Ecoflam Maior P 500.1 AB User manual

LB 1152
22.09.2003
MAIOR P 500.1 AB
MAIOR P 600.1 AB
MOTORIDUTTORE
AIR DAMPER MOTOR
SERVOMOTEUR
MOTORREDUCTOR
BRUCIATORI DI GASOLIO
OIL BURNERS
BRULEURS A MAZOUT
QUEMADOR DE GASOLEO
GASTEC

pag.2
A
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
mbar
1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
10
12
14
16
1000
18
20
22
-2
-4 kW
6000
0
2
4
6
8
500
MAIOR P 600.1
MAIOR P 500.1
k
g
/h
40 80 120 160 200 240 280 320 360 400 440 480
CARATTERISTICHE TECNICHE
MODELLO MAIOR P 500.1 AB MAIOR P 600.1 AB
Portata termica max.. kcal/h 4.310.000 5.000.000
kW 5.000 5.800
Portata termica min. kcal/h 1.368.604 1.556.810
kW 1.578 1.795
Max. portata gasolio kg/h 422 490
Min. portata gasolio kg/h 134 153
Tensione di alimentazione 50 Hz V 230/400 230/400
Potenza motore kW 11 15
Giri -minuto Nº 2.800 2.800
Trasf. accensione kV/mA 13/35 13/35
App. controllo fiamma LANDIS LAL 1.25 LAL 1.25
Combustibile : gasolio kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
CURVE DI LAVORO
PRESSIONE IN CAMERA DI COMBUSTIONE
PORTATA

pag.3
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
A
2
1345
6
7
DIMENSIONI DI INGOMBRO
INSTALLAZIONE DEL BRUCIATORE
1- BRUCIATORE
2- DADO
3- RONDELLA
4- GUARNIZIONE ISOMART
5- PRIGIONIERO
6- CALDAIA
7- MATERIALE DI RIEMPIMENTO
MODELLO A B C D D1 E F G H I L M
P 500.1 AB 1175 542 633 373 573 1000 320 568 385 330 330 M16
P 600.1 AB 1175 542 542 373 573 1000 320 568 385 330 330 M16
D= testa corta D1= testa lunga
4
5
VS
V2
V1
V3
CIRCUITO IDRAULICO
1- FLESSIBILI
2- FILTRO
3- RUBINETTO
4- ASPIRAZIONE
5- RITORNO
1
1
23
ED - D1
F
G
C
BA
I
L
M
H
1068
600
0
AUTO
0
I
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC

pag.4
A
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
UGELLO PRESSIONE POMPA
GPH 10 11 12 13 14 15 16
2,50 9,50 9,97 10,41 10,83 11,24 11,64 12,02
3,00 11,40 11,96 12,49 13,00 13,49 13,96 14,42
3,50 13,30 13,95 14,57 15,17 15,74 16,29 16,83
4,00 15,20 15,94 16,65 17,33 17,99 18,62 19,23
4,50 17,10 17,94 18,73 19,50 20,24 20,95 21,63
5,00 19,00 19,93 20,82 21,67 22,48 23,27 24,04
5,50 20,90 21,92 22,90 23,83 24,73 25,60 26,44
6,00 22,80 23,92 24,98 26,00 26,98 27,93 28,84
6,50 23,70 25,91 27,06 28,17 29,23 30,26 31,25
7,00 26,60 27,90 29,14 30,33 31,48 32,58 33,65
7,50 28,50 29,90 31,22 32,50 33,73 34,91 36,05
8,30 31,54 33,08 34,55 35,97 37,32 38,63 39,90
9,50 36,10 37,87 39,55 41,17 42,72 44,22 45,67
10,50 40,06 41,73 43,74 45,41 47,20 48,90 50,50
12,00 45,60 47,80 50,00 52,00 54,00 55,90 57,70
13,80 52,40 55,00 57,50 59,80 62,10 64,20 66,30
15,30 58,10 61,00 63,70 66,30 68,80 71,10 73,60
17,50 66,50 69,80 72,90 75,80 78,70 81,50 84,10
19,50 74,10 77,70 81,20 84,50 87,70 90,80 93,70
21,50 81,70 85,70 89,50 93,20 96,70 100,10 103,40
24,00 91,20 95,70 99,90 104,00 107,90 111,70 115,40
28,00 106,40 111,60 116,60 121,30 125,90 130,30 134,60
30,00 114,00 119,60 124,90 130,00 134,90 139,60 144,20
GPH PORTATA kg/h
PORTATA UGELLI
DELAVAN B - MONARCH PLP
SUNTEC TA...C4
INNESCO E REGOLAZIONE DELLA POMPA GASOLIO
1- ASPIRAZIONE
2- RITORNO
3- SFIATO E PRESA MANOMETRO
4- PRESA VUOTOMETRO
5- REGOLAZIONE PRESSIONE
6- ALL' UGELLO
CONTROLLARE:
- Che le tubazioni siano perfettamente a tenuta;
- Che siano usati tubi rigidi (preferibilmente di rame), ove possibi-
le;
- Che la depressione in aspirazione non ecceda 0,45 bar, per evitare
che la pompa entri in cavitazione;
- Che la valvola di fondo sia dimensionata correttamente;
La pressione della pompa viene regolata al valore di 12 bar durante il collaudo del bruciatore. Prima di avvia-
re il bruciatore, spurgare l’aria contenuta nella pompa attraverso la presa del manometro. Riempire le tuba-
zioni di gasolio per facilitare l’innesco della pompa. Avviare il bruciatore e verificare la pressione di alimenta-
zione della pompa. Se l’innesco della pompa non dovesse avvenire durante il primo prelavaggio, con conse-
guente, successiva entrata in blocco del bruciatore, riarmarne il blocco per riavviarlo, premendo il pulsante
rosso sull’apparecchiatura di controllo. Se, ad innesco della pompa avvenuto, il bruciatore dovesse andare in
blocco dopo la fase di prelavaggio, a causa di una caduta di pressione del gasolio nella pompa, riarmarne il
blocco per riavviarlo. Non permettere che la pompa funzioni per più di tre minuti senza gasolio. Nota:
prima di avviare il bruciatore, assicurarsi che il tubo di ritorno sia aperto. Una sua eventuale occlusione pro-
vocherebbe una rottura dell’organo di tenuta della pompa.
1
2
5
6
34

