Skoda SUPERB - MANUAL ADDENDUM 11-10 Configuration guide

ŠkodaSuperb
SUPPLÉMENT À LA NOTICE D'UTILISATION
Modiñcation technique 11/2010
Dodatek Návodu k obsluze
Superb francouzsky 11.10
S74.5612.14.40
3T0 012 025 PG
SIMPLY CLEVER

Introduction 1
Introduction
Ce supplément remplace la Notice d'utilisation SUPERB édition 05.10 (par la suite, il ne
sera appelé que Notice d'utilisation).
Les données de ce supplément ont priorité sur les données de la notice d'utilisation.
Les équipements en option sont signalés par le symbole *.
En vous souhaitant bonne route,
Škoda Auto a.s.
Safelock
Nota
Lorsque la fonction Safelock est activée après le verrouillage du véhicule, le message
CHECK SAFELOCK (OBSERVER SAFELOCK) s'affiche dans le visuel du combiné
d'instruments. Pour les véhicules équipés d'un visuel d'informations MAXIDOT*, le
message Check deadlock! Owner's manual! (Observer verrouillage SAFE !
Manuel de bord !) s'affiche.
Chauffage des sièges*
– Quand on règle le chauffage des sièges arrière à la pleine puissance – niveau 3,
celui-ci repasse automatiquement au niveau 2 au bout de 10 minutes (2 témoins
sont allumés sur le sélecteur).
Prééquipement DVD*
Fig. 1 Dossier du siège – siège avant gauche/siège avant droit
Description
Ouvertures pour la fixation du support de lecteur de DVD.
Entrée audio
Entrée pour l'alimentation du lecteur de DVD
Seulement le prééquipement DVD est fourni départ usine. Celui-ci se trouve dans les
dossiers des sièges avant.
Le support de lecteur de DVD et le lecteur de DVD est obtensible parmi la gamme des
accessoires d'origine Škoda. Observer la notice d'utilisation du support de lecteur de
DVD et du lecteur de DVD.
ATTENTION !
•Si plusieurs personnesoccupent les sièges arrière, ilest interdit de laisser le
support de lecteur DVD monté individuellement (sans le lecteur de DVD) –
risque de blessure !
•Il est interdit de laisser le support de lecteur de DVD monté quand le dossier
de la banquette arrière ou le siège arrière est rabattu vers l'avant ou complète-
ment démonté.
Nota
Veuillez tenir compte des instructions de la notice de montage du support de lecteur
de DVD et éventuellement du lecteur de DVD.
A
A
A
B
A
C
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«STOP&START»*2
«STOP&START»*
Le système « STOP & START » permet d'économiser du carburant ainsi que de réduire
des émissions de substances nuisibles et de CO2.
La fonction s'active automatiquement à la mise du contact.
En mode Stop & Start, le moteur s'éteint automatiquement quand le véhicule est
immobilisé, p. ex. à l'arrêt à un feu de circulation.
Des informations sur l'état actuel du système « STOP & START » s'affichent dans le
visuel du combiné d'instruments.
Arrêt automatique du moteur (phase « Stop »)
– Immobiliser le véhicule (p. ex. en serrant le frein de stationnement).
– Désengager le rapport.
– Relâcher la pédale d'embrayage.
Redémarrage automatique du moteur (phase « Start »)
– Enfoncer la pédale d'embrayage.
Activation et désactivation du système « STOP & START »
Le bouton fig. 2 permet d'activer et de désactiver le système « STOP & START ».
Le témoin de la touche s'allume quand le mode Stop & Start est désactivé.
Si l'on désactive la fonction alors que le véhicule se trouve en mode Stop, le moteur
démarre immédiatement.
Le système « STOP & START » est très complexe. Il est très difficile de contrôler certains
des processus sans l'équipement technique correspondant. La synoptique suivante
présente les conditions générales d'un fonctionnement sans problème du système
«STOP&START».
Conditions de l'arrêt automatique du moteur (phase Stop)
Fig. 2 Touche Système STOP & START
Le levier de vitesses est au point mort.
La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée !
Le conducteur a attaché sa ceinture de sécurité.
