Spheros Thermo S 230 User manual

Wasser-Heizgeräte
Water Heaters
Appareils de chauffage
Einbauanweisung
Installation Instructions
Notice de montage
Thermo 230
Thermo 300
Thermo 350
Typ/Type/Modèle Thermo 230/300/350
mit Steuergerät 1572D
with Control Unit 1572D
avec boîtier de commande 1572D
Stand: 06/2010
Ident Nr. 63425D

II
Thermo 230/300/350
Das unsachgemäße Einbauen oder Reparieren von Spheros Heiz- und Kühlsystemen kann Feuer verursachen
oder zum Austritt von tödlichem Kohlenmonoxid führen. Dadurch können schwere oder tödliche Verletzungen
hervorgerufen werden.
Für den Einbau und die Reparatur von Spheros Heiz- und Kühlsystemen bedarf es eines Spheros-Trainings,
technischer Dokumentation, Spezialwerkzeuge und einer Spezialausrüstung.
Versuchen Sie NIEMALS, Spheros Heiz- oder Kühlsysteme einzubauen oder zu reparieren, wenn Sie das
Spheros-Training nicht erfolgreich abgeschlossen und dabei die notwendigen technischen Fähigkeiten erworben
haben und die für einen sachgerechten Einbau und Reparatur nötigen technischen Dokumentationen, Werkzeuge
und Ausrüstungen nicht zur Verfügung stehen.
Befolgen Sie IMMER alle Spheros Einbau- und Reparaturanleitungen, und beachten Sie alle Warnhinweise.
Spheros übernimmt keine Haftung für Mängel und Schäden, die auf einen Einbau durch ungeschultes Personal
zurückzuführen sind.

Thermo 230/300/350
III
Improper installation or repair of Spheros heating and cooling systems can cause fire or the leakage of deadly
carbon monoxide leading to serious injury or death.
To install and repair Spheros heating and cooling systerns you need to have completed a Spheros training course
and have the appropriate technical documentation, special tools and special equipment.
NEVER try to install or repair Spheros heating or cooling systems if you have not completed a Spheros training
course, you do not have the necessary technical skills and you do not have the technical documentation, tools and
equiprnent available to ensure that you can complete the installation and repair work properly.
ALWAYS carefully follow Spheros installation and repair instructions and heed all WARNINGS.
Spheros rejects any liability for problems and damage caused by the system being installed by untrained personnel.
La réparation ou l'installation impropre des systèmes de chauffage et de refroidissement Spheros peut conduire à
l'incendie de l'appareil ou encore à des fuites mortelles de monoxyde de carbone pouvant entraîner de graves
blessures voire même la mort.
Pour l'installation ou la réparation des systèmes de chauffage ou de refroidissement Spheros, il est indispensable
d'avoir une formation Spheros, une documentation technique, des outils spécifiques et des équipements particuliers.
N'essayez JAMAIS d'installer ou de réparer un système de chauffage ou de refroidissement Spheros si vous n'avez
pas suivi avec succès la formation Spheros et obtenu ainsi les capacités techniques indispensables et si vous ne
disposez pas de la documentation technique, des outils et des équipements nécessaires à une installation ou à une
réparation dans les règles de l'art.
TOUJOURS suivre scrupuleusement les instructions Spheros relatives à l'installation et à la réparation des appareils
et tenir compte de toutes les MISES EN GARDE.
Spheros décline toute responsabilité, en cas de problème ou de dommage causé par un système ayant été installé
par du personnel non qualifié.

IV
Thermo 230/300/350
Inhaltsverzeichnis
1 Gesetzliche Bestimmungen für den Einbau . . . . . . . . . . . . 1
2 Verwendung / Ausführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3 Einbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
4 Einbaubeispiel für Thermo 230/300/350 . . . . . . . . . . . . . . . 9
5 Einbau Umwälzpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
6 Anschluss an das Kühlsystem des Fahrzeuges . . . . . . . 15
7 Brennstoffversorgung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
8 Brennluftversorgung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
9 Abgasleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
10 Elektrische Anschlüsse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
11 Erstinbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
12 Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
13 Störungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
14 Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Contents
1 Statutory regulations governing installation . . . . . . . . . . .35
2 Use / version . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
3 Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
4 Installation example for the Thermo 230/300/350 heater .43
5 Installation of the circulating pump . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
6 Connection to the vehicle cooling system . . . . . . . . . . . .49
7 Fuel Supply . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
8 Combustion air supply . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
9 Exhaust pipe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
10 Electrical connections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
11 Starting the heater for the first time . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
12 Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
13 Troubleshooting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
14 Technical data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Sommaire
1 Dispositions légales concernant le montage . . . . . . . . . .69
2 Utilisation / version . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
3 Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
4 Exemple d'installation pour le Thermo 230/300/350 . . . .77
5 Montage de la pompe de circulation . . . . . . . . . . . . . . . . .78
6 Raccordement au système ou circuit de
refroidissement du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83
7 Alimentation en carburant ou combustible . . . . . . . . . . . .84
8 Alimentation en air de combustion . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
9 Conduite d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
10 Branchements électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
11 Première mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
12 Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
13 Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
14 Caractéristiques techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99

