Spheros Thermo S 160 User manual

Wasser-Heizgeräte
Water Heaters
Appareils de chauffage
Einbauanweisung
Installation Instructions
Instruction de montage
Thermo S 160
Thermo S 230
Thermo S 300
Thermo S 350
Thermo S 400
Stand: 11/2012
Ident Nr. 11111609B II

II
Thermo S 160/230/300/350/400
Das unsachgemäße Einbauen oder Reparieren von Spheros Heiz- und Kühlsystemen kann Feuer verursachen
oder zum Austritt von tödlichem Kohlenmonoxid führen. Dadurch können schwere oder tödliche Verletzungen
hervorgerufen werden.
Für den Einbau und die Reparatur von Spheros Heiz- und Kühlsystemen bedarf es eines Spheros-Trainings,
technischer Dokumentation, Spezialwerkzeuge und einer Spezialausrüstung.
Versuchen Sie NIEMALS, Spheros Heiz- oder Kühlsysteme einzubauen oder zu reparieren, wenn Sie das
Spheros-Training nicht erfolgreich abgeschlossen und dabei die notwendigen technischen Fähigkeiten erworben
haben und die für einen sachgerechten Einbau und Reparatur nötigen technischen Dokumentationen, Werkzeuge
und Ausrüstungen nicht zur Verfügung stehen.
Befolgen Sie IMMER alle Spheros Einbau- und Reparaturanleitungen, und beachten Sie alle Warnhinweise.
Spheros übernimmt keine Haftung für Mängel und Schäden, die auf einen Einbau durch ungeschultes Personal
zurückzuführen sind.

Thermo S 160/230/300/350/400
III
Improper installation or repair of Spheros heating and cooling systems can cause fire or the leakage of deadly
carbon monoxide leading to serious injury or death.
To install and repair Spheros heating and cooling systerns you need to have completed a Spheros training course
and have the appropriate technical documentation, special tools and special equipment.
NEVER try to install or repair Spheros heating or cooling systems if you have not completed a Spheros training
course, you do not have the necessary technical skills and you do not have the technical documentation, tools and
equiprnent available to ensure that you can complete the installation and repair work properly.
ALWAYS carefully follow Spheros installation and repair instructions and heed all WARNINGS.
Spheros rejects any liability for problems and damage caused by the system being installed by untrained personnel.
La réparation ou l'installation impropre des systèmes de chauffage et de refroidissement Spheros peut conduire à
l'incendie de l'appareil ou encore à des fuites mortelles de monoxyde de carbone pouvant entraîner de graves
blessures voire même la mort.
Pour l'installation ou la réparation des systèmes de chauffage ou de refroidissement Spheros, il est indispensable
d'avoir une formation Spheros, une documentation technique, des outils spécifiques et des équipements particuliers.
N'essayez JAMAIS d'installer ou de réparer un système de chauffage ou de refroidissement Spheros si vous n'avez
pas suivi avec succès la formation Spheros et obtenu ainsi les capacités techniques indispensables et si vous ne
disposez pas de la documentation technique, des outils et des équipements nécessaires à une installation ou à une
réparation dans les règles de l'art.
TOUJOURS suivre scrupuleusement les instructions Spheros relatives à l'installation et à la réparation des appareils
et tenir compte de toutes les MISES EN GARDE.
Spheros décline toute responsabilité, en cas de problème ou de dommage causé par un système ayant été installé
par du personnel non qualifié.

