Yamaha QT50 User manual

o· YAMAHA
.·
JLB-28197-

NOTICE
This manual has been written
M oto r Company for use by
by Yamaha
Auth orized
qualifiedYamaha Dealers and their
mechani
cs . In light of this purpose it h as
been assumed that certain basi c; mechanical
precepts and procedures inherent
to our pro -
duct are already kn o wn and understood by
the reader. This service manual has been
written to acquaint the mechanic with com -
mon disassembly. inspection. reassembly.
maintenance. and
troub leshooting pro -
cedures associated
with this machine.
The Research. Engineering. and Service De-
partment of Yamaha are continually striving
to further improve all models manufactured
by the company. Modifi ca tions are therefore
inevitable and
significant changes in specifi-
cations
or procedures will be forwarded- to
all Au thor ized Yamaha Dealers and will .
wh ere applicable. appe ar in future edi tions of
this manual.
Particularly important information is dis-
tingui shed in this manual by the following
notations:
NOTE :
A NO TE provides key info r mat io n to make
_Procedures easier or clearer.
CAUTION :
A CAUTION indicates special procedures
th at must be followed to avoid damage to
the machine.
WARNING :
A WARNING indi ca tes special pro ce dures
that mu st be followed to avoid injury to a
machine oper
ator or person inspecting or re-
pairing the machine.
QT 50/ MA50
SERVI CE MANUAL
FIRST EDITION , SEPTEMBER 1979
All RIGHTS RESERVED BY
YAMAHA MOTOR CO., lTD . JAPAN
PRINTED IN JAPAN
AVERTISSEMENT
Ce manuel a etc ccrit pa r la Yamaha Motor
Company a !'intension
de s Conce ss ionnaires
Yamaha
Aut orises et de leurs mecanic ie ns
qualifi
es. Ceci etant, ii a ete su ppo se quc ccr -·
tains princip es mecani ques de b ase et cer tains
procedur
es inhere nt s anotre produit son t deja
connus et compris par le l ecte ur. Ce manual
d'entre ti en a ete ecrit pour familiari ser le me -
ca nicien avec Jes pr oce dures courantes de
demontage, d' in spec tion, de remonta ge,
d'cntretien, et de depannage concernant ce tt e
ma ch in e. L es Departme nt s de Re cherche,
d'Engineering et
d'E nt reti en de chez Yamaha
s'e fTorccnt en permanence de pe rfectionner
dava
nt age tous le s modcles fabriqu es par la
compagni e. D es modifications son t done in -
ev ita bl es et l es chan ge m ents signifi ca t if s d ans
l es caracteristiques ou lcs procedu re s se r on t
cnvoyes a tous
le s Con cessio nnaires Yam aha
auto ri ses et. applicables de sui te , apparaitront
dans
les ed iti onsde ce manuel.
Dans cc manuel, l es informations particuliere-
ment importantes so nt distin guees par les nota-
tionssuivantes:
N
.B .:
Un N.B. fournit le r enseigne ment n ecessaire
pour rendre les procedures plus faci les ou plus
cha ir es.
A TTEN TIO N:
Un A ITENTION indique les procedures s pe -
ci ales qui doiv ent et re su i vies pour eviter
d'endommager
la machi ne.
A VE RTISSEM ENT:
Un AVERT ISSEM ENT indiquc le s procedures
sp ec iales qui doivent et re suivi es p our ev it er un
accident al
'ut ili sa tcur de la machine OU a la
per so nnequi l' in specte OU larepare.
QTSO/MASO
MAN UE L D 'E NTR E TI EN
PR EMIERE EDI T ION , SE P TE MBRE 1979
TO US DROJT S RESERVES PAR LA
YA MAH A MO TOR CO., L TD .
JAP ON
IMPRIM E AU J AP ON

SECTION INDEX
INDEX DES CHAPITRES
I
GENERAL
GENERALITES
· ~I ~-N _ o~ - ~ - ~ - ~ ~~~~~~~~~- B
l ~ g - ~ _ : ~ : ~ ~_: A~ EJ ~ ~ - ~ - N ~~ ~~~~ ~ ~ ll
I
POWER TRAIN
TRAIN DE ROULEMENT
I
CHASSIS I
CHASSIS
'----- · ---
I
ELECTRICAL e
EQUIPEMENT ELECTRIQUE 1
'----· -- - -
I
APPENDIX
APPEND ICE
·.

II .

