Pioneer SUPER TUNERIII D DEH-P8650MP User manual

Fig. 9
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9
Fig. 5
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Fig. 7
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Fig. 6
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9
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11
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5
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6
Fig. 8
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8
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Fig. 1
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Fig. 3
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Fig. 2
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5
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3
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3
4
2
INSTALLATION MANUAL
INSTALLATION MANUAL
DEH-P8650MP
Printed in Thailand
<CRD3834-A/N> ES <KMMNX> <03L00000>
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This product conforms to new cord colors.
Los colores de los cables de este producto se
conforman con un nuevo código de colores.
As cores dos fios deste produto seguem um novo
padrão de cores.
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Montaje trasero DIN
Instalación usando los agujeros para
tornillos ubicados en ambos costados
de la unidad (Fig. 6) (Fig. 7) (Fig. 8)
1. Quite el marco.
8. Marco
9. Inserte el pasador de liberanción en el orificio de
la parte inferior del marco, y tire hacia afuera para
extaer el marco.
(Para la fijación del marco, apunte el lado con
ranura hacia abajo.)
2. Fijación de la unidad a la ménsula de
montaje existente.
10. Seleccione una posición en la que los orificios
para los tornillos del soporte y del de la unidad
principal queden alineados, y apriete los tornillos
en 2 lugares de un lado. Utilice ya sea los tornillos
de fijación (5 ×8 mm) o los tornillos a paño
(5 ×9 mm), dependiendo de la forma de los
orificios de tornillo en la ménsula.
11. Tornillo
12. Ménsula de montaje de radio existente
13. Tablero de instrumentos o consola
Conmutación del modo de ajuste
de DSP (Fig. 9)
Este producto brinda dos modos de operación: el
modo de red de 3 vías (NW) y el modo estándar
(STD). Podrá cambiar entre los modos según se
desee. Inicialmente, el ajuste de DSP se encuentra
configurado en el modo estándar (STD).
• Después de la conexión, reinicialice el
microprocesador. (Refiérase al manual de
operación.)
•Utilice un destornillador de punta
delgada estándar para conectar el
conmutador de DSP en el lateral de
este producto.
<ESPAÑOL>
Nota:
•Antes de finalmente instalar la unidad, conecte el
cableado temporalmente y asegúrese de que todo
estéconectado correctamente y que la unidad y el
sistema funcionan debidamente.
•Utilice sólo las piezas que se incluyen con esta
unidad para asegurar la instalación adecuada. El
uso de piezas no autorizadas podría causar fallos
de funcionamiento.
•Consulte con su distribuidor si la instalación
requiere del taladro de orificios u otras
modificaciones del vehículo.
•Instale la unidad donde no alcance el espacio del
conductor, y donde no pueda dañar a los pasajeros
si sucediera un paro repentino, como una
detención de emergencia.
•El semiconductor láser se dañarási se
sobrecalienta, por eso no instale la unidad en un
lugar caliente –por ejemplo, cerca de la salida de
un calefactor.
•Si el ángulo de la instalación excede los 60°del
lado horizontal, la unidad podría no brindar su
óptimo funcionamiento (Fig. 1).
•Cuando instale, para asegurar la dispersión
apropiada del calor cuando utilice la unidad,
asegúrese de dejar un amplio espacio detrás del
panel trasero y de enrollar cualesquiera cables
sueltos de modo que no bloqueen las aberturas de
ventilaciónÆ
•Los cables no deben cubrir el área que se muestra
en la figura. Esto se requiere para permitir la
radiación del calor del amplificador (Fig. 2).
Instalación
Montaje delantero/trasero DIN
Esta unidad quede instalarse correstamente de la
“Delantera”(montaje delantero DIN convenciona)
o “Trasera”(montaje trasero DIN, utilizando los
tornillos roscados en los constados del chasis de
la unidad). Para detalles, refiérase a los métodos
de instalación ilustrados abajo.
Montaje delantero DIN
Instalación con tope de goma (Fig. 3)
1. Tablero de instrumentos
2. Soporte
Después de insertar el soporte en la tabla de
mandos, luego seleccione las orejetas apropiadas
según el grosor del material de la tabla de mandos
y dóblelos.
(Instale lo más firme posible usando las lengüetas
superior e inferior. Para fijar, doble las lengüetas
90 grados.)
3. Tope de goma
4. Tornillo
Quitado de la unidad (Fig. 4) (Fig. 5)
5. Marco
6. Inserte el pasador de liberanción en el orificio de
la parte inferior del marco, y tire hacia afuera para
extraer el marco.
