Milton Roy Haskel AA-15 Manual

OM-15A
www.haskel.com
Operating and Maintenance Instructions
ﻞﻴﻐﺸﺘﻟا وﺔﻧﺎﻴﺼﻟا تادﺎﺷرإ
Инструкция По Эксплуатации и
Техническому Обслуживанию
•Air Driven Air Amplifiers
Models: AA-8, AA-15 & AA-30
•ُﻣ ءاﻮه تﺎﻤﺨﻀﻣءاﻮﻬﻟﺎﺑ ٌة َر ا َﺪ
تﻼﻳدﻮﻣAA-15 AA-30وAA-8
•Пневматические
Нагнетатели Воздуха
Модели: AA-8, AA-15 иAA-30

Air Driven Air Amplifiers, AA-8, AA-15 & AA-30 • OM-15A
2
Introduction
This operation and maintenance manual has been prepared to assist in the installation, operation and
general maintenance of single acting single stage Haskel Air Amplifier models AA-8, AA-15 and AA-30.
They provide a means of boosting plant air or nitrogen gas to higher pressure at low flow.
Description
The drive is an automatic cycling reciprocating motor cycled by an unbalanced pilot operated spool valve.
The drive is directly connected to an integral pumping piston with inlet and outlet check valves. All three
models use the area ratio of the large drive piston vs. the small pump piston to boost inlet pressure. This
ratio is approximately indicated by the model number. Therefore, a model AA-8 can theoretically increase
its pump inlet pressure to 8 times the drive pressure, model AA-15 about 15 times, model AA-30 about 30
times.
Performance
Multiplying the model number x the air drive pressure simply estimates the approximate output pressure
at no flow (Stall). However, with output flow, output pressure will be lower as can be seen from the
individual model data in the catalog.
Compression Ratio vs. Efficiency vs. Service Life
Compression ratio is pump output vs. pump inlet pressure (psi absolute). Note: This is completely
unrelated to the “Area Ratio” discussed above.
Volumetric efficiency goes down in direct proportion to the compression ratio. It drops below 50% at about
12:1 compression. (e.g. Model AA-30 boosting to 2400 psia from 200 psia inlet). Therefore in continuous
duty applications, the pump output vs. pump inlet compression ratio should be as low as practical for best
service life.
Shop Air Moisture
A serious limitation to boosting typical shop air to high pressure is moisture concentration resulting in
short service life in the pump section. In general, if more than 600-800 psi output is needed dry nitrogen is
more practical. Consult catalog for more specific dryness level data.
Installation
All models may be mounted in any position. The exhaust muffler has been positioned at assembly to blow
cold air across the pump section. Do not change the position of the muffler.
Lubrication
It is not necessary or desirable to use an air line lubricator. Cycling valve spool and drive air barrel have
been pre-lubricated at the factory. Occasional relubricating of the spool o-rings (fig.2 #3.) is suggested
using P/N 50866 lubricant.
No lubricant of any kind is used in the pump section.

Air Driven Air Amplifiers, AA-8, AA-15 & AA-30 • OM-15A
3
Air Inlet System
Models AA-8-C, AA-15-C or AA-30-C include an air
inlet filter 1/2” NPT, regulator, gauge and speed
control valve all rated at 150 psi maximum.
These components are pre-plumbed per figure 1 to
provide unregulated inlet air from the drive inlet to the
pump section inlet.
Pump Section
If nitrogen is to be boosted, the pump inlet connecting
line from the air filter is removed. Nitrogen may then
be supplied directly to the pump inlet (not the drive
inlet) at up to 800 psi for model AA-8, 1500 psi for
model AA-15, 3000 psi for model AA-30. A particle filter at the pump inlet is recommended of suitable
working pressure such as Haskel model 28728.
Operation
The maximum outlet stall pressure can be limited by setting the drive regulator. However, operation with
less than 30 psi drive may result in unacceptably slow cycling. Consult distributor or factory on alternate
control for low drive pressures (16821 modification or air pilot switch).
Precise final pressure regulation is best accomplished from a high pressure regulator installed
downstream.
Pumping Speed
The pumping speed or cycling speed of the amplifier may be controlled by the speed control valve. This
valve is also an on-off valve to stop the amplifier yet allow inlet air or nitrogen to flow straight through the
pump section to outlet to equalize before start up.
Starting the Amplifier - (per schematic figure 1)
1. Speed control valve should be closed. (Handle at 90° to valve)
2. Allow inlet air or nitrogen to equalize pressure through the pump section and to fill the entire outlet
system.
3. Select the approximate stall pressure desired to be added to the equalized pressure. Divide by
approximately 8, 15 or 30 (depending on model). Set this amount on the gauge of the drive air
regulator. (For long range reliability, it should be no less than 30 psi.)
4. Open speed control valve and allow amplifier to pressurize outlet system. It should stall at
approximately regulated pressure times model number. (AA-8 will be approximately drive psi x 7 plus
inlet psi).
5. Readjust regulator if necessary. If more precise, constant control of output pressure is desired,
provide high pressure downstream regulator.

Air Driven Air Amplifiers, AA-8, AA-15 & AA-30 • OM-15A
4
Maintenance
(refer to individual assembly drawing and figure 2)
Air Valve Section
Remove spool or sleeve in the following manner:
1. Remove air exhaust muffler and fitting located in the lower end cap. Pull out spool; inspect 568017 o-
rings on spool and 568015 o-ring inside exhaust fitting. Relube; reinstall; retest before further
disassembly.
2. If necessary to remove sleeve and bumper (rubber faced spacer at inside end of sleeve) use tool P/N
28584 as shown-in photos 4 thru 6 or an L shaped hook bent from 1/8” diameter brass rod.
3. Replace any 568020 o-rings or the bumper - spacer if damaged, worn, or swollen.
4. Lubricate o-rings with light coat of Haskel 50866 lubricant.
5. Use lubricant liberally to hold bumper - spacer to sleeve with rubber side facing sleeve.
6. Push lubricated sleeve and bumper into end cap bore, all the way in one quick motion. (If bumper
drops off sleeve too soon, remove, regrease and repeat.)
7. Install spool.
8. Replace fitting and muffler.
FIGURE 2
1. 28584 Tool and end cap assembly (cutaway).
2. Insert tool or small hook in first row of holes in spool.
3. Pull straight out. Inspect o-rings. (Do not proceed with steps 4, 5, 6 unless required).

Air Driven Air Amplifiers, AA-8, AA-15 & AA-30 • OM-15A
5
4. Insert tool in second row of holes in sleeve and if necessary, pry out with screwdriver.
5. Pull straight out.
6. Insert bumper hook thru center bumper and pull straight out.
Pilot System
1. Remove hex o-ring sealed plug.
2. Remove spring and 27375 pilot stem (figure 3).
3. Inspect pilot stem and seat for foreign material. Replace stem if shank is bent or damaged.
4. Replace stem if molded seat is damaged.
5. Reassemble in the reverse manner.
NOTE: Unless excessive leakage occurs, it is not advisable to replace the o-ring seal for the shank of the
stem. This requires disassembly of the air section. If replacement is required, care must be taken in
installing the Tru Arc retainer concentrically as shown in figure 4. Use the 27375 pilot stem valve as a
seating tool. Place the rubber valve face against the retainer and tap the top of the valve lightly with a
light hammer to evenly bend the legs of the retainer.

Air Driven Air Amplifiers, AA-8, AA-15 & AA-30 • OM-15A
6
Test procedure for pilot control valve:
After reassembly, if the pump will not cycle or “short cycles”, the following test procedure will determine
which of the pilot valves is faulty.
1. Remove the 17658-2 1/8” pipe plug in upper end cap.
2. Install 0-160 psi pressure gauge.
3. Apply air pressure to the air drive inlet. Gauge will read zero pressure if lower pilot valve has not
been actuated. Gauge will read full drive pressure if upper pilot valve has not been actuated. Correct
pilot valve action will cause gauge to immediately rise or fall from zero to drive pressure. A slow
increase in gauge reading indicates leakage in lower pilot valve or 568017 o-ring on inside end of
spool or 568020 o-ring on the inside end of the sleeve. A slow decrease in pressure indicates upper
valve or pilot tube end seals are faulty and repair is necessary. Check also for external air leaks at
plugs or worn 568015 o-ring inside exhaust fitting.
Disassembly and Repair of:
Air Drive Section and Air Piston
1. Remove (4) tie bolts. Then remove upper cap.
2. Remove air barrel and static seal o-rings.
3. Remove seal-on air piston.
Pump Section and Pump Piston
4. Remove high pressure end cap.
5. Remove, pin and nut on pump piston.
6. Refer to assembly drawing for further removal and reinstallation of piston parts. Do not use lubricants
of any type. These parts operate dry.
7. Inspect bore of high pressure barrel. Replace if worn or scratched.
8. Assemble all pump piston parts and tighten nut while confined within barrel bore.
Drive Reassembly
9. Inspect, replace and install all parts in air drive section per individual assembly drawing.
10. Relubricate air barrel with 50866 Haskel lubricant.
11. Alternately (cross-wise) torque air drive tie rods to a maximum torque of 16-18 ft-lbs.
Check Valves
Remove, clean, and inspect parts per individual assembly drawing. Replace any parts if damaged.

