Viessmann H0 Semaphore Distant Signal User manual

Bedienungsanleitung
Operation Manual
Innovation,
diebewegt!
4511
H0 Form-Vorsignal
dreibegriffig, mit zwei Antrieben
H0 Semaphore Distant Signal
three-aspect signal, with two drive units
1. Wichtige Hinweise / Important information ........................................................ 2
2. Einleitung / Introduction..................................................................................... 3
3. Aufstellung / Setting up signals ......................................................................... 3
4. Funktionskontrolle / Checking the function........................................................ 3
5. Einbau / Installation ........................................................................................... 4
6. Anschluss / Connection..................................................................................... 4
7. Fehlersuche und Abhilfe / Trouble-shooting ...................................................... 8
8. Technische Daten / Technical data.................................................................... 8

2
Fig. 1
Abb. 1 Fig. 2 Abb. 2
Halt erwarten
expect stop
Fahrt erwarten
expect proceed
Langsamfahrt erwarten
expect proceed slowly
Vr0 Vr2Vr1
DE EN
1. Wichtige Hinweise
Bitte lesen Sie vor der ersten Anwendung des Produktes
bzw. dessen Einbau diese Bedienungsanleitung auf-
merksam durch. Bewahren Sie diese auf, sie ist Teil des
Produktes.
1.1 Sicherheitshinweise
Vorsicht:
Verletzungsgefahr!
Aufgrund der detaillierten Abbildung des Originals bzw.
der vorgesehenen Verwendung kann das Produkt Spit-
zen, Kanten und abbruchgefährdete Teile aufweisen. Für
die Montage sind Werkzeuge nötig.
Stromschlaggefahr!
Die Anschlussdrähte niemals in eine Steckdose einfüh-
ren! Verwendetes Versorgungsgerät (Transformator,
Netzteil) regelmäßig auf Schäden überprüfen. Bei Schä-
den am Versorgungsgerät dieses keinesfalls benutzen!
Alle Anschluss- und Montagearbeiten nur bei abgeschal -
teter Betriebsspannung durchführen!
Ausschließlich nach VDE/EN gefertigte Modellbahn-
transformatoren verwenden!
Stromquellen unbedingt so absichern, dass es bei einem
Kurzschluss nicht zum Kabelbrand kommen kann.
1.2 Das Produkt richtig verwenden
Dieses Produkt ist bestimmt:
- Zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen und Dioramen.
- Zum Anschluss an einen Modellbahntransformator
(z. B. Art. 5200) bzw. an eine Modellbahnsteuerung mit
zugelassener Betriebsspannung.
- Zum Betrieb in trockenen Räumen.
Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als nicht be-
stimmungsgemäß. Für daraus resultierende Schäden haftet
der Hersteller nicht.
1.3 Packungsinhalt überprüfen
Kontrollieren Sie den Lieferumfang auf Vollständigkeit:
- Form-Vorsignal
- 2 Schrauben
- Anleitung
1. Important information
Please read this manual completely and attentively before
using the product for the first time. Keep this manual. It is
part of the product.
1.1 Safety instructions
Caution:
Risk of injury!
Due to the detailed reproduction of the original and the
intended use, this product can have peaks, edges and
breakable parts. Tools are required for installation.
Electrical hazard!
Never put the connecting wires into a power socket!
Regularly examine the transformer for damage. In case
of any damage, do not use the transformer.
Make sure that the power supply is switched off when
you mount the device and connect the cables!
Only use VDE/EN tested special model train transform-
ers for the power supply!
The power sources must be protected to avoid the risk
of burning cables.
1.2 Using the product for its correct purpose
This product is intended:
- For installation in model train layouts and dioramas.
- For connection to an authorized model train transformer
(e. g. item 5200) or a digital command station.
- For operation in dry rooms only.
Using the product for any other purpose is not approved
and is considered inappropriate. The manufacturer is not
responsible for any damage resulting from the improper
use of this product.
1.3 Checking the package contents
Check the contents of the package for completeness:
- Semaphore distant signal
- 2 screws
- Manual

3
75 m 400 m, 700 m oder 1000 m100 m75 m
Vorsignalbaken HauptsignalVorsignal
warning beacons main signaldistant signal
Fig. 3
Abb. 3
2. Einleitung
Viessmann-Formsignale zeichnen sich durch vorbildgetreu
langsame Flügelbewegung sowie durch einfache Montage
und Anschlussmöglichkeit aus. Das vorliegende Formsignal
verfügt über zwei elektromagnetische Antriebe, Endlagenab-
schaltung und einen Kontakt zur Zugbeeinflussung.