IV
Thermo S 160/230/300/350/400
Inhaltsverzeichnis
1 Gesetzliche Bestimmungen für den Einbau 1
2 Verwendung / Ausführung 3
3Einbau 4
4 Einbaubeispiel 8
5 Einbau Umwälzpumpe 9
6 Anschluss an das Kühlsystem des Fahrzeuges 15
7 Brennstoffversorgung 16
8 Brennluftversorgung 18
9 Abgasleitung 19
10 Elektrische Anschlüsse 20
11 Erstinbetriebnahme 24
12 Wartung 25
13 Störungen 26
14 Technische Daten 28
15 Umwelt 31
Table of Contents
1 Statutory regulations governing installation 33
2 Use / version 35
3 Installation 36
4 Installation example 40
5 Installation of the circulating pump 41
6 Connection to the vehicle cooling system 47
7 Fuel Supply 48
8 Combustion air supply 50
9 Exhaust pipe 51
10 Electrical connections 52
11 Initial start-up 56
12 Maintenance 57
13 Malfunctions 58
14 Technical data 60
15 Environment 63
Table des matières
1 Dispositions juridiques et légales
relatives à l'installation 65
2 Utilisation / Mise en œuvre 67
3Montage 68
4 Exemple de montage 72
5 Montage de la pompe de circulation 73
6 Raccordement au système ou circuit de
refroidissement du véhicule 79
7 Alimentation en carburant ou combustible 80
8 Alimentation en air de combustion 82
9 Conduite d'échappement 83
10 Branchements et raccords électriques 84
11 Remise en fonctionnement 88
12 Avertissement 89
13 Défauts 90
14 Données techniques 92
15 Environnement 95

Thermo S 160/230/300/350/400 Gesetzliche Bestimmungen für den Einbau
1
1 Gesetzliche Bestimmungen für den Einbau
1.1. Gesetzliche Bestimmungen für den Einbau
Für die Heizgeräte bestehen Typgenehmigungen nach den ECE-
Regelungen R10 (EMV): Nr. 03 5266 und
R122 (Heizung) Nr. 00 0208 für Thermo S 160
Nr. 00 0226 für Thermo S 230
Nr. 00 0227 für Thermo S 300
Nr. 00 0228 für Thermo S 350
Nr. 00 0225 für Thermo S 400
Für den Einbau sind in erster Linie die Bestimmungen des Anhang 7 der
ECE-Regelung R122 zu beachten.
HINWEIS:
Die Bestimmungen dieser Regelungen sind im Geltungsbereich der
ECE-Regelungen bindend und sollten in Ländern in denen es keine
speziellen Vorschriften gibt ebenfalls beachtet werden!
(Auszug aus der ECE-Regelung R122 - Anhang 7)
4 Das Heizgerät muss ein Herstellerschild mit dem Namen des Herstel-
lers, der Modellnummer und der Typbezeichnung sowie der Nennheiz-
leistung in Kilowatt tragen. Außerdem müssen die Brennstoffart und
gegebenenfalls die Betriebsspannung und der Gasdruck angegeben
sein.
7.1 Eine deutlich sichtbare Kontrollleuchte im Sichtfeld des Bedieners
muss anzeigen, ob das Heizgerät ein- oder ausgeschaltet ist.
(Auszug aus der ECE-Regelung R122 - Teil I)
5.3 Vorschriften für den Einbau in das Fahrzeug
5.3.1 Anwendungsbereich
5.3.1.1 Gemäß Absatz 5.3.1.2 sind Verbrennungsheizgeräte nach den
Vorschriften des Absatzes 5.3 einzubauen.
5.3.1.2 Bei Fahrzeugen der Klasse O mit Heizgeräten für flüssigen
Brennstoff wird davon ausgegangen, dass sie den Vorschriften des
Absatzes 5.3 entsprechen.
5.3.2 Anordnung des Heizgeräts
5.3.2.1 Teile des Aufbaus und andere Bauteile in der Nähe des Heiz-
geräts müssen vor übermäßiger Erwärmung und einer möglichen Ver-
schmutzung durch Brennstoff oder Öl geschützt sein.
5.3.2.2 Vom Verbrennungsheizgerät darf auch bei Überhitzung keine
Brandgefahr ausgehen. Diese Vorschrift gilt als eingehalten, wenn beim
Einbau ein entsprechender Abstand zu allen Teilen eingehalten und für
ausreichende Belüftung gesorgt wurde oder feuerbeständige Werk-
stoffe oder Hitzeschilde verwendet wurden.
5.3.2.3 Bei Fahrzeugen der Klassen M2und M3darf sich das Verbren-
nungsheizgerät nicht im Fahrgastraum befinden. Seine Anbringung im
Fahrgastraum ist jedoch zulässig, wenn es sich in einem wirksam
abgedichteten Gehäuse befindet, das ebenfalls den Vorschriften des
Absatzes 5.3.2.2 entspricht.
5.3.2.4 Das in Anhang 7 Absatz 4 genannte Schild oder eine Zweitaus-
fertigung muss so angebracht sein, dass es/sie noch leicht lesbar ist,
wenn das Heizgerät in das Fahrzeug eingebaut ist.
5.3.2.5 Der Einbauort des Heizgeräts ist so zu wählen, dass die Gefahr
der Verletzung von Personen und der Beschädigung von mitgeführten
Gegenständen so gering wie möglich ist.
5.3.3 Brennstoffversorgung
5.3.3.1 Der Brennstoffeinfüllstutzen darf sich nicht im Fahrgastraum
befinden und muss mit einem dicht schließenden Deckel versehen sein,
der das Austreten von Brennstoff verhindert.
5.3.3.2 Bei Heizgeräten für Flüssigbrennstoff, bei denen die Brennstoff-
versorgung von der Kraftstoffzufuhr des Fahrzeugs getrennt ist, müssen