(Para la fijación del marco, apunte el lado con
ranura hacia abajo.)
7. Inserte las herramientas de extracción
suministradas en la unidad, como se indica en la
figura, hasta que se enganchen en su positión.
Tire de la unidad mientras mantiene las
herramientas presionadas contra los lados de la
unidad.
DIN Rear-mount
Installation using the screw holes on
the side of the unit (Fig. 6) (Fig. 7) (Fig. 8)
1. Remove the frame.
8. Frame
9. Insert the release pin into the hole in the bottom
of the frame and pull out to remove the frame.
(When reattaching the frame, point the side with a
groove downwards and attach it.)
2. Fastening the unit to the factory
radio mounting bracket.
10. Select a position where the screw holes of the
bracket and the screw holes of the head unit
become aligned (are fitted), and tighten the
screws at 2 places on each side. Use either
binding screws (5 ×8 mm) or flush surface screws
(5 ×9 mm), depending on the shape of the screw
holes in the bracket.
11. Screw
12. Factory radio mounting bracket
13. Dashboard or Console
Switching the DSP setting mode
(Fig. 9)
This product features two operation modes: the 3-
way network mode (NW) and the standard mode
(STD). You can switch between modes as desired.
Initially, the DSP setting is set to the standard
mode (STD).
•After switching, reset the microprocessor.
(Refer to operation manualÆ®
•Use a thin standard tip screwdriver
to switch the DSP switch on the side
of this product.
<ENGLISH>
Note:
•Before finally installing the unit, connect the
wiring temporarily, making sure it is all connected
up properly, and the unit and the system work
properly.
•Use only the parts included with the unit to ensure
proper installation. The use of unauthorized parts
can cause malfunctions.
•Consult with your nearest dealer if installation
requires the drilling of holes or other modifica-
tions of the vehicle.
•Install the unit where it does not get in the driver’s
way and cannot injure the passenger if there is a
sudden stop, like an emergency stop.
•The semiconductor laser will be damaged if it
overheats, so don’t install the unit anywhere hot
—for instance, near a heater outlet.
•If installation angle exceeds 60°from horizontal,
the unit might not give its optimum performance.
(Fig. 1)
•When installing, to ensure proper heat dispersal
when using this unit, make sure you leave ample
space behind the rear panel and wrap any loose
cables so they are not blocking the ventsÆ
•The cords must not cover up the area shown in the
figure. This is necessary to allow the amplifier to
radiate freely. (Fig. 2)
Installation
DIN Front/Rear-mount
This unit can be properly installed either from
“Front”(conventional DIN Front-mount) or
“Rear”(DIN Rear-mount installation, utilizing
threaded screw holes at the sides of unit chassis).
For details, refer to the following illustrated
installation methods.
DIN Front-mount
Installation with the rubber bush (Fig. 3)
1. Dashboard
2. Holder
After inserting the holder into the dashboard, then
select the appropriate tabs according to the
thickness of the dashboard material and bend
them.
(Install as firmly as possible using the top and
bottom tabs. To secure, bend the tabs 90 degrees.)
3. Rubber bush
4. Screw
Removing the unit (Fig. 4) (Fig. 5)
5. Frame
6. Insert the release pin into the hole in the bottom
of the frame and pull out to remove the frame.
(When reattaching the frame, point the side with a
groove downwards and attach it.)
7. Insert the supplied extraction keys into the unit, as
shown in the figure, until they click into place.
Keeping the keys pressed against the sides of the
unit, pull the unit out.
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Montagem traseira DIN
Instalação utilizando os orifícios de
parafuso no lado do aparelho
(Fig. 6) (Fig. 7) (Fig. 8)
1. Retire a armação.
8. Armação
9. Insira o pino de liberação no orifício no fundo da
armação e puxe-o para fora para remover a
armação.
(Quando recolocar a armação, aponte o lado com
a ranhura para baixo e fixe-a.)
2. Fixação do aparelho no suporte de
montagem de rádio da fábrica.
10. Escolha a posição onde os orifícios de parafusos
do suporte e os orifícios dos parafusos do
componente principal fiquem alinhados
(ajustados), e aperte os parafusos em 2 lugares em
cada lado. Utilize parafusos de aperto (5 ×8 mm),
ou parafusos embutidos (5 ×9 mm), dependendo
da forma dos orifícios para os parafusos no
suporte.
