Audiovox Prestige APS-25KB User manual

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Model APS-25KB
Installation Manual
PRE-INSTALLATION NOTES:
AUTO LOCK / UNLOCK : DIP SWITCH #1
The system is shipped with this feature activated.
Anytimetheignitionkeyisturnedtotheoffposition,thedoorswillautomaticallyunlock. Anytimetheignition
key is turned to the on position, the doors will automatically lock.
To disable the auto lock/unlock feature, move dip switch number 1 to the "off" position.
PASSIVE/ACTIVEDOORLOCK SELECTION: DIP SWITCH #2
This feature will only affect the operation of the system if the passive arming feature is selected.
When active door lock is selected, the doors will only lock when the transmitter button is pressed. When the
alarm is allowed to arm passively, at the end of the 30 second arming cycle, the doors will not automatically
lock.Thesystemisshippedintheactivedoorlockmode,therefore,nomodificationsarerequiredforthisfeature.
When passive door lock is selected, when the alarm is allowed to arm passively, at the end of the 30 second
arming cycle, the doors will automatically lock. To program this feature, move dip switch number 2 to the on
position.
PASSIVE/ ACTIVE ARMING SELECTION: DIP SWITCH#3
This alarm can be programmed to operate as either a “PASSIVE” or “ACTIVE” arming security system.
Asa“Passive” alarm,the system willautomatically armitself approximately 30seconds after theignition key
isturnedoff,onedoorisopened,thenallvehicledoorsareclosed, (armingissuspendeduntilthelastdooris
closed).Thisfeatureprotectsthevehicleintheeventyouforgettoarmthesystemusingthekeychaintransmitter.
Whentheoptionaldoorlockinterfaceisinstalled,thedoorswilloperateaccordingtothepositionofdipswitch
number2.
Thissystemisshippedinthepassivemode,thereforenomodificationsarerequiredtomakethesystemoperate
asa“Passive”alarm.
As an “Active” alarm, the system can only be armed using the keychain transmitter. There will be no backup
automaticarming.
To make the system operate as an “Active” alarm, move dip switch number 3 to the off position.
VOLTAGESENSE/HARDWIRESELECTION:DIPSWITCH#4
This alarm can be wired to operate as a Voltage Sensing or a Hardwire system.
As a voltage sensing system, the alarm will trigger any time an entry point that illuminates a courtesy light is
opened.Thesystemisshippedinthevoltagesensingmode,therefore,nomodificationsarerequiredtomake
this system a voltage sensing alarm.
As a hardwire system, the alarm will trigger any time a door, hood, trunk, etc. is opened, by wiring directly to
the switches. This means that if the courtesy light is burned out, or the courtesy light fuse is blown, the alarm
will continue to protect all points of entry. To make this system operate as a hardwire alarm, move dip switch
number 4 to the off position.
NOTE: When“PassiveArming”and“VoltageSensing”areselected,youmusthardwirethedriver’sdoorpin
switchorpassivearmingwillneverbeinitiated.
Released3-30-00.
Revision A: Changed illustration page 6, 5-25-00.
Revision B: 3/19/01 Add French Per TM

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CHANNEL2OUTPUT:
Thissystem provides anadditional hardwireremote outputto controlan assortment ofoptional upgrades.
This output is an independent channel from the transmitter and is controlled by button #2 on the transmitter.
It is a delayed ground pulse (300 mA maximum) and can be used to control:
• Optional trunk release relay AS-9256
•OptionalremotestarterAS-9075
•Optional windowroll upAS-9153
CHANNEL 3 OUTPUT (Transmitter Only):
Thetransmittersincludedinthisalarmincorporateanadditionalindependent3rdradiochannel. Althoughthe
alarmmodulewillonlyrespondto2channels,the3rdradiochannelcanbeprogrammedtoanoptionalgarage
doorinterface(AS-9154).
The AS-9154 has its own on-board programmable receiver and is designed to operate with most existing
automaticgaragedooropeners.
Inaddition,thegaragedoorinterfacereceivercanbedirectlywiredintothevehicletoofferathirdremotecontrol
option. Sincethisisasetofrelaycontacts,thereceivercanbeusedtoprovideaselectablepositiveornegative
pulse.
TRANSMITTERPROGRAMMING:
ThetransmittersincludedinthiskithavebeenprogrammedatthefactoryfortheChannel1(arm,disarmand
panic function) only. Any additional functions of the system (Channels 2 and 3) must be programmed at the
timeofinstallation. Thesefunctionscanbeassignedtotransmitterbuttonnumber2orasimultaneouspress
of both buttons 1 and 2.
Refer to the transmitter programming guide, included in this package, for more details regarding transmitter
button assignments and system functions.
INSTALLATIONOFMAJORCOMPONENTS:
CONTROLMODULE:
Selectamountinglocationinsidethepassengercompartment(upbehindthedash) andsecureusingtwoscrews
provided.
The control module can also be secured in place using cable ties.