Air Driven Air Amplifiers, AA-8, AA-15 & AA-30 • OM-15A
7
Troubleshooting Guide
Symptom Cause Remedy
1. Will not run at low air
drive pressures (10 - 15
psi).
1. Excess friction of spool o-
rings 568017.
1. Necessitates relubrication or
replacement of spool o-rings. (See
instruction for removing spool in
Figure 2, steps 1, 2, 3.)
2. Pump will not cycle, or
slow cycling.
1. Leakage of flow and/or pilot
tubes.
2. Indication that one or both
pilot valves are
malfunctioning.
3. Build-up of residue in
muffler.
1. Replace o-rings on flow pilot tubes.
2. Remove pilot valves, inspect and
repair per instructions in maintenance
section.
3. Remove muffler, disassemble and
clean.
1. Small inlet air supply line.
Restriction not allowing
drive seals to function
properly.
1. Increase air inlet piping to 1/2”. Test.
Replace o-rings in the following order
(test each step):
a. No. 568015 o-ring inside hex
exhaust port fitting.
b. Spool o-rings No. 568017.
c. Sleeve o-rings No. 568020. (See
instructions for removing and
replacing o-rings.)
2. High pressure piston
leakage (AA-15, AA-30).
2. Shutoff drive air and remove muffler
and cycling spool completely. Apply
pressure to pump inlet only. If leakage
flow is audible out of spool cavity,
replace pump piston parts per
individual assembly drawing.
3. High pressure piston
leakage (AA-8).
3. Remove 3/8” O.D. tube at branch of
inlet tee. Plug branch of tee. Apply
inlet pressure to tee. If leakage flow is
audible out of 3/8” tube, replace pump
piston seal parts per individual
assembly drawing.
4. Check valves contaminated
or damaged.
4. Remove, inspect, clean or replace
check valve parts as necessary.
3. “False” or double cycling
or continuous exhaust
bleeding.
4. Unit will not dead head
(stall).
5. Insufficient pressure at
pump inlet.
5. See catalog for minimum pump inlet
pressures to maintain efficiency.
5. Excessive moisture or
liquid outside of muffler.
1. Air filter full of water. 1. Drain air filter.

• OM-15Aﻣُﻣ ءاﻮه تﺎﻤﺨﻀٌة َر ا َﺪتﻼﻳدﻮﻣ ءاﻮﻬﻟﺎﺑAA-15 AA-30وAA-8
8
ﺔﻣﺪﻘﻣ
َأ ﻞﻜﺳﺎه ءاﻮه ﻢﱢﺨَﻀُﻤﻟ ﺔﻣﺎﻌﻟا ﺔﻧﺎﻴﺼﻟا وﻞﻴﻐﺸﺘﻟا وﺐﻴآﺮﺘﻟا ﻞﻴﻬﺴﺘﻟ اﺬه ﺔﻧﺎﻴﺼﻟا وﻞﻴﻐﺸﺘﻟا ﻞﻴﻟد داﺪﻋا ﻢﺗ ﺪﻘﻟﻞﻌﻔﻟا ىدﺎﺣ
تﻼﻳدﻮﻣ ﺔﻠﺣﺮﻤﻟا ىدﺎﺣَأAA-8وAA-15وAA-30.ﻦﻴﺟوﺮﺘﻴﻨﻟا زﺎﻏ وأ ءاﻮﻬﻟا جﺎﺘﻧإ رﺪﺼﻣ ﺔﻳﻮﻘﺗ ﺔﻴﻧﺎﻜﻣإ ﺮﻓﻮﻳ
ﺾﻔﺨﻨﻣ نﺎﻳﺮﺳ لﺪﻌﻣ ﻰﻠﻋ ءﺎﻘﺑﻹا ﻊﻣ ﻂﻐﻀﻟا ةدﺎﻳز تﺎﺒﻠﻄﺘﻤﺑ ءﺎﻔﻳﻸﻟ.
ﻒﺻﻮﻟا
ﻦﻣ ﻢﱢﺨَﻀُﻤﻟا نﻮﻜﺘﻳﻰﺋﺎﻘﻠﺗ ىرود ىددﺮﺗ رﻮﺗﻮﻣ)ﻰﻜﻴﺗﺎﻣﻮﺗوأ(ﻤﺻ ﺔﻄﺳاﻮﺑ راﺪُﻳمﺎﻈﻧ ﺔﻄﺳاﻮﺑ ﻞﻤﻌﻳ نزاﻮﺘﻣ ﺮﻴﻏ ةﺮﻜﺑ مﺎ
ﻞﻴﻟﺪﻟا.ﻞﺧﺪﻤﻟا وجﺮﺨﻤﻟا ﻂﺒﺿ تﺎﻣﺎﻤﺼﺑ دوﺰﻣ ﺞَﻣْﺪُﻣ ﺦﺿ ﺲﺒﻜﻤﺑ ًة ﺮ ﺷ ﺎ ﺒ ﻣ ﻞﺼﺘﻣ ةرﺪﻘﻟا ﻞﻗﺎﻧ.ﺔﺛﻼﺜﻟا تﻼﻳدﻮﻤﻟا ﻦﻣ ﻞآ
لﻮﺧﺪﻟا ﻂﻐﺿ ﺔﻳﻮﻘﺘﻟ ﺮﻴﻐﺼﻟا ﺔﺨﻀﻤﻟا ﺲﺒﻜﻣ ﻰﻟا ﺮﻴﺒﻜﻟا ةرﺪﻘﻟا ﻞﻗﺎﻧ ﺲﺒﻜﻣ ﺔﺣﺎﺴﻣ ﺔﺒﺴﻧ مﺪﺨﺘﺴﺗ.ﻞﻳدﻮﻣAA-8ًﺎ ﻳ ﺮ ﻈ ﻧ ﻊﻓﺮﻳ
ﺿﻰﻟا ﻞﺧﺪﻤﻟا ﻂﻐ8ﻞﻳدﻮﻣ ،ةرﺪﻘﻟا ﻞﻗﺎﻧ ﻂﻐﺿ فﺎﻌﺿأAA-15ًﺎ ﺒ ﻳ ﺮ ﻘ ﺗ ﻊﻓﺮﻳ15ﻞﻳدﻮﻣ وﻒﻌﺿAA-30ﻊﻓﺮﻳ30
ﺎﺒﻳﺮﻘﺗ ﻒﻌﺿ.
ءادﻷا
نﺎﻳﺮﺴﻟا مﺪﻋ ﺔﻟﺎﺣ ﻰﻓ جْﺮَﺨﻟا ﻂﻐﺿ ﺮﻳﺪﻘﺗ ﺔﻃﺎﺴﺒﺑ ﻦﻜﻤﻳ)فﺎﻘﻳﻹا(ﻞﻳدﻮﻤﻟا ﻢﻗر بﺮﻀﺑxةرﺪﻘﻟا ﻞﻘﻧ ءاﻮه ﻂﻐﺿ.ﻊﻣ ﻦﻜﻟو
ﻤآ جْﺮَﺨﻟا ﻂﻐﺿ ﻞﻘﻴﺳ جْﺮَﺨﻟا نﺎﻳﺮﺳﺢﺿﻮﻣ ﻮه ﺎﻰﻓجﻮﻟﺎﺘﻜﻟا ﻰﻓ ﻞﻳدﻮﻣ ﻞﻜﺑ ﺔﺻﺎﺨﻟا تﺎﻧﺎﻴﺒﻟا.
ﺔﻣﺪﺨﻟا ﺮْﻤُﻋ ﻰﻟا ةءﺎﻔﻜﻟا ﻰﻟا طﺎﻐﻀﻧﻹا ﺔﺒﺴﻧ
ﺔﺨﻀﻤﻟا ﻞْﺧَد ﻂﻐﺿ ﻰﻟا ﺔﺨﻀﻤﻟا ج ْﺮ ََﺧ ﻂﻐﺿ ﺔﺒﺴﻧ ىوﺎﺴﺗ طﺎﻐﻀﻧﻹا ﺔﺒﺴﻧ)ﻞﻃر/ﺔﺻﻮﺑ
2
ﻖﻠﻄﻣ.(ﺔﻇﻮﺤﻠﻣ:ﻪﻟ ﺲﻴﻟ اﺬه و
ﺔﻗﻼﻋ ىأ“ﺔﺣﺎﺴﻤﻟا ﺔﺒﺴﻨﺑ”ﻩﻼﻋأ ةرﻮآﺬﻤﻟا.
اةءﺎﻔﻜﻟا ْﻞ ِﻘ َﺗطﺎﻐﻀﻧﻷا ﺔﺒﺴﻧ ﻊﻣ ﺐﺳﺎﻨﺘﻟﺎﺑ ﺔﱠﻴِﻤْﺠَﺤﻟ.نود ﺾﻔﺨﻨﺘﻓ50%ىوﺎﺴﺗ طﺎﻐﻀﻧإ ﺔﺒﺴﻧ ﺪﻨﻋ1:12ًﺎﺒﻳﺮﻘﺗ) .ﻰﻓ ﻼﺜﻣ
ﻞﻳدﻮﻣAA-30ﻰﻟإ ْﻞ ِﺼ َﻴ ِﻟ جْﺮَﺨﻟا ﻂﻐﺿ ﺔﻳﻮﻘﺗ ﻢﺘﻳ2400ﻞﻃر/ﺔﺻﻮﺑ
2
ﻞﺻأ ﻦﻣ200ﻞﻃر/ﺔﺻﻮﺑ
2
ﻞْﺧَد ﻂﻐﺿ.(
ﺎﻐﻀﻧﻹا ﺔﺒﺴﻧ نﻮﻜﺗ نأ ﺐﺠﻳ ةﺮﻤﺘﺴﻤﻟا ﺔﻣﺪﺨﻟا تﺎﻘﻴﺒﻄﺗ ﻰﻓ اﺬﻜهوط)ﺔﺨﻀﻤﻟا ﻞْﺧَد ﻂﻐﺿ ﻰﻟا ﺔﺨﻀﻤﻟا ج ْﺮ ََﺧ ﻂﻐﺿ ﻰهو(
ﺔﻣﺪﺧ ﺮْﻤُﻋ ﻞﻀﻓﻷ ًﺎ ﻴ ﻠ ﻤ ﻋ ﻦﻜﻤﻳ ﺎﻣ ﻞﻗأ.
ﺔﻄﻴﺤﻤﻟا ﺔﺌﻴﺒﻟا ءاﻮه ﺔﺑﻮﻃر
ﻰﻟﺎﻋ ﻂﻐﺿ ﻰﻟا ءاﻮﻬﻟا ﻂﻐﺿ ﺔَﻳِﻮْﻘَﺗ ﺔﻴﻧﺎﻜﻣإ ﻦﻣ ﺔﻄﻴﺤﻤﻟا ﺔﺌﻴﺒﻟا ءاﻮه ﻰﻓ ﺔﺑﻮﻃﺮﻟا ﺔﺒﺴﻧ ْﺪ ِﺤ ُﺗ.ﻂﻐﺿ ﻰﻟا جﺎﻴﺘﺣﻹا ﺪﻨﻋ ًﺔ ﻣ ﺎ ﻋ
ﻦﻣ ﺮﺜآأ جﺮﺧ600ﻰﻟا800ﻞﻃر/ﺔﺻﻮﺑ
2
ءاﻮﻬﻟا ﻦﻣ ﺮﺜآأ ﻰﻠﻤﻋ فﺎﺠﻟا ﻦﻴﺟوﺮﺘﻴﻨﻟا زﺎﻏ نﻮﻜﻳ.جﻮﻟﺎﺘﻜﻟا ﻰﻟا ﻊﺟرإ
بﻮﻠﻄﻤﻟا فﺎﻔﺠﻟا ىﻮﺘﺴﻣ ﻦﻋ ةدﺪﺤﻣ تﺎﻧﺎﻴﺑ ﻰﻠﻋ لﻮﺼﺤﻠﻟ.
ﺐﻴآﺮﺘﻟا
ﻊﺿو ىأ ﻰﻓ تﻼﻳدﻮﻤﻟا ﻊﻴﻤﺟ ﺐﻴآﺮﺗ ﻦﻜﻤﻳ.عﺎﻄﻗ َﺮ ْﺒ ِﻋ درﺎﺒﻟا ءاﻮﻬﻟا ﺦﻔﻨﻟ ﻊﻴﻤﺠﺘﻟا ﺪﻨﻋ تﻮﺼﻟا ﻢﺗﺎآ جَﺮْﺨَﻣ ﻪﻴﺟﻮﺗ ﻢﺗ
ﺔﺨﻀﻤﻟا.ُﺗ ﻻتﻮﺼﻟا ﻢﺗﺎآ ﻊﺿو ﺮﱢﻴَﻐ.
ﻢﻴﺤﺸﺘﻟا
ﻰﺋاﻮه ﻂﺧ ْﻖ ﱢﻟ َﺰ ُﻣ ماﺪﺨﺘﺳإ بﻮﻏﺮﻤﻟاوأ بﻮﻠﻄﻤﻟا ﺮﻴﻏ ﻦﻣ.ﻰﺋاﻮﻬﻟا ةرﺪﻘﻟا ﻞﻗﺎﻧ ﺔﻧاﻮﻄﺳُأ وىروﺪﻟا مﺎﻤﺼﻟا ةﺮﻜﺑ ﻢﻴﺤﺸﺗ ﻢﺗ ﺪﻘﻟ
ﻊﻨﺼﻤﻟﺎﺑ ًﺎ ﻘ ﺒ ﺴ ﻣ.تﺎﻘﻠﺣ ﻢﻴﺤﺸﺗ ةدﺎﻋا حﺮﺘﻘﻤﻟا ﻦﻣ-Oةﺮﻜﺒﻟﺎﺑ ﺔﺻﺎﺨﻟا)ﻢﺳر2#3(ﻗر ءﺰﺟ ﻢﺤﺷ ماﺪﺨﺘﺳﺎﺑ ﺮﺧﻵ نﺁ ﻦﻣﻢ
28442.
ﺔﺨﻀﻤﻟا عﺎﻄﻗ ﻰﻓ عﻮﻧ ىأ ﻦﻣ ﻢﻴﺤﺸﺗ مﺪﺨﺘﺴﻳ ﻻ.

