Multiplex Extra 300 S Instruction Manual

# 26 4285
Bauanleitung 2 ... 7
Building instructions 8 ... 13
Notice de construction 14 ... 23
Instruzioni di montaggio 24 ... 29
Instrucciones de montaje 30 ... 35
36-39
D
F
GB
I
ES
©Copyright by MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG 2013 Version 1.0
Ersatzteile
Replacement parts
Pièces de rechanges
Parti di ricambio
Repuestos
Abbildungen
Illustrations
Illustrations
Illnstrazioni
Iiustraciónes
... 19-22

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Sicherheitshinweise für MULTIPLEX-Flugmodelle
Das Modell ist KEIN SPIELZEUG im üblichen Sinne.
Mit Inbetriebnahme des Modells erklärt der Betreiber, dass er den Inhalt der Betriebsanleitung, besonders zu Sicher-
heitshinweisen, Wartungsarbeiten, Betriebsbeschränkungen und Mängel kennt und inhaltlich nachvollziehen kann.
Dieses Modell darf nicht von Kindern unter 14 Jahren betrieben werden. Betreiben Minderjährige das Modell unter der
Aufsicht eines, im Sinne des Gesetzes, fürsorgepflichtigen und sachkundigen Erwachsenen, ist dieser für die Umsetzung
der Hinweise der BETRIEBSANLEITUNG verantwortlich.
DAS MODELL UND DAZUGEHÖRIGES ZUBEHÖR MUSS VON KINDERN UNTER 3 JAHREN FERNGEHALTEN
WERDEN! ABNEHMBARE KLEINTEILE DES MODELLS KÖNNEN VON KINDERN UNTER 3 JAHREN VERSCHLUCKT
WERDEN. ERSTICKUNGSGEFAHR!
Beim Betrieb des Modells müssen alle Warnhinweise der BETRIEBSANLEITUNG beachtet werden. Die Multiplex Mo-
dellsport GmbH & Co. KG ist nicht haftungspflichtig für Verluste und Beschädigungen jeder Art, die als Folge falschen
Betriebes oder Missbrauches dieses Produktes, einschließlich der dazu benötigten Zubehörteile entstehen. Dies beinhaltet
direkte, indirekte, beabsichtigte und unabsichtliche Verluste und Beschädigungen und jede Form von Folge-schäden.
Jeder Sicherheitshinweis dieser Anleitung muss unbedingt befolgt werden und trägt unmittelbar zum sicheren Betrieb
Ihres Modells bei. Benutzen Sie Ihr Modell mit Verstand und Vorsicht, und es wird Ihnen und Ihren Zuschauern viel
Spaß bereiten, ohne eine Gefahr darzustellen. Wenn Sie Ihr Modell nicht verantwortungsbewusst betreiben, kann dies
zu erheblichen Sachbeschädigungen und schwerwiegenden Verletzungen führen. Sie alleine sind dafür verantwortlich,
dass die Betriebsanleitungen befolgt und die Sicherheitshinweise in die Tat umgesetzt werden.
Bestimmungsgemäße Verwendung
Das Modell darf ausschließlich im Hobbybereich verwendet werden. Jede weitere Verwendung darüber hinaus ist nicht
erlaubt. Für Schäden oder Verletzungen an Menschen und Tieren aller Art haftet ausschließlich der Betreiber des Modells
und nicht der Hersteller.
Zum Betrieb des Modells darf nur das von uns empfohlene Zubehör verwendet werden. Die empfohlenen Komponenten
sind erprobt und auf eine sichere Funktion passend zum Modell abgestimmt. Werden andere Komponenten verwendet
oder das Modell verändert, erlöschen alle Ansprüche an den Hersteller bzw. den Vertreiber.
Um das Risiko beim Betrieb des Modells möglichst gering zu halten, beachten Sie folgende Punkte:
l Das Modell wird über eine Funkfernsteuerung gelenkt. Keine Funkfernsteuerung ist sicher vor Funkstörungen.
Solche Störungen können dazu führen, dass Sie zeitweise die Kontrolle über Ihr Modell verlieren. Deshalb müs-
sen Sie beim Betrieb Ihres Modells zur Vermeidung von Kollisionen immer auf große Sicherheitsräume in allen
Richtungen achten. Schon beim kleinsten Anzeichen von Funkstörungen müssen Sie den Betrieb Ihres Modells
einstellen!
l Sie dürfen Ihr Modell erst in Betrieb nehmen, nachdem Sie einen kompletten Funktionstest und einen Reichwei-
tentest, gemäß der Anleitung Ihrer Fernsteuerung, erfolgreich ausgeführt haben.
l Das Modell darf nur bei guten Sichtverhältnissen geflogen werden. Fliegen Sie nicht in Richtung Sonne, um
nicht geblendet zu werden, oder bei anderen schwierigen Lichtverhältnissen.
l Ein Modell darf nicht unter Alkohol-Einfluss oder Einfluss von anderen Rauschmitteln oder Medikamenten be-
trieben werden, die das Wahrnehmungs- und Reaktionsvermögen beeinträchtigen.
l Fliegen Sie nur bei Wind- und Wetterverhältnissen, bei denen Sie das Modell sicher beherrschen können. Be-
rücksichtigen Sie auch bei schwachem Wind, dass sich Wirbel an Objekten bilden, die auf das Modell Einfluss
nehmen können.
l Fliegen Sie nie an Orten, an denen Sie andere oder sich selbst gefährden können, wie z.B. Wohngebiete, Über-
landleitungen, Straßen und Bahngleise.
l Niemals auf Personen und Tiere zufliegen. Anderen Leuten dicht über die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für
wirkliches Können, sondern setzt andere Leute nur ein unnötiges Risiko aus. Weisen Sie auch andere Piloten
in unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr
kommen. Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit gestört werden kann. Auch
langjährige, unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste Flugminute.
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Restrisiken
Auch wenn das Modell vorschriftsmäßig und unter Beachtung aller Sicherheitsaspekten betrieben wird, besteht immer
ein gewisses Restrisiko.
Eine Haftp ichtversicherung ist daher obligatorisch. Falls Sie in einen Verein oder Verband eintreten, können Sie diese
Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf ausreichenden Versicherungsschutz (Modellflugzeug mit Antrieb). Halten
Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ordnung.
Folgende Gefahren können im Zusammenhang mit der Bauweise und Ausführung des Modells auftreten:
l Verletzungen durch die Luftschraube: Sobald der Akku angeschlossen ist, ist der Bereich um die Luftschraube
freizuhalten. Beachten Sie auch, dass Gegenstände vor der Luftschraube angesaugt werden können oder Ge-
genstände dahinter weggeblasen werden können. Das Modell kann sich in Bewegung setzen. Richten Sie es
daher immer so aus, dass es sich im Falle eines ungewollten Anlaufen des Motors nicht in Richtung anderer
Personen bewegen kann. Bei Einstellarbeiten, bei denen der Motor läuft oder anlaufen kann, muss das Modell
stets von einem Helfer sicher festgehalten werden.
l Absturz durch Steuerfehler: Kann dem besten Piloten passieren, deshalb nur in sicherer Umgebung fliegen; ein
zugelassenes Modellfluggelände und eine entsprechende Versicherung sind unabdingbar.
l Absturz durch technisches Versagen oder unentdeckten Transport- oder Vorschaden. Die sorgfältige Überprüfung
des Modells vor jedem Flug ist ein Muss. Es muss jedoch immer damit gerechnet werden, dass es zu Material-
versagen kommen kann. Niemals an Orten fliegen, an denen man Anderen Schaden zufügen kann.
l Betriebsgrenzen einhalten. Übermäßig hartes Fliegen schwächt die Struktur und kann entweder zu plötzlichem
Materialversagen führen, oder bei späteren Flügen das Modell aufgrund von „schleichenden“ Folgeschäden
abstürzen lassen.
l Feuergefahr durch Fehlfunktion der Elektronik. Akkus sicher aufbewahren, Sicherheitshinweise der Elektro-
nikkomponenten im Modell, des Akkus und des Ladegerätes beachten, Elektronik vor Wasser schützen. Auf
ausreichende Kühlung bei Regler und Akku achten.
