Husqvarna TE 570 Supermoto Instruction manual

Variante al mauale di officina N°800096826
Variant to the workshop manual N°800096826
Variante au manuel d’atelier N°800096826
Variante zum werkstatthandbuch N°800096826
Variante al maual de taller N°800096826
te-smr 570/2003
Part. N. 8000A1661
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errori in cui può essere incorsa nella compilazione del presente manuale e si riserva il diritto di
apportare qualsiasi modifica richiesta dallo sviluppo evoluto dei propri prodotti. Le illustrazioni
riportate sono indicative e potrebbero non corrispondere esatamente al particolare trattato. É
vietata la riproduzione anche parziale della presente pubblicazione senza autorizzazione scritta.
I motocicli partecipanti a competizioni di qualunque genere sono esclusi da ogni
garanzia, in tutte le le loro parti.
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contained herein is accurate as of the date this pubblication was approved for printing. Cagiva
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for demonstration purposes and could not exactly match the detail described.No part of this
manual can de reproduced without permission in writing of the copyright holder. All the
motorcycles and their detailed parts taking part in copetitions of any type are excluded
from the guarantee.
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commises pendant la rédaction du manuel et question et se réserve le droit d’apporter tous les
perfectionnements nécessaires sans avis préalable. Les illustrations gravées dans ce manuel ne
sont qu’à titre idicatif et pourraient ne pas correspondre au détail traité. Le copiage partiel ou
totale de ce manuel sans autorisation écrite est strictement interdit. Les motocycles et leur
détails participant à des compétitions sont exclu de toute garantie.
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Fehler ab, welche bei der Zusammenstellung dieses Handbuches entstanden sein können und
behält sich ferner das Recht vor, alles, was sich an Änderungen durch die Weiterentwicklung
ihrer Produkte ergeben sollte, in diesem Hendbuch anzuführen. Die wiedergegebenen
Darstellungen sind indikativ und Könnten nicht genau dem betreffenden Teil entsprechen. Die
Reproduktion, auch teilweise, der vorliegenden Harausgabe ohne vorheriger schriftlicher
Genehmigung ist untersagt. Die an den Wettrennen jeder Art teilnehmenden Motorräder
sind in allen deren Teilen von jeglicher Garantie ausgeschlossen.
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indicativas y pueden no corresponderse exactamente con la pieza tratada. Se prohibe la
reproducción, también parciel, de la presente publicación sin autorización por escrito. Las
motocicletas que participan en competiciones de cualquier clase están excluidas de
cualquier garantia, en todas sus partes.
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N° 8000A1661 (03-03)
IMPORTANTE: Tutte le moto partecipanti a gare o competizioni di
qualunque genere, sono escluse da ogni garanzia in tutte le loro parti.
●Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai due lati del motociclo
rispetto al senso di marcia.
● Z: n° denti
● A: Austria
AUS: Australia
B: Belgio
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Svizzera
D: Germania
E: Spagna
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretagna
I: Italia
J: Giappone,
USA: Stati Uniti d’America
● Dove non diversamente specificato, i dati e le prescrizioni si
riferiscono a tutte le Nazioni.
IMPORTANT: All the motorcycles (and their parts) entering
competitions of any kind are excluded from the guarantee.
●References to the “left”or “right”of the motorcycle are in the sense of a
person facing forwards.
● Z: number of teeth
● A: Austria
AUS: Australia
B: Belgium
BR: Brazil
CDN: Canada
CH: Switzerland
D: Germany
E: Spain
F: France
FIN: Finland
GB: Great Britain
I: Italy
J: Japan
USA: United States of America
● Where not specified, alla the data and the instructions are referred to
any and all countries.
IMPORTANT: La garantie tombe pour les motos participant à
compétitions de tout genre. Il en est de même pour leur parties.
● Les indications “droite”et “gauche”se refèrent aux deux côtés du
motocycle par rapport au sens de marche.
● Z: numéro dents
● A: Autriche
AUS: Australie
B: Belgique,
BR: Brasile
CDN: Canada,
CH: Suisse
D: Allemagne
E: Espagne
F: France
FIN: Finlande
GB: Grand Bretagne
I: Italie
J: Japon
USA: Etas Units d’Amerique
● Si non différemment spécifié, les données et les instructions sont
valables pour tous les pays.