Do not mount the control module in the engine compartment, as it is not waterproof. You should also avoid
mounting the unit directly onto factory installed electronic components. These components may cause RF
interference,which canresultinpoortransmitterrangeorintermittentoperation.
SIREN:
Selectamountinglocationintheenginecompartmentthatiswellprotectedfromaccessbelowthevehicle.Avoid
areasnearhighheatcomponentsormovingpartswithintheenginecompartment.Topreventwaterretention,
theflared,oropenedend,ofthesirenmustbepointeddownwardwhenmounted. Mount thesirentotheselected
location using the screws and bracket provided.
HOOD OR TRUNK PIN SWITCH:
A pin switch is included for use in protecting the hood or trunk (or hatchback) of the vehicle.
Theswitchmustalwaysbemountedtoagrounded,metalsurfaceofthevehicle.Itisimportanttoselectalocation
wherewatercannotfloworcollect andtoavoidalldrip“gutters”onhoodandtrunkfenderwalls.Chooselocations
that are protected by rubber gaskets when the hood or trunk lid is closed.
The pin switch can be mounted using the bracket provided or direct mounted by drilling a 9/32" diameter
mountinghole.
Keepinmindthatwhenproperlymounted,theplungerofthepinswitchshoulddepressatleast1/4"whenthe
hood or trunk lid is closed.

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DASH MOUNTED LED:
AsmallredLED is includedthatwillserve as avisualindicator of thealarmstatus.It should beinstalledinthe
dash, located where it can be easily seen from outside the vehicle, yet not be distracting to the driver.
Oncealocation has beenselected,check behindthepanel for wirerouting access andtoconfirm thedrillwill
not damage any existing components as it passes through the panel.
Drilla 1/4"diameter holeand passthe redand bluewires fromthe LEDthrough thehole, from the front of the
panel. Firmly press the body of the LED into the hole until fully seated.
SHOCKSENSOR:
Select a solid mounting surface for the shock sensor on the firewall inside the passenger compartment and
mount the sensor using the two screws provided. The shock sensor can also be secured to any fixed brace
behind the dash using tie straps.
Whichever mounting method is selected, make certain that the sensitivity adjustment is accessible for use
later in the installation.
VALETSWITCH:
Select a desired mounting location for the switch, that is easily accessible to the driver of the vehicle.
The switch does not have to be concealed, however, concealing the switch is always recommended, as this
providesanevenhigherlevelofsecuritytothevehicle.Theswitchmaybemountedinorbelowthedashbydrilling
a1/4" diameter hole in thelocation. Be sure to check behindthe dash for adequate clearancefor the body of
theswitch,andtoconfirmthatthedrillwillnotdamageanyexistingcomponentsasitpassesthroughthedash.
Whichever mounting method is used, make certain the back of the switch is accessible for wiring later in the
installation.
WIRING THE SYSTEM:
WHITEWIRE: +12 VDC PULSEDPARKINGLIGHTOUTPUT ( 15AMAX)
Thiswire isprovided to flash the vehicle’sparking lights. Connectthe white wire to thepositive sideof one of
thevehicle’sparkinglights.
REDFUSEDWIRE-(VOLTAGESENSING):+12VDCCONSTANTBATTERYSOURCE
This wire controls the sensitivity of the voltage sensing circuit, which detects the turning on of an interior light
whenadoorisopened.Itwillalsodetecttheswitchingonofparkingorheadlamps,andinmanycaseswilltrigger
thealarmwhenathermostaticallycontrolledelectronicradiatorcoolingfanswitcheson. Itisrecommendedthat
when installing this system into vehicles with electronic “after fans”, the procedure for RED FUSED WIRE -
(HARDWIRE)shouldbefollowed.
In voltage sensing applications, the closer to the battery that the red wire is connected, the less sensitive the
voltage sense circuitry will be. Moving this connection point to the fuse panel will increase the sensitivity and
connectingtothecourtesylampfuseinthevehiclewillprovidemaximumsensitivityofthevoltagesensecircuit.
REDFUSEDWIRE-(HARDWIRE):+12VDCCONSTANTBATTERYSOURCE
Whenhardwiringthecontrolmoduletopinswitchesatallentrypoints,thevoltagesensecircuitmustbedisabled.
Move dip switch # 4 to the "OFF" position. Connect the red wire to a + 12 VDC constant battery source.
DARKBLUEWIRE:300mAPULSEDOUTPUT/CHANNEL2
The dark blue wire pulses to ground via an independent RF channel from the keychain transmitter. This is a
transistorized, low current output, and should only be used to drive an external relay coil.
WARNING:Connectingthedarkbluewiretothehighcurrentswitchedoutputoftrunkreleasecircuits
or some remote starter trigger inputs, will damage the control module.
Connectthedarkbluewire to terminal86oftheAS-9256 relay (orequivalent30Aautomotive relay) and wire
the remaining relay contacts to perform the selected function of channel 2.