pag.5
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
A
Dopo aver eseguito l’installazione del bruciatore, verificare i seguenti punti:
- Tensione di alimentazione del bruciatore ed i fusibili di protezione di rete.
- I collegamenti del motore.
- La corretta lunghezza delle tubazioni e la loro tenuta.
- Il tipo di combustibile, che deve essere adatto al bruciatore.
- Il collegamento dei termostati caldaia e delle varie sicurezze.
- Il senso di rotazione del motore.
- La corretta taratura della protezione termica del motore.
Quando tutte queste condizioni sono verificate e soddisfatte, si può procedere con il collaudo del bruciatore.
Dare tensione al bruciatore. L’apparecchiatura di controllo alimenterà, allo stesso tempo, sia il trasformatore
di accensione che il motore del bruciatore, che provvederà ad effettuare un prelavaggio della camera di com-
bustione per un periodo di 20 secondi circa. Al termine del prelavaggio, l’apparecchiatura di controllo apre le
elettrovalvole della pompa gasolio e quella del 1° stadio (Bassa fiamma), il trasformatore d’accensione produ-
ce una scintilla ed il bruciatore si accende. Dopo l’intervallo di sicurezza di 5 secondi, ad accensione avvenu-
ta, l’apparecchiatura di controllo disinserisce il trasformatore di accensione quindi, dopo altri 10 secondi,
aziona il servocomando dell’aria alla massima apertura ed apre l’elettrovalvola del 2° stadio(Maior 300) e 3°
stadio (Maior 400) (Alta fiamma). In caso di accensione difettosa, l’apparecchiatura di controllo causa il
blocco del bruciatore entro 5 secondi. In questo caso, il riarmo manuale del bruciatore non potrà avvenire
prima che siano trascori 30 secondi dall’entrata in blocco. Per avere una combustione ottimale, occorrerà
regolare la portata dell’aria in ALTA e BASSA fiamma, seguendo le istruzioni fornite più avanti. Durante tale
fase, si potrà passare manualmente dalla posizione ALTA fiamma ( II ) a quella di BASSA fiamma ( I ), e
viceversa, tramite l’interruttore di ALTA/BASSA fiamma. Al termine delle regolazioni, lasciare l’Interruttore
in posizione II (Alta fiamma). La pressione di alimentazione della pompa gasolio dovrà aggirarsi sui 12 bar.
AVVIAMENTO E REGOLAZIONE DEL BRUCIATORE
I
II
I - 1° Stadio
II - 2° Stadio (con eventuale passaggio automatico ALTA/BASSA tramite un ulteriore
termostato collegato sulla morsettiera; vedi schema).
1
2
1234567
REGOLAZIONE TESTA DI COMBUSTIONE