• OM-15Aُﻣ ءاﻮه تﺎﻤﺨﻀﻣٌة َر ا َﺪتﻼﻳدﻮﻣ ءاﻮﻬﻟﺎﺑAA-15 AA-30وAA-8
9
ءاﻮﻬﻟا ﻞَﺧْﺪَﻣ مﺎﻈﻧ
ﻞﻳدﻮﻣAA-15 AA-30وAA-8ءاﻮﻬﻟ ﺢﱢﺷَﺮُﻣ ﻰﻠﻋ ىﻮﺘﺤﻳ
لﻮﺧﺪﻟا1/2ﺔﺻﻮﺑNPTﻰﻓ ﻢﻜﺤﺗ م ﺎ َﻤ ِﺻ ،داﱠﺪَﻋ ،ﻢﱢﻈَﻨُﻣ ،
ﻰﻠﻋ ﺎﻬﻌﻴﻤﺟ ﻞﻤﻌﺗ ﺔﻋﺮﺴﻟاةﺮﻳﺎﻌﻣ ﻂﻐﺿ150ﻞﻃر/ﺔﺻﻮﺑ
2
ﺪﺤآ
ﻰﺼﻗأ.
ﺟتﺎﻧﻮﻜﻤﻟا ﻩﺬهﻢﺳﺮﻟﺎﺑ ﺎﻤآ ﻞﻴﺻﻮﺘﻟا ةﺰهﺎ)1(ءاﻮه ﺮﻴﻓﻮﺘﻟ
ع ﺎ َﻄ ِﻗ ﻞﺧﺪﻣ ﻰﻟا ةرﺪﻘﻟا ﻞﻗﺎﻧ ﻞﺧﺪﻣ ﻦﻣ ﻢﻈﻨﻣ ﺮﻴﻏ لﻮﺧد
ﺔﺨﻀﻤﻟا.
ﺔﺨﻀﻤﻟا عﺎﻄﻗ
ﺔﺨﻀﻤﻟا ْﻞ َﺧ ْﺪ َﻣ ﻂﺧ ﻚﻓ ﻢﺘﻳ ﻦﻴﺟوﺮﺘﻴﻨﻟا زﺎﻏ ﺔَﻳﻮْﻘَﺗ ﺔﻟﺎﺣ ﻰﻓ
ِﺻ َا َﻮ ﻟ اﻞﱢﺷ َﺮ ُﻣ ﻦﻣءاﻮﻬﻟا ﺢ.ﻟا ِﻞ َﺧ ْﺪ َﻣ ًة َﺮ َﺷ ﺎ ﺒ ﻣ ﻦﻴﺟوﺮﺘﻴﻨﻟا زﺎﻏ ﻞﻴﺻﻮﺗ ﺬﺌﻨﻴﺣ ﻦﻜﻤﻳﺔﺨﻀﻤ)ةرﺪﻘﻟا ﻞﻗﺎﻧ ﻞﺧﺪﻣ ﻰﻟا ﺲﻴﻟو(ﺖﺤﺗ
ﻰﺘﺣ ﻂﻐﺿ800ﻞﻃر/ﺔﺻﻮﺑ2ﻞﻳدﻮﻤﻟAA-8ﻰﺘﺣو1500ﻞﻃر/ﺔﺻﻮﺑ2ﻞﻳدﻮﻤﻟAA-15ﻰﺘﺣو3000
ﻞﻃر/ﺔﺻﻮﺑ2ﻞﻳدﻮﻤﻟAA-30.ﱢﺷ َﺮ ُﻣ ماﺪﺨﺘﺳﺈﺑ ﻰﺻﻮﻳﺢﻞﻜﺳﺎه ﻞﺜﻣ ﺔﺨﻀﻤﻟا ﻞﺧﺪﻣ ﺪﻨﻋ ﺐﺳﺎﻨﻣ ﻞﻴﻐﺸﺗ ﻂﻐﺿ وذ تﺎﺌﻳﺰﺟ
ﻞﻳدﻮﻣ28728.
ﻞﻴﻐﺸﺘﻟا
ﻦﻣ ْﺪ َﺤ ﻟ ا ﻦﻜﻤﻳﱢﻈ َﻨ ُﻣ ﻂﺒﺿ لﻼﺧ ﻦﻣ جْﺮَﺧ فﺎﻘﻳإ ﻂﻐﺿ ﻰﺼﻗأةرﺪﻘﻟا ﻞﻗﺎﻧ ﻢ.ﻦﻣ ﻞﻗأ ﻞﻴﻐﺸﺗ ﻂﻐﺿ ﺐﺒﺴﺘﻳ ﺪﻗ ﻦﻜﻟو30
ﻞﻃر/ﺔﺻﻮﺑ2ﺔﻟﻮﺒﻘﻣ ﺮﻴﻏ ﺔﺌﻴﻄﺑ ةرود ﻰﻓ.ﱢز َﻮ ُﻤ ﻟ ا ْﺮ ِﺸ َﺘ ْﺳ إﱡﻜ َﺤ َﺗ ْﻢ ُﻈ ُﻧ ﺔﻓﺮﻌﻤﻟ ﻊﻨﺼﻤﻟا وا عﺔﻀﻔﺨﻨﻣ ةرﺪﻗ ﻞﻘﻧ طﻮﻐﻀﻟ ﺔﻠﻳﺪﺑ ْﻢ
)ﻞﻳﺪﻌﺗ15821ﻰﻠﻴﻟد ءاﻮه حﺎﺘﻔﻣ وا. (ﻟا ﻢﺘﻳﺪﻨﻋ ﻪﺒﻴآﺮﺗ ﻢﺘﻳ ﻰﻟﺎﻋ ﻂﻐﺿ ءاﻮه ﻢﻈﻨﻣ ﺔﻄﺳاﻮﺑ ﻂﻐﻀﻠﻟ ﻰﺋﺎﻬﻨﻟا ﻖﻴﻗﺪﻟا ﻢﻴﻈﻨﺘ
جوﺮﺨﻟا ﻂﺧ ﻞﻔﺳأ.
ﺦﻀﻟا ﺔﻋﺮﺳ
ﱢﺨ َﻀ ُﻤ ﻟ ا نارود ﺔﻋﺮﺳ وا ﺦﺿ ﺔﻋﺮﺳ ﻰﻓ ﻢﻜﺤﺘﻟا ﻦﻜﻤﻳﻢﺔﻋﺮﺴﻟا ﻰﻓ ﻢﻜﺤﺘﻟا مﺎﻤﺻ لﻼﺧ ﻦﻣ.مﺎﻤﺼآ ًﺎ ﻀ ﻳ ا مﺎﻤﺼﻟا اﺬه ﻞﻤﻌﻳ
ﻞﻴﻐﺸﺗ/ﱢﺨ َﻀ ُﻤ ﻟ ا فﺎﻘﻳﻹ فﺎﻘﻳإﻢءاﻮه روﺮﻤﺑ حﺎﻤﺴﻟا ﻊﻣْج َﺮ ْﺨ َﻤ ﻟ ا ﻰﻟا ﺔﺨﻀﻤﻟا عﺎﻄﻗ لﻼﺧ ةﺮﺷﺎﺒﻣ ﻞﺧﺪﻤﻟا ﻦﻴﺟوﺮﺘﻴﻧ وأ
ﻞﻴﻐﺸﺘﻟا ءﺪﺑ ﻞﺒﻗ ﻂﻐﻀﻟا ِﺔ َﻟ َد ﺎ َﻌ ُﻤ ِﻟ.
ﱢﺨ َﻀ ُﻤ ﻟ ا ﻞﻴﻐﺸﺗ ءﺪﺑﻢ)ﻢﺳﺮﻟا ﺐﺴﺣ1(
1.ﺔﻋﺮﺴﻟا ﻰﻓ ﻢﻜﺤﺘﻟا مﺎﻤﺻ ﻖﻠﻏ ﺐﺠﻳ)ﺔﻳواز ﺾﺒﻘﻤﻟا نﱢﻮَﻜُﻳ90مﺎﻤﺼﻟا ﻊﻣ ﺔﺟرد(
2.ﻂﻐﻀﻟا ﺔﻟدﺎﻌﻤﺑ ﻦﻴﺟوﺮﺘﻴﻨﻟا وأ لﻮﺧﺪﻟا ءاﻮﻬﻟ حﺎﻤﺴﻟاجﺮﺨﻤﻟا مﺎﻈﻧ ﻞآ ءﻰﻠَﻣ وﺔﺨﻀﻤﻟا عﺎﻄﻗ لﻼﺧ.
3.لَدﺎَﻌُﻤﻟا ﻂﻐﻀﻟا ﻰﻟا ﻪﺘﻓﺎﺿإ بﻮﻠﻄﻤﻟا ﻰﺒﻳﺮﻘﺘﻟا فﺎﻘﻳﻷأ ﻂﻐﺿ ﺮَﺘْﺧإ.ﻰﻠﻋ ﻢﺴﻗإ8،15وأ30)ﻞﻳدﻮﻤﻠﻟ ﺎﻘﺒﻃ(ﻂُﺒْﺿُأ و
ةرﺪﻘﻟا ﻞﻘﻧ ءاﻮه ﻢﱢﻈَﻨُﻣ داﱠﺪَﻋ ﻰﻠﻋ ﺔﻤﻴﻘﻟا ﻩﺬه) .ﻦﻋ ﻞﻘﻳ ﻻنأ ﺐﺠﻳ ﻞﺟﻷا ﺔﻠﻳﻮﻃ ﺔﻳدﺎﻤﺘﻋﻹ30ﻞﻃر/ﺔﺻﻮﺑ
2
.(
4.ﻠﻟ ﺢﻤﺳإ وﺔﻋﺮﺴﻟا ﻰﻓ ﻢﻜﺤﺘﻟا مﺎﻤﺻ ﺢﺘﻓإﻢﱢﺨَﻀُﻤجﺮﺨﻤﻟا مﺎﻈﻧ ﻂﻐﻀﺑ.ﻢﻈﻨُﻤﻟا ﻂﻐﻀﻟا ﺔﻤﻴﻗ ﺪﻨﻋ ﻢِﺨﻀُﻤﻟا ﻒﻗﻮﺘﻳ نأ ﺐﺠﻳ
ﻞﻳدﻮﻤﻟا ﻢﻗر ﻰﻓ ﺎﺑوﺮﻀﻣ) .ﻢﺨﻀُﻣAA-8ةرﺪﻘﻟا ﻞﻘﻧ ﻂﻐﺿ ﺎﺒﻳﺮﻘﺗ نﻮﻜﻴﺳﻞﻃر/ﺔﺻﻮﺑ
2
ﺎﺑوﺮﻀﻣx7ﻰﻟا ﺎﻓﺎﻀﻣ
ﻞﺧﺪﻤﻟا ﻂﻐﺿﻞﻃر/ﺔﺻﻮﺑ
2
.(
5.ﻟاذإ ﻢﻈﻨﻤﻟا ﻂﺒﺿ ةدﺎﻋﺈﺑ ﻢﻗﺮﻣﻷا مﺰ.ﻂﻐﺿ ﻢﻈﻨﻣ ﻊﺿﻮﺑ ﻢﻗ جﺮﺨﻤﻟا ﻂﻐﻀﻟ تﺎﺒﺛ وﺔﻗد ﺮﺜآأ ﻢﻜﺤﺗ ﻰﻓ ﺐﻏﺮﺗ ﺖﻨآ اذإ
ﻢﺨﻀﻤﻟا جﺮﺨﻣ ﺪﻨﻋ ﻰﻟﺎﻋ.