Thermo 230/300/350 Gesetzliche Bestimmungen für den Einbau
1
1 Gesetzliche Bestimmungen für den Einbau
1.1. Gesetzliche Bestimmungen für den Einbau
Für die Heizgeräte Thermo 230 / Thermo 300 / Thermo 350 bestehen
Typgenehmigungen nach den EG - Richtlinien 72/245/EWG (EMV) und
2001/56/EG (Heizung) mit den EG-Genehmigungsnummern:
e1*72/245*2009/19*1010*--
e1*2001/56*0007*-- für Thermo 230
e1*2001/56*0008*-- für Thermo 300
e1*2001/56*0009*-- für Thermo 350
Für den Einbau sind in erster Linie die Bestimmungen des Anhang VII
der Richtlinie 2001/56/EG zu beachten.
HINWEIS:
Die Bestimmungen dieser Richtlinien sind im Geltungsbereich der
EU-Richtlinie 2007/46/EG bindend und sollten in Ländern in denen
es keine speziellen Vorschriften gibt ebenfalls beachtet werden!
(Auszug aus der Richtlinie 2001/56/EG Anhang VII)
1.7.1. Eine deutlich sichtbare Betriebsanzeige im Sichtfeld des Betrei-
bers muss darüber informieren, wann das Heizgerät ein- oder ausge-
schaltet ist.
2. VORSCHRIFTEN FÜR DEN EINBAU IN DAS FAHRZEUG
2.1. Geltungsbereich
2.1.1. Vorbehaltlich des Abschnitts 2.1.2 müssen Verbrennungsheizge-
räte nach den Vorschriften dieses Anhangs eingebaut werden.
2.1.2. Bei Fahrzeugen der Klasse O mit Heizgeräten für Flüssigbrenn-
stoff wird davon ausgegangen, dass sie den Vorschriften dieses An-
hangs entsprechen.
2.2. Anordnung des Heizgeräts
2.2.1. Teile des Aufbaus und sonstige Bauteile in der Nähe des Heizge-
räts müssen vor übermäßiger Wärmeeinwirkung und einer möglichen
Verschmutzung durch Brennstoff oder Öl geschützt werden.
2.2.2. Das Verbrennungsheizgerät darf selbst bei Überhitzung keine
Brandgefahr darstellen. Diese Anforderung gilt als erfüllt, wenn beim
Einbau auf einen hinreichenden Abstand zu allen Teilen und geeignete
Belüftung geachtet wird und feuerbeständige Werkstoffe oder Hitze-
schilde verwendet werden.
2.2.3. Bei Fahrzeugen der Klassen M2und M3darf das Heizgerät nicht
im Fahrgastraum angeordnet sein. Eine Einrichtung in einer dicht ver-
schlossenen Umhüllung, die außerdem den Bedingungen nach Ab-
schnitt 2.2.2 entspricht, darf allerdings verwendet werden.
2.2.4. Das Schild gemäß Abschnitt 1.4 oder eine Wiederholung davon
muss so angebracht werden, dass es/sie noch leicht lesbar ist, wenn
das Heizgerät in das Fahrzeug eingebaut ist.
2.2.5. Bei der Anordnung des Heizgeräts müssen alle angemessenen
Vorkehrungen getroffen werden, um die Gefahr der Verletzung von Per-
sonen oder der Beschädigung von mitgeführten Gegenständen so ge-
ring wie möglich zu halten.
2.3. Brennstoffzufuhr
2.3.1. Der Brennstoffeinfüllstutzen darf sich nicht im Fahrgastraum be-
finden und muss mit einem gut abschließenden Deckel versehen sein,
um ein Austreten von Brennstoff zu verhindern.
2.3.2. Bei Heizgeräten für Flüssigbrennstoff, bei denen die Brennstoff-
zufuhr von der Kraftstoffzufuhr des Fahrzeugs getrennt ist, müssen die
Art des Brennstoffs und der Einfüllstutzen deutlich gekennzeichnet sein.
2.3.3. Am Einfüllstutzen ist ein Hinweis anzubringen, dass das Heizge-
rät vor dem Nachfüllen von Brennstoff abgeschaltet werden muss. Eine
entsprechende Anweisung ist auch in die Bedienungsanleitung des Her-
stellers aufzunehmen.