pag.6
A
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
MOTORIDUTTORI LANDIS SQM 50.381A2
Togliere il coperchio per accedere alle camme di regolazione. Lo spostamento delle camme va effettuatocon
l’ausilio dell’apposita chiavetta in dotazione. Descrizione :
I-Camma di regolazione della posizione di apertura in 3afiamma (potenza max.)
II - Camma di regolazione della posizione di apertura in 1afiamma (potenza min.)
III - Camma di regolazione della posizione di apertura in 2afiamma
IV - Ritorno da 3a fiamma a 2a fiamma (sempre 5° superiore alla camma di regolazione della 2a fiamma)
V-Camma di consenso all’apertura dell’elettrovalvola della 2afiamma.
VI - Camma di consenso all’apertura dell’elettrovalvola della 3afiamma.
VII - Camma non utilizzata.
VIII - Camma non utilizzata.
REGOLAZIONE DELLA PORTATA DELL’ARIA DI COMBUSTIONE (ALTA-BASSA FIAMMA)
-
+
1
2
3
180°
PULIZIA E SOSTITUZIONE DELL’UGELLO
Utilizzare solo la apposita chiave fornita in dotazione per rimuovere l’ugello, facendo attenzione a non dan-
neggiare gli elettrodi. Montare il nuovo ugello con la medesima cura.
N.B.: Verificare sempre la posizione degli elettrodi dopo il montaggio dell’ugello (vedi figura). Una posizio-
ne errata può comportare problemi di accensione.
5÷6 mm
3÷4 mm

pag.7
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
A
3
4
+-
1
2
SMONTAGGIO TESTA DI COMBUSTIONE
Tutti i bruciatori vengono collaudati a
400V - 50Hz trifase per i motori, e 230V
- 50Hz monofase con neutro per le appa-
recchiature ausiliarie. Se si rendesse neces-
sario alimentare il bruciatore con 230V -
50Hz trifase senza neutro, modificare i
collegamenti sul motore e sulla morsettie-
ra come indicato in figura. Proteggere la
linea di alimentazione del bruciatore con
fusibili adeguati.
COLLEGAMENTI ELETTRICI
ANOMALIE DI FUNZIONAMENTO
Il bruciatore non si avvia.
-Interruttore generale in posizione “0”
-Fusibili saltati
-Termostati caldaia aperti
-Apparecchiatura di controllo difettosa.
Il bruciatore effettua il prelavaggio, ma non si accende e va in blocco subito dopo.
-Apparecchiatura di controllo difettosa.
-Trasformatore difettoso.
-Elettrodi sporchi.
-Elettrodi difettosi.
-Elettrodi in posizione errata.
-Ugelli otturati.
-Ugelli eccessivamente usurati.
-Filtri intasati.
-Pressione gasolio troppo bassa.
-Portata d’aria di combustione eccessivamente elevata in rapporto alla portata dell’ugello.
Il bruciatore si accende ma va in blocco subito dopo.
-Apparecchiatura di controllo difettosa.
-Ugelli otturati.
-Ugelli eccessivamente usurati.
-La fotocellula non vede la fiamma.
-Filtri intasati.
-Pressione gasolio troppo bassa.
-Portata d’aria di combustione eccessivamente elevata in rapporto alla portata dell’ugello.
Il bruciatore non passa in 2°(3°) stadio.
-Interruttore manuale di Alta e Bassa fiamma sulla morsettiera in posizione errata.
-Apparecchiatura di controllo difettosa.
-Bobina dell’elettrovalvola 2°(3°) stadio difettosa.
-Pressione gasolio troppo bassa.
-Filtri intasati.
-Ugello 2°(3°) stadio eccessivamente usurato.
-Ugello 2°(3°) stadio intasato.
-Martinetto serranda aria non tarato o difettoso.

