CARAMBA Super Sinbad Instructions for use

Super Sinbad construction notes
Notes de construction du SuperSinbad
www.carambamodels.com
Texte français: voir page3
Caution!
Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings in the usual sense of the word. Building
and operating them safely requires a certain level of technical competence and manual skill, together with discipline and a
responsible attitude at the flying field. Errors and negligence in building and flying the model can result in serious personal
injury and damage to property. Since we, as manufacturers, have no control over the construction, maintenance and
operation of our products, we are obliged to take this opportunity to point out these hazards and to emphasize your
personal responsibility
Construction
Construction begins by studying the plans, parts, and instructions. The builder should understand what is to be done before
committing glue to wood. This attitude towards building helps to eliminate mistakes and results in more enjoyable and
successful building project.
Every model airplane kit should be built carefully. Good building practices will result in a better looking and flying model.
Taking the time to accurately cut stock and pre-fit parts pays off with an overall better model. A few important points
should be kept in mind throughout construction and are essential if the model is to fly as designed.
*The model must be built true...The fuselage must be straight, and the wing and tail surfaces cannot be twisted or warped.
*The flight controls must operate smoothly with no binding.
*The model must be kept light...There is no reason to “beef up” the Wayfarer. Adding structure increases weight and
detracts from the models performance.
*The completed model must balance where shown on the plan…An out of balance model will not fly properly and could be
dangerous.
Following the instructions carefully will help to insure these important requirements are accomplished.
Super Sinbad construction notes
The construction of the Super Sinbad glider is rather straightforward and apparent by an experienced builder. Basically, it is
made up from a couple of subassemblies. These subassemblies can be constructed concurrently, thus negating the need to

complete one assembly before proceeding to the next step. The builder can also read ahead and determine possible
subassemblies which need to build, and construct them in advance of their installation, and thus keep several items going at
once, saving some overall drying time and speed completion. These basic subassemblies are the joined wing halves, fuselage,
horizontal stabilizer and the fin assembly.
The original aircraft was a free flight glider. It was modified to single channel radio control when there was only heavy and
bulky radio available. Now, with our much smaller and lighter radio control systems, the plan has been modified by caramba
to use two servos for direction and elevator. There is a lot of place inside the fuse to install the components and choice is left
to builder. But keep in mind that they should be installed as far forward as possible. Note that having seen Sinbad with
ailerons, we don’t especially recommend using them.
1. Wing assembly:
Cut the main spar a little bit longer than the plan indicates. Cover the plan with wax paper and lay out the main spar on the
plan; Shim up with 5mm (3mm for the 155cm version) wood and hold in place with weight. Slip on and glue the ribs W2 and
W3 in place. While glue is setting weight the trailing edge of the ribs so that they stay on a straight line. Set up the HARD
balsa or pine upper spar. When dried, remove weights, flip over and add the bottom spar.
Cut and sand the trailing edge to the profile indicated on the plan. When done, lay it on the plan and weight it. Lay also a
strip along the position of the spars.. Then lay the wing assembly on the plan, along the trailing edge, making sure that the
joint between ribs and trailing edge is perfect. Slide the strip accordingly. When finished, this ought to aim the trailing edge
down at the right angle.
After assembly, remove and glue leading edge in place, using rubber bands to keep it in place. Lay out now all the “W” parts
for the tip. Glue W8 and W9 together and W6 and W7 together also. Lay the wing half on the plan again and test fit the two
assemblies. Trim the main spar to fit the tip assembly and cut W6 and W9 to fit appropriately the trailing and leading edge.
Glue the two assemblies in place, taking note that a 5mm (3mm for the 155cm version) may be necessary for the wing tip to
obtain the desired undercamber. Do not glue the two spars now! Wait until dried and then trim them without gluing them in
place. Slide in place W4 and W5 and glue them. Squeeze together the trimmed two spars and glue them in place. Add now
W5A and taper the small end to match the tip assembly. Block plane and sand the leading edge into the wingtip per the
shape on the plan. Taper the upper edges of the wingtip and spars to match the shape shown on the plan.
Cut some balsa sheet to 65mm (50mm for the 155 version). Test fit and glue in place to the upper leading edge. You can use
clothes spin to keep it in place while drying. To ensure no warps, set the wig on a FLAT surface and weight it. Add now the
bottom sheeting the same way. Sand the entire wing half to a smooth surface, round tip edges and leading edge, and taper
the leading edge as per the plan. Build the second half the same way. Sand the centre of the wing so that, when joined, the
correct dihedral measurement will be obtained at the tip. Slide in W1 and glue dihedral braces W-G to one wing half. When
dried, slide together, test fit, trim and glue tight.
