AVA Sport AR 18 User manual

AR 18 –AR 22 –AR26 –AR 30
HANDBUCH
OWNERS MANUAL
Fassung vom 09.08.2002

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INHALTSVERZEICHNIS
1. Allgemeine Richtlinien Seite 3
2. Verwendung am Hängegleiter Seite 4
3. Verwendung am Gleitschirm Seite 4
4. Betriebsgrenzen Seite 4
5. Betriebszeiten Seite 4
6. Technische Daten Seite 5
7. Öffnungsanleitung Seite 6
8. Packanleitung Seite 8
9. Wartung und Pflege Seite 13

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1. ALLGEMEINE RICHTLINIEN
Der Rettungsschirm AVA Sport AR wurde für den Einsatz an
Gleitschirmen oder Hängegleitern konstruiert. Oberstes Gebot bei der
Konstruktion dieses Gerätes war, ein Rettungsgerät zu entwickeln, das
aufgrund einer schnellen Öffnungszeit schnell zum Tragen kommt. Die
Sinkgeschwindigkeit muss gering sein und der Schirm höchsten
Belastungen standhalten.
Die spezielle Packweise sorgt dafür, dass sich der Schirm gleichmäßig
und schnell öffnet. Beim Gütesiegeltest des DHV wurde der AVA Sport
AR aus einer Höhe von 60 Metern bei null Beschleunigung mit einem
Gewicht von 70 Kilogramm abgeworfen. Schon nach zwei Drittel der
Fallstrecke war der Rettungsschirm geöffnet. In der Praxis wird der
Öffnungsvorgang noch schneller erfolgen, da der Schirm vom Piloten im
Normalfall weggeschleudert wird.
Die relativ große Fläche der Kappe reduziert die Sinkgeschwindigkeit.
Aufgrund der relativ langen Fangleinen reagiert der Rettungsschirm
wesentlich stabiler als herkömmliche Rettungsgeräte. Außerdem wirkt
dies dem Pendeleffekt entgegen, und die Landegeschwindigkeit des
Piloten ist geringer.
Zu einem schnellen Öffnen trägt auch die Konstruktion des Innen-
kontainers bei. Der Innenkontainer verfügt über einen Pilotschirm. Diese
Konstruktion sichert, dass sich der Rettungsschirm beim Öffnen sofort
von Pilot und Gerät wegbewegt - auch dann, wenn der Schirm nicht
kraftvoll weggeschleudert wurde. Das Vier-Blatt-System des Kontainers
sorgt für eine schnelle Öffnung und erleichtert das Packen.
AVA Sport AR- 18, 22, 26, 30: flacher Rundkappenschirm (Annular) mit 2
Mittelleinen (AR18 nur 1 Mittlelleine) und großer tiefer gezogener
Scheitelöffnung. Dadurch ist die projizierte Fläche bei gleicher
ausgelegter Fläche größer, was eine geringere Sinkgeschwindigkeit und
eine schnellere Öffnung bewirkt. Zusätzlich besteht der Schirm aus 2
verschiedenen Materialen: Das obere Tuchmaterial ist aus
luftdurchlässigerem Stoff als das untere Material. Das bewirkt eine noch
höhere Pendelstabilität.

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2. VERWENDUNG AM HÄNGEGLEITER
Für die Verwendung am Hängegleiter ist der Rettungsschirm AVA Sport
AR mit einem dämpfenden Bauelement -vernähte S-Schläge, die beim
Rettungsvorgang reißen und die Schockbelastung dämpfen -
ausgestattet. Bei beschädigter Sollbruchstelle muß die
Hauptverbindungsleine ausgewechselt werden.
3. VERWENDUNG AM GLEITSCHIRM
AVA Sport AR 18, 22, 26 und 30 sind grundsätzlich mit diesem SDS
ausgestattet. Wichtig ist, dass der Gleitschirmpilot sofort nach der
Öffnung des Rettungsgerätes seinen Gleitschirm über einen hinteren
Tragegurt einholt. Damit vermeidet man, dass beide Schirme in eine
Scherenstellung gelangen und der Pilot in horizontale Lage gerät.
Ebenfalls wichtig ist, dass der Rettungsschirm mit einer V-
Verbindungsleine an zwei Punkten fachgerecht aufgehängt wird,
entweder an beiden Karabinern oder an den Schultergurten.
4. BETRIEBSGRENZEN
Es wird ausdrücklich darauf aufmerksam gemacht, dass es sich beim
AVA Sport AR ausschließlich um ein Rettungssystem für die Verwendung
als Notschirm im Gleitschirmbetrieb oder Hängegleiterbetrieb handelt.
Es ist nicht gestattet, diesen Schirm als Fluggerät oder als Fallschirm zu
benutzen.
5. BETRIEBSZEITEN
Die zulässige Betriebszeit beträgt 10 Jahre bei zweijähriger
Nachprüfung. Danach wird auf weitere drei Jahre verlängert, wenn jedes
Jahr eine Nachprüfung erfolgt. Insgesamt kann das Rettungssystem 13
Jahre verwendet werden. Die Verwendungsdauer im gepackten Zustand
beträgt 4 Monate.