CHAPTER 1.
GENERAL
INFORMATION
1-1. MACHINE IDENT IF ICATI ON .............1-1
1-2. SPECIALTOOLS..................................1-1
CHAPITRE 1.
INFORMATION
GENERALE
1- 1. lDENT I FICATION DE LA
MACH I NE ............................................ 1-1
1-2. OUT I LS SPEC I AUX ........................... 1-1

CHAPTER 1.
GENERAL INF O RMATION
1-1. MA C HINE IDENT I FICAT I ON
The frame serial number is located on the
front side of the head pipe assembly. The
first three digits iden t ify the model. This is
followed by a das h. The remai ning digits
ide ntify the product ion number of the u ni t.
The engine serial
number is located on a
raised boss on
the lowe r left side of the
engine. Engine i
de n tification follows the
same
code as frame i dentification.
1 Frame. scriol number I. Num.!rn
cfc sCric du c adre
1-2. SPECIAL TOOLS
=. 1
~ : · ~ ~
e .. ·- ~ · ,
~
POCKETTESTER
ToolNo . 90890-03096
e
FLYWHEEL HO LOIN G TOOL
Tool No . 90890-01235
TESTEUR DE POCHE
Outil !No. 90890-03096
OUTIL DE MAINTIEN DE VOLANT
Outil No. 90890- 01235
1. 1
CHAPITRE I.
INFORMATION
GENERA LE
1- 1. ID E NTIFICATION DE LA MA C HIN E
Le numero de serie du cadre est situe sur le cote
avant de !'ensemble t ube de direction. Les trois
premiers chiffres identifient le modele.
Il s sont
suivis
d' un ti ret. L es chiffres restants forment
le numerode productionde !'unite.
Le numero de serie du moteur est situe sur un
bossage du cote inferieur gauche du moteur.
L' identification du moteur suit le meme code
que J'identification du cadre.
1 Engine setial number
I. Numcrodesericdumotcur
1-2. OUTILS SP EC IAUX
TIMING LIGHT
ToolNo . 90890 -0 3109
ELECTRO TESTER
Tool No . 90890 - 03021
STROBOSCOPE
Outii No.90890-03109
EL ECT ROTEST EUR
Outil No. 90890-03021

DIAL GAUGE
Tool No . 90890 - 03110
COMPARATEUR A CADRAN
Ou iii No. 90890-03 110
CRANKCASE SEPARATION TOOL
Tool No . 90890-01135
OUTIL DE SEPARATION DE CARTER
Oulil No. 90890-01135
CRANK INSTALLER PO T
Tool No.
90890 - 01274
POT DEMISE EN PLACE DE VILEBREQUIN
Outil No. 90890-01274
ADAPTER CRANK INSTALLER BOLT
Tool No. 90890-01278 (M 12)
ADAPTATEUR POUR BOULON DEMISE EN
PLA CE DE VJLEBREQUIN
Outil No. 90890-01278 (M 12)
1 .?
FLYWHEEL PULLER
Tool No. 90890-01189
EXTRACTEUR DE VOLANT
Outil No. 90890-0l 1 89
BOLT
Tool
No . 90890-01305
BOU LON
Outil No. 90890-0 1305
•
CRANK INSTALLER BOLT
Tool No. 90890·01275
BOULON D.E MISE EN PLACE DE VILEBREQUIN
Outil No.90890-01275
HEXAGON WRENCH
Tool No . 90890-01306 (25)
90890-01307 (22)
CLE HEXAGONAL E
Outil No. 90890-01306(25)
90890-01307 (22)

EXHAUST RING and STEERING NUT WRENCH
Tool No. 90890 - 01268
CL E P OU R ECROU ANNULAIRE D"ECHAP·
PEMENT ET P OUR ECROU DE DIRECT I ON
Out il No . 90890 -0 126!!
Add it io nal T oo ls and Su pp l ies
1. Thickness
gauge set
2.
Torque wrench
3. Tire pressure gauge
4. Fluid measuring c
up
5. M
ic ro meter
6.
Vernier caliper
7. Cylinder gauge
8.
Magn e ti c stand
9. Grease
gun
10 .
Yamalub e 4-cycle oil
11. Yamalube
2-cycle oil
12 .
Wheel bearing grease
13 . Yamaha
bond No . 4
14 . Yamaha Chain and Cable Lube
15 .
Lithium base wheel bearing grease
(Ex. SHELL
LETHINAX A)
Autrcs Ou
ti lsct Fo urnitur cs
I.
J eu de ja u ges d'epaisseur
2. Cle dynamometrique
3. Jauge
depre ss ion de pneus
4. Eprouve
tt e
5.
Palmer
6.
Pied acoul isse
7.
Jauge de cy lindre
8. Support magnetique
9. Pistolet pourgrai
ssage
10 . HuileYamalube 4-temps
11.
Huil eYamalube 2-temps
1 2.
Graisse pour roulements de roue
13. Endu
it Yamaha No .4
14 . LubrifianlYamaha pour Chaincct
Ca bles
1 5.
Graisse ab ase de li thium pour roulements
de roue(Ex.: SHE
LL LETHlN AX A)
1-3