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WHITE w/ BLACK TRACE WIRE: POSITIVEOUTPUT TOSIREN
Routethiswirethrougharubbergrommetinthefirewalltothesirenlocation. Connectthewhite/blackwireto
the positive wire of the siren. Secure the black ground wire of the siren to chassis ground.
BLACKWIRE:CHASSISGROUND
Connect this wire to a solid, metal part of the vehicle’s chassis. Do not confuse this wire with the thin black
antennawirethatexitsthecontrolmoduleindependently.
YELLOW WIRE: + 12 VDC IGNITION SOURCE
Connect this wire to a source that supplies 12 VDC when the ignition key is in the ON and CRANK positions
and off when the key is in the OFF position.
DARK GREEN WIRE: (-)INSTANTTRIGGER
This is an instant on ground trigger wire. It must be connected to the previously installed hood and trunk pin
switches.
BROWNWIRE:-DOORTRIGGER
Ifthe vehicle’sdoor courtesylight switcheshave a - ground output when the door isopened (GM andmost
Imports)youmustconnectthiswiretothenegativeoutput from one of the doorswitches.Inmostcases,the
brown wire will only need to be connected to one door switch, no matter how many doors the vehicle has.
WARNING: Do not use the brown wire if the vehicle has + 12 Volt output type door switches. (see
PURPLEWIRE)
PURPLEWIRE:+DOORTRIGGER
Ifthevehicle’sdoorcourtesylightswitcheshavea+12voltoutputwhenthedoorisopened(mostFordsand
someImports),youmustconnectthiswiretothepositiveoutputfromoneofthedoorswitches.Inmostcases,
thepurplewirewillonlyneedtobeconnectedtoonedoorswitch,nomatterhowmanydoorsthevehiclehas.
WARNING: Do not use the purple wire if the vehicle has ground output type door switches. (see
BROWNWIRE)
ORANGEWIRE: GROUNDOUTPUTWHENARMED
This wire is provided to control the starter cut relay. Connect the orange wire to terminal 86 of the relay and
wire the remaining relay contacts as shown in the wiring diagram.
IMPORTANT: Audiovox does not recommend using this relay to interrupt the ignition wire. Only
connectthis relay to the lowcurrent starter solenoid feed wire, as indicated on the
wiring diagram.
GREY&BLACK2PIN(blue)CONNECTOR:VALETSWITCH
Routethetwoconductor,blueconnectorfromthepreviouslyinstalledvaletswitchtothealarmcontrolmodule
and plug it into the mating blue connector on the end of the module.
RED & BLUE WIRES: DASH MOUNTED LED
Routethetwoconductor,whiteconnector(redandbluewires)fromthepreviouslyinstalledLEDtothealarm
control module and plug it into the mating white connector on the end of the module.
RED & GREEN 2 PIN (white) CONNECTOR: DOOR LOCK OUTPUTS
Thesewireswillprovide a pulsedgroundoutputto the factorydoorlockcontrol relay. Themaximumcurrent
drawthroughtheseoutputs mustnotexceed300 mA.
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3 Wire Ground Switched Door Locks
In this application, the red wire provides a ground pulse during arming (pulsed ground lock) output.
Connectthe redwire to the wire that provides alow currentground signal from the factorydoor lockswitch to
the factory door lock control relay.
The green wire provides a ground pulse during disarming (pulsed ground unlock) output. Connect the
green wire to the wire that provides a low current ground signal from the factory door unlock switch to the
factory door lock control relay.
3 Wire Positive Switched Door Locks
Inthis application,the red wire provides a positive pulse during disarming (pulsed + 12 volt unlock) output.
Connectthe red wire to thewire thatprovides alow current positivesignal fromthe factorydoor unlockswitch
to the factory door lock control relay.
The green wire provides a positive pulse during arming (pulsed + 12 volt lock) output. Connect the green
wireto thewire thatprovides alow currentpositive signalfrom the factory door lock switch to the factory door
lock control relay.
Resistive Circuits, As Well As 4 Wire Polarity Reversal and 5 Wire Alternating 12 Volt Door Lock
ControlCircuits
Theseapplications require the use ofadditional componentswhich may include relays, fixedresistors, or for
convenience,theAS9159Door Lock Interface. RefertotheAUDIOVOXDoor Lock WiringSupplementandor
theAudiovox fax backservice forinformation onyour particular vehiclefor properlyconnecting to these types
of circuits.
COMPLETING THE INSTALLATION
Antenna Wire : Besure to extend the thin black antenna wire to it’s full length and cable tie into place where
itcannot bedamaged. Avoidwrapping this wire around major,high current wire looms.
Adjusting the Shock Sensor : Thesensitivity ofthepre -detect circuit, whereused, is automaticallyset 30%
less sensitive than the full trigger circuit.
Using a small screwdriver, gently turn the adjustment screw fully counterclockwise. ( DO NOT over turn this
screw. Maximumrotation forthis adjustmentis 270° ). Close the hood and trunk lids, and armthe alarm.Wait
6 seconds for the accessories trigger zone to stabilize, then firmly strike the rear bumper with the side of a
closed fist considering the amount of force required to break a window.
