Eltra-Termo PRAMOTRONIC-3D-12 User manual

Page 0 Publication 5 30.8101.000 РЭ ENG
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ MANUFACTURER
АО «Элтра-Термо» JSC «Eltra-Termo»
Россия, 172387, Тверская обл., Russia, 172387, Tver region
Ржев, Зеленый пер., 7Rzhev, Green lane st., 7
Тел./факс: [phone] Phone/Fax: [phone]
E-mail: term[email protected].ru
www.pramotronic.ru
Отопитель воздушный Air Heater
ПРАМОТРОНИК-3Д-12 PRAMOTRONIC-3D-12
ПРАМОТРОНИК-3Д-24 PRAMOTRONIC-3D-24
ПРАМОТРОНИК-4Д-12 PRAMOTRONIC-4D-12
ПРАМОТРОНИК-4Д-24 PRAMOTRONIC-4D-24
ПРАМОТРОНИК-5Д-12 PRAMOTRONIC-5D-12
ПРАМОТРОНИК-5Д-24 PRAMOTRONIC-5D-24
Руководство по эксплуатации / Operation manual
30.8101.000 РЭ
Издание 5/Publication 5
Русский English
2019 г.

Страница 1Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
Содержание
1 Введение ........................................................................................................................2
2 Технические характеристики отопителя ...............................................................2
3 Требования безопасности и предупреждения........................................................3
4 Устройство и работа отопителя ...............................................................................4
5 Требования к монтажу элементов и узлов отопителя .......................................12
6 Проверка отопителя после монтажа .....................................................................20
7 Рекомендации.............................................................................................................20
8 Возможные неисправности, их причины и методы их устранения................21
9 Комплект поставки...................................................................................................26
10 Транспортировка и хранение ...............................................................................27
11 Гарантийные обязательства .................................................................................27

Страница 2Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
1 Введение
Настоящее «Руководство по эксплуатации» (РЭ) предназначено для изучения устрой-
ства, работы, монтажа и правильной эксплуатации отопителя воздушного типа «ПРАМОТ-
РОНИК-3Д-24(12)/ «ПРАМОТРОНИК -4Д-24(12)»/ «ПРАМОТРОНИК-5Д-24(12)»(далее по
тексту - отопитель).
Отопитель предназначен для регулируемого обогрева кабины (салона) автомобиля ав-
тотранспортных средств (АТС), небольшого объема при температурах окружающего воздуха
до минус 450С. Исправная работа отопителя и длительный срок его эксплуатации могут быть
обеспечены только при соблюдении всех правил и рекомендаций, изложенных в данном ру-
ководстве.
В руководстве могут быть не отражены незначительные конструктивные изменения,
внесенные предприятием-изготовителем после подписания к печати данного РЭ.
Пример записи обозначения отопителя при заказе и в документах другой продукции:
«Отопитель воздушный дизельный ПРАМОТРОНИК-4Д-24 ТУ 37.001.2174-2006»;
«Отопитель воздушный дизельный ПРАМОТРОНИК-4Д-12 ТУ 37.001.2174-2006»
Примечание: При необходимости дописывается с искрогасителем см. п. 3.10
2 Технические характеристики отопителя
Основные технические характеристики приведены в таблице 1. Характеристики даны
для температуры окружающего воздуха +200С и номинальном напряжении. Допускается от-
клонение характеристик ±10%
Таблица 1
Наименование параметров
3Д-24/3Д-12
4Д-24/4Д-12
5Д-24/5Д-12
Номинальное напряжение питания, В
24/12
24/12
24/12
Вид топлива
Дизельное топливо по ГОСТ 305
Теплопроизводительность на режимах, кВт:
максимальный
средний
минимальный
3
2,5
1,5
4
2,5
1,5
5
2,5
1,5
Потребляемая мощность, Вт:
максимальный
средний
минимальный
30/60
26/39
18/27
40/60
26/39
18/27
40/60
26/39
18/27
Расход топлива на режимах:
максимальный, л/час
средний, л/час
минимальный, л/час
0,33
0,25
0,19
0,43
0,32
0,19
0,5
0,32
0,19
Количество нагреваемого воздуха:
максимальный, м3/час
средний, м3/час
минимальный, м3/час
140
100
60
140
100
60
140
100
60
Разность температур воздуха на выходе и входе
∆t max,0С (не более)
90
Температура выхлопных газов, 0С (не более)
500
Режим запуска и остановки
Ручной
Установка теплопроизводительности отопителя
Ручная
Поддержание температуры в салоне
Автоматическое
Масса (комплекта), кг (не более)
8