La porte du conducteur est fermée.
Le capot moteur est fermé.
Le véhicule est à l'arrêt.
Le dispositif de remorquage monté départ usine n'est pas relié électriquement avec
une remorque.
Le moteur est à température de service.
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est suffisant.
Le véhicule immobilisé ne se trouve pas sur une pente d'une forte déclivité.
Le régime moteur est inférieur à 1200 tr/mn
La température de la batterie du véhicule n'est ni trop basse, ni trop élevée.
La pression du système de freinage est suffisante.
La différence entre la température extérieure et la température réglée dans l'habita-
cle n'est pas trop importante.
La vitesse du véhicule a roulé à une vitesse supérieure à 3 km/h depuis le dernier
arrêt du moteur.
Aucun nettoyage du filtre à particules* n'est en cours, voir notice d'utilisation.
Les roues avant ne sont pas trop fortement braquées (le braquage du volant est infé-
rieur à trois quarts de tour).
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Chargement de la batterie du véhicule 3
Conditions d'un redémarrage automatique (phase Start)
Conditions d'un redémarrage automatique sans intervention du conducteur
Message sur le visuel du combiné d'instruments (applicable pour les véhicules
sans visuel d'informations MAXIDOT*)
ATTENTION !
•Le servofrein ainsi que la direction assistée ne fonctionnent pas quand le
moteur est arrêté.
•Ne jamais laisser le véhicule rouler avec le moteur coupé.
Avertissement !
Si le système « STOP & START » est utilisé par températures extérieures très élevées
pendant une période prolongée, ceci risque d'endommager la batterie du véhicule.
Nota
•Des variations de la température extérieure peuvent influencer la température de
la batterie du véhicule sur une durée de plusieurs heures. Si, p. ex., le véhicule reste
pendant une période prolongée à l'extérieur par des températures au dessous de zéro
ou exposée à un ensoleillement direct, il peut se passer plusieurs heures avant que la
température de la batterie du véhicule ait atteint les valeurs adéquates pour un fonc-
tionnement sans problème du système « STOP & START ».
•Dans certains cas, il peut s'avérer nécessaire de démarrer le moteur à la main au
moyen de la clé de contact (p. ex. lorsque la ceinture du conducteur n'est pas attachée
ou que la porte du conducteur est ouverte pendant plus de 30 s). Observer les
messages correspondants sur le visuel du combiné d'instruments.
•Si le climatiseur Climatronic* fonctionne en mode automatique, le moteur ne
pourra pas s'arrêter automatiquement dans certaines conditions.
Chargement de la batterie du véhicule
Avertissement !
Pour les véhicules équipés du système « STOP & START », il ne faut jamais raccorder le
câble de raccordement négatif du chargeur directement sur le pôle négatif de la
batterie du véhicule, mais exclusivement sur le point de masse du moteur,page 4,
fig. 3.
La pédale d'embrayage est enfoncée.
La température maxi/mini est réglée.
La fonction Dégivrage du pare-brise est activée.
Une vitesse de soufflante élevée est sélectionnée.
La touche « STOP & START » est enfoncée.
Le véhicule se déplace à une vitesse supérieure à 3 km/h.
La différence entre la température extérieure et la température réglée dans l'habita-
cle n'est pas trop importante.
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est insuffisant.
La pression dans le système de freinage est insuffisante.
ERROR START STOP
(DEFAUT START&STOP) Défaut au niveau du STOP & START
START STOP NOT POSSIBLE
(STOP & START IMPOSSIBLE)
L'arrêt automatique du moteur n'est pas
possible
START STOP ACTIVE
(START & STOP ACTIF)
Arrêt automatique du moteur (phase «
Stop »)
SWITCH OFF IGNITION
(DESACTIVER ALLUMAGE) Coupez le contact
START MANUALLY
(DEMARRAGE MANUEL) Démarrez le moteur manuellement
ATTENTION ! (suite)
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Aide au démarrage sur les véhicules équipés du système « STOP & START »4
Aide au démarrage sur les véhicules équipés du
système « STOP & START »
Pour les véhicules équipés du système « STOP & START », il ne faut jamais raccorder le
câble de raccordement négatif du chargeur directement sur le pôle négatif de la
batterie du véhicule, mais exclusivement sur le point de masse du moteur,fig. 3.