CAUTION : Never perform this test on the vehicle’s glass, as you may break the window.
Turn the adjustment screw clockwise ( increasing sensitivity ) about ¼ turn and re-test. Repeat this
procedure until the alarm sounds. Ultimately, one firm strike to the rear bumper will cause the alarm to emit
pre- detect warning tones.
WARNING ! Setting the sensitivity too high can cause false alarms due to noise vibrations from passing
trucksandheavyequipment.Todecreasesensitivity,turntheadjustmentscrewcounterclockwise.
Wire Dressing : Always wrap the alarm wires in convoluted tubing, or with a spiral wrap of electrical tape.
Securethese loomsalong therouting using cable ties. This will ensurethat thealarm wiresare not damaged
byfalling ontohot or sharp moving surfacesin thevehicle.
Operation : Takeafew momentsto check offthe appropriate option boxesin theowner’smanual and tofully
explain the operation of the system to your customer.
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NOTICE D'INSTALLATION DU SYSTÈM DE
SÉCURITÉ AUTO À COMMANDE À DISTANCE
PRÉPARATIONÀL'INSTALLATION:
VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGEAUTO:COMMUTATEURDIPN°1
Cette caractéristique du système est déjà activée au moment de la livraison.
Chaque fois que l'on tourne la clé de contact à la position d'arrêt "off", les portes se déverrouillent automatiquement.
Chaque fois que l'on tourne la clé de contact à la position de marche "on", les portes se verrouillent automatiquement.
Pour désactiver la fonction verrouillage / déverrouillage auto, mettre le commutateur DIP N° 1 à la position fermée "off".
SÉLECTIONVERROUILLAGEDEPORTESPASSIF/ACTIF:COMMUTATEURDIP#2:
Cette option ne joue sur le fonctionnement du système que si l'on choisit l'option armement passif.
Lorsqu'on choisit le verrouillage actif, les portes ne se verrouillent que lorsqu'on appuier sur le bouton de l'émetteur.
Lorsqu'on laisse l'alarme s'armer passivement, les portes ne se verrouillent pas automatiquement à la fin du cycle
de 30 secondes. Le système est livré en mode verrouillage de portes actif, par conséquent, aucune modification n'est
nécessaire pour cette option.
Lorsqu'on choisit le verrouillage passif et lorsqu'on laisse l'alarme s'armer passivement, les portes se verrouillent
automatiquement à la fin du cycle d'armement de 30 secondes. Pour programmer cette option, mettre le commutateur
DIP #2 en position MARCHE (ON).
SÉLECTIONARMEMENTPASSIF/ACTIF:COMMUTATEURDIP#3:
Cette alarme est programmable pour fonctionner comme système de sécurité à armement "PASSIF" ou "ACTIF". En
mode alarme "Passive" le système s'arme automatiquement environ 30 secondes après la mise en position arrêt de
la clé de contact, l'ouverture d'une porte, puis la fermeture de toutes les portes du véhicule.
(L'armement est suspendu jusqu'à la fermeture de la dernière porte). Cette caractéristique protège le véhicule dans
le cas où l'on oublierait d'armer le système par l'émetteur de la chaîne porte-clés. Lorsque l'interface de verrouillage
de porte en option est installée, les portes fonctionnent suivant la position du commutateur DIP #2.
À la livraison, ce système est en mode passif, par conséquent, aucune modification n'est nécessaire pour que le
système fonctionne en alarme "Passive".
En mode alarme "active", on ne peut armer le système qu'en utilisant l'émetteur de la chaîne porte-clés. Il n'existe alors
aucun armement automatique de secours.
Pour fair fonctionner le système en alarme "Active", mettre le commutateur DIP #3 en position ARRÈT.
SÉLECTIONDÉTECTIONDETENSION/DEDISPOSITIFSCÂBLÉS:COMMUTATEURDIP#4:
On peut câbler cette alarme pour la faire fonctionner en système de détection de tension ou à dispositifs câblés.
En système détection de tension, l'alarme se déclenche chaque fois qu'un point d'entrée qui déclenche un éclairage
d'accueil est ouvert. Le système est livré en mode détection de tension, par conséquent aucune modification n'est
nécessaire pour que ce système fonctionne en détection de tension. En système à dispositifs câblés, l'alarme se
déclenche à chaque ouverture du capot, du coffre etc., en câblant directement sur les interrupteurs. Ceci signifie que
si l'ampoule de l'éclairage d'accueil est grillée, ou si le fusible de l'éclairage d'accueil est coupé, I'alarme continue à
protéger tous les points d'entrée. Pour fair fonctionner le système en alarme à dispositifs câblés, amener le
commutateur DIP #4 en position arrêt.
NOTE: Lorsqu'on choisit les modes "ARMEMENT PASSIF" et "DÉTECTION DE TENSION", il faut câbler le contacteur
de la porte du conducteur à l'alarme, sinon l'armement passif ne s'initialisera jamais.