WICHTIG: Alle an Sportrennen jeder Art teilnehmenden Motorräder
sind von jeder Garantie für alle Teile ausgeschlossen.
● Die Angaben, rechts und links, beziehen sich auf die beiden
Motorradseiten in Bezug auf die Fahrtrichtung.
● Z: Zähne nummer
● A: Österreich
AUS: Australien
B: Belgien
BR: Brasilien
CDN: Kanada
CH: Schweize
D: Deutschland
E: Spanien
F: Frankreich
FIN: Finnland
GB: Groos Britan
I: Itelien
J: Japan
USA: Vereinigte Staten von
Amerika,
● Wenn nicht anders angegeben, beziehen sich die Daten und
Vorschriften auf alle Länder.
IMPORTANTE: Todas las motocicletas que participan a carreras o
bien a competiciones de cualquier tipo, son excludidas de todas
garantias en todas cuantas sus partes.
● Las indicaciones de la derecha y la izquierda hacen referencia a los dos
lados de la moto con respecto al sentido de marcha..
● Z: nùmero dientes
● A: Austria
AUS: Australia
B: Bélgica
BR: Brasil
CDN: Canadà
CH: Suiza
D: Alemania
E: España
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretaña
I: Italia
J: Japòn
USA: Estados Unidos
● A falta de indicaciones específicas, los datos y las instrucciones se
refieren a todos los Países.
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N°8000A1661 (03-03) 1
Variante al mauale di officina N°800096826
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MV Agusta Motorcycles S.p.A.
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Via Nino Bixio, 8
21024 Cassinetta di Biandronno (VA) - Italy
Telefono ++39-0332-254111
Telefax ++39-0332-756509
www.husqvarna.it
USA MODEL
Cagiva U.S.A.
2300 MARYLAND ROAD
WILLOW GROVE, PA 19090-4193
215-830-3300
1° Edizione - 1st Edition - 1ère édition - 1. Auflage - 1° Edición
Stampato in Italia - Printed in Italy - Imprimé en Italie - In Italien gedruckt - Impreso en Italia
Stampato N°- Print No. - Imprimé N. - Druckschriff Nr. - Impreso N. 8000A1661
VALIDITÀ(dalla matricola) - VALIDITY (from vehicle identification number) - VALIDITE (du matricule) - GÜLTIGKEIT
(von der Kennummer) - VALIDEZ (desde la matrícula)
te 570: ZCGH601AA3V006900
smr 570: ZCGH601AB3V001400
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2N°8000A1661 (03-03)
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N°8000A1661 (03-03) 7
TE 570 TE 570 - USA
TE 570 ENDURO USA SMR 570 R
Ove non diversamente specificato i dati e le prescrizioni si intendono validi per tutti i modelli.
Unless otherwise specified, data and figures refer to all models.
Si rien n'est spécifié, les données et les prescriptions se réfèrent àtous les modèles.
Falls nicht anders angegeben sind die technischen Daten und Anweisungen für sämtliche Modelle gültig.
Si no se especifica de otra manera, los datos y las prescripciones son válidos para todos los modelos.