Gesetzliche Bestimmungen für den Einbau Thermo S 160/230/300/350/400
2
die Art des Brennstoffs und der Einfüllstutzen deutlich bezeichnet sein.
5.3.3.3 Am Einfüllstutzen muss ein Hinweis angebracht werden, dass
das Heizgerät vor dem Nachfüllen von Brennstoff abgeschaltet werden
muss. Eine entsprechende Anweisung muss außerdem in der Bedie-
nungsanleitung des Herstellers enthalten sein.
5.3.4 Abgassystem
5.3.4.1 Der Abgasauslass muss so angeordnet sein, dass keine Abga-
se über Belüftungseinrichtungen, Warmlufteinlässe oder Fenster-
öffnungen in das Fahrzeuginnere gelangen können.
5.3.5 Verbrennungslufteinlass
5.3.5.1 Die Luft für den Brennraum des Heizgeräts darf nicht aus dem
Fahrgastraum des Fahrzeugs angesaugt werden.
5.3.5.2 Der Lufteinlass muss so angeordnet oder geschützt sein, dass
er nicht durch Müll oder Gepäckstücke blockiert werden kann.
5.3.6 Heizlufteinlass
entfällt
5.3.7 Heizluftauslass
entfällt
5.3.8 Automatische Steuerung des Heizungssystems
5.3.8.1 Beim Absterben des Motors des Fahrzeugs muss das Hei-
zungssystem automatisch abgeschaltet und die Brennstoffzufuhr inner-
halb von fünf Sekunden unterbrochen werden. Wenn eine handbetätigte
Steuerungseinrichtung bereits aktiviert ist, kann das Heizungssystem in
Betrieb bleiben.
ACHTUNG!
Die Nichtbeachtung der Einbauanweisung und der darin enthal-
tenen Hinweise führt zum Haftungsausschluss seitens Spheros.
Gleiches gilt auch für nicht fachmännisch oder nicht unter Ver-
wendung von Originalersatzteilen durchgeführte Reparaturen.
Dies hat das Erlöschen der Typgenehmigung des Heizgerätes und
damit der ECE-Typgenehmigung zur Folge.
VORSICHT!
An Tankstellen und Tankanlagen muss das Heizgerät wegen Explo-
sionsgefahr ausgeschaltet sein. Als Hinweis auf diese Forderung
ist in der Nähe des Tankeinfüllstutzens der jedem Heizgerät
beiliegende Aufkleber "Standheizung vor dem Tanken
abschalten!" entsprechend anzubringen.
1.2. Bestimmungen für den Einbau in Schienenfahrzeuge
Für den Einbau in Schienenfahrzeuge besteht für die Heizgeräte-
varianten Thermo S 230 / 300 / 350 / 400 Rail eine Bauartzulassung
gemäß § 33 EBO mit der Nummer: EBA32AZ3/0006/10.
Besonders zu beachten ist hierbei die Nebenbestimmung 1.6 der
Bauartzulassung:
Der Hersteller, Betreiber und Instandhalter hat alle ihm zur Kenntnis ge-
langten Unfälle und Schäden (Brand, Explosion, Austreten von Diesel-
kraftstoff oder Heizöl EL), die trotz ordnungsgemäßer Verwendung auf-
getreten sind, der Zulassungsbehörde unverzüglich anzuzeigen.