SORTIEVOIE2:
Ce système, qui fournit une sortie supplémentaire câblée à commande à distance, permet de commander un
assortiment de mises à niveau en option.
Cette sortie est une voie indépendante de l'émetteur et elle se commande en appuyant sur le bouton #2 de l'émetteur.
Il s'agit d'une impulsion de mise à la masse avec retard (300 mA maximum) qui peut utiliser cette sortie pour
commander:

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Le relais d'ouverture du coffre en option AS-9256
LedémarreuràdistanceenoptionAS-9075
LafermeturedefenêtreenoptionAS-9153
CANAL 3 : (ÉMETTEUR SEULEMENT)
Lesémetteursdecetantivolcomprennentuntroisièmecanalindépendantdefréquenceradiosupplémentaire. Mêmesile
moduled'alarmenerépondqu'à2canaux,latroisièmefréquencepeutêtreprogramméepouractiverl'interfaceenoption
d'uneportedegarage(AS-9154). LemodèleAS-9154possèdesonproprerécepteurdebordprogrammableetestconçu
pourconveniràlaplupartdesouvreportesdegarageautomatique.
Deplus,lerécepteurd'interfacedelaportedegaragepeutêtre câblédirectementdanslevéhiculepouroffrirunetroisième
optiondecommandeàdistance. Puisqu'ils'agitd'unjeudecontactsderelais,lerécepteurpeutserviràfournirunepulsation
négativeoupositiveauchoix.
SORTIES DU SYSTÈME DE VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE DE PORTE:
Cesystèmefournitdes sortiesnégativesà signalpulsé(mise àlamasse)pour leverrouillagede porte,cequi permetdes
connexionsdirectesaveccertains relaisdecommande deverrouillagede porteinstallésen usine parlesfabricants OEM
(3 sorties avec commutation sur mise à la masse).
Cessorties peuvent avoir un courant maximum de 300 mA.
Lorsqu'onconnectecesystèmeàdesvéhicules utilisantuncircuitdecommandede verrouillage deporteayant,soit3fils
aveccommutationsurlapolaritépositive,soit4ou5filsavecpolaritéalternative,l'InterfacedeverrouillagedeporteAS-9159
venduenoptionestnécessaire. TABLEAU DE RÉFÉRENCE ULTÉRIEURE:
Pour faciliter la tâche des installateurs professionnels de dispositifs de sécurité, nous faisons figurer, dans ce guide, un
tableauindiquantlacouleurdesfils,l'emplacementdemontagedescomposants,ettouslesconseilsutilesparticuliersaux
véhiculessurlesquelsils travaillent. Les quelquesminutespassées à remplirletableaulors dechaqueinstallationferont
économiseruntempsprécieuxultérieurement.
PROGRAMMATION DES ÉMETTEURS:
Seullecanal1desémetteursfaisantpartiedecetensembleaétéprogramméàl'usine(armement,désarmementetfonction
dedéclenchementdelasirène). Toutefonctionadditionnelledusystème(canal2/3durécepteur)doitêtreprogramméelors
de l'installation. Ces fonctions peuvent être attribuées au bouton 2 de l'émetteur ou aux boutons 1 et 2 (enfoncés
simultanément). Seréférerauguidedeprogrammationdel'émetteur,comprisedanscepaquet,pourobtenirplusdedétails
concernant les attributions des boutons des émetteurs ainsi que les fonctions du système.
INSTALLATION DES PRINCIPAUX CONSTITUANTS
SIRÈNE:
Choisirsurlecompartimentmoteurunemplacementdemontagebienprotégédel'accèsparledessousduvéhicule. Eviter
leszonesàproximitédecomposantsàtempératureélevéeoudepiècesenmouvementàl'intérieurducompartimentmoteur.
Pour empêcher toute rétention d'eau, orienter le bord évasé de la sirène vers le bas lors du montage. Monter la sirène à
l'emplacementchoisi en utilisant les vis et lesupport fournis.
INTERRUPTEUR DE VALET:
Choisirpourl'interrupteurunemplacementfacilementaccessibleauconducteurduvéhicule.
lln'estpasindispensabledecacherl'interrupteur,toutefois,ilesttoujoursconseillédelefaire,carcelaaccroîtleniveaude
sécurité du véhicule. On peut monter l'interrupteur sous le tableau de bord à l'aide de l'un des supports fournis, ou sur le
tableaudebordenperçantuntroude6,35mm(1/4po)àl'emplacementprévu. Vérifierqu'ilexisteassezdeplacederrière
letableaudebordpourfairepasserlecorpsdel'interrupteuretquel'onn'endommageraaucunélémentenperçantletableau
debordauforet. Quellequesoitlaméthodedemontageutilisée,veilleràcequel'arrièredel'interrupteursoitaccessiblepour
lecâblageultérieurdansi'installation.