pag.8
B
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
TECHNICAL DATA
mbar
1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
10
12
14
16
1000
18
20
22
-2
-4 kW
6000
0
2
4
6
8
500
MAIOR P 600.1
MAIOR P 500.1
k
g
/h
40 80 120 160 200 240 280 320 360 400 440 480
WORKING FIELDS
PRESSURE IN THE COMBUSTION CHAMBER
BURNER OUTPUT
MODELS MAIOR P 500.1 AB MAIOR P 600.1 AB
Thermal power max. kcal/h 4.310.000 5.000.000
kW 5.000 5.800
Thermal power min. kcal/h 1.368.604 1.556.810
kW 1.578 1.795
Max. flow rate light oil kg/h 422 490
Min. flow rate light oil kg/h 134 153
Feeding power 50 Hz V 230/400 230/400
Motor kW 11 15
Rpm Nº 2.800 2.800
Ignition transformer kV/mA 13/35 13/35
App. controllo fiamma LANDIS LAL 1.25 LAL 1.25
Fuel : light oil kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C

pag.9
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
B
ED - D1
F
G
C
BA
I
L
M
H
1068
600
0
AUTO
0
I
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
2
1345
6
7
OVERALL DIMENSIONS
BURNER INSTALLATION
1- BURNER
2- NUT
3- WASHER
4- GASKET
5- BOLT
6- BOILER
7- GASKET
MODELS A B C D D1 E F G H I L M
P 500.1 AB 1175 542 633 373 573 1000 320 568 385 330 330 M16
P 600.1 AB 1175 542 542 373 573 1000 320 568 385 330 330 M16
D = short head D1 = long head
4
5
VS
V2
V1
V3
HYDRAULIC CIRCUIT
1- HOSE
2- OIL FILTER
3- OIL COCK
4- SUCTION
5- RETURN
1
1
23

pag.10
B
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
UGELLO PUMP PRESSURE
GPH 10 11 12 13 14 15 16
2,50 9,50 9,97 10,41 10,83 11,24 11,64 12,02
3,00 11,40 11,96 12,49 13,00 13,49 13,96 14,42
3,50 13,30 13,95 14,57 15,17 15,74 16,29 16,83
4,00 15,20 15,94 16,65 17,33 17,99 18,62 19,23
4,50 17,10 17,94 18,73 19,50 20,24 20,95 21,63
5,00 19,00 19,93 20,82 21,67 22,48 23,27 24,04
5,50 20,90 21,92 22,90 23,83 24,73 25,60 26,44
6,00 22,80 23,92 24,98 26,00 26,98 27,93 28,84
6,50 23,70 25,91 27,06 28,17 29,23 30,26 31,25
7,00 26,60 27,90 29,14 30,33 31,48 32,58 33,65
7,50 28,50 29,90 31,22 32,50 33,73 34,91 36,05
8,30 31,54 33,08 34,55 35,97 37,32 38,63 39,90
9,50 36,10 37,87 39,55 41,17 42,72 44,22 45,67
10,50 40,06 41,73 43,74 45,41 47,20 48,90 50,50
12,00 45,60 47,80 50,00 52,00 54,00 55,90 57,70
13,80 52,40 55,00 57,50 59,80 62,10 64,20 66,30
15,30 58,10 61,00 63,70 66,30 68,80 71,10 73,60
17,50 66,50 69,80 72,90 75,80 78,70 81,50 84,10
19,50 74,10 77,70 81,20 84,50 87,70 90,80 93,70
21,50 81,70 85,70 89,50 93,20 96,70 100,10 103,40
24,00 91,20 95,70 99,90 104,00 107,90 111,70 115,40
28,00 106,40 111,60 116,60 121,30 125,90 130,30 134,60
30,00 114,00 119,60 124,90 130,00 134,90 139,60 144,20
GPH OUTPUT kg/h
NOZZLE FLOW RATE
DELAVAN B - MONARCH PLP
SUNTEC TA...C4
PRIMING AND ADJUSTMENT OF OIL PUMP
1- INLET
2- RETURN
3- BLEED AND PRESSURE GAUGE PORT
4- VACUUM GAUGE PORT
5- PRESSURE ADJUSTMENT
6- TO NOZZLE
VERIFY:
- That piping system is perfectly sealed;
- That the use of hoses is avoided whenever is possible (use copper
pipes preferably);
- That depression is not greater than 0,45 bar, to avoid pump’s cavi-
tation;
- That check valve is suitably designed for the duty;
The pump pressure is set at a value of 12 bar during the testing of burners. Before starting the burner, bleed
the air in the pump through the gauge port. Fill the piping with light-oil to facilitate the pump priming.
Start the burner and check the pump feeding pressure. In case the pump priming does not take place during
the first prepurging, with a consequent, subsequent lock-out of the burner, rearm the burner’s lock-out to
restart, by pushing the button on the control box. If, after a successful pump priming, the burner locks-out
after the prepurging, due to a fuel pressure drop in the pump, rearm the burner’s lock-out to restart the bur-
ner. Do never allow the pump working without oil for more than three minutes. Note: before starting the
burner, check that the return pipe is open. An eventual obstruction could damage the pump sealing device.
1
2
5
6
34

