Husqvarna CR 1225 2012 Installation guide

8000H7113 _ Ed.00 - 07/2011
CR 125 - CR 125 USA 2012
WR 125 - WR 125 USA 2012
CR 125
WR 125
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MANUALE RAPIDO
IT
Dove non diversamente specificato, i dati e le prescrizioni si riferiscono a tutti i modelli.
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MANUALE RAPIDO
SOMMARIO
Garanzia ................................pag. 2
Tabella di manutenzione ..............pag. 3
Memoria “USB”........................pag. 3
Dati tecnici...............................pag. 4
Tabella di lubrificazione, rifornimenti .pag. 5
Controlli preliminari....................pag. 6
Ubicazione comandi ....................pag. 8
Istruzioni per l’uso del motociclo ....pag. 10
Avviamento del motore ..................pag. 10
Commutatore sinistro sul manubrio (WR).....pag. 11
Strumento digitale, spie ..................pag. 12
Arresto del motociclo e del motore ..........pag. 14
Cavalletto laterale ......................pag. 15
Bloccasterzo (WR) ......................pag. 15
Libretto di servizio ....................pag. 21
HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L. La ringra-
zia della preferenza e Le rammenta che il mantenimento
di prestazioni adeguate e condizioni di sicurezza idonee
richiede un’accurata manutenzione della sua moto pres-
so il Servizio di Assistenza Tecnica disponibile in tutte le
nostre Concessionarie.
I Nostri tecnici si sono impegnati per realizzare un veico-
lo di qualità, frutto di lunghe esperienze, per garantirLe
nel tempo il piacere di una guida sicura.
É tuttavia necessaria la sua collaborazione: Le racco-
mandiamo di leggere attentamente il Manuale di Uso
e Manutenzione contenuto nella memoria USB in dota-
zione alla sua Moto e di far eseguire le operazioni di
manutenzione ordinaria e straordinaria, nonché tutti gli
eventuali interventi tecnici, solo da personale specializ-
zato appartenente alla Rete dei Concessionari Ufficiali
Husqvarna.
IL CONTENUTO DELLA GARANZIA
La Sua nuova moto è garantita esente da difetti originari
in conformità alla Direttiva 99/44 CE.
La garanzia consiste nella sostituzione o riparazione
gratuita del veicolo o di componenti che abbiano a mani-
festare, entro il suddetto termine, difetti di fabbricazione
o, comunque, difetti preesistenti alla consegna veicolo.
Le ricordiamo che la garanzia non opera nel caso di uso
del veicolo in competizioni motociclistiche, in quanto
trattasi di uso diverso e non compatibile con l’uso per il
quale il suo veicolo è stato specificatamente progettato.
Si ricordi che, come richiesto dalla legge, questa ga-
ranzia è prestata direttamente dal Suo Concessionario
Husqvarna al quale La invitiamo a rivolgersi per ogni
necessità del caso.
Laddove il Suo Concessionario Husqvarna non possa sod-
disfare le sue richieste in un tempo ragionevole ovvero
questo fosse per Lei più comodo, La invitiamo a rivolger-
si ad un qualsiasi altro Concessionario Husqvarna che
sarà lieto di porsi al suo servizio.
L’ATTIVAZIONE DELLA GARANZIA
Il suo veicolo è coperto da garanzia da difetti originari
sin dal momento in cui Le viene consegnato dal Suo Con-
cessionario Husqvarna .
Quando riceverà la sua Husqvarna, La invitiamo a sot-
toscrivere, unitamente al Concessionario, il Certificato
di Consegna del veicolo che trova su questo manuale e
nel Libretto di Garanzia contenuto nella memoria USB in
dotazione alla sua moto.
