell’isolamento asciugando l’avvolgimento utilizzando per es. un forno a 60

- 80°C (o facendo circolare nello stesso un adatto valore di corrente elettrica ottenuta da una sorgente ausiliaria). È

necessario vericare che le parti metalliche dell’alternatore e la massa dell’intero gruppo siano collegati al circuito

di terra e che quest’ultimo risponda alle prescrizioni di legge.

Errori o dimenticanze nella messa a terra possono causare conseguenze anche mortali.

3. ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO

Il montaggio deve essere eettuato da persone qualicate dopo la lettura del manuale.

Forma costruttiva B3/B14

La forma costruttiva B3/B14 obbliga all’uso di un giunto elastico tra motore primo e alternatore.

Ilgiuntoelasticonondovràdareorigineaforzeassialioradialiduranteilfunzionamentoedovràesseremontatorigidamente

sulla sporgenza dell’albero dell’alternatore. Si consiglia di eseguire l’assemblaggio seguendo le seguenti fasi:

1) Applicaresull’alternatoreil semigiuntoe la campana di allineamento come rappresentato nellagura1A.

Nel posizionamento del semigiunto sull’alternatore tenere presente che il rotore, ad accoppiamento completato,

deve poter conservare la possibilità di dilatarsi assialmente verso il cuscinetto lato opposto accoppiamento; perché

ciò sia possibile è necessario che a montaggio nito la sporgenza dell’albero sia posizionata rispetto alle lavorazioni

del coperchio, come rappresentato nella gura 1B e relativa tabella.

2) Applicare sulla parte rotante del motore diesel il relativo semi-giunto come indicato in gura1C.

3) Montare i tasselli elastici del giunto.

4) Accoppiare l’alternatore al motore primo ssando con le apposite viti la campana di accoppiamento (vedigura 1D).

Italiano

ITALIANO

- 6 -

5) Fissare con adatti antivibranti l’insieme motore-alternatore alla base facendo attenzione che non si creino tensioni

tendenti a deformare il naturale allineamento delle due macchine.

6) Osservarecheilcuscinettolatooppostoaccoppiamentodell’alternatoreabbiail previstospaziodi dilatazione(minimo

2 mm) e sia precaricato dalla molla di precarico.

Forma costruttiva B3/B9

Tale forma costruttiva prevede l’accoppiamento diretto tra il motore primo e l’alternatore. Si consiglia di procedere all’assem-

blaggio nel seguente modo:

1) Fissare il coperchio“C”al motore primo come indicato nella gura 2A.

2) Fissare l’alternatore al suo coperchio con i 4 bulloni previsti come indicato nella figura 2B.

3) Applicare il tirante“13”per il ssaggio assiale del rotore, inserendo la rondella“50”, avvitando il dado autobloccante“51“

e facendo uscire il tirante di circa 2mm , come indicato nella gura 2C.

4) Bloccare assialmente il rotore serrando il tirante con chiave dinamometrica (coppia di serraggio 21 Nm per tiranti M8 , 48

Nm per tiranti M10 e 120 Nm per tiranti M14) come indicato nella gura 2D.

Vericare che il dado autobloccante “51” abbia una porzione lettata del tirante che entri nel rotore per-

mettendo così un sicuro bloccaggio. Inoltre prima del montaggio vericare che le sedi coniche d’accoppia-

mento (su alternatore e motore) siano regolari e ben pulite.

Nel caso in cui vi sia prevista una bussola lettata di riduzione, deve essere avvitata sull’albero motore prima di tutto e poi si

può procedere con i punti 1-2-3-4.

Forma B2

Anche tale forma prevede l’accoppiamento diretto tra motore e alternatore. Si consiglia di procedere all’assiemaggio nel

seguente modo:

1) Controllare il corretto posizionamento del rotore con l’ausilio della tabellina riportata in gura 3A.

2) Togliere eventuali mezzi di bloccaggio del rotore posti sul lato opposto accoppiamento.

3) Avvicinare l’alternatore al motore primo come rappresentato in gura 3B.

4) Centrare e ssare lo statore alla angia del motore primo con le apposite viti come indicato in gura 3C.

5) Centrare e ssare con le apposite viti il giunto del rotore al volano del motore primo, agendo attraverso le aperture

apposite, come indicato in gura 3D.

Girare il rotore come indicato in gura 4A e 4B.

CONTROLLI FINALI

Alterminedituttigliaccoppiamentisopradescrittiènecessariocontrollareilcorrettoposizionamento

assiale; si deve cioè vericare che:

tra la ne del cuscinetto L.O.A. e la parete di bloccaggio assiale esista uno spazio di dilatazione di:

2 mm per gli alternatori E1S10-KE

3 mm per gli alternatori E1S11-KE

2) che le spazzole siano centrate sugli anelli del collettore.

4. UTILIZZAZIONE

Leoperazioni di collegamentodei cavidipotenza devonoessere eseguitedapersonalequalicatocon

macchina denitivamente ferma e scollegata elettricamente dal carico.

Tensione e frequenza di erogazione: questi alternatori sono predisposti per erogare esclusivamente la tensione e la

frequenza riportate in targhetta.

5. SCHEMA ELETTRICO (Figura 5)

Collegamenti dei cavi di potenza

Gli alternatori E1S-KE possono funzionare sia con collegamento a stella con neutro che a triangolo. La

morsettiera principale dovrà essere quindi collegata (a seconda dei casi) come in figura 6: A =

Collegamento Stella/Neutro; B = Collegamento Triangolo.

Produ-

zione

ener-

gia

RESISTENZE AL VENTO @ 20°C DATI ECCITAZIONE

Princi-

pale

Ausilia-

rio

ROTO-

Com-

pound

Com-

pound

A VUOTO PIENO CARICO

kVA      Vdc Adc Vdc Adc

E1S10M G KE 4,5 1,8 2,24 19,5 0,14 1,48 28 1,5 103 5,1

E1S10M H KE 5,5 1,24 1,83 21 0,1 1,48 30 1,45 107 5,1

E1S10L I KE 7 0,92 1,75 22,7 0,09 1,48 30 1,4 115 5,1

E1S11M A KE 9 0,75 1,6 22,3 0,07 1,28 32 1,4 117 5,3

E1S11M AS KE 10 0,63 1,54 22,3 0,06 1,28 33 1,4 120 5,3

E1S11M B KE 11,5 0,46 1,47 24,6 0,05 1,28 32 1,35 130 5,4

6. TENSIONI E FREQUENZE DI EROGAZIONE NEGLI ALTERNATORI TRIFASI

I normali alternatori sono previsti per erogare le seguenti tensioni:

⇒400 V a 50 Hz oppure 480 V a 60 Hz con collegamento stella con neutro.

⇒230 V a 50 Hz oppure 276 V a 60 Hz con collegamento triangolo.

7. SERVIZIO MONOFASE DEGLI ALTERNATORI TRIFASE

La potenza in monofase che può essere erogata in servizio continuo è circa 0,65 volte quella nel

funzionamento in trifase se si usa la tensione concatenata sulla fase rinforzata (bianca) e 0,6 volte, se

si usa la tensione di fase (nel collegamento a stella)

8. TARATURA DELLA TENSIONE E DELLA VELOCITÀ DI ROTAZIONE

Leoperazioniditaraturadevonoessereeseguiteesclusivamentedapersonalequalicatopoichèesiste

il pericolo di folgorazione.

Ilcontrollo e/olataratura dellatensionediuscitadeve essereeseguito allavelocitàdirotazionenominale(3000giri/1’-50Hz

o 3600 giri/1’- 60Hz). Per fare ciò agire sul trimmer di tensione VG del regolatore elettronico, ricordando che la tensione

di uscita aumenta in senso orario.

Attenzione: Per un corretto funzionamento dell’alternatore, non scostarsi con la tensione del ± 5%

rispetto al valore indicato in targa.

- 7 -

9. REGOLATORE DI TENSIONE

Il regolatore di tensione ètarato in fase di collaudo peraverelatensioned’uscita nominale. Comeindicato prima,iltrimmer

VG agisce sul valore della tensione d’uscita.

Protezione dal funzionamento a basso numero di giri

La protezione dal funzionamento abassa frequenza ègiàinclusanel regolatoreper intervenirediminuendola tensione d’usci-

ta delgeneratorequando la frequenza scende aldisotto dei45Hzcon 50Hznominalioaldisotto di 54Hz con 60Hz nominali.

Protezione dal sovraccarico

La protezione dal sovraccarico è ideata per proteggere il rotore dell’alternatore da condizioni di carico troppo elevato o di

carico fortemente induttivo. La protezione limita il valore di tensione ai capi del rotore; il valore a cui viene limitata questa

tensione è tarato in fabbrica ed aumenta ruotando il trimmer OL in senso antiorario nel regolatore HVR-10KE.

10. NOTE GENERALI

Funzionamento in ambienti particolari

Nel caso si usil’alternatore in un gruppoinsonorizzatofareattenzione chel’ariaaspirata sia sempre quella frescainentrata;

ciò si ottiene sistemandolo vicino alla presa d’aria con l’esterno. Inoltre bisogna tener conto che la quantità d’aria richiesta

dall’alternatore a 50 Hz, è di:

4 m3/min. per i modelli E1S10 KE

5 m3/min. per i modelli E1S11 KE

CUSCINETTI

I cuscinetti degli alternatori E1S KE sono autolubricati e quindi non richiedono manutenzioni per un periodo di funziona-

mento superiore alle 30000 ore. Quando si deve procedere alla revisione generale del gruppo elettrogeno è consigliabile

lavare i cuscinetti con adatto solvente.

Tipo di cuscinetto

Alternatore Lato accoppiamento Lato opp. accoppiamento

E1S10 KE 6305-DDU-C3 6204-2Z-C3

E1S11 KE 6207-2Z-C3 6205-2Z-C3

COLLETTORI AD ANELLI, PORTASPAZZOLE E SPAZZOLE

Il complesso collettore-portaspazzole-spazzole è dimensionato e studiato per garantire un servizio sicuro e prolungato.

Pertanto durante l’uso dell’alternatore non sono richieste operazioni particolari di manutenzione a questo sistema per

almeno 2000 ore di servizio negli alternatori a 2 poli.

Nel caso si notasse però un comportamento irregolare dell’alternatore con diseccitazione casuale dell’alternatore ed

irregolarità nella erogazione della corrente elettrica è necessario attuare le seguenti semplici operazioni.

controllare lo stato di pulizia del sistema collettore-spazzole ed il loro corretto assetto meccanico,

2) controllare chele spazzolesianoposizionate in modo che per tutta la loro larghezza appoggino entro la superciedegli

anelli,

3) controllare lo stato delle spazzole ed eventualmente sostituirle se usurate.

PONTI A DIODI (Figura 8)

Normalmente vengono usati dei ponti a diodi previsti per 25A - 800V.