11. Parafuso
12. Suporte de montagem de rádio da fábrica
13. Painel de instrumentos ou consolo
<PORTUGUÊS (B)>
Alteração do modo de ajuste DSP
(Fig. 9)
Este produto apresenta dois modos de operação: o
modo de rede de 3 vias (NW) e o modo padrão
(STD). Vocêpode alternar entre modos, à
vontade. Inicialmente, a configuração DSP é
ajustada para o modo padrão (STD).
•Depois de fazer a alteração, reinicialize o
microprocessador. (Consulte o manual de
instruções.)
•Utilize uma chave de fenda com
ponta fina padronizada para mudar
a posição da chave que fica ao lado
deste produto.
Instalação
Nota:
•Antes de instalar o aparelho, conecte os fios
temporariamente, certificando-se de que todos
estejam conectados corretamente, e que o
aparelho e o sistema completo funcionem
adequadamente.
•Utilize somente as peças incluídas com o aparelho
para garantir uma instalação correta. O uso de
peças não autorizadas pode causar defeitos.
•Consulte o seu revendedor mais próximo se for
necessário fazer perfurações ou outras
modificações no veículo para a instalação.
•Instale o aparelho de modo que não fique no
caminho do motorista nem onde possa causar
danos aos passageiros no caso de uma parada
repentina, como numa freada de emergência.
•O laser de semicondutor seráavariado se for
sobreaquecido. Portanto, não instale o aparelho
num lugar que fique muito quente como por
exemplo, perto da saída do aquecedor.
•Se o ângulo de instalação exceder de 60°desde a
horizontal, o aparelho pode não atingir sua
performance ótima (Fig. 1).
•Quando instalar, para assegurar a dispersão
apropriada do calor ao utilizar o aparelho,
certifique-se de deixar um amplo espaço atrás do
painel traseiro e de enrolar quaisquer cabos soltos
de modo que não bloqueiem as aberturas de
ventilaçãoÆ
•Os cabos não devem cobrir a área mostrada na
figura. Isso énecessário para permitir a radiação
do calor do amplificador (Fig. 2).
Montagem dianteira/traseira DIN
Este aparelho pode ser instalado apropriadamente
na “Dianteira”(montagem convencional dianteira
DIN) ou na “Traseira”(montagem traseira DIN,
utilizando os orifícios de parafusos roscados nos
lados do chassi do aparelho). Para maiores
detalhes, refira-se aos seguintes métodos de
instalação ilustrados.
Montagem dianteira DIN
Instalação com uma bucha de
borracha (Fig. 3)
1. Painel de instrumentos
2. Sujeitador
Depois de inserir o sujeitador no painel de
instrumentos, escolha as lingüetas apropriadas de
acordo com a espessura do material do painel de
instrumento, e dobre-as.
(Instale o mais firme possível usando as lingüetas
superior e inferior. Para fixar, dobre as lingüetas
90 graus.)
3. Bucha de borracha
4. Parafuso
Remoção do aparelho (Fig. 4) (Fig. 5)
5. Armação
6. Insira o pino de liberação no orifício no fundo da
armação e puxe-o para fora para remover a
armação.
(Quando recolocar a armação, aponte o lado com
a ranhura para baixo e fixe-a.)
7. Insira as chaves de extração fornecidas no
aparelho, como mostrado na figura, atéque elas se
encaixem em posição. Enquanto mantém as
chaves pressionadas contra os lados do aparelho,
puxe o aparelho para fora.
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Fig. 11
±± qJA«
11
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≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
27. Right
35. Perform these connections when using
the optional amplifier.
24. Gray
25. Gray/black
31. Violet
32. Violet/black
22. White
23. White/black
29. Green
30. Green/black
17. Connecting cords with RCA pin
plugs (sold separately)
18. Power amp
(sold separately)
20. System remote control
18. Power amp
(sold separately)
18. Power amp
(sold separately)
23 cm
minal of the power
relay control terminal
DC).
Low range output
LOW/SUBWOOFER OUTPUT)
7. Middle range output
(MID/REAR OUTPUT)
8. High range output
(HIGH/FRONT OUTPUT)
ker
ker
ker
ker
39. High range speaker
39. High range speaker
ker
40. Middle range speaker
40. Middle range speaker
41. Low range speaker
required for
low range speaker.
26. Left
14. Fuse resistor
14. Fuse resistor
12. Fuse holder
34. With a 2 speaker system, do not
connect anything to the speaker leads
that are not connected to speakers.
10. Yellow/black
If you use a cellular telephone,
connect it via the Audio Mute lead
on the cellular telephone. If not,
keep the Audio Mute lead free of
any connections.
11. Yellow
To terminal always supplied with
power regardless of ignition switch
position.