Viessmann-Formsignale haben sehr filigrane Masten. Daher
sollten Sie das Signal nie am Mast anfassen, sondern immer
nur an der Bodenplatte bzw. am Antriebszylinder (Abb. 1).
Bei einem Ausbau aus der Modellbahnplatte nicht oben zie-
hen, sondern das Signal unter der Platte am Antriebszylinder
greifen und nach oben hinausschieben!
3. Aufstellung
Schienen und Räder der Eisenbahn sind aus Stahl. Die
geringe Reibung von Stahl auf Stahl bedeutet lange Brems-
wege. Damit der Lokführer den Zug vor dem Hauptsignal
zum Halten bringen kann, muss er früh genug erfahren,
welchen Signalbegriff das folgende Hauptsignal zeigt. Das
ist Aufgabe des Vorsignals. Das Vorsignal zeigt dem Lok-
führer den Signalbegriff des Hauptsignals. Signalbegriffe
des Vorsignals finden Sie in Abb. 2.
Vorsignale stehen im Bremswegabstand vor dem Hauptsi-
gnal, rechts vom Gleis. Je nach Streckengeschwindigkeit
beträgt der Abstand 400 m, 700 m oder 1000 m (Abb. 3).
Der Lokführer darf Vorsignale keinesfalls übersehen. Des-
halb werden sie durch Vorsignalbaken angekündigt.
Viele weitere Informationen über Signale finden Sie im
Viessmann-Signalbuch, Art. 5299.
4. Funktionskontrolle
Nehmen Sie das Signal vorsichtig aus der Verpackung.
Führen Sie vor der Montage eine Funktionskontrolle durch.
Schließen Sie dazu das gelbe Kabel (ohne Markierung)
an einem Pol eines 16 V-Modellbahntransformators (z. B.
Art. 5200) an.
Verbinden Sie abwechselnd jeweils ein blaues Kabel mit
dem anderen Pol des Trafos. Schließen Sie niemals die
blauen Kabel gleichzeitig an. Das kann zur Zerstörung
des Signals führen.
Das Signal schaltet in die entsprechenden Stellungen (Abb.
2):
2. Introduction
Viessmann semaphores stand out for their prototypical
slow arm movement and they are simple to mount and
connect. This signal has two electromagnetic drive units,
en position switch-off and an integrated contact for train
control.
Viessmann semaphores have finely detailed metal masts
(fig. 1). Therefore, you should never grasp the masts but
only the drive unit for mounting or dismounting. If you have
to remove the signal, do not pull the at signal mast. Care-
fully grasp the drive unit instead and push it up.
3. Setting up signals
Wheels and rails of the railway are made of steel. The
friction between steel and steel is very low, which results
in long stopping distances. To prevent accidents caused
by the long stopping distance, distant signals were intro-
duced. A distant signal shows the aspect of the following
main signal on the topical way. You will find the aspects of
the distant signal in fig. 2.
Distant signals are put up in the stopping distance in front
of the main signal. They stand on the right side of the
track. Depending on the speed limit the distance is 400 m,
700 m or 1000 m (fig. 3).
To inform the engine driver that a distant signal is ahead
of him, warning beacons are put up on the right side of
the track.
For more information regarding signals please refer to
Viessmann signal book, item 5299 – German language.
4. Checking the function
Carefully remove the signal from the box. Check all
functions prior to installation.
Connect the yellow cable to one of the terminals of a 16 V
transformer (e. g. item 5200.)
Then alternately make contact between the blue cables
and the other terminal, but only briefly. Never connect the
blue cables at the same time to the transformer. This
may destroy the signal.
The signal switches into its respective aspects (fig. 2):

4
30 mm
15 mm
Ø 6 mm
Ø 1,4 mm
Fig. 4
Abb. 4
Blau mit roter Markierung:
Signal auf „Halt erwarten“ (Vr0)
Blau mit grüner Markierung:
Signal auf „Fahrt erwarten“ (Vr1)
Blau mit gelber Markierung:
Signal auf „Langsamfahrt erwarten“ (Vr2)
5. Einbau
1. Sägen Sie an der Montagestelle ein Loch mit den Ma-
ßen 30 mm x 15 mm. Bohren Sie dazu zuerst 4 Löcher
mit 6 mm Durchmesser. Verwenden Sie die in der Abb.
4 abgedruckte Schablone.
2. Führen Sie die Anschlusskabel von oben durch das
Montageloch und stecken Sie dann das Signal mit dem
Antrieb voran hinein.