Verica dei ponti a diodi

La verica dei singoli diodi componenti il ponte di raddrizzamento può essere eseguita sia con un ohmetro che con

Italiano

una batteria e relativa lampada come qui di seguito descritto. Un diodo è da ritenersi regolarmente funzionante

quando

- Con un ohmetro si verica che la resistenza è molto bassa in un senso e molto alta nell’altro.

- Con batteria e lampada (prevista per la tensione della batteria) si verica che l’accensione della lampada avviene

solamente in uno dei due collegamenti possibili come illustrato in gura 9: A = Lampada accesa, B = Lampada

spenta.

Nota per lo smontaggio: prima di estrarre il rotore dalla cassa è necessario togliere il portaspazzole.

- 8 -

1. SAFETY PRECAUTIONS

Before operating the generating set read the «Operating and Maintenance Manual» both of the generating set

and of the alternator, and follow the recommendations below:

⇒Asafe andecientworkingcanbeachievedonlyif the machinesare usedcorrectly,incompliancewith the

instructions provided by the relevant operational and maintenance handbooks and safety regulations.

⇒An electric shock can cause serious personal injuries and even death.

⇒Do not remove the terminal box lid or the safety screens before the alternator has come to a complete stop

and before switching o the genset.

⇒Only competent and qualied personnel should carry out the maintenance of the generating set.

⇒Do not wear loose garments when working near the generating set.

⇒All persons operating, handling or servicing the genset must always wear protective gloves and safety

footwear. In the event that the alternator, or the whole generating set needs to be lifted from ground,

the operators must also wear a safety helmet.

The person responsible for the installation of the generating set must make sure that all the necessary

safety arrangements are in place in order to make the whole plant compliant with current local safety

regulations (earthen, contact protection, explosion and re safety measures, emergency stop, etc.…)

Safety warnings. Notice panels used in this manual have the following meaning:

IMPORTANT! refers to dangerous or risky operations that may cause damage to the product.

CAUTION! refers to dangerous or risky operations that may damage the product or cause personal injury.

WARNING! refers to dangerous or risky operations that may cause serious personal injury or even death.

DANGER! refers to an immediate risk that may cause serious personal injury or death.

2. ALTERNATOR DESCRIPTION

The alternatorsoftheE1S-KE series are three-phase with twopoles, with brushes and doubleregulationsystem:Compound

+ electronic regulator.

They are manufactured in compliance with EN 60034-1, EN 60204-1, EN 55014-1, EN 55011, EN 61000-6-2, EN 61000-

6-4 specications, as well as with 2006/95/CE, 2004/108/CE and 2006/42/CE directives.

Ventilation: Axial with air inlet from non-drive end side.

Enclosure protection: Standard IP 21. IP 23 on request.

Direction of rotation: Both directions are allowed.

Electrical features: Insulation components are made of class H materials, both for the stator and for the rotor. Windings are

tropicalized.

Power values:They referto the followingconditions: ambient temperature upto40°C, altitude upto1000 m. abovesea-level,

continuous duty at P.F. = 0.8

OVERLOADS:

A 10% overload for one every six hours is normally accepted.

Mechanical features:

Frame, front cover and rear shield are made of a special aluminium alloy to better withstand vibrations. The shaft is made of

high-tensile steel.

GUASTO CAUSE INTERVENTI

Alternatore non si eccita

1) Insuciente tensione residua

2) Interruzione di un collegamento

3) Regolatore elettronico guasto

4) Velocità insuciente

5) Guasto negli avvolgimenti

6) Cattivo contatto con le spazzole

1) Eccitare il rotore utilizzando una batteria

2) Ripristinare il collegamento

3) Sostituire il regolatore elettronico

4) Intervenire sul regolatore di giri del

motore primo

5) Controllare le resistenze e sostituire la

parte avariata

6) Pulire e controllare il collettore ad anelli

Tensione a vuoto bassa

1) Velocità ridotta

2) Cattivo contatto delle spazzole

3) Avvolgimento guasto

4) Regolatore elettronico guasto

5) Ponte a diodi guasto

1) Riportare il motore prima a velocità

nominale

2) Controllare, pulire o sostituire le

spazzole

3) Controllare la resistenza e sostituire la

parte in avaria

4) Sostituire il regolatore elettronico

5) Sostituire il ponte a diodi

Tensione corretta a vuoto, ma

troppo bassa a carico

1) Velocità ridotta a carico

2) Intervento protezione del regolatore

3) Compound guasto

4) Avvolgimento del rotore difettoso

5) Carico troppo elevato

1) Intervenire sul regolatore di giri del

motore

2) Ruotare il trimmer OL in senso antiorario

3) Controllare ed eventualmente sostituire

il compound

4) Controllare la resistenza dell’avvolg. del

rotore e, se guasto, sostituire il rotore

5) Intervenire sul carico per ridurlo

Tensione corretta a vuoto, ma

troppo alta a carico

1) Presenza di condensatori sul carico

2) Compound guasto

3) Collegamento delle fasi errato

1) Ridurre il carico capacitivo

2) Controllare ed eventualmente sostituire

il Compound

3) Controllare e correggere il collegamento

delle fasi

Tensione instabile

1) Massa rotante troppo piccola

2) Velocità irregolare

3) Cattivo contatto sul collettore

4) Regolatore elettronico difettoso

1) Aumentare il volano del motore primo

2) Controllare e riparare il regolatore di giri

del motore primo

3) Pulire e controllare il collettore ad anelli

e le spazzole

4) Sostituire il regolatore elettronico

Funzionamento rumoroso

1) Accoppiamento meccanico difettoso

2) Cortocircuito su qualche avvolgimento

3) Cuscinetto difettoso

1) Controllare e/o modicare

l’accoppiamento

2) Controllare gli avvolgimenti e/o il carico

3) Sostituire il cuscinetto

ENGLISH

- 9 -

The rotor is particularly sturdy to withstand the drive engine escape velocity.

It is equipped with a damping cage which allows satisfactory operation even with single-phase, distorted loads. Bearings are

sealed for life.

Operation in particular conditions.

Should the alternator operate at more than 1000 m above sea-level, a 4% derating every 500 m increase will need to be

applied. Should the ambient temperature exceed40°C a 4% derating every 5°C increase will need to be applied.

START UP

The following start up and control operations should be carried out only by qualied personnel.

⇒Thealternatormustbe installedin awell-ventilatedroom.Ambienttemperatureshouldnot exceedstandardrecommended

values.

⇒Particular attention must be paid to ensure that air inlets and outlets are never obstructed.

While installing the alternator it is important to avoid direct suction of warm air coming from the alternator’s outlet and/

or from drive engine.

⇒Beforestarting upthe alternatoritis advisable tocheck (visually andmanually)that all terminalsin every terminal board

are properly clamped and that the rotation of the rotor is not blocked in any way.

⇒Ifthealternator hasnotbeen used for a longtime,before starting it up itisrecommended totestthe windings insulation

resistance to earth, keeping into account that every single part has to be isolated from the others.This special test must

be carried out using a “Megger” tool at 500 Vdc. Before taking the measurement, disconnect the electronic regulator

from its block. Normally, windings having resistance to earth ≥1 MΩ are considered suciently insulated.

If windingsresistanceis lowerthan 1MΩ , insulationwill havetobe restoredbydryingthe winding (using,forexample,an

oven at 60°-80°C temperature, or having a correct amount of current obtained from an auxiliary source circulate through

the wiring). It is also necessary to verify that the alternator’s metallic parts, and the whole genset mass are bonded to

site earth and that the earth circuit satises any applicable legal requirements.

Mistakes or oversights concerning earthen may have fatal eects.

3. ASSEMBLING INSTRUCTIONS

Assembling should be carried out by qualied personnel after reading this manual.

B3/B14 Mounting arrangement

The B3/B14 mounting arrangement requires the use of a exible coupling between the drive engine and the alternator.

Theexible coupling shouldnotcause any axial orradial forcesduringoperation, and shallbemounted rigidly onthealternator

shaft end. Please follow the instructions below while assembling:

1) Fixoneofthe twoexiblecouplinghalvesand theange tothe alternatorasshown inFig.1A.When positioningthe exible

coupling half, remember that once coupling is carried out, the rotor must be able to move axially towards the non-drive

end bearing.To make it possible it is necessary that, once the assembling is carried out, the shaft end, with respect to the

ange, is positioned according to Fig. 1B , and related table.

2) Place the relevant exible coupling half on the revolving part of the diesel engine, as shown in Fig. 1C.

3) Insert the coupling’s rubber blocks.

4) Couple the alternator to the drive engine rstly by screwing, with suitable screws, the ange to the engine (see Fig. 1D).

5) Fix,using appropriaterubber anti-vibrationdampers,the engine-alternatorunit tothe commonbed-plate.Special attention

must be paid not to cause any stretching that may aect the natural alignment of the two machines.

6) Make sure that the alternator’s non-drive end bearing has the recommended expansion allowance (min. 2 mm.) and that

it is preloaded by a preload spring.

B3/B9 Mounting arrangement

This type of mounting arrangement allows direct coupling of alternator and drive engine. Please follow the instructions below

when assembling:

1) Secure the cover“C”to the rst mover as shown in Figure 2A.

2) Secure the alternator to its cover with the 4 bolts provided as shown in Figure 2B.

3) Apply the tie rod“13”for the axial securing of the rotor, inserting the washer“50”, screwing the self-locking nut“51”and

pulling out the tie rod about 2mm, as shown in Figure 2C.

4) Axially lock the rotor by tightening the tie rod with a torque wrench (tightening torque of 21 Nm for M8 tie rods, 48 Nm

for M10 and 120 Nm for M14 tie rods) as shown in Figure 2D.

Check that the self-locking nut “51”has a threaded portion of the tie rod that enters the rotor thus allowing

a secure locking. Before assembly, check that the coupling conical seats (on the alternator and engine) are

regular and clean.

In the case where there is a threaded reduction sleeve, it must be screwed onto the engine shaft rst and then proceed as

shown in sections 1-2-3-4.

B2 Mounting arrangement.

This type of mounting arrangement too allows direct coupling of the alternator to the drive engine. Please follow the

instructions below when assembling:

1) Check that the rotor is positioned correctly, as illustrated in Fig. 3A.

2) Remove eventual rotor’s locking components on the non-drive end.

3) Place the alternator next to the drive engine, as illustrated in Fig. 3B.

4) Centre and secure the stator to the drive engine’s ange, using suitable screws, as shown in

Fig.

3C.

5) Centre and secure, using appropriate screws, the rotor’s coupling to the drive engine’s ywheel working through the air

outlet, as indicated in

Fig. 3D.

Turn the rotor as shown in Figures 4A and 4B.

FINAL CONTROLS

Once all the above-mentioned operations have been carried out, it is necessary to check the correct axial

positioning; it must be veried that:

1) Between the end of the non-drive end bearing and the surface of axial clamping there is a space of:

2 mm for the alternators E1S10 -KE

3 mm for the alternators E1S11-KE

2) The brushes are correctly centered on the rotor slip ring.