VOYANT DEL MONTÉ SUR TABLEAU DE BORD:
LepetitvoyantrougeDELinclussertd'indicateurvisueldel'étatdel'alarme. L'installersurletableaudebord,àunendroit
où il se voit facilement de l'extérieur du véhicule, sans toutefois gêner le conducteur. Une fois l'emplacement choisi,
s'assurer que l'acheminement des câbles est possible et que le foret n'endommagera aucun composant existant lors
du perçage du tableau.
Percer un trou de diamètre 5,95mm (15/64 po), maintenir et passer les fils bleu et rouge de la DEL par le trou, depuis
l'avant du panneau. Appuyer fermement sur le corps de la DEL dans le trou jusqu'à ce qu'il soit fermement enfoncé.
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CONTACTEUR DE CAPOT OU DE COFFRE:
Uncontacteur estfournis pourpermettre laprotection ducapot ou du coffre (oudu hayon)du véhicule.
Toujours monter le interrupteur sur une surface métallique mise à la masse du véhicule. Il est important de choisir un
emplacementdanslequell'eaunepeutpascoulerous'accumuleretd'évitertouteslesgouttièrespossiblesdanslesparios
desailes à l'intérieur du capot ou du coffre.
Choisir les emplacements protégés par des joints en caoutchouc lorsque le capot ou le couvercle du coffre sont fermés.
Onpeutmonterlecontacteurenutilisantlasupport,oudirectement,enperçantuntroudefixationde7,14mm(9/32po). Ne
pasoublierque,s'ilestcorrectementmonté,leplongeurdoits'enfoncerd'aumoins6,35mm(1/4po)unefoislecapotoule
coffre fermés.
MODULE DE COMMANDE:
Choisirunemplacementdefixationàl'intérieurducompartimentpassager(enhautsousletableaudebord)etserreràl'aide
desdeux vis fournies. On peut également fixer le module de commande enplace à l'aide de serre-câbles.
Ne pas monter le module de commande dans le compartiment moteur, car il n'est pas étanche. Ne pas non plus monter
l'appareil directement sur des composants électroniques installés d'usine. Ces composants risquent de provoquer
des perturbvations radio-fréquence dont les conséquences possibles sont une faible gamme de portée ou un
fonctionnement intermittent.
DÉTECTEURDETENSION:
Choisir une surface de montage pleine pour le détecteur de tension, sur la paroi coupe-feu, à l’intérieur du
compartiment passager, et monter le détecteur de tension à l’aide des deux vis fournies avec l’appareil. Le détecteur
de tension peut aussi être fixé à toute patte de fixation située derrière le tableau de bord, à l’aide d’attaches.
Quelle que soit la méthode de montage choisie, il faut s’assurer que le réglage de sensibilité soit accessible pour
usage ultérieur au cours de l’installation.
CÂBLAGEDUSYSTÈME
FILROUGEÀFUSIBLE (DÉTECTIONDETENSION)ALIMENTÉENPERMANENCEPARLATENSIONSONSTANTE+12VCC
DELABATTERIE:
Ce fil commande la sensibilité du circuit de détection de tension qui détecte la mise en marche d'un éclairage intérieur
lors de l'ouverture d'une porte; il détecte également l'éclairage des feux de stationnement ou des phares et dans de
nombreux cas, déclenche l'alarme lors de la mise en marche d'un ventilateur électronique de refroidissement du
radiateur à commande thermostatique.
Il est conseillé, lors de l'installation de ce système sur des véhicules dotés de "ventilateurs post arrêt" à commande
électronique, de suivre la méthode suivante pour le fil rouge à fusible, (câblage au véhicule).
Pour les applications à détection de tension, plus le fil rouge est branché près de la batterie, moins le circuit de détection
de tension est sensible. Le déplacement de ce point de raccordement sur le panneau à fusibles augmente la sensibilité,
et le branchement sur le fusible de l'éclairage d'accueil dans le véhicule fournit la sensibilité maximale du circuit de
détection de tension.
NOTE: Le point de raccordement du fil rouge doit avoir une capacité d'au moins 20A. Il est conseillé de brancher ce fil
sur le côté point chaud du fusible de l'éclairage d'accueil.
FILROUGEÀFUSIBLE (CÂBLÉ)ALIMENTÉENPERMANENCEPARLATENSIONCONSTANTE+12VCCDELABATTERIE:
Il faut invalider le circuit de détection de tension lors du câblage du module de commande aux contacteurs sur tous les
points d'entrée. Mettre le commutateur DIP #4 du véhicule en position arrêt (OFF). Brancher le fil rouge sur une source
de tension constante +12 Vcc.
FILJAUNE-ALIMENTATIOND'ALLUMAGE12VCC:
Brancher ce fil sur une source alimentée lorsque la clé et en position marche (ON), lancement, et accessoires, et non
alimentée lorsque la clé est en position arrêt (OFF).
FILVERTFONCÉ-(-)DEDÉCLENCHEMENTINSTANTANÉ:
C'est un fil à déclenchement instantané par la masse. Il faut le brancher sur les contacteurs de capot et de coffre déjà
installés.