• OM-15Aُﻣ ءاﻮه تﺎﻤﺨﻀﻣٌة َر ا َﺪتﻼﻳدﻮﻣ ءاﻮﻬﻟﺎﺑAA-15 AA-30وAA-8
10
ﺔﻧﺎﻴﺼﻟا
)ﻢﺳر وىدﺮﻔﻟا ﻊﻴﻤﺠﺘﻟا ﻢﺳﺮﻟ ﻊﺟرإ2(
ءاﻮﻬﻟا مﺎﻤﺻ عﺎﻄﻗ
ﺔﻴﻟﺎﺘﻟا ﺔﻘﻳﺮﻄﻟﺎﺑ ﺺﻴﻤﻘﻟا وةﺮﻜﺒﻟا ﻚﻔﺑ ﻢﻗ:
1.ﺎﻄﻐﻟا ﺔﻳﺎﻬﻧ ﻰﻓ ةدﻮﺟﻮﻤﻟا ﺔﻠﺻﻮﻟا ومدﺎﻌﻟا تﻮﺻ ﻢﺗﺎآ ﻚﻔﺑ ﻢﻗﻰﻠﻔﺴﻟا ء.تﺎﻘﻠﺣ ﺺﺤﻓإ جرﺎﺨﻠﻟ ةﺮﻜﺒﻟا ﺐﺤﺳإ-Oﻢﻗر
568017ﺔﻘﻠﺣ و-Oﻢﻗر568015دﺮﻄﻟا ﺔﻠﺻو ﻞﺧاد.ىﺮﺧﻷا ءاﺰﺟﻷا ﻚﻓ ﻞﺒﻗ رﺎﺒﺘﺧﻷا وﺐﻴآﺮﺘﻟا وﻢﻴﺤﺸﺘﻟا ﺪﻋأ.
2.تﺎﻣﺪﺼﻟا ﺺَﺘْﻤُﻣ وﺺﻴﻤﻘﻟا ﻚﻓ)ﺺﻴﻤﻘﻟا ﺔﻳﺎﻬﻧ ﻞﺧاد ﻰﻃﺎﱠﻄَﻣ ﻪﺟو وذ ﺪﻋﺎﺒﻣ(ﻢﻗر ءﺰﺟ ةادأ ماﺪﺨﺘﺳﺈﺑ28584ﺎﻤآ
هﻦﻣرﻮﺼﻟﺎﺑ ﺢﺿﻮﻣ ﻮ4ﻰﻟا6فﺮﺣ ﻞﻜﺷ ﻰﻠﻋ فﺎﻄﺧ وأLﺮﻄﻗ ﺮﻔﺻأ سﺎﺤﻧ ﺐﻴﻀﻗ ﻦﻣ ﻪﻠﻴﻜﺸﺗ ﻢﺘﻳ1/8ﺔﺻﻮﺑ
3.تﺎﻘﻠﺣ ﻦﻣ ًﺎ ﻳ أ لﺪﺒﺘﺳإ-Oﻢﻗر568020تﺎﻣﺪﺼﻟا ﺺَﺘْﻤُﻣ وأ–خﺎﻔﺘﻧﻹا وأ ﻞآﺂﺘﻟا ،ﻒﻠﺘﻟا ﺔﻟﺎﺣ ﻰﻓ ﺪﻋﺎﺒﻤﻟا.
4.تﺎﻘﻠﺣ ﻢﱢﺤَﺷ-Oﻞﻜﺳﺎه ﻢﺤﺷ ﻦﻣ ﺔﻔﻴﻔﺧ ﺔﻘﺒﻄﺑ28442.
5.ﺴﻤﻟ ﻢﺤﺸﻟا مﺪﺨﺘﺳإتﺎﻣﺪﺼﻟا ﺺﺘﻤﻣ ﻚ–ﺺﻴﻤﻘﻠﻟ ﻪﺟاﻮﻣ ﻰﻃﺎﻄﻤﻟا ﻪﺟﻮﻟا نﻮﻜﻳ ﺚﻴﺤﺑ ﺺﻴﻤﻘﻟﺎﺑ ﺪﻋﺎﺒﻤﻟا
6.ﺔﻌﻳﺮﺳ ةﺪﺣاو ﺔآﺮﺤﺑ ،ﻰﻓﺮﻄﻟا ءﺎﻄﻐﻟا ﻒﻳﻮﺠﺗ ﺔﻳﺎﻬﻧ ﻰﺘﺣ ﻢﻴﺤﺸﺘﻟا ﺪﻌﺑ تﺎﻣﺪﺼﻟا ﺺﺘﻤﻣ وﺺﻴﻤﻘﻟا ﻊﻓدإ) .ﺔﻟﺎﺣ ﻰﻓ
ﺪِﻋأ ﻢﺛ ﻢﻴﺤﺸﺘﻟا ﺪِﻋأ وﻚُﻓ ﺺﻴﻤﻘﻟا ﻦﻋ تﺎﻣﺪﺼﻟا ﺺﺘﻤﻣ لﺎﺼﻔﻧإ(
7.ةﺮﻜﺒﻟا ﺐآر
8.ﺔﻠﺻﻮﻟا ﺐﻴآﺮﺗ ﺪِﻋأتﻮﺼﻟا ﻢﺗﺎآ و
ﻢﺳر2
1.ةادأ28584ﻰﻓﺮﻄﻟا ءﺎﻄﻐﻟا ﺔﻋﻮﻤﺠﻣو)ﻊﻄﻘﻣ(
2.ﱠﻄ ُﺧ وا ةادﻷا ﻞﺧدإةﺮﻜﺒﻟا ﻰﻓ بﻮﻘﺛ ﻒﺻ لوا ﻰﻓ ﺮﻴﻐﺻ فﺎ
3.ًﺎ ﺟ ر ﺎ ﺧ ﺐﺤﺳإ.تﺎﻘﻠﺣ ﺺﺤﻓإ“O”)تاﻮﻄﺧ ﺬﻔﻨﺗ ﻻ4،5،6ﺐﻠﻄﻟا ﺪﻨﻋ ﻻإ(