2. Fuselage assembly
The fuselage is based on a horizontal framework, a lower keel and an upper crutch, each assembly treated separately and
then combined into a final assembly.
Soak about 50cm of a pair of 120cm long balsa 8*8mm strips (5*5, 30 and 80 cm for the 155cm version). Using the plan
framework view, cut a few (but not all) of the 8*8mm perpendicular stringers to length indicated, and keep them in place
with weights or pins. Lay out the soaked spars on the plan, and bend to shape noted, trim and taper the rearmost of these

strips to match the plan, hold in shape with weights or pins until dry. Glue the perpendicular stringers and cut and glue the
remaining stringers.
Now, lay out and glue K parts as per the plan. Slip on the keel all B parts, but do not glue. B-1 will be perpendicular to the
keel and should align with the most forward edge of the framework. Check that the remainder of the B parts align onto the
framework and that the overall length of the keel terminates at the joined sides. Lightly sand the upper and lower sides of
the framework. Now, glue the adjusted keel and B parts in place. After set, trim and taper the keel supports and set in place,
noting that the lower portion should be blunt and not pointed. Sand flat the bottom of the keel, the B parts and the support.
Then glue o the keel skid strip. The forward end of the strip may need to be wetted to bend. Add the two long 5*8mm
(3*5cm for the 155cm version). At the end, glue R7 in place.
Cut and fit ballast box BB1 and BB2 (not included in the short kit), glue in place as well as BB3. Using a square, glue K5 into
the upper slot in T3. Mark now K5 at 26cm (17cm for the 155 cm version) from the inside of T3 and glue T4 square too. Glue
this assembly onto the top of the assembly as per plan. Glue now the remainder of the T parts as per plan. Carefully bevel
the mating edges of C-T to each other and glue on the top of K5 and T3. The rear of each CT must fit flush with the rear of T4.
Square of about12 cm from one edge of a 60 cm long 8*8mm strip. Then square of about 15 cm from the opposite edge at
the other end. (5*5mm,8cm, 40 cm and 10 cm for the 155 cm version). Place on the rear of K5 and in the Vees of the T parts.
You may need to soak the strip to conform the curve. Add the rear 8*20mm strips (6*15mm for the 155 cm version)to the
sides of the T parts, as shown on the plan. When set, sand flat.
Add the two spars to the sides of the T parts and add the uprights in the area below the wing. Glue in place T1 and T2 and
the dowel between T2 to the forward end of CT. Cover T1 and T2 with 2mm sheet as per plan (1.5mm for the 155cm
version). Glue in the vertical dowel at B1, the glue and sand the blocks. It’s the right time to think at the installation of the
radio, as forward as possible.
3. Horizontal stabilizer.
Using the plan, connect together the assemblies (S4, S3 and S2 on a flat surface. Glue in place the long 18*6mm spar(12*3
mm for the 155cm version) then the rear rib halves. Sand and taper the rear edges to the S assemblies and the spar. It’s a
good idea to reinforce the centre between the two half elevators.
Put now the other spar on the plan, glue the front ribs halves S11 to S13, put S1 without gluing it then an overly long square
leading edge, using S1 as a jig. When set, glue S1 and sand the end of the leading edge to the right dimension. Repeat on the
other side, but don’t glue the leading edges together now. Slide S10 in place. Trim to fit, then sans about 4cm (3cm for the
155 version) inside the leading edge, and glue S10 and the two gussets G. Sand, round, bevel as needed before covering.
4. Fin and rudder
Lay out and join R1 toR3 over the plan. Glue R8 in place, and then install the square ribs. Sand the leading edge to airfoil
section. Glue R5 and R6 to R4 and sand to airfoil, tapering to the rear.

Notes de construction Super Sinbad
Attention!
Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et
utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de discipline et de
respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts
corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et
l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers
Construction
La construction commence toujours par l’étude du plan, des instructions et des pièces du kit. Le constructeur doit
comprendre ce qui doit être fait avant de de commencer un collage. En ne procédant pas de la sorte, le constructeur risque
de commettre des erreurs, ce qui engendre perte de temps et de plaisir à construire.
Construisez soigneusement, en prenant le temps d’ajuster les pièces. Le modèle n’en sera que plus beau, solide et volera
mieux.
Quelques points essentiels:
* Le montage doit être précis. Le fuselage sera droit et l’aile ne sera pas vrillée.
* Les commandes seront libres et sans jeu.
* Le modèle sera gardé léger. Le modèle est très solide et ne doit pas être renforcé. Un avion léger vole mieux qu’un avion
lourd.
