Multiplex ROXXY Roxxoo 35WP User manual

ROXXY Roxxoo 35WP – Bedienungsanleitung # 31 8402
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Funktion Vorwärts, Neutral, dynamische Bremse, Rückwärts
Betriebsspannung 5-10 NC NiMH oder 6 V und 12 V Bleiakku
Motorstrom 35 A
BEC 5 V, max. 2-3 Servos
Abmessungen 37 x 45 x 25 mm
Gewicht 60 g
Stecksystem 2,5 mm2 Tamiya
ROXXY Roxxoo 35WP
Technische Daten
Erläuterungen zu den technischen Daten
Anschluss, erste Inbetriebnahme
Funktionsweise der dynamischen Bremse und der Rück-
wärtsstufe
Preisgünstiger Regler für Auto- und Schiffsmodelle mit 540er Standard- und Tuning-
Motoren von 35 A = ab 12 turns, 25 A = ab 15 turns, 20 A = ab 16 turns. Mit Acryl-Lack-
Versiegelung zum Schutz vor Spritzwasserschäden.
Elektronischer Fahrtregler mit Vorwärts - Neutral - Brems/Rückwärts - Funktion. Voll-
wertige Rückwärtsstufe für Elektro-RC-Cars, Trucks und Schiffsmodelle. Mikroprozes-
sorgesteuert, mit hoher Motortaktfrequenz für Standard- und Tuning-Motoren. Getrie-
beschonend durch spezielle Anordnung von dynamischer Bremse und Rückwärtsstufe.
• Den Knüppel in die Stellung „Vollgas vorwärts“ bringen und Taster kurz betätigen.
Die LED muss zweimal blinken.
• Den Knüppel in Neutralstellung bringen und Taster kurz betätigen. Die LED muss
dreimal blinken.
• Den Knüppel in die „Stellung „Vollgas rückwärts“ bringen. Taster kurz betätigen.
• Der Regler ist betriebsbereit.
Ist keine Funktion gegeben und die LED blinkt wie beim ersten Schritt, die Programmie-
rung (evtl. mit anderen Knüppelstellungen) wiederholen.
Hinweis: Wird beim Programmieren die Neutralstellung mit einem Doppelklick auf den
Taster bestätigt, sind Rückwärts- und Bremsfunktion deaktiviert. Der Regler arbeitet nur
im Vorwärtsbereich.
Ist der Regler nach Anschluss des Fahrakkus, länger anhaltenden Funkstörungen,
Unterspannungsabschaltung oder Temperaturabschaltung nicht mehr betriebsbereit:
durch Wechsel der Gasknüppelpositionen (z. B. Vorwärts - Rückwärts) wird dieser Zu-
stand aufgehoben.
Um in den Programmiermodus zu gelangen, muss die Fahrakkuspannung
kurz unterbrochen werden.
• Steuerknüppel nicht bewegen.
• Den Taster solange drücken, bis die LED gleichmäßig 1 mal blinkt.
Unter dem Motorstrom ist der mittlere Dauerstrom bei „Vollgas vorwärts“ zu verstehen,
der für die Dauer einer Akkuentladung (1700 mAh) fließen kann. Die Ströme sind ab-
hängig vom Modell und vom individuellen Fahrstil. Kurzzeitige, höhere Spitzenströme
sind problemlos möglich.
Mit dem BEC System dürfen bei 8-10 NC- Zellen max. 2 Servos und bei 5-7 NC-Zellen
max. 3 Servos betrieben werden.
Bei Verwendung eines separaten Empfängerakkus die rote Leitung am Empfän-
geranschluss des Reglers aus dem Steckergehäuse „S“ ziehen und isolieren.
• Sender einschalten.
• Rx-Kabel des Reglers am entsprechenden Empfängerkanal anschließen. Bei
Betrieb ohne BEC, rotes Kabel am Reglerstecker herausziehen und Empfängerakku
anschließen.
• 5-10 NC-Zellen (Fahrakku) anschließen. Unbedingt auf richtige Polung achten.