Thermo S 160/230/300/350/400 Verwendung / Ausführung
3
2 Verwendung / Ausführung
2.1. Verwendung der Wasserheizgeräte
Die Wasserheizgeräte dienen in Verbindung mit der fahrzeugeigenen
Heizanlage
– zum Beheizen des Fahrgastinnenraumes,
– zum Entfrosten der Fahrzeugscheiben sowie
– zum Vorwärmen wassergekühlter Motoren.
HINWEIS:
Bei überwiegendem Heizbetrieb in > 1500m über NN ist der CO2-
Wert über die Diagnose neu einzustellen.
Die Wasserheizgeräte arbeiten unabhängig vom Fahrzeugmotor und
werden an das Kühlsystem, das Kraftstoffsystem und an die elektrische
Anlage des Fahrzeuges angeschlossen.
ACHTUNG:
Das Heizgerät ist zur Beheizung des Fahrgastraumes oder der
Fahrerkabine zugelassen, jedoch nicht für Fahrzeuge, die der
Richtlinie 94/55/EG (ADR, TRS) unterliegen.
HINWEIS:
Die Heizgeräte sind nur für den waagerechten Einbau zugelassen.
(siehe Bild 2)
2.2. Ausführungen
Thermo S 160 – 24V
Wasserheizgerät für Brennstoff „Diesel“
mit Wärmestrom 16 kW (13800 kcal/h)
Thermo S 230 – 24V
Wasserheizgerät für Brennstoff „Diesel“
mit Wärmestrom 23 kW (20000 kcal/h)
Thermo S 300 – 24V
Wasserheizgerät für Brennstoff „Diesel“
mit Wärmestrom 30 kW (26000 kcal/h)
Thermo S 350 – 24V
Wasserheizgerät für Brennstoff „Diesel“
mit Wärmestrom 35 kW (30000 kcal/h)
Thermo S 400 – 24V
Wasserheizgerät für Brennstoff „Diesel“
mit Wärmestrom 40 kW (34500 kcal/h)
Je nach Wunsch bzw. Ausrüstung kann eine Düsenstockvorwärmung
vorhanden sein.

Einbau Thermo S 160/230/300/350/400
4
3 Einbau
ACHTUNG:
– Die gesetzlichen Bestimmungen für den Einbau auf Seite 1 und
2 sind zu beachten.
– Soll der Betrieb des Wasserheizgerätes in einem separat in-
stallierten Heizsystem erfolgen, ist zuvor in jedem Falle eine
Einbauplanung bei Spheros zur Genehmigung vorzulegen.
Liegt diese Genehmigung nicht vor, ist der Einbau nicht zuläs-
sig und es erlöschen jegliche Garantie- bzw. Haftungsan-
sprüche. Das Wasserheizgerät ist auf busspezifische
Anforderungen ausgelegt, erprobt und freigegeben.
– Das Kabel des Temperatursensors darf nicht mechanisch belas-
tet werden (z.B. zum Tragen des Heizgerätes).
– Heizgeräte und Umwälzpumpen sind grundsätzlich so zu ver-
bauen, dass eine Beeinträchtigung durch Fahrbahnschmutz,
Spritzwasser, Abgase und sonstige schädigende Einflüsse aus-
geschlossen sind.
HINWEIS:
Auf die Einbaugegebenheiten des jeweiligen Fahrzeugtyps sollte
geachtet werden.
3.1. Einbauort
Das Heizgerät sowie die Umwälzpumpe werden in das Kühlsystem
(bzw. in einen separaten Heizkreislauf) eingebunden.
Der Einbau des Heizgerätes erfolgt möglichst tief, damit eine selbst-
tätige Entlüftung von Heizgerät und Umwälzpumpe gewährleistet ist.
Dies gilt besonders wegen der nicht selbst ansaugenden Umwälz-
pumpe.
Ist eine Anordnung des Heizgerätes und der Umwälzpumpe im Motor-
raum des Fahrzeuges nicht möglich, kann es in einem Kasten eingebaut
werden. Von außen muss der Einbaukasten ausreichend belüftet sein,
damit eine maximale Temperatur von 100°C im Einbaukasten nicht
überschritten wird.
Beim Einbau sollte der Raumbedarf für die Wartungszugänglichkeit
(z.B. Ausbau der Brennkammer) (siehe Bild 1) beachtet werden.
3.1.1. Einbauort bei Schienenfahrzeugen
Bei Schienenfahrzeugen ist das Heizgerät im Motorraum (z.B. Lokomo-
tive) oder in einem Einbaukasten zu montieren. Andere Einbauorte
bedürfen der schriftlichen Genehmigung der Firma Spheros.
HINWEIS:
Die Befestigung des Heizgerätes in Schienenfahrzeugen ist mittels
Schwingmetallpuffern nicht zulässig.