CHAPTER 2.
PERIODIC INSPECTION
AND ADJUSTMENTS
2-1. INTRODUCTION.................................2-1
2-2. MAINTENANCE INTERVALS
C HART S.................. .... ......................... 2-1
A. Maintenance
Int ervals................. 2-2
8. Lubrication Intervals.......
.. ........... 2-2
2-3. EN GINE......... .. ..................................... 2-4
A. Carbur eto r ... .... .......... .. ............... .. .2-4
B.
Air Cl ea ner ... .................................. 2-5
C.
Auto l ube Pump............................. 2-6
D. Engine and Transmission Oil ...... 2-8
E. Cylinder Head ...............................2-9
2-4. CHASSIS............................................2-
10
A. Brake and Wheel (Front. Rear). 2-10
B. Steering and Suspension..........2- 11
2- 5. ELECTRICAL......................................2-13
A. Ignition Timing............................2-13
8.
SparkP lug .. .... ... ...... ... . .... ............2-14
C.
Batt er y .. ... ................... ... ..............2-15
D. Headli
ght Beam Adjustment.... 2- 16
CHAPITRE 2.
INSPECTION PERIODIQUE
E TREGLAG ES
2- 1. IN TR ODUCT I ON .... ...........................2-1
2- 2. TAB LEAUX D'I NTE R VAL LE S
D
'EN TR ET IEN.................................... 2-1
A. Intervalles d'Entretien.................... 2-3
B. l ntervalles de Lubrification............ 2-3
2-3. MOTEUR .............................................. 2-4
A. Carburateur ................... .. ............... 2-4
B. Filtrea Air ....................................... 2-5
C. Pompe Autol
ube ............................. 2-6
D.
Hu ile du Mote ur et de la
Transmission................................... 2-81
E. Cula sse .......................................: .... 2-9
2-4. PARTIE -CYC LE .... .. ..........................2-10 ~
A. Fr einset R oues (Avant, Arri ere) .. 2-10
B. Direction ct Suspension.................2-11
2- 5. PARTIE ELECTR IQU E....................2-13
A. Av an ce al'Alluma ge ............... .. .... 2-13
B. Bougie........................ .. ...................2- 14
C. Batterie...........................................2- 15
D. R eg l age du F aiscea u du Phare.....2- 16

CHAPTER 2.
PERIODIC INSPECTION
AND ADJUSTMENTS
2-1. INTRODUCTION
This chap t er in clud es all information neces-
sary to perform re comme nded inspection
and adjustme nt . These preventive mainten -
ance p ro cedures. if followed . w ill insure more
reliable vehicle operation and a longer
se rvice lif e. The need for costly overhaul
work will be greatly re du ce d. T his inform a-
tion applies not only to vehicles already in
service.
but also to new vehicles that are
being prepared for sale. Any service te ch-
nician performing preparation work should
be familiar with this en tire chapter.
2-2. MAINTENANCE INT ERVALS
CHARTS
The following charts should be co nsidered
strict ly as a guide to general maintenan ce
and lub r ication intervals. You must take into
cons ideration that weather. terrain. geogra-
phi ca l location. and a variety of i ndiv idual
uses. This t ime sc hedule shou ld be altered to
match indiv idual o wn ers' requirement s. For
exa mpl e. if th e motor cycle is c ontinu a lly
operated in an area of high humidity . then all
parts must be lubr icated muc h more
frequently that shown on the chart to avoid
damage caused
by water to metal parts.
CHAPITRE 2.
INSPECTIONS ET
REGLAGES PERIODIQUE
2- 1. INTROD UCT ION
Cc chapitre contient tous le s ren seig nements
n
eccssa ir cs pour executer l es in spec ti ons el
r
eglages recommand es. Ces procedures
d'en
tr etien preventif. si ell es sont observees.
assureront un fonc
ti on nement plus s ur de la
machine ct
une durec d'utili sa tion plus longue.
JI en r es ultera une reduction i mpor tan te des be-
so ins de travaux couteux de revision. Ces re-
nscigncments s'appliquent n on se ulement aux
machines deja en
se rvice mais aussi aux
machines neuves q
ue l'on s'apprete a ve ndr e.
Tout technicien de servi ce apres-vente devra sc
familiariser avec la totali te de ce chapi tr e.
2-2. TABLEAUX PERIODIQUE
E'EN TRETIEN
On ne devra condiderer le tableau suivant que
comme un g
ui de de periodicite pour l' entretien
general
et le graissage. On doit prendre en con-
sideration le fait que le temps. le terrain. la po-
sition geog raphique et une variete d'ulilisa ti ons
individucllcs de la machine ob ligent chaque
proprietaire a modifier cette periodici
te pour
s'accorder ason environnement. Par exemple. si
!' on fait marcher la moto dans une region lres
humide. on doit alors grai sser toutes les pieces
bcaucoup plus so u ven t qu'il n'est indi que dans
cc tableau pour evi
ler J es <legals causes par
r
eau aux pieces mctalliques.