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6. TECHNISCHE DATEN
AR 18 AR 22 AR 26 AR 30
Anzahl der Bahnen 18 22 26 30
Fläche ausgelegt ca. 33,5 41 55 68,5
Anhängelast bei 6,8m/s 120 145 200 260
Bauart Annular Annular Annular Annular
Gewicht in Gramm 2500 2800 3000 3000
Max. Anhängelast 100 140 160 200

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7. ÖFFNUNGSANLEITUNG
Erklärungen:
Wenn Sie sich dazu entschließen, den Rettungsschirm zu benutzen,
halten Sie sich an folgenden Handlungsablauf:
1.Sehen Sie nach dem Griff
2.Fassen Sie nach dem Griff, indem Sie mit der Hand die Schlaufe
greifen.
3.Warten Sie einen günstigen Moment ab und schleudern Sie dann den
Kontainer kraftvoll in den freien Luftraum.
4.Das Auslösemoment bewegt sich, bedingt durch die Sollbruchstelle,
zwischen 5 und 7 kg.
Erklärungen:
Es ist kein Kraftakt nötig, um das Päckchen zu lösen und den Schirm
wegzuschleudern. Auch, wenn Sie in einer Notsituation sehr schnell
reagieren müssen, sollten Sie den Griff fassen und sich dann erst
vergewissern, dass die Öffnung des Rettungsschirms nicht vom
Fluggerät behindert wird. Warten Sie den günstigsten Moment ab und
schleudern Sie dann den Rettungsschirm kraftvoll in den freien
Luftraum.
Simulieren Sie den Notfall zuerst am Boden, indem Sie immer wieder den
Griff zur Schlaufe proben. Wenn Sie sich sicher sind, den Reißgriff, "blind
zu finden", werden Sie wesentlich souveräner in einem Notfall handeln.

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Für Hängegleiter (Modellbedingt):
Um die Sicherheit weiter zu erhöhen, sollten Sie die Hauptaufhängung
des Gurtes und die Hauptverbindungsleine des Rettungsschirmes neben
dem Karabiner zusätzlich mit einem Schäkel (Maillon Rapide 7-8mm)
verbinden. Sollte der Karabiner reißen, bleiben Sie trotzdem durch den
Schäkel mit dem Rettungsschirm verbunden.
WARNHINWEIS
Hersteller und Verkäufer des Rettungsschirmes AVA Sport AR
übernehmen keine Haftung für die Gefahren, die mit Gleitschirmfliegen
oder Hängegleiten verbunden sind. Auch liegen Unfälle, Verlust,
unsachgemäße Handhabung, mangelhafte Pflege und Wartung, direkte
und indirekte Schäden, die durch den Einsatz des Rettungssystems
hervorgerufen werden, in der Verantwortung des Benutzers.
Jedem Piloten muss klar sein, dass es sich hier um ein Rettungssystem
handelt, das dafür ausgelegt wurde, die letzte Chance zu nutzen, wenn
es während des Fluges zu einer Luftnotsituation gekommen ist. Der
Rettungsschirm reduziert die Sinkgeschwindigkeit von Gleitschirm/
Hängegleiter und Pilot und ermöglicht somit eine Notlandung. Die
Benutzung des Schirms muß als Rettungsmöglichkeit angesehen
werden, ist aber keine Garantie für eine Rettung. Wird der Schirm ohne
zwingenden Anlass geöffnet, können daraus ernsthafte Schäden für den
Piloten und sein Gerät entstehen, besonders bei zu geringer Höhe.