• OM-15Aُﻣ ءاﻮه تﺎﻤﺨﻀﻣٌة َر ا َﺪتﻼﻳدﻮﻣ ءاﻮﻬﻟﺎﺑAA-15 AA-30وAA-8
11
4.ماﺪﺨﺘﺳﺈﺑ ﻞﺼﻓإو ،ﺺﻴﻤﻘﻟا ﻰﻓ ﻰﻧﺎﺜﻟا بﻮﻘﺜﻟا ﻒﺻ ﻰﻓ ةادﻷا ﻞﺧدإﺮﻣﻷا مﺰﻟ ذا ﻚﻔﻣ
5.ًﺎ ﺟ ر ﺎ ﺧ ﺐﺤﺳإ
6.َﺘ ْﻤ ُﻣ ﺰآﺮﻣ لﻼﺧ تﺎﻣﺪﺼﻟا ﺺَﺘْﻤُﻣ فﺎﻄﺧ ْﻞ ِﺧ ْد َأًﺎ ﺟ ر ﺎ ﺧ ﺐﺤﺳإو تﺎﻣﺪﺼﻟا ﺺ
ﻰﻠﻴﻟﺪﻟا مﺎﻈﻨﻟا
1.ﺔﻘﻠﺣ تاذ ﺔﻴﺳاﺪﺴﻟا تﺎﺒﻄﻟا ﻚﻓ-Oبﺮﺴﺗ ﺔﻌﻧﺎﻣ
2.ﻞﻴﻟﺪﻟا قﺎﺳ مﺎﻤﺻو كﺮﺒﻧﺰﻟا ﻚﻓ27375)ﻢﺳر3(
3.ﺔﺒﻳﺮﻏ داﻮﻣ ىﻷ ﻰﺳﺮﻜﻟا وﻞﻴﻟﺪﻟا قﺎﺳ ﺺﺤﻓأ.ﻒﻠﺘﻟا وأ ءاﻮﺘﻟﻹا ﺔﻟﺎﺣ ﻰﻓ قﺎﺴﻟا لﺪﺒﺘﺳإ
4.ﻰﺳﺮﻜﻟا ﻞﻴﻜﺸﺗ ﻒﻠﺗ ﺔﻟﺎﺣ ﻰﻓ قﺎﺴﻟا لﺪﺒﺘﺳإ
5.ﻰﺴﻜﻋ ﺐﻴﺗﺮﺘﺑ ﻊﻴﻤﺠﺘﻟا ﺪِﻋأ.
ﺔﻇﻮﺤﻠﻣ:ﺔﻘﻠﺤﻟا بﺮﺴﺗ ﻊﻧﺎﻣ لاﺪﺒﺘﺳﺈﺑ ﺢﺼﻨﻳ ﻻ-Oطﺮﻔﻣ بﺮﺴﺗ ثوﺪﺣ ﺔﻟﺎﺣ ﻰﻓ ﻻإ قﺎﺴﻟا ﻰﺼﻌﻟ.عﺎﻄﻗ ﻚﻓ ﺐﻠﻄﺘﻳ اﺬه و
ءاﻮﻬﻟا.اﻰﺧﻮﺗ ﻦﻣ ﺪﺑﻻ ،لاﺪﺒﺘﺳﻺﻟ ﺔﺟﺎﺤﻟا ﺪﻨﻋﺰﺟﺎﺣ ﺐﻴآﺮﺗ ﺪﻨﻋ رﺬﺤﻟTru-Arcﻢﺳﺮﻟﺎﺑ ﺎﻤآ اﺰآﺮﻤﺘﻣ4.مﺎﻤﺻ مﺪﺨﺘﺳإ
ﻞﻴﻟﺪﻟا قﺎﺳ27375ﺲﻴﻠﺠﺗ ةادﺄآ.ﺔﻗﺮﻄﻤﺑ ﺔﻔﺨﺑ مﺎﻤﺼﻟا ﻰﻠﻋأ ﻰﻠﻋ قﺮﻃأ وﺰﺟﺎﺤﻟا ﻞﺑﺎﻘﻣ ﻰﻃﺎﻄﻤﻟا مﺎﻤﺼﻟا ﻪﺟو ﻊﺿ
ىوﺎﺴﺘﻟﺎﺑ ﺰﺟﺎﺤﻟا ﻞﺟرأ ﻰﻨﺜﻟ ﺔﻔﻴﻔﺧ.