A. Ma i nten a nce Inte rvals
Unit : km (mi)
lno ual The1eafte1 every
Item
Remar ks
1 J 6 6 1
month
mon ths
months months year
Cylinder he a d/E x haust system D ec arbonize 0 0 0
Spar k plug
ln spe cr/Cl ea ning or repla ce as reQuired 0 0 0 0
Air f ilte r W
et type -M us t be washed and da mped wi th
0 0 0
Ya malube 2-cycle O il or SAE20 m otor oil
Check
op erat ion/ Fi tt in gs
0 0 0
C arbu r etor
Clea n/ R efir/ Adju st 0 0
Auto l ube pu mp Chec
k/ Adj usr/ Air b le eding 0 0 0 0
• Brake system (complet e)
Check/Adj us t as required-Repa ir as required 0 0 0 J
months
• Wheels and tires Check
pr essu re/W ear/ Balance/ R un out
0 0 0 0
• Suspension syst em
Checkoper at ion/ Rep ai r as required 0 0 0 0
Fuel cock
Cl ean/ F lush ta nk as reQ u ir ed 0 0 0 0
• Ba nery
Top-up/Check s pe ci fi c gravi ty and breather 0 0 0 0
pipe
• ligh t s/S i gnals
Check oper at ion/Replac e as re qu ired
0 0 0 0
• Fi t tings/F asteners Tigh
ten b efo re ea ch trip a nd/or ... 0 0 0 0
• Indica t es pre · opera t ion check it ems .
B. Lubrication Intervals
Unit . km lm i)
Ini tial
Thereeftor every
Item
Remar ks Type 1 J 6 6 1
month months months months year
• Transmissi on oil Replace/Warm
eng i ne
Ya malube 4-cycle Oil or SA E 0 Check 0 0
be fore draining 1
OW / JOtype "" SE"' mo t or oil
• Conrol and meter
Apply thoroughly
SA E IOW/30 mo t or oil
cables 0 0 0
Thro t tle grip and
Appl y ligh t ly
Lit h ium b ase grease 0 0
housing
Brake lever
App ly lightly
Lit h ium base grease 0 0 0
Brake cam shaft
App ly lightly
Lithium base grease 0 0 0
Steering bearings
In spect t horoughly/ Pack
Med ium -w ei ght wheel bear ing
Check 2
moderately
grease years
Speedometer
gear
Inspect thoroug hl y/ P ac k 2
hous i ng
moderately Lit
hium bas e grease years
Wheel bearings Do
not over·pack Med
ium- w eigh t wheelbear ing
0
year ly or ... grease
Midd le and final See page
5-9 to repack Lit
hium ba se wheel bear ing grease 2
ge ar grease IEX. SHELL L
ETHINAX Al
years
• Indicates pre- operation check items
2·2