Gesetzliche Bestimmungen für den Einbau Thermo 230/300/350
2
2.4. Abgassystem
2.4.1. Der Abgasauslass muss so angeordnet sein, dass ein Eindringen
von Abgasen in das Fahrzeuginnere über Belüftungseinrichtungen,
Warmlufteinlässe oder Fensteröffnungen verhindert wird.
2.5. Verbrennungslufteinlass
2.5.1. Die Luft für den Brennraum des Heizgeräts darf nicht aus dem
Fahrgastraum des Fahrzeugs abgesaugt werden.
2.5.2. Der Lufteinlass muss so angeordnet sein, dass er nicht durch Ge-
genstände blockiert werden kann.
2.6. Heizlufteinlass
2.6.1. Die Heizluftversorgung muss aus Frischluft oder Umluft bestehen
und aus einem sauberen Bereich angesaugt werden, der nicht durch
Abgase der Antriebsmaschine, des Verbrennungsheizgeräts oder einer
anderen Quelle im Fahrzeug verunreinigt werden kann.
2.6.2. Die Einlassleitung muss durch Gitter oder sonstige geeignete Mit-
tel geschützt sein.
2.7. Heizluftauslass
2.7.1. Warmluftleitungen innerhalb des Fahrzeugs müssen so angeord-
net oder geschützt sein, dass bei Berührung keine Verletzungs- oder
Beschädigungsgefahr besteht.
2.7.2. Der Luftauslass muss so angeordnet oder geschützt sein, dass er
nicht durch Gegenstände blockiert werden kann.
2.8. Automatische Steuerung der Heizanlage
Wenn der Motor aussetzt, muss die Heizanlage automatisch abgeschal-
tet und die Treibstoffversorgung innerhalb von 5 Sekunden unterbro-
chen werden.
Wenn eine manuelle Einrichtung bereits aktiviert ist, darf die Heizanlage
in Betrieb bleiben.
ACHTUNG:
Die Nichtbeachtung der Einbauanweisung und der darin enthaltenen
Hinweise führt zum Haftungsausschluss seitens SPHEROS. Gleiches
gilt auch für nicht fachmännisch oder nicht unter Verwendung von Origi-
nalersatzteilen durchgeführte Reparaturen. Diese hat das Erlöschen der
Typgenehmigung des Heizgerätes und damit der Allgemeinen Betriebs-
erlaubnis / EG-Typgenehmigung zur Folge.
1.2. Bestimmungen für den Einbau in Schienenfahrzeuge
Für den Einbau in Schienenfahrzeuge besteht für die Heizgerätevarian-
ten Thermo 230 / 300 / 350 Rail eine Bauartzulassung gemäß § 33 EBO
mit der Nummer: EBA32AZ3/0174/08.
Besonders zu beachten ist hierbei die Nebenbestimmung 1.6 der
Bauartzulassung:
Der Hersteller, Betreiber und Instandhalter hat alle ihm zur Kenntnis ge-
langten Unfälle und Schäden (Brand, Explosion, Austreten von Diesel-
kraftstoff oder Heizöl EL), die trotz ordnungsgemäßer Verwendung auf-
getreten sind, der Zulassungsbehörde unverzüglich anzuzeigen.