4. OPERATION

Connecting load cables s should be carried out by qualied personnel when the machine is completely

stopped (locked out) and load cables are disconnected (tagged out).

Voltage and output frequency: These alternators are designed to supply only the voltage and frequency specied in the rating

plate.

5. WIRING DIAGRAMS (Figure 5)

Load cables connections:

The E1S-KE series alternators can work both with star/neutral connection and delta connection. The ter-

minal board will have therefore to be connected as shown in Figure 9: A=Star with neutral connections;

B=Delta connections.

English

- 10 -

OU-

TPUT

PO-

WER

WINDING RESISTANCES @ 20°C EXCITATION DATA

MAIN Auxi-

liary

RO-

TOR

Com-

pound

Com-

pound

NO LOAD FULL LOAD

kVA      Vdc Adc Vdc Adc

E1S10M G KE 4,5 1,8 2,24 19,5 0,14 1,48 28 1,5 103 5,1

E1S10M H KE 5,5 1,24 1,83 21 0,1 1,48 30 1,45 107 5,1

E1S10L I KE 7 0,92 1,75 22,7 0,09 1,48 30 1,4 115 5,1

E1S11M A KE 9 0,75 1,6 22,3 0,07 1,28 32 1,4 117 5,3

E1S11M AS KE 10 0,63 1,54 22,3 0,06 1,28 33 1,4 120 5,3

E1S11M B KE 11,5 0,46 1,47 24,6 0,05 1,28 32 1,35 130 5,4

6.VOLTAGE AND OUTPUT FREQUENCY ON THE THREE PHASE ALTERNATORS

These alternators are designed to supply the following voltage:

⇒400 V at 50Hz or 480 V at 60Hz with star/neutral connection

⇒230 V at 50Hz or 276 V at 60Hz with delta connection

7. SINGLE PHASE DUTY OF THREEPHASE ALTERNATORS

The output power in single-phase, continuous duty is approximately 65% of three-phase output power if

line-to-line voltage is used and 60% if phase voltage is used (star connection).

8. HVR-10KE.0 8. CALIBRATION OF VOLTAGE AND ROTATION SPEED

The calibration must be carried out exclusively by qualied personnel as there is a danger of electric

shock.

The check and/or calibration of the output voltage must be performed at the rated rotation speed (3000 rpm/1’- 50Hz or

3600 rpm/1’- 60Hz). To do this, use the electronic regulator VG voltage trimmer, remembering that the output voltage

increases clockwise.

Attention!Forcorrect operationofthe alternator,donotdeviatewiththevoltageof±5%with respect

to the value shown on the plate.

9. VOLTAGE REGULATOR

The voltage regulator is calibrated during the nal testing phase to have the rated output voltage. As detailed above, the

VG trimmer acts on the output voltage value.

Protection against low speed operation

Protectionfromlowfrequency operationisalreadyincludedinthe regulatorto trigger by decreasing the generator’soutput

voltage when the frequency drops below 45Hz with nominal 50Hz nor below 54Hz with nominal 60Hz.

Overload protection

Overload protection isdesigned toprotect thealternator rotor from excessively highloadorhighly inductive loadconditions.

The protection limits the voltage value across the rotor; the value to which this voltage is limited is factory-calibrated and

increases by turning the OL trimmer counterclockwise in the HVR-10KE regulator.

10. GENERAL NOTES

Operation in particular conditions

If the alternator is going to be used in a canopy, make sure that only fresh air blows into it.

This can be ensured by placing the alternator’s air inlet near the external air intake. Moreover, remember that the required air

ow is (at 50 Hz):

4 m3/min. for E1S10 KE type alternators

5 m3/min. for E1S11 KE type alternators

BEARINGS

The bearings ofE1S-KE type alternators are greased for life and therefore they do not require maintenances for at least 30000

working hours.When a genset general servicing is necessary it is recommended to wash the bearings with a proper solvent.

Bearing type

Alternator Drive end Non drive end

E1S10 KE 6305-DDU-C3 6204-2Z-C3

E1S11 KE 6207-2Z-C3 6205-2Z-C3

SLIPRINGS, BRUSH HOLDER AND BRUSHES

Slip-ring, brush holder-assembly and brushes are designed to guarantee a safe and long service. Therefore, when using the

alternator, no special servicing is needed for at least 2000 working hours for the 2 pole-alternators.

In case you notice an unusual working, a sudden disexcitation of the alternator and an irregular electric current supply, it is

necessary to carry out the following simple operations:

1) Check if the slip ring, brush-holder assembly and brushes are clean and if they are correctly positioned.

2) Verify that brushes rest within the surface of the slip ring.

3) Check brushes wear and eventually replace them if worn.

RECTIFYING DIODE BRIDGE Figure 8

We normally use rectifying diodes designed for 25A - 800V.

Rectifying diode bridge inspection

Testing every single diode of the rectifying bridge can be carried out either with an ohmmeter or with a battery and a

bulb, as described here below.

A diode works properly when:

- the resistance across the diode, measured with an ohmmeter, is very low in the forward direction and very high in the

reverse.

- with a battery and a suitable bulb, the bulb lights up only in one of the two connections in Figure 9: A=Lamp On,

B=Lamp O.

Note for disassembling: Before removing the rotor from the frame it is necessary to remove the brush-holder as-

sembly.

- 11 -

FAULT CAUSE ACTION

Alternator does not excite

1) Insucient residual voltage

2) Connection broken

3) Electronic regulator defective

4) Insucient speed

5) Windings fault

6) Poor contact with the brushes

1) Excite the rotor using a battery

2) Repair or renew the connection

3) Replace the electronic regulator

4) Adjust speed regulator

5) Check winding resistance and replace

damaged part

6) Clean and check the slip ring

Low voltage with no-load

1) Engine speed low

2) Poor brushes contact

3) Winding fault

4) Electronic regulator defective

5) Faulty rectifying diode bridge

1) Reset speed for drive motor

2) Check, clean or replace brushes

3) Check resistance and replace

damaged part

4) Replace the electronic regulator

5) Replace rectifying diode bridge

Correct voltage with no load

but too low voltage on load

1) Low speed with load

2) Controller protection intervention

3) Faulty compound

4) Faulty rotor winding

5) Load is too high

1) Adjust governor control to nominal

speed

2) Turn the OL trimmer counterclockwise

3) Check the compound and eventually

replace it

4) Check rotor winding resistance and

replace the rotor if faulty

5) Reduce the load

Correct voltage with no-load

but too high voltage on load

1) Load with capacitors

2) Faulty compound

3) Wrong connection between phases

1) Reduce capacitive load

2) Check and eventually replace the

compound

3) Check and correct the connection

between phases

Unstable voltage

1) Rotating mass too small

2) Uneven speed

3) Loose contact on slip ring

4) Electronic regulator defective

1) Increase the drive engine ywheel

2) Check and repair governor control

3) Check and clean the slip-ring and

the brushes

4) Replace the electronic regulator

Noisy working

1) Bad coupling

2) Short circuit in some windings

3) Faulty bearing

1) Check and/or correct coupling

2) Check windings and/or loads

3) Replace faulty bearing

Español

1. MEDIDAS DE SECURIDAD

Antes de utilizar el grupo electrógeno es indispensable leer el manual de “ Uso y Manutención” del grupo

electrógeno y del alternador, siguiendo las siguientes recomendaciones.

⇒Un funcionamiento seguro y eciente se puede obtener solo si las máquinas son utilizadas en modo

correcto, siguiendo las indicaciones de los manuales de “Uso y Mantenimiento” y las normas relativas

a la seguridad.

⇒Un choque eléctrico puede provocar graves daños, inclusive la muerte.

⇒Está prohibido quitar la tapas de las borneras y las protecciones del alternador mientras el mismo se

encuentreen movimientooantes dehaberdesactivadoelsistemadearranquedelgrupo electrógeno.

⇒Elmantenimientodelgrupodeberáserrealizadoexclusivamenteporpersonalcalicadooespecializado.

⇒No trabajar con ropaje suelto en las cercanías del grupo electrógeno.

⇒

Las personas encargadas a la movilización deberán usar en todo momento guantes y zapatos de trabajo.

Cada vez queel generador se deba alzar delsuelo, las personas involucradas en dicha operación deberán

usar cascos de protección.

El instalador nal del grupo electrógeno es responsable de la predisposición de todas las medidas nece-

sarias para obtener la conformidad del sistema con las normas locales vigentes de seguridad (puesta a

tierra,proteccióncontracontactosdirectoseindirectos,explosión,incendio,paradadeemergencia,etc.).

Mensajes de seguridad. En este manual usaremos símbolos que tienen el siguiente signicado.

IMPORTANTE! Se reere a una operación riesgosa o peligrosa que puede provocar daños al producto.

PRECAUCIÓN! Se reere a una operación riesgosa o peligrosa que puede provocar daños al producto y he-

ridas alaspersonas.

ATENCIÓN! Se reere a una operación riesgosa o peligrosa que puede provocar graves heridas o even-

tualmente la muerte.

PELIGRO! Se reere a un riesgo inmediato que puede provocar graves heridas o la muerte.

2. DESCRIPCION DEL ALTERNADOR

Los alternadores de la serieE1S-KE son trifásicos con dos polos, con escobillas y sistema de doble regulación: compuesto

+ regulador electrónico.

Los generadores están construidos en conformidad con las normas EN 60034-1, EN 60204-1, EN 55014-1, EN 55011,

EN61000-6-2, EN 61000-6-4 y a las directivas 2006/95/CE, 2004/108/CE, y 2006/42/CE.

Ventilación. Axial con aspiración del lado opuesto al acoplamiento.

Protecciones. De norma IP 21, a pedido IP 23.

Sentido de rotación. Son admisibles los dos sentidos de rotación.

Características eléctricas. Los aislantes son en clase H tanto en el rotor como en el estator.

Los bobinados son tropicalizados.

Potencias. Están referidas a las siguientes condiciones: temperatura ambiente inferior a 40°C, altitud inferior a 1000 m

s.n.m., servicio continuativo a Cosф

= 0.8.

Sobrecargas

Se acepta una sobrecarga del 10% por 1 hora cada 6 horas.

Características mecánicas

Carcaza y tapas en aleación de aluminio de alta resistencia a las vibraciones

ESPAÑOL

- 12 -

Eje en acero de altaresistencia.Rotorrobusto,apto para resistirlavelocidad de embalamiento delmotor,poseeademás jaula

de amortiguamiento que permite un buen funcionamiento de la máquina aun con cargas de alta distorsión.

Rodamientos lubricados de por vida.

Funcionamiento en ambientes particulares:

Si el alternador tiene que funcionar a una altitud superior a los 1000m s.n.m es necesario reducir la potencia de salida un

4% por cada 500 m de incremento.

Cuando la temperatura ambiente es superior a 40°C se debe reducir la potencia entregada por el alternador del 4% por

cada 5°C de incremento.