A. lnt ervaUes d 'E ntretfon
UnitC; km
Parti~ Rcmar quts
I OIHI'
D<bul
l "'°'' F..nsuile.
lous lt<iO
t1 nHM'
f1moh
I au
Culn,.....:/S~,l\!mc J·~~h:.p('k!'menl Oica lamincr 0 0 0
Ruut11I! l nspecter/Ntnoytr ou remplaccrsi nCccssairc 0 0 0 0
f1hrc a ~ur
Type humidc-Doit ctrclave et imprcgncd'huilc 0 0 0
Huilc 2-tcmps Yamalubc ou huilc motcur SAE 20
Con t rO l cr lefonc:tionncmcnt/Serratte 0 0 0
C" urhuruli.:ur Ne11uyer/Resserrer/Rcgler 0 0
Pon ti )\! A ut olull\!
Con tr ol er/ R eg ler /Pu rge de I' air 0 0 0 0
•
s~ ... t~llh: JI! frl.!'in (~o rn pl!.! l l Co ntr 61tr/ R tg ler si necessairc-RCparcr si nCccssairc 0 0 0 1 m ui'
.
Roul!' ...- t 1 l11cu'
Co ntroler p nossion de e.o nO age/Us u rc/Eq u il i b ru~c/
0 0 0 0
Voile
•
Sy~ h ! nh : ck ~US ! ll.!1 1 :-.i on ContrOler le fo nctio nn em en t/ R Cp nrcr si nCccssnirc
Robinet i1 cssc th .:c
Neu oyer/ Rince rl e r Csc r vo ir si nCccssairc 0 0 0 0
• R
111tl!r ii: Faire le niveau/ContrOl
cr la e;ravi tC spCcifiq uc Cl I~
0 0 0 0
lube d" a.Cr a1 ion
.
f:cluira~..::/Sittnal i ... ;: 11i,l11
Co n trO l er le fonctionncmcnt/Rcmplaccrsi nCccssairc 0 0 0 0
.
Ruulo1t1h.:ri..:. S er r cr avant chaquc randonnCe: et/ou ... 0 0 0 0
B. ln te rva ll es de Lubri6cation Unite: km
Debul F.nsuik.
h\u~ lei::
Purt1..:. Remarqucs Type
1111,,1 ..
. ~ lllllh
fl 111oi ...
'' moi ...
f ;111
•
Muilc Ji: l~1iti: :i \ ' ilt.:!\~C'
Remplacer/ChaufTerle Huilc Yamaho 4-temps
ou huilc 0 con1roler 0 0
motcur avan t de: vidangc:r moteurSAE IOW /JO l) 'pe "SE"
.
Ci1hlc~ lie comn1anJi: Appliquer completemenl Huile motcurSAE IO
IV /30 0 0
ct de ..:omplcur 0
Pui~ n l'..'\! d"accCICrutc ur ct Appli4uer lcgerement Grnissc
it bnsc de lithi um 0 0
h1~Cll\C t1 l
l. cvu:r li e frcin Appl iq ue r legeremenl Graisse abase de
li thi um 0 0 0
A11c ii :umc Jc fr ci n App
li qu er legerement Graissc ab ase del it hium 0 0 0
Ro ul cm\.'nts Jc <l i rl.-C tinn
!11 spc c1c r completemen i/ Graissc scminuidc p ou r
co ntrOlcr
~:Ill'
ttraisser m oclC r Cme nt
rou lcm en ts de rouc
LolLcm i.: 1 11 tic pittnon lr up~c1er comp lCtemenl/ Graissc abasedelithium :
.111 ..
J" i rnJi~ul~ur de v i tci.~c
~ra i sser modC r Cmen t
Roulcmcnt l<I Jc rouc
Ne pas sur cha r ger
Graissc scminuidc pour 0
annucllemenl ou ... roulements de roue
Tr;m.. mi"ion inter· Pour rajouter
de la graissc.
Gra isse abasedelithium pour
roulcmcnts de rouc
~ ;111 ..
m~'<.lu11rc ct finale \•oir pa~c 5·9
tE, .: SHELL l.ETl ll NAX
A)
2-3

2-3. ENG IN E
A. Carburetor
1. Pilot air screw
Turn air adjusting screw until it lightly
seats. then back it out to specification.
This
adjustment can be made with
engine stopped.
Air screw (Turns out): 1-3/ 4 [1-1/2]
[ J:ExceptAustralia and New Zealand
2. Start the engine and l et it warm up .
3. Throttle stop screw
Turn
throttle stop screw in or out to
achieve smooth engine operation at
specified idle speed.
Idlingspeed: 1 .700 r /min
NOTE : --------- ---~
The pilot air and throttle stop screws are
separate
adjustments but they must be
adjusted at the same time to achieve opti -
mum operating condi tion at engine idle
speeds.
1 Polot a or screw
2 Thronle stop screw
4. Throttle cable
a. Thr ott le cable 2.
Loosen cable adjuster lock nut (at top
of carbure tor ) and turn cable adjuster
until specified free play is obtained.
Retighten
lock nut .
Free play: 1.0
mm (0.04 in)
2-4
2-3. MOTEUR
A. Carburate ur
I. Vis d'air de ralenti
Visser
la vis de dosage d'air jusqu'a ce
qu'elle soil l egerement bloquee. puis la
devisser du nombre de tours specific. Ce
rcglage doit etre effectue avec le moteur
arrete.
Vis de dosage d'air
(Toursen arrierc): 1-
3/4 fl-1/ 2)
I: Excepte pour Australie et Nouvelle-Zelande
2. Demarrerle moteur et le laisser chauffer.
3. Vis butce d'accelcrateur
Vi sse r ou devisser la vis butee d'ac-
celerateur afin d 'o btenir un fonctionne-
ment regulier du moteur
au regime de
ralenti specific.
Regime de ralenti: I.700 t/mn
N.8.: ---------------
Les vis de d osage d' air et butee d'accelerateur
prc sc ntcnt des r eg l agcs scpares mais elle doi-
vent etre reglee s en meme tempps afin d'obtenir
un fonctionneme
nl optimum au r eg ime de
ralenti.
v,, J~ Jo~~gc J"air
V" hut.!e tfa,,,:~:CICnh:ur
4. Cable d'accelerateur
a. Cable d'accelerateur 2
Oe sse rrer le contre- ec rou du disposilif de
r eg lage du cable (sur le carburateur) et
tourner le dispositif
de reglage du cable
ju squ'a ce que le jeu speci fie soil obtenu.
Re sse rrer lecontre-ecrou.
Jeu: 1,0 mm