COSA FARE IN CASO DI RICHIESTA DI IN-
TERVENTO IN GARANZIA
Nel caso in cui, nel periodo di validità della garanzia,
il Suo veicolo necessiti di un intervento straordinario di
riparazione e/o sostituzione dipendente da un difetto
originario, Le consigliamo di rivolgersi immediatamen-
te al Concessionario ove ha acquistato il veicolo (il Suo
Concessionario) descrivendogli il problema occorso e
facendogli esaminare il veicolo.
Se l’intervento è reso necessario dall’avvenuto manife-
starsi di un difetto originario, il Suo Concessionario prov-
vederà ad effettuare gratuitamente la riparazione o la
sostituzione necessaria e nel minor tempo possibile.
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MANUALE RAPIDO
IT
IL PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAM-
MATA
HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L. ha definito il piano
di manutenzione programmata e le operazioni di pre-
consegna al fine di assicurare alle sue moto i massimi
livelli di efficienza, prestazioni e sicurezza di funziona-
mento. Troverà il piano di manutenzione programmata
studiato per la sua moto nel Manuale di Uso e Manu-
tenzione contenuto nella memoria USB in dotazione alla
Sua moto. L’esecuzione dei tagliandi, la cui periodicità è
riportata a lato, è assolutamente necessaria per mante-
nere costante il livello di sicurezza e di affidabilità del
veicolo. Le ricordiamo che nel caso in cui il suo veicolo
manifesti rotture o malfunzionamenti dovuti alla man-
cata esecuzione dei tagliandi di manutenzione, la ripa-
razione del veicolo non sarà coperta da garanzia e nel
contempo HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L. non potrà
essere considerata responsabile per eventuali lesioni
subite dall’utilizzatore del veicolo a causa delle suddette
rotture o malfunzionamenti.Tutti i Tagliandi di manuten-
zione, compreso quello iniziale sono a pagamento, sia
come materiale che come mano d’opera. Le operazioni
di preconsegna esposte nel piano di manutenzione sono,
viceversa, svolte gratuitamente dal Suo Concessionario.
Ogni intervento sul veicolo, sia che si tratti di Tagliandi
di Manutenzione, che di qualsivoglia altro intervento di
riparazione, settaggio, sostituzione od altro deve essere
obbligatoriamente eseguito presso le officine autorizzate
dei Concessionari Husqvarna secondo le modalità stabili-
te da HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L. Costituisce prova
dell’avvenuta esecuzione dei tagliandi esclusivamente la
ricevuta fiscale (fattura o scontrino) che Le sarà rilasciata
dal Concessionario all’esito dell’intervento di manuten-
zione programmata.
TABELLA DI MANUTENZIONE
Il presente Manuale Rapido riporta le istruzioni di base per il corretto utilizzo del motociclo. La documentazione comple-
ta è riportata sul “Libretto di uso e manutenzione” che si trova nella memoria USB fornita con il motociclo.
MEMORIA “USB”
4h CR / 8h WR 8h CR / 16h WR
32h CR / 64h WR
40h CR / 80h WR
16h CR / 32h WR
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MANUALE RAPIDO
DATI TECNICI
MOTORE
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .monocilindrico a 2 tempi
Raffreddamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .a liquido
Alesaggio.............................54mm
Corsa...............................54,5mm
Cilindrata..........................124,82cm3
Rapporto di compressione
(a luci chiuse)............................8,8:1
Avviamento ..........................apedale
DISTRIBUZIONE
Tipo . . . . . . valvola lamellare in aspirazione nel carter
e valvola H.T.S. a comando meccanico sullo scarico
LUBRIFICAZIONE
Motore . . .miscela benzina-olio al 4% durante il rodaggio;
al 3%, NON MENO, a rodaggio effettuato
Trasmissione primaria/cambio velocità..... mediante
l’olio contenuto nel basamento
ACCENSIONE
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . elettronica digitale
a scarica capacitiva con anticipo variabile
Tipo candela .........CHAMPION QN B4/NGK BR9EG
Distanza elettrodi candela.................0,6 mm