PUESTA EN MARCHA

Lassiguientesoperacionesdecontrolypuestaenmarchadeberánserrealizadassoloporpersonalcalicado.

⇒El alternador deberá ser instalado en un local con posibilidad de intercambio de aire atmosférico para evitar que la

temperatura ambiente supere los valores previstos por las normas.

⇒Es necesario prestar atención de manera que las aberturas previstas para la aspiración y descarga del aire en el

alternadornoseencuentrennuncaobstruidas.Esimportante ademásque elposición del alternador evite laaspiración

de su propia descarga de aire caliente o de aquella del motor primario.

⇒

Antes de la puesta en marcha es necesario controlar ocular y manualmente que todos los bornes de las diferentes

placas se encuentren bien ajustados, y que no exista ninguna oposición a la rotación del rotor.

Cuando el alternador haya permanecido por largo tiempo inutilizado, antes de la puesta en marcha es necesario

controlarlaresistencia de aislamientodemasadetodos los bobinados, teniendo siempre presente quesedebeprobar

cada bobinado singularmente aislado de los otros.

Dicho control se deberá realizar con un instrumento denominado Megger y a una tensión de medida de 500V c.c.

Antes

detomarlamedida,desconecte elreguladorelectrónicodesubloque.

Normalmentese considerasucienteunvalorde

resistenciacon respecto a masa ≥ 1MΩ Si el valor medido es inferior,seránecesario restablecer el aislamiento secando

el bobinado por medio de un horno a una temperatura de 60-80°C (o enventualmente haciendo circular un valor de

corriente eléctrica obtenida por una fuente auxiliar).

Es necesario además, que todas las partes metálicas del alternador y la masa del grupo completo estén conectadas al

circuito de tierra en conformidad con las normas

vigentes.

Errores u olvidos en la conexión de tierra pueden provocar consecuencias mortales.

3. ISTRUCCIONES PARA EL MONTAJE

Il montaje debe ser realizado por personal calicado después de la lectura de este manual.

Para la forma constructiva B3/B14

Dicha forma constructiva necesita de una junta elástica entre motor primario y alternador.

Esta junta no deberá producir fuerzas axiales ni radiales durante el funcionamiento, deberá montarse rígidamente sobre

la parte saliente del eje del alternador.

Se aconseja seguir las siguientes operaciones:

1) Aplicar sobre el alternador la semi-junta y la campana de alineamiento como se muestra en la gura1A.

En el montaje de

lasemi-junta tenerpresente queelrotor,unavez terminado el acoplamiento,tieneque tener al posibilidad de dilatarse

axialmente hacia el lado del cojinete opuesto al acoplamiento; para que esto sea posible es necesario que, a montaje

terminado, la parte saliente del eje se encuentre en una posición como indicada en la gura 1B y tabla respectiva.

2) Aplicar en la parte rotativa del diesel la respectiva semi-junta como se indica en la gura 1C.

3) Montar las cuñas elásticas de la junta.

4) Acoplar el alternador al motor primario jando con los tornillos respectivos la campana de acoplamiento (Ver gura

1D).

5) Fijar conantivibrantes adecuados el conjunto motor-alternador a la base, conparticular precaución de evitar tensiones

que tiendan a deformar el natural alineamiento de las dos máquinas.

6) Observar que el cojinete del ladoopuestoalacoplamientodel alternadortengaprevisto un espaciodedilatación(mínimo

2 mm) y se encuentre cargado con el resorte de precarga.

Para la forma constructiva B3/B9

Esta forma constructiva prevee el acoplamiento directo entre motor y alternador. Se aconseja seguir las siguientes

operaciones:

1) Asegure la cubierta“C”al primer motor como se muestra en la Figura 2A.

2) Fije el alternador a su cubierta con los 4 tornillos provistos como se muestra en la Figura 2B.

3) Aplique la varilla de unión“13”para asegurar axialmente el rotor, insertando la arandela“50”, atornillando la tuerca auto-

blocante“51”y sacando la varilla de unión aproximadamente 2 mm, como se muestra en la Figura 2C.

4) Bloquee el rotor axialmente apretando la barra de acoplamiento con una llave dinamométrica (par de apriete de 21 Nm

para las barras de acoplamiento M8, 48 Nm para M10 y 120 Nm para las barras de acoplamiento M14) como se muestra

en la Figura 2D.

Veriqueque la tuerca autoblocante“51”tenga una porciónroscadadelabarra de acoplamiento queingre-

sa al rotor, lo que permite un bloqueo seguro. Antes del montaje, compruebe que los asientos cónicos del

acoplamiento (en el alternador y el motor) sean regulares y estén limpios.

En el caso de que haya un manguito de reducción roscado, primero debe atornillarse en el eje del motor y luego proceder como

se muestra en las secciones 1-2-3-4.

Para la forma constructiva B2

Tambiénestaforma constructivapreveeelacoplamientodirecto entremotory alternador.Se aconsejaseguirlas siguientes

operaciones:

1) Controlar la correcta posición del rotor con el auxilio de la tabla indicada en la gura 3A.

2) Quitar eventuales sistemas de bloqueo del rotor que se encuentren en el lado opuesto al acoplamiento.

3) Acercar el alternador al motor primario como indicado en la gura 3B.

4) Centrar y jar con los tornillos respectivos el estator del alternador a la campana del motor gura 3C.

5) Centrar y jar con los tornillos respectivos la junta a discos del rotor al volante del motor, utilizar para dicha operación

las aberturas de ventilación como se indica en la gura 3D.

Girar el rotor tal como se muestra en las guras 4A e 4B.

CONTROLES FINALES

Al nalizar todos los acoplamientos descriptos precedentemente, es necesario controlar la correcta

posición axial; se deberá vericar que:

1) Entre el nal del cojinete L.O.A (lado opuesto acoplamiento) y el tope axial, exista una distancia de dilatación de:

2 mm para los alternadores del tipo E1S10 KE

3 mm para los alternadores del tipo E1S11 KE

2) que las escobillas se encuentren centradas sobre los anillos del colector.

4. USO

Lasoperaciones deconexión deloscablesde potenciadebenserrealizadas porpersonalcalicado,con

la máquina completamente detenida y desconectada de la carga.

Tensióny frecuenciadesalida: Estosalternadoresestán predispuestos para entregar exclusivamente latensión ylafrecuencia

indicada en la tarjeta de datos.

- 13 -

5. ESQUEMAS ELECTRICO (Figura 5)

Conexiones de los cables de potencia

LosalternadoresE1S-KEpuedenfuncionarconconexiónaestrellaconneutrooconconexiónatriángulo.

La placa de bornes principal deberá conectarse según el caso como indicado in gura 6: A = Conexión

estrella con neutro; B = Conexión Triángulo.

Pro-

duccion

energía

WINDING RESISTANCES @ 20°C DATOS DE EXCITACION

Princi-

pal

Auxi-

liar

RO-

TOR

Com-

pound

Com-

pound

Descarga Carga

completa

kVA      Vdc Adc Vdc Adc

E1S10M G KE 4,5 1,8 2,24 19,5 0,14 1,48 28 1,5 103 5,1

E1S10M H KE 5,5 1,24 1,83 21 0,1 1,48 30 1,45 107 5,1

E1S10L I KE 7 0,92 1,75 22,7 0,09 1,48 30 1,4 115 5,1

E1S11M A KE 9 0,75 1,6 22,3 0,07 1,28 32 1,4 117 5,3

E1S11M AS KE 10 0,63 1,54 22,3 0,06 1,28 33 1,4 120 5,3

E1S11M B KE 11,5 0,46 1,47 24,6 0,05 1,28 32 1,35 130 5,4

6. TENSION Y FREQUENCIA DE ENTREGA EN ALTERNADORES TRIFASICO

Los alternadores están preparados para funcionar en las siguientes condiciones:

⇒400V a 50 Hz, o 480V a 60 Hz, en conexión a estrella con neutro.

⇒230V a 50 Hz, o 276V a 60 Hz, en conexión a triángulo.

7. SERVICIO MONOFASICO EN ALTERNADORES TRIFASICOS

La potencia monofásica que el alternador puede suministrar en servicio continuativo es

aproximadamente0.65delvalornominaldelfuncionamientotrifásicoutilizandolatensiónlínea-línea,

y 0,6 del valor nominal si se utiliza la tensión de fase (en la conexión a estrella).

8. CALIBRACIÓN DE LA TENSIÓN Y DE LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN

Las operaciones de calibración deben ser realizadas exclusivamente por personal cualicado ya que

existe peligro de electrocución.

El control y/o la calibración de la tensión de salida deben ser realizados a la velocidad de rotación nominal (3000 revolucio-

nes/1’-50Hz o3600 revoluciones/1’-60 Hz). Paraello, hayque accionar eltrimmer de tensión VGdel regulador electrónico,

teniendo en cuenta que la tensión de salida aumenta en el sentido de las agujas del reloj.

Atención: Para un correcto funcionamiento del alternador, no desviar la tensión un ± 5 % respecto al

valor indicado en la placa.

Español

9. REGULADOR DE TENSIÓN

El regulador de tensión se calibra en fase de prueba para que tenga la tensión de salida nominal. Como se ha indicado

anteriormente, el trimmer VG actúa sobre el valor de la tensión de salida.

Protección contra el funcionamiento a bajo número de revoluciones

La protección contra el funcionamiento a baja frecuencia ya está incluida en el regulador para intervenir disminuyendo

la tensión de salida del generador cuando la frecuencia desciende por debajo de 45 Hz con 50 Hz nominales o por debajo

de 54 Hz con 60 Hz nominales.

Protección contra la sobrecarga

La protección contra la sobrecarga está pensada para proteger al rotor del alternador contra condiciones de carga muy

elevadas o de carga fuertemente inductiva. La protección limita el valor de tensión en los cabezales del rotor; el valor en

el que se limita esta tensión se calibra en la fábrica y aumenta al girar el trimmer OL en sentido contrario a las agujas del

reloj en el regulador HVR-10KE.

10. NOTAS GENERALS

Funcionamiento en ambientes particulares:

En el caso el alternador (a 50 Hz) se utilice dentro de un grupo insonorizado, es necesario preveer siempre la aspiración

de aire fresco.

4 m3/min. para alternadores del tipo E1S10 KE

5 m3/min. para alternadores del tipo E1S11 KE

COJINETES

Los cojinetes de los alternadoresE1S-KE son auto lubricados y por lo tanto no necesitan mantenimiento por un tiempo

superior a las 30000 horas. Cuando se deberá realizar una revisación general del grupo electrógeno es aconsejable lavar

los cojinetes con un solvente apropiado.