3. Befestigen Sie das Signal mit den beiliegenden Schrauben.
6. Anschluss
Schließen Sie nun das Signal gemäß den Abb. 6 oder 7 an.
Zur Bedeutung der Kabelfarben siehe Abb. 5.
Für die Versorgung der Signalbeleuchtung empfehlen wir
einen separaten Transformator. Das verhindert ein even-
tuelles Flackern der Beleuchtung beim Umschalten des
Signales durch den erhöhten Strombedarf des Antriebes.
Gleichstrombetrieb: Schließen Sie die beiden gelben
Kabel an den Minuspol des Trafos an.
6.1 Analoge Ansteuerung
In Abb. 6 zeigen wir Ihnen, wie einfach Sie die dreibegriffi-
gen Formsignale mit Hilfe der Viessmann Tastenstellpulte,
Art. 5546 (ohne Rückmeldung) oder Art. 5548 (mit Rück-
meldung durch LEDs) anschließen können. Schalter, Taster
und Relais anderer Hersteller können Sie auch verwenden.
6.2 Digitale Ansteuerung
Viessmann-Formsignale können auch von einem Digital-
system angesteuert werden (Abb. 7). Beim Anschluss z. B.
an den Viessmann Motorola-Magnetartikeldecoder, Art.
5211 (MM) müssen Sie darauf achten, dass neben den
blauen Kabeln zur Signalsteuerung auch das gelbe Kabel
(ohne Markierung) für die Stromversorgung angeschlossen
ist. Zum digitalen Schalten eines dreibegriffigen Signals
werden 1½ Ausgangsgruppen eines Magnetartikeldecoders
benötigt. Die nicht benötigte Ausgangsbuchse kann für
Blue with red marker:
Signal on “Expect Stop” (Vr0)
Blue with green marker:
Signal on “Expect Proceed” (Vr1)
Blue with yellow marker:
Signal on “Expect Proceed Slowly” (Hp2)
5. Mounting
1) Cut a 30 mm x 15 mm hole at the installation spot. In a
first step you need to drill 4 holes of 6 mm diameter each
into the corners. Use the pattern which is shown in fig. 4.
2) The signal‘s connection cables have to be inserted
into the hole first. After that put the signal with the drive
first into that hole.
3) Attach the signal to the baseboard with the enclosed
screws.
6. Connections
Now make the electrical connection as per fig. 6 or 7. For
the signification of the cable colours refer to fig. 5.
For the signal light, we recommend a separate trans-
former. This will prevent flickering of the lights due to high
consumption of the drive. Connect the signal light to the
transformer via the yellow cable with black marker and the
brown cable with the diode.
Direct current: Connect both yellow cables to the nega-
tive pole of the transfomer.
6.1 Analogue control
The conventional wiring is shown in fig. 6. It shows how
you can connect the three-aspect form signals to a
push-button panel (e. g. item 5546 without feedback or
item 5548 with feedback).
6.2 Digital control
The semaphore home signals can also be operated with
a digital system. Refer to fig. 7 for the correct wiring.
When connecting e. g. to the Viessmann Motorola digital
decoder, item 5211 (MM) you have to make sure to
connect, besides the blue cables for signal control, also
the yellow cable (without marker) for power supply.
To digitally switch a three-aspect signal, you need 11/2
output groups of a digital decoder. The remaining output
socket can be used for another three-aspect signal (to-

5
blau mit roter Markierung
blue with red mark
blau mit grüner Markierung
blue with green mark
gelb + Widerstand / Markierung
yellow + resistor or mark
gelb
yellow
braun (+Diode bei LED-Licht)
brown (+diode for LED lighting)
rot
red
rot
red
Signal Vr0 (Halt erwarten)
signal Vr0 (expect stop)
Signal Vr1 (Fahrt erwarten)
signal Vr1 (expect proceed)
gemeinsamer Mittelpunkt der Antriebsspulen
common pole for the drive coils
Licht
light
Licht (Masse)
light (ground)
Kontakt für Zugbeeinflussung
contact for train control
Kontakt für Zugbeeinflussung
contact for train control
blue with yellow mark
Signal Vr2 (Langsamfahrt erwarten)
signal Vr2 (expect proceed slowly)
blau mit gelber Markierung
Fig. 5Abb. 5
ein weiteres dreibegriffiges Signal verwendet werden (zu-
sammen mit einer anderen Ausgangsgruppe) oder für ein
Entkupplungsgleis.