Climatic*
Utilisation
La température réglée n'est pas maintenue automatiquement.
Réglage de Climatic
Fig. 4 Climatic : organes de commande
Fig. 3 Aide au démarrage sur les véhi-
cules équipés du système STOP & START
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Entrées AUX-IN* et MDI* 5
Réglages recommandés pour les organes de commande de Climatic :
Entrées AUX-IN* et MDI*
L'entrée MDI se trouve sous l'accoudoir des sièges avant.
Type d'essence
Carburant prescrit – essence sans plomb 98/(95)
Utiliser de l'essence sans plomb RON 98. Il est également possible d'utiliser du carbu-
rant sans plomb RON 95, il faut cependant s'attendre alors à une certaine perte de
puissance.
Si aucun carburant sans plomb RON 98 ou RON 95 n'est disponible, il est possible, en
cas de nécessité, de prendre du carburant sans plomb RON 91. Dans ce cas, on ne
pourra reprendre la route qu'à des régimes moyens et une charge minimale du
moteur. La conduite par régimes élevés ou charge élevée peut alors entraîner des
dommages graves ! Faire aussi tôt que possible le plein d'essence de l'indice d'octane
prescrit.
Il ne faut pas utiliser de carburant d'un indice d'octane inférieur à RON 91 même dans
les situations d'urgence, comme ceci entraînerait des dommages graves au niveau du
moteur !
Ravitaillement
La soupape de purge sur la tubulure de remplissage du réservoir de carburant ne fait
pas partie de l'équipement du véhicule.
Réglage Position du levier sélecteur Touche Diffuseurs d'air 2
Fonction de dégivrage des
vitres avant et latérales
Jusqu'en butée vers
la droite 3Désactivé Ne pas activer Ouvrir et régler le flux d'air en direction de la vitre latérale
Fonction de désembuage
des vitres avant et latérales
Température souhai-
tée 2Activé Ne pas activer Ouvrir et régler le flux d'air en direction de la vitre latérale
Chauffage le plus rapide
possible
Jusqu'en butée vers
la droite 2Désactivé Activer brièvement Ouvrir
Température confort Température souhai-
tée 2 ou 3 Désactivé Ne pas activer Ouvrir
Refroidissement le plus
rapide possible
Jusqu'en butée vers
la gauche
Brièvement 4, puis
2 ou 3 Activé Activer brièvement Ouvrir
Refroidissement optimal Température souhai-
tée 1, 2 ou 3 Activé Ne pas activer Ouvrir et régler le flux d'air en direction du ciel de pavillon
Mode air frais – ventilation Jusqu'en butée vers
la gauche
Position
souhaitée : Désactivé Ne pas activer Ouvrir
A
A
A
B
A
C
A
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Kit de réparation des pneus*6
Kit de réparation des pneus*
Généralités
Le kit de réparation des pneus se trouve dans une boîte sous le tapis du coffre à
bagages.
Le kit de réparation des pneus permet de réparer de façon fiable des pneus endom-
magés par un corps étranger ou une piqûre d'un diamètre jusqu'à 4 mm. Ne pas retirer
les corps étrangers, comme p. ex. des vis ou des clous du pneu !
La réparation peut être effectuée directement sur le véhicule.
La réparation à l'aide du kit ne remplace en aucun cas une réparation durable ; elle ne
sert que de solution temporaire jusqu'à atteindre le spécialiste le plus proche.
Ne pas utiliser le kit de réparation des pneus dans les conditions suivantes :
•en cas de dommage sur la jante,
•par une température extérieure inférieure à -20 °C (-4 °F),
•en cas de coupures ou de piqûres de plus de 4 mm,
•en cas de dommage sur le flanc du pneu,
•en cas de conduite par pression de gonflage très réduite ou avec un pneu vide,
•si la date de consommation recommandée (voir flacon) est dépassée.
ATTENTION !