Die Anleitungen unserer Produkte dürfen nicht ohne ausdrückliche Erlaubnis der Multiplex Modellsport GmbH
& Co. KG (in schriftlicher Form) - auch nicht auszugsweise in Print- oder elektronischen Medien reproduziert
und / oder veröffentlicht werden.
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Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!
MULTIPLEX – Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass
Sie mit dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor Verwendung zu prü-
fen, da bearbeitete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein, sind
wir nach Überprüfung gern zur Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Bitte senden Sie das Teil, bitte ausreichend
frankiert, an unsere Modellbauabteilung und fügen Sie unbedingt den Kaufbeleg und eine kurze Fehlerbeschreibung bei.
Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in
Form, Maß, Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie
Verständnis dafür, dass aus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.
Achtung!
Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und Betrieb
erfordert technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und Sicherheits-
bewusstsein. Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge
haben. Da der Hersteller keinen Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung und Betrieb hat, weisen
wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin.
Warnung:
Das Modell hat, wie jedes Flugzeug, statische Grenzen! Sturzflüge und unsinnige Manöver im Unverstand können zum
Verlust des Modells führen. Beachten Sie: In solchen Fällen gibt es von uns keinen Ersatz. Tasten Sie sich also vorsichtig
an die Grenzen heran. Das Modell ist auf den von uns empfohlenen unseren Antrieb ausgelegt, kann aber nur einwandfrei
gebaut und unbeschädigt den Belastungen standhalten.
Benötigtes Zubehör für das Modell Extra 300 S:
Li-BATT FX 4/1-2600 (M6) Best.-Nr. 15 7362
Empfänger RX-5 light M-LINK 2,4 GHz Best.-Nr. 5 5808
Optionales Zunehör für das Extra 300 S:
Empfänger RX-7 M-LINK 2,4 GHz Best.-Nr. 5 5818
Strom-Sensor 35 A (M6) für M-LINK Empfänger Best.-Nr. 8 5403
MULTIlight, 5 LEDs Best.-Nr. 7 3020
Sender COCKPIT SX Best.-Nr. 4 5130/1/2
Combo MULTIcharger LN-3008 EQU mit Netzteil AC/DC 230V/12V 5,0A Best.-Nr. 9 2545
Ladekabel (M6) für MULTIcharger LN-3008 EQU Best.-Nr. 9 2516
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Wichtiger Hinweis
Dieses Modell ist nicht aus Styropor ™! Daher sind Verklebungen mit Weißleim, Polyurethan oder Epoxy nicht möglich.
Diese Kleber haften nur oberflächlich und platzen im Ernstfall einfach ab. Verwenden Sie nur Cyanacrylat-/Sekunden-
kleber mittlerer Viskosität, vorzugsweise Zacki -ELAPOR® # 85 2727, der für ELAPOR® Partikelschaum optimierte und
angepasste Sekundenkleber. Bei Verwendung von Zacki-ELAPOR® können Sie auf Kicker oder Aktivator weitgehend
verzichten. Wenn Sie jedoch andere Kleber verwenden, und auf Kicker/Aktivator nicht verzichten können, sprühen Sie
aus gesundheitlichen Gründen nur im Freien. Vorsicht beim Arbeiten mit allen Cyanacrylatklebern. Diese Kleber härten
u.U. in Sekunden, daher nicht mit den Fingern und anderen Körperteilen in Verbindung bringen. Zum Schutz der Augen
unbedingt Schutzbrille tragen! Von Kindern fernhalten! An einigen Stellen ist es auch möglich Heißkleber zu verwenden.
Wir weisen in der Anleitung ggf. darauf hin!
Arbeiten mit Zacki ELAPOR®
Zacki ELAPOR® wurde speziell für die Verklebung für unsere Schaummodelle aus ELAPOR® entwickelt.
Um die Verklebung möglichst optimal zu gestalten, sollten Sie folgende Punkte beachten:
• Vermeiden Sie den Einsatz von Aktivator. Durch ihn wird die Verbindung deutlich geschwächt.
Vor allem bei großflächiger Verklebung empfehlen wir, die Teile 24 h trocken zu lassen.
• Aktivator ist lediglich zum punktuellen Fixieren zu verwenden. Sprühen Sie nur wenig Aktivator einseitig auf.
Lassen Sie den Aktivator ca. 30 Sekunden ablüften.
• Für eine optimale Verklebung rauen Sie die Oberfläche mit einem Schleifpapier (320 er Körnung) an.
Krumm - gibt es eigentlich nicht. Falls mal etwas z.B. beim Transport verbogen wurde, kann es wieder gerichtet
werden. Dabei verhält sich ELAPOR® ähnlich wie Metall. Etwas überbiegen, das Material federt ein Stück zurück
und behält dann aber die Form. Alles hat natürlich auch seine Grenzen - übertreiben Sie also nicht!
Krumm - gibt es schon! Wenn Sie Ihr Modell lackieren wollen, reiben Sie die Oberfläche leicht mit MPX Primer #
602700 ab, so als wollten Sie das Modell putzen. Die Lackschichten dürfen keinesfalls zu dick oder ungleichmäßig
aufgetragen werden, sonst verzieht sich das Modell. Es wird krumm, schwer und oft sogar unbrauchbar! Mattlacke
bringen optisch das beste Ergebnis.
Technische Daten:
Spannweite: 1200 mm
Rumpflänge: 1086 mm
Fluggewicht ab: 1450 g
Flächenbelastung (FAI) ab: 39 g/dm²
RC-Funktionen: Seitenruder, Höhenruder, Querruder, Motor,
Flugzeit: ca. 7 min
Hinweis: Bildseiten aus der Mitte der Bauaneitung heraustrennen!

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Herzlichen Glückwunsch zu Ihrer neuen Multiplex Extra
300-S.
Die Extra 300 S ist im Original ein einsitziges Kunstflug-
zeug mit 7,5m Spannweite und wird von einem Lycoming
Sechszylinder-Boxermotor mit 300 PS angetrieben. Es ist
ein sehr beliebtes Flugzeug bei Kunstflugwettbewerben,
Shows und Luftrennen.
Das ELAPOR®-Modell mit seiner handlichen Größe sieht
nicht nur klasse aus, sondern überzeugt auch mit einer
hervorragenden Performance im Kunstflug.
Es hat eine sehr originalgetreue Linienführung und ist mit
zahlreichen Details, wie Nieten, Auspuffattrappen, einem
detaillierten Cockpit sowie einer originalgetreuen Lackie-
rung versehen. Die Extra 300 S ist primär für klassischen
Programmkunstflug ausgelegt, kann aber auch im 3D be-
wegt werden. Mit gerissenen und gestoßenen Figuren,
sowie mit Messerflügen und Überschlägen werden Sie
eine wahre Freude haben. Durch den 4S-Antrieb ist eine
enorme Leistung für kraftvolle, senkrechte Steigflüge vor-
handen.
