Rimoldi Necchi 181 Manual

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Rimoldi Necchi s.r.l.
LIBRETTO Dl MANUTENZIONE
MAINTENANCE HANDBOOK
181 -183
N.652

PRESENTAZIONE (fig. 1)
1 Tensione fili ago e copertura
2
~omolo premistoffa
3 Pomolo alza piedino
4 Ghiera alzata piedino
5 Tirafili aghi
6 Tensioncina filo di copertura superiore
ii
7 Sportello infilatura crochet I
I
8 Porta coltello mobile I
' I
9 Pulsante allunga punto '
I
10
Coperchio tensione e camma fiJi crochet inferiore
11 Pulsante apertura coperchio cinematismo comando differenziale
12
Pomolo regolazione rapporto differenziale
13 Spia controllo livello olio
14 Tappo rifornimento olio
15
Protezione salvadita
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IN DICE
INTRODUZIONE
PRESENTAZIONE
CARA TIERISTICHE
NORME GENERAL!
IMPIANTO ELETIRICO
INSTALLAZIONE
Montaggio piastra di sostegno testa
Montaggio piastra su bancale a colonna
Montaggio piastra su bancale regolabile
Montaggio motore
Montaggio ammortizzatori
Montaggio testa
Collegamento testa-motore
Collegamento alza piedino
RIFORNIMENTO OLIO
SMALTIMENTO OLIO
CAMBIO OLIO
MANUTENZIONE
TRASPORTO
SOSTITUZIONE E FASATURA ORGAN!
01 CUCITURA
Note sulla fasatura albero superiore e inferiore
Aghi
Piedino
Placca ago
Coltelli
Crochet inferiore
Crochet copertura superiore
-forato
-cieco
Salva
aghi- spingi aghi
Griffe
REGOLAZIONE TRASPORTO DIFFERENZIALE
REGOLAZIONE LUNGHEZZA PUNTO
INFILATURA E REGOLAZIONE TENSIONE FILl
Regolazione tensione fili aghi
Regolazione e controllo tirata fili aghi
lnfilatura e regolazione filo crochet inferiore
lnfilatura e regolazione fili crochet di copertura
ANOMALIE DOVUTE A IMPROPRIA CONDUZIONE DELLA MACCHINA
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1
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I
CARATTERISTICHE
1)
lncastellatura: comprende un bracciosuperiorediformatradizionale ed unabasecilindrica
rovescia, di sviluppo ridotto, che permette J'esecuzione di cuciture di assemblaggio in
tubolare anche di minima diametro.
La peculiare configurazione del basamento, che vede l'estensione a sezione cilindrica
ridotta, parallela al sense deltrasporto, innalzata rispetto alia struttura orizzontale, permette
all'operatrice liberta di movimento nella zona di lavoro
ed una posizione ottimale del busto
che evita affaticamento
e, col tempo, danni fisici. II tutto in quanta Ia particolare forma del
prodotto estata concepita dopo uno studio approfondito e varie indagini presso diversi
laboratori di confezione, rispettando i principi ergonomici.
I delicati colori poi, prerogative dei prodotti Rimoldi, fanno della macchina un insieme dalla
linea sobria ed equilibrate.
2) Alberi principali del braccio superiore e della struttura inferiore collegati per mezzo di una
cinghia speciale e rotanti in sense antiorario .
II collegamento tra i due alberi non ediretto, ossia non esituato sui piano inclinato descritto
dal congiungimento dei centri di rotazione dei due alberi. Bensl, pernon creare impedimenti
all'operatrice nella manipolazione dei capi alia destra degli aghi, esituate su due piani, uno
orizzontale partente dall'albero inferiore e uno verticale per arrivare
al centro dell'albero
superiore; pertanto
il percorso della cinghia di trasmissione si sviluppa su duepiani formanti
unangola retto. All'uopo concorronotre puleggedentate ed unaa superiiciepiana chefunge
da tendi-cinghia.
3)
Trasporto a "differenziale". II trasporto edeltipo "differenziale". Duegriffe, di cui unapasta
dietrol'agoel'altradavantiall'ago (considerato
il sense deltrasporto), concorronoaltrasporto
del tessuto. La corsa della griffa anteriore (quindi il trasporto) puo essere regolata indipen-
dentemente dalla griffa posteriore al fine di ottenere
un trasporto differenziato.