pag.11
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
B
Once having installed the burner, check the following items:
- The burner power feeding and the main line protection fuses
- The correct length of pipes and that the same are sealed.
- The type of fuel, which must be suitable for burner.
- The connection of boiler’s thermostats and all the safeties.
- The motor rotation direction.
- The correct calibration of the motor’s thermal protection.
When all the above mentioned conditions are checked and accomplished, it is possible to go on with bur-
ner’s tests. Power the burner. The control box feeds the ignition transformer and the burner’s motor at the
same time, which will run a prepurging of the combustion chamber for about 20 sec.
At the end of prepurging, the control box opens the fuel pump and the 1st stage (Low flame) solenoid val-
ves, the ignition transformer produces a spark and the burner ignites. After a safety interval of 5 seconds and
a correct ignition, the control box turns off the ignition transformer and, 10 seconds later, sets the motorised
air damper to its maximum opening and opens the 2nd stage solenoid valve and 3rd stage solenoid valve
(High flame). In case of faulty ignition, the control box switches the burner into safety condition. In such a
case, the manual rearming of the burner shall not take place before 30 seconds have elapsed from the bur-
ner’s safety shutdown. In order to obtain an optimal combustion, it is necessary adjust the LOW - HIGH
flame air flow, according to the instruction given further on. During such a phase, it will be possible to
manually switch between HIGH ( II ) and LOW ( I ) flame and viceversa, through the High/Low flame
switch. At the end of the adjusting phase, leave the switch in position II (HIGH flame).
The fuel pump feeding pressure, must remain around 12 bar.
BURNER START-UP AND ADJUSTMENT
I
II
I - 1st Stage
II - 2nd Stage (with an eventual Low/High automatic switching through a further
thermostat connected to the terminal board, as shown by the scheme).
1
2
1234567
FIRING HEAD SETTING

pag.12
B
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
LANDIS SQM 50.381A2
Remove cover to gain access to the adjusting cams. The cams are to be adjusted through the suitable key
provided . Description:
I-Limit switch for air damper “3rd. stage” position adjustment (Max. power).
II - Limit switch for air damper “1st. stage” position adjustment (Min. power).
III - Limit switch for air damper “2nd. stage” position adjustment .
IV - Switches from 3rd stage to 2nd stage (always 5° bigger than 2nd stage adjusting limit switch)
V-Limit switch for 2nd stage’s solenoid valve opening release.
VI - Limit switch for 3rd stage’s solenoid valve opening release.
VII - Limit switch “NOT USED”.
VIII - Limit switch “NOT USED”.
COMBUSTION AIR FLOW ADJUSTMENT (HIGH-LOW FLAME)
-
+
1
2
3
180°
NOZZLE CLEANING AND REPLACEMENT
Use only the suitable box wrench provided for this operation to remove the nozzle, taking care to not dama-
ge the electrodes. Fit the new nozzle with the same care.
Note: Always check the position of electrodes after having replaced the nozzle (see illustration). A wrong
position could cause ignition troubles.
5÷6 mm
3÷4 mm

pag.13
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
B
All burners are factory tested at
400V - 50Hz 3-phase for motors,
and 230V - 50Hz single phase with
neutral for auxiliary equipments.
Should it be necessary to power the
burner with 230V - 50Hz, modify
the connections on motor and the
terminal board as shown in the pic-
ture. Protect the burner supply line
with suitable fuses and/or other
safety devices as required by the
local regulations on the matter.
ELECTRICAL CONNECTIONS
3
4
+-
1
2
DISASSEMBLY FIRING HEAD
TROUBLESHOOTING
The burner does not start.
-Main switch in “0”.
-Fuses are blown.
-Boiler thermostats are in open position.
-Control box is defective.
The burner runs the prepurging but does not ignite and then switches into safety condition.
-Control box is defective.
-Ignition transformer is defective.
-Electrodes are dirty.
-Electrodes are defective.
-Electrodes are in wrong position.
-Nozzles are clogged.
-Nozzles are too worn.
-Filters are clogged.
-Oil pressure too low.
-Combustion air flow rate excessively high related to nozzle’s flow rate.
The burner ignites but then switches into safety condition.
-Control box is defective.
-Nozzles are clogged.
-Nozzles are too worn.
-The photocell does not detect the flame.
-Filters are clogged.
-Oil pressure too low.
-Combustion air flow rate excessively high related to nozzle’s flow rate.
The burner does not switch to High flame .
-Low flame and High flame stage manual switch on control board is in wrong position.
-Control box is defective.
-2nd(3rd) stage solenoid valve coil is defective.
-Oil pressure too low.
-Filters are clogged.
-2nd (3rd) stage nozzle is too worn.
-2nd (3rd) stage nozzle is clogged.
-Air damper’s hydraulic jack not properly adjusted or defective.