Страница 3Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
3 Требования безопасности и предупреждения
3.1. Монтаж отопителя и его ремонт должны производиться специализирован-
ными организациями.
3.2. Питание отопителя электроэнергией осуществляется по 2хпроводной схеме
от аккумуляторной батареи независимо от массы автомобиля.
3.3. Запрещается подключение отопителя к электрической цепи автомоби-
ля при работающем двигателе и отсутствии аккумуляторной батареи.
3.4. При монтаже и демонтаже отопителя должны соблюдаться меры безопасно-
сти, предусмотренные правилами проведения работ с электрической сетью и топлив-
ной системой автомобиля.
3.5. При проведении электросварочных работ на автомобиле или ремонтных ра-
бот на отопителе необходимо отключить его от аккумуляторной батареи.
3.6 Запрещается прокладывать топливопровод внутри салона, кабины автомоби-
ля или АТС.
3.7. Отопитель разрешается применять только для целей, указанных в настоя-
щем руководстве по эксплуатации
3.8. АТС и автомобиль, оборудованный отопителем, должен иметь огнетуши-
тель.
3.9. Запрещается применять отопитель в местах где могут образовываться и
скапливаться легковоспламеняемые пары, газы или большое количество пыли.
3.10. Запрещается устанавливать отопитель без искрогасителя на автомобили
перевозящие взрывоопасные и легковоспламеняющиеся жидкости.
3.11. Запрещается пользоваться отопителем при стоянке автомобиля (АТС) в за-
крытых помещениях (гараже, мастерских и т.п.) во избежании отравления выхлопны-
ми газами.
3.12. Запрещается производить забор воздуха отопителем для нагрева не из ка-
бины автомобиля, во избежание одновременного забора выхлопных газов и отравле-
ния людей в кабине.
3.13. При заправке автомобиля топливом отопитель должен быть выключен.
3.14. Запрещается запуск и работа отопителя не в горизонтальном положении
(при поднятой кабине).
3.15. Во избежание коробления пластмассовых деталей нагревателя от перегрева
и выхода их из строя, запрещается:
- отключать работающий отопитель от электропитания до окончания цикла продувки;
- загромождать (уменьшать) вход холодного воздуха в отопитель и выход горячего.
3.16. После выключения отопителя повторное включение должно быть не ранее
чем через 5÷10 секунд.
3.17. При появлении неисправностей в работе отопителя необходимо обращать-
ся в специализированные ремонтные организации, уполномоченные заводом-
изготовителем.
3.18. При несоблюдении вышеперечисленных требований потребитель лишается
прав на гарантийное обслуживание отопителя.

Страница 4Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
4 Устройство и работа отопителя
Отопитель работает независимо от автомобильного двигателя.
Питание электроэнергией осуществляется от аккумуляторной батареи автотранс-
портного средства. Топливная система отопителя подключается к топливной системе
автомобиля или отопитель подключается к индивидуальному топливному баку, схема
топливной системы приведена на рис.11, 12, 13.
Отопитель является автономным нагревательным устройством и состоит из следу-
ющих основных узлов:
-нагреватель (рис.1);
-топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания;
-пульт управления;
-жгуты проводов для соединения элементов отопителя и АКБ автомобиля.

Страница 5Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
Рис.1 Нагреватель

Страница 6Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
Источником тепла являются газы, полученные от сгорания топливной смеси в ка-
мере сгорания. Горячие газы, двигаясь внутри теплообменника, нагревают его, а
наружная поверхность теплообменника принудительно обдувается воздухом из сало-
на автомобиля. Воздух, проходя между ребрами теплообменника, нагревается и по-
ступает в салон автомобиля или в помещение АТС.
Управление отопителем осуществляется пультом управления совместно с блоком
управления. В зависимости от модификации воздушный отопитель может комплекто-
ваться следующими пультами управления:
- ПУ-03 (30.8101.400/1);
- ПУ-03.1 (30.8101.400/1М);
- ПУ-04 (30.8101.400-04);
- ПУ-05 (30.8101.400-05).
4.1. Пульт управления ПУ-03 (30.8101.400/1).
Пульт управления располагается на приборной панели транспортного средства. На
лицевой панели пульта выведена ручка 1 (см. рис. 2) потенциометра предназначенная
для ручной установки теплопроизводительности. Кроме этого, на лицевой панели
расположены кнопка 2 и кнопка 3. Кнопка 2 предназначена для включения и выклю-
чения отопителя в режиме «Обогрев». Кнопка 3 предназначена для включения отопи-
теля в режиме «Вентиляция».
На лицевой панели также выведены светодиоды 4 и 5 для индикации соответ-
ствующего режима работы и неисправностей.
Рис. 2 Панель пульта управления ПУ-03.
Встроенный в пульт датчик температуры служит для отключения отопителя ра-
ботающего в режиме ручной установки теплопроизводительности при достижении
температуры окружающего воздуха в салоне автотранспортного средства свыше 30С.

