Parts2o FPP1650 User manual

PUMP DISASSEMBLY/ASSEMBLY
Hazardous voltage.
Can shock, burn, or kill. Disconnect
all power to pump before beginning this
operation.
1. Pull disconnect switch. Disconnect
power lines from pressure switch.
2. Open faucets or lines and release
all pressure in the system before
proceeding.
3. Remove the two cap screws holding
the pump to the flange adapter.
Don’t disturb the piping in the well.
4. Remove the flange adapter gasket
and scrape the surfaces clean.
5. Leaving the tubing in place,
unscrew and remove the straight
barbed fitting at the pressure switch.
6. Draw a line down the side of the
pump with a marker to help align-
ment during reassembly. Mark the
pump from the motor to the base
volute (see Figure 1).
7. Turn the pump upside down on the
bench and block it. Remove the four
cap screws from the base. With a
mallet, tap upward on the base to
loosen it. Lift the base off of the
intermediate volute (see Figure 2).
8. To reduce the chance of dropping
the pump onto your foot, lay it down
on the bench; block it so it won’t roll.
9. Hold the motor shaft with pliers or
vice grips through the opening in
the pump adapter. Unscrew the
impeller nut off the end of the shaft
(see Figure 3).
10. The impellers are keyed to the shaft
and do not unscrew. Insert two screw
drivers on opposite sides under the
exposed impeller and pry the impeller
off (Figure 4) to remove it.
11. CAREFULLY tap a small screw-
driver or thin bladed chisel in
between the intermediate volute
and the pump adapter in two or
three places around the pump to
separate the castings (Figure 5). Do
not mar the sealing surfaces; do not
break pieces out of the adapter or
volute – the castings are easily
damaged.
12. Remove the intermediate volute and
slide the impeller spacer off of the
shaft.
13. Remove the impeller. Don’t disturb
the shaft keys if you are only replac-
ing the seal.
14. Rotate the seal spring retainer cup
so that the slot lines up with the
shaft keys; remove the cup and
spring.
15. Remove the two cap screws holding
the adapter bracket to the motor.
16. With two screwdrivers on opposite
sides of the pump, carefully pry the
pump adapter away from the motor.
This will pull the seal off of the
motor shaft. Use caution to make
sure that the ceramic seal does not
dig into the shaft and scratch the
shaft’s sealing surface.
INSTALLATION OF NEW SEAL
1. Clean all gasket surfaces thorough-
ly before reassembly. Clean the
seal bore cavity in the pump
adapter.
2. Wet the rubber seat ring with soapy
water and push the stationary part
of the seal into the seal bore cavity.
Use a piece of 1" pipe pressing on a
cardboard washer (to prevent dam-
aging seal surface) as a press.
Make sure that the seal half is fully
seated in the seal bore cavity.
Remove the cardboard once the
seal is in place.
(
continued )
P2O-27 (8/27/07)
For further operating, installation, or maintenance assistance:
1-877-PUMP-P2O (1-877-786-7726)
Figure 1
Figure 2
Figure 3
Figure 4
Figure 5
Vertical Multistage Pump
Overhaul Kit
FPP1650 and FPP1657
Phone: 1-877-PUMP-P2O (877-786-7726)
Web Site: http://parts2o.com

3. Make sure that the shaft keys are in
place on the shaft. If they are not,
squeeze them in place now with slip
joint pliers. Do not tap them or hit
them with a hammer; you could
bend the shaft (see Figure 6). When
the keys are correctly installed, the
adapter will pass over the keys with-
out interference.
4. Carefully slide the adapter over the
shaft (see Figure 7). Do not damage
the shaft sealing surface; it is highly
polished and any slight scratches or
nicks will ruin it.
5. Using the alignment marks made
before disassembly, line up the
adapter with the motor and bolt the
adapter in place. Tighten the cap
screws evenly.
6. Push the shaft seal and seal spring
onto the shaft, after making sure
that the seal faces and shaft are
clean. Take care that the shaft
shoulder does not damage the
carbon seal face. Follow the seal
spring with the spring holder; com-
press the spring and give the spring
holder a quarter turn to lock it under
the first shaft key (see Figure 8).
7. Slide the first impeller onto the
shaft; follow it with the impeller
spacer. Twist the impeller on the
shaft to make sure that the shaft
key is still in place and the impeller
is locked to the shaft (the shaft
should turn with the impeller).
8. Install a new volute gasket, lining up
the bolt holes with the bolt holes in
the adapter. Make sure the gasket
is right side up so that the water
passage holes line up with the
water passages in the volutes.