• OM-15Aُﻣ ءاﻮه تﺎﻤﺨﻀﻣٌة َر ا َﺪتﻼﻳدﻮﻣ ءاﻮﻬﻟﺎﺑAA-15 AA-30وAA-8
12
ﻰﻠﻴﻟﺪﻟا ﻢﻜﺤﺘﻟا مﺎﻤﺻرﺎﺒﺘﺧإ تاﻮﻄﺧ
وأ ﺔﺨﻀﻤﻟا نارود مﺪﻋ ﺔﻟﺎﺣ ﻰﻓ)ةﺮﻴﺼﻘﻟا تاروﺪﻟا(ﱢﺪ َﺤ ُﻴ ﺳ ،ﻊﻴﻤﺠﺘﻟا ةدﺎﻋإ ﺪﻌﺑﻟا ﻦﻣ ىأ ﻰﻟﺎﺘﻟا ءاﺮﺟﻹا ْدﻪﺑ ﺔﻴﻠﻴﻟﺪﻟا تﺎﻣﺎﻤﺼ
ﻞﻠﺧ.
1.ةرﻮﺳﺎﻣ ﺔﺒﻃ ﻚﻓ1/8ﺔﺻﻮﺑ17658-2ﻰﻓﺮﻄﻟا ىﻮﻠﻌﻟا ءﺎﻄﻐﻟﺎﺑ
2.ﻂﻐﺿ داﱠﺪَﻋ ﺐآر0ﻰﻟا160ﻞﻃر/ﺔﺻﻮﺑ2
3.ﻰﺋاﻮﻬﻟا ةرﺪﻘﻟا ﻞﻗﺎﻧ ﻞﺧﺪﻣ ﻰﻟا طﻮﻐﻀﻣ ءاﻮه ﻞﻴﺻﻮﺘﺑ ﻢﻗ.ﻢﻜﺤﺘﻟا مﺎﻤﺻ كﺮﺤﺗ مﺪﻋ ﺔﻟﺎﺣ ﻰﻓ ﺮﻔﺻ داﺪﻌﻟا أﺮﻘﻳ فﻮﺳ
ﻰﻠﻔﺴﻟا.ﺪﻘﻟا ﻞﻘﻧ ﻂﻐﺿ ﺔﻤﻴﻗ داﺪﻌﻟا أﺮﻘﻳ فﻮﺳىﻮﻠﻌﻟا ﻢﻜﺤﺘﻟا مﺎﻤﺻ كﺮﺤﺗ مﺪﻋ ﺔﻟﺎﺣ ﻰﻓ ﻞﻣﺎﻜﻟا ةر.داﺪﻌﻟا ﻊﻔﺗﺮﻳ فﻮﺳ
ﺔﻤﻴﻠﺳ ﺔﻘﻳﺮﻄﺑ مﺎﻤﺼﻟا ﻞﻤﻋ ﺔﻟﺎﺣ ﻰﻓ ةرﺪﻘﻟا ﻂﻐﺿ ﺔﻤﻴﻗ ﻰﻟا ﺮﻔﺻ ﻦﻣ راﺪﻘﻤﺑ ﻂﺒﻬﻳ وأ لﺎﺤﻟا ﻰﻓ.ءﻂﺒﺑ داﺪﻌﻟا ةءاﺮﻗ عﺎﻔﺗرإ
ﺔﻘﻠﺤﻟا وأ ﻰﻠﻔﺴﻟا ﻢﻜﺤﺘﻟا مﺎﻤﺻ ﻰﻓ ﺐﻳﺮﺴﺗ ﻰﻟا ﺮﻴﺸﻳ“O”568017أﺔﻴﻠﺧاﺪﻟا ةﺮﻜﺒﻟا ﺔﻳﺎﻬﻨﺑﺔﻘﻠﺤﻟا و–“O”568020
ﺔﻴﻠﺧاﺪﻟا ﺺﻴﻤﻘﻟا ﺔﻳﺎﻬﻨﺑ.ﻰﻠﻴﻟﺪﻟا بﻮﺒﻧُﻷﺎﺑ ﺔﻴﻓﺮﻄﻟا بﺮﺴﺘﻟا ﻊﻧاﻮﻣ وأ ىﻮﻠﻌﻟا مﺎﻤﺼﻟﺎﺑ ﻞﻠﺧ ﻰﻟاﺮﻴﺸﻳ ءﻂﺒﺑ ﻂﻐﻀﻟا ضﺎﻔﺨﻧإ
حﻼﺻﻹا ةروﺮﺿ و.ﺔﻘﻠﺣ ﻞآﺂﺗ وأ ﻰﺟرﺎﺨﻟا ءاﻮﻬﻟا بﺮﺴﺗ ﺪﺿ تﺎﺒﻄﻟا ًﺎ ﻀ ﻳ أ ﺺﺤﻓإ“O”568015ﺔﻠﺻو ﻞﺧاد
دﺮﻄﻟا.
ﺗﻷا ءاﺰﺟﻷا حﻼﺻإ وﻚﻔﻟﺔﻴ:
ءاﻮﻬﻟا ﺲﺒﻜﻣ وﻰﺋاﻮﻬﻟا ةرﺪﻘﻟا ﻞﻗﺎﻧ عﺎﻄﻗ
1.ىﻮﻠﻌﻟا ءﺎﻄﻐﻟا ﻚﻓ ﻢﺛ ﻂﺑﺮﻟا ﺮﻴﻣﺎﺴﻣ ﺔﻌﺑرﻷا ﻚﻓ.
2.تﺎﻘﻠﺣ وءاﻮﻬﻟا ﺔﻧاﻮﻄﺳأ ﻚﻓ–“O”ﺔﺘﺑﺎﺜﻟا بﺮﺴﺘﻟا ﺔﻌﻧﺎﻣ)ﺔﻴﻜﻴﺗﺎﺘﺳﻷا.(
3.ءاﻮﻬﻟا ﺲﺒﻜﻤﺑ بﺮﺴﺘﻟا ﻊﻧﺎﻣ ﻚﻓ
ﺔﺨﻀﻤﻟا ﺲﺒﻜﻣ وﺔﺨﻀﻤﻟا عﺎﻄﻗ
4.ﻰﻟﺎﻌﻟا ﻂﻐﻀﻟا وذ ﻰﻓﺮﻄﻟا ءﺎﻄﻐﻟا ﻚﻓ.
5.ﺎﻤﺴﻤﻟا ﻚﻓﺔﺨﻀﻤﻟا ﺲﺒﻜﻤﺑ ﺔﻟﻮﻣﺎﺼﻟا ور
6.ﺲﺒﻜﻤﻟا ءاﺰﺟﻷ ﻰﻓﺎﺿﻹا ﺐﻴآﺮﺘﻟا وﻚﻔﻠﻟ ﻰﻌﻴﻤﺠﺘﻟا ﻢﺳﺮﻟا ﻰﻟا ﻊﺟرإ.عﻮﻧ ىا ﻦﻣ ﻢﺤﺷ مﺪﺨﺘﺴﺗ ﻻ.ﻞﻤﻌﺗ ءاﺰﺟﻷا ﻩﺬه
ﺔﻓﺎﺟ.
7.شﺪﺨﻟا وأ ﻞآﺂﺘﻟا ﺔﻟﺎﺣ ﻰﻓ لﺪﺒﺘﺳإ ،ﻰﻟﺎﻌﻟا ﻂﻐﻀﻟا تاذ ﺔﻧاﻮﻄﺳﻷا ﻒﻳﻮﺠﺗ ﺺﺤﻓإ
8.ﱢﻤ َﺟﺔﻟﻮﻣﺎﺼﻟا ﻂﺑرإ وﺔﺨﻀﻤﻟا ﺲﺒﻜﻣ ءاﺰﺟأ ﻞآ ﻊﺔﻧاﻮﻄﺳﻷا ﻒﻳﻮﺠﺗ ﻞﺧاد
ةرﺪﻘﻟا ﻞﻗﺎﻧ ﻊﻴﻤﺠﺗ ةدﺎﻋإ
9.ﱢآ َر ولﺪﺒﺘﺳإ ،ﺺﺤﻓإىدﺮﻔﻟا ﻰﻌﻴﻤﺠﺘﻟا ﻢﺳﺮﻟﺎﺑ ﻰﺋاﻮﻬﻟا ةرﺪﻘﻟا ﻞﻗﺎﻧ عﺎﻄﻘﺑ ءاﺰﺟﻷا ﻞآ ﺐ.
10.ﻞﻜﺳﺎه ﻢﺤﺸﺑ ءاﻮﻬﻟا ﺔﻧاﻮﻄﺳأ ﻢﻴﺤﺸﺗ ﺪِﻋأ28442.
11.ﻞﻜﺸﺑ ﻂﺑﺮﻟا نﺎﺒﻀﻗ ﻂﺑرإ)ﻰﺒﻴﻠﺻ(ﻩﺎﺼﻗأ مﺰﻋ ماﺪﺨﺘﺳﺈﺑ16-18ﻞﻃر مﺪﻗ.
ﻂﺒﻀﻟا تﺎﻣﺎﻤﺻ
ﻚﻓﱢﻈ ﻧ ،ﻒﻊﺑﺎﺘﻟا ﻰﻌﻴﻤﺠﺘﻟا ﻢﺳﺮﻟا ﺐﺴﺣ ءاﺰﺟﻷا ﺺﺤﻓإ و.ﺔﻔﻟﺎﺗ ءاﺰﺟأ ىأ لﺪﺒﺘﺳإ.

• OM-15Aُﻣ ءاﻮه تﺎﻤﺨﻀﻣٌة َر ا َﺪتﻼﻳدﻮﻣ ءاﻮﻬﻟﺎﺑAA-15 AA-30وAA-8
13
لﺎﻄﻋﻷا ﺺﻴﺨﺸﺗ ﻞﻴﻟد
ضاﺮﻋﻷاﺐﺒﺴﻟاجﻼﻌﻟا
.1.ﺔﻀﻔﺨﻨﻤﻟا طﻮﻐﻀﻟا ﺪﻨﻋ ﻞﻤﻌﺗ ا
ﻰﺋاﻮﻬﻟا ةرﺪﻘﻟا ﻞﻗﺎﻨﻟ)10–15
ﻞﻃر/ﺔﺻﻮﺑ
2
(
1.تﺎﻘﻠﺤﻟ ﺪﺋاز كﺎﻜﺘﺣأ–O
ةﺮﻜﺒﻟﺎﺑ ﺔﺻﺎﺨﻟا568017
1.ﻴﺤﺸﺗ مﺰﻠﺘﺴﺗتﺎﻘﻠﺣ لاﺪﺒﺘﺳأ وأ ﻢ–
“O”ةﺮﻜﺒﻟﺎﺑ ﺔﺻﺎﺨﻟا)ﺮﻈﻧأ
ﻢﺳر ةﺮﻜﺒﻟا ﻚﻔﻟ تادﺎﺷرﻹا2
تاﻮﻄﺧ1–2–3(
.1وأ نﺎﻳﺮﺴﻟﺎﺑ بﺮﺴﺗ/ﺐﻴﺑﺎﻧﺄﺑ و
ﻞﻴﻟﺪﻟا
.1تﺎﻘﻠﺣ لﺪﺒﺘﺳإ–“O”ﺔﺻﺎﺨﻟا
ﻞﻴﻟﺪﻟا ﺐﻴﺑﺎﻧﺄﺑ وأ نﺎﻳﺮﺴﻟﺎﺑ
.2ﻼآ وأ ىﺪﺣإ نأ ﻰﻟا ةرﺎﺷإ
ﻬﺑ ﻞﻴﻟﺪﻟا ﻰﻣﺎﻤﺻﻞﻠﺧ ﺎﻤ.
.2وﺺﺤﻓإ ،ﻞﻴﻟﺪﻟا تﺎﻣﺎﻤﺻ ﻚﻓ
ﻢﺴﻗ ﻰﻓ تادﺎﺷرﻺﻟ ﺎﻘﺒﻃ لﺪﺒﺘﺳإ
ﺔﻧﺎﻴﺼﻟا.
.2ءﻂﺒﺑ روﺪﺗ وأ روﺪﺗ ﻻ
.3تﻮﺼﻟا ﻢﺗﺎآ ﺪﻨﻋ ﺐﺳاور نﻮﻜﺗ.3ُﻪ َﻔ ﱢﻈ َﻧ وتﻮﺼﻟا ﻢﺗﺎآ ﻚُﻓ ولِزأ
.1ﻞﺧﺪﻤﻟا ءاﻮه ﺔﻳﺬﻐﺗ ﺮﻴﺳاﻮﻣ ﺮﻐﺻ
ﻻقﺎﻨﺘﺧﻹابﺮﺴﺘﻟا ﻊﻧاﻮﻤﻟ ﺢﻤﺴﻳ
ةﺪﻴﺟ ةرﻮﺼﺑ ﻞﻤﻌﺗ نا
.1ﻰﻟا ءاﻮﻬﻟا لﻮﺧد ﻢﻴﻃاﺮﺧ ْد ِز1/2
تﺎﻘﻠﺣ لﺪﺒﺘﺳإ وﺔﺻﻮﺑ–“O”
ﻰﻟﺎﺘﻟا ﺐﻴﺗﺮﺘﻟﺎﺑ)ﻞآ ﺪﻌﺑ ﺮﺒﺘﺧإ
ةﻮﻄﺧ(
أ-ﺔﻘﻠﺣ–“O”ﻢﻗر568015
مدﺎﻌﻟا ﺔﺤﺘﻓ ﺔﻠﺻو ﻞﺧاد
ﺔﻴﺳاﺪﺴﻟا
ب-تﺎﻘﻠﺣ–“O”ﻢﻗر568017
ةﺮﻜﺒﻟﺎﺑ ﺔﺻﺎﺨﻟا
ت-تﺎﻘﻠﺣ–“O”ﻢﻗر568020
ﺺﻴﻤﻘﻟﺎﺑ ﺔﺻﺎﺨﻟا)ﺮﻈﻧأ
تﺎﻘﻠﺣ لاﺪﺒﺘﺳإ وﻚﻓ تادﺎﺷرإ
–“O”(
.2ﻰﻟﺎﻌﻟا ﻂﻐﻀﻟا ﺲﺒﻜﻣ ﻦﻣ بﺮﺴﺗ
AA-15 AA-30
.2ﻢﺗﺎآ ﻚﻓ وةرﺪﻘﻟا ﻞﻘﻧ ءاﻮه ﻖﻠﻏا
ًﺎ ﻣ ﺎ ﻤ ﺗ ﺔﻳروﺪﻟا ةﺮﻜﺒﻟا وتﻮﺼﻟا.ﻢﻗ
ﺔﺨﻀﻤﻟا ﻞﺧﺪﻣ ﻰﻟا ﻂﻐﺿ ﻞﻴﺻﻮﺘﺑ
ﻂﻘﻓ.عﻮﻤﺴﻣ نﺎﻳﺮﺴﻟا بﺮﺴﺗ نﺎآ اذا
لﺪﺒﺘﺳا ،ةﺮﻜﺒﻟا ﻒﻳﻮﺠﺗ جرﺎﺧ ﻦﻣ
ﻢﺳﺮﻠﻟ ﺎﻘﺒﻃ ﺔﺨﻀﻤﻟا ﺲﺒﻜﻣ ءاﺰﺟا
ﻊﺑﺎﺘﻟا ﻰﻌﻴﻤﺠﺘﻟا
.3ﻰﻟﺎﻌﻟا ﻂﻐﻀﻟا ﺲﺒﻜﻣ ﻦﻣ بﺮﺴﺗ
AA-8
.3قبﻮﺒﻧُﻷا ﻞﺼﻓاو ﻚُﻓ.خ.3/8
ﺔﻠﺻو ﺔﻌﻳﺮﻔﺗ ﻦﻋ ﺔﺻﻮﺑTﺪﻨﻋ
ﻞﺧﺪﻤﻟا.ءاﻮه ﻂﻐﺿ ﻞﻴﺻﻮﺘﺑ ﻢﻗ
ﺔﻠﺻﻮﻟا ﻞﺧﺪﻣ ﻰﻟاT.نﺎآ اذإ
جرﺎﺧ ًﺎﻋﻮﻤﺴﻣ ءاﻮﻬﻟا بﺮﺴﺗ
قبﻮﺒﻧُﻷا.خ.3/8لﺪﺒﺘﺳإ ﺔﺻﻮﺑ
ءاﺰﺟأﺔﺨﻀﻤﻟا ﺲﺒﻜﻣ بﺮﺴﺗ ﻊﻧﺎﻣ
ﻰﻌﻴﻤﺠﺘﻟا ﻢﺳﺮﻟﺎآ
.
.4ﺔﻔﻟﺎﺗ وأ ﺔﺛﻮﻠﻣ ﻂﺒﻀﻟا تﺎﻣﺎﻤﺻ.4لﺪﺒﺘﺳإ وأ ﻒﱢﻈَﻧ ،ﺺﺤﻓإ ،ﻚﻓ
ﺔﺟﺎﺤﻟا ﺐﺴﺣ ﻂﺒﻀﻟا مﺎﻤﺻ ءاﺰﺟأ
.3ﺲﻴﻔﻨﺗ وأ جودﺰﻣ وأ ىﺮهﺎﻇ ﺮﻳوﺪﺗ
مدﺎﻌﻠﻟ ﺮﻤﺘﺴﻣ
.4ﻒﻗﻮﺘﻳﻻ ْﻢ ﱢﺨ َﻀ ُﻤ ﻟ ا
.5ﻞﺧﺪﻣ ﺪﻨﻋ ﻰﻓﺎآ ﺮﻴﻏ ﻂﻐﻀﻟا
ﺔﺨﻀﻤﻟا
.5طﻮﻐﺿ ﻰﻧدأ ﺔﻓﺮﻌﻤﻟ جﻮﻟﺎﺘﻜﻟا ﺮﻈﻧأ
ةءﺎﻔﻜﻟا ﻰﻠﻋ ظﺎﻔﺤﻠﻟ ﺔﺨﻀﻤﻠﻟ ﻞﺧﺪﻣ
.5ﻴﺜآ ﻞﺋﺎﺳ وأ ﺔﺑﻮﻃرﻢﺗﺎآ جرﺎﺧ ﺮ
تﻮﺼﻟا
.1ًء ﺎ ﻣ نﻶَﻣ ءاﻮﻬﻟا ﺢﺷﺮﻣ.1ءاﻮﻬﻟا ﺢﱢﺷَﺮُﻣ ءﺎﻣ فﺮﺻإ