Страница 7Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
4.2 Пульт управления ПУ-03.1 (30.8101.400/1М).
Пульт управления располагается на приборной панели транспортного средства.
На лицевой панели пульта выведена ручка 1 (см. рис. 2а) потенциометра предназна-
ченная для задания температуры воздуха внутри салона автомобиля при работе ото-
пителя в режиме автоматического поддержания заданной температуры идля ручной
установки теплопроизводительности. Кнопка 2 предназначена для включения и вы-
ключения отопителя в режиме ручной установки теплопроизводительности, а кнопка
3 для включения и выключения отопителя в режиме автоматического поддержания
температуры (ПУ-03.1). На лицевой панели также выведены светодиоды 4 и 5 для ин-
дикации соответствующего режима работы и неисправностей.
К пульту управления для работы в режиме автоматического поддержания тем-
пературы подключается выносной датчик температуры воздуха в салоне автомобиля.
Встроенный в пульт датчик температуры служит для отключения отопителя работа-
ющего в режиме ручной установки теплопроизводительности при достижении темпе-
ратуры окружающего воздуха в салоне автотранспортного средства свыше 30С.
Рис. 2а Панель пульта управления ПУ-03.1
Рис. 3 Посадочное место для пульта управления ПУ-03 и ПУ-03.1.

Страница 8Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
4.3. Пульт управления ПУ-04 (30.8101.400-04).
Пульт управления располагается на приборной панели транспортного средства. На
лицевой панели пульта выведена ручка 1 (см. рис.4) потенциометра предназначенная
для включения и выключения отопителя, а также для задания температуры воздуха
внутри салона автомобиля при работе отопителя в режиме автоматического поддер-
жания заданной температуры идля ручной установки теплопроизводительности.
Кроме того, на лицевой панели пульта управления расположен световой индикатор 2,
предназначенный для индикации работы отопителя и неисправностей.
К пульту управления для работы в режиме автоматического поддержания тем-
пературы подключается выносной датчик температуры воздуха в салоне автомобиля.
Рис. 4 Панель пульта управления ПУ-04.
Рис. 5 Посадочные отверстия пульта управления ПУ-04.
4.4. Пульт управления ПУ-05 (30.8101.400-05).
Пульт управления располагается на приборной панели транспортного средства. На
лицевой панели пульта выведена ручка 1 (см. рис.6) потенциометра предназначенная
для задания температуры воздуха внутри салона автомобиля при работе отопителя в
режиме автоматического поддержания заданной температуры, а так же для ручной
установки теплопроизводительности. Кроме этого, на лицевой панели расположены
кнопка 2 и кнопка 3. Кнопка 2 предназначена для включения и выключения отопителя

Страница 9Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
в режиме ручной установки теплопроизводительности, а кнопка 3 для включения и
выключения отопителя в режиме автоматического поддержания температуры.
На лицевой панели также выведены светодиоды 4 и 5 для индикации соответ-
ствующего режима работы и неисправностей.
К пульту управления для работы в режиме автоматического поддержания темпе-
ратуры подключается выносной датчик температуры воздуха в салоне автомобиля.
Рис. 6 Панель пульта управления ПУ-05
Пульт управления ПУ-05 крепится на панель автомобиля при помощи двустороннего
скотча.
4.5. Блок управления отопителя.
Блок управления смонтирован в корпусе и находится под кожухом нагревателя и к
нему подключены элементы системы управления:
-пульт управления;
-топливный насос;
-электродвигатель нагнетателя воздуха;
-свеча накаливания;
-индикатор пламени;
-датчик перегрева теплообменника (термовыключатель).
Блок управления подключается к источнику питания (АКБ).
После запуска отопителя в любом режиме работы блок управления диагностиру-
ет все элементы системы управления и их электроцепи. При исправном состоянии
всех элементов блок управления начинает работу отопителя по заданной программе,
начинается процесс розжига.
Блок управления плавно повышает напряжение на свече накаливания, про-
исходит разогрев пористой структуры в камере сгорания, затем по программе по-
дается топливо и воздух, начинается процесс горения, который контролируется бло-
ком управления через индикатор пламени. При достижении стабильного горения и
достаточного сигнала от индикатора пламени, блок управления отключает свечу нака-
ливания и в дальнейшем процесс горения поддерживается за счет непрерывной пода-
чи топлива и воздуха в камеру сгорания.