FILNOIR-MASSECHÂSSIS:
Brancher ce fil sur une pièce métallique pleine du châssis du véhicule. Ne pas confondre ce fil avec le mince fil noir
d'antenne qui sort indépendamment du module de commande.
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FIL VIOLET-(+) DÉCLENCHEMENT DE PORT:
Sil'interrupteurdel'éclairaged'accueildelaporteduvéhiculepossèdeunesortie+12Vlorsquelaporteestouverte(laplupart
desvoituresFordetcertainesvoituresd'importation),branchercefilsurlasortiepositivedel'undesinterrupteursdeporte.
Danslaplupart descas,il suffitdebrancher lefilviolet surunseul interrupteurdeporte, quelquesoit lenombrede portes
duvéhicule.
AVERTISSEMENT:Nepasutiliserlefilvioletsilevéhiculepossèdedesinterrupteursdeportedetypeàsortieparlamasse.
(Voirfilmarron).
FIL MARRON-(-) DECLENCHEMENT DE PORTE:
Si les interrupteurs d'éclairage d'accueil de porte du véhicule possèdent une sortie masse négative lorsque la porte est
ouverte(GMetlaplupartdesvoituresimportées),branchercefilsurlasortienégativedel'undesinterrupteursdeporte. Dans
laplupartdescas,ilsuffitdebrancherlefilmarronàunseulinterrupteurdeporte,quelquesoitlenombredeportesduvéhicule.
AVERTISSEMENT:Nepasutiliserlefilmarronsilevéhiculeestéquipéd'interrupteursdeporteàsortie+12V.(Voirfilviolet).
FIL BLANC À FILET NOIR-SORTIE POSITIVE À LA SIRÈNE:
Fairepassercefildansunecloisoncoupe-feumunied'unpasse-filencaoutchoucetl'ameneràl'emplacementdelasirène.
Brancher le fil blanc à filet noir sur le fil positif de la sirène. Fixer le fil de masse noir de la sirène sur le masse du châssis.
NOTE:LafabricationencoursdessirènesAudiovoxutiliseunfilrougepourlecôtépositifdelaSirène,auquelcaslefilblanc
à filet noir du module de commande se branche sur le fil rouge de la sirène.
TouteslesfabricationsàvenirdessirènesAudiovoxutiliserontlefilblancàfiletnoirpourlecôtépositifdelasirène,auquel
cas, le fil blanc à filet noir du module de commande se branchera sur le fil blanc à filet noir de la sirène.
FILORANGE-SORTIEÀLAMASSELORSQU'ARMÉE:
Cefil estfourni pourvérifier lerelais decoupure dudémarrage. Brancherle filorange àla borne86 durelais, etcâbler les
contacts des relais restants comme l'indique le schéma de câblage.
IMPORTANT:Audiovoxneconseillepasd'utilisercerelaispourcouperlefildedémarrage. Nebranchercerelaisquesur
lesfilsd'alimentation dela bobinede démarrageà faiblecourant commel'indique leschéma decâblage.
FIL BLANC-SORTIE DE FEUX DE STATIONNEMENT À IMPULSIONS +12 VCC (15A MAX):
Cefilestfourni pourfaireclignoterles feuxdestationnementdu véhicule.
Brancherle fil blancsur le côté positifde l'un des feuxde stationnement du véhicule.
FILS BLEU FONCÉ - SORTIE À IMPULSIONS DE 300 MA VOIE 2:
Lesfilbleufoncé fournitdesimpulsionsdemasseparl'intermédairedelavoieradiofréquenced'unémetteurindépendant
delachaîneporte-clés.Cecircuittransistoriséfournitunesortieàfaiblecournatetnedoits'utiliserquepourcommanderune
bobinederelaisextérieur.
AVERTISSEMENT: Le module de commande sera endommagé si l'on branche le fil bleu foncé sur la sortie commitée à
courantfort du circuit d'ouverture du coffreou sur certaines entrées de déclenchementdu démarreur à distance.
Brancherlefilbleufoncésurlaborne86durélaisAS-9256(ouunrelaisautomobilede30Aéquivalent),etcâblerlescontacts
restantsdu relais pour réaliser les fonctions sélectionnées de la voie 2.
CONNECTEUR GRIS ET NOIR À 2 BROCHES (BLEUES)-INTERRUPTEUR VALET:
Faire passer le connecteur bleu à deux conducteurs, de l'interrupteur valet vers le module de commande d'alarme et le
branchersurleconnecteur bleu correspondantàl'extrémitédu module.
FILS BLEU ET ROUGE-VOYANT DEL MONTÉ SUR LE TABLEAU DE BORD:
FairepasserleconnecteurblancàdeuxconducteursduvoyantDELàl'extrémitédumoduleetlebranchersurleconnecteur
correspondantàl'extrémitédumodule.
CONNECTEUR BLANC À QUATRE BROCHES: DÉTECTEUR DE VIBRATIONS
Faire passer les fils rouge, noir, bleu et vert venant du détecteur de vibrations et allant au module de commande dans le
connecteurblanc à quatrebroches, et enficher l’undes côtés dansle détecteur de vibrationset l’autre dansle connecteur
blanc correspondant situé sur le côté du module.