Tipo di cojinete

Alternador Lado acoplamiento Lado opuesto acoplamiento

E1S10 KE 6305-DDU-C3 6204-2Z-C3

E1S11 KE 6207-2Z-C3 6205-2Z-C3

COLECTORES Y ANILLOS, PORTAESCOBILLAS Y ESCOBILLAS

El conjunto colectores-portaescobillas está dimensionado y estudiado para garantizar un servicio seguro y prolungado en el

tiempo. Por lo tanto, durante el normal uso del alternador no son necesarias particulares operaciones de mantenimiento del

conjunto por al menos 2.000 horas de funcionamento en los alternadores a 2 polos. En el caso se hubiera la percepción de un

comportamiento irregular del generador, con dexcitaciones casuales y/o discontinuidad de corriente erogada será necesario

efectuar las siguentes sencillas operaciones:

1) controlar la limpieza del conjunto colector-escobillas, asì como también el correcto montaje mecanico,

2) controlar que cada escobillasl se encuentre con toda su supercie apoyada sobre la supercie del anillo colector,

3) controlar el estado de las escobillas, sustituyendo las mismas en caso de desgaste excesivo.

PUENTE RECTIFICADOR (Figura 8)

Los puentes utilizados son del tipo 25A-800V.

Control del puente recticador

- 14 -

El control de los diodos que forman el puente recticador puede ser efectuado con un ohmetro o eventualmente con una

lámpara. Un diodo es considerado sin anomalías cuando:

- Con un ohmetro se comprueba que la resistencia es muy baja en un sentido, y muy alta en el sentido inverso.

- Con batería y lámpara (prevista con tensión adecuada a la batería), se verica que el encendido de la lámpara se

obtienesoloenunsentidodelos dosposibles de conexión, como acontinuación indicadoinFigura 9: A= Lampada

encendida, B = Lampada apagada.

Nota para el desmontaje:

Antes de desenlar el rotor de la carcaza es necesario quitar el portaescobillas.

PROBLEMAS CAUSAS ACCIONES

Alternador no se excita

1) Insuciente tensión residual

2) Interrupción de una conexión

3) Regulador electrónico defectuoso

4) Velocidad insuciente

5) Falla en algún bobinado

6) Mal contacto de las escobillas

1) Excitar el rotor con una batería

2) Restablecer la conexión

3) Substituir el regulador electrónico

4) Modicar el regulador de velocidad

5) Controlar las resistencias y reemplazar la

parte averiada

6) Limpiar y controlar los anillos colectores

y escobillas

Baja tensión en vacío

1) Baja velocidad

2) Mal contacto de las escobillas

3) Falla en algún bobinado

4) Regulador electrónico defectuoso

5) Puente recticador averiado

1) Ajustar la velocidad del motor a su valor

nominal

2) Limpiar y controlar los anillos colectores

y escobillas

3) Controlar las resistencias y reemplazar la

parte averiada

4) Substituir el regulador electrónico

5) Substituir el puente recticador

Tensión normal en

vacíoperobajaen carga

1) Baja velocidad en carga

2) Intervención de protección del

controlador

3) Compound averiado

4) Bobina rotor defectuosa

5) Carga elevada

1) Ajustar el regulador de velocidad del motor

2) Gire la recortadora OL en sentido

antihorario

3) Controlar y/o substituir el compound

4) Controlar la resistencia y/o substituir

el rotor

5) Reducir la carga al valor nominal

Tensión normal en

vacíoperoalta en carga

1) Condensadores en la carga

2) Compound averiado

3) Fases mal conectadas

1) Reducir la carga capacitiva

2) Controlar y/o substituir el compound

3) Controlar y corregir la conexión incorrecta

de las fases

Tensión inestable

1) Masa rotativa pequeña

2) Velocidad irregular

3) Mal contacto de las escobillas

4) Regulador electrónico defectuoso

1) Aumentar la masa volante del motor

2) Controlar y/o ajustar el regulador de giros

del motor

3) Limpiar y controlar los anillos colectores

y escobillas

4) Substituir el regulador electrónico

Funcionamiento

ruidoso

1) Acoplamiento mecánico defectuoso

2) Cortocircuito en algún bobinado

3) Cojinete defectuoso

1) Controlar y/o modicar el acoplamiento

2) Controlar los bobinados y/o la

carga

3) Substituir el cojinete

- 15 -

1. MESURES DE SECURITE

Avant d’utiliser un groupe électrogène il est nécessaire de lire le manuel “d’emploi et entretien“ du groupe élec-

trogèneetde l’alternateuretsuivreles instructionssuivantes.

⇒Onpeutavoirunfonctionnementsûretecaceseulementsilesmachinessontutiliséescorrectement,

c’est-à-dire en suivant les indications des manuels d’emploi et d’entretien relatifs.

⇒Une décharge électrique peut causer des dommages très graves ou la mort.

⇒Il est interdit d’enlever le capot de fermeture de la boîte à bornes et les protections de l’alternateur

quandilestenmouvementouavantd’avoirdésactivélesystèmededémarragedugroupeélectrogène.

⇒L’entretien du groupe doit être eectué exclusivement par du personnel qualié et spécialisé.

⇒Ne pas travailler avec des vêtements amples près du groupe électrogène.

⇒Le personnel préposé doit toujours porter les gants de travail et les chaussures de sécurité. Quand le

générateuroulegroupecompletdoitêtresoulevé,lesouvriersdoiventutiliserlecasquedeprotection.

L’installateurdugroupeélectrogèneestresponsabledelaprédispositiondetouteslesmesuresnéces-

saires anque l’installationsoitconformeaux normes localesdesûreté(mise à terre,protectioncontre

le contact, protections contre explosion et incendie, arrêt d’urgence, etc).

Messages de sécurité. Dans le présent manuel les symboles utilisés sont les suivants.

IMPORTANT! Se réfère à une opération risquée ou dangereuse qui peut endommager le produit.

PRUDENCE!Seréfèreàuneopérationrisquéeoudangereusequipeutendommagerleproduitoublesser

les personnes.

ATTENTION! Se réfère à une opération risquée ou dangereuse qui peut causer de blessures très graves

ou la mort.

DANGER!Se réfère àune opération àrisqueimmédiatqui pourrait causer de gravesblessuresoulamort.

2. DESCRIPTION DE L’ALTERNATEUR

Les alternateurs de la sérieE1S-KE sont triphasés à deux pôles, avec balais et système de double régulation: Compound

+ régulateur électronique.

Sont fabriqués en conformité aux normes EN 60034-1, EN 60204-1, EN 55014-1, EN 55011,

EN61000-6-2, EN 61000-6-4 et aux directives 2006/95/CE, 2004/108/CE, et 2006/42/CE.

Ventilation. Axiale à l’aspiration du côté opposé à l’accouplement.

Protection. Standard IP 21. Sur demande IP 23.

Sens de rotation. Les deux sens de rotations sont possibles.

Caractéristiques électriques.Les isolations sont réalisés en Classe H soit pour le stator que pour le rotor. Les bobinages

sont tropicalisés.

Puissances.Seréfèrentaux conditionnessuivantes:température ambiante maximum de40°C, altitudemaximumde1000

m. au dessus du niveau de mer, service continu à Cosф

= 0.8.

Surcharges: L’alternateur peut accepter un surcharge du 10% pendant une heure chaque 6 heures.

Caractéristiques mécaniques

La carcasse et les couvercles sont en alliage d’aluminium qui résiste aux vibrations. L’axe est en acier à haute résistance.

Lerotorestparticulièrement robuste pourrésister àla vitesse de fuitedumoteurprincipaletavec une cage d’amortissement

qui permet le bon fonctionnement aussi avec des charges monophasés déformantes. Les roulements sont lubriés à vie.

FRANÇAIS

Français

Fonctionnement dans un milieu particulier.

Sil’alternateurdoitfonctionnerà plusde1000 mètresd’altitude il estnécessairederéduirelapuissance débitée de4%chaque

500mètres en plus. Si la température ambiante estsupérieureà40°Condoitréduirelapuissance de 4%chaque 5°Cenplus.

LA MISE EN SERVICE

Les opérations de contrôle pour la mise en service indiquées ci-après doivent être exécutées seulement

par du personnel qualié.

⇒L’alternateur devraêtremontédans un endroit aérépourempêcher quela températureambiantedépasseles valeurs

prévues dans les normes.

⇒Il faut aussi faire attention que les ouvertures pour l’aspiration et l’échappement de l’air ne soient jamais bouchés

et que l’alternateur soit monté de façon à éviter l’aspiration de l’air chaude émis par le même alternateur et/ou par

le moteur principal.

⇒Avantla mise enservice il estnécessairedecontrôler visuellementetmanuellement sitoutes lesbornes desdiérentes

boites à bornes sont serrées correctement et qu’il n’existe aucun empêchement à la rotation du rotor.

Si l’alternateur ademeurélongtemps inactif,avant de procéderà sa miseenroute, contrôlezlarésistancedel’isolation

vers la masse des enroulements en considérant que toutes les parties à contrôler devront être isolées des autres.

Le contrôle doit être fait avec l’instrument à 500 V. courant continu nommé “Megger”. Avant de prendre la mesure,

déconnectezlerégulateurélectroniquedesonbloc.Normalementlesenroulements avec une résistance versla masse

de ≥1 MΩ sont considérés comme susamment isolés.

Si la valeur est inférieure il est nécessaire de remettre l’isolation en état et sécher (utilisant par exemple, un four à

60°-80°C, ou en y faisant circuler un courant électrique obtenu par une source auxiliaire).

Il est aussi nécessaire de vérier que les partie métalliques de l’alternateur et la masse du groupe entier soient

connectés au circuit de terre et que celui-ci répond aux normes de sécurité prévues par la loi.

Erreurs ou oublis de la mise à terre peuvent entraîner des conséquences même mortels.

3. INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE

Le montage doit être eectué par du personnel qualié et après lecture du manuel.

Pour la forme B3/B14

Pour la forme de construction B3/B14 il faut utiliser un joint élastique entre le moteur principal et l’alternateur. Le joint

élastique ne devra pas donner lieu à forces axiales ou radiales pendant le fonctionnent et doit être monté fermement sur

le bout de l’arbre de l’alternateur.

On conseille d’eectuer l’assemblage suivant les instructions ci-après :

1) Appliquez le demi-joint à l’alternateur et la cloche d’alignement comme montré par la g. 1A.

En positionnant le demi-joint sur l’alternateur n’oubliez pas que le rotor, après le montage, doit avoir la possibilité de

se dilater sur l’axe en direction du roulement côté opposé à l’accouplement.

Pourrendre possiblecette opérationilfautque, àmontageterminé,leboutd’arbre soit positionné respectaux usinages

du couvercle comme montré par la g. 1B.

2) Mettez sur la partie tournante du moteur diesel le demi-joint approprié comme montré par la g. 1C.

3) Montez les bouchons élastiques du joint.

4) Couplez l’alternateur au moteur principal en xant la cloche d’alignement avec les vis appropriées (voir g. 1D).

5) Fixez avec des antivibratoires appropriés l’ensemble moteur-alternateur au socle en faisant attention de ne pas créer

des tensions qui peuvent déformer l’alignement naturel des 2 machines.