- Super- Kunstflugeigenschaften
- Scale- Optik durch Originallackierung, durchsichtige
Kabinenhaube und zahlreiche Details
- Alle Ruder in Hohlkehlen gelagert
- Abnehmbare Flächen und Leitwerke
- Flugzeit ca. 7 min (4S ~2600Ah)
Zusammenbau:
Zum Bau des Modells benötigen Sie folgendes Werkzeug:
- Kreuzschlitzschraubendreher klein
- Kreuzschlitzschraubendreher groß
- Inbusschlüssel SW 1,5
- Spitzzange
- 13er Gabelschlüssel
- Schraubensicherungslack
- Zacki Elapor
Überprüfen Sie die gelieferten Teile auf Ihre Vollstän-
digkeit mittels der Stückliste auf Seite 7.
1. Befestigung des Fahrwerks:
Befestigen Sie das Fahrwerk 6mit den vier beiliegenden
selbstschneidenden Kreuzschlitzschrauben 20 (3x20 mm)
an der vorgesehenen Stelle am Rumpf 3und ziehen Sie
diese handfest an.
2. Befestigung der Leitwerke:
Stecken Sie das Höhenleitwerk 7in die Führungsschlitze
am Rumpf 3 und schrauben Sie es mit der Kreuzschlitz-
Senkkopfschraube 21 (M4x42 mm) von oben handfest an
(großer Kreuzschlitzschraubendreher).
Verbinden Sie nun das Höhenruderservo mit dem Ruder-
horn der Höhenruderklappe. Bringen Sie zuerst das Ser-
vo mittels Ihrer Fernsteuerung in die Neutrallage. Fädeln
sie dann das Z-Gestänge 22 (1,5x135 mm) in das mittlere
Loch des Ruderhorns an der Klappe ein. Schrauben Sie
es mit einem Inbusschlüssel (SW 1,5) an dem am Servo-
horn angebrachten Gestängeanschluss mit der M3x3 mm
Madenschraube fest.
Stecken Sie nun von oben die Seitenruder-Dämpfungs-
fläche 8in das Höhenleitwerk 7und sichern Sie diese mit
den beiden selbstschneidenden Kreuzschlitzschrauben
23 (2,6x12 mm).
Klipsen Sie das Seitenruderblatt 9in die beiden Gegenla-
ger der Dämpfungsfläche 8ein, bis ein hörbares Klicken
ertönt. Verbinden Sie nun das Seitenruder mit dem Servo.
Gehen Sie wie beim Höhenruder vor.
Hängen Sie die Federn 24 in die dafür vorgesehenen La-
schen ein und schrauben Sie diese unter Verwendung
von etwas Schraubensicherungslack (Alternative: wenig
Zacki) am Steuerhebel des Spornrades an. Achten Sie
darauf, dass das Spornrad parallel zum Seitenruderblatt
9steht.
3. Motoreinbau und Motorhaube:
Die Motorhaube 5wird mit zwei Magneten am Rumpf ge-
halten. Entfernen Sie diese und kontrollieren Sie die Mo-
torschrauben auf festen Sitz. Setzen Sie anschließend die
Motorhaube wieder auf.
4. Befestigung der Luftschraube und des Spinners:
Wuchten Sie die Luftschraube 13 vor allen weiteren Arbei-
ten aus. Wir empfehlen dazu unser Propeller-Wuchtgerät
# 33 2355.
Schieben Sie den vormontierten Propeller, bestehend aus
Spannzange 16, Spannhülse 17, Spinnerrückplatte 14,
Luftschraube 13, U-Scheibe 18 und Mutter 19 auf die Mo-
torwelle.
Ziehen Sie die Mutter mit einem Gabelschlüssel SW13
fest an und überprüfen Sie den Rundlauf der Spinnerrück-
platte, indem Sie den Propeller per Hand drehen.
Geben Sie nun einen Tropfen Schraubensicherungslack
an das M3 Innengewinde der Luftschraubenkupplung und
setzen Sie die Spinnerkappe 15 auf.
Ziehen Sie die Zentralschraube 25 (M3x45 mm) gefühl-
voll fest und überprüfen Sie den Rundlauf erneut. Sollte
die Spinnerkappe etwas eiern, dann lösen Sie die Zent-
ralschraube etwas, oder versetzen Sie die Spinnerkappe
um 120° und probieren es erneut, bis der Spinner rund
läuft.
5. Befestigung der Flächen:
Entfernen Sie den Akkudeckel 4, damit sie eine freie Sicht
in den Innenraum haben.
Fädeln Sie nun den CFK Holm 12 (8 mm) in eine Flächen-
hälfte und stecken Sie die Einheit in den Rumpf. Fädeln
Sie das Servokabel durch die dafür vorgesehene Öffnung.
Stecken Sie nun die andere Flächenhälfte an den Rumpf.

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Achten Sie dabei darauf, dass die Servokabel beider Flä-
chen durch die vorgesehene Öffnung im Rumpf liegen. Fi-
xieren Sie nun die Tragflächen mit den Tragflächenschrau-
ben 26 (M4x 80) mm am Rumpf.
6. Empfängereinbau:
Stecken Sie die Servostecker in den Empfänger. Die Zif-
fern auf den Steckern haben folgende Zuordnung:
1Querruder links
2 Höhenruder
3 Seitenruder
4Motor
5Querruder rechts
Befestigen Sie den Empfänger mit etwas Klettband 27&28
unterhalb des Instrumentenpilzes.
7. Auswiegen:
Schieben Sie den Antriebsakku auf der Akkurutsche so in
Position, dass der Schwerpunkt bei 90 mm liegt (gemes-
sen an der Tragflächenvorderkante in Rumpfnähe). Be-
festigen Sie den Akku mit den beiliegenden Klettbändern.
Für eine feste Verbindung des Klettbandes am Rumpfbo-
den empfehlen wir ein paar Tropfen Zacki anzugeben.