4)
Barra ago. La barra ago si muove di moto rettilineo alternate ed ecomandata dall'albero
superiore rotante. Questa, permezzo
di un bottone a manovella a cui earticolata una biella,
che asuavoltaecollegata alpernodi una leva, fa oscillarequest'ultimache rappresenta una
leva di 3° genere.
Un perno fissato nel braccio macchina lunge dafulcra
su una estremita della leva, mentre
all'attraestrernita, tramite un giunto, ecollegata Ia barra ago. Tra Je due estremita, nellazona
centrale, ad
un perno disposto ortogonalmente alia leva, e articolata Ia biella citata,
comandata dall'albero principale.
II mota rettilineoalternatotrasmesso aliabarra ago etalepercui lesueaccelerazioni, positive
enegative, creano
un perfetto sincronismo col movimento del crochetinferiore, permettendo
un'ottima formazione del punto.
5)
Allunga-punto. L'allunga-punto e del tipo a pulsante posto nella parte orizzontale
dell'incastellatura all'altezza della zona addominale dell'operatrice.
6) Movimento crochet inferiore. II crochet inferiore, montato su un porta crochet solidale ad
un albero cilindrico, si rnuove
di moto oscillatorio alternate su un piano verticale ortogonale
al trasporto e, contemporanearnente, di moto rettilineo su un piano parallelo al sense del
trasporto.
Entrambi gli spostamenti sono regolabili,
il prime nell'ambito della fasatura perfetta ago-
crochet, mentre
il secondo, quello rettilineo, in funzione della finezza degli aghi.
7) Salvaaghi e spingi aghi. Entrambi idispositiviazionati dall'alberoportacrochet sono mobiii.
La lora funzione, che equella di evitare
Ia deviazione degli aghi (nel sense del trasporto)
durante
Ia loro penetrazione nel tessuto, viene svolta accarezzando gli aghi durante
l'aggancio dei cappi dei fili aghi da parte del crochet.
I cinematismi di comando sono tali percui gli aghi vengono a trovarsi a "sandwich" rispetto
aileduepalettine salva aghi- spingi aghi senza esserefrizionati e quindi riscaldati. Evitando
con cio conseguenze deleterie durante l'impiego di filati sintetici.
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8) Movimento crochet superiore. II deposito del filo di copertura sui piano superiors della
cucitura, quello a contatto con il piedino eaffidato ad un cinematismo. Questi, dislocate sui
piedino ed azionatci da una chiavetta sporgente dalla parte inferiors del braccio macchina,
mette in azione due crochet (uno forato, l'altro cieco) che dispongono ciascuno di una lama
a forma di !alee e sono collegati a fascetta a due alberini verticali.
II crochet forato equello che porta il filo di copertura. Quello cieco, invece equello che, con
Ia sua punta a gancio afferra il filo di copertura portato da quelloforato e lo disponein modo
che gli aghi, nella loro corsa di discesa
si trovino, i due di sinistra davanti al filo dicopertura,
mentre i due di destra dietro
il filo di copertura.
II sistema assicura la conformita della disposizione del filo di copertura rispetto ai fiJi degli
aghi.
9) Coltelli rifilatori. Icoltelli rifilatori so nodislocatinel piedinoe comprendono una lamafissata
al piedino
in posizione orizzontale ed unalama mobile montatasu un supporto che si muove
di moto oscillatorio alternate.
II taglio dei lernbi di tessuto, che si presentano ripiegati verso l'alto, awiene nel mezzo del
piedino. Questisipresenta con
Ia suasuola scavata nel mezzo, nella zona dellaprua, tanto
daformare unpassaggiochesi chiude dopo icoltelli eprimadellazona
in cui cadono gli aghi.
La controlama mobile che opera con quella Iissa, agisce sopra quest'ultima con una
pressione regolabile secondo
Ia gramrnatura del tessuto da confezionare.
Gli angoli ditaglio sono studiati per ottenere una perfetta rifilatura dei lembi.
10) Piedino.
II corpo del piedino e un piccolo congegno che, oltre a svolgere Ia sua principale
funzioneconsistente nellacooperazionecon
Ia griffa perdeterminareiltrasportodeltessuto,
incorpora gli elementi atti ad irnprimere
il rnoto aidue crochet di copertura. Funge ino~re da
supporto della lama Iissa del gruppo coltelli rifilatori e fa da sostegno alia lama mobile.