6) Contrôler s’il y a une distance susante pour la dilatation du roulement du côté opposé à l’accouplement (minimum 2

mm).

- 16 -

Pour la forme B3/B9

Cette forme de construction prévoit l’accouplement direct entre le moteur principal et l’alternateur. Pour le montage on

vous conseille de procéder en suivant la méthode suivant:

1) Fixer le capot“C”au premier moteur, comme l’indique la gure 2A.

2) Fixer l’alternateur à son capot à l’aide des 4 boulons fournis, comme l’indique la gure 2B.

3) Appliquer la bielle“13”pour la xation axiale du rotor, en insérant la rondelle“50”, en vissant l’écrou indesserrable“51”

et en faisant sortir la bielle d’environ 2 mm, comme l’indique la gure 2C.

4) Bloquer axialement le rotor en serrant la bielle à l’aide d’une clé dynamométrique (couple de serrage 21 Nm pour des

bielles M8, 48 Nm pour des bielles M10 et 120 Nm pour des bielles M14), comme l’indique la gure 2D.

Vérier que l’écrou indesserrable“51” présente une partie letée de la bielle qui pénètre dans le rotor,

permettant ainsi un blocage sûr. Par ailleurs, avant le montage, vérier que les emplacements coniques

d’accouplement (sur l’alternateur et le moteur) sont réguliers et propres.

Si un manchon de réduction leté est prévu, il doit d’abord être vissé sur l’arbre du moteur et il sera ensuite possible de

procéder aux points 1-2-3-4.

Pour la forme B2

La forme B2 prévoit aussi l’accouplement direct entre l’alternateur et le moteur principal. Il est conseillé de procéder à

l’assemblage dans la façon suivante:

1) Utiliser la table montrée par la g. 3A pour contrôler le correct positionnement du rotor.

2) Enlever éventuels moyens de blocage du rotor positionnés sur le côté opposé à l’accouplement.

3) Approcher l’alternateur au moteur principal comme montré par la g. 3B.

4) Centrer et xer le stator à la asque du moteur principal avec les vis prévues comme montré par la g. 3C.

Centrer et xer avec les vis prévues le joint du rotor avec le volant du moteur principal, en intervenant à travers des

ouverture pour le déchargement de l’air comme indiqué par la g. 3D.

Tourner le rotor comme indiqué dans les gures 4A et 4B.

CONTROLES FINALS

À la n de toutes les opérations d’accouplement indiqués ci-dessus il est nécessaire de contrôler le

correct positionnement axiale; on doit vérier que:

1) Entre la n du roulement côté opposé à l’accouplement et la surface de blocage axial il y a une distance de:

2 mm pour les alternateurs E1S10 KE

3 mm pour les alternateurs E1S11 KE

2) Que les balais soient centrés sur les anneaux du collecteur.

4. UTILISATION

Lesopérations deconnexion descâblesde puissance doiventêtre eectuées parlepersonnelpréposé avec

la machine complètement fermée et pas connectée électriquement à la charge.

Tension et fréquence de débit. Nos alternateurs sont prévus pour débiter la tension et la fréquence indiquées sur la plaque.

5. SCHEMA DE CONEXION (Fig. 5)

Connexion des câbles d’alimentation.

Les alternateurs E1S KE peuvent fonctionner soit avec connexion étoile avec neutre que triangle. La

boite àbornesprincipaledevra être doncconnectée (selonles cas)commeindiqué in g 6:A =Connexion

étoile avec neutre, B = Conexion triangle.

Pro-

duc-

tion

Puis-

sance

RÉSISTANCE AU VENT @ 20°C DONNÉES D’EXCITATION

Princi-

pale

Auxi-

liaire

RO-

TOR

Com-

pound

Com-

pound

II VIDE PLEINE

CHARGE

kVA      Vdc Adc Vdc Adc

E1S10M G KE 4,5 1,8 2,24 19,5 0,14 1,48 28 1,5 103 5,1

E1S10M H KE 5,5 1,24 1,83 21 0,1 1,48 30 1,45 107 5,1

E1S10L I KE 7 0,92 1,75 22,7 0,09 1,48 30 1,4 115 5,1

E1S11M A KE 9 0,75 1,6 22,3 0,07 1,28 32 1,4 117 5,3

E1S11M AS KE 10 0,63 1,54 22,3 0,06 1,28 33 1,4 120 5,3

E1S11M B KE 11,5 0,46 1,47 24,6 0,05 1,28 32 1,35 130 5,4

6. TENSION ET FREQUENCE DE DEBIT DANS LES ALTERNATEURS TRIPHASES

Nos alternateurs sont prévus pour débiter la tension de:

⇒400 V à 50 Hz ou 480 V à 60 Hz avec connexion étoile avec neutre.

⇒230 V a 50 Hz ou 276 V à 60 Hz avec connexion triangle.

7. SERVICE MONOPHASE DES ALTERNATEURS TRIPHASES

La puissance en monophasé qui peut être débitée en service continu est environ 0,65 fois celle du

fonctionnemententriphaséavectensionligne-à-ligneet0,6foisavectensiondephase(avecconnexion

étoile).

8. ÉTALONNAGE DE LA TENSION ET DE LA VITESSE DE ROTATION

Les opérations d’étalonnage ne doivent être eectuées que par du personnel qualié, car il existe un

risque d’électrocution.

Lecontrôle et/oul’étalonnagedelatension de sortie doitêtreeectuéà la vitesse derotation nominale (3000tours/1’-50Hz

ou 3600 tours/1’- 60Hz). Pour cela, il faut agir sur le trimmer de tension VG du régulateur électronique, en se rappelant que

la tension de sortie augmente dans le sens des aiguilles d’une montre.

Attention: Pour un fonctionnement correct de l’alternateur, ne pas s’écarter de ± 5% de la valeur

indiquée sur la plaque signalétique.

9. RÉGULATEUR DE TENSION

Le régulateur de tension est étalonné pendant les essais pour avoir la tension de sortie nominale. Tel qu’indiqué ci-dessus,

le trimmer VG agit sur la valeur de la tension de sortie.

Protection contre le fonctionnement à bas régime

La protection contre le fonctionnement à basse fréquence est déjà incluse dans le régulateur pour intervenir en diminuant

la tension de sortie du générateur lorsque la fréquence descend en dessous de 45Hz avec 50Hz nominale ou en dessous

de 54Hz avec 60Hz nominale.

Protection contre les surcharges

La protection contre lessurcharges est conçuepourprotéger le rotorde l’alternateur contre lesconditions de charge exces-

- 17 -

Français

sivement élevées ou hautement inductives. La protection limite la valeur de la tension aux extrémités du rotor ; la valeur

à laquelle cette tension est limitée est étalonnée à l’usine et augmente en tournant le trimmer OL dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre dans le régulateur HVR-10KE.

10. NOTES GENERAL

Fonctionnement dans un milieu particulier

Aucas où l’alternateur doit faire partie d’ungroupe insonorisé,faire attentionque l’air aspirée parl’alternateursoittoujours

l’air froid d’arrivée; ça on peut l’obtenir en montant l’alternateur prés de la prise d’air externe.

En plus il faut tenir compte que la quantité d’air nécessaire pour l’alternateur (à 50 Hz) est de:

4 m3/min. pour les types E1S10 KE

5 m3/min. pour les types E1S11 KE

ROULEMENTS

Les roulements de l’alternateurE1S-KE sont autolubricants, donc l’entretien n’est pas nécessaire pendant une période

de plus de 30000 heurs. Lorsque un entretien general du groupe est nécessaire, il faudrait nettoyer les roulements avec

un solvant approprié.

Type de roulement

Alternateur

Côté d’accouplement Opposé d’accouplement

E1S10 KE 6305-DDU-C3 6204-2Z-C3

E1S11 KE 6207-2Z-C3 6205-2Z-C3

COLLECTEURS AUX ANNEAUX, PORTEBALAIS ET BALAIS

Le group collecteurs aux anneaux -porte-balais - balais est dimensionné et étudié pour garantir un service sûr et prolongé.

Donc,pendantl’utilisationdel’alternateur,nesontpasdemandédesopérationsparticulièresdemanutentiona cesystème

pouraumoins2000 heurs de servicedans lesalternateursà deux pôles. Danslecas où se vérie une désexcitation de l’alter-

nateur et,donc, une irrégularité dansledébit de lacourantélectrique,ilestnécessaire d’eectuer lesopérations suivantes:

1) Contrôler que l’ensemble collecteur-balais soit bien nettoyé et bien positionné.

2) Contrôler la position des balais; ils doivent appuyer dedans la surface des anneaux pour toute leur largeur.

3) Contrôler l’état des balais et éventuellement les remplacer si détériorés.

PONTS REDRESSEURS FIG.11

On utilise des ponts redresseurs prévue pour 25A - 800

Vérication de ponts redresseurs

La vérication de chaque diode qui compose le pont de redressement peut être eectuée soit avec le ohmmètre

que avec une batterie et la lampe relative comme décrit tout de suite. La diode fonctionne régulièrement quand:

- Avec le ohmmètre on vérie que la résistance est très basse dans une sens et très haute dans l’autre.

- Avec la batterieetlalampeonvérie quelalampes’allume seulementavec unededeuxpossiblesconnexionscomme

indiqué in g. 9: A = Lampe allume, B = Lampe eteinte.

Notepour le désassemblage:Avant d’extraire le rotor de la caisse il est nécessaire de démonter le porte-balais.

DEFAUT CAUSE DE DEFAUT OPERATIONS A EFFECTUER

L’alternateur ne s’excite

pas

1) Tension résiduelle insusante

2) Interruption d’une connexion

3) Régulateur électronique défectueux

4) Vitesse insusante

5) Défaut dans le bobinage

6) Mauvais contact avec les balais

1) Exciter le rotor avec l’utilisation de la

batterie

2) Rétablir la connexion

3) Remplacez le régulateur électronique

4) Modier le calibrage du régulateur de

vitesse

5) Contrôler la résistance et remplacer la

pièce détériorée

6) Nettoyer et contrôler le collecteur aux

anneaux

Tension à vide basse

1) Vitesse réduite

2) Mauvais contact des balais

3) Défaut du bobinage

4) Régulateur électronique défectueux

5) Défaut du pont redresseur

1) Reporter le moteur principal à la vitesse

2) Contrôler, nettoyer ou remplacer les

balais

3) Contrôler la résistance et remplacer la

pièce détériorée

4) Remplacez le régulateur électronique

5) Remplacer le pont redresseur

Tension correcte à vide

mais basse en charge 1)Vitesse réduite en charge

2) Intervention de protection du

régulateur

3) Défaut du compound

4) Défaut des bobinages du rotor

5) Charge trop élevée

1) Modier le calibrage du régulateur

de tours

2) Tournez le trimmer OL dans le sens

antihoraire

3) Contrôler et éventuellement remplacer

le compound

4) Contrôler la résistance du bobinage du

rotor et s’il est défectueux le remplacer

5) Réduire la charge

Tension correcte à vide

mais élevée en charge 1) Présence des condensateurs en charge

2) Défaut du compound

3) Connexions des phases trompés

1) Réduire la charge capacitive

2) Contrôler et éventuellement remplacer

le compound

3) Contrôler et modier les connexions

des phases

Tension instable 1) Masse rotative trop petite

2) Vitesse irrégulière

Mauvais contact sur le collecteur tournant

4) Régulateur électronique défectueux

1) Augmenter le volant du moteur principal

2) Contrôler et réparer le régulateur de tours

3) Nettoyer et contrôler le collecteur

tournant les balais

4) Remplacez le régulateur électronique

Fonctionnement bruyant 1) Mauvais accouplement

2) Court-circuit sur les bobinages

3) Roulement défectueux

1) Contrôler et modier l’accouplement

2) Contrôler les bobinages et les

charges

3) Remplacer le roulement

- 18 -

1. SICHERHEITSMASSNAHMEN

Vor der Inbetriebnahme des Stromerzeugers ist es unerlässlich, die Bedienungs- und Wartungsanleitung

desStromerzeugersunddesGeneratorsdurchzulesenunddiefolgendenEmpfehlungenzuberücksichtigen.