Thermo 230/300/350 Verwendung / Ausführung
3
2 Verwendung / Ausführung
2.1. Verwendung der Wasserheizgeräte
Die Wasserheizgeräte dienen in Verbindung mit der fahrzeugeigenen
Heizanlage
– zum Beheizen des Fahrgastinnenraumes,
– zum Entfrosten der Fahrzeugscheiben sowie
– zum Vorwärmen wassergekühlter Motoren.
Die Wasserheizgeräte arbeiten unabhängig vom Fahrzeugmotor und
werden an das Kühlsystem, das Kraftstoffsystem und an die elektrische
Anlage des Fahrzeuges angeschlossen.
Das Heizgerät ist zur Beheizung des Fahrgastraumes oder der Fahrer-
kabine, jedoch nicht zur Beheizung eines Gefahrgut-Transportraumes
zugelassen.
HINWEIS:
Die Heizgeräte Thermo 230/300/350 sind nur für den waagerechten
Einbau zugelassen.
2.2. Ausführungen
Thermo 230
Wasserheizgerät für Brennstoff „Diesel“
mit Wärmestrom 23 kW (20000 kcal/h)
Thermo 300
Wasserheizgerät für Brennstoff „Diesel“
mit Wärmestrom 30 kW (26000 kcal/h)
Thermo 350
Wasserheizgerät für Brennstoff „Diesel“
mit Wärmestrom 35 kW (30000 kcal/h)
Die Wasserheizgeräte sind für 24 Volt ausgelegt.
Je nach Wunsch bzw. Ausrüstung kann eine Düsenstockvorwärmung
vorhanden sein.

Einbau Thermo 230/300/350
4
3 Einbau
ACHTUNG:
– Die gesetzlichen Bestimmungen für den Einbau auf Seite 1 und
2 sind zu beachten.
– Soll der Betrieb des Wasserheizgerätes in einem separat instal-
lierten Heizsystem erfolgen, ist zuvor in jedem Falle eine Ein-
bauplanung bei Spheros zur Genehmigung vorzulegen.
Liegt diese Genehmigung nicht vor, ist der Einbau nicht zuläs-
sig und es erlöschen jegliche Garantie- bzw. Haftungsansprü-
che. Das Wasserheizgerät ist auf busspezifische Anforderun-
gen ausgelegt, erprobt und freigegeben.
– Heizgeräte und Umwälzpumpen sind grundsätzlich so zu ver-
bauen, dass eine Beeinträchtigung durch Fahrbahnschmutz,
Spritzwasser, Abgase und sonstige schädigende Einflüsse aus-
geschlossen sind.
HINWEIS:
Auf die Einbaugegebenheiten des jeweiligen Fahrzeugtyps sollte ge-
achtet werden.
3.1. Einbauort
Das Heizgerät sowie die Umwälzpumpe werden in das Kühlsystem
(bez. in einen separaten Heizkreislauf) eingebunden.
Der Einbau des Heizgerätes erfolgt möglichst tief, damit eine selbsttäti-
ge Entlüftung von Heizgerät und Umwälzpumpe gewährleistet ist. Dies
gilt besonders wegen der nicht selbst ansaugenden Umwälzpumpe.
Ist eine Anordnung des Heizgerätes im Motorraum des Fahrzeuges
nicht möglich, kann es in einem Kasten eingebaut werden. Von außen
muss der Einbaukasten ausreichend belüftet sein, damit eine maximale
Temperatur von 85°C im Einbaukasten nicht überschritten wird.
Beim Einbau sollte der Raumbedarf für die Wartungszugänglichkeit
(z.B. Ausbau der Brennkammer) (siehe Bild 1, 2, und 7) beachtet wer-
den.
3.1.1. Einbauort bei Schienenfahrzeugen
Bei Schienenfahrzeugen ist das Heizgerät im Motorraum (z.B. Lokomo-
tive) oder Unterflur im Einbaukasten am Wagenkasten (z.B. Triebwa-
gen) zu befestigen. Andere Einbauorte bedürfen der schriftlichen Ge-
nehmigung der Firma Spheros.
HINWEIS
Die Befestigung des Heizgerätes in Schienenfahrzeugen ist mittels
Schwingmetallpuffern nicht zulässig.