• Das Blinken der LED in sehr kurzen Intervallen zeigt die Betriebsbereitschaft des
Reglers an. Steuerknüppel langsam hin- und her bewegen.
• Am Fahrtregler wird der Vorwärtsbetrieb durch ein gleichmäßiges Leuchten, der Rück-
wärtsbetrieb durch ein Blinken der LED angezeigt. Befindet sich der Gasknüppel in
Vorwärtstellung, muss sich der Fahrtregler im Vorwärtsbetrieb befinden. Trifft dies
nicht zu, ist der Regler neu zu programmieren (siehe „Programmierung“).
• Der Motor muss im Vorwärtsbetrieb des Reglers „vorwärts“ laufen, ansonsten die
Anschlüsse am Motor vertauschen. Den Motor nicht im Rückwärtsbetrieb vor-
wärts laufen lassen, dies führt zu übermäßiger Belastung des Reglers.
Nach Verlassen des Vorwärtsfahrbereiches wird der Rückwärtsfahrbereich kurzzeitig
als proportionale Bremse benutzt.
Anschließend dient dieser Bereich zum stufenlosen Rückwärtsfahren. Der Übergang
von „Bremse“ nach „Rückwärts“ erfolgt nicht abrupt sondern schonend.
FET POWER-MOS-Feldeffekttransistoren
BEC Empfängerstromversorgung
POR Anlaufschutz, verhindert ungewolltes Anlaufen des Motors
TP Thermischer Überlastschutz
PCO Unterspannungsabschaltung
RX-Filter Abschaltung des Reglers bei fehlendem oder gestörtem
Sendersignal
WP Spritzwasserschutz
LED LED Anzeige von Betriebs- und Programmierfunktion
Merkmale
Programmierung
Fahrakku
Taster
Akkuanschluss
rot: +, schwarz: –
Motor
Empfänger
FahrtreglerEmpfängeranschluss
“S”
Akkuanschluss
LED
Vorwärtsbereich
Neutralposition
Motoranschluss
Motoranschluss
Brems-/Rück-
wärtsbereich
Empfänger-
anschluss

ROXXY Roxxoo 35WP – Operating instructions # 31 8402
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Functions Forwards, neutral, dynamic brake, reverse
Operating voltage 5-10 NC NiMH or 6 V/12 V lead/acid
Motor current 35 A
BEC 5 V, max. 2-3 servos
Dimensions 37 x 45 x 25 mm
Weight 60 g
Connector system 2,5 mm2 Tamiya
ROXXY Roxxoo 35WP
Specification
Specification – supplementary information
Connecting the controller, using the system for the first time
How the dynamic brake and reverse stages work
Low-cost speed controllers for model cars and boats fitted with 540-size standard and
“tuning” electric motors with 35 A = from 12 turns, 25 A = from 15 turns, 20 A = from 16
turns. Sealed with acrylic lacquer to guard against spray damage.
Electronic speed controller with forwards - neutral - reverse functions. Full reverse stage
for electric model cars, trucks and boats. Micro-processor controlled, with high motor
pulse frequency for standard and “tuning” motors. Special arrangement of dynamic
brake and reverse stage protects the gearbox from damage.
• Move the stick to the “full throttle forwards” position and press the button briefly. The
LED should now flash twice.
• Move the stick to the neutral position and press the push-button again. The LED
should now flash three times.
• Move the stick back to the “full throttle reverse” position and press the push-button again.
• The speed controller is now completely set up and ready to work.
If the controller does not appear to work and the LED flashes at the first stage of
programming, repeat the programming procedure (you may find that different stick
positions work better).
Note: You can disable the reverse and brake functions by giving a double-press on the
push-button when programming the neutral position. The controller now works over the
forwards range only.
The controller will not work under the following conditions: immediately after you connect
the drive battery, after a prolonged period of radio interference, and after the low-voltage
circuit or the excess temperature circuit have tripped. You can re-activate the controller
by altering the throttle stick position (e.g. forwards - reverse).