pag.14
C
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
mbar
1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
10
12
14
16
1000
18
20
22
-2
-4 kW
6000
0
2
4
6
8
500
MAIOR P 600.1
MAIOR P 500.1
k
g
/h
40 80 120 160 200 240 280 320 360 400 440 480
COURBE DE TRAVAIL
PRESSION DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION
DEBIT
MODELES MAIOR P 500.1 AB MAIOR P 600.1 AB
Puissance thérmique max kcal/h 4.310.000 5.000.000
kW 5.000 5.800
Puissance thérmique min kcal/h 1.368.604 1.556.810
kW 1.578 1.795
Max. flow rate light oil kg/h 422 490
Min. flow rate light oil kg/h 134 153
Feeding power 50 Hz V 230/400 230/400
Motor kW 11 15
Rpm Nº 2.800 2.800
Ignition transformer kV/mA 13/35 13/35
App. controllo fiamma LANDIS LAL 1.25 LAL 1.25
Fuel : light oil kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C

pag.15
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
C
ED - D1
F
G
C
BA
I
L
M
H
1068
600
0
AUTO
0
I
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
2
1345
6
7
DIMENSIONS D'ENCOMBREMENT
MONTAGE SUR CHAUDIERE
1- BRULEUR
2- ECROU
3- RONDELLE
4- JOINT
5- VIS PRISONNIERS
6- CHAUDIERE
7- CORDON D'ETANCHEITE
MODELES A B C D D1 E F G H I L M
P 500.1 AB 1175 542 633 373 573 1000 320 568 385 330 330 M16
P 600.1 AB 1175 542 542 373 573 1000 320 568 385 330 330 M16
D = tete courte D1 = tete longue
4
5
VS
V2
V1
V3
CIRCUIT HYDRAULIQUE
1- FLEXIBLES
2- FILTRE
3- ROBINET D'ARRET
4- ASPIRATION
5- RETOUR
1
1
23

pag.16
C
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
GICLEUR PRESSION POMPE
GPH 10 11 12 13 14 15 16
2,50 9,50 9,97 10,41 10,83 11,24 11,64 12,02
3,00 11,40 11,96 12,49 13,00 13,49 13,96 14,42
3,50 13,30 13,95 14,57 15,17 15,74 16,29 16,83
4,00 15,20 15,94 16,65 17,33 17,99 18,62 19,23
4,50 17,10 17,94 18,73 19,50 20,24 20,95 21,63
5,00 19,00 19,93 20,82 21,67 22,48 23,27 24,04
5,50 20,90 21,92 22,90 23,83 24,73 25,60 26,44
6,00 22,80 23,92 24,98 26,00 26,98 27,93 28,84
6,50 23,70 25,91 27,06 28,17 29,23 30,26 31,25
7,00 26,60 27,90 29,14 30,33 31,48 32,58 33,65
7,50 28,50 29,90 31,22 32,50 33,73 34,91 36,05
8,30 31,54 33,08 34,55 35,97 37,32 38,63 39,90
9,50 36,10 37,87 39,55 41,17 42,72 44,22 45,67
10,50 40,06 41,73 43,74 45,41 47,20 48,90 50,50
12,00 45,60 47,80 50,00 52,00 54,00 55,90 57,70
13,80 52,40 55,00 57,50 59,80 62,10 64,20 66,30
15,30 58,10 61,00 63,70 66,30 68,80 71,10 73,60
17,50 66,50 69,80 72,90 75,80 78,70 81,50 84,10
19,50 74,10 77,70 81,20 84,50 87,70 90,80 93,70
21,50 81,70 85,70 89,50 93,20 96,70 100,10 103,40
24,00 91,20 95,70 99,90 104,00 107,90 111,70 115,40
28,00 106,40 111,60 116,60 121,30 125,90 130,30 134,60
30,00 114,00 119,60 124,90 130,00 134,90 139,60 144,20
GPH DEBIT kg/h
PORTEE DES GICLEURS
DELAVAN B - MONARCH PLP
SUNTEC TA...C4
AMORCAGE ET REGULATION DE LA POMPE FIOUL
1- ASPIRATION
2- RETOUR
3- RACCORDEMENT DU MANOMETRE ET PURGE
4- RACCORDEMENT DU VACUOMETRE
5- VIS DE REGLAGE DE LA PRESSION
6- AUGICLEUR
VERIFIER:
- Que les canalisations soient parfaitement étanches;
- Qu’on évite l’emploi de tuyaux flexibles, lorsque possible (utiliser,
préférablement, tuyaux en cuivre).
- Que la dépression ne dépasse pas 0,45 bar, pour éviter la cavita-
tion de la pompe.
- Que la vanne de non retour soit appropriée
La pression de la pompe est réglée à 12 bar pendant les essais à l’usine. Avant de démarrer le brûleur, purger
l’air contenue dans la pompe à travers la prise du manomètre. Remplir la tuyauterie de fioul pour faciliter
l’amorçage de la pompe. Démarrer le brûleur et verifier la pression d’alimentation de la pompe. S’il dût se
passer que l’amorçage de la pompe ne se verifie pas pendant le premier prebalayage, avec une consequente,
successive mise en sécurité du brûleur, rearmer la mise en sécurité du brûleur pour le démarrer à nouveau, en
appuyant sur le bouton du coffret de sécurité. Si, après un amorçage effectué normalement, le brûleur se met
en sécurité par faute d’une chute de pression du fioul dans la pompe, rearmer la mise en sécurité pour le
rédémarrer. Ne jamais laisser que la pompe tourne sans fioul pendant plus que trois minutes. Dans le cas où
l’amorçage de la pompe ne s’effectue pas pendant le premier prebalayage, déclencher la mise en sécurité du
brûleur. Note: avant de démarrer le brûleur, s’assurer que le tuyau de retour soit ouvert. Une obstruction
éventuelle pourrait causer la rupture du dispositif d’étanchéité de la pompe.
1
2
5
6
34