13. Red
To electric terminal controlled by
ignition switch (12 V DC) ON/OFF.
15. Orange/white
To lighting switch terminal.
16. Black (ground)
To vehicle (metal) body.
19. Blue/white
To system control term
amp or Auto-antenna r
(max. 300 mA 12 V D
36. L
(L
37
38
40. Middle range speak
39. High range speak
41. Low range speak
39. High range speak
40. Middle range speak
42. External amp is
connecting the l
15 cm
3. DSP switch
Switch the DSP switch
as illustration below.
1.Antenna jack
15 cm
4.IP-BUS input
(Blue)
5. Multi-CD player
(sold separately)
6.IP-BUS cable
2.This product
43. This terminal may or
may not be included.
Connection diagram for 3-way network mode
Fig. 10
±∞ qJA«
10
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
27. Right
ubwoofer output
LOW/SUBWOOFER OUTPUT)
ker
8. Rear output
(MID/REAR OUTPUT)
9. Front output
(HIGH/FRONT OUTPUT)
ker
21. Front speaker
21. Front speaker
aker
aker
28. Rear speaker
28. Rear speaker
fer 33. Subwoofer
35. Perform these connections when using
the optional amplifier.
24. Gray
25. Gray/black
31. Violet
32. Violet/black
22. White
23. White/black
29. Green
30. Green/black
17. Connecting cords with RCA pin
plugs (sold separately)
18. Power amp
(sold separately)
20. System remote control
18. Power amp
(sold separately)
18. Power amp
(sold separately)
23 cm
minal of the power
relay control terminal
DC).
15 cm
26. Left
14. Fuse resistor
14. Fuse resistor
12. Fuse holder
7. Su
(L
21. Front speak
8
9
21. Front speak
28. Rear spea
28. Rear spea
33. Subwoof
34. With a 2 speaker system, do not
connect anything to the speaker leads
that are not connected to speakers.
10. Yellow/black
If you use a cellular telephone,
connect it via the Audio Mute lead
on the cellular telephone. If not,
keep the Audio Mute lead free of
any connections.
11. Yellow
To terminal always supplied with
power regardless of ignition switch
position.
13. Red
To electric terminal controlled by
ignition switch (12 V DC) ON/OFF.
15. Orange/white
To lighting switch terminal.
16. Black (ground)
To vehicle (metal) body.
19. Blue/white
To system control term
amp or Auto-antenna r
(max. 300 mA 12 V D
3. DSP switch
Switch the DSP switch
as illustration below.
1.Antenna jack
15 cm
4.IP-BUS input
(Blue)
5. Multi-CD player
(sold separately)
6.IP-BUS cable
2.This product
43. This terminal may or
may not be included.
Connection diagram for standard mode
CRD3834A 12/6/03 16:28 Page 17

Diagrama de conexión
Diagrama de conexiones para el modo
estándar (Fig. 10)
Diagrama de conexiones para el modo
de red de 3 vías (Fig. 11)
1. Jack para antena
2. Este producto
3. Conmutator de DSP
Conecte el conmutador de DSP de acuerdo con la
siguiente ilustración.
4. Entrada IP-BUS (Azul)
5. Reproductor de Multi-CD (en venta por separado)
6. Cable IP-BUS
7. Salida de altavoz de graves secundario (LOW/
SUBWOOFER OUTPUT)
8. Salida trasera (MID/REAR OUTPUT)
9. Salida delantera (HIGH/FRONT OUTPUT)
10. Amarillo/negro
Si utiliza un teléfono celular, conéctelo por el
cable de enmudecimiento de audio del teléfono
celular. Si no, mantenga el enmudecimiento de
audio libre de cualquier conexión.
11. Amarillo
Al terminal con suministro constante de
electricidad, independientemente de la posición
de interruptor de encendido.
12. Portafusible
13. Rojo
Al terminal de energía eléctrica controlado por el
interruptor de encendido del vehículo (12 V C.C.)
ON/OFF.
14. Resistancia de fusible
15. Anaranjado/blanco
Al terminal de interruptor de iluminación.
16. Negro (masa)
A la carrocería del veículo (parte metálica).
17. Cables de conexión con clavijás RCA (en venta
por separado).
18. Amplificador de potencia (en venta por separado)
19. Azul/blanco
Al terminal de control de sistema del amp. de
potencia o control de reléde antena automática
(máx. 300 mA 12 V de CC).