9. Install the intermediate volute, align-
ing it with the mark made before
disassembly. Use the long cap
screws to check this alignment. It
cannot be stressed too strongly that
all bolt holes and water passages of
all gaskets and volutes MUST line
up with each other, or the pump will
not be assembled correctly.
10. Make sure the second shaft key is
in place and install the second
impeller. Twist the impeller to make
sure that the shaft key is still in
place. Hold the motor shaft with
slip-joint pliers or vice-grips and
install and tighten the impeller lock-
nut. Tightening the lock nut auto-
matically spaces the impeller cor-
rectly. Do not overtighten.
11. Install the base volute gasket. Make
sure the gasket is right side up so
that the water passage holes line up
with the water passages in the
volutes. Install the base volute,
using the alignment marks made
before disassembly. Make sure that
the pump discharge will correctly
meet the piping when the pump is
reinstalled.
12. Insert the four base capscrews and
tighten evenly (see Figure 9). These
should be easy to install if every-
thing is correctly aligned. If not,
don’t force them; go back over your
work and find and correct the mis-
alignment.
13. Reinstall the pressure switch barb
fitting and pressure tube.
14. Reinstall the pump on the adapter
flange (use a new gasket) and
reconnect the wiring and grounding.
Pump is now ready for operation.
Use pliers –
with care –
no hammers.
Figure 6
Align
Marks
Figure 7
Figure 8
Make sure
all marks
line up.
Bolts should
be easy to
insert.
Figure 9
INSTALLATION OF NEW SEAL (continued)
2
For Use With:
Flotec FP4432
Craftsman 2532 Series
Seal and Gasket Kit No. 1650
Overhaul Kit No. 1657

Parts Not Included With Kit
Key No. Part Description Qty.
1 Motor 1
2 1/2" Connector 1
3 1/2" Locknut* 1
4 Pressure Switch 1
5 1/4" Tubing* 1
6 Pressure Regulator Assembly 1
7 Pump Adapter 1
8 3/8-16 x 1" Capscrew* 2
13 Impeller Spacer 1
15 Intermediate Volute 1
18 Impeller Nut 1
19 Base Volute 1
20 3/8-16 x 4-1/4" Capscrews* 2
21 1/4" NPT Square Head Pipe Plug* 1
20 100
80
60
40
9
10
13
4
5
6
7
8
2
11
21
19
18
14
14
16
16
17
13
15
20
1281 0705
12
12
* Standard hardware item, available locally.
Key No. Part Description Qty. FPP1657 FPP1650
9 #3 Woodruff Shaft Key 2 U65-15SS U65-15SS
10 Shaft Seal 1 U109-99 U109-99
11 Spring Holder 1 J24-11 J24-11
12 Impeller 2 J105-76P –
14 Gasket 2 J20-11 J20-11
16 Wear Ring 2 J23-10 –
17 Wear Ring 1 J23-11 –
Kit Contents
3

DÉMONTAGE ET REMONTAGE DE
LA POMPE
Tension danger-
euse. Risque de secousses élec-
triques, de brûlures, voire de mort.
Avant de procéder à la réparation,
couper tout le courant alimentant la
pompe.
1. Fermer le sectionneur. Débrancher
tous les fils électriques branchés
sur le pressostat.
2. Avant de commencer la réparation,
ouvrir les robinets ou les conduites
d’eau afin de dissiper toute la pres-
sion dans le système.
3. Déposer les deux vis à tête hexa-
gonale de fixation de la pompe sur
l’adaptateur à bride. Ne pas
déranger la tuyauterie dans le puits.
4. Déposer le joint de l’adaptateur à
bride. Bien nettoyer les surfaces.
5. La tuyauterie étant toujours en
place, dévisser puis déposer le rac-
cord cannelé droit côté pressostat.
6. Avec un marqueur, et pour réaligner
la pompe lors de son remontage,
tracer une ligne du moteur jusqu’à
la volute du socle. (Voir la Figure 1).
7. Poser la pompe à l’envers sur
l’établi et la caler. Déposer les qua-
tre vis à tête hexagonale du socle.
À l’aide d’un maillet, taper vers le
haut le socle pour le désolidariser.
Sortir le socle de la volute intermé-
diaire (voir la Figure 2).
8. Pour minimiser la possibilité que la
pompe tombe sur les pieds de la
personne qui la répare, la coucher
sur l’établi et la caler pour qu’elle ne
roule pas.