To enter programming mode the drive battery voltage must be disconnected briefly.
• Leave the throttle stick untouched.
• Hold the push-button pressed in until the LED flashes once evenly.
The motor current figure represents the maximum permissible average continuous cur-
rent under “full throttle forwards” conditions for the duration of one full battery discharge
(1700mAh cells). Currents vary from model to model and according to the operator’s
driving style. Higher peak currents present no problems provided that they are for brief
periods.
If you are using the BEC system with 8-10 NC cells the maximum number of servos is 2;
with 5-7 NC cells the maximum number is 3 servos.
If you wish to use a separate receiver battery locate the red wire in the receiver
lead attached to the controller and withdraw it from the plug housing “S”. Insulate
the end carefully.
• Switch on the transmitter.
• Connect the Rx cable attached to the controller to the appropriate receiver channel.
If you are not using the BEC system pull out the red wire from the controller plug,
insulate the end and connect a separate receiver battery.
• Connect the 5-10 cell NC pack (drive battery). It is essential to maintain correct polarity.
• Move the throttle stick slowly forward and back.
• The LED will glow steadily when in the “forwards” range. In “reverse” the LED will
flash. When the throttle stick is in the “forwards” part of its arc the speed controller
must be in the “forwards” range. If this is not the case the controller needs to be
reprogrammed (see “Programming”).
• When the controller is in the “forwards” range the motor must also run in the direc-
tion corresponding to the model’s forward motion. If not, swap over the connections
at the motor terminals. Do not leave the system “the wrong way round”, i.e.
the motor running forwards when the controller is in reverse mode, as this
overloads the controller.
When the stick is initially moved back from the “forwards” range the reverse range oper-
ates as a proportional brake, but only for a brief period.
After this period this part of the stick travel operates as a proportional reverse mode. The
transition from “brake” to “reverse” mode takes place gently in order to avoid mechanical
damage.
FET Power MOS-FET field effect transistors
BEC Integral receiver power supply
POR Power-on protection, prevents motor starting up accidentally
TP Excess temperature protection
PCO Low voltage power-off
RXF Rx filter, switches the controller off if the transmitter signal fails or
is invalid.
WP Splashproof protective lacquer seal
LED LED indicator confirms operating and programming functions.
Characteristics
Programming
Drive battery
Button
Battery connection
red: +, black: –
Motor
Receiver
Motor controllerReceiver connection
Battery connection
LED
Forwards range
Neutral
Motor connection
Motor connection
Brake / reverse
range
Receiver
connection
“S”

ROXXY Roxxoo 35WP – Notice d’utilisation # 31 8402
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Fonctions marche avant, neutre, frein dynamique, marche arrière
Tension de service 5-10 éléments Cd-Ni NiMH (ou accu au PB 6/12 volts)
Courant de charge 35 A
BEC 5 V, max. 2 à 3 servos
Encombrement 37 x 45 x 25 mm
Poids 60 g
Système de connexion 2,5 mm2 Tamiya
ROXXY Roxxoo 35WP
Caractéristiques techniques
Explication des caractéristiques techniques
Branchement, première mise en service
Mode de fonctionnement du frein dynamique et de la marche arrière
Variateurs bon marché pour modèles d’autos et de bateaux équipés de moteurs de la
série 540, standard et compétition, avec 35 A = à partir de 12 spires, 25 A = à partir
de 15 spires, 20 A = à partir de 16 spires. Avec scellement par panneau en plastique
transparent contre les projections d’eau .
Très petit variateur électronique léger et bon marché avec marche arrière à puissance
intégrale pour les autos, les camions et les bateaux électriques. Pilotés par micropro-
cesseur avec haute fréquence d’impulsion pour la protection du moteur standard et des
moteurs de compétition. Traitement sans usure des engrenages par une disposition
spéciale du frein dynamique et de l’étage marche arrière.