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8. PACKANLEITUNG
1.Der Rettungsschirm AVA Sport AR erfordert eine einfache Packweise,
aber sie weicht etwas von der herkömmlicher Rettungsgeräte ab.
Oberstes Gebot beim Packen ist äußerste Sorgfalt. Die richtige
Reihenfolge beim Öffnungsvorgang ist die wichtigste
Grundvoraussetzung für eine schnelle und fehlerfreie Entfaltung des
Rettungssystems. Bei der Konstruktion wurde auf diesen Punkt
besonderer Wert gelegt. Eine einfache und überschaubare Konstruktion
funktioniert aus Erfahrung sicherer und fehlerfreier. Eine schnelle und
sichere Öffnung des Rettungsgerätes hängt jedoch in erster Linie von
der richtigen Packweise ab. Halten Sie sich deshalb penibelst an die
Anleitung. Piloten, die nur wenig Erfahrungen im Umgang mit
Rettungsschirmen haben, empfehlen wir, den Schirm von unserem Team
packen zu lassen.
2. Um den Schirm sauber zu packen, sind zwei Personen notwendig.
Weiterhin benötigen Sie eine rund 50 cm lange Hilfsleine, zwei Karabiner
und Spanngurte. Die Unterlage muss sauber, trocken und darf nicht rau
sein. Die Oberfläche des Bodens soll den Schirm nicht statisch aufladen,
da dies die Öffnung verhindern könnte.
3. Zuerst vergewissern Sie sich, dass alle Scheitelleinen gleich lang sind
und der Scheitel eine Ebene bildet. Die Mittelleine muss im Zentrum
sein, damit der Scheitel beim Öffnen gleichmäßig gezogen wird.
Kontrollieren Sie, dass die Mittelleine richtig über die Scheitelleinen
geschlauft ist, wie im Photo 2 dargestellt. Das Photo 3 zeigt die falsche
Einschlaufung der Mittellinie, die zu einem mechanischen Abrieb der
Leinen führen kann.
4. Prüfen Sie nun, dass die Fangleinen ebenfalls richtig eingeschlauft
sind, um mechanischen Abrieb zu verringern. Die Schlaufen der
Fangleinen müssen über den Basisschlaufen liegen (Photo 4). Bei AR
18,22,26,30 sind die Leinen vernäht. Für den nächsten Schritt benötigen
Sie eine Hilfsleine, die sich in ihrer Farbe deutlich vom Rettungsschirm
unterscheiden soll. Später muss diese Leine wieder entfernt werden. Die
Hilfsleine wird durch alle Packschlaufen gezogen (Photo 5). Insgesamt
müssen so viele Packschlaufen auf der Hilfsleine sein, wie der Schirm
Bahnen hat (AR 18 = 18, Survive 20 = 20 etc.) Zählen Sie nach, um keine
der Packschlaufen zu vergessen. Erst dann wird die Hilfsleine
zusammengeknotet (Photo 6).