Thermo S 160/230/300/350/400 Einbau
5
Bild 1: Abmessungen des Heizgerätes Thermo S 160/230/300/350/400
386
ca. 440
8243 50
5
6
7
600
303
1
2
247
ca. 220
190
110
232
38
70
34
1 Brennlufteintritt
2 Abgasaustritt
3 Brennstoffeintritt
4 Brennstoffaustritt
5 Kühlflüssigkeitseintritt
6 Kühlflüssigkeitsaustritt
7 Temperatursensorik
8 Raumbedarf zum Ausbau der Brennkammer

Einbau Thermo S 160/230/300/350/400
6
3.2. Einbau Heizgerät Thermo S
Das Heizgerät wird entweder mit 4 Schrauben M8 oder mit 4 Schrauben
und Muttern befestigt (siehe Bild 3).
Bild 2: Einbaulage
Bild 3: Lochbild
0°-5°
320 150
136
0° - 15° 0° - 15°
0°-5°
Schweißmutter
M8 Din 929 D = ø 4,5 bei Verwendung
von Schrauben M4
D = ø 2,9 bei Verwendung
von Blechschrauben B 3.9
Befestigungsvariante 1
Befestigungsvariante 2
4x Schraube M8
4x Schraube M8
4x Mutter M8
D
320
82
150
25
180
110
ø75
ø88

Thermo S 160/230/300/350/400 Einbau
7
3.3. Typschild
Das Typschild muss gegen Beschädigung geschützt und im
eingebauten Zustand des Heizgerätes gut sichtbar sein (oder Typschild-
Duplikat verwenden).
HINWEIS:
Das Jahr der ersten Inbetriebnahme muss auf dem Typschild des
Heizgerätes durch Entfernen der nicht zutreffenden Jahreszahlen
dauerhaft gekennzeichnet werden.
3.4. Zusatzschild
Heizgeräte, die für die Verwendung in Schienenfahrzeugen freigegeben
sind, sind außerdem mit unten stehendem Zusatzschild gekenn-
zeichnet.
Bild 4: Typschild
2008 2009 2010
Thermo S 300
30kW / 102000 BTU/h
24V / 90W
2710210A
0208
5266
Bild 5: Zusatzschild
Made in Germany
Eisenbahn-Bundesamt
BauartzulassungsNr.
EBA 32AZ3/0006/10

Einbaubeispiel Thermo S 160/230/300/350/400
8
4 Einbaubeispiel
Bild 6: Einbaubeispiel für das Heizgerät
1 Wandheizkörper mit Gebläse
2 Wärmetauscher Einstieg
3 Heizgerät
4 Umwälzpumpe
5 Dachwärmetauscher
6 Kraftfahrzeugmotor
7 Fahrerplatzheizung
8 Bedienelement
Vorlauf
Rücklauf
Wasserheizungskreislauf - Wandheizkörper und Dachkanalheizung

Thermo S 160/230/300/350/400 Einbau Umwälzpumpe
9
5 Einbau Umwälzpumpe
Die Umwälzpumpe wird entsprechend Bild 7, 10, 13 oder 16 eingebaut.
Einbaulage beachten!
HINWEIS:
Die Pumpenstutzen und Anschlussleitungen von Wassereintritt
und Wasseraustritt müssen fluchten (keine Verspannungen).
ACHTUNG:
Das Heizgerät ist vorzugsweise mit Spheros-Umwälzpumpen aus-
zurüsten.
Wird die Pumpe nicht über das Heizgerät angesteuert, ist
unbedingt deren Betrieb während der gesamten Laufzeit des Heiz-
gerätes (Vorlauf, Heizbetrieb und Nachlauf) sicherzustellen.