ALIMENTAZIONE
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . .Carburatore “Mikuni” TMX 38
Diametro diffusore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 mm
Gettomassimo(CR) ........................460
Getto massimo (WR) ........................380
Gettominimo(CR)..........................35
Getto minimo (WR)..........................15
Gettostarter(CR)...........................80
Getto starter (WR)...........................50
Polverizzatore........................R-8 (914)
Galleggiante (n° 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .g 6,1
Valvolagas(CR)...........................4,0
Valvola gas (WR)...........................5,0
Spilloconico...........................6BFY43
Tacca fiss. spillo (CR).........................3a
Tacca fiss. spillo (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2a
Vite aria aperta (CR) .................. giri 1+1/4
Vite aria aperta (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . . giri 1+1/2
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignone motore- Corona frizione . . . . . . . . .Z 22- Z 71
Rapporto di trasmissione . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,227
FRIZIONE
Tipo . . multidisco in bagno d’olio con comando meccanico
CAMBIO VELOCITÁ
Tipo . . . . . . . . . . . . . . con ingranaggi sempre in presa
Rapporti di trasmissione
1a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,357 (z 33/14)
2a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,866 (z 28/15)
3a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,579 (Z 30/19)
4a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,350 (Z 24/22)
5a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,181 (Z 26/22)
6a velocità . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,000 (Z 21/21)
TRASMISSIONE SECONDARIA
Pignone uscita cambio- Corona sulla ruota
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Z 13- Z 50
Rapporto di trasmissione
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,846
RAPPORTI TOTALI DI TRASMISSIONE
in 1a velocità ..........................29,258
in2avelocità..........................23,170
in 3a velocità ..........................19,599
in4avelocità..........................16,757
in 5a velocità ..........................14,669
in 6a velocità ..........................12,412
TELAIO
Tipo . . . . . . . . . monotrave, in tubi a sezione circolare,
in acciaio; telaietto posteriore in lega leggera.
SOSPENSIONE ANTERIORE
Tipo . . . . . . . . . . forcella teleidraulica a steli rovesciati
e perno avanzato (regolabile in compressione ed esten-
sione); steli Ø 48 mm
Corsa sull’asse gambe...................300 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo . . .progressiva con monoammortizzatore idraulico
Corsa ruota...........................296 mm
FRENO ANTERIORE
Tipo . . . . . . . . a disco fisso Ø 260 mm del tipo “Wave”
con comando idraulico e pinza flottante
FRENO POSTERIORE
Tipo . . . . . .a disco flottante Ø240 mm del tipo “Wave”
con comando idraulico e pinza flottante
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MANUALE RAPIDO
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CERCHI
Anteriore.................in lega leggera: 1,6x21”
Posteriore (CR) . . . . . . . . . . . in lega leggera: 2,15x19”
Posteriore (WR)...........in lega leggera: 2,15x18”
PNEUMATICI
Anteriore (CR)......................80/100x21”
Anteriore (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90/90x21”
Posteriore (CR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100/90x19”
Posteriore (WR).................... 120/90x18”
Pressione di gonfiaggio a freddo
(anteriore) (*) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,9÷1,0 Kg/cm2
(anteriore) (%)......................1,1 Kg/cm2
(posteriore) (*)..................0,8÷0,9 Kg/cm2
(posteriore) (%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,0 Kg/cm2
(*) In caso di impiego agonistico - (%) Uso stradale
DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ
Interasse(CR) .......................1460mm