b. Thrott le cable 1.
After engine idle speed and throttl e
cable 2. are set.
check play in tuning
dire ction of th ro ttle grip . The play
should be 2 ,...., 3 mm (0 . 08 ""' 0.12 in)
at grip flange. Loosen the lock nut and
turn the wire adjuster to make the
necessary adjustment.
After adjusting.
be sure
to tighten the lock nut properly.
1. Adjuster
2. Lock nut
B. Air Cl eane r
I. Dispositif de reglage
2. Contre-Ccrou
1. Remove the air cle aner case cap and
element assembly.
2. Wash the
element gently. but thorough-
ly,
in solvent.
3. Squeeze excess solvent out of element
and dry .
4. P
our a small quantity of 20W . mo t or oil
onto cleaner element and work th or-
oughly into the p oro us foam material.
Ele
ment _ mus t be damp with oil b ut not
dripp ing.
2-5
b. Cabled'accelerate ur 1
Un e fois que le regime de ralenti du
moteur
et le cable d'accelerateur 2 so nt
r eg l es, conlroler le jeu dans le sens de ro-
tation de la poi gnee d'accelerateur. Le je u
doit etre
de 2 ,...., 3 mm au niveau de la col-
lerettc de la poi gnee. Desserrer le co!l-
tre-ecrou et tourner le dispositif
de reg l age
du cable pour efTectuer le reglage nece s-
sair e. Apre s le reg l age, ne pas oublier de
serrer le contre-ecrou correctement.
1 Adjuster
2 Lock nut
B. Filt rea Ai r
I. Oispositif de reglagc
2. Contrc· Ccrou
I. Enl eve r le couvercle du boitier du filtre a
air et )'ensemble ele ment.
2. Nettoyer !'element doucement, mais com-
pletement, dans du di sso lvant.
3. Cha sse r l'exces de di sso lvant hors de
!'element et le sec her.
4. Verser un pe u d'huile moteur 20W sur
l'element du filtre et la faire pe ne tr er dans
la m ousse. L'el emen t doit etre impregne
d' huile, mais ii nc doit pas en regorger.

5. Re-install the element assembly. case
cover and seat.
NOTE :~~~~~ ~ ~~~~~ ~
Each time cleaner element maintenance is
performed. check
the air inlet to the cleaner
case
of obstructions. Check the air cleaner
joint rubb er to the ca rburetor and manifold
fittings for an air-tight seal. Tighten all fit-
tings throughly to avoid the poss ib ility of un-
filtered air entering the engine.
CAUTION :~~~~ ~~~~~--,
N ever operate the engine with the air
c leane r element removed .
This will allow unfiltered air to enter ,
caus ing rapid wear and possible engine
damage. Additionally, operation with -
out the cleaner element will affect ca r-
buretor jetting with s ub s equent poor
performance and possible engine over-
heating.
C. Autolube Pump
1. Air bleeding
To bleed the oil pump. first remove the
bleed screw. Start engine and run at
idling speed. Then pull the oil pump
wire as much as possible. and continue
to run the engine until all air bubbles
disappear
from the oil flowing out from
the bleeder hole.
Reinstall bleed scr
ew.
2. Oil pump wire adjustment
a. Remove the slack in throttle wire 2 by
turning the adjusting screw attached to
the carburetor.
b. Loosen
the lock nut.
c. Turn the adjusting screw so that the
mark on the adjusting pulley is aligned
with the Phillips head screw attached to
the ad justing plate .
d. Screw in the lo ck nut unt il tight .
5. Reinstaller l'ensemble element, le couver-
cle
de boitieret le siege.
N.B.: ~~~~~~ ~~~~~~ ~ ~~
Chaque fois que l'entretien de l'i:leme nt du filtre
aair est execute. contr6ler si !'admission d'air
vers le boitier du tiltre presente des obstacles.
Contr6ler le
joint en caoutchouc du filtre a air
au ni veau des raccNd s carburateur et tubulure
pour
s'ass urer de l'etancheite a l 'a ir. Serrer
soigneusement tous
le s raccords pour ev il er que
de !'airnon-filtre pe netre dans le moteur.
ATTENTION:~~~~~~~~~--.
Ne jamai s faire fon ct io nn er le moteur lorsque
l'element du filtre a air est enleve.
Ceci permettrait a de l'air n
on -filtre de
penetrer dans le m ote ur , entrainant une usur e
• rapide et la possibilite d 'e ndomma gement. De
plu
s, la marche sa ns !'element du filtre aair
affectera !es reglages
du carburateur avec,
comme consequence, un mauvais rendement
du mote ur et un ris qu e de su rchauffe.
C. P om pe Autolube
I. Purgede!' air
P our purger la pompe a huile, enlever
d'abord la vis
de purge. Demarrer le
moteur et le faire tourner
au ralenti. Puis
tirer le cable de la pompe ahuilc le plus
possible,
et continuer a faire tourner le
moteur jusqu'a
ce que toutes Jes bulles
d'air disparaissent de l'huile sortant par le
trou
de purge.
Remettre la vis
de purge.
2. Regl!lge du cable de la pompe a huile
a. Eliminer le mou du cable d'accelerateur 2
en tournant la vis de reglage situee s ur le
carburateur.
b. Desserrer lecontre-ecro u.
c. Tourner la vis de reglage de maniere ace
que le repere situe sur
la poulie de r eg lage
soit ali gne avec la vis a tete Phillips situ ee
sur la plaquede reglage.
d. Visser le contre-ecrou jusqu'a
ce qu 'i l soit
Se rre.