20. Control remoto de sistema
21. Altavoz delantero
22. Blanco
23. Blanco/negro
24. Gris
25. Gris/negro
26. Izquierda
27. Derecha
28. Altavoz trasero
29. Verde
30. Verde/negro
31. Violeta
32. Violeta/negro
33. Altavoz de graves secundario
34. Con un sistema de 2 altavoces, no conecte nada a
los hilos de altavoz que no se conectam a los
altavoces.
35. Lleve a cabo estas conexiones cuando utilice el
amplificador opcional.
36. Salida de rango bajo (LOW/SUBWOOFER
OUTPUT)
37. Salida de rango medio (MID/REAR OUTPUT)
38. Salida de rango alto (HIGH/FRONT OUTPUT)
39. Altavoz de rango alto
40. Altavoz de rango medio
41. Altavoz de rango bajo
42. Para la conexión del altavoz de rango bajo, se
requiere un amplificador externo
43. Puede que este terminal estéo no incluido.
<ESPAÑOL>
Nota:
•Esta unidad es para vehículos con batería de 12
voltios y con conexión a tierra. Antes de instalar la
unidad en un vehículo recreativo, camioneta, o
autobús, revise el voltaje de la batería.
•Para evitar cortocircuitos en el sistema eléctrico,
asegúrese de desconectar el cable de la batería ≠
antes de comenzar con la instalación.
•Consulte con el manual del usuario para los detalles
sobre la conexión de la alimentación de amperios y
de otras unidades, luego haga las conexiones
correctamente.
•Asegure el cableado con abrazaderas de cables o con
cinta adhesiva. Para proteger el cableado, envuélvalo
con cinta adhesiva donde éstos se apoyan sobre las
piezas de metal.
•Coloque y asegure todo el cableado de tal manera
que no toque las piezas en movimiento, tal como la
palanca de cambio de velocidades, el freno de mano,
y los pasamanos de los asientos. No coloque el
cableado en lugares que se calientan, tal como cerca
de la salida de un calefactor. Si el material aislante
del cableado se derritiera o se gastara, habráel
peligro de un cortocircuito del cableado a la
carrocería del vehículo.
•No pase el conductor amarillo a través de un orificio
en el compartimiento del motor para conectar a la
batería. Esto dañaráel material aislante del
conductor y causaráun cortocircuito peligroso.
•No acorte ningún conductor. Si lo hiciera, la
protección del circuito podría fallar al funcionar
cuando debería.
•Nunca alimente energía a otros equipos cortando el
aislamiento del conductor de alimentación provista
de la unidad y haciendo un empalme con el
conductor. La capacidad de corriente del conductor
se excederá, causando el recalentamiento.
•Cuando reemplace algún fusible, asegúrese de
utilizar solamente un fusible del ratio descrito en el
soporte de fusibles.
•Ya que se emplea un circuito único BPTL, nunca
coloque los cables de manera que los conductores
del altavoz estén directamente en conexión a tierra o
que el altavoz izquierdo y derecho ≠sean comunes.
•Si no se usa el enchufe de clavija RCA en la unidad,
no saque las tapas fijadas al extremo del conector.
•Los altavoces conectados a esta unidad deberán ser
del tipo de alta potencia, teniendo un régimen
mínimo de 50 W y una impedancia de 4 a 8 ohmios.
La conexión de altavoces con valores de impedancia
y/o de salida diferentes a los anotados aquípodrían
causar fuego, emisión de humo o daños a los
altavoces.
Conexión de las unidades
•Cuando se conecta la fuente de este producto, una
señal de control se emite a través del conductor azul/
blanco. Conecte al control remoto de sistema de un
amplificador de potencia externo o al terminal de
controle de reléde antena automática del vehículo.
(Max. 300 mA 12 V CC.) Si el vehículo tiene una
antena en vidrio, conecte al terminal de suministro
de energía de la antena.
•Cuando se estáutilizando un amperio de potencia
externa con este sistema, asegúrese de no conectar el
conductor azul/blanco al terminal de potencia de
amperios. Asimismo, no conecte el conductor azul/
blanco al terminal de potencia de la auto-antena. Tal
conexión podría causar la fuga de corriente excesiva
y causar fallos de funcionamiento.
•Para evitar cortocircuitos, cubra el conductor
desconectado con cinta aislada. Especialmente, aísle
los conductores de altavoz no usados. Hay la
posibilidad de cortocircuito si no se aíslan los
conductores.
•Para evitar la conexión incorrecta, el lado de entrada
del conector IP-BUS es azul, y el lado de salida es
negro. Conecte los conectores del mismo color
correctamente.