•En cas de circulation continue à l'emplacement de la panne, activer les feux
de détresse et installer le triangle de présignalisation à la distance prescrite.
Observer ce faisant les dispositions légales nationales en vigueur. Ceci a pour
objet non seulement de vous protéger vous-même, mais également les autres
usagers de la route.
•En cas de crevaison, garer le véhicule le plus loin possible de la circulation.
L'emplacement devrait offrir autant que possible une surface plane et ferme.
•Un pneu rempli de produit d'étanchement n'a pas la même tenue de route
qu'un pneu normal.
•Ne pas rouler à plus de 80 km/h ou 50 mph pour poursuivre la route.
•Eviter d'accélérer à fond, de freiner brutalement et de négocier les virages à
vive allure.
•Contrôler la pression de gonflage au bout de 10 minutes de route !
•Le produit d'étanchement est nuisible à la santé et il faut le retirer immédia-
tement de la peau en cas de contact.
Pour préserver l’environnement
Mettre au rebut du produit d'étanchéité déjà utilisé ou périmé dans le respect des
directives de protection de l'environnement.
Nota
•Observer les instructions d'utilisation du fabricant du kit de réparation des pneus.
•Un nouveau flacon de produit d'étanchéité est obtensible parmi la gamme des
accessoires d'origine Škoda.
•Remplacer aussi tôt que possible un pneu réparé à l'aide du kit de réparation des
pneus ou s'informer auprès d'un concessionnaire des possibilités de réparation.
Composants du kit de réparation des pneus
Fig. 5 Composants du kit de réparation des pneus
ATTENTION ! (suite)
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Kit de réparation des pneus* 7
Le kit de réparation des pneus se compose des pièces suivantes :
Visseur/dévisseur d'embout de valve
Autocollant indiquant la vitesse « 80 km/h maxi » ou « 50 mph maxi »
Flexible de remplissage avec obturateurs
Compresseur
Flexible de gonflage des pneus
Manomètre
Vis de décharge
Contacteur MARCHE/ARRET
Fiche 12 volts
Flacon de produit de colmatage des pneus contenant du produit d'étanchement
Embout de valve de rechange
Le visseur/dévisseur d'embout de valve possède un fente à son extrémité infé-
rieure adaptée à l'embout de valve. C'est la seule possibilité de dévisser et revisser
l'embout de la valve du pneu. Ceci s'applique également à l'embout de valve de
rechange .
Préparatifs pour l'utilisation du kit de réparation des pneus
Avant d'utiliser le kit de réparation des pneus, réaliser les préparatifs suivants :
– En cas de crevaison, garer le véhicule le plus loin possible de la circulation.
L'emplacement devrait offrir autant que possible une surface plane et ferme.
– Laissez descendre toutes les personnes à bord. Pendant le changement d'une
roue, les passagers ne devraient pas séjourner sur la route (se tenir plutôt derrière
les glissières de sécurité).
– Eteindre le moteur et passer le 1er rapport ou, pour les véhicules avec boîte de
vitesses automatique, placer le levier sélecteur en position P.
–Tirezàfondle frein à main.
– Contrôler si la réparation est réalisable au moyen du kit de réparation des pneus
page 6, « Généralités ».
– Si une remorque est attelée, dételez-la.
–Sortirlekit de réparation des pneus du coffre à bagages.
– Coller l'autocollant page 6, fig. 5 sur le tableau de bord dans le champ de
vision du conducteur.
– Ne pas retirer le corps étranger, comme p. ex. une vis ou un clou, du pneu.
– Dévissez le capuchon de la valve.
– Visser l'embout de la valve à l'aide du visseur/dévisseur et le déposer sur une
surface propre.
Etanchement et regonflage du pneu
Etanchement du pneu
– Secouer vigoureusement et plusieurs fois le flacon de produit de colmatage des
pneus page 6, fig. 5.
– Visser à fond le flexible de remplissage en sens horaire sur le flacon de produit
de colmatage des pneus . La pellicule sur l'obturateur est enfoncée automati-
quement.
– Retirer l'obturateur du flexible de remplissage et enfoncer complètement
l'extrémité ouverte sur la valve du pneu.