3. Minimum pump stroke adjustment
Remove the side cover and air cleaner
case assembly. set the magnetic stand
and dial gauge, and measure the pump
stroke while keeping the engine id le.
1 . Adjusting pulley
2. Ph1ll1ps head screw
3. Mork
4 Se1 pes1ti on
1. Pou l ic <li.: rCg l ag!!
'.!. V1:-.i11~1..: Phillip . -.
a. To adjust the pl unger stroke. first loosen
the lock nut .
b.
Turn the adjusting bolt in or out for
proper adjustment
Turning the adjusting bolt clockwise
decreases the plunger stroke; while
turning co unterclo ckwise increases the
plunger stroke.
c.
When the correct stroke is attained.
tighten the lock nut .
Minimum stroke
0. 20 - 0. 25 mm
(0.008 - 0.010 in)
Maximum stroke 0.
95 - 1. 10 mm
(0.037 - 0. 043 in)
Pulley
co l or code Yellow
Pulley adjust mark
~
2-7
1. Adjuster
2 Lock nut
l. Oir. 1 lo :.. i1il' lJc r~~la~c
~ . ('01 11rc ~l:mu
3. Reglage de la course minimale de la
pompe
Enlever le couvercle lateral
et !'ensemble
boltier du filtre aair, positionner le sup-
port magnetique et le comparateur
~
cadran, et mesurer la course de la pompe
tout
en gardant le moteur au ralenti.
a. Pour regler la cour se du plongeur, desser-
rerd'abord le contre-ecrou.
b. Vi
sse r OU devi sser le boulon de reglage
pour obtcnir le reglage correct.
La rotation du boulon de reglage vers la
droite diminue
la course du plonge ur:
tandis que la rotation vers la gauche
l'augmente.
c. Quand la course correcte est obtenue,
serrer le contre-ecrou.
Course minima lc
0.20 -0.25 mm
Course maxinia lc 0.95
~ 1.10 mm
CoJc Jc coulcur <.l e la poulic Jaunc
Rcpcrc Jc rcglagc de la poulie
~