8. Empfohlene Ruderausschläge
für klassischen Programmkunstflug:
Seitenruder: rechts / links 25 mm 50% EXPO
Höhenruder: hoch / runter 15 mm 30% EXPO
Querruder: hoch 15 mm runter 10mm 30% EXPO
Für 3D-Kunstflug:
Seitenruder: rechts/links 25 mm 50% EXPO
Höhenruder: hoch / runter 35 mm, 65% EXPO
Querruder: hoch 40mm runter 30mm, 50% EXPO
Stückliste Extra 300 S # 26 4285
lfd. Nr Stück Bezeichnung Material Abmessungen
1 1 Bauanleitung Extra 300 S Papier DIN A4
2 1 Reklamationsbearbeitung Papier DIN A4
3 1 Rumpf (fertig montiert mit Motor, Regler, HR- & SR-Servos) Fertigteil
4 1 Akkudeckel Elapor Fertigteil
5 1 Motorhaube Elapor Fertigteil
6 1 Hauptfahrwerk (fertig montiert) Kunststoff/ Aluminium Fertigteil
7 1 Höhenleitwerk (Dämpfungsfläche und Ruder fertig montiert) Fertigteil
8 1 Seitenruder-Dämpfungsfläche Elapor Fertigteil
9 1 Seitenruder Elapor Fertigteil
10 1 Tragflächen links (fertig montiert mit QR-Servo) Fertigteil
11 1 Tragflächen rechts (fertig montiert mit QR-Servo) Fertigteil
12 1 Steckungsrohr Kohlefaser Ø 8mm/ 690mm
13 1 Luftschraube Kunststoff 12x8“ 3-Blatt
14 1 Spinnerrückplatte Kunststoff Ø 52 mm
15 1 Spinnerkappe Kunststoff Ø 52 mm
16 1 Spannzange Aluminium Ø 5 mm innen, 8 mm außen
17 1 Spannhülse Aluminium Fertigteil
18 1 U-Scheibe Stahl Ø 8 mm innen
19 1 Mutter Stahl M8
20 4 Schrauben für Hauptfahrwerk (selbstschneidend), Stahl 3x20 mm
21 2 Kreuzschlitz - Senkkopfschraube für Höhenleitwerk M4x42 mm
22 2 Z-Gestänge Höhenruder und Seitenruder, Metall 1,5x135 mm
23 2 Schrauben für Seitenleitwerk (selbstschneidend) 2,6x12 mm
24 2 Federn für Spornradlenkung Metall Ø 5 mm / 60 mm
25 1 Spinner-Zentralschraube Metall M3x45 mm
26 2 Tragflächenschrauben Metall M4x80 mm
27 2 Klettband Hakenseite Kunststoff Fertigzuschnitt
28 2 Klettband Schlaufenseite Kunststoff Fertigzuschnitt

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Safety Information for MULTIPLEX model aircraft
This model is NOT A TOY in the usual sense of the term.
By operating the model the owner affirms that he is aware of the content of the operating instructions, especially those
sections which concern safety, maintenance, operating restrictions and faults, and is capable of fulfilling these requirements.
This model must not be operated by any child under fourteen years of age. If a person below this age operates the model
under the supervision of a competent adult who is acting as the child’s guardian within the legal sense of the term, this
individual is responsible for the implementation of the information in the OPERATING INSTRUCTIONS.
THE MODELANDASSOCIATED ACCESSORIES MUST BE KEPT OUT OF THE REACH OF CHILDREN UNDER THREE
YEARS OF AGE! MODELS CONTAIN SMALL DETACHABLE PARTS WHICH MAY BE SWALLOWED BY CHILDREN
UNDER THREE YEARS. CHOKING HAZARD!
All the warnings in the OPERATING INSTRUCTIONS must be observed whenever the model is operated. Multiplex
Modellsport GmbH & Co. KG accepts no liability for loss or damage or any kind which occurs as a result of incorrect
operation or misuse of this product, including the accessories required for its operation. This includes direct, indirect,
deliberate and accidental loss and damage, and all forms of consequent damage.
Every safety note in these instructions must always be observed, as all the information contributes to the safe opera-
tion of your model. Use your model thoughtfully and cautiously, and it will give you and your spectators many hours of
pleasure without constituting a hazard. Failure to operate your model in a responsible manner may result in significant
property damage and severe personal injury. You alone bear the responsibility for the implementation of the operating
instructions and the safety notes.
Approved usage
The model is approved exclusively for use within the modelling hobby. It is prohibited to use the model for any other
purpose than that stated. The operator of the model, and not the manufacturer, is responsible for damage or injury of
any kind resulting from non-approved use.
The model may only be operated in conjunction with those accessories which we expressly recommend. The recom-
mended components have undergone thorough testing, are an accurate match to the model, and ensure that it functions
safely. If you use other components, or modify the model, you operate it at your own risk, and any claim under guarantee
is invalidated.
To minimise the risk when operating the model, please observe the following points:
l The model is guided using a radio control system. No radio control system is immune to radio interference, and
such interference may result in loss of control of the model for a period of time. To avoid collisions, you must
therefore ensure at all times that there is a wide margin of safety in all directions when operating your model. At
the slightest sign of radio interference you must cease operating your model!
l Never operate your model until you have successfully completed a thorough check of the working systems, and
carried out a range-check as stipulated in the instructions supplied with your transmitter.
l The model may only be flown in conditions of good visibility. You can avoid being temporarily blinded by not flying
towards the sun, or in other difficult light conditions.
l A model must never be operated by a person who is under the influence of alcohol, drugs or medication which
have an adverse effect on visual acuity and reaction time.
l Only fly your model in conditions of wind and weather in which you are able to maintain full control of the model.
Even when the wind is light, bear in mind that turbulence can form at and around objects which may have an
effect on the model.
l Never fly in any location where you may endanger yourself of others, e.g. close to residential areas, overhead
cables, open roads and railway lines.
l Never fly towards people or animals. You may think that flying low over other people’s heads is proof of your
piloting skill, but all it does is place others at unnecessary risk. It is in all our interests that you let other pilots
know that this is what you think. Always fly in such a way that you do not endanger yourself or others. Bear in
mind that even the best RC system in the world is subject to outside interference. No matter how many years of
accident-free flying you have under your belt, you have no idea what will happen in the next minute.

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Residual risks
Even if the model is operated in the correct manner, and you observe all safety aspects, there is always a certain residual
risk.
For this reason it is mandatory to take out third-party liability insurance. If you join a club or flying association, insurance
is usually available or included in the annual fee. Make sure that your insurance cover is adequate (i.e. that it covers
powered model aircraft). Always keep your models and your radio control equipment in perfect order.
The following hazards may occur owing to the model’s construction and type:
l Injury caused by the propeller: you must keep well clear of the area around the propeller from the moment that
the battery is connected. Please bear in mind that objects in front of the propeller may be sucked into it, and
objects behind the propeller may be blown away by it. The model may start moving when the propeller starts
to turn. You must therefore position the model in such a way that it cannot move towards other persons if the
motor should unexpectedly start running. When you are carrying out adjustment work involving the running
motor, you must ensure that the model is always held securely by an assistant.
l Crash caused by pilot error: this can happen even to the best of pilots, so it is essential to fly exclusively in a
safe environment: an approved model flying site and suitable insurance are basic essentials.
l Crash caused by technical failure or unnoticed damage in transit or in the workshop. A thorough check of the
model before every flight is essential. However, you should also take into account at all times that material
failures can and do occur. Never fly in a location where your model may damage or injure others.
l Keep within the stated operating limits. Excessively violent flying will weaken the airframe, and may result in
sudden material failure, or may cause the model to crash during a subsequent flight due to “creeping” conse-
quent damage.
l Fire hazard caused by electronic failure or malfunction. Store batteries safely, and always observe safety
notes which apply to the airborne electronic components, the battery and the battery charger. Protect all elec-
tronic equipment from damp. Ensure that the speed controller and battery are adequately cooled.
The instructions which accompany our products must not be reproduced and / or published, in full or in part, in
print or any electronic medium, without the express written approval of Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG.
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Examine your kit carefully!
MULTIPLEX model kits are subject to constant quality checks throughout the production process, and we sincerely
hope that you are completely satisfied with the contents of your kit. However, we would ask you to check all the parts
before you start construction, as we cannot exchange components which you have already worked on. If you find
any part is not acceptable for any reason, we will readily correct or exchange it. Just send the component to our Model
Department. Please be sure to include the purchase receipt and a brief description of the fault.
We are constantly working on improving our models, and for this reason we must reserve the right to change the kit
contents in terms of shape or dimensions of parts, technology, materials and fittings, without prior notification. Please
understand that we cannot entertain claims against us if the kit contents do not agree in every respect with the instruc-
tions and the illustrations.