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8N°8000A1661 (03-03)
Sommario
Sezione
Generalità............................................................A
Manutenzione ......................................................B
Inconvenienti e rimedi............................................C
Registrazioni e regolazioni ....................................D
Operazioni generali ..............................................E
Scomposizione motore ..........................................F
Revisione motore ..................................................G
Ricomposizione motore..........................................H
Telaio, sospensioni e ruote ......................................I
Freni ....................................................................L
Impianto elettrico ..................................................M
Raffreddamento motore ........................................N
Attrezzatura specifica ..........................................W
Coppie di serraggio ..............................................X
Note per modelli USA............................................Z
Summary
Section
General................................................................A
Maintenance ........................................................B
Troubles and remedies ..........................................C
Adjustments ..........................................................D
General operations ................................................E
Engine disassembly................................................F
Engine overhaul....................................................G
Engine reassembly ................................................H
Frame, suspensions and wheels................................I
Brakes ..................................................................L
Electric system ......................................................M
Engine cooling system ..........................................N
Specific tools........................................................W
Torque wrench settings ..........................................X
Notes for USA models............................................Z
Index
Section
Notes générales ....................................................A
Entretien................................................................B
Inconvénients et remèdes........................................C
Réglages et calages ..............................................D
Opérations générales ............................................E
Décomposition moteur............................................F
Révision moteur ....................................................G
Récomposition moteur............................................H
Chassis, suspensions et roues ..................................I
Freins ....................................................................L
Installation électrique ............................................M
Refroidissement moteur..........................................N
Outillage spécial..................................................W
Couples de serrage................................................X
Note pour les modèles USA....................................Z
Indice
Sección
Generalidades ......................................................A
Mantenimiento ......................................................B
Inconvenientes y remedios......................................C
Ajustes y regulaciones ..........................................D
Operaciones generales ..........................................E
Descomposicion del motor ......................................F
Revision motor......................................................G
Para volver a montar el motor ................................H
Inhaltsverzeichnis
Sektion
Allgemeines..........................................................A
Wartung ..............................................................B
Störungen und Behebung ......................................C
Einstellung und Einregulierungen ............................D
Allgemeine arbeiten ..............................................E
Motorausbau ........................................................F
Motorueberholung ................................................G
Wiederzusammenbau des motors ..........................H
Rahmen, Aufhängungen und räder ..........................I
Bremsen ................................................................L
Elektrische anlage ................................................M
Motorkühlung ......................................................N
Spezifische Ausrustung ........................................W
Anziehmoment ......................................................X
Anmerkung für Modell USA....................................Z
Bastidor, suspensiones y ruedas ..............................I
Frenos ..................................................................L
Sistema eléctrico ..................................................M
Sistema de refrigeración del motor ........................N
Herramental especifico ........................................W
Pares de torsion ....................................................X
Note por los modelos USA ....................................Z
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N° 8000A1661 (03-03) A.3
GENERALITÄ
GENERAL
NOTES GENERALES
ALLEGEMEINES
GENERALIDADES
Moteur ........................................................................A.6
Distribution ..................................................................A.6
Alimentation ................................................................A.6
Lubrification..................................................................A.6
Refroidissement ............................................................A.6
Allumage ....................................................................A.6
Demarrage ................................................................A.11
Transmission ..............................................................A.11
Freins ........................................................................A.11
Cadre ........................................................................A.16
Suspensions................................................................A.16
Roues ........................................................................A.16
Pneus ........................................................................A.16
Installation electrique ..................................................A.19
Poids..........................................................................A.21
Dimensions ................................................................A.21
Table de ravitaillements ..............................................A.23
Motor ..........................................................................A.8
Distribucion ..................................................................A.8
Alimentacion ................................................................A.8
Lubricacion ..................................................................A.8
Enfriamiento ................................................................A.8
Encendido ....................................................................A.8
Puesta en marcha........................................................A.13
Transmision ................................................................A.13
Frenos........................................................................A.13
Bastidor......................................................................A.18
Suspensiones ..............................................................A.18
Ruedas ......................................................................A.18
Neumaticos ................................................................A.18
Instalacion electrica ....................................................A.20
Pesos ........................................................................A.21
Dimensiones ..............................................................A.21
Capacidades ..............................................................A.24
Motor ..........................................................................A.7
Ventilsteueren ..............................................................A.7
Kraftstoffzufuhr ............................................................A.7
Schmierung ..................................................................A.7
Külung ........................................................................A.7
Zündung ......................................................................A.7
Anlasser ....................................................................A.12
Antrieb ......................................................................A.12
Bremsen ....................................................................A.12
Fahrgestell..................................................................A.17
Radfederung ..............................................................A.17
Rader ........................................................................A.17
Reifen ........................................................................A.17
Elektrische anlage ......................................................A.20
Gewichte....................................................................A.21
Dimensiones ..............................................................A.21
Nachfuellungen ..........................................................A.23
IMP. A 11-06-2003 8:27 Pagina A.3 (Nero/Process Black pellicola)

A.4 N°8000A1661 (03-03)
GENERALITA’
DISTRIBUZIONE
Monoalbero a camme in testa comandato da catena; 4 valvole.