•Si se instala esta unidad en un vehículo que no tiene
una posición ACC (accesorio) en el interruptor de
encendido, el conductor rojo de la unidad deberá
conectarse al terminal conectado con las operaciones
del interruptor de encendido ON/OFF. Si no se hace
esto, la batería del vehículo podría drenarse cuando
usted estélejos del vehículo por varias horas.
•El conductor negro es la masa. Conecte a masa este
conductor separadamente desde la masa de los
productos de alta corriente tal como los
amplificadores de potencia.
Si conecta juntos a masa los productos y la masa se
desconecta, se crea el riesgo de daños a los
productos o de incendios.
•Los cables para esta unidad y aquéllas para las
unidades pueden ser de colores diferentes aun si
tienen la misma función. Cuando se conecta esta
unidad a otra, refiérase a los manuales de ambas
unidades y conecte los cables que tienen la misma
función.
Posición ACC No en la posición ACC
A
C
C
O
N
S
T
A
R
T
O
F
F
O
N
S
T
A
R
T
O
F
F
Connection Diagram
Connection diagram for standard mode
(Fig. 10)
Connection diagram for 3-way
network mode (Fig. 11)
1. Antenna jack
2. This Product
3ÆDSP switch
Switch the DSP switch as illustration below.
4. IP-BUS input (Blue)
5. Multi-CD player (sold separately)
6. IP-BUS cable
7. Subwoofer output (LOW/SUBWOOFER
OUTPUT)
8. Rear output (MID/REAR OUTPUT)
9. Front output (HIGH/FRONT OUTPUT)
10. Yellow/black
If you use a cellular telephone, connect it via the
Audio Mute lead on the cellular telephone. If not,
keep the Audio Mute lead free of any connections.
11. Yellow
To terminal always supplied with power
regardless of ignition switch position.
12. Fuse holder
13. Red
To electric terminal controlled by ignition switch
(12 V DC) ON/OFF.
14. Fuse resistor
15. Orange/white
To lighting switch terminal.
16. Black (ground)
To vehicle (metal) body.
17. Connecting cords with RCA pin plugs (sold
separately)
18. Power amp (sold separately)
19. Blue/white
To system control terminal of the power amp or
Auto-antenna relay control terminal
(max. 300 mA 12 V DC).
20. System remote control
21. Front speaker
22. White
23. White/black
24. Gray
25. Gray/black
26. Left
27. Right
28. Rear Speaker
29. Green
30. Green/black
31. Violet
32. Violet/black
33. Subwoofer
34. With a 2 speaker system, do not connect anything
to the speaker leads that are not connected to
speakers.
35. Perform these connections when using the
optional amplifier.
36. Low range output (LOW/SUBWOOFER
OUTPUT)
37. Middle range output (MID/REAR OUTPUT)
38. High range output (HIGH/FRONT OUTPUT)
39. High range speaker
40. Middle range speaker
41. Low range speaker
42. External amp is required for connecting the low
range speaker
43. This terminal may or may not be included.
<ENGLISH>
•When an external power amp is being used with
this system, be sure not to connect the blue/white
lead to the amp’s power terminal. Likewise, do
not connect the blue/white lead to the power
terminal of the auto-antenna. Such connection
could cause excessive current drain and malfunc-
tion.
•To avoid short-circuiting, cover the disconnected
lead with insulating tape. Especially, insulate the
unused speaker leads without fail. There is a
possibility of short-circuiting if the leads are not
insulated.
•To prevent incorrect connection, the input side of
the IP-BUS connector is blue, and the output side
is black. Connect the connectors of the same col-
ors correctly.
•If this unit is installed in a vehicle that does not
have an ACC (accessory) position on the ignition
switch, the red lead of the unit should be
connected to a terminal coupled with ignition
switch ON/OFF operations. If this is not done, the
vehicle battery may be drained when you are
away from the vehicle for several hours.
•The black lead is ground. Please ground this lead
separately from the ground of high-current
products such as power amps.
If you ground the products together and the
ground becomes detached, there is a risk of
damage to the products or fire.
•Cords for this product and those for other
products may be different colors even if they have
the same function. When connecting this product
to another product, refer to the supplied manuals
of both products and connect cords that have the
same function.
Connecting the Units
Note:
•This unit is for vehicles with a 12-volt battery and
negative grounding. Before installing it in a
recreational vehicle, truck, or bus, check the
battery voltage.
•To avoid shorts in the electrical system, be sure to
disconnect the ≠battery cable before beginning
installation.
•Refer to the owner’s manual for details on
connecting the power amp and other units, then
make connections correctly.
•Secure the wiring with cable clamps or adhesive
tape. To protect the wiring, wrap adhesive tape
around them where they lie against metal parts.