Caution!
Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings. Building and operating them
safely requires a certain level of technical competence and manual skill, together with discipline and a respon-
sible attitude at the flying field. Errors and carelessness in building and flying the model can result in serious
personal injury and damage to property. Since we, as manufacturers, have no control over the construction,
maintenance and operation of our products, we are obliged to take this opportunity to point out these hazards
and to emphasise your personal responsibility.
Warning:
Like every aeroplane, this model has static limits. Steep dives and senseless manoeuvres inappropriate to the type
may result in the loss of the aircraft. Please note: we will not replace the model in such cases. It is your responsibility to
approach the airframe’s limits gradually. It is designed for the power system recommended in these instructions, but is
only capable of withstanding the flight loads if built exactly as described and if it is in an undamaged state.
Recommended equipment:
Li-BATT FX 4/1-2600 (M6) Item number: 15 7362
Receiver RX-5 light M-LINK 2,4 GHz Item number: 5 5808
Optional equipment:
Receiver RX-7 M-LINK 2,4 GHz Item number: 5 5818
Current sensor 35 A (M6) for receivers M-LINK Item number: 8 5403
MULTIlight, 5 LEDs Item number: 7 3020
COCKPIT SX M-LINK classic, transmitter 2,4 GHz Item number: 4 5130/1/2
Combo MULTIcharger LN-3008 EQU w.Mains PSU, AC/DC 230V/12V 5,0A Item number: 9 2545
Charge lead w. high current plug (M6) Item number: 9 2516
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Important note
This model is not made of Styrofoam™, and it is not possible to glue the material using white glue, polyurethane or
epoxy; these adhesives only produce superficial joints, and simply break away under stress. Please be sure to use
medium-viscosity cyano-acrylate glue exclusively, preferably Zacki ELAPOR® # 59 2727, which is optimised specifically
for ELAPOR® particle foam. If you se Zacki ELAPOR® there is usually no need for cyano ‘kicker’ or activator. However,
if you wish to use a different adhesive which requires the use of activator, please note that these materials are injurious
to health, and should always be applied in the open air. Take care when handling all cyano-acrylate adhesives, as they
harden in seconds, so don’t get them on your fingers or other parts of the body. We strongly recommend the use of
goggles to protect your eyes. Keep the adhesive out of the reach of children! For certain joints it is also possible to use
hot-melt adhesive; the instructions indicate where this is the case.
Working with Zacki ELAPOR®
Zacki ELAPOR® has been developed specifically for glued joints in our models which consist of moulded ELAPOR®
foam parts.
Please observe the following points in order to obtain perfect joints:
• Avoid the use of activator. ‘Kicker’ significantly weakens the joint. We advise leaving joined parts for 24 hours to obtain
maximum strength, particularly when the glued area is large.
• Activator should only be used for temporary, small-area joints (‘tacking’). Spray a little activator on one surface, and
allow it to air-dry for about thirty seconds.
• To obtain maximum joint strength you should lightly sand the surface with 320-grit abrasive paper before applying glue.
Bent parts - actually don’t exist. If you find that a component has taken up a curve, perhaps after being trans-
ported, it is easy to straighten again. In this respect ELAPOR® behaves in a similar way to metal: bend the
component back slightly beyond the correct position, and the material will then spring back to its proper shape
when released, and maintain it. There are limits, however - don’t overdo it!
Bent parts - really do exist. If you wish to paint your model, apply MPX Primer # 60 2700 to the surfaces, wiping it on
very lightly as if you were cleaning the model. Paint must always be applied thinly and evenly, otherwise the component
will warp. Then you really will have bent parts, and they will also be heavy and perhaps even unusable. We have found
that matt-finish paints produce the best visual effect.
Technical information Extra 300 S:
Wingspan 1200 mm
Overall lengh 1086 mm
All-up weight 1450 g
Wing loading 39 g/dm²
RC Functions rudder, elevator, aileron, motor
Time of flight: ca. 7 min
Note: please remove the pictures from the center of the instructions!

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Warmest congratulations on your new Multiplex Extra 300-S.
The full-size Extra 300 S is a single-seat aerobatic aircraft
with a wingspan of 7.5 m, powered by a Lycoming six-
cylinder opposed engine generating 300 BHP. It is a very
popular aircraft, widely flown in aerobatic competitions,
airshows and air-races.
Our ELAPOR® model is of manageable size, and offers
a superb aerobatic perfor-mance as well as looking great.
The machine’s lines are very accurate, and it features
numerous details such as dummy rivets and exhausts, a
detailed cockpit interior and a scale colour scheme. The
Extra 300 S is primarily designed for the classic aerobatic
schedule, but also copes very well with 3D flying. Competent
pilots will thoroughly enjoy positive and negative flick-rolls,
knife-edge flight and flips. The 4S power system provides
enor-mous power and stunning vertical climbing ability.
- Outstanding aerobatic characteristics
- Scale appearance: original colour scheme, clear canopy
and numerous details
- All control surfaces attached with recessed “knuckle”
hinge lines
- Detachable wing and tail panels
- Flight time approx. 7 min (4S ~2600 mAh)
Assembly:
You will need the following tools to complete the model:
Small cross-point screwdriver
Large cross-point screwdriver
Allen key, 1.5 mm A/F
Pointed-nose pliers
13 mm A/F open-ended spanner
Thread-lock fluid
Zacki Elapor
Please check that your kit contains all the components
as stated in the Parts List on page 13.
1. Attaching the undercarriage:
Place the undercarriage 6in the recess in the fuselage 3
and secure it with the four cross-point self-tapping screws
20 (3 x 20 mm). Do not over-tighten the screws.
2. Attaching the tail panels:
Place the tailplane 7on the fuselage 3, engaging the guide
lugs, and secure it by fitting the countersunk cross-point
screw 21 (M4 x 42 mm) from above. Tighten the screw
using a large cross-point screwdriver; take care not to
over-tighten it.
The next step is to connect the elevator servo to the elevator
horn: first use your transmitter to set the servo to centre
(neutral), then thread the pre-formed end of the pushrod
22 (1.5 x 135 mm) through the centre hole of the elevator
horn. Slip the plain end of the pushrod through the barrel
of the swivel connector mounted on the servo output arm,
and tighten the M3 x 3 mm grubscrew using a 1.5 mm A/F
allen key.
Now insert the fin 8in the slot in the tailplane 7 from above,
and fit the two cross-point self-tapping screws 23 (2.6 x 12
mm) to secure it.
Engage the rudder 9in the two hinge lugs attached to the
fin 8; you should hear a distinct click. The rudder can now
be connected to the servo, using the same procedure as
described for the elevator.
Connect the hooked end of the springs24 to the lugs in the
bottom of the rudder, then slip the plain ends through the
swivel connectors on the tailwheel steering lever. Apply
a drop of thread-lock fluid or Zacki to prevent the screws
working loose. Ensure that the tailwheel is parallel to the
rudder before tightening the screws.
3. Installing the motor and cowl:
The cowl 5 is held in place on the fuselage by means of two
magnets. Withdraw the cowl, and check that the motor retai-
ning screws are tight, then replace the cowl on the fuselage.
4. Attaching the propeller and spinner:
The propeller 13 must be balanced before you proceed
any further.
We recommend our propeller balancer, # 33 2355, for this.
Prepare the propeller assembly - propeller driver 16, taper
collet 17, spinner backplate 14, propeller 13, washer 18 and
nut 19 - and fit it on the motor shaft.