Einbau Umwälzpumpe Thermo S 160/230/300/350/400
10
5.1. Umwälzpumpe U 4814 (Aquavent 5000)
Bild 7: Umwälzpumpe U 4814
Einbaulage
Sw+Br-
Bild 8: Lochbild für Ständer Umwälzpumpe U 4814
Bild 9: Volumenstrom und Durchflußwiderstand
Umwälzpumpe U 4814
Δ
Volumenstrom
(mit Wasser bei 20°C)
Durchflußwiderstand
(bei stillstehender Pumpe)

Thermo S 160/230/300/350/400 Einbau Umwälzpumpe
11
5.2. Umwälzpumpe U 4854 (Aquavent 5000S)
HINWEIS:
Bei der Einbindung der Umwälzpumpe ist sicher zu stellen, dass
der Volumenstrom nur kurzzeitig unter 2500 l/h fällt! Ein ständiger
Betrieb unter 2500 l/h führt zum Verschleiß der Anlaufscheibe am
Laufrad!
Bild 10: Umwälzpumpe U 4854
Einbaulage
5°min.
0-90°
249
53
31
11 0
38
225
32
60
99,5
38
23
131,5
Sw+Br-
0-85°
Bild 11: Lochbild für Ständer Umwälzpumpe U 4854
Bild 12: Volumenstrom und Durchflußwiderstand
Umwälzpumpe U 4854
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
Q
10000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 (l/h)
P
bar
24 V
Volumenstrom
(mit Wasser bei 20°C)
Durchflußwiderstand
(bei stillstehender Pumpe)

Einbau Umwälzpumpe Thermo S 160/230/300/350/400
12
5.3. Umwälzpumpe U 4855 (Aquavent 6000C)
Bild 13: Umwälzpumpe U 4855
Einbaulage
30,8
52,8
98
115
60
0-90°
0-85°
min. 5°
32
23
224±2
Ø
38
Ø
38
Bild 14: Lochbild für Ständer Umwälzpumpe U 4855
Bild 15: Volumenstrom und Durchflußwiderstand
Umwälzpumpe U 4855
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
Q
10000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 (l/h)
P
bar
24 V
Volumenstrom
(mit Wasser bei 20°C)
Durchflußwiderstand
(bei stillstehender Pumpe)

Thermo S 160/230/300/350/400 Einbau Umwälzpumpe
13
5.4. Umwälzpumpe U 4856 (Aquavent 6000SC)
HINWEIS:
Bei der Einbindung der Umwälzpumpe ist sicher zu stellen, dass
der Volumenstrom nur kurzzeitig unter 2500 l/h fällt! Ein ständiger
Betrieb unter 2500 l/h führt zum Verschleiß der Anlaufscheibe am
Laufrad!
Bild 16: Umwälzpumpe U 4856
Einbaulage
Ø
38
Ø
38
31
53 126
229
±2
23
32
60
115
0-90° 0-85°
min. 5°
Bild 17: Lochbild für Ständer Umwälzpumpe U 4856
Bild 18: Volumenstrom und Durchflußwiderstand
Umwälzpumpe U 4856
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
Q
10000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 (l/h)
P
bar
24 V
Volumenstrom
(mit Wasser bei 20°C)
Durchflußwiderstand
(bei stillstehender Pumpe)