•Route and secure all wiring so it cannot touch any
moving parts, such as the gear shift, handbrake
and seat rails. Do not route wiring in places that
get hot, such as near the heater outlet. If the
insulation of the wiring melts or gets torn, there is
a danger of the wiring short-circuiting to the
vehicle body.
•Don’t pass the yellow lead through a hole into the
engine compartment to connect to the battery.
This will damage the lead insulation and cause a
very dangerous short.
•Do not shorten any leads. If you do, the protection
circuit may fail to work when it should.
•Never feed power to other equipment by cutting
the insulation of the power supply lead of the unit
and tapping into the lead. The current capacity of
the lead will be exceeded, causing overheating.
•When replacing fuse, be sure to use only fuse of
the rating prescribed on the fuse holder.
•Since a unique BPTL circuit is employed, never
wire so the speaker leads are directly grounded or
the left and right ≠speaker leads are common.
•If the RCA pin jack on the unit will not be used,
do not remove the caps attached to the end of the
connector.
•Speakers connected to this unit must be high-
power types with minimum rating of 50 W and
impedance of 4 to 8 ohms. Connecting speakers
with output and/or impedance values other than
those noted here may result in the speakers
catching fire, emitting smoke, or becoming
damaged.
•When this product’s source is switched ON, a
control signal is output through the blue/white
lead. Connect to an external power amp’s system
remote control or the car’s Auto-antenna relay
control terminal (max. 300 mA 12 V DC). If the
car features a glass antenna, connect to the
antenna booster power supply terminal.
No ACC position
ACC position
A
C
C
O
N
S
T
A
R
T
O
F
F
O
N
S
T
A
R
T
O
F
F
CRD3834A 12/6/03 16:28 Page 21

Diagrama de Conexão
Diagrama de conexão no modo padrão
(Fig. 10)
Diagrama de conexão no modo de
rede de 3 vias (Fig. 11)
1. Jaque para antena
2. Este componente
3ÆChave DSP
Mova a chave DSP, como mostra a ilustração
abaixo.
4. Entrada IP-BUS (Azul)
5. Multi-CD player (vendido separadamente)
6. Cabo IP-BUS
7. Saída de subwoofer (LOW/SUBWOOFER
OUTPUT)
8. Saída traseira (MID/REAR OUTPUT)
9. Saída dianteira (HIGH/FRONT OUTPUT)
10. Amarelo/preto
Se vocêutilizar um telefone celular, conecte-o
com o fio Audio Mute do telefone celular. Caso
contrário, deixe o fio Audio Mute livre de
qualquer conexão.
11. Amarelo
Ao terminal sempre fornecido com energia
independentemente da posição da chave de
ignição.
12. Porta-fusível
13. Vermelho
Ao terminal controlado pelo ligar/desligar da
chave de ignição (12 V CC).
14. Resistor de fusível
15. Laranja/branco
Ao terminal do interruptor de iluminação.
16. Preto (terra)
Àcarroçaria (metal) do veículo.
17. Conexão dos cabos com plugues de pino RCA
(vendido separadamente).
18. Amplificador de potência (vendido separadamente)
19. Azul/branco
Ao terminal de controle do sistema do
amplificador de potência ou terminal de controle
de reléda antena automática (máx. 300 mA,
12 V CC).
20. Controle remoto de sistema
21. Alto-falante dianteiro
22. Branco
23. Branco/preto
24. Cinza
25. Cinza/preto
26. Esquerda
27. Direita
28. Alto-falante traseiro
29. Verde
30. Verde/preto
31. Violeta
32. Violeta/preto
33. Subwoofer
34. Com um sistema de 2 alto-falantes, não conecte
nada aos fios de alto-falante que não estão
conectados a alto-falantes.
35. Realize estas conexões quando utilizar o
amplificador opcional.
36. Saída de baixas freqüências (LOW/
SUBWOOFER OUTPUT)
37. Saída de freqüências médias (MID/REAR
OUTPUT)
38. Saída de altas freqüências (HIGH/FRONT
OUTPUT)
39. Alto-falante de altas freqüências
40. Alto-falante de freqüências médias
41. Alto-falante de baixas freqüências
42. Énecessário um amplificar externo para a
conexão do alto-falante de baixas freqüências.
43. Este terminal pode ou não estar incluído.
<PORTUGUÊS (B)>
Nota:
•Este aparelho foi concebido para veículos com uma
bateria de 12 Volts e conexão àterra negativa. Antes
de instalar o aparelho num veículo recreativo,
caminhão ou ônibus, verifique a voltagem da bateria.