Interasse (WR) .......................1465 mm
Lunghezza totale (CR)..................2215 mm
Lunghezza totale (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . . 2260 mm
Larghezza massima (CR).................820 mm
Larghezza massima (WR) . . . . . . . . . . . . . . . . 840 mm
Altezza massima (CR) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1305 mm
Altezza massima (WR) .................1300 mm
Altezzasella(CR)......................985mm
Altezza sella (WR)......................975 mm
Altezza minima da terra (CR) . . . . . . . . . . . . . 325 mm
Altezza minima da terra (WR).............315 mm
Peso in ordine di marcia, senza carburante (CR) . . . 92 kg
Peso in ordine di marcia, senza carburante (WR) ...96 kg
Capacità serbatoio carburante, compresa una
riservadi1,5l .........................7l
Capacità circuito di raffreddamento.........1,1÷1,3 l
Olio nel basamento....................... 0,8 l
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI
Olio lubrificazione motore
CASTROL A747
Olio lubrificazione cambio, trasmissione primaria
CASTROL POWER 1 RACING 10W-40
Liquido refrigerante motore
CASTROL MOTORCYCLE COOLANT
Liquido impianti frenanti
CASTROL RESPONSE SUPER DOT 4
Lubrificazione a grasso
CASTROL PASTE TA GREASE
Lubrificazione catena trasmissione secondaria
CASTROL CHAIN LUBE RACING
Olio forcella anteriore KHL15-11
Olio ammortizzatore posteriore
CASTROL SYNTHETIC FORK OIL 5W
Protettivo contatti elettrici
CASTROL METAL PARTS CLEANER
Turafalle per radiatori
AREXONS TURAFALLE LIQUIDO
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(0,39 in.)
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CONTROLLI PRELIMINARI
A. Livello olio trasmissione
Tenendo il motociclo in piano ed in posizione verticale, con-
trollare il livello dell’olio per mezzo dell’oblò di ispezione
(1) inserito sul carter destro del motore. Verificare che il
livello (a) si trovi circa a metà dell’oblò di ispezione.
Per effettuare il rabbocco, rimuovere il tappo di carico (2).
Nota*: Eseguire questa operazione a motore caldo.
ATTENZIONE*: Fare attenzione a non
toccare l’olio caldo.
C. Livello liquido di raffreddamento
Controllare il livello (1) nel radiatore destro a motore fred-
do e con il motociclo in posizione verticale. Il refrigerante
deve trovarsi 10 mm (0,39 in.) sopra gli elementi. Il tappo
del radiatore presenta due posizioni di bloccaggio: la pri-
ma serve allo scarico preventivo della pressione esistente
nel circuito di raffreddamento.
Rubinetto carburante CR
Il rubinetto è posto sulla sinistra del serbatoio ed è del
tipo a vite; svitare agendo sulla ghiera (1) per aprire,
avvitare per chiudere.
B. Livello carburante
Verificare il livello nel serbatoio, rabboccando se necessario.
Rubinetto carburante WR
Il rubinetto (2) posto sulla sinistra del serbatoio consta
di tre posizioni:
OFF - chiuso; non c’è uscita di carburante;
ON - aperto; il carburante esce dal flusso principale;
RES - riserva; il carburante esce dal flusso di riserva.
Qualora, durante la marcia, si dovessero riscontrare dif-
ficoltà di alimentazione porre la levetta del rubinetto in
posizione RES. Dopo aver fatto rifornimento, riportare il
rubinetto in posizione ON.
AVVERTENZA
Non togliere il tappo del radiatore a mo-
tore caldo. Si corre il rischio che il liquido
fuoriesca e provochi ustioni.
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D. Livello fluido freni
Freno anteriore
Il livello del fluido nel serbatoio della pompa non deve
mai trovarsi al di sotto del valore minimo (1) visibile
dall’oblò ricavato posteriormente sul corpo pompa.
Freno posteriore
Il livello del fluido, visibile dall’oblò (1) deve trovarsi
al di sopra della tacca di minimo posta sul serbatoio
pompa.
F. Pressione pneumatici
Verificare la pressione dei pneumatici che deve corrispon-
dere a quanto riportato nel paragrafo “Dati tecnici”.
E. Impianto elettrico (WR)
Avviare il motore e controllare che i fanali, la luce stop,
gli indicatori di direzione, le spie sul cruscotto e l’avvisa-
tore acustico funzionino regolarmente.