Viessmann-Formsignale mit 2 Antrieben benötigen positive
Schaltimpulse. Daher kann man die Signale nicht ohne wei-
teres mit allen Magnetartikeldecodern (z. B. von Lenz, Trix
etc.) schalten, da diese Decoder negative Schaltimpulse
liefern. Von Viessmann gibt es daher für alle Digitalsysteme
Decoder, welche positive Schaltimpulse liefern!
Art. 5211 (4-fach) ist kompatibel zum Märkli-Motorola-
Format. Der 4-fach Multiprotokolldecoder, Art. 5280 ist als
Schalt- und Weichendecoder kompatibel zu allen DCC-Di-
gitalsystemen wie z. B. Digital plus (Lenz), Arnold Digital,
Roco Digital, Fleischmann Twin Center, Digitrax, Uhlen-
brock Intellibox, Tillig Digital, Viessmann Commander usw.
und unterstützt das Märklin-Motorola-Format.
gether with another output group) or for an uncoupling
track.
Viessmann semaphore signals with 2 drive units need
positive switching pulses. This is why you cannot offhand
switch the signals with all digital decoders (e. g. Lenz,
Trix etc.) as these supply negative pulses. Viessmann is,
therefore, supplying decoders providing positive switching
pulses for all digital systems!
The Motorola digital decoder (item 5211, 4-fold) is
compatible with Märklin-Motorola-format. The 4-fold
multi protocol decoder, item 5280 as a switching and
turnout deocder is compatible to all DCC digital systems,
e. g. Digital plus (Lenz), Arnold Digital, Roco Digital,
Fleischmann Twin Center, Digitrax, Uhlenbrock Intellibox,
Tillig Digital, Viessmann Commander etc. and supports
the Märklin-Motorola format as well as the DCC protocol.

6
Tasten - Stellpult
5548
Viessmann
Überlast
Eingang Ohm15/20
10 Ohm 30 Ohm
viessmann
5216
Langsamfahrwiderstand
Steuermodul. Nicht entfernen!
Control module. Do not remove!
ca. 2 Loklängenca. 1,5 Zuglängen
ca. two locomotive lengthsca. 1,5 locomotive lengths
z. B. / e. g.
5216
Beachten Sie die
Anschlusshinweise
in Kap. 6.
Observe the con-
necting instructions
in chap. 6.
Dieses Symbol neben dem Gleis
kennzeichnet eine Trennstelle
(Gleichstrom = rechte Schiene in
Fahrtrichtung, Wechselstrom =
Mittelleiter).
This sign next to the track indicates
a track insulation (DC = right rail
in driving direction, AC = third rail).
Formsignal
mit zwei Antrieben.
Semaphore signal
with two drive units.
Fig. 6Abb. 6

7
Fig. 7
Fig. 8
Abb. 8
Nadel oder dün-
ner Draht
Needle or thin
wire
Diese Maßnahme darf
nur im stromlosen
Zustand ausgeführt
werden!
Switch off power
before doing this!
1. 2. 3.
Sekundär
0-10-16 V~
16 V
Primär
230 V~
Gefertigtnach VDE0570 EN61558
Lichttransformator
5200
Nur für trockene Räume
Primär 230 V 50- 60 Hz Sekundär max. 3,25 A52 VA
ta 25°CIP 40
10 V
0 V
rt bn rt 1 gn rt 2 gn
ON
1 2 3 4 5 6 7 8
WP
Viessmann
5211
Magnetartikeldecoder
rt bn E gn 4 rt gn 3 rt
braun
gelb
z. B.
5211
Steuermodul. Nicht entfernen!
Markierung
16 V ~ / =
Digitalzentrale
z. B.
5200
gelb
ca. 2 Loklängenca. 1,5 Zuglängen
Widerstand 1,5 kΩ
z. B. Art. 6836
rot
braun / brown
braun / brown
gelb / yellow
braun / brown
yellow
Control Unit. Do not remove!
/ e. g.
brown
mark
Digital
command station
/ e. g.
yellow
ca. two locomotive lengthsca. 1,5 locomotive lengths
Resistor 1.5 kΩ
e. g. item 6836
red
rot / red 3 x blau / blue
3 x blau / blue
rot / red
grün / green
rot / red
Abb. 7

Modellbauartikel, kein Spielzeug! Nicht geeignet für
Kinder unter 14 Jahren! Anleitung aufbewahren!
Model building item, not a toy! Not suitable for children
under the age of 14 years! Keep these instructions!
Ce n’est pas un jouet! Ne convient pas aux enfants de moi-
ns de 14 ans! Conservez cette notice d’instructions!
Não é um brinquedo! Não aconselhável para menores de
14 anos! Conservar o manual de instruções!