– Maintenir le flacon le fond dirigé vers le haut et injecter la totalité du produit
d'étanchement du flacon de produit de colmatage des pneus dans le pneu.
– Retirer le flacon de produit de colmatage de la valve.
– Revisser l'embout de valve à l'aide du visseur/dévisseur d'embout de valve sur
la valve du pneu.
Gonflage du pneu
– Visser fermement le flexible de gonflage des pneus page 6, fig. 5 du gonfleur
sur la valve du pneu.
– Contrôler que la vis de décharge d'air est fermée.
– Démarrer le moteur du véhicule et le laisser tourner.
– Brancher la fiche dans une prise 12 volts du véhicule, voir la notice d'utilisation.
– Allumer le gonfleur en actionnant le commutateur MARCHE/ARRET .
A
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Démarrage par remorquage et remorquage8
– Laisser fonctionner le gonfleur jusqu'à avoir atteint une pression de 2,0 à 2,5 bars.
Durée de fonctionnement maximum : 8 minutes!
– Allumer le gonfleur en actionnant le commutateur MARCHE/ARRET.
– S'il n'a pas été possible d'atteindre la pression de gonflage de 2,0 à 2,5 bars,
dévisser le flexible de gonflage des pneus de la valve du pneu.
– Faire une course de 10 mètres avec le véhicule en marche avant ou arrière, pour
que le produit d'étanchement se répartisse dans le pneu.
– Revisser le flexible de gonflage des pneus du gonfleur à fond sur la valve du
pneu et répéter la procédure de gonflage.
– S'il n'a toujours pas été possible d'atteindre la pression de gonflage requise, le
pneu est trop fortement endommagé. Il n'est alors pas possible d'étanchéifier le
pneu à l'aide du kit de dépannage .
– Allumer le gonfleur en actionnant le commutateur MARCHE/ARRET.
– Dévisser le flexible de gonflage des pneus de la valve du pneu.
S'il a été possible d'atteindre une pression de gonflage de 2,0 à 2,5 bars, il est permis
de continuer la route à 80 km/h ou 50 mph maxi.
Contrôler la pression de gonflage au bout de 10 minutes de route page 8, « Contrôle
au bout de 10 minutes de trajet ».
ATTENTION !
•Le flexible de gonflage des pneus et le gonfleur risquent de s'échauffer
pendant le gonflage – risque de blessure !
•Ne pas déposer le flexible de gonflage des pneus ni le gonfleur brûlants sur
des matériaux inflammables – risque d'incendie !
•S'il n'est pas possible de gonfler le pneu à 2,0 bars minimum, le dommage
est trop important. Le produit d'étanchement n'est pas en mesure d'étanchéi-
fier le pneu. Ne pas poursuivre la route. Recourir à un spécialiste.
Avertissement !
Eteindre le gonfleur au bout de 8 minutes maximum de fonctionnement – risque de
surchauffe ! Laisser quelques minutes s'écouler avant de rallumer le gonfleur.
Contrôle au bout de 10 minutes de trajet
Contrôler la pression de gonflage au bout de 10 minutes de route !
Si la pression de gonflage est de 1,3 bars ou inférieure :
–Ne pas poursuivre la route ! Il n'est alors pas possible d'étanchéifier suffisam-
ment le pneu à l'aide du kit de dépannage.
– Recourir à un spécialiste.
Si la pression de gonflage est de 1,3 bars ou supérieure :
– Corriger la pression de gonflage à la valeur correcte (voir face intérieure de la
trappe du réservoir).
– Reprendre la route jusqu'au prochain atelier à 80 km/h ou. 50 mph maximum.
Démarrage par remorquage et remorquage
Généralités
Avertissement !
Ne pas pousser ni remorquer le véhicule pour faire démarrer le moteur – le moteur
risque d'en subir des dommages ! Pour les véhicules équipés d'un pot catalytique, du
carburant non brûlé risque de pénétrer dans le pot catalytique et de s'y enflammer.
Ceci a pour conséquence une surchauffe et la destruction du catalyseur. Pour effectuer
une aide au démarrage du moteur en douceur, il est possible d'utiliser la batterie d'un
autre véhicule, voir notice d'utilisation.