Visto quanto sopra sarebbe estremamente antieconornico se
Ia suola del piedino entrasse
in contatto con
il tessuto inlasedi trasportoo direttamente con le griffe in lase di produzione
catenella a vuoto, cosa che del resto avviene con tutti i piedini. Un'usura naturale
costringerebbe J'utente a sostituire sovente un gruppo tanto costoso: Per evitare simile
anornalia sono disposte sotto
Ia suola due solette, diacciaio temprato permolle, piegate ad
arco. Sotto
il carico delle molle premi-piedino, lesolette si appiattiscono aderendo al Iondo
del piedino. Questa soluzione, evita l'usura del corpo del piedino e permette Ia facile
sostituzione delle solette quando fossero inefficienti.
Esistono diversi tipi di solette:
a) a spessori diversi in relazione alia grammatura del rnateriale da confezionare;
b) ad arco, pili o meno accentuate;
c) a forme particolari per ottenere cuciture a lembi sovrapposti.
lnfine, un particolare dispositive evita l'appiattimento delle solette e consents a queste di
scaricare Ia loro forza elastica, perrnettendo il trasporto di tessuti molto fini e Jeggeri senza
danneggiarli.
11) Camma
tendifilo crochet. Una camma tendifilo a lama rotante controlla il filo del crochet
inferiors.Questaedislocatainunascatolapostaasinistradellastrutturaorizzontaleemontata
su un'estensione dell'albero principals inferiore.
Un opportune coperchio lunge da protezione.
A sostegno della funzione della camma
ed a completamento dell'azione di governo del filo,
eposta, sempre all'interno della scatola, una piastra su cui sono fissati: passafili, tensions
filo
ed una astina sistemata Ira le due lame della camrna.
12)
Lubrificazione. La lubrificazione eforzata a mezzo pompa ad ingranaggi, posta nella
struttura orizzontale inferiors. Tale pompa e disposta ortogonalmente rispetto all'albero
principals inferiore e parallela al senso del trasporto.
E' di facile estrazione per eventuale
manutenzione.
E' dotata di quattro stadi di cui:
uno cheaspira, nondirettamente, I' oliodallabacinella. Questoviene inviato, sottopressione,
nell' albero principals inferiors, a lubrificare i cuscinetti di banco e tutti i cinematismi che
operano nellaparte inferiors; esullaparte superiors del braccio, per mezzo di
un tubettoche
Jo distribuisce, attraverso un raccordo, ai cuscinettidibancoeatutti icinernatismi delbraccio.
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13)
due che aspirano l'olio dall'estremita del braccio e lo riportano in basso in un serbatoio
ricavato nel basamento sotto
Ia pompa.
uno (il quarto) che aspira l'olio filtrate e rlportato nel basamento dai due stadi sopracitati, e
quelloricadutovipergravitadopeaverlubrificatoicinematismiinferiori. Quindi lo spingesotto
Ia cupolina di plexiglass disposta nella parte superiorea destra del braccio, perevidenziare
il corretto funzionamento dell'impianto dilubrificazione.
Visto
il funzionamento della pompa, ne riassumiamo le fasi del ciclo:
a) l'olio viene aspirate dalla bacinella e spinto forzatamente a lubrificare tutti i cinematismi
della macchina;
b) dope aversvelte Ia sua funzione, l'olio (una parte aspirate, quello delbraccio superiore,
ed unapartepergravita, quellodelbasamentoinferiore)econdottoin
un piccoloserbatoio
ricavato nel basamento inferiore, sotto
Ia pampa;
c) l'olio del basamento, filtrato, viene aspirate ed inviato forzatamente sotto Ia cupolina
trasparente disposta nel cartersuperiore del braccio macchina.
d) dalla cupolina l'olio cade a pioggia ritornando nella bacinella.
Segnalatori di rischio e protezione delle parti in movimento con colori vivaci.
NORME GENERAL!
Prima di allacciare
il motore alia rete elettrica controllare attentamente che:
il collegamento della morsettiera interna del motore corrisponda alia tensione d'esercizio;
l'interruttore salvamotore sia tarato per quella stessa tensione e per Ia potenza del motore
installato;
i collegamenti di messa aterra siano tutti quanti efficienti.