Thermo 230/300/350 Einbau
5
Bild 1: Abmessungen des Heizgerätes Thermo 230 / 300 / 350 (waagerechter Einbau)
45
1
2
3
6
78
9
10
11
12
1CO
2-Einstellung
2 Brennlufteintritt
3 Abgasaustritt
4 Brennstoffeintritt
5 Brennstoffaustritt
6 Raumbedarf zum Ausbau der Brennkammer
7 Kühlflüssigkeitseintritt
8 Temperaturbegrenzer
9 Schwenkbereich min. ca. 25°
10 max. ausgeschwenkter Brenner
11 Kühlflüssigkeitsaustritt
12 Temperaturfühler

Einbau Thermo 230/300/350
6
Bild 2: Abmessungen des Heizgerätes Thermo 230 / 300 / 350 Rail
ø70,3
415
ca 226
26,5
ø38
ca.145
ca.440
ca. 25°
ca.440 382
200
302,5
ca.160
610
45
1
2
3
6
7
8
9
10
11
12
1CO
2-Einstellung
2 Brennlufteintritt
3 Abgasaustritt
4 Brennstoffeintritt
5 Brennstoffaustritt
6 Raumbedarf zum Ausbau der Brennkammer
7 Kühlflüssigkeitseintritt
8 Temperaturbegrenzer
9 Schwenkbereich min. ca. 25°
10 max. ausgeschwenkter Brenner
11 Kühlflüssigkeitsaustritt
12 Temperaturfühler

Thermo 230/300/350 Einbau
7
3.2. Einbau Heizgerät Thermo 230/300/350
Das Heizgerät wird entweder mit 4 Schrauben M8 (Bild 4/1) oder mit 4
Schrauben und Muttern (Bild 4/2) befestigt.
Bild 3: Einbaulage waagerecht
Bild 4: Lochbild Heizgerät Thermo 230 / 300 / 350
øD 4,5 bei Verwendung von Schrauben M4,
øD 2,9 bei Verwendung von Blechschrauben B3,9
1
2
21
1
2
2
1
D

Einbau Thermo 230/300/350
8
3.3. Typschild
Das Typschild muss gegen Beschädigung geschützt und im eingebau-
ten Zustand des Heizgerätes gut sichtbar sein (falls nicht sichtbar: Typ-
schild-Duplikat verwenden).
3.4. Zusatzschild
Heizgeräte, die für die Verwendung in Schienenfahrzeugen freigegeben
sind, sind außerdem mit unten stehendem Zusatzschild gekennzeich-
net.
Bild 5: Typschild Thermo 300
HEATER MODEL
HEATER MODEL
Heizgeraet Typ
Spannung / El. Leistung
Spannung /El. Leistung
VOLTAGE / EL. POWER
VOLTAGE /EL. POWER
HEAT FLOW RATE
HEAT FLOW RATE
Waermestrom
Brennstoff
zul. Betriebsueberdruck
zul. Betriebsueberdruck
FUEL
Made in Germany
Made in Germany
00 0008 03 1010
00 0008 03 1010
Thermo 300
Thermo 300
24 V / 110 W
24 V / 110 W
30 kW /
30 kW /
102000 BTU
102000 BTU
Diesel / DIESEL FUEL
Diesel /DIESEL FUEL
2bar /
2bar /
29 PSI
29 PSI
XXXXXXXA
Ausf.
YYY
Fabr. Nr. XX xxxxxx
Fabr. Nr. XX xxxxxx
Artikel Nr.
Artikel Nr.
Inbetriebnahmejahr
MAX. OPERATING PRESSURE
MAX. OPERATING PRESSURE
2007 2008 2009
e1 e1
HEATER MODEL
HEATER MODEL
Heizgeraet Typ
Spannung / El. Leistung
Spannung /El. Leistung
VOLTAGE / EL. POWER
VOLTAGE /EL. POWER
HEAT FLOW RATE
HEAT FLOW RATE
Waermestrom
Brennstoff
zul. Betriebsueberdruck
zul. Betriebsueberdruck
FUEL
Made in Germany
Made in Germany
00 0008 03 1010
00 0008 03 1010
Thermo 300
Thermo 300
24 V / 110 W
24 V / 110 W
30 kW /
30 kW /
102000 BTU
102000 BTU
Diesel / DIESEL FUEL
Diesel /DIESEL FUEL
2bar /
2bar /
29 PSI
29 PSI
XXXXXXXA
Ausf.
YYY
Fabr. Nr. XX xxxxxx
Fabr. Nr. XX xxxxxx
Artikel Nr.
Artikel Nr.
Inbetriebnahmejahr
MAX. OPERATING PRESSURE
MAX. OPERATING PRESSURE
2007 2008 2009
e1 e1
Bild 6: Zusatzschild
Made in Germany
Eisenbahn-Bundesamt
BauartzulassungsNr.
EBA 32AZ3/0174/08