Страница 10 Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
Если по каким-либо причинам не произошел запуск отопителя, то процесс за-
пуска отопителя автоматически повторяется. После 2-х неудачных попыток запуска
происходит автоматическое выключение отопителя. На пульте управления загорается
красный светодиод в виде повторяющихся миганий через паузу и звуковой сигнал, ко-
торые показывают, что две попытки запуска исчерпаны «код №2». Блок управления в
это время осуществляет продувку в течение не менее 5 минут.
Такая продувка осуществляется при возникновении любой неисправности отопи-
теля.
ВНИМАНИЕ! Код №2, а также другие коды неисправности могут снимать-
ся нажатием и удержанием кнопки 2 (для пульта ПУ-04 нажатием и удержанием
ручки 1) в течение 5 сек.
После снятия «кода №2» можно повторить включение отопителя.
Каждая программа предусматривает всего три включения отопителя следующие друг
за другом, т.е. 6 попыток запуска, после этого блок управления блокируется и даль-
нейшие запуски невозможны.
4.6. Режимы работы отопителя.
4.6.1. Режим ручной установки теплопроизводительности.
Для работы отопителя в этом режиме необходимо на пульте управления ручкой 1
потенциометра установить желаемую теплопроизводительность, которая может быть
задана в пределах от 1,5кВт (крайнее положение ручки потенциометра против часовой
стрелки) до 3кВт/4кВт (крайнее положение по часовой стрелке).
Далее необходимо кратковременно (менее 2сек.) нажать на кнопку 2 (ПУ-03, ПУ-03.1,
ПУ-05) или на ручку 1 (ПУ-04) пульта управления; включается индикация (зеленым
цветом) светодиода 4, начинается процесс розжига и выход камеры сгорания на мак-
симальный режим работы. После этого блок управления еще 3 минуты поддерживает
горение в камере сгорания на максимальном режиме, а затем переводит горение на
теплопроизводительность установленную на пульте управления.
Внимание! Работа отопителя в режиме ручной установки теплопроизводи-
тельности возможна без выносного датчика температуры окружающего воздуха,
а также если он подключен.
При работе отопителя можно устанавливать любую теплопроизводительность в
пределах от 1,5кВт до 3кВт/4кВт поворотом ручки 1 на пульте управления или вы-
ключить отопитель кратковременным нажатием кнопки 2 (ПУ-03, ПУ-03.1, ПУ-05)
или ручки 1 (ПУ-04).
4.6.2. Режим автоматического поддержания температуры.
Для работы отопителя в этом режиме необходимо на пульте управления ручкой
1 потенциометра задать температуру, которую необходимо поддерживать в зоне уста-
новки выносного датчика температуры воздуха.