9. Par l’ouverture de l’adaptateur de la
pompe, immobiliser l’arbre du moteur
avec une pince multiprise ou une
pince-étau. Dévisser l’écrou de fixa-
tion des roues qui se trouve à
l’extrémité de l’arbre (voir la Figure 3).
10. Les roues sont clavetées sur l’arbre
et ne peuvent pas être dévissées.
Sous la roue exposée, et sur deux
côtés diamétralement opposés,
introduire deux tournevis, puis
déposer la roue (Figure 4).
11. À deux ou trois endroits différents
autour de la pompe, enfoncer
PRUDEMMENT à l’aide d’un
marteau un petit tournevis ou un
burin à lame mince entre la volute
intermédiaire et l’adaptateur de la
pompe de façon à séparer les
pièces coulées (Figure 5). Ne pas
rayer les surfaces d’étanchéité. Ne
pas séparer les pièces de l’adapta-
teur ou de la volute – il est facile
d’endommager les pièces coulées.
12. Déposer la volute intermédiaire,
puis sortir l’entretoise de la roue de
l’arbre.
13. Déposer la roue. Ne pas déranger
les clavettes de l’arbre si on ne rem-
place que le joint.
14. Tourner la coupelle d’étanchéité à
ressort de façon que la fente
s’aligne avec les clavettes de
l’arbre. Déposer la coupelle et le
ressort.
15. Déposer les deux vis à tête hexa-
gonale de fixation du support de
l’adaptateur sur le moteur.
16. À l’aide de deux tournevis posés sur
deux côtés diamétralement
opposés de la pompe, éloigner
prudemment l’adaptateur de la
pompe du moteur afin de sortir le
joint de l’arbre du moteur. Faire bien
attention que le joint en céramique
ne raye pas l’arbre ni ses surfaces
d’étanchéité.
POSE DU JOINT NEUF
1. Bien nettoyer toutes les surfaces
des joints avant de procéder au
remontage. Nettoyer la cavité de
l’alésage du joint pratiquée dans
l’adaptateur de la pompe.
2. Appliquer de l’eau savonneuse sur
la bague d’étanchéité en
caoutchouc neuve, puis pousser la
partie fixe du joint dans son
alésage. Pour ne pas endommager
la surface d’étanchéité, utiliser un
morceau de tuyau de 1 pouce pour
appuyer sur la rondelle en carton.
S’assurer que la moitié du joint
repose complètement dans sa cav-
ité de l’alésage. Enlever la rondelle
en carton une fois le joint en place.
(suite à la page suivante )
Figure 1
Figure 2
Trousse de réparation
des pompes multicellulaires verticales
FPP1650 et FPP1657
Pour toute information sur le montage, le fonctionnement ou l’entretien:
1-877-PUMP-P2O (1-877-786-7726)
Figure 3
Figure 4
Figure 5

3. S’assurer que les clavettes sont en
place sur l’arbre. Sinon, les remettre
en place avec une pince multiprise.
Ne pas taper dessus avec un
marteau, sinon l’arbre risquerait de
plier (voir la Figure 6). Dès que les
clavettes sont correctement instal-
lées, l’adaptateur passera facile-
ment par-dessus.
4. Glisser l’adaptateur par-dessus
l’arbre (voir la Figure 7). Ne pas
endommager les surfaces
d’étanchéité de l’arbre; elles sont
hautement polies. La moindre
rayure ou entaille endommagera
définitivement l’arbre.
5. À l'aide des repères faits avant le
démontage, aligner l’adaptateur
avec l’arbre, puis boulonner l’adap-
tateur en place. Serrer uniformé-
ment les vis à tête hexagonale.
6. Pousser le joint de l’arbre et son
ressort sur l’arbre après s’être
assuré que les surfaces
d’étanchéité et l’arbre sont propres.
Faire bien attention que l’épaule-
ment de l’arbre n’endommage pas
les surfaces d’étanchéité en car-
bone. Après avoir posé le ressort du
joint, poser le support de ressort,
comprimer le ressort, puis tourner
d’un quart de tour le support du
ressort pour qu’il se verrouille sous
la première clavette de l’arbre (voir
la Figure 8).
7. Glisser la première roue sur l’arbre,
suivi d’une entretoise. Tourner la
roue sur l’arbre pour s’assurer que
la clavette de l’arbre est toujours en
position et que la roue est verrouil-
lée sur l’arbre (l’arbre doit tourner
avec la roue).