Thermo 230/300/350 Einbaubeispiel für Thermo 230/300/350
9
4 Einbaubeispiel für Thermo 230/300/350
Bild 7: Einbaubeispiel für Heizgerät Thermo 230 / 300 / 350
4
8
9
3
1
1
1
1
2
7
5
6
1 Wandheizkörper mit Gebläse
2 Wärmetauscher Einstieg
3 Heizgerät
4 Umwälzpumpe
5 Dachwärmetauscher
6 Kraftfahrzeugmotor
7 Absperrhahn
8 Fahrerplatzheizung
9 Bedienelement
Vorlauf
Rücklauf
Wasserheizungskreislauf - Wandheizkörper und Dachkanalheizung

Einbau Umwälzpumpe Thermo 230/300/350
10
5 Einbau Umwälzpumpe
Die Umwälzpumpe wird entsprechend Bild 8, 11, 14 oder 17 eingebaut.
Einbaulage beachten!
HINWEIS:
Die Pumpenstutzen und Anschlussleitungen von Wassereintritt
und Wasseraustritt müssen fluchten (keine Verspannungen).
ACHTUNG:
Das Heizgerät ist vorzugsweise mit Spheros-Umwälzpumpen aus-
zurüsten.
5.1. Umwälzpumpe U 4814 (Aquavent 5000)
Bild 8: Umwälzpumpe U 4814
Einbaulage
Sw+Br-
Bild 9: Lochbild für Ständer Umwälzpumpe U 4814
Bild 10: Volumenstrom und Durchflußwiderstand
Umwälzpumpe U 4814
Δ
Volumenstrom
(mit Wasser bei 20°C)
Durchflußwiderstand
(bei stillstehender Pumpe)

Thermo 230/300/350 Einbau Umwälzpumpe
11
5.2. Umwälzpumpe U 4854 (Aquavent 5000S)
Bild 11: Umwälzpumpe U 4854
Einbaulage
5°min.
0-90°
249
53
31
11 0
38
225
32
60
99,5
38
23
131,5
Sw+Br-
0-85°
Bild 12: Lochbild für Ständer Umwälzpumpe U 4854
Bild 13: Volumenstrom und Durchflußwiderstand
Umwälzpumpe U 4854
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
Q
10000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 (l/h)
P
bar
24 V
Volumenstrom
(mit Wasser bei 20°C)
Durchflußwiderstand
(bei stillstehender Pumpe)

Einbau Umwälzpumpe Thermo 230/300/350
12
5.3. Umwälzpumpe U 4855 (Aquavent 6000C)
Bild 14: Umwälzpumpe U 4855
Einbaulage
30,8
52,8
98
115
60
0-90°
0-85°
min. 5°
32
23
224±2
Ø
38
Ø
38
Bild 15: Lochbild für Ständer Umwälzpumpe U 4855
Bild 16: Volumenstrom und Durchflußwiderstand
Umwälzpumpe U 4855
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
Q
10000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 (l/h)
P
bar
24 V
Volumenstrom
(mit Wasser bei 20°C)
Durchflußwiderstand
(bei stillstehender Pumpe)

Thermo 230/300/350 Einbau Umwälzpumpe
13
5.4. Umwälzpumpe U 4856 (Aquavent 6000SC)
HINWEIS:
Bei der Einbindung der Umwälzpumpe ist sicher zu stellen, dass
der Volumenstrom nur kurzzeitig unter 2500 l/h fällt! Ein ständiger
Betrieb unter 2500 l/h führt zum Verschleiß der Anlaufscheibe am
Laufrad!
Bild 17: Umwälzpumpe U 4856
Einbaulage
Ø
38
Ø
38
31
53 126
229
±2
23
32
60
115
0-90° 0-85°
min. 5°
Bild 18: Lochbild für Ständer Umwälzpumpe U 4856
Bild 19: Volumenstrom und Durchflußwiderstand
Umwälzpumpe U 4856
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
Q
10000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 (l/h)
P
bar
24 V
Volumenstrom
(mit Wasser bei 20°C)
Durchflußwiderstand
(bei stillstehender Pumpe)