L'inversione del sensa di rotazione del motore (per impianti trifase) si otterra scambiando
Ira lora
due qualsiasi delleIrepolarita nella spina di collegamento, senzatoccare il fila giallo-verdedi terra.
Questa, qualora collegando
il motore alia linea elettrica il sense di rotazione della macchina
risultasse contrario aquello antiorario prescritto (nel verso dell'operatrice, vederefreccia sui carter
superiors, zona volantino- fig. 33).
IMPIANTO ELETIRICO
L'impianto elettricocomprende l'interruttoresalvamotore (fig. 2), il cava di collegamentodel motore
ed un cava senza spina. Gli allacciamenti consentiti alia rete elettrica sono quelli previsti dalle
normative vigenti. ·
II cavo dialimentazione (solo quellodicolore blu) econsiderate adoppio isolamenlo epertantopuo
essere utilizzato per il collegamento aereo, fissandolo opportunamente ad un montante verticals
(es. portabobine).
NB.
II cavo non deve essere infilato nel tubo portabobine od in eventuali altri tubi che
possano provocare escoriazioni etagH alia guaina di protezionedel cavo stesso., causando
il pericolo di contatti occulti.
In tutti i tipi di allacciamento eassolutamente indispensabile collegare, mediante il conduttore
giallo-verde, l'impianto elettrico ad una rete di messa a terra
ufficialmente riconosciuta (fig. 3).
In ogni caso verificare o far verificare da parte di personale competente Ia taratura
dell'interruttore salvamotore. II valore ditaratura (in Ampere) dell'interruttore salvamotore deve
corrisponderealvalore indicate nellatabella affissasullascatoladell'interruttore stessoinfunzione
della tensione e della potenza del motore utilizzato. Perverificare e regolare Ia taratura togliere il
coperchio dell'interruttoree ruotare l'apposita vite (oppure far scorrere l'indicedel cursore) sin afar
corrispondere l'indice al valore richiesto. Attenzione: escludere
l'allacciamento con Ia rete di
alimentazione prima di togliere il coperchio.
Collegamento lampada
Per disporre di luce autonoma impiegare l'apparecchiatura Rimoldi 019-90 da collegare con
i morsetti d'entrata del salvamotore.
Entrata E= 125/160/220/240/380/415 Volt 50/60Hz.
Uscita regolabile U = da 5 a 12 Volt 220 VA
···--T
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INSTALLAZIONE
Le teste 181 183 e 184 devono essere installate su bancali regolabili o a colonna Rimoldi.
NB.- Una installazione non corretta della macchina sui bancale pub provocare un aumento
della rumorosita e delle vibrazioni rispetto a quanta comunicato dalla casa.
In particolare il rumore e le vibrazioni possono aumentare nel caso di:
uso di ammortizzatori non originali ·
uso di parti di ricambio non originali
regolazione della cinghia non corretta (troppo lenta)
uso di support! non originali o non idonei
uso di portabobine non saldamente fissati al supporto
manomissione o fissaggio non corretto dei carter e dei piani di lavoro
Montaggio piastra di sostegno testa (fig. 4)
La
testae corredata di piastra disostegno (14) appositamente studiata peressere installata sia sui
bancale a colonna che sui bancale regolabile;
Ia stessa piastra serve anche per il sostegno del
motore e del porta bobine.
Montaggio piastra su bancale a colonna (figg. 4-5)
lnfilare
il collarecilindrico (11) dellapiastra (14) sull'estremitadellacolonna efissarla con le viti (4).
Montaggio piastra su bancale regolabile (figg. 4-6)
Appoggiare
Ia pi astra (14) sullespalledel bancale efissarlaconleviti(15), rondelle (16) e dadi (17).
Montaggio motore (figg. 4-7)
II motore va fissato sotto Ia piastredi sostegno (14- fig. 4) tramiteibulloni infilati nellecave (18-fig.4),
interponendo
Ia rondella (19) tra ammortizzatore superiore e piastra di sostegno.
Peri motori Quickinserire nelle cave (18) dellapiastra di sostegno lepiastrine (20) fig.7 e montare,
sopra e sotto
il braccio porta motore, gli ammortizzatori di gamma (21) fig. 7.
Montaggio ammortizzatori (fig. 4)
Nelle sedi coniche praticate sulla piastra (14) infilare gli ammortizzatori (9), unire gli stessi con
il
distanziale (1 0) chedeve essere sporgenteverso I' alto e montaresull'ammortizzatore superiore Ia
rondella (8).