Inclinazione valvole rispetto all'asse del cilindro:
ASPIRAZIONE: 20°
SCARICO: 20°
Diagramma di distribuzione con gioco valvole di 0,1 mm
a motore freddo:
ASPIRAZIONE:
apertura prima del P.M.S.: 50°
chiusura dopo il P.M.I.: 77°
SCARICO:
apertura prima del P.M.I.: 89°
chiusura dopo il P.M.S.: 40°
Gioco di funzionamento delle punterie a motore freddo:
ASPIRAZIONE: 0,10 mm
SCARICO: 0,15 mm
ALIMENTAZIONE
Per gravità
Depurazione dell'aria mediante filtro a secco.
Carburatore:
Mikuni TMR 41
LUBRIFICAZIONE
Sistema lamellare "R.A.L." (Reed Activated Lubrication) con pompa olio.
RAFFREDDAMENTO
A liquido con doppio radiatore.
ACCENSIONE
Elettronica a scarica capacitiva, con anticipo variabile a controllo digitale.
Candela: NGK CR7EB oppure CHAMPION G59C
(per impiego agonistico NGK C8E).
Distanza elettrodi candela 0,6÷0,7 mm
Monocilindrico a 4 tempi.
Alesaggio (mm)................................... 98
Corsa (mm) ........................................ 76,4
Cilindrata (cm3) .................................. 576,28
Rapporto di compressione .................... 10:1
MOTORE
IMP. A 11-06-2003 8:27 Pagina A.4 (Nero/Process Black pellicola)

N°8000A1661 (03-03) A.5
GENERAL
VALVE GEAR
Single overhead camshaft, chain driven; 4 valves.
Valve angle in relation to cylinder:
INLET: 20°
EXHAUST: 20°
Valve timing with valve play of 0.004 in.
with cold engine:
INLET:
opens before T.D.C.: 50°
closes after B.D.C.: 77°
EXHAUST:
opens at b.B.D.C.89°
closes at a.T.D.C.: 40°
Gap with engine cold:
INLET: 0.004 in.
EXHAUST: 0.006 in.
FUEL FEED
Gravity.
Dry type air filter.
Carburettors:
Mikuni TMR 41
LUBRICATION
Reed system "R.A.L." (Reed Activated Lubrication) with oil pump.
COOLING
By fluid with double cooler.
IGNITION
Electronics with capacitive discharge and with variable spark advance by digital
control.
Spark plugs: NGK CR7EB or CHAMPION G59C (for sporting activity NGK C8E).
Plug gap: 0.023÷0.027 in.
4-stroke single cylinder.
Bore (in.) ........................................... 3.85
Stroke (in.) ......................................... 3.01
Capacity (cu.in.) ................................. 35.15
Compression ratio ............................... 10:1
ENGINE
IMP. A 11-06-2003 8:27 Pagina A.5 (Nero/Process Black pellicola)

A.6 N°8000A1661 (03-03)
NOTES GENERALES
DISTRIBUTION
Arbre àcames en ête commandépar chaîne; 4 soupapes.
Inclinaison des soupapes par rapport àl'axe du cylindre:
ADMISSION: 20°
ECHAPPEMENT: 20°
Diagrame de distribution avec jeu des soupapes de 0,1 mm àmoteur froid:
ADMISSION:
ouverture avant P.M.H.: 50°
fermeture après P.M.B.: 77°
ECHAPPEMENT:
ouverture avant P.M.B.: 89°
fermeture après P.M.H.: 40°
Jeu de fonctionnement des soupapes àmoteur froid:
ADMISSION: 0,10 mm
ECHAPPEMENT: 0,15 mm
ALIMENTATION
Par gravité.
Dépuration de l'air par filtre àsec.
Carburateur:
Mikuni TMR 41
LUBRIFICATION
Système lamellaire "R.A.L." (Reed Activated Lubrication) par pumpe àhuile.
REFROIDISSEMENT
Refroidissement par liquide avec double radiateur
ALLUMAGE
Electronique àdécharge capacitive, avec avance àl’allumage variable par
contrôle digital.
Bougie: NGK CR7EB ou CHAMPION G59C (pour l'activitésportive NGK C8E).
Distance électrodes bougie : 0,6÷0,7 mm.
Un cylindre à4 temps.