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1. Leva comando freno anteriore
2. Manopola comando gas
3. Pedale comando freno posteriore
4. Strumento (WR)
5. Dispositivo starter
UBICAZIONE COMANDI
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6. Commutatore sinistro (WR)
6A. Pulsante arresto motore (CR)
7. Leva comando frizione
8. Rubinetto carburante
9. Pedale comando cambio (si innesta la prima marcia spingendo in basso la leva; per tutte le altre marce spingerla in
alto. La posizione di “folle” si trova tra la prima e la seconda marcia)
10. Pedale avviamento
UBICAZIONE COMANDI
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CR
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WR
ON
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MANUALE RAPIDO
NOTA IMPORTANTE IN CASO DI AVVIAMEN-
TO A FREDDO A BASSE TEMPERATURE
Si raccomanda di effettuare un breve ri-
scaldamento al minimo fino a quando,
dopo aver disinserito lo starter, ci sarà
una normale risposta del motore alle
aperture del comando gas.
Questo permetterà al lubrificante di
raggiungere la corretta temperatura di
esercizio garantendo così il corretto fun-
zionamento di tutti gli organi del moto-
re. Evitare di effettuare un riscaldamen-
to troppo prolungato del motore.
ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Per procedere correttamente all’avviamento a freddo del
motore operare nel modo seguente:
- porre il cambio in folle;
CR:
- aprire il rubinetto (1), svitando la ghiera (2);
WR:
- porre il rubinetto carburante (3) in posizione ON;
- alzare il pomello dello starter (4) sul carburatore.
Lasciando il comando del gas in posizione completamen-
te chiusa, agire sul pedale (5) di avviamento.
Riportare il pomello dello starter nella posizione iniziale
non appena il motore sarà in grado di tenere il minimo.
In caso di avviamento a caldo NON utilizzare lo starter.
L’avviamento può essere effettuato anche con la marcia
inserita previo disinnesto della frizione.
In caso di ingolfamento del carburatore, chiudere il ru-
binetto carburante, lo starter ed agire sul pedale di av-
viamento sino a quando il motore partirà. Se necessario
rimuovere la candela ed asciugarla.
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COMMUTATORE SINISTRO SUL MANUBRIO
(WR)
Il commutatore sinistro ha i seguenti comandi:
1) Pulsante arresto motore ( )
- Proiettore (A).
2) “HI” ( ) Comando selezione luce abbagliante
“LO” ( ) Comando selezione luce anabbagliante
- Indicatori di direzione (B), (C).
3) TURN
= Attivazione indicatori di direzione sinistri (ritor-
no automatico)
= Attivazione indicatori di direzione destri (ritorno
automatico)
Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta di co-
mando una volta che è ritornata al centro.
4) HORN = ( ) avvisatore acustico (D).
5) LIGHTS
= Comando accensione luci anabbaglianti ed ab-
baglianti
= Comando accensione luci di posizione
= Spento
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A
2A
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MANUALE RAPIDO
1- SPEED (Km/h o mph) / ODO (figura 1)
- SPEED: velocità del veicolo- Indicazione max: 299 Km/h
o 299 mph;
- ODO: odometro- Indicazione max: 99999 Km;
Per passare da Km a miles o da miles a Km procedere nel
modo seguente:
1) visualizzare la figura 1, spegnere il motore e premere
il pulsante SCROLL (A).
2) avviare il motore tenendo premuto il pulsante
SCROLL (A) fino al momento in cui appare il simbolo
“Km/h”.
3) di seguito saranno visualizzati alternativamente
“Km/h” e “Mph Miles”, premere nuovamente il pul-
sante SCROLL (A) nel momento che viene visualizzata
l’unità di misura che si intende utilizzare.
- Le funzioni, che si possono selezionare nell’ordine,
sono le seguenti:
1- SPEED / ODO (figura 1)
2- SPEED / OROLOGIO (figura 2)
3- SPEED / TRIP (figura 3)
4- SPEED / CRONOMETRO (figura 4)
1- SPEED / ODO (figura 1)
.................