0 . Engine and Transmission Oil
1. Engineoil ( Autolube oil)
Recommended oil :
Yamalube 2-cycle Oil
a. Oil warning light
Bulb check: Turn
the main switch to
.. * .. position.and if the oil warn in g light
comeson. it is in good condi tion .
If not. check th e light bulb and lead
wire s.
Oil level check: Turn the ma in switch to
"ON .. posit ion, and if the oil warning
l ight do es not come on, the oil level in
the tank is correct. If lights up. add
Yamaha 2-cycle engine oil. For further
detai ls. refer to page 6-1 5.
2. Transmission
a. Repl
ac e the transmission oil once a
year.
: ©
1
1 Oil level gauge
2 Oil warning light
3 011 warning light check switch
l Ma on SWllChl
4 Battery
®1
I. Juugc J..:: nivc! . au d"huile
2. TCmoin Jc ni\.c:au J"hu ile
'.t Cummutateur Je contr01e Ju
lcmoin de: niVl-"aU tfhuitc
(Contactcur aetc:)
4. Ralh:ric
b. A drain plug is located on the bottom of
the right crankcase cover. With the en -
gine
warm, remove the plug and drain
oil. Re -install plug and add fresh oil.
2-8
D. Huile du M ote ur et de la Transmiss i on
I. Hu ile moteur (H uile Autolube)
Huile r
ecommandee:
Huile Yamalube 2- te mps
a. Temoin de niveau d'huile
Cont role de !'ampoule: Mettre le con ·
tacteur acle su r la position" * "· et si le
temoin
de niveau d'huile s'allume. ii est en
bon etat.
S' il ne s'all umc pas, controler !'ampou le et
l es fil s. Contro le du niveau d'huile: M ettre
le contacteur acle s ur la position " ON ". et
si le temoin
de niveau d 'hu ile ne s'allume
pas, le niveau d'huile
dans le re servoir est
cor rect. S'il s'allume. ajouter de l 'hu ile
moteur 2- temps Yamaha. P our plus de
de tails. se reporter ala page 6-15.
2. Transmission
a.
Cha n ge r l'huile de la transmission une fois
par an .
1 Otl filler cap I. Ca1>uclton
de rcmplisscurd'huilc
b. Un plot de vidange est situe au b as du
couvercle
de ca rter droit. Le moteur e tant
chaud, enlever le plot et vidan ger l'huile.
Rem e ttr e le plot et ajo ut er de l'huile
fraiche.

1. Dra in plug
Recommended oil:
Yamalube 4-cycle
oil or
SAE 1 OW/30 "SE" motor oil
Transmission drain plug torque:
20 Nm (2 m-kg, 14 ft-lb)
Transmission oil quant i ty :
Total (dry):
350 cm3 (0.31 IMP. qt)
Ex change: 300 cm
3
(0.26 IMP . qt)
E. Cy l inde r H ead
Check torque of cylinder head holding nuts .
Tighten
in a crisscross pattern .
Cylinder head nut torque :
10 Nm (1.0 m-kg, 70 ft -l b)
2-9
I. Pivol de v1d:111gc
Huile recommandee:
Huile Yamalube 4-temps ou
Huile moteur
SAE IOW /30 "SE"
Couple de se rrage du plot de vidange
de la transmission:
20 Nm (2 m-kg)
Quantite d'huile:
Totale (a sec): 350 cm
3
Vidange periodique: 300 cm
3
E. C ul asse
Controler le couple de serrage des ecrous de fi-
xation de la·culasse. Serrer en suivant un ordre
entrecroise.
Couple de serraged'ecrou de culasse:
10 Nm (1,0 m-kg)

2-4. CHASSIS
A. Brake and Wheel (Front, Rear)
1. Inspection
and adjustment of brakes
Check
the free play of both brake lever.
If the free play is off the specification.
make an ad justment by turning adjuster
and lock nut.
Front Avanl
1. Ad1uster
2 Lock nut
I. DispositirUc n:~lagc
2. Con tr c - ~crn u
2. Adjustment and brake shoe replace-
ment Camshaft lever adjustment
If the free play adjustment of the brake
lever is impos sib le with the adjuster and
at the same time. if the indicator is still
before the limit mark , make an adjust-
ment by turn ing the camshaft lever one
tooth .
CAUTION:------------.
Do not turn the camshaft lever more
than one tooth .
Front
Avant
Li mit mark
'"' ~
I nd i cator pl ate
Plaqu..: l"in~fo.:atcur
Rear
Arri ere
Ind i cator plate
Plt14u< ~ l
l'in di cat cur ~
lim it mark
RcpCrc de
limi t ~
2- 10
2-4. P ARTIE -C YCLE
A. Frcins ct Roucs (Avant, Arriere)
I. In spection el reglage des freins
Controler le jeu de chaq ue levier de frein.
Si le jeu
n'a pa s la valeur spec ifi ee,
effectuer un reglage en tournant le dis-
positifde r
eg la ge et le contre-ecrou.
Rear Arrier e
1. Adjust er
2. Lock nut
I. Di sposi tif di.! rCgl:ig\:
2. Con tri:-Ccrou
2. Reglage et changement de machoire de
frein
Reglage
de levier d'axe a came
Si le reglage du jeu du levier de frein est
impossible avec le dispositif de reglage et
si, en meme temps, l'indicateur
est encore
au-dela du repere de limite, etTec tu er un
reglage en tournant le levier d'axe a came
d'une dent.
ATTENTION:---------~
Ne pas toum cr le levier d 'a xe a came de plus
d'une dent.
Front
1. Adjuster
2. Camshaf t lever
3. Camshaft
4. I ndi cator plate
Rear
Arriere
I. Dispositif de regl age
2. Levierd'axeacame
J. AKC it came
4. Pl aque de l' indicaleur