Alésage (mm) ..................................... 98
Course (mm)....................................... 76,4
Cylindrée (cm3)................................... 576,28
Rapport volumétrique ........................... 10:1
MOTEUR
IMP. A 11-06-2003 8:27 Pagina A.6 (Nero/Process Black pellicola)

N°8000A1661 (03-03) A.7
ALLEGEMEINES
VENTILSTEUERUNG
Kettengesteuerte Nockenwelle; 4 Ventile.
Ventilneigung in Bezug auf die Zylinderachse:
ANSAUGSEITE: 20°
AUSPUFFSEITE: 20°
Verntilsteuerungsdiagramm mit Ventilspiel von 0,1 mm
bei kaltem motor:
ANSAUGSEITE:
Öffnen v. OT.: 50°
Schliessen n. UT.: 77°
USPUFFSEITE:
Öffnen v. OT.: 89°
Schliessen n. UT.: 40°
Betriebsspiel der Ventilstössel bei kaltem Motor:
ANSAUGSEITE: 0,10 mm
AUSPUFFSEITE: 0,15 mm
KRAFTSTOFFZUFUHR
Schwerkraftversorgung.
Luftreinigung über Trockenfilter.
Vergaser:
Mikuni TMR 41
SCHMIERUNG
Lamellensystem "R.A.L." (Reed Activated Lubrication) mit Ölpumpe.
KÜHLUNG
Flüssigkeitskühlung mit Doppelkühler.
ZÜNDUNG
Elektronisch mit kapazitiver Entladung, variabler Vorverstellung mit Digitalkontrolle.
Zündkerze: NGK CR7EB oder CHAMPION G59C (Fuer wettkämpferischen
Gebrauch NGK C8E).
Elektrodenabstand: 0,6÷0,7 mm.
Einzylinder-Viertakter
Bohrung (mm) .................................... 98
Hub (mm)........................................... 76,4
Hubraum (cm3) ................................... 576,28
Verdichtungsverhältnis........................... 10:1
MOTOR
IMP. A 11-06-2003 8:27 Pagina A.7 (Nero/Process Black pellicola)

A.8 N°8000A1661 (03-03)
GENERALIDADES
DISTRIBUCION
Monoeje de levas en culata mandado por cadena; 4 válvulas.
Inclinación de las válvulas respecto al eje del cilindro:
ASPIRACION: 20°
ESCAPE: 20°
Diagrama de distribución con juego de válvulas de 0,1 mm
con motor frío:
ASPIRACION:
apertura antes del P.M.S.: 50°
cierre después del P.M.I.: 77°
ESCAPE:
apertura antes del P.M.I.: 89°
cierre después del P.M.S.: 40°
Juego de funcionamiento de los empujadores con motor frío:
ASPIRACION: 0,10 mm
ESCAPE: 0,15 mm
ALIMENTACION
Por gravedad.
Depuración del aire mediante filtro de capa seca
Carburador
Mikuni TMR 41
LUBRICACION
Sistema laminar "R.A.L." (Reed Activated Lubrication) con bomba de aceite.
ENFRIAMIENTO
Por líquido con doble radiador.
ENCENDIDO
Electrónica de descarga capacitiva con anticipo variable de control digital.
Bujía: NGK CR7EB o bien CHAMPION G59C (de competición NGK C8E)
Distancia electrodos de la bujía: 0,6÷0,7 mm.
Monocilíndrico de 4 tiempos
Diámetro interior (mm) ......................... 98
Carrera (mm)...................................... 76,4
Cilindrada (cm3) ................................. 576,28
Relación de compresión ....................... 10:1
MOTOR
IMP. A 11-06-2003 8:27 Pagina A.8 (Nero/Process Black pellicola)

N°8000A1661 (03-03) A.9
GENERALITA’
AVVIAMENTO
A pedale.
Dispositivo di decompressione automatico.
TRASMISSIONE
Frizione multidisco in bagno d'olio
Cambio: a 6 rapporti
Trasmissione fra motore e albero primario del cambio ad ingranaggi con dentatura
diritta, sempre in presa.
Trasmissione primaria
Rapporto: ...........................................................................2,344 (68/29)
Trasmissione secondaria
Trasmissione fra il cambio e la ruota posteriore mediante catena da 5/8" x 1/4"
(con OR per modelli TE, SMR)
Pignone uscita cambio
FRENI
Anteriore
A disco forato ∅260 mm con pinza flottante (TE); a disco forato ∅320 mm con
pinza fissa (SMR)
Area pastiglie .................................................33,4 cm2 (TE); 41,8 cm2 (SMR)
Circuito idraulico indipendente e pompa con comando sul lato destro del
manubrio.