STRUMENTO DIGITALE, SPIE
Il motociclo è equipaggiato con uno strumento digitale
sul quale sono montate anche 2 spie indicatrici: abba-
gliante ed indicatori di direzione.
1- Spia BLU “Abbagliante”
2- Spia VERDE “Indicatori di direzione”
Avviando il motore si illumina il display dello strumento
(colore ambra).
NOTE
- Ad ogni avviamento del motore, per i primi 2 secondi
appare la versione del SW di controllo; terminata la
fase di controllo, lo strumento visualizza l’ultima fun-
zione impostata.
- Ad ogni spegnimento del motore, cessa la visualizzazio-
ne delle funzioni dello strumento.
- Il passaggio da una funzione all’altra ed il relativo
azzeramento, deve essere effettuato mediante il tasto
SCROLL (A).
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MANUALE RAPIDO
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3- SPEED / TRIP 1 (figura 3)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299
mph
- TRIP 1: distanza- Indicazione max: 999, 9 Km (il dato
verrà perso per tensione inferiore a 6V).
Per regolare il TRIP, premere il pulsante SCROLL (A) per
più di 3 secondi.
2- SPEED / CLOCK (figura 2)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299
mph;
- CLOCK: orologio- Indicazione da 0:00 a 23:59:59.
Per regolare l’orologio, premere il pulsante SCROLL (A)
per più di 3 secondi per incrementare le ore; rilasciato
il pulsante, dopo 3 secondi è possibile incrementare i
minuti;
4- SPEED / CRONOMETRO (STP) (figura 4)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 Km/h o 299
mph;
- STP 1: tempo di percorrenza Km - mi.
- Indicazione da 0:00 a 99:59:59 ( il dato verrà perso per
tensione inferiore a 6V).
Il contatore STP si attiva premendo, a funzione visualizza-
ta, il tasto pulsante SCROLL (A) per più di 3 secondi.
- 1° intervento: attivazione funzione;
- 2° intervento: stop ai contatori;
- 3° intervento: azzeramento STP;
- 4° intervento: attivazione funzione;
- 5° intervento: stop ai contatori;
.............................
e così di seguito.
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CR
CR
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OFF
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MANUALE RAPIDO
ARRESTO DEL MOTOCICLO E DEL MOTORE
- Chiudere completamente la manopola (1) del gas in
modo da far decelerare il motociclo.
- Frenare sia anteriormente che posteriormente mentre
si scalano le marce (per una forte decelerazione, agi-
re in modo deciso su leva e pedale dei freni).
- Una volta arrestato il motociclo, tirare la leva frizione
e porre la leva (2) del cambio in posizione di folle.
- Premere il pulsante (3) arresto motore.
- Chiudere il rubinetto (4) del carburante.
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CR
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MANUALE RAPIDO
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Una volta arrestato il motociclo, porlo sul cavalletto laterale.
CAVALLETTO LATERALE
Ogni motociclo è fornito di un cavalletto laterale (1).
ATTENZIONE*: Il cavalletto è progettato
per supportare il SOLO PESO DEL MOTO-
CICLO.
Non sedersi sul veicolo utilizzando il
cavalletto come supporto; potrebbero
verificarsi delle rotture con conseguenti
gravi lesioni personali.
BLOCCASTERZO (WR)
Il motociclo è fornito di un bloccasterzo (1) posto sul lato
destro del cannotto di sterzo.
Per bloccare lo sterzo, operare nel modo seguente:
girare il manubrio a sinistra, inserire la chiave nella
serratura e girarla in senso antiorario. Spingerla verso
l’interno e,se necessario, girare il manubrio nei due sen-
si. Girare la chiave in senso orario ed estrarla dalla serra-
tura. Per sbloccare lo sterzo, operare inversamente.
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