Страница 11 Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
Эта температура может быть задана в пределах от +15С (крайнее положение ручки
потенциометра против часовой стрелки) до +30С (крайнее положение по часовой
стрелке).
Внимание! Работа отопителя в режиме автоматического поддержания темпера-
туры возможна только при подключении выносного датчика температуры
окружающего воздуха.
Далее необходимо кратковременно (менее 2 сек.) нажать на кнопку 3 (ПУ-03, ПУ-
05) или нажать и удерживать в течение 10 сек. ручку 1 (ПУ-04) пульта управления до
включения индикации (зеленым цветом) светодиода 5, с этого момента начинается
процесс розжига и выход камеры сгорания на максимальный режим работы. После
этого блок управления еще 3-и мин. не сравнивает температуру, замеренную вынос-
ным датчиком с заданной потенциометром, а поддерживает горение на максимальном
режиме. По истечении этого времени блок управления начинает сравнивать темпера-
туру, замеренную выносным датчиком с заданной температурой на пульте управле-
ния, при этом возможны два варианта:
а) температура в кабине ниже, чем задана на пульте управления, в этом случае блок
управления продолжает поддерживать работу камеры сгорания на максимальном ре-
жиме и следит за изменением температуры воздуха в кабине и когда температура за-
меренная выносным датчиком окажется выше заданной на пульте управления, блок
управления переводит горение в камере сгорания на средний режим и далее каждые
две минуты сравнивает заданную температуры с фактической и если она отличается
более чем на 2С изменяет режим горения;
б) температура воздуха в кабине выше заданной на пульте управления, в этом случае
блок управления переводит горение на средний режим и продолжает изменение ре-
жима горения в камере до минимального. При работе камеры сгорания на минималь-
ном режиме блок управления каждые две минуты сравнивает заданную температуру с
фактической, и если в течении 10мин. температура воздуха в кабине продолжает по-
вышаться блок управления выключает горение в камере сгорания, а отопитель про-
должает работать в режиме вентиляции на малом режиме. Блок управления непре-
рывно каждые две минуты сравнивает заданную температуру с фактической (заме-
ренную выносным датчиком) и при снижении этой температуры примерно на 2С ни-
же заданной на пульте управления, блок управления запускает отопитель по програм-
ме описанной выше.
Внимание! При работе отопителя в режиме автоматического поддержания
температуры можно изменить заданную температуру поворотом ручки 1 на
пульте управления или выключить отопитель кратковременным нажатием
кнопки 3 (ПУ-03, ПУ-05) или ручки 1 (ПУ-04).
Перевод работы отопителя с одного режима на другой возможен только после вы-
ключения отопителя и завершения работы программы циклом продувки в течении 5-
ти минут.

Страница 12 Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
5 Требования к монтажу элементов и узлов отопителя
Схема соединений узлов и деталей отопителя показаны на рис.11.
5.1. Монтаж нагревателя.
Монтаж нагревателя производится с учетом допустимых рабочих положений в
соответствии с рис.8.
Внимание: Надежная работа отопителя зависит от правильного монтажа
всех узлов отопителя.
Нагреватель должен устанавливаться горизонтально, при этом свеча нака-
ливания должна быть в верхнем положении согласно рис. 8.
Входное отверстие нагревателя должно располагаться таким образом, чтобы ис-
ключить подсасывание выхлопных газов автомобиля и отопителя через неплотности
кабины или АТС.
Нагреватель должен устанавливаться на места, где будет обеспечиваться свобод-
ный забор не нагретого воздуха и отвод нагретого воздуха. Необходимо исключить
возможность попадания нагретого воздуха на вход нагревателя.
Расстояние от стенки или каких-либо элементов кабины должно быть
не менее 50 мм до входного отверстия и боковых стенок нагревателя, а выходное от-
верстие должно быть направлено в свободное пространство для обеспечения свобод-
ного потока горячего воздуха и циркуляции воздуха внутри кабины. При монтаже
нагревателя необходимо учитывать возможность открывания верхнего корпуса отопи-
теля и доступа к блоку управления и датчику перегрева и их сервисного обслужива-
ния. При эксплуатации отопителя необходимо исключить попадание посторонних
предметов во входное и выходное отверстие нагревателя.
Продольный наклон нагревателя не должен превышать ±100от горизонтальной
плоскости.
После установки нагревателя необходимо проверить свободу вращения вентиля-
тора.
При применении подводящих и отводящих воздуховодов, внутренний диаметр их
должен быть больше входного и выходного отверстия нагревателя.
При установке отопителя взамен ранее применяемого необходимо убедиться в со-
блюдении вышеизложенных требований по монтажу нагревателя либо произвести со-
ответствующую доработку прежнего места установки.

Страница 13 Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
Направление горячего воздуха Направление горячего воздуха
аб
Рис.7 Размеры монтажных отверстий для установки нагревателя
а − на пол (вид сверху); б − на стенку (вид прямо на стенку)

Страница 14 Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
Рис.8 Монтажные положения нагревателя