Posteriore
A disco forato ∅220 mm con pinza flottante
Area pastiglie ..............................................................................29,5 cm2
Circuito idraulico indipendente, comando con pedale e pompa sul lato destro del
veicolo.
1ª.............................................. 2,615 (34/13)
2ª.............................................. 1,812 (29/16)
3ª.............................................. 1,368 (26/19)
4ª.............................................. 1,043 (24/23)
5ª.............................................. 0,880 (22/25)
6ª.............................................. 0,740 (20/27)
Rapporti cambio
z 17 (USA: z 14)
TE, SMR 570 (*)
Corona sulla ruota....................... z 48
Rapporto di trasmissione............... 2,823
(USA: 3,428)
TE, SMR 570
1ª........................................... 17,316 21,026
2ª........................................... 12,000 14,571
3ª........................................... 9,060 11,001
4ª........................................... 6,908 8,389
5ª........................................... 5,826 7,075
6ª........................................... 4,904 5,955
TE, SMR 570 TE 570 USA
Rapporti totali di trasmissione
SMR
(*) In dotazione Z15
TE, SMR 570
IMP. A 11-06-2003 8:27 Pagina A.9 (Nero/Process Black pellicola)

A.10 N°8000A1661 (03-03)
GENERAL
STARTER
Kick starter
Automatic decompression device.
TRANSMISSION
Multi-plate clutch in oil bath.
6-speed gearbox
Drive between engine and gearbox main shaft by straight toothed constant mesh
gears.
Primary reduction
Ratio:................................................................................ 2,344 (68/29)
Final drive
Drive between gearbox and rear wheel by 5/8" x 1/4" chain (with OR for TE,
SMR models).
Gearbox pinion
BRAKES
Front
Drilled disc ∅10.24 in. with floating caliper (TE); drilled disc ∅12.6 in. with
fixed cal iper
Pads area ..............................................5.18 sq. in. (TE); 6.48 sq. in. (SMR)
Independent hydraulic circuit and pump with control on the handlebar right side
Rear
Drilled disc ∅8.66 in. with floating caliper
Pads area ...............................................................................4.57 sq. in.
Independent hydraulic circuit; controlled by pedal and pump on the motorcycle
right side.
1st ............................................. 2,615 (34/13)
2nd............................................ 1,812 (29/16)
3rd............................................. 1,368 (26/19)
4th ............................................. 1,043 (24/23)
5th ............................................. 0,880 (22/25)
6th ............................................. 0,740 (20/27)
Gearbox ratios TE-SMR 570
z 17 (USA: z 14)
TE, SMR 570 (*)
Rear sprocket.............................. z 48
Drive ratio.................................. 2,823
(USA: 3,428)
TE, SMR 570
1st ........................................... 17,316 21,026
2nd ......................................... 12,000 14,571
3rd........................................... 9,060 11,001
4th ........................................... 6,908 8,389
5th .......................................... 5,826 7,075
6th ........................................... 4,904 5,955
Total drive ratios
TE, SMR 570 TE570 USA
SMR
(*) Outfit Z15
IMP. A 11-06-2003 8:27 Pagina A.10 (Nero/Process Black pellicola)

N°8000A1661 (03-03) A.11
NOTES GENERALES
DEMARRAGE
A pédale.
Dispositif de décompression automatique.
TRANSMISSION
Embrayage multidisque en bain d'huile.
Boîte de vitesse à6 rapports
Transmission entre moteur et arbre primaire àengrenages àdents droites, toujours
en prise.
Transmission primaire
Rapport: ........................................................................... 2,344 (68/29)
Transmission secondaire
Transmission entre la boîte de vitesse et la roue arrière par l'intemédiaire d'une
chaîne de 5/8" x 1/4" (avec bagues d'étanchéitépour modèles TE, SMR).
Pignon sortie changement de vitesse
FREINS
Avant
A disque percé∅260 mm. avec étrier flottant (TE); a disque percé∅320 mm
avec étrier fixe (SMR)
Surface pastilles..............................................33,4 cm2 (TE); 41,8 cm2 (SMR)
Circuit hydraulique indépendant et pompe avec commande sur le côtédroit du
guidon.