* Le centre de gravité sera respecté. En tenant l’avion au centre de gravité, il doit être légèrement incliné vers l’avant.
La construction du planeur Super Sinbad n’est pas très compliquée et est évidente pour un constructeur expérimenté. Le
planeur est composé de quelques sous-ensembles. Ces sous-ensembles peuvent être construits en même temps, ce qui
supprime la nécessité de terminer un assemblage avant de passer à l'étape suivante. Ces sous-ensembles de base sont les
moitiés d'aile assemblées, le fuselage, le stabilisateur horizontal et la dérive.
A l’origine, le Sinbad était un planeur de vol libre. Il a été modifié ensuite pour y ajouter une radiocommande monocanal à
l’époque où il n’existait que des radios lourdes et encombrantes. A l’heure actuelle, nous disposons de matériel infiniment
plus petit et léger. Le plan a donc été modifié pour utiliser deux servos pour la direction et la profondeur. Il y a beaucoup de
place à l'intérieur du fuselage pour installer les composants radio, et le choix est laissé au constructeur. Mais il faut garder à
l'esprit que ces éléments doivent être installés aussi en avant que possible. Notez également qu’après avoir vu des planeurs
Sinbad munis d’ailerons, nous ne recommandons pas spécialement de les ajouter. Le planeur se pilote très bien en deux
axes.

1. Assemblage de l'aile:
Coupez le longeron principal un peu plus long que ce que le plan indique. Couvrir le plan avec du papier beurre ou un
plastique fin et transparent. Placez le longeron principal sur le plan. Placez également des cales de 5mm (3mm pour la
version 155cm) sous ce longeron et maintenir le tout en place en lestant. Glissez et collez toute les nervures W2 et W3 en
place. Lestez les nervures de sorte qu’elles restent bien positionnées. Mettre en place le longeron supérieur en balsa DUR ou
en pin. Une fois les collages secs, retirer les poids, retourner et ajouter le longeron inférieur.
Couper et poncer le bord de fuite au profil indiqué sur le plan. Une fois terminé, posez-le sur le plan et pesez-le. Posez
également une baguette de balsa le long de la position des longerons sur le plan. Ensuite, posez l'aile à l’envers sur le plan, le
long du bord de fuite, en veillant à ce que le joint entre les nervures et le bord de fuite soit parfait. Faites glisser la baguette
en conséquence. Le but est que le dessus (extrados) de la nervure et le dessus du bord de fuite soient parfaitement alignés.
Après séchage, retourner l’aile et la déposer sur le plan. Coller le bord d'attaque en place, en utilisant des élastiques pour le
maintenir en place. Après prise de la colle, retirez l’aile. Disposez maintenant toutes les pièces "W" sur le plan. Collez W8 et
W9 ensemble et W6 et W7 ensemble également. Posez à nouveau l'aile sur le plan et vérifiez que l’ensemble des pièces
s’ajuste parfaitement. Ajustez les pièces si nécessaire. Coupez le longeron principal pour qu'il s'adapte aux pièces du bout
d’aile et adaptez W6 et au bord de fuite et au bord d'attaque. Collez les deux assemblages en place, en tenant compte
qu'une cale de 5mm (3mm pour la version 155cm) peut être nécessaire pour garder le tout dans le bon axe. Ne collez pas les
deux longerons aux pièces du saumon maintenant! Attendez que les collages soient secs, puis ajuster l’extrémité de ces
longerons sans les coller en place. Glissez en place W4 et W5 et collez-les. Pincez ensemble les deux longerons mis à mesure
et collez-les en place. Ajoutez maintenant W5A et ajustez. Poncez les pièces du saumon
Couper une planchette de balsa (pour la version 235, il faudra rabouter deux planchettes, les planchettes ne dépassant pas
1m) à 65mm (50mm pour la version 155). Testez l'ajustement et collez ce coffrage en place entre le bord d'attaque
supérieur et l’arrière du longeron supérieur. Voir le plan. Vous pouvez utiliser des pinces à linge pour le maintenir en place
pendant le séchage. Pour éviter les vrillages, placez la demi aile une surface plane et lestez-la. Ajoutez ensuite le coffrage
inférieur de la même manière. Poncez maintenant le tout, en veillant à respecter le profil de l’aile.
Construire la seconde moitié de l’aile de la même manière.
Poncer le centre de l'aile de sorte que l’angle corresponde à l’angle du dièdre prévu. Glisser W1 et coller les clés d’aile W-G
sur une des ailes. Une fois le collage assuré, joignez les deux moitiés, vérifiez l'ajustement, et collez.