Avvitare nelle apposite sedi i perni
(3) e, dalla parte inferiore del supporto testa, montare su detti
perni i dadi
(5) senza bloccare.
Sui perni (3) infilare
le flange (2) e gli ammortizzatori (1 ).
Montaggio testa (fig. 4)
Piazzare Ia testa sulla piastra, afferrandola come da allegataA eA1, centrando gli ammortizzatori
(1) e I' estremita deitubetti (1 0) entro le apposite sedi della testa.
Fissare
Ia testa tramite le viti (13) interponendo le rondelle (12) .•
Uvellare Ia testa agenda sui perni (3) e bloccare i dadi (5).
lnfilare i tiranti (7) nei tubetti (6). lntrodurre i tiranti
(7) con calzati i tubetti (6), nel foro dei perni (3)
ed avvitare detti tiranti nel basamento della macchina fino a Iondo filetto.
Collegamento testa-motore (fig. B)
Per il collegamento testa-motore e indispensabile impiegare una cinghia trapezoidale dalle
dimension! indicate in figura.
a) Collegare, con apposita cinghia, Ia puleggia inferiore della macchina alia puleggia del motore,
per-ottenere Ia velocita di esercizio richiesta dalla Rimoldi.
Siraccomanda di non montare pulegge che non siano quelledate dalla Rimoldi con lo scopo di
ottenere velocita superiori.
b) Allineare Ia puleggia motore con quella condotta e montata sulla testa, spostando opportuna-
rnente il motore nelle asole (18) della piastra di sostegno (14) fig. 4.
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c) Registrare Ia tensione della cinghia, agenda sullo snodo attacco motore, in modo da non
consentire slittamenti; maavendo curadinontender!a eccessivamente onde evitare sovracca-
richi sugli alberi delle pulegge.
II tutto per non compromettere Ia durata della cinghia stessa. Si
ha Ia giustatensione quando, premendo con Ia mana al centro deltralto Iibera piu lungo con un
carico di circa 1-2 Kg., si verifica una freccia, cioe un cedimento della cinghia, di 10 + 15 mm
(fig.8).
d) Montare il carter paracinghia sui motore (fig. 3)
Collegamento alza piedino (fig. 9)
Collegare il tirante (1) alia leva alza piedino della testa mediante Ia vite (2).
NOTA: II materiale di imballaggio non deve essere disperse nell'ambiente
RIFORNIMENTO OLIO (fig. 1)
Attenzione: Ia
macchina viene spedita senza lubrificante, per CUI e necessaria, prima
dell'avviamento,procedereal suo rifornimento usando l'olio RIM 32M speciale permacchine
per cucire industriali fornito con Ia macchina stessa.
Per e!fettuare il rifornimento o i successivi rabbocchi procedere come segue:
svitare
il tappa trasparente 14 (fig.1)
versare il.contenuto della confezione di olio
RIM 32M in dotazione alia macchina
controllarel'entitadelrifornimento attraverso
Ia spia 13(fig. 1).lllivellodell'olio non dovramai
superare
Ia linea superiore (MAX) o scendere al di sotto di quella inferiore (MIN)
avvitare il tappa 14
lubrificare a mana le superfici evidenziate in rosso dei perni degli snodi sopra
il piedino
(fig. 15), cosi come il perno del portacoltello mobile
(fig. 21 ).
ATTENZIONE: usare sempre olio RIM 32M sia in caso di cambio che di rabbocco. E'
sconsigliato mischiare alii di tipo diverse. L'uso di alii lubrificanti di tipo diverse da quelli
consigliati o l'aggiunta di additivi possono provocare il danneggiamento irreparabile della
macchina e comportano Ia decadenza della garanzia.
Solo in situazioni particolari in alternativa all'olio RIM 32M prescritto dalla casa, e possibile usare
uno dei seguenti tipi:
AGIPOTE32
MOBIL DTE LIGHT
TEXACO REGAL OIL 32
SMALTIMENTO DELL'OLIO USA TO
Smaltendo in modo non corr~tto I' olio usato, si creano gravi problemi di inquinamento all'uomo, agli
animali, all'ambiente.