CONNECTEUR ROUGE ET VERT À 2 BROCHES(BRANCHES)-SORTIES VERROUILLAGE DEPORTES:
Cesfilsfounissentsoitunesortiemasseàimpulsionsaurelaisdecommandedeverrouillagedeportelivréd'usine,soitune
sortieà impulsions +12 Voltsau relais decommande de verrouillage deporte d'usine.
Dans les deux cas, le courant maximum consommé par ces sorties ne doit pas dépasser 300 mA.
VERROUILLAGE DE PORTE À 3 FILS PAR IMPULSION DE MASSE
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Danscetteapplication,lefilrougefournituneimpulsiondemasselorsdel'armement,oulasortieimpulsionsdemassede
verrouillagedeporte. Brancherlefilrougeaufilquifournitunsignaldemasseàfaiblecourantdel'interrupteurdeverrouillage
deportemonté d'usineau relaisdecommande deverrouillage deporte montéd'usine.
Lefilvertfournituneimpulsiondemasselorsdudésarmement,oulasortieimpulsiondemassededéverouillage. Brancher
lefil vert au filqui fournit un signalde masse à faiblecourant provenant de l'interrupteur de déverrouillage de porte monté
d'usineaurelaisde commandedeverrouillagede portemontéd'usine.
VERROUILLAGE DE PORTE À 3 FILS PAR IMPULSION POSITIVE
Danscetteapplication,lefilrougefournituneimpulsionpositivelorsdudésarmement,oulasortieimpulsions+12Voltsde
déverouillage. Lebranchementdufilfougesurlefilfournitunsignalpositifàfaiblecourantdel'interrupteurdedéverrouillage
deporte montéd'usine versle relaisde commande de verouillage deporte montéd'usine.
Lefilvertfournituneimpulsionpositivelorsdel'armementoulasortieimpulsions+12voltsduverrouillagedeportemonté
d'usine. Brancherlefilvertaufilquifournitunsignaldemasseàfaiblecourantprovenantdel'interrupteurdeverrouillagede
portemontéd'usine aurelaisde commandedeverrouillage deportemonté d'usine.
CIRCUITS DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE PORTE À
4 FILS À POLARITÉ INVERSÉE ET À
5 FILS D'INVERSION DE 12 VOLTS:
Danscesapplication, ilfaut utiliserl'interfacede verrouillagede porteAS-9159(ou unrelais automobileéquivalent
de30A).
SereporterausupplémentdecâblagedeverrouillagedeporteAUDIOVOX,poureffectuerconvenablementleraccordement
de ces types de circuit.
FINITION DE L'INSTALLATION
FILD'ANTENNE:Nepasoublierd'étirerlemincefilnoird'antenneàsalongueurmaximale,etd'utiliserdesserre-câblesà
différentsendroitsoùonnepeutl'endommager. Eviterd'enroulercefilautourdesfaisceauxprincipauxdefilscomportant
des courants forts.
RÉGLAGE DU DÉTECTEUR DE VIBRATIONS: La sensibilité du circuit pré-détection est automatiquement réglée à
30% de moins que la sensibilité du circuit de déclenchement total.
À l’aide d’un petit tournevis, faire tourner la vis de réglage avec précaution et à fond, en sens inverse des aiguilles
d’une montre. (NE PAS forcer cette vis. La rotation maximum de ce réglage est de 270°.) Fermer les capots de
moteur et de coffre et armer l’alarme. Attendre six secondes pour que la zone de déclenchement des accessoires
se stabilise, puis donner un coup de poing sur le pare-chocs arrière avec la force nécessaire pour briser une vitre.
AVERTISSEMENT: Ne jamais effectuer cet essai sur les vitres du véhicule sous peine de les briser.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre (pour augmenter la sensibilité) sur
1/4 de tour environ, et recommencer l’essai. Recommencer cette opération jusqu’à ce que l’alarme se déclenche.
En fin de compte, un coup de poing ferme sur le pare-chocs arrière devrait déclencher l’émission de tonalités
d’avertissement de l’alarme.
AVERTISSEMENT: Si la sensibilité est trop élevée, ceci peut entraîner des fausses alarmes dues aux vibrations du
passage de camions et de véhicules lourds. Pour diminuer la sensibilité, régler la vis en sens inverse des aiguilles
d’une montre.
POSE DU CÌBLE: Il faut toujours envelopper les fils de l'alarme dans un tubage en hélice ou d'un ruban adhésif isolant
électrique placé en spirale. Attacher ces faisceaux le long du chemin de câbles à l'aide de serrecâbles.
Ceci empêche les fils de tomber sur des surfaces chaudes ou des surfaces mobiles tranchantes du véhicule, ce qui
évite tout dommage.
FONCTIONNEMENT: Prendre quelques instants pour cocher les cases d'option dans le manuel d'utilisation, et pour
expliquer complètement le fonctionnement du système au client.
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