Par courant moteur on entend le courant longue durée moyen à „plein gaz marche
avant“ qui est susceptible d’être fourni sur la durée d’une charge d’accu (1700 mAh).
Les courants dépendent du modèle et du style individuel de pilotage. Brièvement des
pointes de courant plus importantes sont possibles sans problème.
Avec le système BEC il est possible d’exploiter un maximum de 2 servos avec 8 à 10
éléments Cd-Ni et un maximum de 3 servos avec 5 à 7 éléments Cd-Ni.
Si vous utilisez un accu autonome pour le récepteur, retirer le brin rouge au
niveau du raccord du variateur au récepteur au niveau du boîtier de connexion
„S“ et l’isoler.
• Mettre l’émetteur en marche
• Raccorder le fil Rx à la voie correspondante du récepteur. Si le système fonctionne
sans BEC, retirer le brin rouge du connecteur du variateur et raccorder l’accu du
récepteur.
• Raccorder l’accu de 5 à 10 éléments Cd-Ni (accu du moteur). Attention à la polarité.
• Le fait que la LED clignote avec de très courts intervalles indique que le variateur
est en ordre de marche.
• Déplacer lentement le manche de l’avant vers l’arrière.
• Sur le variateur, la marche avant est indiquée par le fait que la LED est allumée en
permanence alors que la LED clignote en marche arrière. Lorsque le manche des
gaz se trouve en marche avant, il faut que le variateur se trouve également en mar-
che avant. Si ce n’est pas le cas, reprogrammer le variateur (cf. „Programmation“).
• Lorsque le variateur se trouve en marche avant, le moteur doit tourner en marche
avant sinon, inverser les connexion du moteur. Ne pas laisser tourner l moteur en
marche arrière alors que le variateur est en marche avant, le variateur subit une
charge excessive.
Après avoir quitté le secteur de la marche avant, le secteur de la marche arrière est
exploité brièvement comme un frein proportionnel.
Ensuite, ce secteur fait office de marche arrière en continu. Le passage de „frein“ à
„marche arrière“ n’intervient pas de manière abrupte mais de manière souple.
FET Transistors de puissance MOS à effet de champ
BEC Alimentation du récepteur
POR Protection contre les démarrages intempestifs du moteur
TP Protection contre les températures excessives intégrée
PCO Protection contre la sous-tension
RXF Filtre Rx - coupe le variateur en l’absence de signaux valables en
provenance de l’émetteur.
WP Électronique protégée contre les projections d’eau par scellement par
panneau en plastique transparent.
LED Affichage à LED pour les fonctions de service et de programmation.
Propriétés
Pour accéder au mode programmation, il faut interrompre brièvement la tension de
l’accu du moteur.
• Ne pas déplacer le manche d’asservissement.
• Presser sur la touche jusqu’à ce que la LED clignote régulièrement 1 fois.
• Amener le manche des gaz en position „plein gaz avant“ et presser brièvement sur
la touche. La LED doit clignoter deux fois.
• Amener le manche au neutre et appuyer brièvement sur la touche. La LED doit
clignoter trois fois.
• Amener le manche en position „plein gaz arrière“. Appuyer brièvement sur la touche.
• Le variateur est en ordre de marche.
En l’absence de fonction alors que la LED clignote comme pour la première étape
mentionnée, reprendre la programmation (si nécessaire avec une autre programmation
des manches).
À noter: lorsque la programmation du neutre est confirmée par un double clic sur la
touche, la marche arrière et le frein ne sont plus efficaces. Le variateur ne travaille qu’en
marche avant.
Après avoir raccordé l’accu du moteur, en présence de longs dérangements de trans-
mission et commutation de sous-tension ou commutation du fait de température ex-
cessive, le variateur n’est plus en ordre de marche. Une modification de la position du
manche des gaz (par ex. marche avant - marche arrière) permet de supprimer cet état.