⇒Ein sicherer und ezienter Betrieb ist nur dann gewährleistet, wenn die Maschinen gemäβ den

Bestimmungen der entsprechenden Handbücher „Bedienungs - und Wartungsanleitung“ sowie der

einschlägigen Sicherheitsvorschriften und Normen korrekt verwendet wird.

⇒Lebensgefahr durch Stromschlag! Arbeiten an elektrischen Anlagen oder Betriebsmitteln nur in

abgeschaltetem, spannungslosen Zustand durchführen.

⇒Das Entfernen der Verschlusskappe des Klemmegehäuses sowie der Schutzgitter des Generators ist

verboten, solange dieser in Bewegung ist und der Antrieb des Generators nicht sicher gegen selbsttä-

tigen Anlauf gesichert ist.

⇒ArbeitenanElektrischenAnlagenundBetriebsmittelndürfennurvondafürausgebildetemFachpersonal

undentsprechenddengeltendennationalenBestimmungendurchgeführtwerden(inDeutschlandu.a.

VDE - Vorschriften).

⇒DerAufenthaltimBereichdesStromerzeugersistnurmitentsprechenderSicherheitskleidungerlaubt.

Die einschlägigen Sicherheits-vorschriften der Berufsgenossenschaften sind unbedingt einzuhalten.

⇒Personen, welche mit der Beförderung der Anlage vertraut sind, müssen immer Arbeitshandschuhe

undSicherheitsschuhetragen.SolltederGeneratoroderdasgesamteAggregatvomBodenangehoben

werden, besteht Schutzhelmpicht.

DerEndinstallateurdesStromaggregatsträgtdieVerantwortungdafür,dasalleerforderlichenMaβnahmen

getroen wurden, damit die Gesamtanlage den geltenden örtlichen Sicherheitsvorschriften entspricht.

(Erdung, Schutz gegen indirektes Berühren, Explosions- und Brandverhütungsvorrichtungen, Notabschal-

tung,usw.)

Sicherheitshinweise. Im vorliegenden Handbuch werden Symbole mit den folgenden Bedeutungen verwendet:

WICHTIG! Bezieth sich auf eine riskante oder gefärliche Operation, die das Produkt beschädigen.

ACHTUNG!Beziehtsich aufeineriskante odergefärlicheOperation,diezuschweren Verletzungenoder

eventuell zum Tod führen kann.

ACHTUNG!

Beziehtsich auf eineriskanteoder gefährliche Operation,die zu schwerenVerletzungenodereven-

tuellzum Todführenkann.PersonenVerletzungenzufügen kann.

GEFAHR! Bezieht sich auf ein unmittelbares Risiko, das zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod

führen könnte.

2. BESCHREIBUNGDES WECHSELSTROMGENERATORS

DieLichtmaschinenderE1S-KE-SeriesinddreiphasigmitzweiPolen,BürstenundDoppelregelsystem:Compound+elektro-

nischer Regler.

Die Konstruktion entspricht den Normen EN 60034-1, EN 60204-1, EN 55014-1, EN 55011, EN61000-6-2,

EN 61000-6-4 und nach den Richtlinien 2006/95/CE,2004/108/CE, und 2006/42/CE gebaut.

Belüftung. Axiallüfter mit Ansaugen der Luft von der der Koppelung entgegengesetzten Seite.

Schutz. Standard IP 21. Auf Anfrage IP 23.

Drehrichtung. Es sind beide Drehrichtungen zulässig.

Elektrische Daten. Die Isolierung besteht sowohl für Stator als auch für Rotor aus Material der Klasse H. Die Wicklungen

sind tropengeeignet.

Leistung. Unter folgenden Bedingungen. Umgebungstemperatur bis 40°C, Höhe maximal 1000 m ü.M., Dauerbetrieb

bei Cosф

= 0.8.

Überlast: Allgemein ist eine Überlast von 10% über 1 Stunde alle 6 Stunden zugelassen.

Mechanische eigenschaften.

Gehäuse und Abdeckungen sind aus vibrationsbeständiger Aluminiumlegierung hergestellt. Die Welle ist aus hochwider-

standsfähigem Stahl. Der Rotor ist besonders robust, um der Schleuderdrehzahl der Zugmotoren standzuhalten und ist

mit einem Dämpfkäg ausgestattet, der einen einwandfreien Betrieb auch bei verzerrenden Einphasenladungen erlaubt.

Die Lager sind lebenslänglich geschmiert.

Betrieb in besonderen umgebungen.

WennderGeneratorin einerMeereshöheüber1000mbetriebenwerdensoll,isteineVerringerung dererbrachtenLeistung

von4%pro500MeterHöhenanstiegnotwendig.WenndieUmgebungstemperaturüber40°Cliegt,istdieerbrachteLeistung

des Generators um 4% pro 5° C Anstieg notwendig.

INBETRIEBNAHME

Folgende Operationen zur Kontrolle und Inbetriebnahme dürfen nur von qualiziertem Fachpersonal

ausgeführt werden.

⇒Der Generator istineinemRaumzuinstallieren,der dieMöglichkeiteines Luftaustauschsmit der Atmosphäre bietet,

um zu verhindern, dass die Umgebungstemperatur die von den Normen vorgesehenen Werte übersteigt.

⇒Darauf achten,dass die zumAnsaugenvorgesehenen Önungenund der Luftabzug zukeinemZeitpunktverstopft sind

unddass diefürdas Aufstellen desGeneratorsverwendeteTechnikeindirektesAnsaugender vomselben Generator

und/oder Hauptmotor abgegebenen heißen Luft verhindert.

⇒Vor der Inbetriebnahme ist es notwendig, mittels Sicht- und manueller Kontrolle aller Klemmen der verschiedenen

KlemmenbretterdereneinwandfreienSitzunddasbehinderungsfreieRotierendesMotorssicherzustellen.Sollteder

Generator über längere Zeit nicht in Betrieb sein, ist vor der erneuten Inbetriebnahme der Isolierwiderstand gegen

die Masse der Wicklungen zu kontrollieren, wobei darauf zu achten ist, dass jedes einzelne zu kontrollierende Teil

von den anderen abisoliert sein muss. Diese Kontrolle ist mit einem 500 V. c.c. Gerät durchzuführen, das Megger

genannt wird. Trennen Sie vor der Messung den elektronischen Regler von seinem Block. Normalerweise werden

diejenigenWicklungen alsausreichend isoliert betrachtet, dieeinenWiderstandswert gegen dieMassevon ≥1MΩ

besitzen. Sollte der gemessene Wert geringer sein, ist eine Wiederherstellung des Widerstandes durch Trocknen

der Wicklung vorzunehmen, z.B. durch Verwendung eines Ofens bei 60-80°C (oder indem man in diesem einen

geeigneten Stromwert von einer Hilfsstromquelle ießen lässt.). Es ist notwendig, zu prüfen, dass die metallischen

Teile des Generators und die Masse des gesamten Aggregats an den Erdungskreislauf angeschlossen sind und dass

letzterer den gesetzlich vorgeschriebenen Bestimmungen entspricht.

Fehler oder Nachlässigkeiten bei der Erdung können tödliche Folgen haben.

3. MONTAGEANLEITUNG

Die Montage ist von qualiziertem Fachpersonal nach Lesen des Handbuchs durchzuführen.

Für die Bauart B3/B14

Die Bauart B3/B14 erfordert die Verwendung eines elastischen Verbindungsstücks zwischen Hauptmotor und Generator.

Das elastischeVerbindungsstückentwickelt währenddes Betriebsaxiale oder radialeKräfte und wird steif an den Vorsprung

der Welle des Generators montiert. Es empehlt sich beim Zusammenbau in folgenden Phasen vorzugehen:

1) Das Halbverbindungsstück und die Ausrichtglocke am Generator wie in Abb. 1A anbringen.

Beim Positionieren des Halbverbindungsstücks am Generator beachten, dass der Rotor bei komplettem Kuppeln die

DEUTSCH

- 19 -

Deutsch

Möglichkeitbeibehaltenmuss,sichaxialinRichtungdesLagersderKupplungdergegenüberliegendenSeiteausdehnen

zu können; um dies zu ermöglichen, ist es notwendig, dass nach Beendigung der Montage der Vorsprung der Welle

hinsichtlichder Verarbeitungder Abdeckungwiein derAbbildungund inder entsprechenden Tabelle 1B positioniert

wird.

2) Am rotierenden Teil des Dieselmotors das entsprechende Halbverbindungsstück wie in Abb. 1C anbringen.

3) Die elastischen Dübel des Verbindungsstücks anbringen.

4) Den Generator an den Hauptmotor kuppeln, indem man mit den entsprechenden Schrauben die Kupplungsglocke

befestigt (siehe Abb. 1D).

5) MitgeeignetenVibrationsschutz vorrichtungendieGesamtheit aus Motorund Generatorander Basisbefestigen und

daraufachten,dasskeineSpannungenentstehen,welchetendenzielldie natürlicheAusrichtungderbeidenMaschinen

deformieren.

6) Daraufachten,dassdasLagerdergegenüberliegendenKupplungsseitedenvorgesehenenAusdehnungsraum(Minimum

2 mm) besitzt und durch die Vorspannfeder vorgespannt ist.

Für die Bauform B3/B9

Diese Bauformsiehteinedirekte KupplungzwischenHauptmotorund Generatorvor.Es empehlt sichbeimZusammenbau

wie folgt vorzugehen:

1) Befestigen Sie die Abdeckung“C”am Antriebsmotor, wie in der Abbildung 2A gezeigt.

2) Befestigen Sie den Drehstromgenerator mit den 4 vorgesehenen Schrauben an seiner Abdeckung, wie in der Abbildung

2B gezeigt.