Einbau Umwälzpumpe Thermo S 160/230/300/350/400
14
5.5. Motor für Umwälzpumpen U 4855 (Aquavent 6000C) und
U 4856 (Aquavent 6000SC)
Diese Umwälzpumpen sind mit einem bürstenlosen Motor ausgerüstet.
5.5.1. Soft-Anlauf
Der Motor läuft langsam und materialschonend an.
Erst nach ca. 5 s wird die Maximaldrehzahl erreicht.
5.5.2. Trockenlaufschutz (nur U 4855 und U 4856)
Läuft das Gerät nicht im hydraulischen Medium, so besteht die Gefahr,
dass die Gleitringdichtung zerstört wird. Im Trockenlauf hat der Motor
eine hohe Drehzahl, bei sehr geringer Stromaufnahme.
Trockenlaufabschaltung dann, wenn Stromaufnahme (effektiv)
0,5 A > I < 4 A ist, kein Anlaufbetrieb, n > 3300 1/min und die Wartezeit
überschritten ist.
Wartezeiten: M3G074CF44-17: 8 - 10 s
M3G074CF44-16: 40 - 45 min
Wartezeiten sind versorgungspannungsunabhängig. 10 s nachdem die
Wartezeit abgelaufen ist, wird das Gerät in den Sleep-Mode versetzt.
5.5.3. Blockierschutz
Fällt die Drehzahl im Betrieb unter 57 U/min, wird der Motor über den
Fehlermodus nach ca. 1 s abgeschaltet. Dreht der Motor trotz
Bestromung in 1 s keine ganze Umdrehung, wird ebenfalls über den
Fehlermodus abgeschaltet.
5.5.4. Fehlermodus
Über den Fehlermodus wird der Motor bei Störungen abgeschaltet.
Nach ca. 5 s wird der Motor vom Fehlermodus in den stromsparenden
Sleep-Modus geschaltet.
5.5.5. Sleep-Modus
Im Sleep-Modus sind die internen Verbraucher der Elektronik des
Motors abgeschaltet. Die Stromaufnahme in diesem Modus beträgt
dann < 2 mA.
5.5.6. Reaktivierung des Motors
Der Motor kann aus dem Sleep-Modus reaktiviert werden. Dies erfolgt
durch Trennung von der Spannungsversorgung für ca. 2 min. Nach
Wiederherstellung der Spannungsversorgung läuft der Motor im Soft-
Anlauf wieder an.
5.5.7. Verpolschutz
Der Motor ist nicht mit einem internen Verpolschutz ausgerüstet. In Ver-
bindung mit dem Kabelbaum und einer 25 A-Sicherung ist der Motor
gegen Verpolung geschützt.

Thermo S 160/230/300/350/400 Anschluss an das Kühlsystem des Fahrzeuges
15
6 Anschluss an das Kühlsystem des Fahrzeuges
Das Heizgerät wird an das Kühlsystem des Fahrzeuges entsprechend
Bild 1 und 6 angeschlossen. Die im Kreislauf vorhandene Kühlflüs-
sigkeitsmenge muss mindestens 10 Liter betragen. Das Wasser im
Heizkreislauf des Heizgerätes muss mindestens 20% eines Marken-
Gefrierschutzmittels enthalten.
Grundsätzlich sind die von Spheros mitgelieferten Wasserschläuche zu
verwenden. Ist dies nicht der Fall, müssen die Schläuche mindestens
der DIN 73411 entsprechen. Die Schläuche sind knickfrei und - zur ein-
wandfreien Entlüftung des Heizgerätes - möglichst steigend zu ver-
legen. Schlauchverbindungen müssen mit Schlauchschellen gegen
Abrutschen gesichert sein.
HINWEIS:
Die Anzugsdrehmomente der verwendeten Schlauchschellen sind
zu beachten.
Im Kühlsystem des Fahrzeuges bzw. bei einem separaten Heizkreislauf
dürfen nur Überdruckventile mit einem Öffnungsdruck von mindestens
0,4 bar und max. 2,0 bar verwendet werden.
Vor der ersten Inbetriebnahme des Heizgerätes oder nach Erneuerung
der Kühlflüssigkeit ist auf eine sorgfältige Entlüftung des Kühlsystems
zu achten. Heizgerät und Leitungen sollen so eingebaut sein, dass eine
statische Entlüftung gewährleistet ist.
Die einwandfreie Entlüftung ist an einer nahezu geräuschfrei arbei-
tenden Umwälzpumpe erkennbar. Bei mangelnder Entlüftung kann es
im Heizbetrieb zur Überhitzungsabschaltung kommen.
Bei Verwendung der Umwälzpumpe U 4855 / Aquavent 6000C wird bei
fehlendem Kühlmittel oder Blockade des Pumpenlaufrades ca. 15 s
nach dem Einschalten die Umwälzpumpe automatisch ausgeschaltet
und kann nach ca. 2 min wieder in Betrieb genommen werden.
Bei Verwendung der Umwälzpumpe U 4856 / Aquavent 6000SC wird bei
fehlendem Kühlmittel oder Blockade des Pumpenlaufrades ca. 45 s
nach dem Einschalten die Umwälzpumpe automatisch ausgeschaltet
und kann nach ca. 2 min wieder in Betrieb genommen werden.