Programmation
Accu de propulsion
Touche
Raccord accu
rouge: +, noir: –
Moteur
Récepteur
VariateurRaccord récepteur
Raccord accu
LED
Zone de
marche avant
Neutral
Neutre
Raccord moteur
Raccord moteur
Zone de freinage /
marche arrière
Raccord du
récepteur
“S”

Die Bewertung des Gerätes erfolgte nach europäisch harmonisierten Richtlinien. Sie be-
sitzen daher ein Produkt, das hinsichtlich der Konstruktion die Schutzziele der Europäi-
schen Gemeinschaft zum sicheren Betrieb der Geräte erfüllt. Die Konformitätserklärung
des Gerätes kann bei der MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG angefordert werden.
Dieses Symbol bedeutet, dass elektrische und elektronische Geräte am
Ende ihrer Nutzungsdauer vom Hausmüll getrennt, entsorgt werden müs-
sen. Entsorgen Sie das Gerät bei Ihrer örtlichen, kommunalen Sammel-
stelle oder Recycling-Zentrum. Dies gilt für alle Länder der Europäischen
Union sowie in anderen Europäischen Ländern mit separatem Sammel-
system.
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Sicherheitshinweise
CE-Konformitätserklärung
Entsorgung
• Beachten Sie die technischen Daten des Reglers.
• Polung aller Anschlusskabel beachten.
• Kurzschlüsse unbedingt vermeiden.
• Den Regler so einbauen bzw. verpacken, dass er nicht mit Fett,
Öl oder Wasser in Berührung kommen kann.
• Für ausreichende Luftzirkulation sorgen.
• Antriebsmotor wirkungsvoll entstören.
Errors and omissions excepted.
Technical modifications reserved.
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prior written approval of Multiplex Modellsport GmbH & Co.KG
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nised directives. This means that you possess a product whose design and construction
fulfil the protective aims of the European Community designed to ensure the safe opera-
tion of equipment. If required, you can request MULTIPLEX Modellsport
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to supply a copy of the unit’s Conformity Declaration. Please contact the company using
the contact details at the foot of the page.
This symbol means that it is essential to dispose of electrical and electronic equipment
separately from the domestic refuse when it reaches the end of its useful
life. Take your unwanted equipment to your local communal collection point
or recycling centre. This applies to all countries of the European Union,
and to other European countries with separate waste collection systems.
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Safety notes
CE Conformity Declaration
Disposal
• Keep within the limits stated in the speed controller specification.
• Maintain correct polarity of all connecting leads.
• Take great care to avoid short-circuits.
• Install and protect the speed controller in such a way that it cannot
come into contact with grease, oil or water.
• Ensure that air circulation is adequate.
• Fit effective suppression measures to the electric motor.
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Le produit cité ci-dessus est conforme par rapport aux impératifs des directives har-
monisées de l’union euro-péenne. De ce fait vous possédez un produit qui, de par sa
construction, respecte la restriction de sécurités en vigueurs au niveau de l’union euro-
péenne concernant l’utilisation sécurisée des appa-reils électroniques. Vous pouvez de-
mander la déclaration de conformité de votre modèle auprès de la société MULTIPLEX
Modellsport GmbH & Co.KG.
Ce symbole signifie que les appareils électriques et électroniques irré-
parables ou en fin de cycle d’exploitation doivent être mis au rebut non
pas avec les ordures ménagères mais dans les déchetteries spécialisées.
Portez-les dans les collecteurs communaux appropriés ou un centre de
recyclage spécialisé. Cette remarque s’applique aux pays de la Commu-
nauté européenne et aux autres pays européens pourvus d’un système de
collecte spécifique.
!Consignes de sécurité
Déclaration de conformité CE
Mise au rebut
• Tenir compte des caractéristiques techniques du variateur.
• Respecter la polarité de tous les câbles de raccordement.
• É viter absolument les courts-circuits.
• Installer ou emballer le variateur de telle sorte qu’il ne puisse entrer
en contact avec de la graisse, de l’huile ou de l’eau.
• Etablir une circulation d’air suffisante.
• Antiparasiter efficacement le moteur.