Tighten the propeller nut firmly using an open-ended 13 mm
A/F spanner, then turn the propeller by hand to check that
the spinner backplate is running true.
Apply a drop of thread-lock fluid to the M3 internal thread
of the propeller driver, and fit the spinner cap 15.
Carefully tighten the central spinner screw 25 (M3 x 45 mm),
then check that the spinner still runs true. If the spinner cap
is out of line, try loosening the central screw slightly; alter-
natively remove the spinner cap, turn it through 120° and
try again. Continue until the spinner runs absolutely true.
5. Attaching the wing panels:
Remove the battery hatch cover 4to provide an unobstruc-
ted view of the interior of the fuselage.
Now slide the CFRP wing joiner tube 12 (8 mm) into one
wing panel, and fit this assembly into the recess in the
fuselage, threading the servo lead through the appropriate
opening. Now fit the second wing panel onto the joiner tube
and into the fuselage. Check that the servo leads of both
wing panels run through the openings in the fuselage. The
two wing panels can now be secured against the fuselage
by fitting the wing screws 26 (M4 x 80 mm).

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6. Installing the receiver:
The next step is to connect the servo plugs to the receiver.
This is the key to the numbered plugs:
1Left aileron
2 Elevator
3Rudder
4 Throttle
5Right aileron
Secure the receiver below the instrument panel using small
pieces of the hook-and-loop tape 27 / 28.
7. Checking the CG:
Place the flight battery in the battery tray, and adjust its
position until the model balances at the 90 mm C.G. mark
(measured from the wing leading edge adjacent to the
fuselage). Fix the battery in place with the hook-and-loop
tape supplied.
We recommend applying a few drops of Zacki to the adhe-
sive face of the hook-and-loop tape to stick it securely to
the bottom of the fuselage.
8. Recommended control surface travels
For the classic aerobatic schedule:
Rudder: 25 mm right / left 50% EXPO
Elevator: 15 mm up / down 30% EXPO
Ailerons: 15 mm up, 10 mm down 30% EXPO
For 3D aerobatics:
Rudder: 25 mm right / left 50% EXPO
Elevator: 35 mm up /down 65% EXPO
Ailerons: 40 mm up, 30 mm down 50% EXPO
Parts List - Extra 300 S # 26 4285
Part No. Qty Description Material Dimensions
1 1 Extra 300 S building instructions, Paper DIN A4
2 1 Model complaint form Paper DIN A4
3 1 Fuselage (factory-assembled, with motor, ESC, elevator / rudder servos)
4 1 Battery hatch cover Moulded Elapor foam Ready made
5 1 Cowl Moulded Elapor foam Ready made
6 1 Main undercarriage (factory-assembled) Ready made
7 1 Tailplane (fixed panel and elevators, factory-assembled) Ready made
8 1 Fin Moulded Elapor foam Ready made
9 1 Rudder Moulded Elapor foam Ready made
10 1 L.H. wing panel (factory-assembled, with aileron servo Ready made
11 1 R.H. wing panel (factory-assembled, with aileron servo) Ready made
12 1 Wing joiner tube CFRP tube Ø 8mm/690mm
13 1 Propeller Plastic 12x8“ 3-blade
14 1 Spinner backplate Plastic Ø 52 mm
15 1 Spinner cap Plastic Ø 52 mm
16 1 Propeller driver Aluminium Ø 5 mm / 8 mm
17 1 Taper collet Aluminium Ready made
18 1 Washer Steel Ø 8 mm
19 1 Nut Steel M8
20 4 Main undercarriage retaining screws (self-tapping), Metal 3x20 mm
21 2 Countersunk cross-point screw for tailplane, Metal M4x42 mm
22 2 Pre-formed elevator / rudder pushrods Metal 1,5x135 mm
23 2 Fin retaining screws (self-tapping) Metal 2,6x12 mm
24 2 Tension springs for steerable tailwheel Metal Ø 5mm/60mm
25 1 Central spinner retaining screw Metal M3x45 mm
26 2 Wing retaining screws Metal M4x80 mm
27 2 Hook-and-loop tape, hook Plastic Ready made
28 2 Hook-and-loop tape, loop Plastic Ready made

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Consignes de sécurités pour les modèles volants MULTIPLEX
Le modèle n’est PAS UN JOUET.
En utilisant ce modèle, le propriétaire de celui-ci déclare avoir pris connaissance du contenu de la notice d’utilisation,
particulièrement concernant les consignes de sécurités, l’entretien ainsi que les restrictions et défauts d’utilisations, et
qu’il a bien compris le sens de ces consignes
Ce modèle ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Si des personnes mineures devaient utiliser ce
modèle sous la surveillance d’une personne responsable, au sens légal du terme, et expérimentée, celui-ci porte donc
la responsabilité concernant le respect des consignes contenu dans la NOTICE D’UTISATION!
LE MODÈLE AINSI QUE TOUT L’ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRE DOIT ÊTRE ÉLOIGNÉ DES ENFANTS DE MOINS DE
3 ANS! LES PARTIES AMOVIBLES DU MODÈLE PEUVENT ÊTRES AVALÉES PAR LES ENFANTS DE MOINS DE 3
ANS. DANGER D’ÉTOUFFEMENT!
Lors de l’utilisation de votre modèle il est impératif de respecter toutes les indications relatives aux dangers décrits dans
la NOTICE D’UTISATION. La société Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG ne peut pas être tenue pour responsable
concernant la perte ou tout type d’endommagement de votre modèle résultant à un abus ou une mauvaise utilisation de
ce produit, ainsi que des accessoires. Cela comprend également la perte ou les dommages directs ou indirects, ainsi
que de toute forme de dommages résultants
Chaque consigne de sécurité contenue dans la notice doit obligatoirement être respectée et contribue directement à une
utilisation sécurisée de votre modèle. Utilisez votre modèle intelligemment et avec prudence, cela procurera beaucoup
de plaisir à vous et à vos spectateurs sans pour autant les mettre en danger. Si vous n’utilisez pas correctement votre
modèle, ceux-ci peut conduire à des dommages sur lui-même ou des blessures plus ou moins graves sur vous ou autrui.
Vous seul êtes responsables de la transposition correcte des indications contenues dans la notice
Utilisation conforme
Ce modèle doit exclusivement être utilisé dans le domaine du modèle réduit. Toute utilisation dans un autre domaine
est absolument interdite. Pour tout dommage ou blessure sur des personnes ou des animaux résultant d’une utilisation
non conforme, c’est l’utilisateur qui en porte la responsabilité et non le fabricant.
N’utilisez votre modèle qu’avec les accessoires conseillés. Les composants/accessoires conseillés sont testés sur leur
fonctionnalité et compatibilité par rapport au modèle. Si vous deviez en utiliser d’autres ou modifier le modèle, vous
utiliserez celui-ci à vos risques et périls, sans oublier que les différentes garanties constructeur / revendeur ne sont plus
valables.
Afin de minimiser les risques lors de l’utilisation de votre modèle, il est important de respecter les points suivants:
l Le modèle est piloté au travers d’un émetteur. Malheureusement aucun émetteur n’est à l’abri de problèmes
d’émissions. Ce genre de perturbations peut entraîner une perte momentanée du contrôle de votre modèle.