8. Poser un joint de volute neuf.
Aligner les trous des boulons avec
ceux de l’adaptateur. S’assurer que
le joint est bien à l’endroit pour que
les trous des canalisations d’eau
s’alignent avec ceux des volutes.
9. Poser la volute intermédiaire en
alignant le repère fait avant le
démontage. Utiliser les vis à tête
hexagonale longues pour vérifier
cet alignement. On n’insistera
jamais trop sur le fait que tous les
trous des boulons et des canalisa-
tions d’eau de tous les joints et des
volutes DOIVENT s’aligner, sinon la
pompe n’aura pas été remontée
correctement.
10. S’assurer que la deuxième clavette
de l’arbre est en place, puis poser la
deuxième roue. La tourner pour
s’assurer que la clavette de l’arbre
est toujours en place. Immobiliser
l’arbre du moteur avec une pince
multiprise ou une pince-étau, puis
reposer et serrer l’écrou de blocage
des roues. Le serrage de l’écrou
espacera automatiquement et cor-
rectement les roues. Ne pas serrer
exagérément l’écrou.
11. Reposer le joint de la volute du
socle en s’assurant qu’il est à
l’endroit pour que les trous des
canalisations d’eau s’alignent avec
ceux des volutes. Reposer la volute
du socle en utilisant les repères
faits avant le démontage. S’assurer
que le refoulement de la pompe fait
bien face à la tuyauterie une fois la
pompe reposée.
12. Introduire les quatre vis à tête
hexagonale du socle et les serrer
uniformément (voir la Figure 9). On
devrait pouvoir les installer facile-
ment si toutes les pièces ont bien
été alignées. Sinon, ne pas forcer.
Revérifier le remontage et déter-
miner les pièces qui ont été mal
alignées et y remédier.
13. Rebrancher le raccord cannelé du
pressostat et le tube de pression.
14. Reposer la pompe sur la bride de
l’adaptateur (avec un joint neuf),
puis rebrancher tout le câblage
électrique et de mise à la terre.
La pompe est maintenant prête à
fonctionner.
Use pliers –
with care –
no hammers.
Figure 6
Align
Marks
Figure 7
Figure 8
Make sure
all marks
line up.
Bolts should
be easy to
insert.
Figure 9
POSE DU JOINT NEUF (suite)
5
À utiliser avec :
Flotec FP4432
Craftsman Série 2532
Trousse de joints No1650
Trousse de réparation No1657
Pince multiprise –
avec prudence –
pas de marteau!
Aligner
les repères
On doit pouvoir
introduire
facilement
les boulons.
S’assurer
que tous les
repères
s’alignent.

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
DE LA BOMBA
Tensión peligrosa.
Puede provocar choque, quemadura
o muerte. Desconecte toda la alimen-
tación eléctrica a la bomba antes de
comenzar esta operación.
1. Jale del interruptor de desconexión.
Desconecte las líneas de alimen-
tación del manóstato.
2. Abra las llaves o línea y descargue
toda la presión en el sistema antes
de continuar.
3. Saque los dos tornillos prisioneros
que sostienen la bomba al adapta-
dor de brida. No perturbe la tubería
en el pozo.
4. Retire la empaquetadura del adap-
tador de brida y limpie la superficie.
5. Dejando la tubería en su lugar,
destornille y saque el accesorio
dentado recto a la altura del
manóstato.
6. Dibuje una línea descendiendo por
el costado de la bomba con un mar-
cador para ayudar con la alineación
cuando la vuelva a ensamblar.
Marque la bomba desde el motor a la
voluta de base (consulte la Figura 1).
7. Coloque la bomba boca arriba
sobre el banco y bloquéela. Saque
los cuatro tornillos prisioneros de la
base. Con un mazo, golpetee hacia
arriba en la base para aflojarla.
Saque la base de la voluta inter-
media (consulte la Figura 2).
8. Para reducir la posibilidad de que la
bomba caiga sobre el pie, colóquela
sobre el banco y bloquéela para
que no ruede.
9. Sostenga el eje del motor con
tenazas o pinzas de sujeción a
través de la abertura en el adapta-
dor de la bomba. Destornille la
tuerca del impulsor del extremo del
eje (consulte la Figura 3).
10. Los impulsores están enchavetados
al eje y no se destornillan.
Introduzca dos destornilladores de
cada lado por debajo del impulsor
expuesto y empuje el impulsor para
sacarlo (Figura 4).