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5. Mit der farbigen Mittelleine wird nun der Scheitel durch die Kappe
gezogen.
6. An der Hilfsleine, auf der die Packschlaufen liegen, hängen Sie als
Verbindungsglied einen Karabiner ein. Mit Hilfe eines Spanngurtes
können Sie nun den Rettungsschirm an einem feststehenden
Gegenstand in Bodenhöhe befestigen. Prüfen Sie, dass die Mittelleine so
lang ist wie die Fangleinen. Dies ist die Kontrolle dafür, dass Sie den
Scheitel weit genug durch den Schirm gezogen haben. Prüfen Sie, dass
zwei aufeinander folgende Fangleinen über ihre gesamte Länge frei sind,
weil dann auch alle anderen frei liegen (Photo 7). Weiter muss
kontrolliert werden, dass die innersten Fangleinen links und rechts
neben der Mittellinie laufen (Photo 8). Legen Sie den Rettungsschirm so,
dass die beschriftete Bahn Nummer 1 rechts oben und die letzte Bahn
AR18 = 18, AR 20 = 20 etc) links oben liegt. Befestigen Sie nun den
Rettungsschirm an der Hauptverbindungsleine in der gleichen Art wie
zuvor am anderem Ende des Schirms und spannen Sie ihn (Photo 9)
7. Im nächsten Schritt wird kontrolliert, dass die Basis eine Ebene bildet
(Photo 10). Die einzelnen Bahnen des Schirm werden nun sauber gelegt
und kontrolliert. Mit der einen Hand halten Sie die Fangleinen
zusammen, um die Basis auf einer Ebene zu halten. Mit der anderen
Hand nehmen Sie jeweils eine Bahn auf, streichen diese glatt und zählen
sie auf die andere Seite. Ihr Helfer befindet sich am anderen Ende, wo er
mit der Hand in die jeweilige Bahn fasst, diese glattstreicht und damit
für eine saubere Lage sorgt (Photo 11). Zählen Sie zuerst alle Bahnen auf
die eine Seite und dann wieder zurück (Photo 12). Erst dann halbieren
sie die Bahnen, so dass auf jeder Seite nun genau die Hälfte aller
Bahnen liegen (Photo 10).
8. Von jeder Seite der Basis werden jetzt rund ein Drittel im Winkel von
45 Grad eingefaltet (Photo 13). Als nächstes wird die gesamte Kappe
entsprechend gedrittelt. Zuerst legen Sie den linken Teil um ein Drittel
nach innen (Photo 14). Dann falten Sie den rechten Teil darüber (Photo
15). Die Fangleinen befinden sich im Zentrum der Basis. Die
verbleibende Basis muß in der Breite jetzt ungefähr so groß sein wie der
Innenkontainer, in den der Rettungsschirm später gepackt wird.

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9. Lockern Sie die Spannung, indem Sie an den Packschlaufen den
Spanngurt lösen. Ziehen Sie die Hilfsleine aus den Packschlaufen heraus
(Photo 16) Die Entfernung der Hilfsleine darf auf keinen Fall vergessen
werden, da sich die Kappe sonst nicht entfalten kann.
10. Die Fangleinen werden jetzt in S-Schlägen gelegt. Die S-Schläge
müssen so breit wie die Basis liegen. Mit entsprechenden Packgummis
(15 x 1 x 1 mm, bei AVA Sport erhältlich) fassen Sie 5 Schlaufenden,
einzeln jeweils links und rechts (Photo17). Wichtig für die Öffnung ist,
dass dabei die Fangleinen gleich lang bleiben und glatt liegen. Das freie
Leinenteil verbleibt für die Verriegelung des Kontainers.
11. Dann legen Sie den Innenkontainer so zum Schirm, dass das
Doppelblatt zur Basis zeigt (Photo 18). Wie auf den Photos 19/20
dargestellt, können Sie nun beginnen, den Innenkontainer zu packen.
12. Falten Sie die Kappe in S-Schlägen; der erste Schlag so, dass die
gebündelten Leinen und die Basis jeweils die Hälfte der S-Schlagbreite
einnehmen (Photo 18). Falten Sie jetzt die Kappe in weiteren S Schlägen
aufeinander (Photos 19/20).
13. Drehen Sie jetzt die Kappe um 180° auf den Scheitel und legen Sie
diese in den Innenkontainer, so dass die Leinen oben aufliegen (Photo
21).
14. Beginnen Sie nun den Kontainer zu schließen. Zuerst klappen Sie das
Blatt mit der kleineren Öse ein. Von innen wird der Gummi durch die Öse
gezogen. Wichtig dabei ist zu prüfen, dass der Gummiknoten (Photo 22)
so groß ist, dass er auch bei Belastung nicht durch die Öse rutschen
kann. Gegebenenfalls muß der Knoten verstärkt oder eine Beilagscheibe
untergelegt werden. Falten Sie nun das gegenüber-liegende Blatt
darüber und ziehen Sie mit einer Hilfsleine den Gummi durch die Öse
(Photo 22).
15. Als nächstes wird das Blatt befestigt, an dem die Fangleinen
herauslaufen (Photo 23). Die Einhaltung der Reihenfolge ist wichtig,
damit beim Öffnen des Rettungssystems nichts gegen die Zugrichtung
verläuft.