De ce fait, et afin de minimiser au maximum les collisions potentielles, il est vital d’utiliser votre modèle d’une
manière la plus sécurisé possible à tout point de vue. Dès que vous semblez détecter la moindre anomalie de
fonctionnement il faut absolument arrêter de l’utiliser!
l Vous ne devez réutiliser votre modèle qu’après avoir effectué un test complet de toutes les fonctions ainsi qu’un
test de portée, en fonction des indications de la notice de votre émetteur.
l Le modèle ne doit être utilisé que par temps clair et avec une bonne visibilité. Ne volez pas dans le soleil afin
de ne pas être ébloui, ou, si la lumière environnante devait être trop faible pour assurer la bonne visibilité de
votre modèle.
l Le modèle ne doit pas être utilisé si vous êtes sous l’influence d’alcool, autres drogues ou médicaments pouvant
alterner votre perception et vos réflexes, entraînant ainsi une diminution de votre vitesse de réaction.
l Ne volez que par un temps sans vent et par lequel vous ne rencontrez pas de problème pour garder en per-
manence votre modèle sous contrôle. Pensez toujours que, même par faible vent, il peut y avoir des tourbillons
induits par le relief pouvant avoir des influences sur votre modèle.
l Ne volez jamais à des endroits où vous pourriez mettre en danger autrui ou vous-même, par exemple près des
habitations, lignes à haute tension, routes ou vois ferrée.
F

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l Ne volez jamais directement vers les personnes ou animaux. Volez le plus près possible au-dessus de per-
sonnes n’est pas une preuve de votre savoir-faire, mais expose ces personnes inutilement à un danger. Dans
l’intérêt de tous, veillez en informer également les autres pilotes. Volez toujours de telle manière à ce que vous
ne mettiez personne en danger. Pensez toujours que même la meilleure radiocommande peut être perturbée
par des phénomènes externes. Avoir beaucoup d’expérience et des années de vols sans problèmes derrière soi
ne garantie pas qu’il n’y en aura pas dans les prochaines minutes de vol.
Risques
Même si votre modèle respecte toutes les consignes de sécurités et est utilisé conformément il persiste toujours un
risque potentiel.
De ce fait une assurance est obligatoire. Si vous vous inscrivez dans un club ou une association, il est possible de
souscrire une telle assurance auprès de ceux-ci. Veillez à ce que celle-ci vous assure suffisamment (modèle avec pro-
pulsion). Veillez à toujours bien entretenir votre modèle et votre émetteur.
Les dangers suivants peuvent survenir en relation avec la construction ou la mise en œuvre du modèle:
l Blessures par hélice: dès que l’accu de propulsion est branché il faut avoir dégager la zone autour de l’hélice.
Veillez également observer, que tout objet non fixé peut être aspiré si posé devant ou soufflé si posé derrière
l’hélice par celle-ci. Le modèle peut se mettre en mouvement. De ce fait diriger votre modèle toujours de telle
manière à ce que celui-ci n’aille jamais vers les personnes dans le cas ou le moteur venait à démarrer. Lors
de travaux de réglages, pour lesquels le moteur est en marche ou peut démarrer, il est impératif qu’une tierce
personne tienne votre modèle.
l Crash suite à une erreur de pilotage: cela peut arriver au meilleur pilote, de ce fait il faut évoluer dans une zone
sécurisée comme un terrain de modélisme par exemple, et en ayant obligatoirement souscrit une assurance
avec une bonne couverture.
l Crash suite à un problème technique ou dommages cachés à cause d’un mauvais transport ou autre raison. La
vérification soigneuse de votre modèle avant chaque vol est une obligation. Néanmoins il faut toujours garder en
mémoire qu’une défaillance du matériel peut survenir à tout moment. De ce fait ne volez jamais à des endroits
où vous risquez de nuire à autrui.
l Respectez les limites d’utilisations. Effectuer des manœuvres trop brutales entraîne un stress inutile de votre
modèle et peut avoir comme conséquence une défaillance subite, ou par la suite au travers de dommages
‘’sournois’’, de la structure ou du matériel.
l Danger de combustion par défaillance de l’électronique. Stockez vos accus toujours dans un lieu sécurisé,
respectez les consignes de sécurités des composants électroniques dans votre modèle, des accus ainsi que
du chargeur utilisé et protégez l’électronique de toute projection d’eau. Assurez-vous que le régulateur et l’accu
aient un refroidissement suffisant.
Toute reproduction / publication sous forme papier ou électronique, même partielle, des notices de nos différents
produits sont strictement interdit sauf par autorisation exclusive de le société Multiplex Modellsport GmbH &
Co. KG (sous forme écrite).

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Famillarisez-vous avec le kit d’assemblage!
Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous
espérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des
pièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait
pas conforme, nous sommes disposé à la rectifier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à notre unité
de production sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut.
Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifica-
tions de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en
compte toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel.
Attention!
Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage
et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de
discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peu-
vent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune influence sur
l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.
Avertissement:
Comme tous les appareils volants votre modèle possède également ses limites statiques! Des vols en piqués ou des
manœuvres irresponsables peuvent entraîner la perte de votre modèle. Veillez noter que dans de tels aucun remplace-
ment sera consenti. Essayez de trouver progressivement les limites de votre modèle. Celui-ci est adapté pour accueillir la
propulsion que nous vous conseillons, néanmoins que suite à un assemblage irréprochable et exempt de tout dommage
afin de pouvoir résister aux contraintes.
Equipement nécessaires pour le Extra 300 S:
Li-BATT FX 4/1-2600 (M6) Référence: 15 7362
Récepteur RX-5 light M-LINK 2,4 GHz Référence: 5 5808
Accessoires en option pour le EXTRA 300 S:
Récepteur RX-7 M-LINK 2,4 GHz Référence: 5 5818
Capteur de courant 35 A (M6) pour récepteurs M-LINK Référence: 8 5403
MULTIlight, 5 LEDs Référence: 7 3020
COCKPIT SX M-LINK classic, émetteur seul 2,4 GHz Référence: 4 5130/1/2
Combo MULTIcharger LN-3008 EQU av.transf.,AC/DC 23 Référence: 9 2545
Cordon de charge haute int. (M6) Référence: 9 2516
F

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Information importante
Ce modèle n’est pas en polystyrène™! De ce fait un collage avec de la colle blanche, polyuréthane ou époxy n’est pas
possible. Ces colles ne tiennent que superficiellement et cassent sous une contrainte trop importante. N’utilisez que
des colles cyanoacrylate / colle rapide de viscosité moyenne, de préférence notre Zacki-ELAPOR® # 59 2727 qui est
optimisé pour la mousse type ELAPOR® et colle rapide correspondante.
Si vous utilisez notre Zacki-ELAPOR® vous pouvez vous passer d’activateur ou de Kicker. Néanmoins, si vous utilisez
d’autres colles, et que vous ne pouvez pas vous passer d’activateur, veillez utiliser se dernier dans un endroit bien aéré
voir ou de préférence à l’extérieur.
Attention lorsque vous travaillez avec une colle cyanoacrylate. Celle-ci durcie en l’espace de quelques secondes, et
de ce fait, évitez tout contacte avec les doigts ou autres parties du corps. Portez des lunettes pour protéger les yeux!
Tenez ces produits loin de la portée des enfants! Essayez le plus possible d’utiliser de la colle chaude. Vous trouverez
également une remarque à ce sujet dans la notice!
Utilisation de notre Zacki ELAPOR®
Zacki ELAPOR® a été spécialement conçu pour le collage de nos modèles en mousse ELAPOR®.