A
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A
5
A
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Fusibles électriques 9
Fusibles électriques
Affectation des fusibles dans le compartiment moteur - Version 1
Affectation des fusibles dans le compartiment moteur - Version 2
Liste des fusibles dans le tableau de bord
Caractéristiques techniques
Poids
Le poids à vide énoncé n'est donné qu'à titre d'orientation. Il correspond à l'équipe-
ment de base sans aucun autre équipement en option ni accessoire.
Pour les véhicules équipés d'un dispositif d'attelage et d'un train de roulement sport,
le poids total autorisé et la charge utile se réduisent de 25 kg.
Avertissement !
Ne pas dépasser le poids total autorisé du véhicule – il y a risque d'accident et de
dommages sur le véhicule.
N° Consommateur Ampères
F28 Calculateur du moteur 15
F30 Calculateur pour chauffage additionnel 30
N° Consommateur Ampères
F6 Sans affectation
F9 Sans affectation
N° Consommateur Ampères
18 Téléphone 5
19 Combiné d'instruments, essuie-glaces et manette des cli-
gnotants, horloge 5
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Caractéristiques techniques10
Dimensions
Dimensions (en mm)
Poids total maxi autorisé par essieu
Max. zulässiges Gesamtgewicht pro Achse (in kg) - Vorder-/Hinterachse
Superb Superb GreenLine Combi Combi GreenLine
Longueur 4838/4849a)
a) La valeur correspond à un équipement avec kit optique.
4838/4849a) 4838/4849 a) 4838/4849a)
Largeur 1817 1817 1817 1817
Largeur y compris rétroviseurs extérieurs 2009 2009 2009 2009
Hauteur 1462/1482b)/1447c)
b) La valeur correspond à un équipement avec kit pour chaussées déformées.
c) La valeur correspond à un équipement châssis sport.
1464/1449c) 1510/1529 b) /1497 c)/1495d)
d) La valeur correspond à un équipement châssis sport - valable pour les véhicules avec moteur FSI 3,6 l/191 kW.
1511/1496c)
Hauteur de l'éclairage 139/158b)/123c) 140/125c) 141/159 b)/127 c) /126d) 141/126c)
Empattement 2761 2761 2761 2761
Ecartement du pincement avant/arrière 1545/1518
1537/1510e)
e) Valable pour les véhicules avec moteur FSI 3,6 l/191 kW.
1545/1521 1545/1517
1537/1510 e) 1545/1521
Moteurs à essence Superb Combi
1,4 l/92 kW TSI 1010/1040 1010/1060
1,8 l/118 (112) kW TSI - M6 1040/1040 1040/1060
1,8 l/118 (112) kW TSI - DQ7 1060/1030 1060/1060
1,8 l/118 (112) kW TSI - 4x4 1080/1090 1080/1110
2,0 l/147 kW TSI 1090/1040 1080/1070
3,6 l/191 kW FSI 1150/1140 1150/1160
Moteurs Diesel Superb Combi
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - M6 1080/1040 1080/1060
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - DQ6 1100/1040 1100/1060
2,0 l/125 kW TDI CR DPF - M6 1090/1040 1090/1060
2,0 l/125 kW TDI CR DPF - DQ6 1110/1040 1100/1060
2,0 l/125 kW TDI CR DPF - 4x4 1120/1090 1120/1110
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Caractéristiques techniques 11
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5
Moteur
Spécifications de l'huile moteur
Performances
Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2(en g/km)
Puissance kW en tr/min 77/4400
Couple maximal Nm en tr/min 250/1500-2500
Nombre de cylindres/cylindrée (cm3)4/1598
Spécification
Spécification de l'huile moteur pour les véhicules avec périodicités d'entretien flexibles (QG1) VW 507 00
Spécifications de l'huile moteur pour les véhicules avec intervalles d'entretien fixes (QG2) VW 507 00
Superb M5 Combi M5
Vitesse maximale km/h 189/192a)
a) GreenLine
187/190a)
Accélération 0 - 100 km/h s12,5 12,6
Superb M5 Superb M5 – GreenLine Combi M5 Combi M5 – GreenLine
Urbain 6,0a)/6,2b)
a) En poids à vide avec équipements spéciaux jusqu'à 1540 kg.
b) En poids à vide avec équipements spéciaux au-dessus de 1540 kg.