Einbau Umwälzpumpe Thermo 230/300/350
14
5.5. Motor für Umwälzpumpen U 4855 (Aquavent 6000C) und
U 4856 (Aquavent 6000SC)
Diese Umwälzpumpen sind mit einem bürstenlosen Motor ausgerüstet.
5.5.1. Soft-Anlauf
Der Motor läuft langsam und materialschonend an.
Erst nach ca. 5 s wird die Maximaldrehzahl erreicht.
5.5.2. Trockenlaufschutz (nur U 4855 und U 4856)
Läuft das Gerät nicht im hydraulischen Medium, so besteht die Gefahr,
dass die Gleitringdichtung zerstört wird. Im Trockenlauf hat der Motor
eine hohe Drehzahl, bei sehr geringer Stromaufnahme.
Trockenlaufabschaltung dann, wenn Stromaufnahme (effektiv)
0,5 A > I < 4 A ist, kein Anlaufbetrieb, n > 3300 1/min und die Wartezeit
überschritten ist.
Wartezeiten: M3G074CF44-17: 8 - 10 s
M3G074CF44-16: 40 - 45 min
Wartezeiten sind versorgungspannungsunabhängig. 10 s nachdem die
Wartezeit abgelaufen ist, wird das Gerät in den Sleep-Mode versetzt.
5.5.3. Blockierschutz
Fällt die Drehzahl im Betrieb unter 57 U/min, wird der Motor über den
Fehlermodus nach ca. 1 s abgeschaltet. Dreht der Motor trotz Bestro-
mung in 1 s keine ganze Umdrehung, wird ebenfalls über den Fehlermo-
dus abgeschaltet.
5.5.4. Fehlermodus
Über den Fehlermodus wird der Motor bei Störungen abgeschaltet.
Nach ca. 5 s wird der Motor vom Fehlermodus in den stromsparenden
Sleep-Modus geschaltet.
5.5.5. Sleep-Modus
Im Sleep-Modus sind die internen Verbraucher der Elektronik des
Motors abgeschaltet. Die Stromaufnahme in diesem Modus beträgt
dann < 2 mA.
5.5.6. Reaktivierung des Motors
Der Motor kann aus dem Sleep-Modus reaktiviert werden. Dies erfolgt
durch Trennung von der Spannungsversorgung für ca. 2 min. Nach
Wiederherstellung der Spannungsversorgung läuft der Motor im Soft-
Anlauf wieder an.
5.5.7. Verpolschutz
Der Motor ist nicht mit einem internen Verpolschutz ausgerüstet. In Ver-
bindung mit dem Kabelbaum und einer 25 A-Sicherung ist der Motor
gegen Verpolung geschützt.

Thermo 230/300/350 Anschluss an das Kühlsystem des Fahrzeuges
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6 Anschluss an das Kühlsystem des Fahrzeuges
Das Heizgerät wird an das Kühlsystem des Fahrzeuges entsprechend
Bild 1, 2 und 7 angeschlossen. Die im Kreislauf vorhandene Kühlflüssig-
keitsmenge muss mindestens 10 Liter betragen. Das Wasser im Heiz-
kreislauf des Heizgerätes muss mindestens 20% eines Marken-Gefrier-
schutzmittels enthalten.
Grundsätzlich sind die von SPHEROS mitgelieferten Wasserschläuche
zu verwenden. Ist dies nicht der Fall, müssen die Schläuche mindestens
der DIN 73411 entsprechen. Die Schläuche sind knickfrei und - zur ein-
wandfreien Entlüftung des Heizgerätes - möglichst steigend zu verle-
gen. Schlauchverbindungen müssen mit Schlauchschellen gegen Ab-
rutschen gesichert sein.
HINWEIS:
Die Anzugsdrehmomente der verwendeten Schlauchschellen sind
zu beachten.
Im Kühlsystem des Fahrzeuges bzw. bei einem separaten Heizkreislauf
dürfen nur Überdruckventile mit einem Öffnungsdruck von mindestens
0,4 bar und max. 2,0 bar verwendet werden.
Vor der ersten Inbetriebnahme des Heizgerätes oder nach Erneuerung
der Kühlflüssigkeit ist auf eine sorgfältige Entlüftung des Kühlsystems
zu achten. Heizgerät und Leitungen sollen so eingebaut sein, dass eine
statische Entlüftung gewährleistet ist.
Die einwandfreie Entlüftung ist an einer nahezu geräuschfrei arbeiten-
den Umwälzpumpe erkennbar. Bei mangelnder Entlüftung kann es im
Heizbetrieb zur Überhitzungsabschaltung kommen.
Bei Verwendung der Umwälzpumpe U 4851 / Aquavent 6000C wird bei
fehlendem Kühlmittel oder Blockade des Pumpenlaufrades ca. 10 s
nach dem Einschalten die Umwälzpumpe automatisch ausgeschaltet
und kann nach ca. 2 min wieder in Betrieb genommen werden.
Bei Verwendung der Umwälzpumpe U 4856 / Aquavent 6000SC wird bei
fehlendem Kühlmittel oder Blockade des Pumpenlaufrades ca. 45 s
nach dem Einschalten die Umwälzpumpe automatisch ausgeschaltet
und kann nach ca. 2 min wieder in Betrieb genommen werden.