•Para evitar curto-circuitos no sistema elétrico,
certifique-se de desconectar o cabo ≠da bateria
antes de iniciar a instalação.
•Consulte o manual do proprietário para maiores
detalhes sobre como conectar um amplificador de
potência e as outras unidades, e faça as conexões
corretamente.
•Prenda os fios com braçadeiras de cabo ou fita
adesiva. Para proteger os fios, enrole fita adesiva em
volta deles onde eles fiquem contra partes metálicas.
•Encaminhe e segure todos os fios de modo que não
toquem em partes móveis, tais como a alavanca de
mudanças de marcha, alavanca do freio de
estacionamento e trilhos dos assentos. Não
encaminhe os fios em lugares que ficam muito
quentes, tais como perto da saída do aquecedor. Se o
isolamento dos fios derreter-se ou cortar-se, háo
perigo de curto-circuito com a carroçaria do veículo.
•Não passe o fio amarelo através do orifício no
compartimento do motor para conectá-lo àbateria.
Isso danificaráo isolamento do fio e causaráum
curto-circuito muito perigoso.
•Não deixe os fios entrarem em curto-circuito. Se isso
ocorrer, o circuito de proteção poderánão funcionar.
•Nunca forneça energia a outros equipamentos
cortando o isolamento do fio de alimentação do
componente e fazendo uma emenda. A capacidade
de corrente do fio seráexcedida, causando um
sobreaquecimento.
•Ao substituir o fusível, certifique-se de utilizar
somente um fusível com a potência nominal
prescrita no porta-fusíveis.
•Como se emprega um único circuito BPTL, nunca
faça a instalação elétrica de modo que os fios dos
alto-falantes fiquem diretamente conectados àterra
nem que os fios esquerdo e direito ≠dos alto-
falantes fiquem em comum.
• Se o jaque de pino RCA no componente não será
utilizado, não retire as tampas anexadas ao
extremo do conector.
•Os alto-falantes conectados a este componente
devem ser do tipo de alta potência, com uma
potência nominal mínima de 50 W e uma
impedância de 4 a 8 ohms. Conectar alto-falantes
com valores de saída e/ou impedância diferentes dos
especificados pode causar o fogo, emissão de
fumaça ou danos aos alto-falantes.
Conexão das unidades
Sem posição ACCPosição ACC
A
C
C
O
N
S
T
A
R
T
O
F
F
O
N
S
T
A
R
T
O
F
F
•Quando se conecta a fonte deste produto, um sinal
de controle éemitido através do condutor
azul/branco. Conecte ao controle remoto de sistema
de um amplificador de potência externo ou ao
terminal de controle de reléde antena automática do
veículo. (Máx. 300 mA, 12 V CC.) Se o veículo tem
uma antena incorporada em vidro, conecte ao
terminal de fornecimento de energia da antena.
•Ao utilizar um amplificador de potência externo com
este sistema, certifique-se de não conectar o fio azul/
branco do terminal de potência do amplificador. Do
mesmo modo, não conecte o fio azul/branco do
terminal de potência da antena automática. Tal
conexão poderia causar uma drenagem de corrente
excessiva e um conseqüente mau funcionamento.
•Para evitar curto-circuitos, cubra o condutor
desconectado com fita isolante. Especialmente, isole
os condutores de alto-falante não usados. Háa
possibilidade de curto-circuito se os condutores não
forem isolados.
•Para evitar uma conexão incorreta, o lado de entrada
do conector IP-BUS éazul, e o lado de saída épreto.
Conecte os conectores com as mesmas cores
corretamente.
•Se este componente for instalado num veículo não
equipado com uma posição ACC (acessório) na
chave de ignição, o fio vermelho do componente
deve ser conectado ao terminal acoplado com as
operações de ligar/desligar da chave de ignição. Se
isso não for feito, a bateria do veículo pode
descarregar-se quando vocêficar fora do veículo
durante várias horas.
•O cabo preto épara a terra. Aterre este cabo
separadamente da terra de produtos de corrente alta
como amplificadores de potência.
Se vocêligar aterrar os produtos juntos e a terra for
desligada, haveráo risco de danos aos produtos ou
incêndio.
•Os cabos para este aparelho e os de outros
componentes podem ter cores diferentes, mesmo que
tenham a mesma função. Quando conectar este
aparelho a um outro aparelho, consulte os manuais
de ambos os aparelhos e conecte os cabos que
tenham a mesma função.
CRD3834A 12/6/03 16:28 Page 25

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