pag.17
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
C
Après avoir effectué l’installation du brûleur, vérifier les points suivants:
- Tension d’alimentation du brûleur et les fusibles de protection de ligne.
- Les connexions du moteur.
- La longueur correcte de la tuyauterie et que la même soit étanche.
- Le type de combustible, qui doit être indiqué pour le brûleur.
- La connexion des thermostats chaudière et des sécurités.
- Le sens de rotation du moteur.
- La calibration correcte de la protection termique du moteur.
Une fois que toutes ces conditions ont été verifiées, on pourra proceder aux essais du brûleur.
Alimenter le brûleur. Le coffret de sécurité alimente, en même temps, le transformateur d’allumage et le
moteur du brûleur, qui pourvoit à effectuer un prebalayage de la chambre de combustion pendant environs
20 secondes. A la fin du prebalayage, le coffret de sécurité ouvre l’électrovanne de la pompe fioul et de 1re
Allure (Petite allure), le transformateur produit un’étincelle et le brûleur s’allume.
Après un intervalle de sécurité de 5 secondes et un allumage correct, le coffret de sécurité débranche le tran-
sformateur d’allumage et, après d’autres 10 secondes, porte le clapet d’air motorisé à son ouverture maximale
et ouvre l’électrovanne de 2me Allure et l’électrovanne de 3e Allure (Grande allure). En cas de faute d’allu-
mage, le coffret de sécurité met le brûleur en sécurité dans les 5 secondes. Dans ce cas, le réarmement
manuel ne pourra intervenir qu’après 30 secondes env. de la mise en sécurité du brûleur.
Pour obtenir une combustion optimale, il faudra réguler la portée de l’air en 1re et 2me ALLURE, suivant
les instructions données plus après. Pendant cette phase, on pourra passer manuellement de la position de
Grande Allure ( II ) à celle de Peite Allure ( I ) et viceversa, à l’aide de l’interrupteur de Petite/Grande
ALLURE. A la fin des réglages, laisser l’interrupteur en position II (Grande ALLURE).
La pression d’alimentation de la pompe fioul devra toujours se garder autour de 12 bar.
MISE EN SERVICE ET REGLAGE DU BRULEUR
I
II
I - 1e allure
II - 2e allure (avec passage automatique I/II à l’aide d’un ultérieur thermostat connecté
à la boîte à bornes; voir au schéma).
1
2
1234567
REGLAGE DE LA TETE DE COMBUSTION