Brennstoffversorgung Thermo 230/300/350
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7 Brennstoffversorgung
Der Brennstoff wird dem Kraftstoffbehälter des Fahrzeuges oder einem
separaten Brennstoffbehälter entnommen. Dabei muss auch während
des Fahrzeugbetriebes stets eine sichere Brennstoffentnahme gewähr-
leistet sein!
7.1. Brennstoffleitungen
Brennstoffleitungen sind, um Lufteinschlüssen vorzubeugen, möglichst
mit Steigung zu verlegen. Verbindungen innerhalb der Leitung sind mit
Schlauchschellen zu sichern, sofern keine mechanischen Verschrau-
bungen verwendet werden.
Werden Brennstoffschläuche verwendet, sind grundsätzlich die von
SPHEROS mitgelieferten bzw. angebotenen Schläuche zu verwenden.
Ist dies nicht der Fall, müssen die Brennstoffschläuche mindestens der
DIN 73379 entsprechen. Brennstoffschläuche dürfen nicht geknickt, ge-
quetscht oder verdreht werden und sind in Abständen von ca. 25 cm mit
Schellen zu befestigen.
Als Brennstoffleitungen können auch die im Kraftfahrzeugbau üblichen
Werkstoffe unter Beachtung der jeweiligen Verbindungstechnik verwen-
det werden. Die Auswahl muss unter Beachtung des Temperaturein-
satzbereiches erfolgen.
ACHTUNG:
Der Außenmantel des Heizgerätes kann bei Betrieb ohne Kühlmit-
tel die Zündtemperatur von Dieselkraftstoff erreichen!
– Leitungen sind vor Steinschlag zu schützen
– Abtropfender oder verdunstender Kraftstoff darf sich weder
ansammeln noch an heißen Teilen oder elektrischen Einrich-
tungen entzünden. Um dies zu verhindern, ist gegebenenfalls
eine Auffangwanne mit definierten Ablaufbohrungen im Bereich
der Schnittstelle Brennergehäuse/Kraftstoffanschlüsse/Wärme-
übertrager zu installieren.
Hinweis:
Die Brennstoffpumpe wird serienmäßig in Zweistrangausführung gelie-
fert (mit Rücklaufleitung)!
Die Brennstoffpumpe kann optional mit entsprechender Heizungs-
variante bzw. Brennerkopf auch in Einstrangausführung bezogen
werden. Bei Einstrangbetrieb (ohne Rücklaufleitung) entsprechend der
gelieferten Applikation ist der Rücklaufanschluss am Gehäuse mit einer
Verschluss-Schraube mit Dichtring verschlossen.
Die Entlüftung ist insbesondere bei Einstrangbetrieb zwingend erforder-
lich:
a) Mit separatem Entlüftungsgerät entsprechend der für dieses Gerät
vorgeschriebenen Prozedur!
b) Durch Lösen der Verschluss-Schraube Id.-Nr. 149314Z, bei lau-
fendem Gebläsemotor (Vor-/Nachlauf) bis Brennstoff annähernd
blasenfrei austritt (Brennstoff mit Behältnis auffangen).
Anschließend Verschluss-Schraube festziehen, Drehmoment
16+/-1 Nm.
Zur Entlüftung mit weiteren Hinweisen siehe auch Werkstatthandbuch!
ACHTUNG:
Der Betrieb mit geschlossener Rücklaufleitung führt zur
Beschädigung der Brennstoffpumpe, Kraftstoff kann austreten -
Brandgefahr!
Freihängende Brennstoffleitungen müssen befestigt werden, um
ein Durchhängen zu vermeiden.
Der Einbau einer zusätzlichen Brennstoffpumpe ist nicht zulässig.
Gesetzliche Bestimmungen siehe Seite 1 und 2.