2. Assemblage de fuselage
Le fuselage est constitué d’un gabarit horizontal, d’une quille inférieure et d’un assemblage supérieur, chaque ensemble
étant traité séparément avant assemblage final.
Faire tremper environ 50cm d'une paire de longerons 8 * 8mm de longueur 120cm (5*5, 30 et 80 cm pour la version 155cm).
En utilisant le plan du gabarit, couper quelques (mais pas tous) raidisseurs perpendiculaires 8 * 8mm à la longueur indiquée,
et les maintenir en place avec des poids ou des épingles. Disposez les longerons sur le plan, et pliez en forme, maintenez en
place avec des poids ou des épingles jusqu'à ce qu'ils sèchent. Collez alors les raidisseurs sur les longerons. Ensuite, coupez
et collez le reste des raidisseurs. Poncez légèrement dessus et le dessous du gabarit afin qu’il soit bien plan.
Maintenant, étalez les pièces K sur le plan et collez. Glissez sur le gabarit toutes les parties B, mais ne les collez pas encore.
Vérifiez que toutes les pièces s’emboitent correctement, et corrigez si besoin. Maintenant, collez la quille (ajustée si besoin)
et les pièces B en place. Ensuite, collez la languette sur l’ensemble K. Il sera vraisemblablement nécessaire de la mouiller

pour qu’elle épouse la forme de la pièce K. Ajoutez les deux longerons 5 * 8mm (3 * 5cm pour la version 155cm). À la fin,
coller R7 en place.
Couper et ajuster les pièces BB1 et BB2 (non inclus dans le short kit), coller en place ainsi que BB3. Collez K5 dans la fente
supérieure de T3. Marquez maintenant K5 à 26cm (17cm pour la version 155 cm) de l'intérieur du T3 et collez le carré T4
aussi. Veillez à la parfaite perpendicularité des pièces T3 et T4 ! Collez cet assemblage sur le gabarit conformément au plan.
Collez maintenant le reste des pièces T. Poncez l’arête des deux C-T avant de les coller sur le dessus de K5 et T3. L'arrière de
chaque CT doit affleurer l'arrière de T4. Cassez l’arête d'un longeron 8 x 8 mm de 60 cm de long sur 12 cm. Faites de même
sur 15 cm du bord opposé à l'autre extrémité. (5 * 5mm, 8cm, 40 cm et 10 cm pour la version 155 cm). Voir plan. Collez après
ajustement sur la partie arrière de K5 et dans les échancrures des parties en T. Vous devrez peut-être humidifier le longeron
pour qu’il se conforme à la courbe. Ajouter les supports 8 * 20mm (6 * 15mm pour la version 155 cm) sur les côtés des
pièces T, comme indiqué sur le plan. Une fois le collage assuré, poncer à l’horizontale. Ajouter les deux longerons sur les
côtés des pièces T et ajouter les raidisseurs non encore installés. Collez en place T1 et T2 et le rondin entre T2 à l'extrémité
avant de CT. Recouvrir T1 et T2 avec une planchette de 2mm selon le plan (1.5mm pour la version 155cm). Il faudra peut-être
humidifier l’extérieur de la planchette pour éviter qu’elle ne casse lors de la mise en forme. Collez le rondin verticalement
sur B1, collez les différents blocs de balsa en place et poncez-les en forme.
C'est le bon moment pour penser à l'installation de la radio, aussi en avant que possible.
3. Stabilisateur horizontal.
Sur le plan du stabilisateur, assemblez et collez S4, S3 et S2. Collez le longeron 18 * 6mm (12 * 3 mm pour la version 155cm)
sur ces assemblages et insérez et coller les demi-nervures arrière. Il peut être utile de renforcer le longeron entre les deux
demi élévateurs. Posez maintenant l'autre longeron sur le plan, collez les demi-nervures avant S11 à S13, mettez en place S1
sans le coller puis un demi bord d'attaque un peu plus long que nécessaire. Lorsque l’ajustage est satisfaisant, coller le tout
et poncer l'extrémité du bord d'attaque à la bonne dimension.
Répéter de l'autre côté, mais ne pas coller les bords d'attaque ensemble maintenant. Glisser S10 en place. Ajuster, puis
casser l’arête sur environ 4 cm (3 cm pour le 155) à l'intérieur du bord d'attaque et ensuite coller S10 et les deux goussets G.
Poncer en forme.
4 Dérive et volet de direction
Collez les pièces R1 à R3 ensemble sur le plan. Collez R8 en place, puis introduisez et collez les nervures. Poncez le bord
d’attaque en forme de profil. Collez R5 et R6 sur R4 et poncer sous forme de profil se rétrécissant vers l'arrière.