Arrière
A disque percé∅220 mm. avec étrier flottant
Surface pastilles...........................................................................29,5 cm2
Circuit hydraulique indépendant commandépar la pédale et la pompe sur le côté
droit de la moto.
1ère ........................................... 2,615 (34/13)
2ème.......................................... 1,812 (29/16)
3ème.......................................... 1,368 (26/19)
4ème.......................................... 1,043 (24/23)
5ème.......................................... 0,880 (22/25)
6ème.......................................... 0,740 (20/27)
Rapport de la boîte TE-SMR 570
z 17 (USA: z 14)
TE, SMR 570 (*)
Couronne sur la roue ................... z 48
Rapport de transmission................ 2,823
(USA: 3,428)
TE, SMR 570
1ère ......................................... 17,316 21,026
2ème........................................ 2,000 14,571
3ème........................................ 9,060 11,001
4ème........................................ 6,908 8,389
5ème ....................................... 5,826 7,075
6ème........................................ 4,904 5,955
Rapport total de transmission
TE, SMR 570 TE 570 USA
SMR
(*) En dotation Z15
IMP. A 11-06-2003 8:28 Pagina A.11 (Nero/Process Black pellicola)

A.12 N°8000A1661 (03-03)
ALLEGEMEINES
ANLASSER
Kickstarter.
Automatische (Kickstarter) Dekompressionsvorrichtung.
ANTRIEB
Mehrscheiben-Ölbadkupplung.
6-Gang-Getriebe
Kraftübertragung vom Motor auf die Getriebehauptwelle über geradverzahnte
Zahnräder in ständigem Eingriff.
Antrieb
Drehzahlverhältnis:.............................................................. 2,344 (68/29)
Vorgelege
Kraftübertragung vom Getriebe auf das Hinterrad durch Antriebskette von 5/8" x
1/4" (mit O-Ringen für TE, SMR-Modelle)
Antriebsritzel
BREMSEN
Vorderradbremse
Mit gelochter Bremsscheibe ∅260 mm, mit schwimmender Zange (TE); mit
gelochter Bremsscheibe ∅320 mm, mit Festzange (SMR).
Bremsbelag ...................................................33,4 cm2 (TE); 41,8 cm2(SMR)
Mit unabhängigem Hydraulikkreislauf und Pumpe mit Steuerung auf der rechten
Seite der Lenkstange.
Hinterradbremse
Mit gelochter Bremsscheibe ∅220 mm mit schwimmender Zange.
Bremsbelag ................................................................................29,5 cm2
Mit unabhängigem Hydraulikkreislauf, pedalsteuerung und Pumpe auf der rechten
Seite des Motorrads.
1ª.............................................. 2,615 (34/13)
2ª.............................................. 1,812 (29/16)
3ª.............................................. 1,368 (26/19)
4ª.............................................. 1,043 (24/23)
5ª.............................................. 0,880 (22/25)
6ª.............................................. 0,740 (20/27)
Drehzahlverhältnisse TE, SMR 570
z 17 (USA: z 14)
TE-SMR 570(*)
Zahnkranz ................................. z 48
Übersetzungsverhältnis ................. 2,823
(USA: 3,428)
TE, SMR 570
1a............................................ 17,316 21,026
2a........................................... 12,000 14,571
3a............................................ 9,060 11,001
4a............................................ 6,908 8,389
5a........................................... 5,826 7,075
6a............................................ 4,904 5,955
Gesamtübersetzungsverhältnisse
TE, SMR 570 TE 570 USA
SMR
(*) Mitgeliefert Z15
IMP. A 11-06-2003 8:28 Pagina A.12 (Nero/Process Black pellicola)

N°8000A1661 (03-03) A.13
GENERALIDADES
PUESTA EN MARCHA
A pedal.
Dispositivo de descompresión automático.
TRASMISION
Ebrague multidisco en baño de aceite
Cambio: de 6 relaciones
Transmisión entre motor y eje principal del cambio de engranajes con dientes
rectos, de toma constante.