E' necessaria quindi smaltire I' olio usato seguendo le direttive impartite dal D.P.R. no 691 del23/
3/82 e cioe attenendosi aile seguenti istruzioni:
1) lllubrificanteTipo 32M e un oliodinaturatotalmenteminerale, pertantodopa l'uso, appartiene
alia categoria degli "OLII MINERAL! USATI RIGENERABILI"
2) L'olio usato deve essere raccolto in idonei contenitori adibiti esclusivamente a questa scopo.
3) Consegnarel'oliousato ad unodeiraccoglitoriautorizzatidel"ConsorzioObbligato rio degliOlii
Usati".
NOTA- Telefonando al numero verde 1678-63048 e possibile ottenere informazioni necessarie
peril riliro dell'olio usato su tutto il territorio nazionale.
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CAMBIO OLIO
sostituire l'olio e pulire·n filtro principals {fig. 36).
per scaricare l'olio dalla bacinella togliere il tappa di gemma
{3) e svitare Ia vile {2).
Per accedere al filtro, togliere Ia vile {6) il fondella {5) e il distanziale {4). Svitare le due viti che
fissano il supportofiltro olio alia bacinella e sfilarlo, aiutandosi eventualmente con una chiave
(fig. 36), dope averla avvitata nel foro centrale delle stesso.
Togliere il filtro montato sui supporto filtro olio, pulirlo con benzina e soffiarlo con aria a bassa
pressione.
lnfilaresullecolonnine i:lel supporto il filtro, imbevendolo con oliopulito. Assicurarsidell'efficien-
za dell'anello di tenuta e della sua corretta posizione nella gola del supporto. Rimontare
quest'ultimo con
il filtro, fissandolo con le sue due viti.
Rimontare il distanziale {4) ed il fondello (5) fissandoli con Ia vite (6). Rimontare Ia vile {2) con
relativa guarnizione
(1) etappo (3).
Effettuare quindi il rifornimento dell'olio osservando le indicazioni riportate al capitola "Riforni-
mento olion
MANUTENZIONE
ATTENZIONE
PRIMA Dl EFFETTUARE LE OPERAZIONI Dl MANUTENZIONE DISINSERIRE LE
APPARECCHIATURE ED ILMOTOREDALLE RETI ELETTRICAEPNEUMATICA ED ASSICU-
RARSI CHELA MACCHINA NON Sl METTA IN MOTO PREMENDO IL PEDALE Dl AVVIO.
PRIMA Dl RICONNETTERE LE RETI ELETTRICA E PNEUMATICA ASSICURARSI Dl AVER
RICHIUSO TUTTI I CARTER E RIMONTATO TUTTE LE PROTEZIONI EVENTUALMENTE
RIMOSSI.
Inparticolare,
dopo avereseguito interventidi regolazione e/osostituzionesu: aghi,piedino,
coltelli del piedino, crochet di copertura e placca ago, occorre richiudere Ia PROTEZIONE
SALVADITA (15) fig. 1 prima di rimettere
in funzione Ia macchina ..
IL MANCATO RISPETTO Dl QUESTE NORME Dl SICUREZZA PUO' FAR INSORGERE RISCHI
PERLE PERSONE.
Le operazioni di manutenzione periodica da effettuare per mantenere Ia macchina sernpre in
perfetta efficienza sono:
Ogni giorno.
Pulire perfettamente con un pennello tutti gli organi della macchina relativi al trasporto, alia
formazione del punta ed i coltelli.
Controllare punta ago e aghi.
Controllare il livello dell'olio ed eventualmente rabboccare prima di iniziare l'attivita
quotidiana.
Ogni settimana.
Smontare
Ia placca d'ago e pulire con un pennello le griffe ed i crochet
Lubrificare a mana le superfici evidenziate
in rosso dei perni degli snodi sopra il piedino
(fig. 15), cosl come il perno del portacoltello mobile (fig 21 ).
Ogni mese.
Controllare I' usura della cinghia.
Controllare I' usura del salva ago.
Ogni6 mesi
Sostituire
I' olio e pulire il filtro (vedi paragrafo "CAMBIO OLIO").
N.B.- Qualora non si impiegasse I' olio RIM 32M provvederealiasua sostituzione ogni 3 mesi.
N.B.- Eventuali rabbocchi devono essere fatti con lo stesso tipo di olio cantenuto nella
macchina.
Non mescolare mai alii di diverse tipo.