Страница 15 Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
5.2. Монтаж воздухозаборной трубы и воздушного фильтра (рис. 9)
Запрещается делать забор воздуха, для подачи в камеру сгорания, из каби-
ны или помещения АТС.
Воздухозаборную трубу монтируют таким образом, чтобы исключить попада-
ние снега и набегающего потока воздуха при движении автомобиля. Крепление воз-
духозаборной трубы производят с помощью червячных хомутов и кронштейнов. Ко-
личество крепежных точек определяется при монтаже. Наиболее распространенный
вариант монтажа заборной и выхлопной трубы показан на рис.9 и 9а.
Рис.9 Монтаж заборной трубы и воздушного фильтра
5.3. Монтаж выхлопной трубы и искрогасителя (рис. 9а).
При соединении выхлопной трубы с патрубком нагревателя для лучшего уплот-
нения, необходимо делать продольный пропил (примерно 10 мм), не выходящий за
пределы патрубка.
Труба закрепляется на патрубке специальным силовым хомутом. При необхо-
димости выхлопная труба изгибается по месту и закрепляется с помощью кронштей-
нов и хомутов.
При монтаже выхлопной трубы необходимо учитывать ее высокую температуру
при эксплуатации, выхлопные газы должны отводиться за пределы автомобиля, ис-
ключая их подсос в кабину и воздухозаборную трубу нагревателя.
Кроме этого, выходное отверстие выхлопной трубы не должно быть направлено
в сторону набегающего потока воздуха, а также исключить засорение снегом.

Страница 16 Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
Рис. 9а Монтаж выхлопной трубы и искрогасителя
5.4. Монтаж топливной системы отопителя.
При монтаже топливной системы необходимо придерживаться следующих ре-
комендаций, которые являются предпочтительными:
- топливный насос должен располагаться ближе к топливному баку;
- ось топливного насоса при монтаже предпочтительней устанавливать ближе к верти-
кали (см. рис.10);
Рис. 10 Допустимые монтажные положения топливного насоса

Страница 17 Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
- топливную трубку нагревателя предпочтительней располагать выше максимального
уровня топлива в топливном баке (см. рис. 11, рис. 13);
- предпочтительней применять для соединения топливного бака, топливного насоса и
нагревателя топливопровода с внутренним диаметром не менее 2 мм (но не более 4
мм), так как в этом случае требуется короткий промежуток времени для заполнения
топливом внутреннего объема топливопровода, работающим топливным насосом.
Топливный бак должен быть прочно закреплен.
При монтаже топливной системы не допустимы изгибы с малыми радиусами муфт
и трубопроводов, так как происходит зажатие (перелом) проходного сечения. Все топ-
ливопроводы должны быть герметично соединены и не должны иметь повреждений.
Рекомендуется устанавливать топливный фильтр тонкой очистки топлива, между
топливным баком и топливным насосом. Тонкость отсева не более 15мкм.
Схемы относительного расположения топливного бака, топливного насоса и
нагревателя показаны на рис.11 и рис.13. Схема монтажа топливозаборника представ-
лена на рис. 12
Рис.11 Схема монтажа топливной системы отопителя
с индивидуальным топливным баком

Страница 18 Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
Рис. 12 Схема монтажа топливозаборника
Рис.13 Схема монтажа топливной системы отопителя
в топливную систему жидкостного подогревателя
При монтажных работах отрезку топливопроводов производить только острым
ножом, как показано на рис.14. На срезе не допускается сужение проходного сечения
топливопровода, вмятины и заусенцы.

Страница 19 Издание 5 30.8101.000 РЭ RUS
Рис.14 Отрезка топливных трубок отопителя
ВНИМАНИЕ: Топливопровод и топливный насос следует защищать от нагрева,
не устанавливать их рядом с выхлопной трубой (обеспечить защиту от термиче-
ского воздействия) и на двигатель АТС.
5.5. Монтаж пульта управления
Пульт управления, в зависимости от модификации, устанавливается в кабине
или салоне автомобиля на приборной панели, на место, предусмотренное заводом-
изготовителем автомобиля, либо это место определяется специализированными орга-
низациями, производящими монтаж отопителя. Размеры отверстий для установки
пультов управления см. рис. 3 и рис.5. При установке необходимо учесть наличие
датчика температуры в пульте управления ПУ-03. Если выносной датчик не подклю-
чается, а работает датчик в ПУ-03, место установки не должно нагреваться от штатно-
го отопителя салона АТС.
5.6. Монтаж датчика температуры окружающего воздуха.
Кабель, соединяющий чувствительный элемент датчика температуры с пультом
управления, прокладывается внутри кабины до места, где необходимо замерять и под-
держивать температуру воздуха. Чувствительный элемент не должен касаться стенок
или потолка. Крепление жгута производить пластиковыми хомутами.
5.7. Монтаж электрической системы отопителя
Монтаж жгутов проводов отопителя производить согласно электрической схемы
отопителя смотри рис.15. При монтаже жгутов исключить возможность их нагрева,
деформации и перемещения во время эксплуатации автомобиля.