5,4 6,1a)/6,3b) 5,4
Hors agglomération 4,1a)/4,4b) 3,8 4,2a)/4,6b) 3,8
Combinaison 4,8a)/5,0b) 4,4 4,9a)/5,2b) 4,4
Emission de CO2- Combinaison 124a)/130b) 114 126a)/133b) 114
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Caractéristiques techniques12
Contenances (en litres)
Poids (en kg)
Huile moteura)
a) Quantité d'huile avec remplacement du filtre à huile. Contrôler le niveau d'huile pendant le remplissage, ne pas trop en mettre. Le niveau d'huile doit se trouver entre les marques.
4,3
Système de refroidissement du véhiculeb)
b) Sur les véhicules, qui sont équipés d'une ventilation et d'un chauffage d'appoint indépendants, la quantité de liquide de refroidissement est supérieure de 1 l environ.
8,4
Superb M5 Combi M5
Poids total autorisé 2080/2087a)
a) GreenLine
2102/2109a)
Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1517/1524a) 1539/1546a)
Charge utile 638 638
Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 558 558
Poids total maxi autorisé – essieu avant 1080a)
1070b)/1060c)
b) En poids à vide avec équipements spéciaux jusqu'à 1540 kg.
c) En poids à vide avec équipements spéciaux au-dessus de 1540 kg.
1070a)
1060b)/1050c)
Poids total maxi autorisé – essieu arrière 1030 1060
Charge tractée autorisée, remorque freinée 1500d)
1700e)
d) Côtes jusqu'à 12 %
e) Côtes jusqu'à 8 %
1500d)
1700e)
Charge tractée autorisée, remorque pas freinée 650 650
s3lg.4.book Page 12 Monday, September 20, 2010 8:33 AM

Caractéristiques techniques 13
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5
Performances
Consommation de carburant (en l/100 km) et émission de CO2(en g/km)
Superb DQ6 4x4 Combi DQ6 4x4
Vitesse maximale km/h 204 201
Accélération 0 - 100 km/h s10,7 10,8
Superb DQ6 4x4 Combi DQ6 4x4
Urbain 7,8 7,8
Hors agglomération 5,2 5,5
Combinaison 6,2 6,3
Emission de CO2- Combinaison 162 166
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Caractéristiques techniques14
Poids (en kg)
Superb DQ6 4x4 Combi DQ6 4x4
Poids total autorisé 2208 2230
Poids à vide, véhicule prêt à rouler 1645 1667
Charge utile 638 638
Charge utile en cas d'utilisation d'un dispositif d'attelage 558 558
Charge autorisée sur essieu avant 1140 1130
Charge autorisée sur essieu arrière 1080 1110
Charge tractée autorisée, remorque freinée 2000 2000
Charge tractée autorisée, remorque pas freinée 750 750
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Škoda Auto travaille en permanence au perfectionnement de tous les types et
modèles. Nous faisons appel à votre compréhension pour le fait que des modifications
du matériel fourni sont possibles à tout moment, qu'il s'agisse de sa forme, de son
équipement ou de sa technique. Les données concernant l'équipement, l'aspect exté-
rieur, les puissances, les cotes, les poids, la consommation de carburant, les normes et
les fonctions du véhicule correspondent au niveau d'information technique au
moment de la mise sous presse. Certains équipements ne seront éventuellement
installés qu'ultérieurement (des informations correspondantes vous seront transmises
par un concessionnaire Škoda local homologué) ou ne sont proposés que sur certains
marchés. Par conséquent, il n'est pas possible de se prévaloir des indications, illustra-
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ŠkodaSuperb
SUPPLÉMENT À LA NOTICE D'UTILISATION
Modiñcation technique 11/2010
Dodatek Návodu k obsluze
Superb francouzsky 11.10
S74.5612.14.40
3T0 012 025 PG
SIMPLY CLEVER