Brennstoffversorgung Thermo S 160/230/300/350/400
16
7 Brennstoffversorgung
Der Brennstoff wird dem Kraftstoffbehälter des Fahrzeuges oder einem
separaten Brennstoffbehälter entnommen. Dabei muss auch während
des Fahrzeugbetriebes stets eine sichere Brennstoffentnahme gewähr-
leistet sein!
7.1. Brennstoffleitungen
Brennstoffleitungen sind, um Lufteinschlüssen vorzubeugen, möglichst
mit Steigung zu verlegen. Verbindungen innerhalb der Leitung sind mit
Schlauchschellen zu sichern, sofern keine mechanischen Ver-
schraubungen verwendet werden.
Werden Brennstoffschläuche verwendet, sind grundsätzlich die von
Spheros mitgelieferten bzw. angebotenen Schläuche zu verwenden. Ist
dies nicht der Fall, müssen die Brennstoffschläuche mindestens der DIN
73379 entsprechen. Brennstoffschläuche dürfen nicht geknickt, ge-
quetscht oder verdreht werden und sind in Abständen von ca. 25 cm mit
Schellen zu befestigen.
Als Brennstoffleitungen können auch die im Kraftfahrzeugbau üblichen
Werkstoffe unter Beachtung der jeweiligen Verbindungstechnik ver-
wendet werden. Die Auswahl muss unter Beachtung des Temperatu-
reinsatzbereiches erfolgen.
ACHTUNG:
Der Außenmantel des Heizgerätes kann bei Betrieb ohne Kühlmit-
tel die Zündtemperatur von Dieselkraftstoff erreichen!
– Leitungen sind vor Steinschlag zu schützen
– Abtropfender oder verdunstender Kraftstoff darf sich weder
ansammeln noch an heißen Teilen oder elektrischen Einrich-
tungen entzünden. Um dies zu verhindern, ist gegebenenfalls
eine Auffangwanne mit definierten Ablaufbohrungen im Bereich
der Schnittstelle Brennergehäuse/Kraftstoffanschlüsse/Wärme-
übertrager zu installieren.
Hinweis:
Die Brennstoffpumpe wird serienmäßig in Zweistrangausführung
geliefert (mit Rücklaufleitung)!
Die Brennstoffpumpe kann optional mit entsprechender Heizungs-
variante bzw. Brennerkopf auch in Einstrangausführung bezogen
werden. Bei Einstrangbetrieb (ohne Rücklaufleitung) entsprechend der
gelieferten Applikation ist der Rücklaufanschluss am Gehäuse mit einer
Verschluss-Schraube mit Dichtring verschlossen.
Die Entlüftung ist insbesondere bei Einstrangbetrieb zwingend erforder-
lich:
a) Mit separatem Entlüftungsgerät entsprechend der für dieses Gerät
vorgeschriebenen Prozedur!
b) Durch Lösen der Verschluss-Schraube Id.-Nr. 149314Z, bei
laufendem Gebläsemotor (Vor-/Nachlauf) bis Brennstoff annä-
hernd blasenfrei austritt (Brennstoff mit Behältnis auffangen).
Anschließend Verschluss-Schraube festziehen, Drehmoment
16+/-1 Nm.
Zur Entlüftung mit weiteren Hinweisen siehe auch Werkstatthandbuch!
ACHTUNG:
Der Betrieb mit geschlossener Rücklaufleitung führt zur
Beschädigung der Brennstoffpumpe, Kraftstoff kann austreten -
Brandgefahr!
Freihängende Brennstoffleitungen müssen befestigt werden, um
ein Durchhängen zu vermeiden.
Der Einbau einer zusätzlichen Brennstoffpumpe ist nicht zulässig.
Gesetzliche Bestimmungen siehe Seite 1 und 2.