11. CUIDADOSAMENTE golpetee con
un destornillador pequeño o con un
cincel de hoja fina entre la voluta
intermedia y el adaptador de la
bomba en dos o tres lugares,
alrededor de la bomba para separar
las piezas fundidas (Figura 5). No
estropee las superficies de
estanqueidad; no rompa el adapta-
dor ni la voluta - las piezas fundidas
se averían con facilidad.
12. Saque la voluta intermedia y deslice
el espaciador del impulsor fuera
del eje.
13. Saque el impulsor. No perturbe las
llaves del eje si sólo está reem-
plazando la junta.
14. Gire la copa de retención del
resorte de la junta de manera que la
ranura quede alineada con las
llaves del eje; saque la copa y el
resorte.
15. Saque los dos tornillos prisioneros
que sujetan el soporte del adapta-
dor al motor.
16. Con dos destornilladores a ambos
lados de la bomba, empuje el adap-
tador de la bomba cuidadosamente
para alejarlo del motor. Esto sacará
la junta del eje del motor. Tenga
cuidado y asegúrese de que la junta
de cerámica no se clave en el eje ni
raye la superficie de estanqueidad
del eje.
INSTALACIÓN DE UNA NUEVA
JUNTA
1. Limpie a fondo todas las superficies
de la empaquetadura antes de
volver a ensamblar. Limpie la cavi-
dad interior de estanqueidad en el
adaptador de la bomba.
2. Humedezca el asiento anular de
caucho con agua jabonosa y empuje
la porción fija de la junta en la cavi-
dad interior de estanqueidad. Use
un trozo de caño de 1" presionando
sobre una arandela de cartón (para
no dañar la superficie de la junta)
como prensa. Verifique que la mitad
de la junta esté completamente
asentada en la cavidad interior de
estanqueidad. Saque el cartón
cuando la junta esté en posición.
(
continúa )
Figura 1
Figura 2
Paquete de revisión
para la bomba vertical de varias etapas
FPP1650 y FPP1657
Para mayor información sobre el funcionamiento, instalación, o mantenimiento del equipo:
1-877-PUMP-P2O (1-877-786-7726)
Figura 3
Figura 4
Figure 5

3. Verifique que las llaves del eje
estén en posición en el eje. De lo
contrario, apriételas en posición
ahora con pinzas corredizas. No
las golpetee ni las golpee con un
martillo, ya que podría doblar el eje
(consulte la Figura 6). Cuando las
llaves estén debidamente instaladas,
el adaptador pasará por encima de
las mismas sin interferencia.
4. Deslice cuidadosamente el adapta-
dor por encima del eje (consulte la
Figura 7). No dañe la superficie de
estanqueidad del eje; esta super-
ficie está ligeramente pulida y
cualquier rayón o muesca pequeña
la arruinará.
5. Usando las marcas de alineación
hechas antes de desarmar, coloque
el adaptador alineado con el motor
y el perno del adaptador en su
lugar. Apriete los tornillos pri-
sioneros en forma uniforme.
6. Empuje la junta del eje y el resorte
de la junta en el eje, después de
verificar que las caras de la junta y
el eje estén limpios. Asegúrese de
que el hombro del eje no dañe la
cara de carbón de la junta.
Coloque el soporte del resorte
después del resorte de la junta;
comprima el resorte y gire el
soporte del resorte un cuarto de
vuelta para trabarlo debajo de la
primera llave del eje (consulte la
Figura 8).
7. Deslice el primer impulsor por el
eje; continúe con el espaciador del
impulsor. Gire el impulsor en el eje
para verificar que la llave del eje
aún esté en su lugar y que el impul-
sor esté enganchado al eje (el eje
debe girar junto con el impulsor).
8. Instale una nueva empaquetadura
en la voluta, alineando los orificios
del perno con los orificios del perno
en el adaptador. Verifique que la
empaquetadura esté con el lado
correcto hacia arriba de manera
que los orificios de pasaje de agua
queden alineados con los pasajes
del agua en las volutas.
9. Instale la voluta intermedia, alineán-
dola con la marca hecha antes de
desarmar. Use los tornillos pri-
sioneros largos para chequear esta
alineación. Es importante recalcar
que los orificios de los pernos y los
pasajes de agua de todas las empa-
quetaduras y volutas DEBEN quedar
alineados entre sí, o la bomba no
estará debidamente armada.
10. Verifique que la segunda llave del
eje esté en posición e instale el
segundo impulsor. Gire el impulsor
para verificar que la llave del eje
aún esté en su lugar. Sostenga el
eje del motor con pinzas corredizas
o de sujeción e instale y apriete la
contratuerca del impulsor. Al apre-
tar la contratuerca el impulsor se
espacia automáticamente en la
posición correcta. No apriete
demasiado.