Afin d’effectuer un collage d’une manière optimale, il faut respecter les différents points ci-dessous:
• Evitez l’utilisation d’activateur. Celui-ci affaiblira nettement le joint de colle.
Surtout pour le collage de grandes surfaces nous vous conseillons de laisser sécher les pièces pendant 24 h.
• L’activateur est utilisable pour des collages ponctuels. N’aspergez qu’un peu d’activateur sur un côté.
Laissez aérer l’activateur pendant environ 30 secondes.
• Pour un collage optimal, rendez les surfaces concernées un peu rugueuses à l’aide de papier de verre fin (grain type
320).
Tordu - cela n’existe normalement pas. Dans le cas ou quelque chose serait tordue suite par exemple au trans-
port, il est possible de le redresser. En effet la mousse ELAPOR® se comporte comme du métal. Tordez un peu
plus dans le sens contraire, l’élasticité de la matière replacera la partie dans sa position et conserve la forme.
Naturellement tout à ses limites - n’exagérez donc pas!
Tordu - cela est possible! Si vous souhaitez laquer votre modèle, frottez la surface délicatement avec notre
MPX Primer # 602700, de telle manière à nettoyer le modèle. Les couches de laques ne doivent surtout pas être vapo-
risées d’une manière trop épaisse et irrégulière, sinon le modèle se déforme. Celui-ci sera déformé, lourd et souvent
même inutilisable! Des laques satinées procurent un plus bel effet optique.
Données techniques Extra 300 S:
Envergure: 1200 mm
Longueur hors tout: 1086 mm
Poids en vol: 1450 g
Charge alaire: 39 g/dm
Fonctions RC: Direction, Profondeur, Ailerons, Moteur
Durée de vol: Env. 7 min
Remarque: s‘il vous plaît supprimer les photos du centre de la notice!

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Dans un premier temps nous voudrions vous féliciter pour
l’achat de votre Extra 300-S de la société Multiplex.
L’Extra 300 S d’origine est le seul avion d’acrobatie avec
une envergure de 7,5m équipé d’un moteur Lycoming de six
cylindres type boxer de 300 CH. C’est un avion très apprécié
pour les concours, les shows et les rencontres aériens.
Le modèle en mousse ELAPOR®, de taille plutôt ‘’pratique’’,
n’est pas seulement très classe mais dispose également
de performances exceptionnelles en voltige.
D’une construction très originale, il dispose de beaucoup
de détails, tels que les rivets, les imitations de pots
d’échappements, un poste de pilotage très détaillé, ainsi que
d’une peinture très fidèle au modèle d’origine. L’Extra 300
S est principalement conçu pour effectuer le programme de
voltige classique, mais peu également être utilisé dans le
domaine de la voltige 3D. Que de plaisir lorsque vous allez
effectuer des figures enchaînées, des vols tranches ou des
renversements endiablés. Celui-ci dispose d’une énorme
puissance de propulsion 4S lui permettant de grimper à la
verticale.
- performances exceptionnelles en voltige
- design très maquette, renforcé par une peinture fidèle
au modèle d’origine, verrière transparente et beaucoup
de détails
- Toutes les gouvernes sont stockés dans du Bulle pack
- Ailes et empennage démontable
- Durée de vol env. 7 min (4S ~2600Ah)
Assemblage:
Pour l’assemblage de votre modèle vous avez besoin du
matériel suivant :
Tournevis cruciforme de petite taille
Tournevis cruciforme de grande taille
Clé six pans SW 1,5
Pince pointue
Clé plate n°13
Laque type frein-filet
Zacki Elapor
Vérifiez que le contenu de votre kit soit complet à l’aide
de la liste de pièces de la page 23.
1. Fixation du train d’atterrissage:
Fixez le train d’atterrissage 6à l’endroit prédéfini sur le
fuselage 3et fixez-le avec les quatre vis autotaraudeuses 20
(3x20 mm) fournies dans le kit. Serrez bien manuellement
celles-ci.
2. Fixation de l’empennage:
Engagez la profondeur 7 dans les fentes de guidages du
fuselage 3et fixez la en passant la vis tête fraisée 21 (M4x42
mm) pardessus l’ensemble et en la serrant manuellement
(tournevis cruciforme de grande taille).
Mettez en place la tringle de commande entre le palonnier
du servo de profondeur et le guignol de la gouverne de
profondeur. Dans un premier temps mettez le servo en
position centrale à l’aide de votre émetteur. Mettez en place
le bout en Z de la tringle de commande 22 (1,5x135 mm)
dans le trou au milieu du guignol de la gouverne. Une fois
la gouverne en position centrale, serrez la vis de blocage
du système de fixation du palonnier M3x3 mm à l’aide de
la clé six pans (SW 1,5).
Mettez maintenant en place la dérive 8sur la profondeur
7 par au-dessus et fixez l’ensemble avec les deux vis
autotaraudeuses cruciforme 23 (2,6x12 mm).
Clipsez la gouverne de direction 9dans les deux
contreparties de la dérive 8jusqu’à entendre un clic de
verrouillage. Mettez en place la tringle de commande de la
dérive en procédant comme pour la profondeur.
Engagez les ressorts dans les systèmes de fixations 24
sur la roulette de queue et fixez l’ensemble en serrant les
vis de blocages et appliquant une goutte de frein-filet (ou
un peu de Zacki). Veillez à ce que la roulette de queue soit
bien parallèle à la gouverne de direction 9.
3. Mise en place du moteur et du capot:
Le capot moteur 5est maintenu en place sur le fuselage
par deux aimants. Enlevez celui-ci et vérifiez que les vis
soient en place et bien serrées. Ensuite remettez le capot
moteur en place.
4. Fixation de l’hélice et du cône:
Avant de poursuivre les travaux, équilibrez l’hélice 13.
Pour cela nous vous conseillons d’utiliser notre équilibreur
d’hélice # 33 2355.
Mettez en place l’ensemble hélice pré-assemblé composé
de l’entraîneur d’hélice 16, cône de fixation 17, platine
arrière du cône 14, hélice 13, rondelle 18 et de l’écrou 19
sur l’axe moteur.
Serrez l’écrou avec la clé plate de 13 et vérifiez que la
platine arrière du cône ne frotte pas sur le bord du fuselage
en faisant tourner manuellement l’hélice.
Mettez maintenant une goutte de frein-filet sur le filet interne
M3 du cône de fixation de l’hélice puis mettez en place le
cône 15.
Serrez délicatement la vis centrale de fixation 25 (M3x45
mm) puis vérifiez à nouveau que l’ensemble tourne rond. Si
celui-ci devait tourner d’une manière excentrique, desserrez
un peu la vis centrale et tournez le cône de 120° puis
effectuez un nouvel essai, réitérez cette opération jusqu’à
ce que l’ensemble tourne rond.
5 Fixation des ailes:
Enlevez le couvercle du compartiment de l’accu 4afin
d’avoir une bonne vision de l’intérieur. Engagez la clé
d’aile en fibre de carbone 12 (8 mm) dans une des demie-
aile et passez-la dans le fuselage. Passez les câbles de
commande du servo par l’ouverture prévue à cet effet.
Engagez maintenant l’autre demie-aile sur la clé de l’autre
côté du fuselage. Vérifiez que les câbles de commandes
des servos des deux moitiés d’ailes passent bien par les
ouvertures prévues. Fixez les ailes au fuselage avec les vis
prévues 26 (M4x 80) mm.

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