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Dopo un lungo periodo di inattivita
Se Ia macchina deve essere lasciata !erma per un lungo periodo occorre coprirla con Ia cuffia in
dotazione.
Prima di riprendere l'attivita eseguire le seguenti operazioni:
Controllare illivello dell'olio ed eventualmente eseguire un rabbocco.
Controllarechetutteleprotezioniantinfortunistichesiano
all oropesteeperfettamenteefficienti
Collegare
Ia macchina aile reti elettrica e pneumatica
Lubrificare i punti indicati nelle figure 15 e
21 con olio RIM 32M
Azionare
Ia macchina a bassa velocita -1500 giri al minute per una decina di secondi
controllando che
I' olio zampilli sotto il Iappetrasparente di rifornimento.
TRASPORTO
La massa della macchina e 65 Kg.
AFFERRARE
LA TESTA COME DA ALLEGATO A e A1 (Capitola "INSTALLAZIONE")
SOSTITUZJONE E FASATURA ORGAN! Dl CUCITURA
Fasatura tra albero superiore e albero inferiore (fig. 1 0)
La corretta fasatura tra gli alberi e di fondamentale importanza per il buon funzionamento della
macchina.
Se per Ia rottura della cinghiao perqualsiasi altro motive, Iafasatura Ira gli alberi dovesse essere
ritoccata, e opportune data Ia complessita dell'operazione, avvalersi di personals specializzato.
AGHI
La macchina e stata campionata con aghi Rim. Questi appartengono al sistema riportato nella
decalcomania posta sulla parte superiore sinistra del braccio macchina ed hanno Ia medesima
finezza di quelli consegnati come accessorio.
Si raccomanda, pertanto, di impiegare sempre aghi Rim del tipo indicate in decalcomania.
Perquantoconcerns
Ia finezza, se si dovesse impiegarneunadiversa da quellaacuiappartengono
gli aghi in dotazione, ricordiamo di Jeggere attentamente
il capitolo "Fasatura crochet inferiors".
Posizionamento aghi (figg. 11-12-13 e 14)
Gliaghiso
no infilatiabattutanegliappositiforidelmorsetto(4) esonobloccatiradialmentemediante
le viti (5). Sono provvisti, sui codolo,
din' 2 piani tangenziali dei quali, uno, a seconda del foro del
morsetto in cui verraalloggiato serviradi riferimento
peril suofissaggio, ondeottenereIa sua esatta
posizione circonferenziale con l'incavo rivolto dalla parte opposta all'operatrice. Le punta degli
stessi dovranno cadere esattamenteal centro delle asole esistenti sulla linguetta (6) montatasulla
placca ago. Per ottenere Ia suddetta condizione, allentare Ia vile (3) della fascetta (2) e ruotare
opportunamente il morsetto porta aghi. Serrare Ia
vile (3) avendo cura che il morsetto sia montato
in battuta centro Ia barra d'ago
(1 ). In questa modo, con Ia barrad'agotutta in alto, si deveottenere
Ia misura (A) prevista dal foglio di fase allegate alia testa.
II mezzoportaaghi dellafigg. 12-13 appartienealiasottoclasse 183-00-4MR-20epresenta un ago
supplementare (7) montato in linea con
gli altri quattro alia destra dell'ultimo (visto dalla posizione
dell'operatrice). Ouesto ago non porta file; pertanto
none forato. E' di finezza unica. E' dotato di
punta SPI epresenta loscalfocome gli aghi porta
fiJi. E' dotatopure di pianotangenziale suicodolo
per il suo corretto montaggio.
Durante Ia cucitura penetra nel tessuto e in un foro praticato nella placca ago. E' di capitals
importanza nella formazione del punto, quando si dovessero impiegare filati particolari molto fini.
Joe figg. 13e 14 rappresentano unafase dellaformazionedelpunto eprecisamentequellachevede
il crochet inferiors agganciare i cappi dei fili aghi mentre questi iniziano Ia corsa di -risalita.
La fig. 13 evidenzia Ia mancata presa del cappio del file del quarto ago in quanto disturbato
dall'avvolgimento del filo del crochet.
Lafig. 14, invece, rappresenta Iafunzione delquintoagoche evita l'avvolgimento, attorno al quarto
ago, del file del crochet con conseguente formazione normale cappio-filo-ago.
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