11. Instale la empaquetadura de la
voluta de base. Verifique que la
empaquetadura esté con el lado
correcto hacia arriba, de manera
que los orificios de pasaje de agua
queden alineados con los pasajes
de agua en las volutas. Instale la
voluta de base, usando las marcas
de alineación hechas antes de
desarmar. Verifique que la des-
carga de la bomba coincida correc-
tamente con la tubería cuando se
vuelva a instalar la bomba.
12. Introduzca los cuatro tornillos prision-
eros de la base y apriételos en forma
uniforme (consulte la Figura 9). Estos
se deberán instalar fácilmente si todo
ha quedado debidamente alineado.
De lo contrario, no los fuerce; revise
su trabajo y encuentre la mala alin-
eación para poder corregirla.
13. Vuelva a instalar el accesorio
dentado del manóstato y el tubo de
presión.
14. Vuelva a instalar la bomba en la
brida del adaptador (use una nueva
empaquetadura) y vuelva a conec-
tar los cables y la puesta a tierra.
La bomba está lista para funcionar.
Use pliers –
with care –
no hammers.
Figura 6
Align
Marks
Figura 7
Figura 8
Make sure
all marks
line up.
Bolts should
be easy to
insert.
Figura 9
INSTALACIÓN DE LA NUEVA JUNTA (continuación)
7
Para usar con:
Flotec FP4432
Craftsman Serie 2532
Juego de junta y
empaquetadura No. 1650
Juego de revisión No. 1657
Los pernos se
deberán intro-
ducir con
facilidad
Verifique
que todas
las marcas
estén
alineadas
Use pinzas –
con cuidado –
no martillos.
Alinear las
marcas

20 100
80
60
40
9
10
13
4
5
6
7
8
2
11
21
19
18
14
14
16
16
17
13
15
20
1281 0705
12
12
8
Pièces non incluses avec la trousse
Réf. Désignation des pièces Qté
1 Moteur 1
2 Connecteur de 1/2 pouce 1
3 Écrou de 1/2 pouce* 1
4 Pressostat 1
5 Tube de 1/4 de pouce* 1
6 Régulateur de pression 1
7 Adaptateur de pompe 1
8 Vis à tête hexagonale de 3/8-16 x 1 pouce* 2
13 Entretoise de roue 1
15 Volute intermédiaire 1
18 Écrou de roue 1
19 Volute de socle 1
20 Vis à tête hexagonale de 3/8-16 x 4 1/4 pouce* 2
21 Bouchon fileté à tête carrée de 1/4 pouce NPT* 1
* Articles standard à se procurer localement
Désignation
Réf. des pièces Qté FPP1657 FPP1650
9 Clavette demi-lune 2 U65-15SS U65-15SS
d’arbre n° 3
10 Joint d’arbre 1 U109-99 U109-99
11 Support de ressort 1 J24-11 J24-11
12 Roue 2 J105-76P –
14 Joint 2 J20-11 J20-11
16 Bague d’usure 2 J23-10 –
17 Bague d’usure 1 J23-11 –
Contenu de la trousse
Piezas no incluidas en el paquete
Clave
No. Descripción de la pieza Cantidad
1 Motor 1
2 Conector de 1/2" 1
3 Contratuerca de 1/2" * 1
4 Manóstato 1
5 Tubo de 1/4" * 1
6 Unidad del Regulador de Presión 1
7 Adaptador de la bomba 1
8 Tornillo prisionero de 3/8-16 x 1" * 2
13 Espaciador del impulsor 1
15 Voluta intermedia 1
18 Tuerca del impulsor 1
19 Voluta de base 1
20 Tornillos prisioneros de 3/8-16 x 4-1/4" * 2
21 Tapón de tubería de cabeza cuadrada 1
de 1/4" NPT *
* Artículo estándar de ferretería, disponible a nivel local.
Clave Descripción
No. de la pieza Cant. FPP1657 FPP1650
9 Llave de eje Woodruff #3 2 U65-15SS U65-15SS
10 Junta del eje 1 U109-99 U109-99
11 Soporte del resorte 1 J24-11 J24-11
12 Impulsor 2 J105-76P –
14 Empaquetadura 2 J20-11 J20-11
16 Aro de desgaste 2 J23-10 –
17 Aro de desgaste 1 J23-11 –
Contenido del paquete