pag.18
C
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
LANDIS SQM 50.381A2
Enlever le couvercle pour accéder aux cames de régulation. Réguler la position des cames à l'aide de la clé en
dotation.
I - Came de régulation de la position ouverture en 3e Allure (Puiss. max.)
II - Came de régulation de la position ouverture en 1e Allure (Puiss. min.)
III - Came de régulation de la position ouverture en 2e Allure
IV - Passage de 3e Allure à 2e Allure (Toujours de 5° supérieur à la came de régulation de la 2e Allure)
V - Came de consentement à l'ouverture de l'électrovanne 2e Allure
VI - Came de consentement à l'ouverture de l'électrovanne 3e Allure
VII - Non utilisée
VIII - Non utilisée
REGULATION DE LA PORTEE DE L’AIR COMBURANTE (1e / 2e ALLURE)
-
+
1
2
3
180°
NETTOYAGE ET REMPLACEMENT DU GICLEUR
Utiliser seulement la clé en dotation, prévue pour cette opération, pour dévisser le gicleur, en veillant à ne
pas endommager les électrodes. Monter le nouveau gicleur par le même soin.
Note: Après le remplacement du gicleur, vérifier toujours la position des électrodes (voir à l’illustration). Une
position erronée des électrodes pourrait donner des problèmes d’allumage.
5÷6 mm
3÷4 mm

pag.19
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
C
3
4
+-
1
2
DEMONTAGE TETE DE COMBUSTION
Tous les bruleurs sont essayés à l’usine à
400V - 50Hz triphasé pour les moteurs, et
230V - 50Hz monophasé avec neutre
pour les equipments auxiliaires. Dans le
cas où il fût nécessaire alimenter le brûleur
en 230V - 50Hz triphasé sans neutre,
modifier les connexions sur le moteur et
sur la boîte à bornes suivant la figure.
Protéger la ligne d’alimentation du brû-
leur par des fusibles appropriés et/ou les
autres dispositifs de sécurité suivant les
dispositions locales en matière.
BRANCHEMENT ELECTRIQUE
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT
Le brûleur ne démarre pas.
-Interrupteur général en position “0”.
-Fusibles brûlés.
-Thermostats chaudière ouverts.
-Coffret de sécurité défectueux.
Le brûleur effectue le prebalayage mais ne s’allume pas, par la suite se met en sécurité.
-Coffret de sécurité défectueux.
-Transformateur défectueux.
-Electrodes sales.
-Electrodes défectueux.
-Electrodes en position erronée.
-Gicleurs bouchés.
-Gicleurs excessivement usés.
-FFiltres bouchés.
-Pression fioul trop faible.
-Portée de l’air comburante trop élevée par rapport à la portée du gicleur.
Le brûleur s’allume mais se met en de sécurité peu après.
-Coffret de sécurité défectueux.
-Gicleurs bouchés.
-Gicleurs excessivement usés.
-La photocellule n’aperçoit pas la flamme.
-Filtres bouchés.
-Pression fioul trop faible.
-Portée de l’air comburante trop élevée par rapport à la portée du gicleur.
Le brûleur ne passe pas en 2me(3e) allure (Haute flamme).
-Interrupteur manuel de Petite et Grande allure sur le tableau de bord en position erronée.
-Coffret de sécurité défectueux.
-Bobine de l’électrovanne de 2me (3e) allure défectueuse.
-Pression fioul trop faible.
-Filtres bouchés.
-Gicleur de 2me (3e) allure trop usé.
-Gicleur 2me (3e) allure bouché.
-Vérin hydraulique du clapet de l’air non réglé ou bien défectueux .

pag.20
D
LB1152 Maior P 500.1/600.1 AB
CARACTERISTICAS TECNICAS
mbar
1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500
10
12
14
16
1000
18
20
22
-2
-4 kW
6000
0
2
4
6
8
500
MAIOR P 600.1
MAIOR P 500.1
k
g
/h
40 80 120 160 200 240 280 320 360 400 440 480
CURVAS DE TRABAJO
PRESION EN LA CAMARA DE COMBUSTION
CAUDAL DEL QUEMADOR
MODELOS MAIOR P 500.1 AB MAIOR P 600.1 AB
Potencia térmica máx kcal/h 4.310.000 5.000.000
kW 5.000 5.800
Potencia térmica min. kcal/h 1.368.604 1.556.810
kW 1.578 1.795
Caudal máx. de gasóleo kg/h 422 490
Caudal mín. de gasóleo kg/h 134 153
Aliment.eléct. 50 Hz V 230/400 230/400
Potencia del motor kW 11 15
Revol. por minuto Nº 2.800 2.800
Transformador de encendido kV/mA 13/35 13/35
Equipo de control de la llama LANDIS LAL 1.25 LAL 1.25
Combustible : gasóleo kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C