Пневматические Нагнетатели Воздуха Модели: AA-8, AA-15 иAA-30 • OM-15A
14
Введение
Данная инструкция по эксплуатации итехническому обслуживанию составлена впомощь в
установке, эксплуатации ипроведении общего технического обслуживания одноступенчатых
одиночного действия воздушных нагнетателей Haskel моделей AA-8, AA-15 иAA-30. Они являются
средством нагнетания технического воздуха или азота до высокого давления при низком расходе.
Описание
Приводом является автоматический вращающийся двигатель возвратно-поступательного
действия, приводимый спомощью управляющего золотникового клапана неотбалансированного
типа. Привод непосредственно соединен споршнем встроенной насосной секции свпускным и
выпускным обратными клапанами. Во всех трех моделях нагнетателей используется степень
расширения, создаваемая большим приводным поршнем ималым поршнем насоса для
нагнетания входного давления. На это давление приблизительно указывает номер модели.
Следовательно, модель нагнетателя AA-8 теоретически может повышать свое давление на входе
насоса в8 раз по сравнению сдавлением привода, модель AA-15 - приблизительно в15 раз,
модель AA-30 - приблизительно в30 раз.
Производительность
Умножение модели нагнетателя на величину давления пневмопривода дает приблизительное
представление овыходном давлении при отсутствии расхода (при срыве потока). Однако при
наличии выходного потока выходное давление будет ниже, как видно из данных отдельных
моделей, приведенных вкаталоге.
Взаимосвязь Между Коэффициентом Сжатия, Эффективностью ИСроком
Эксплуатации
Коэффициент сжатия насоса - это отношение выходного давления насоса кего входному
давлению (абсолютное, фунтов/кв. дюйм). Примечание: Этот коэффициент не имеет никакого
отношения кстепени расширения, рассмотренной выше.
Объемная эффективность уменьшается прямо пропорционально коэффициенту сжатия. Она
падает ниже 50% при коэффициенте сжатия около 12:1. (например, модель AA-30 нагнетает
давление до 2400 фунтов/кв. дюйм, абс. свходного давления 200 фунтов/кв. дюйм, абс.). Поэтому
вусловиях непрерывного режима работы коэффициент сжатия между выходным ивходным
давлением должен быть как можно ниже для обеспечения наибольшего срока эксплуатации.
Влажность Магистрального Воздуха
Серьезным ограничением при нагнетании магистрального воздуха до высокого давления является
концентрация влажности, которая приводит ксокращению срока службы насосной секции. В
общем случае, если требуется выходное давление более 600-800 фунтов/кв. дюйм, применение
жидкого азота более целесообразно. Более точные данные по уровню влажности смотрите в
каталоге.
Установка
Все модели могут быть закреплены влюбом положении. На устройстве устанавливается
глушитель для продувки холодного воздуха через насосную секцию. Не изменяйте положение
глушителя.
Смазка
Использование консистентной смазки ввоздуховоде не только не является необходимым, но и
нежелательно. Золотник циклического клапана ицилиндр пневмопривода уже смазаны при
производстве. Рекомендуется периодически смазывать уплотнительные кольца золотника (рис. 2,
поз. 3) консистентной смазкой P/N 28442.
Внасосной секции не используется никаких консистентных смазок.

Пневматические Нагнетатели Воздуха Модели: AA-8, AA-15 иAA-30 • OM-15A
15
Система Забора Воздуха
Модели AA-8-C, AA-15-C или AA-30-C включают
фильтр входного воздуха со стандартной трубной
резьбой 1/2 дюйма, регулятор, манометр иклапан
регулировки скорости. Все они рассчитаны на
максимальное давление 150 фунтов/кв. дюйм.
Эти компоненты заранее соединены, как показано
на рис.1, для обеспечения нерегулируемой подачи
входящего воздуха от входного отверстия привода
на вход насосной секции.
Насосная Секция
Если необходимо нагнетать азот, соединительная
линия на входе насоса от воздушного фильтра удаляется. Затем азот может непосредственно
подаваться во входное отверстие насоса (ане во входное отверстие привода) под давлением до
800 фунтов/кв. дюйм для модели AA-8,1500 фунтов/кв. дюйм для модели AA-15, 3000 фунтов/кв.
дюйм для модели AA-30. Рекомендуется применять фильтр мелких частиц при подходящем
рабочем давлении, такой как фильтр Haskel модели 28728.
Эксплуатация
Максимальное давление на выходе при срыве потока можно ограничить спомощью установки
регулятора привода. Однако эксплуатация насоса при давлении привода менее 30 фунтов/кв.
дюйм может привести кнедопустимо медленному вращению. Проконсультируйтесь у
дистрибьютора или на заводе овозможном альтернативном методе управления при низком
давлении привода (модификация 16821 или управляющий воздушный выключатель).
Точное регулирование конечного давления лучше всего выполняется регулятором высокого
давления по нисходящему потоку.
Скорость Перекачки
Скорость перекачки или циркуляции нагнетателя можно регулировать спомощью клапана
регулировки скорости. Этот клапан также является клапаном включения-выключения,
останавливающим нагнетатель, но при этом позволяющим потоку воздуха или азота проходить
через насосную секцию до выходного отверстия для уравнивания давления перед запуском.
Запуск Нагнетателя - (См. Принципиальную Схему 1)
1. Клапан регулировки скорости должен быть закрыт. (Ручка под углом 90 градусов по отношению
кклапану).
2. Входящий воздух или азот должен уравнять давление при проходе через насосную секцию и
заполнить всю систему выпуска.
3. Выберите приблизительно давление срыва потока, которое вы желаете добавить к
уравненному значению. Разделите это число на 8, 15 или 30 (взависимости от модели).
Выставьте желаемое значение на манометре регулятора воздушного привода. (Для
обеспечения долговременной надежности значение должно быть не менее 30 фунт/кв. дюйм.)
4. Откройте клапан контроля скорости идайте нагнетателю создать давление на систему
выпуска.Срыв потока должен происходить при значении, приблизительно равном
произведению установленного давления на номер модели нагнетателя. (Для нагнетателя AA-8
это будет приблизительно давление привода x 7 плюс выходное давление, фунт/кв. дюйм).
5. При необходимости подстройте регулятор. Вслучае, если требуется более точное,
непрерывное регулирование давления на выходе, установите регулятор высокого давления
нисходящего потока.