Modelbouwartikel, geen speelgoed! Niet geschikt voor
kinderen onder 14 jaar! Gebruiksaanwijzing bewaren!
Articolo di modellismo, non è un giocattolo! Non adatto
a bambini al di sotto dei 14 anni! Conservare istruzioni per
l’uso!
Artículo para modelismo ¡No es un juguete! No
recomendado para menores de 14 años! Conserva las
instrucciones de servicio!
DE
EN
FR
NL
IT
ES
PT
Made in Europe
Viessmann
Modelltec
hnik GmbH
Bahnhofstraße 2a
D - 35116 Hatzfeld-Reddighausen
[email protected]
[phone]
www.viessmann-modell.de
8
98478
Stand 03/sw
12/2020
Ho/Kf
7. Fehlersuche
Jedes Viessmann Produkt wird unter hohen Qualitätsstan-
dards gefertigt und vor seiner Auslieferung geprüft. Sollte
es dennoch zu einer Störung kommen, können Sie anhand
der folgenden Punkte eine erste Überprüfung vornehmen.
Testen Sie jedoch zuvor die Stromzuführungen.
1. Scheibe oder Flügel stehen nicht gerade:
Signal auf Stellung Vr0 stellen und Scheibe / Flügel
vorsichtig gerade stellen. Beide lassen sich auf ihrer
Drehachse verstellen. Unter Umständen müssen Sie
die auf der Rückseite befindlichen Anschläge etwas
nachrichten.
2. Das Signal schaltet hörbar, Scheibe oder Flügel
bewegen sich jedoch nicht oder nur teilweise:
Hubstangen vorsichtig etwas nach oben oder unten
bewegen. Eventuell die Hubstangen oben lösen und
prüfen, ob die Mechaniken sich widerstandslos bewe-
gen lassen.
3. Die Signallampen leuchten, die Stromzuführung ist
zweifelsfrei in Ordnung, das Signal schaltet aber
nicht:
Der innenliegende Endabschaltungskontakt befindet sich
in einer Zwischenposition. Abhilfe: Strom abschalten!
Schutzkappe unten am Signalantrieb abziehen und den
Schaltkontakt mit Hilfe einer Stecknadel oder eines dün-
nen Drahtes einmal nach oben bewegen (Abb. 8).
Sollte das Produkt fehlerhaft sein und Sie finden die Fehlerur-
sache nicht, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf (service@
viessmann-modell.com).Senden Sie uns den Artikel zur Kont-
rolle bzw. Reparatur bitte erst nach Rücksprache zu.
8. Technische Daten
Betriebsspannung: 16 V AC~ / DC=
Stromaufnahme (im Schaltmoment, ca. 0,03 s): 0,6 A
Maximale Belastbarkeit des Fahrstromkontaktes: 2 A
7. Trouble-shooting
All Viessmann products are produced with high quality
standards and are checked before delivery. Should a fault
occur notwithstanding, you can do a first check. Begin with
checking the power supply.
1. Disk or arms are not straight:
Set the signal to the Vr0 aspect and adjust the disk or
arm back into the straight position very carefully! Both
can be shifted on their axles.
2. The switching sound of the signal drive can be
heard, but disk or arm do not move or move only
partially.
Move the lifting rod very carefully slightly up and down
(if necessary detach the lifting rod from the bar lever
and check if bar mechanics can be moved without re-
sistance).
3. The signal lamps illuminate and the power supply
doubtlessly is working fine, however the signal does
not switch.
Possible reason: The inner limit switch has not got any
contact.
Switch off the electrical power! Then move up the switch
contact by means of a pin or a thin wire (refer to fig. 8).
If the product is damaged please contact our service de-
partment ([email protected]). Please send
the item to the Viessmann service department for check
resp. repair only after consultation
8. Technical data
Operating voltage: 16 V AC~ / DC=
Current draw (moment of switching, ca. 0.03 s): 0.6 A
Max. contact load of the track control contact: 2 A
Änderungen vorbehalten. Keine Haftung für Druckfehler
und Irrtümer.
Die aktuelle Version der Anleitung finden Sie auf der Viess-
mann Homepage unter der Artikelnummer.
Subject to change without prior notice. No liability for
mistakes and printing errors.
You will find the latest version of the manual on the Viess-
mann website using the item number.
Entsorgen Sie dieses Produkt nicht über den
(unsortierten) Hausmüll, sondern führen Sie es
der Wiederverwertung zu.
Do not dispose of this product through (unsorted)
domestic waste, supply it to recycling instead.