3) Bringen Sie die Zugstange“13”für die axiale Befestigung des Rotors an, indem Sie die Unterlegscheibe“50”einsetzen und

die selbstsichernde Mutter“51“ festschrauben und die Zugstange etwa 2mm austreten lassen, wie in der Abbildung 2C

gezeigt.

4) Blockieren Sie den Rotor axial, indem Sie die Zugstange mit dem Drehmomentschlüssel festziehen (Anzugsdrehmoment

21 Nm für Zugstangen M8, 48 Nm für Zugstangen M10 und 120 Nm für Zugstangen M14), wie in der Abbildung 2D

gezeigt.

Stellen Sie sicher, dass die selbstsichernde Mutter “51” einen Gewindeabschnitt der Zugstange

hat, der in den Rotor eintritt, um so eine sichere Blockierung zu ermöglichen. Prüfen Sie zudem vor der

Montage, ob die konischen Kupplungssitze (auf Drehstromgenerator und Motor) gleichmäßig und gut ge-

säubert sind.

Falls eine Reduzierhülse mit Gewinde vorgesehen ist, muss sie zuerst auf die Motorwelle geschraubt werden. Anschließend

kann man mit den Punkten 1-2-3-4 fortfahren.

Hinsichtlich der Form B2

Auch diese Form sieht eine direkte Kupplung zwischen Motor und Generator vor. Es empehlt sich beim Zusammenbau

wie folgt vorzugehen:

1) Die korrekte Positionierung des Rotors mit Hilfe der in Abb. 3A aufgeführten Tabelle kontrollieren.

2) Eventuelle Blockiervorrichtungen des Rotors an der gegenüberliegenden Kupplungsseite entfernen.

3) Den Generator an den Hauptmotor wie in Abb. 3B annähern.

4) Den Stator zentrieren und an den Flansch des Hauptmotors mit den entsprechenden Schrauben wie in Abb. 3C

befestigen.

5) MitdenentsprechendenSchraubendasVerbindungsstückdesRotorszentrierenundamSchwungrad de

sHauptmotors

befestigen, indem den Zugang über die Luftabussönungen benutzt, siehe

Abb. 3D

Drehen Sie den Rotor, wie in den Figuren 4A und 4B gezeigt.

ABSCHLIESSENDE KONTROLLEN

Am Ende aller oben beschriebenen Koppelungsvorgänge ist die korrekte Positionierung der Achse zu

kontrollieren; d.h. es ist zu überprüfen:

1) Dass zwischen dem Ende des Lagers L.O.A. und der Wand, an der die Achse befestigt wird, ein Freiraum vorhanden

ist und zwar von:

2 mm für Wechselstromgeneratoren E1S10 KE

3 mmfürWechselstromgeneratorenE1S11KE

2) Dass die Bürsten auf den Ringen des Kollektors zentriert sind.

4. ANSCHLUSS

Die Anschlussoperationen der Kraftstromkabel sind von Fachpersonal bei tatsächlich stehender und

elektrisch von der Ladung getrennter Maschine durchzuführen.

Spannung und betriebsfrequenz: Diese Generatoren sind voreingestellt, um ausschließlich die auf dem Datenschild

angegebene Spannung und Frequenz zu entwickeln.

5. ELEKTRISCHE SCHALTKREISE (Abb. 5)

Anschluss der Kraftstromkabel

DieWechselstromgeneratorenE1SKE könnensowohlmitSternschaltungmitNeutralleiteralsauch mit

Dreieckschaltungbetriebenwerden.DasHauptklemmenbrettist demzufolge(jenachAusführung)wie

in Abbildung 6: A = Sternschaltung mit Neutralleir; B = Dreieckschaltung

Pro-

duktion

Lei-

stung

LUFTWIDERSTAND @ 20°C AUFREGUNGSDATEN

Main HILFS RO-

TOR

Com-

pound

Com-

pound

Auspu Volle Ladung

kVA      Vdc Adc Vdc Adc

E1S10M G KE 4,5 1,8 2,24 19,5 0,14 1,48 28 1,5 103 5,1

E1S10M H KE 5,5 1,24 1,83 21 0,1 1,48 30 1,45 107 5,1

E1S10L I KE 7 0,92 1,75 22,7 0,09 1,48 30 1,4 115 5,1

E1S11M A KE 9 0,75 1,6 22,3 0,07 1,28 32 1,4 117 5,3

E1S11M AS KE 10 0,63 1,54 22,3 0,06 1,28 33 1,4 120 5,3

E1S11M B KE 11,5 0,46 1,47 24,6 0,05 1,28 32 1,35 130 5,4

VON DREIPHASEN-WECHSELSTROMGENERATOREN ABGEGEBENE SPANNUNGEN UND FREQUENZEN

Normalen Wechselstromgeneratoren sind für die Abgabe folgender Spannungen ausgelegt:

⇒400 V 50 Hz oder 480 V 60 Hz bei Sternschaltung mit Neutralleiter.

⇒230 V 50 Hz oder 276 V 60 Hz bei Dreieckschaltung.

- 20 -

7. EINPHASENBETRIEB VON DREIPHASEN-WECHSELSTROMGENERATOREN

Die bei Einphasenbetrieb erzielbare Leistung beträgt bei Dauerbetrieb ca. 0,65 Mal diejenige des

Dreiphasenbetriebs, falls verkettete Spannung verwendet wird, und 0,6. Mal die des

Dreiphasenbetriebs, falls die Phasenspannung (bei Sternschaltung) verwendet wird.

8. KALIBRIERUNG DER SPANNUNG UND DER DREHGESCHWINDIGKEIT

Die Kalibrierungsvorgänge dürfen ausschließlich von qualiziertem Personal ausgeführt werden, da

die Gefahr eines Stromschlags besteht.

Gefahr eines Stromschlags besteht.

DieKontrolleund/oderdieKalibrierungderAusgangsspannungmussbeider Nenndrehgeschwindigkeit(3000Drehungen/

Min.- 50Hz oder 3600 Drehungen/Min.- 60Hz) ausgeführt werden. Wirken Sie dazu auf den Spannungsregler VG des

elektronischen Reglers ein. Achten Sie darauf, dass die Ausgangsspannung im Uhrzeigersinn erhöht wird.

Achtung:FüreinenordnungsgemäßenBetriebdesDrehstromgeneratorsvonderSpannungnichtmehr

als ± 5% in Bezug auf den auf dem Typenschild angegebenen Wert abweichen.

9. SPANNUNGSREGLER

DerSpannungsreglerwirdinderAbnahmephasekalibriert,umeineNennausgangsspannungzuhaben.Wiezuvorangegeben,

wirkt der Regler VG auf den Wert der Ausgangsspannung ein.

Schutz vor dem Betrieb bei niedriger Drehzahl

Der Schutz vordemBetrieb bei niedriger Frequenz istbereits imRegler enthalten,umdurchReduzierung derAusgangsspan-

nung des Generators einzugreifen, wenn die Frequenz unter 45Hz mit nominalen 50Hz oder unter 54Hz mit nominalen

60Hz abfällt.

Schutz vor Überspannung

Der Schutz vor Überspannung wurde erdacht, um den Rotor des Generators vor zu hoher Last oder hochinduktiver Last zu

schützen.DerSchutzbegrenztden SpannungswertamRotor; derWert,aufden dieseSpannungbegrenztwird,istwerkseitig

kalibriert und erhöht sich durch Drehen des Reglers OL gegen den Uhrzeigersinn im HVR-10KE-Regler.

10. DIE GENERELLE NOTE

Betrieb in besonderen umgebungen:

SolltemandenGeneratorineinemschalldichtenAggregatverwenden,istdarauf zuachten, dassdessen angesaugteLuft stets

dieamEingangangesaugteFrischluftist;dies erhältmandadurch,dassmandieseninderNähevonLuftönungenaufstellt,

die nach außen gehen. Außerdem ist darauf zu achten, dass die vom Generator (50 Hz) benötigte Luftmenge wie folgt ist:

4m3/min. bei den Typen mit Höhe E1S10 KE

5m3/min. bei den Typen mit Höhe E1S11 KE

LAGER

DieLagerderDrehstromgeneratorensindselbstschmierendundbenötigendeshalbkeinerleiWartungfüreineBetriebsdauer

vonüber 30000 Stunden.WenneineGeneralüberholungdes Stromaggregatsvorzunehmenist, wirdempfohlen,dieLager

mit einem geeigneten Lösungsmittel zu reinigen.

Typ des lagers

Generatoren

Antriebsseite

Nicht

angetrieben

E1S10 KE 6305-DDU-C3 6204-2Z-C3

E1S11 KE 6207-2Z-C3 6205-2Z-C3

KOLLEKTORRINGE, BÜRSTENTRÄGER UND BÜRSTEN

DieBaugruppeKollektor-Bürstenträger-Bürsten istderartdimensioniertund ausgelegt,dasseinsicherer unddauerhafter

Betrieb gewährleistet wird.

Daher sind während des Gebrauchs des Wechselstromgenerators für mindestens 2000 Betriebsstunden bei zweipoligen

und4000BetriebsstundenbeivierpoligenGeneratorenkeinebesonderenWartungsmaßnahmenerforderlich.Solltejedoch

ein unregelmäßiger Betrieb des Wechselstromgenerators mit plötzlicher Entregung und unregelmäßiger Stromabgabe

festgestellt werden, sind die folgenden, einfachen Maßnahmen durchzuführen:

1) Das System Kollektor-Bürsten auf Schmutz untersuchen und ihre korrekte mechanische Ausrichtung prüfen.

Prüfen, ob die Bürsten richtig positioniert sind und in ihrer ganzen Breite an der Ringoberäche anliegen.

3) Den Zustand der Bürsten prüfen und gegebenenfalls ersetzen, wenn Verschleiß vorliegt.

DIODENBRÜCKEN ABB. 8

Normalerweise werden Diod-enbrücken für 25 A-800 V verwendet.

Überprüfung der Diodenbrücken

Die Überprüfung der einzelnen Dioden, aus denen sich die Gleichrichterbrücke zusammensetzt, kann sowohl mit

einem Ohmmeter als auch mit Batterie und Lampe entsprechend nachstehender Beschreibung erfolgen. Eine Diode ist

als funktionstüchtig zu betrachten, wenn:

- Mit einem Ohmmeter festgestellt wird, dass der Widerstand in einer Richtung sehr niedrig und in der anderen sehr

hoch ist;

- Mit Batterie und (zur Batteriespannung passender) Lampe festgestellt wird, dass die Lampe nur bei einer der

beiden möglichen Verbindungen aueuchtet, wie unten gezeigt in Abb. 9: A = Eingeschaltete glühbirne; B =

Auseschaltete glühbirne.

Anmerkungfürdie Demontage:Bevor der Rotor aus dem Gehäuse herausgezogen wird, muss der Bürstenträger

entfernt werden.

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