Пневматические Нагнетатели Воздуха Модели: AA-8, AA-15 иAA-30 • OM-15A
16
Техническое Обслуживание
(см. отдельный сборочный чертеж ирис. 2)
Секция Воздушного Клапана
Снимите золотник или соединительную муфту следующим способом:
1. Снимите глушитель на выходе воздуха ифитинг, расположенный внижней крышке. Вытащите
золотник; проверьте состояние уплотнительных колец 568017 на золотнике и568015 внутри
фитинга выпускного воздуха. Смажьте; установите заново; заново проверьте перед
дальнейшей разборкой.
2. При необходимости удалить соединительную муфту идемпфер (обрезиненная проставка с
внутренней стороны муфты) воспользуйтесь приспособлением P/N 28584, как показано на
фото 4 - 6, или крючком вформе буквы “L”, сделанным из латунного стержня стандартного
трубного диаметра 1/8 дюйма.
3. Замените уплотнительные кольца 568020 или проставку вслучае их повреждения, износа или
разбухания.
4. Смажьте уплотнительные кольца тонким слоем смазки Haskel 28442.
5. Обильно смажьте проставку, чтобы она держалась на соединительной муфте (резиновая
сторона должна быть обращена кмуфте).
6. Одним быстрым движением протолкните смазанную уплотнительную муфту ипроставку в
отверстие на нижней крышке. (если прокладка быстро слетает смуфты, снимите, заново
смажьте иповторите).
7. Установите золотник.
8. Присоедините фитинг иглушитель.
Рис. 2
1. Инструмент 28584 инижняя крышка всборе (вразрезе).
2. Вставьте инструмент или маленький крюк впервый ряд отверстий взолотнике.
3. Вытяните прямо на себя. Проверьте уплотнительные кольца. (не приступайте кпунктам
4, 5, 6, если это не требуется)

Пневматические Нагнетатели Воздуха Модели: AA-8, AA-15 иAA-30 • OM-15A
17
4. Вставьте инструмент во второй ряд отверстий вуплотнительной муфте и, если
необходимо, извлеките спомощью отвертки.
5. Вытяните прямо на себя.
6. Пропустите крюк для прокладки через центральную проставку ивытяните прямо на
себя.
Управляющая Система
1. Удалите шестигранную заглушку, уплотняемую спомощью уплотнительного кольца.
2. Снимите пружину иуправляющий золотник 27375 (рис. 3).
3. Проверьте управляющий стержень игнездо на наличие инородных тел. Замените стержень,
если его хвостовик изогнут или имеет задиры.
4. Замените стержень, если формованное гнездо повреждено.
5. Соберите клапан вобратном порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не рекомендуется заменять уплотнительное кольцо на хвостовике стержня, если
только не наблюдается излишней утечки.Это потребует разборки воздушной секции.Если
требуется замена, необходимо максимально осторожно установить подшипник Tru-Arc,
концентрически, как показано на рис. 4. Используйте управляющий стержень 27375 вкачестве
установочного инструмента.Поместите резиновый конец клапана напротив подшипника ислегка
постучите по верхушке клапана легким молотком, чтобы ровно согнуть ножки проставки.

Пневматические Нагнетатели Воздуха Модели: AA-8, AA-15 иAA-30 • OM-15A
18
Процедура проверки регулирующего управляющего клапана:
После сборки, если привод не будет вращаться или будет вращаться с“коротким циклом”,
необходимо использовать следующую процедуру проверки, чтобы определить, какой из
управляющих клапанов неисправен.
1. Удалите заглушку трубы 17658-2 диаметром 1/8 дюйма на верхней крышке.
2. Установите манометр со шкалой 0 - 160 фунтов на кв.дюйм.
3. Подайте воздух для создания давления на входе воздушного привода. Если нижний
управляющий клапан не был приведен вдействие, манометр покажет отсутствие давления
Если не был приведен вдействие верхний управляющий клапан, манометр покажет
максимальное давление на привод. Если управляющие клапаны работают правильно,
показания манометра будут меняться от нуля до значения давления на приводе очень быстро.
Медленный рост давления по манометру указывает на утечки через нижний управляющий
клапан или через уплотнительное кольцо 568017 свнутренней стороны золотника, или через
уплотнительное кольцо 568020 свнутренней стороны соединительной муфты. Медленное
понижение давления означает, что неисправны верхний управляющий клапан либо уплотнение
направляющей трубы, ивэтом случае необходим ремонт. Проверьте также наличие наружных
утечек воздуха через заглушки или изношенное уплотнительное кольцо 568015 свнутренней
стороны выпускного фитинга.
Для Разборки иРемонта:
Секции Пневмопривода иПоршня Пневмоцилиндра
1. Выверните четыре соединительных болта. Затем снимите верхнюю крышку.
2. Снимите воздушный цилиндр инеподвижные уплотнительные кольца.
3. Снимите уплотнение споршня пневмоцилиндра.
Насосная Секция иПоршень Насоса
4. Снимите крышку со стороны высокого давления.
5. Снимите, закрепите болтами игайками поршень насоса.
6. Дальншейшие операции по снятию иповторной установке частей поршня см. на сборочном
чертеже. Не используйте никаких смазывающих веществ. Эти части работают сухими.
7. Проверьте диаметр цилиндра высокого давления. Замените цилиндр, если он изношен или
имеет задиры.
8. Соберите все детали поршня изатяните гайку, удерживая их вцилиндре.
Привод ВСборе
9. Проверьте, замените иустановите все детали всекции пневмопривода согласно
индивидуальному сборочному чертежу.
10. Смажьте воздушный цилиндр смазочной жидкостью 28442 Haskel.
11. Поочередно (крест-накрест) установите значение момента тяги на максимум в16-18 футо-
фунтов.
Обратные Клапаны
Снимите, очистите ипроверьте детали согласно индивидуальному сборочному чертежу. Замените
любые части при наличии повреждений.

Пневматические Нагнетатели Воздуха Модели: AA-8, AA-15 иAA-30 • OM-15A
19
Руководство По Устранению Неисправностей
Признак Причина Решение
1. Не работает при
низком давлении
(10-15 фунтов на кв.
дюйм)
1. Излишнее трение
уплотнительных колец
золотника 568017.
1. Требуется смазка либо замена
уплотнительных колец золотника. (см.
инструкцию по извлечению золотника на
рис. 2, пункты 1, 2, 3).
2. Насос не качает
воздух, или качает
медленно.
1. Утечка подачи и/или
управляющих труб
2. Возможны
неисправности одного
или обоих управляющих
клапанов.
3. Избыток отходов в
глушителе.
1. Замените уплотнительные кольца на
подаче или управляющих трубах.
2. Удалите управляющие клапаны,
проверьте иотремонтируйте их согласно
инструкциям вразделе технического
обслуживания.
3. Удалите глушитель, разберите и
почистите его
1. Недостаточная подача
воздуха во входной
магистрали.
Ограничение, не
позволяющее
уплотнениям привода
нормально работать.
1. Увеличьте диаметр входной трубы
пневмопривода до 1/2 дюйма. Проверьте.
Замените уплотнительные кольца в
следующем порядке (проверяйте после
каждого шага):
a. Уплотнительное кольцо №568015
внутри шестигранного соединения
выпускной системы.
b. Уплотнительные кольца золотника№
568017.
с. Уплотнительные кольца
соединительной муфты №568020,
(см. инструкции по удалению и
замене уплотнительных колец).
2. Утечка через поршень
высокого давления (AA-
15. AA-30)
2. Отключите подачу воздуха в
пневмопривод иполностью снимите
глушитель ивращающийся золотник.
Подайте давление только на входное
отверстие насоса. Если слышны утечки
воздуха из полости золотника, замените
детали поршня насоса всоответствии с
индивидуальным сборочным чертежом.
3. Утечка через поршнень
высокого давления. (A-
8).
3. Снимите трубу наружным диаметром 3/8
дюйма на отводе входного тройника.
Заглушите отвод тройника. Подайте
входное давление на тройник. Если
слышны утечки воздуха из трубы
диаметром 3/8 дюйма, замените детали
уплотнения поршня насоса в
соответствии синдивидуальным
сборочным чертежом.
4. Обратные клапаны
загрязнены или
повреждены.
4. Remove, inspect, clean or replace check
valve parts as necessary.
3. "Ложная" или
двойная прокачка,
либо постоянное
стравливание через
выпускную систему.
4. Не перекрывается
слив насоса (при
срыве потока).
5. Недостаточное
давление на входе
насоса.
5. См. данные оминимальном входном
давлении насоса вкаталоге для
обеспечения его эффективной работы.
5. Избыток жидкости
или влаги снаружи
глушителя.
1. Воздушный фильтр
наполнен водой.
1. Высушите воздушный фильтр.

Air Driven Air Amplifiers, AA-8, AA-15 & AA-30 • OM-15A
20
Operating and Maintenance Instructions
CE Compliance Supplement
SAFETY ISSUES
A. Please refer to the main section of this instruction manual for general handling, assembly and
disassembly instructions.
B. Storage temperatures are 25°F - 130°F (-3.9°C - 53.1°C).
C. Lockout/tagout is the responsibility of the end user.
D. If the machine weighs more than 39 lbs (18 kg), use a hoist or get assistance for lifting.
E. Safety labels on the machines and meanings are as follows:
General Danger Read Operator’s Manual
F. In an emergency, turn off the air supply.
G. Warning: If the pump(s) were not approved to ATEX, it must NOT be used in a potentially
explosive atmosphere.
H. Pressure relief devices must be installed as close as practical to the system.
I. Before maintenance, liquid section(s) should be purged if hazard liquid was transferred.
J. The end user must provide pressure indicators at the inlet and final outlet of the pump.
K. Please refer to the drawings in the main instruction manual for spare parts list and recommended
spare parts list.