Transmisión primaria
Relación: ...........................................................................2,344 (68/29)
Transmisión secundaria
Transmisión entre el cambio y la rueda trasera mediante cadena de 5/8" x 1/4"
(con OR para modelos TE, SMR)
Piñón salida cambio
FRENOS
Delantero
De disco hueco ∅260 mm con pinza flotante (TE); de disco hueco ∅320 mm
con pinza fija (SMR)
Area pastillas .................................................33,4 cm2 (TE); 41,8 cm2 (SMR)
Circuito hidráulico independiente y bomba con mando en la parte derecha del
manillar.
Trasero
De disco hueco ∅220 mm con pinza flotante
Area pastillas ..............................................................................29,5 cm2
Circuito hidráulico independiente, mando con pedal y bomba en la parte derecha
del vehículo.
1°.............................................. 2,615 (34/13)
2°.............................................. 1,812 (29/16)
3°.............................................. 1,368 (26/19)
4°.............................................. 1,043 (24/23)
5°.............................................. 0,880 (22/25)
6°.............................................. 0,740 (20/27)
Transmisión primaria TE, SMR 570
z 17 (USA: z 14)
TE-SMR 570 (*)
Corona en la rueda..................... z 48
Relacón de transmisión................. 2,823
(USA: 3,428)
TE, SMR 570
1a............................................ 17,316 21,026
2a........................................... 12,000 14,571
3a............................................ 9,060 11,001
4a............................................ 6,908 8,389
5a........................................... 5,826 7,075
6a............................................ 4,904 5,955
Relaciones totales de transmisión
TE, SMR 570 TE 570 USA
SMR
(*) En dotacion Z15
IMP. A 11-06-2003 8:28 Pagina A.13 (Nero/Process Black pellicola)

A.14 N° 8000A1661 (03-03)
GENERALITA'
TELAIO
Monotrave sdoppiantesi circa all’altezza dello scarico, in tubi in acciaio a sezione
circolare; telaietto posteriore in lega leggera
Angolo di sterzata ....................................................................26° per lato
Angolo asse di sterzo ...........................................................................25°
Avancorsa (mm)..............................................................107 (TE); 70 (SMR)
SOSPENSIONI
Anteriore
Forcella teleidraulica a steli rovesciati e perno avanzato; steli di diametro 45 mm.;
regolazione del freno idraulico in compressione ed estensione.
Marca "MARZOCCHI" tipo USD.
Corsa sull’asse scorrevoli (mm) ........................................300 (TE); 250 (SMR)
Posteriore
Forcellone oscillante in lega leggera con sospensione progressiva e mono-
ammortizzatore idraulico con molla elicoidale.
Regolazione del precarico della molla e del freno idraulico in compressione
(DOPPIA) ed in estensione.
Monoammortizzatore marca "SACHS".
Corsa ruota (mm)......................................................... 320 (TE); 290 (SMR)
RUOTE
Cerchio anteriore TAKASAGO Excel in lega leggera (TE) - BEHR in lega
leggera (smr)
Dimensioni: 1,6"x21" (TE) - 3,5”x 17”(SMR)
Cerchio posteriore TAKASAGO Excel in lega leggera (TE) - BEHR in lega
leggera (smr)
Dimensioni: 2,15"x18" (TE); 4,25”x17”(SMR)
PNEUMATICI
Anteriore
TE
Marca, tipo e dimensioni: MICHELIN Enduro Competition 3 oppure PIRELLI MT 83
SCORPION 90/90x21"
SMR
Marca, tipo e dimensioni: PIRELLI MT R01 Dragon; 120/70x17”
Posteriore
TE
Marca, tipo e dimensioni. MICHELIN Enduro Competition 3 oppure PIRELLI MT 83
SCORPION; 140/80x18"
SMR
Marca, tipo e dimensioni: PIRELLI MT R01 Dragon; 150/60x17”
Pressione pneumatici
Misurazione da effettuare a freddo.
Pressione di gonfiaggio:
Anteriore: 0,9÷1,0 Kg/cm2 (TE) - 1,8 Kg/cm2 (SMR)
Posteriore: 0,8÷0,9 Kg/cm2 (TE) - 2,0 Kg/cm2 (SMR)
IMP. A-1 11-06-2003 8:46 Pagina A.14 (Nero/Process Black pellicola)